ふたばフォレスト

専用工場を今からつくっても遅い

技術力がないから

なんでスレあきはいつもトヨタの心配ばかりしてるの？

>なぜ日産三菱以外日本メーカーはEVしないの？
ホンダ「頑張るぞい！」

>なぜ日産三菱以外日本メーカーはEVしないの？
ガソリン自動車のほうが売れるから

EV自体がどうこうじゃなくて
充電インフラを発電所から考えると
頭打ちが早そうだからだろうなあ

>EVの利益率が高くてトヨタを上回る決算
>ベンツもトヨタより決算上
>なぜ日産三菱以外日本メーカーはEVしないの？
トヨタもスバルもホンダもマツダもEV売ってるぞ

>トヨタもスバルもホンダもマツダもEV売ってるぞ
>トヨタホンダスバル
嘘をつくな

スレあきテスラ持ち上げるのは止めたの？

もう韓国EV推しは無理だと気付いて最近はトヨタ叩きばっかりだねスレあき

>EVの利益率が高くて
燃費のいい日本車潰そうと政府が補助金ぶっこみまくりだからそりゃそうなるわ

なんでテスラの決算を見ないの？

スレ絵はクリーンディーゼルでやらかしてるのでまともに受け取れる訳が無い

>嘘をつくな
bz4xソルテラホンダe

>スレ絵はクリーンディーゼルでやらかしてるのでまともに受け取れる訳が無い
日野…

>>EVの利益率が高くて
>燃費のいい日本車潰そうと政府が補助金ぶっこみまくりだからそりゃそうなるわ
クリーンディーゼルの次はEV使ってきやがったか

どうせEVが都合悪くなったらEVやめまーす！時代は代替燃料！
EVなんて作ってるジャップは時代遅れだしレアメタル採掘で地球環境を無視してる！
だとかほざくだろドイツのカス共は

とりあえずもっと原発作って電気代安くして

>bz4xソルテラホンダe
売ってないぞ
悔しければ買ってこい

なぜ日本メーカーはクリーンディーゼルにしないの？

>なんでスレあきはいつもトヨタの心配ばかりしてるの？
トヨタの経営層なんだろ

冬の暖房どうしようって言ってるお国が電気自動車とな？

トヨタガートヨタガー言ってないでさっさとアリアかサクラ買ってきた方が幸せになれる
マジで出来がいい

>売ってないぞ
>悔しければ買ってこい
確かにbz4xは売ってはいないか…

>売ってないぞ
EUの話だろ
そもそも日本じゃVWもEVまだ売ってないし

>なぜ日本メーカーはクリーンディーゼルにしないの？
マツダがやってるのになんで無視するのかまず説明してよ

>なぜ日本メーカーはクリーンディーゼルにしないの？
全然クリーンじゃないからね
EUでもあと2年で禁止されるでしょ

>冬の暖房どうしようって言ってるお国が電気自動車とな？
あいつら実利よりもイデオロギーが大事だから

>>売ってないぞ
>EUの話だろ
>そもそも日本じゃVWもEVまだ売ってないし
e-Golfって日本導入されてなかったっけ

時代は水素ですぞー

>だとかほざくだろドイツのカス共は
ウクライナ戦争のゴタゴタで次は水素だとか言い出してなかったっけ？

EVについてマジレスすると
現在のガソリン車並みの給電期間で持続走行して手間がかからない状態にするのが普及よりも先だな

>技術力がないから
EVに大した技術は必要ない

>スレあきテスラ持ち上げるのは止めたの？
中国EVを持ち上げてトヨタはもう終わりだーとかいうスレを最近よく見るわ

>>売ってないぞ
>EUの話だろ
>そもそも日本じゃVWもEVまだ売ってないし
充電設備がね
数はあるけど充電にかかる時間が長すぎてなかなか空かない

トヨタのおかげだよね
トヨタがハイブリッドで圧倒的に勝ってしまったから、逆にEVに全力投球できたという

>時代は水素ですぞー
保管がなぁ

>>技術力がないから
>EVに大した技術は必要ない
EV自体の歴史は結構古くからあるよね。蓄電が課題なだけで

>>技術力がないから
>EVに大した技術は必要ない
そのレスたぶんスレ豚の自演だから何も考えてないと思う

>中国EVを持ち上げてトヨタはもう終わりだーとかいうスレを最近よく見るわ
トヨタのEVも結局中国のBYD製じゃん…

>時代は水素ですぞー
スタンド作るのに4億かかって、充填時に電気使うゴミ燃料は絶対浸透しない
ガソリンのままの方が遥かにマシ

スレあきが思ってたスレの流れになってないねえ

いま現時点で購入できる日本メーカーのEVは
ソルラテ、HONDA e、MX-30EVくらい？
BZ4Xはリースのみ　それ以外は受注停止で当分変えないｗ

日本円にして50万程度

ガラゲーみたいに一気に行かないが、コピー機みたくじわりじわりと削られていきそう

充電に時間掛かる上に充電ステーションで他に充電してる人居ると効率落ちるんでしょ

>なぜ日産三菱以外日本メーカーはEVしないの？
さあ
直接聞いてくれば？

>No.1032456867
イラつくとすぐ草が我慢できなくなるアホ

>>>技術力がないから
>>EVに大した技術は必要ない
>EV自体の歴史は結構古くからあるよね。蓄電が課題なだけで
バッテリーとモーターの進化を待つ必要があった

>EVに大した技術は必要ない
トヨタのアレは大した技術すら持ってなかったと暴露したようなもんだよな

>充電に時間掛かる上に充電ステーションで他に充電してる人居ると効率落ちるんでしょ
インフラ的には1家に1台充電器みたいな感じなって、夜中に充電しておくみたいな使い方になるだろうな

EV推進してるのがパヨクなんだよなあ
都合が悪くなると壺だサタンだと連呼する連中
パヨがEVを推進するってことはEVは日本にとってデメリットでしかないという証左

日本人は規格作りができない
各分野でトップ走っていたのに内ゲバで…

>EVに大した技術は必要ない
バッテリーのための熱制御とか特許の塊でしょ

>日本人は規格作りができない
それはそう

まあ白人社会相手に気張ってもなあ

>トヨタのアレは大した技術すら持ってなかったと暴露したようなもんだよな
ハブボルトのあれはEVとか以前のレベルだよな

EVにデメリットしか見出せんのだけど

EUでは原発がエコでクリーンって事になったから

EVは日本を貶めようとやっているんだってとしあきが言っていた

>なぜ日産三菱以外日本メーカーはEVしないの？
え？情弱？
https://takeoka-m.co.jp/lineup.html

>インフラ的には1家に1台充電器みたいな感じなって、夜中に充電しておくみたいな使い方になるだろうな
自宅だと実際そうだろうけど旅行など遠出が課題よね
高速乗って渋滞で電池無くなって充電しようにも充電待ちの列出来てたら動けない

>日本人は規格作りができない
>各分野でトップ走っていたのに内ゲバで…
利益利益！で争って規格すら決まらんからなあ…

今後さらに飛躍するからな
もうバルミューダの国だよ

EVは特性が分かっていて二台目の車両って人ならいいけど
一般人が一台目に買うには向かない気がする…

>まあ白人社会相手に気張ってもなあ
世界の自動車市場諦めるの？

bz4xはyoutubeでおもっきしこき下ろされてたな

>いま現時点で購入できる日本メーカーのEVは
>ソルラテ、HONDA e、MX-30EVくらい？
>BZ4Xはリースのみ　それ以外は受注停止で当分変えないｗ
あのっ
https://www.webcartop.jp/2022/10/983856/
>　三菱の販売店は以下のように述べた。「eKクロスEVは、受注を
>いまでも行っている。2020年10月中旬に契約をいただいて、
>納車されるのは2023年4月頃だ。納期は約半年になる」。

日本は資源産出国じゃないから

トヨタの社長がEVを沢山披露した時には
としあきは覇権を取った様な盛り上がりを見せていたのに
どうして…

>自宅だと実際そうだろうけど旅行など遠出が課題よね
>高速乗って渋滞で電池無くなって充電しようにも充電待ちの列出来てたら動けない
ていうか、EV時代になったら車で長距離移動って価値観がなくなると思うわ

>>インフラ的には1家に1台充電器みたいな感じなって、夜中に充電しておくみたいな使い方になるだろうな
>自宅だと実際そうだろうけど旅行など遠出が課題よね
>高速乗って渋滞で電池無くなって充電しようにも充電待ちの列出来てたら動けない
上記のケースはレアになるから、SAに急速充電スタンドが何個あるだけでいい

車の輸出が貿易の柱なのに

>トヨタの社長がEVを沢山披露した時には
>としあきは覇権を取った様な盛り上がりを見せていたのに
>どうして…
知ってるか
としあきの声は
世間代表じゃない

もうチョッパリはおしまいかもな
早くマザームーンに全財産捧げないと大変な事になるぞ！！

サクラはかなり街中で見かける様になって来たし
実際に静かに走り出すの見ると欲しいかもと思わされる様になって来た

ただでさえ電気足りないのに車にまで電気使うようになってどうやって電気を賄うんだ

EVは日産とかのメーカーがやればいい
トヨタは中途半端な事をせずに究極の内燃機関を目指す

>上記のケースはレアになるから、SAに急速充電スタンドが何個あるだけでいい
EV車の利用率上がったら相当スタンド増やさないと間に合わんのでは
感覚的にガラケー時代の充電機だもの

>>上記のケースはレアになるから、SAに急速充電スタンドが何個あるだけでいい
>EV車の利用率上がったら相当スタンド増やさないと間に合わんのでは
>感覚的にガラケー時代の充電機だもの
EVの自家用車はお家充電が基本じゃね？

EV関連のフェイクニュースではしゃいで楽しいの？

>トヨタの社長がEVを沢山披露した時には
>としあきは覇権を取った様な盛り上がりを見せていたのに
>どうして…
既にコンパクトクルーザーEVはキャンセルされたみたいな話があるね
https://www.motor1.com/news/618225/toyota-halts-electric-crown-fj-cruiser/

もう最近はEVを見かけない日がないな

>EVは日産とかのメーカーがやればいい
>トヨタは中途半端な事をせずに究極の内燃機関を目指す
海外で内燃機関の新車は販売禁止になるんすよ・・

>もう最近はEVを見かけない日がないな
今度はそういう設定でいくのかい

>EVは日産とかのメーカーがやればいい
>トヨタは中途半端な事をせずに究極の内燃機関を目指す
内燃機関の効率は日産のほうが上だよ

>>EVは日産とかのメーカーがやればいい
>>トヨタは中途半端な事をせずに究極の内燃機関を目指す
>海外で内燃機関の新車は販売禁止になるんすよ・・
どうせアイツらゴールポストをズラして内燃機関やる筈だから

>EVに大した技術は必要ない
トヨタが
一台当たりの製造コスト
充電時間
空調使用時の満充電走行距離
でヒョンデとBMWとテスラとBYDに負けてるから
トヨタ技術無さすぎって結論になるぞ

>EVは日産とかのメーカーがやればいい
>トヨタは中途半端な事をせずに究極の内燃機関を目指す
トヨタの究極の内燃機関（ヤマハ製）

>>>EVは日産とかのメーカーがやればいい
>>>トヨタは中途半端な事をせずに究極の内燃機関を目指す
>>海外で内燃機関の新車は販売禁止になるんすよ・・
>どうせアイツらゴールポストをズラして内燃機関やる筈だから
もう騒音規制でも駄目なので

>EVにデメリットしか見出せんのだけど
そりゃ日本のHVなんか乗ってりゃEVなんかにメリットを感じられるはずもなく

>どうせアイツらゴールポストをズラして内燃機関やる筈だから
もう日本以外はEV専用製造ライン作ってて
混流生産に拘ったトヨタが性能評価と製造コストでボロクソだったからもう戻れない...

（現時点の）EVにデメリットしか見えない、でしょ？
海外は１０年２０年先のEV市場を見据えてるよ

>海外で内燃機関の新車は販売禁止になるんすよ・・
PHEVはOKなんですよ

現状の日本でEVは自宅充電できて複数所有できる人か　長距離移動する場合はレンタカーを借りるなどできる人が買うもの
1台しか所有できなくて頻繁に長距離走る人必要ある人が買う車ではない

>PHEVはOKなんですよ
カリフォルニアは2030年以後走行禁止が検討されてるから...

>どうせアイツらゴールポストをズラして内燃機関やる筈だから
中国市場にキンタマ握られてるからどうかな
結局のところ結婚や子育てから逃げるヒトモドキを放置したのが運の尽きなんだよ欧州は
内需に応える商品を作り出す以上に大切なことはない
なんだかんだでアメ車が安泰なのはアメリカの内需が強固だから

>>EVに大した技術は必要ない
>トヨタが
>一台当たりの製造コスト
>充電時間
>空調使用時の満充電走行距離
>でヒョンデとBMWとテスラとBYDに負けてるから
>トヨタ技術無さすぎって結論になるぞ
EVの技術以上にEV車としてのパッケージ力の無さが露わに
リーフと比べてもEVならではの快適装備なんかに経験の差が…
全個体電池が出来たら一気に巻き返すとか言われていたけどダメだなこりゃって感じた

>EVの自家用車はお家充電が基本じゃね？
お買い物とかの2台目としてEV持つ金と駐車場の余裕がある人ならいいが
そうじゃない場合遠出もEVになってしまう

>（現時点の）EVにデメリットしか見えない、でしょ？
>海外は１０年２０年先のEV市場を見据えてるよ
そんときには免許返納だから自動運転進んでるとありがたいかなぁ

>>どうせアイツらゴールポストをズラして内燃機関やる筈だから
>もう日本以外はEV専用製造ライン作ってて
>混流生産に拘ったトヨタが性能評価と製造コストでボロクソだったからもう戻れない...
日産「全方位とか判断出来ない経営やっているトヨタと一緒に語らないでくれる」

>全個体電池が出来たら一気に巻き返すとか言われていたけどダメだなこりゃって感じた
全個体電池が目指してた性能をコモンメタルで作るLFP系蓄電池が実現して
もうEVに搭載されてるからどうにもなんねえわガハハ

結局いつも最後に勝つのは日本車だからまぁせいぜい騒いどけって感じ

10年後に必要なのは発電技術のブレイクスルーになるわけだが
間に合うと思う？

トヨタは、EVなんて来るわきゃない、100歩譲ってちょこっと来たとしても相手と同じような品質・コストの車はすぐ作れると思ってた
これが見誤りで、テスラはじめとしてEVの技術革新が早すぎてついていけてない
これが今の現状

>もう騒音規制でも駄目なので
そのうちHV構造なら90dbまでオッケーなんてあたりにゴールポストが動くから安心してほしい

>そんときには免許返納だから自動運転進んでるとありがたいかなぁ
最近よく取り上げられる高齢者の逆走とかは自動運転になれば無くなるはずだもんね

>>海外で内燃機関の新車は販売禁止になるんすよ・・
>PHEVはOKなんですよ
M1カテゴリーのフェーズ3をクリアできればね

内需が強ければ外国が喚こうが関係なく商品開発できるからね
そして商品さえあればどこでも戦える

高速道路走行中に同時に充電できるぐらいのことができれば普及すると思う

>海外は１０年２０年先のEV市場を見据えてるよ
その頃に凄い電池が開発されてることを祈るとしよう

国産車EVがクラウンより高価だったら売れんわな
まだそのレベルでしかないから

>国産車EVがクラウンより高価だったら売れんわな
>まだそのレベルでしかないから
軽EVが売れるわけだ

>そんときには免許返納だから自動運転進んでるとありがたいかなぁ
10年先だとかなり限定的に僻地のバスが自動運転になってる程度だろうね

>結局いつも最後に勝つのは日本車だからまぁせいぜい騒いどけって感じ
フレーム製造ノウハウがICEと全然違う
って今頃気づいたトヨタが混流生産への拘りを捨て
10年の遅れを取り戻せるか？っていうともうダメっぽいんだよね
EV専用フレーム設計して専用ライン作ってると出荷は2030年ごろになる
もうその頃にはヒョンデは3世代ぐらい更新してるわけで

>>国産車EVがクラウンより高価だったら売れんわな
>>まだそのレベルでしかないから
>軽EVが売れるわけだ
サクラで用途と価格がマッチしたらかなり売れることが証明された

>今度はそういう設定でいくのかい
…？
引きこもり？

結局のところ電池
全く新しい新規軸の電池が開発されない限りEVに未来はない

>そのうちHV構造なら90dbまでオッケーなんてあたりにゴールポストが動くから安心してほしい
それただの願望じゃん

軽自動車はもうEVメインでいいんじゃねって雰囲気になって来た

トロリーバス復活しよう

>それただの願望じゃん
いつもの欧州ですが？

工作機械の転換なんてそんなかからんぞ
精々裾野が縮まるていどの話

>軽自動車はもうEVメインでいいんじゃねって雰囲気になって来た
衝突安全性能が軽以上の性能出てて車両価格65万円からってマジか...ってなる

これ前にあった早くしないとバスに乗り遅れるぞってやつじゃ

>って今頃気づいたトヨタが混流生産への拘りを捨て
>10年の遅れを取り戻せるか？っていうともうダメっぽいんだよね
思い切って舵切れなかった影響は大きいやね

>軽EVが売れるわけだ
日常の足に使うのに100万円超えるのが異常
安ければ安いほど良い

>結局のところ電池
>全く新しい新規軸の電池が開発されない限りEVに未来はない
発電から充電までの一連のインフラもいるわ

事故って5秒で即火葬の車は流石に怖いよ

>10年後に必要なのは発電技術のブレイクスルーになるわけだが
>間に合うと思う？
発電と合わせて消費電力の抑え込みも行なわれる

都市部はいいがちょっと田舎だとEVの航続距離はなぁ

>日常の足に使うのに100万円超えるのが異常
>安ければ安いほど良い
すでに近所の足のために100万をゆうに超えるNBOXが売れてるわけで

>いつもの欧州ですが？
結婚や子育てから逃げてるヒトモドキを放置して足元の内需が縮まっていくのが確定してる欧州がどこまで発言力維持できるんだろうね？
自前の市場を抑えてなきゃどんだけ喚こうが道化だぞ

>>そのうちHV構造なら90dbまでオッケーなんてあたりにゴールポストが動くから安心してほしい
>それただの願望じゃん
日本人は戦時中もそう言う思考していたことからも
遺伝子に組み込まれているので仕方がない

>日常の足に使うのに100万円超えるのが異常
>安ければ安いほど良い
こいつ中華の工作員です！↑↑

>>そのうちHV構造なら90dbまでオッケーなんてあたりにゴールポストが動くから安心してほしい
>それただの願望じゃん
日本人の希望的観測はいつものこと

>>それただの願望じゃん
>いつもの欧州ですが？
もうM1カテゴリーでも75db規制になるフェーズ1は既に適用されてるんですよ
だいたい90dbなんてどんだけのものだと思ってるんだ

スロットカーにすれば給電走行できる区間は自動運転も行けるな

10年後なんて更に発電量下がってるだろ
いいか？
もう日本は必要総発電量は折り返して下降中なんだ

製造ラインまで新設したヒョンデのBEVが2年待ちって聞くと
BEV需要すげーなってなる

>都市部はいいがちょっと田舎だとEVの航続距離はなぁ
充電ステーションマップ見ると都市部ちょっと離れると激減してて
長い渋滞に捕まった時とか考えると怖い

もう日本人であることが恥ずかしい

>製造ラインまで新設したヒョンデのBEVが2年待ちって聞くと
>BEV需要すげーなってなる
納車までが長い＝需要すごいッ！！って安直に考えるあたり脳みそ少なそう

自動運転まで見越したら動力の電動化は避けてどうれない事だから

>10年後なんて更に発電量下がってるだろ
>いいか？
>もう日本は必要総発電量は折り返して下降中なんだ
そうなの？

>>都市部はいいがちょっと田舎だとEVの航続距離はなぁ
>充電ステーションマップ見ると都市部ちょっと離れると激減してて
>長い渋滞に捕まった時とか考えると怖い
さんざん言われてるけど現状だと街乗り用の二台目が現実的なラインよね
実際そこ狙ったサクラが売れてるんだし

>そうなの？
そうだよ

>納車までが長い＝需要すごいッ！！って安直に考えるあたり脳みそ少なそう
バッテリー含め専用生産ライン作って生産能力バリバリあるから
普通に需要すごくないとこうはならん

サクラも補助金ありきの値段だからなあ

>バッテリー含め専用生産ライン作って生産能力バリバリあるから
>普通に需要すごくないとこうはならん
ピュアだねぇ

>>10年後なんて更に発電量下がってるだろ
>>いいか？
>>もう日本は必要総発電量は折り返して下降中なんだ
>そうなの？
もう金が無いので高くつく火力発電はできるだけ控えたい

ドイツが結婚や子育てから逃げるヒトモドキを放置した結果は首相のきんぺー詣で
こんな分かりやすい末路ないだろ

節電しろってのはな
電力会社が発電すればするほどいま赤字なんだよ
できるだけ発電したくない

>>安ければ安いほど良い
>こいつ中華の工作員です！↑↑
TVもPCも安くなってるのに自動車だけ値上げはおかしいアルヨ

成功体験にしがみつき変換する事を拒絶する様は衰退国ならでは

>節電しろってのはな
>電力会社が発電すればするほどいま赤字なんだよ
>できるだけ発電したくない
火力に頼らず太陽光＋原発ならなんとかなるけど
特に東日本は太陽光は全然出し原発動いてないからやばいね

HVのしくじり先生っぷりが悲しいなぁまだまだしくじりが続くからな

車はノウハウの塊だから新興企業には作れないと言われていたのに
どうして…

ゴールポストに関してはウクライナ情勢もあってガソリン閉め出しが少し延期したりしてはいるが
それとは別にルノーが欧州初のフルHVだした辺りから車業界内では完全EV移行に黄色信号が出始めてはいる
電力供給が安定している先進国でしか売れないし

>原発動いてないからやばいね
工事未完了なのに完了しただのセキュリティがばがばだの検査もしてないだも
動かしたらやばいからね

中華BEVの毎月2万円のサブスクカーリースがこれからどんだけ受注伸びるかは気になる

トヨタのEV車発表当時に微妙だの言ったら袋叩きだっただろうね

>成功体験にしがみつき変換する事を拒絶する様は衰退国ならでは
成功体験すらない後進国工作員さんは言うことが違いますなあ

>ゴールポストに関してはウクライナ情勢もあってガソリン閉め出しが少し延期したりしてはいるが
そっちは結局延期してないぞ
去年夏の時点で2035年の案だったが先月正式に決まっただけ
2030年とか頭のおかしいこと言ってるのは
自国に自動車産業がもう無いイギリスのお話

>トヨタのEV車発表当時に微妙だの言ったら袋叩きだっただろうね
ほとんどハリボテって指摘してた子がID出されてたなあ…

>工事未完了なのに完了しただのセキュリティがばがばだの検査もしてないだも
>動かしたらやばいからね
もう東電は意図的に動かさないようにしてるだろ…

>トヨタのEV車発表当時に微妙だの言ったら袋叩きだっただろうね
第三者性能評価でボロクソだもん
寒冷地でもヒョンデやBMWやベンツや中華の中で一番弱い疑惑も出てきたし

>サクラも補助金ありきの値段だからなあ
今はまだ競合車もおらんしね
そのうち安くなるだろう

>そっちは結局延期してないぞ
>去年夏の時点で2035年の案だったが先月正式に決まっただけ
>2030年とか頭のおかしいこと言ってるのは
>自国に自動車産業がもう無いイギリスのお話
そうかイギリスはEUじゃなかったか

HVは難しくて欧州には作れない
EVは日本を貶める為にやっている
どうせゴールポスト動かすから
自尊心を保つ為にこうでも言わないとだが
現実は着実に進みつつある状況

>>成功体験にしがみつき変換する事を拒絶する様は衰退国ならでは
>成功体験すらない後進国工作員さんは言うことが違いますなあ
正にしがみついてるやつの思考だな

>もう東電は意図的に動かさないようにしてるだろ…
経産省が出してる将来的な発電量計画見ろ
今後30年は再エネ以外の電力増えないぞ

BYDの下請けでEVを作るトヨタの姿が見えた
10年後には買収されてるかもな

>トヨタは、EVなんて来るわきゃない、100歩譲ってちょこっと来たとしても相手と同じような品質・コストの車はすぐ作れると思ってた
>これが見誤りで、テスラはじめとしてEVの技術革新が早すぎてついていけてない
>これが今の現状
これトヨタ式取り入れて衰退した家電企業とまるで同じ感じだよね

>ほとんどハリボテって指摘してた子がID出されてたなあ…
あの時点でそんなこと言うやつなんて工作員以外ないじゃん

>ほとんどハリボテって指摘してた子がID出されてたなあ…
実際のとこハリボテなのか何なのかよくわからんがな
bz4のセダンも発表間近だしクラウンもいたし

>>もう東電は意図的に動かさないようにしてるだろ…
>経産省が出してる将来的な発電量計画見ろ
>今後30年は再エネ以外の電力増えないぞ
じゃあ太陽光買い取りしてくださいよ…なんでやめちゃうの

EVの技術変化に追い付けないってのは凄いペースで技術進んでるんだねえ

>BYDの下請けでEVを作るトヨタの姿が見えた
>10年後には買収されてるかもな
トヨタの混流生産ノウハウが不要
っていうのがEVのインパクトで一番デカいところだから
BYDは独自にライン作ってノウハウ貯めてるわけで

やっぱりくそぼったくりだよな今の値段

>BYDの下請けでEVを作るトヨタの姿が見えた
>10年後には買収されてるかもな
グループ企業が次々と売却されているかも
電気業界がそうであった様に

>日本円にして50万程度
ダイハツがそういうの作ってるなら買う

>じゃあ太陽光買い取りしてくださいよ…なんでやめちゃうの
今時田舎のジジイですらVPPに接続してんぞ

>HVは難しくて欧州には作れない
これはそうなんだけどね
環境特化の自動車としては今もHVが上なんだが
もうCO2排出量とかどうでもよい世の中になった

10年後のトヨタは今の東芝みたいになってるかもしれん

>経産省が出してる将来的な発電量計画見ろ
>今後30年は再エネ以外の電力増えないぞ
原子力は増えてるし・・・

>ダイハツがそういうの作ってるなら買う
ダイハツも軽EV出す計画あるけど補助金込みで100万円台目標

トヨタは特許沢山あるからと言っていたのも
衰退していった電子業界で聞いたセリフなんだよな

まぁトヨタの心配する前に他の自動車メーカーのがやばいけどな

>>日本円にして50万程度
>ダイハツがそういうの作ってるなら買う
ノウハウ積んでる日産・三菱がそんなもん出せないんだから
ダイハツが出せるわけがない

トヨタの全方位戦略とは何だったのか

>自国に自動車産業がもう無いイギリスのお話
イギリスは大英連邦のインドへ丸投げしちゃったからな

>まぁトヨタの心配する前に他の自動車メーカーのがやばいけどな
EVに関してはトヨタがドベまである
巻き込まれてるスバル含めて

>>HVは難しくて欧州には作れない
>これはそうなんだけどね
>環境特化の自動車としては今もHVが上なんだが
>もうCO2排出量とかどうでもよい世の中になった
自動運転を目指す過程で今更だからやらないだけを作れないと言う事に

>トヨタの全方位戦略とは何だったのか
bz4x見る限りめっちゃ失敗だったなって素直に言える

>>ダイハツがそういうの作ってるなら買う
>ダイハツも軽EV出す計画あるけど補助金込みで100万円台目標
先は長いな

リチウムイオン電池の処理で環境破壊しまくってる

>トヨタは特許沢山あるからと言っていたのも
>衰退していった電子業界で聞いたセリフなんだよな
特許とかクロスライセンス結ぶ時の交渉材料とかそんなもんにしか成らないだろ
だいたい他社はその特許回避して実現しようとするし

>まぁトヨタの心配する前に他の自動車メーカーのがやばいけどな
日産にはいい感じに推移しているんじゃね

>トヨタのEV車発表当時に微妙だの言ったら袋叩きだっただろうね
あれを全部形にしてしかもクオリティも高ければ「さすがトヨタ」だったんだけど
いきなりコケた

BEV専用フレーム製造ノウハウ
製造ラインノウハウ
設計ノウハウ
全部の蓄積に失敗してるわけでトヨタマジヤバい

>トヨタの全方位戦略とは何だったのか
経営者が何も判断出来なかっただけとも

>トヨタの全方位戦略とは何だったのか
全方位で全中途半端

早々に見切りをつけたトヨタは賢い！と褒める声あまり聞かないね

>BEV専用フレーム製造ノウハウ
>製造ラインノウハウ
>設計ノウハウ
>全部の蓄積に失敗してるわけでトヨタマジヤバい
消せ消せ消せ消せ消せ

休みの日にお父さんが作る手料理みたいなもんで
大したて美味しくない上に材料費高いし散らかしっぱなしで散々だな

>リチウムイオン電池の処理で環境破壊しまくってる
蓄電池は資源の塊
回収リチウムイオン電池の再資源化率99.2%やぞ

ガソリン車も外国の買えばいいしもうダメだお終いだ

>リチウムイオン電池の処理で環境破壊しまくってる
そもそもまだ販売開始して年数経ってるのはリーフぐらいしか無い
なので各社とも回収してリサイクルする事業やってないだけ
日産だけは古いバッテリーを定置型バッテリーへと転用するリサイクルをやってる

>ガソリン車も外国の買えばいいしもうダメだお終いだ
まだガソリン車作るの？

三菱なんかは意外といい仕事してない？　EVに関しては

>>まぁトヨタの心配する前に他の自動車メーカーのがやばいけどな
>日産にはいい感じに推移しているんじゃね
国産ではね
しかし現代やらVWやらと比べると微妙かなと

>>まぁトヨタの心配する前に他の自動車メーカーのがやばいけどな
>日産にはいい感じに推移しているんじゃね
ゴーンが来る前とか割りと潰れそうだったのによく立て直したな

トヨタはずっとガソリン車作っていればいいじゃね
今更EV出してもだし

>国産ではね
>しかし現代やらVWやらと比べると微妙かなと
まあ元々VWほどの企業規模あるわけじゃないしな
現代は知らんけど

>三菱なんかは意外といい仕事してない？　EVに関しては
10年以上前のPHEVから全然進歩してない
有能設計マンが居なくなった途端に進歩がなくなったのマジでお前...ってなる

>>>まぁトヨタの心配する前に他の自動車メーカーのがやばいけどな
>>日産にはいい感じに推移しているんじゃね
>ゴーンが来る前とか割りと潰れそうだったのによく立て直したな
ゴーンのしがらみの無い経営者としての側面は良かったのかもな
大鉈を振るえたので
それ以外の面で困ったちゃんだったけど

>実際のとこハリボテなのか何なのかよくわからんがな
いやどう見てもモックだっただろ…

何がなんでもトヨタにEVを牽引して欲しいってのはわかった
だが断る

>実際のとこハリボテなのか何なのかよくわからんがな
ちゃんと公式YouTubeでハリボテって社長が言ってるから見てこいよ過ぎる

あの社長はあまりEVが好きじゃないように見える

正直中華EVに乗りたいか？俺は乗りたくない死にたくないし

>何がなんでもトヨタにEVを牽引して欲しいってのはわかった
>だが断る
トヨタは内燃機関の究極を目指して

バカ社長がテスラの株売らなきゃな
なんで提携解消するだけじゃなくてテスラをディスるようなことするかな
今となっては最高に間抜けだよ

トヨタは各国政府に対してガソリン車延命のロビー活動頑張っているから

>正直中華EVに乗りたいか？俺は乗りたくない死にたくないし
ちゃんとしたメーカーの中華EVは
軽自動車どころか国産5ナンバーよりフレーム剛性高いぞ

現代ではオシャレなコマーシャルが重要なのにトヨタイムズだぜ？終わるべくして終わる企業だろ

>正直中華EVに乗りたいか？俺は乗りたくない死にたくないし
有象無象の中華EVはいやだけどBYDには乗りたい

>正直中華EVに乗りたいか？俺は乗りたくない死にたくないし
日本のEVはそれこそ中華電池頼りじゃないの？
トヨタ含め

>なので各社とも回収してリサイクルする事業やってないだけ
引っ越しする時リサイクル料金が万単位かかった
こんな制度あるとモノ買いたくなくなる

日本のメーカー全部潰して日本車全てVWの車に変えたら幸せになれるのかな

>現代ではオシャレなコマーシャルが重要なのにトヨタイムズだぜ？終わるべくして終わる企業だろ
香川がやらかしてからここのところいいニュースないよなぁ

>>リチウムイオン電池の処理で環境破壊しまくってる
>そもそもまだ販売開始して年数経ってるのはリーフぐらいしか無い
>なので各社とも回収してリサイクルする事業やってないだけ
>日産だけは古いバッテリーを定置型バッテリーへと転用するリサイクルをやってる
リチウムイオン電池は2019年からのe+だけじゃなかったっけ

ワクワクして見たbz4xの試乗動画がどれも微妙で…
みんなコメントに困りながら喋ってたよ

なんでフォルクスワーゲンなんだろうな
ヴォークスワーゲンでもなくフォルクスヴァーゲンでもなく

同時期に出た現代のアイオニック５がスゲー出来なのがよけいにトヨタの凋落を印象付けたのもある

サクラの動画見てタイマーエアコンの存在知っただけでもEV欲しくなった

ウチも売ってるんですけお

>リチウムイオン電池は2019年からのe+だけじゃなかったっけ
初代リーフからリチウムだったはずよ

>現代ではオシャレなコマーシャルが重要なのにトヨタイムズだぜ？終わるべくして終わる企業だろ
あのcmの気持ち悪い社長よいしょ
社内で意見言えるやついないのでは…

中華って時点で貧乏臭く見られるからイヤ

ポルシェ博士とヒトラーが作ったメーカーという凄みはある
良くも悪くも

>日本のEVはそれこそ中華電池頼りじゃないの？
>トヨタ含め
リーフは国産だったと思う
テスラも日本産だったよな？

まあテスラ買うわな

ionic5は試乗させてくれ！って言ったら簡単に乗せてくれるし
コンソールの完成度が高過ぎるのとシートレイアウト自由すぎるのが良い

バブル以降まさかあの企業か死ぬなんてと言うのを何度も見ているから
トヨタが時代に取り残され立ち行かなくなっても驚かない

>コンソールの完成度が高過ぎるのとシートレイアウト自由すぎるのが良い
買うの？

>>リチウムイオン電池は2019年からのe+だけじゃなかったっけ
>初代リーフからリチウムだったはずよ
ついでに初代リーフはリチウムイオンバッテリーなのに
こんなにひしゃげてもバッテリーが火を噴かない

>買うの？
高い...高いけどテスラよりアフターサービスマトモそうなんだよな...ってなる

>こんなにひしゃげてもバッテリーが火を噴かない
こわ〜

>正直中華EVに乗りたいか？俺は乗りたくない死にたくないし
いろは坂集団立ち往生で有名な旧型ヴェゼルと中国車ジーリー・ビンユエを衝突テストした結果

ヴェゼル
バッテリー破裂
タンクからガソリンダダ漏れ
ドア開かないという死の三重奏を奏でてしまう

https://www.youtube.com/watch?v=pAW96hSnx_A
https://www.youtube.com/watch?v=3cfUQUisU9w
https://www.youtube.com/watch?v=Ngxq_CgY_Eo
https://www.youtube.com/watch?v=sorO2_a7niM

2025年頃には日本に日本車が消滅してるよ花京院の魂をかけても良い

>ついでに初代リーフはリチウムイオンバッテリーなのに
>こんなにひしゃげてもバッテリーが火を噴かない
これは素直に凄いな

大衆車という意味なのになぜか日本では高級車扱いだった

バッテリーに大穴

>ついでに初代リーフはリチウムイオンバッテリーなのに
>こんなにひしゃげてもバッテリーが火を噴かない
導電しないフィルムで作ってるからショートしないとか聞いたな

トヨタ車が世界で台頭したのなんて70年代以降だし
永遠に続く訳でも無いからな

ドア開かない
(ジーリーは簡単に開いた)

>同時期に出た現代のアイオニック５がスゲー出来なのがよけいにトヨタの凋落を印象付けたのもある
MKタクシー「おこしやす」

いや…剛性高けりゃいいってもんじゃないでしょ

ガソリンタンク破裂
(テストなのでタンクには水)

>同時期に出た現代のアイオニック５がスゲー出来なのがよけいにトヨタの凋落を印象付けたのもある
3分でドライバーをこんがり焼き上げる高性能

重いんだろうな…

>いや…剛性高けりゃいいってもんじゃないでしょ
高けりゃ高いほど良いに決まっている

ヴェゼル　159800元 (325万円)

吉利缤越　109800元 (223万円)
(ジーリー・ビンユエ)

ちなみにヴェゼルとジーリーの価格差は100万円

ただただ固く作った車と歩行者安全対策した車をぶつければそうなるよな

そりゃハードもソフトも利用者多くてアップデートが激しいからな
いくら丁寧に作っても日本人の人口程度じゃ改善に時間かかるわな

>>同時期に出た現代のアイオニック５がスゲー出来なのがよけいにトヨタの凋落を印象付けたのもある
>3分でドライバーをこんがり焼き上げる高性能
衝突事故3秒後に車内発火だろ、脱出する余裕も無いよな

試験後に両車を分解して検証
ヴェゼルサイドシル座屈

>ただただ固く作った車と歩行者安全対策した車をぶつければそうなるよな
運転席部分が潰れるのは論外だよ

もはや韓国にも敵わなくなった

車内無傷のジーリー
ボディの補強も見える

>ヴェゼルサイドシル座屈
サイドシルは剛性を担保する部分ではないのだが

そんなに中国車が好きなら個人輸入してでも買えばいいのに

>バッテリーに大穴
走行用じゃないやん
なんでターミナル外れてるんでしょうねｗ

>>3分でドライバーをこんがり焼き上げる高性能
>衝突事故3秒後に車内発火だろ、脱出する余裕も無いよな
一件だか二件だかあっただけの事故で鬼の首をとったように騒ぐのは
余計に日本車の衰退を印象付けるようで辛いよ

>1667729050367.png
Bピラー細すぎ

上ジーリー
下ヴェゼル

潰れ具合と強化の跡が一目瞭然

とにかく動きが遅すぎるのが致命的
ヨタがev戦略を今から練り直すなら車が完成するの5年後とかだろ

>>>3分でドライバーをこんがり焼き上げる高性能
>>衝突事故3秒後に車内発火だろ、脱出する余裕も無いよな
>一件だか二件だかあっただけの事故で鬼の首をとったように騒ぐのは
>余計に日本車の衰退を印象付けるようで辛いよ
まるでガソリン車なら燃えないような言い方されてもねえ・・・

相変わらずロシアの経済制裁エネルギー情勢を計算に入れられない奴等ばっかだな
世界中がどんどん電力値上げしてくよ

そうは言っても周りでは売ってないからなぁ…

>まるでガソリン車なら燃えないような言い方されてもねえ・・・
３秒で社内発火は無いから
発火というより爆発って燃え方だったけど

>No.1032492746
そういう不都合には一切目を瞑るのが彼ら出守の流儀ですゆえ

>>一件だか二件だかあっただけの事故で鬼の首をとったように騒ぐのは
>>余計に日本車の衰退を印象付けるようで辛いよ
>まるでガソリン車なら燃えないような言い方されてもねえ・・
そもそもEVは圧倒的に燃えにくいのが強みでもある
だからこそたまに燃えるとニュースになるがガソリン車は比較にならないくらい燃えまくってる

まだ時勢に乗った気になってEV買った層が買い替えまでのワンサイクル経験してないだろ

>>No.1032492746
>そういう不都合には一切目を瞑るのが彼ら出守の流儀ですゆえ
免許無いから関係ないんだろ

>とにかく動きが遅すぎるのが致命的
>ヨタがev戦略を今から練り直すなら車が完成するの5年後とかだろ
5年で済むかなぁ
生産ライン作るのに5年かかるんだから開発今からだと8年くらいかかるべ

>相変わらずロシアの経済制裁エネルギー情勢を計算に入れられない奴等ばっかだな
こういうとしあきをよく見るがガソリンが中東に依存してるのは気にならないのだろうか

保険加入お断りされるようなことがある車種はまぁお察し

「EV充電5分で200キロ走行」　海外勢に後れる日本

充電時間をエンジン車の給油並みに短くした電気自動車（EV）が海外で相次ぎ登場している。米テスラや韓国・現代自動車などは出力250キロワット超の急速充電に対応し、現代自の新型EVは5分の充電で200キロメートル走れる。一方、トヨタ自動車や日産自動車は出力150キロワット以下で、充電時間が2倍以上かかる。充電性能で差がつけば、日本勢はEV競争で劣勢に立たされかねない。

中略

ただ高出力の高速充電に対応するためには、EVの設計自体も高い電圧に耐えられるよう大幅に変更する必要がある。現状、日本勢がEVに搭載する電池やモーターなどは400ボルトの電圧に対応しているが、ポルシェや現代自などは高速充電に対応したモデルでは800ボルトに高めている。
ただ800ボルト対応には「多くの部品を変える必要がある」（日産幹部）といい、日本勢が対応するにはまだ時間がかかる見通し。

そういやロシアがEVだらけって聞かないな…
実際はどうなんだろ？

>相変わらずロシアの経済制裁エネルギー情勢を計算に入れられない奴等ばっかだな
>世界中がどんどん電力値上げしてくよ
なおさら電気自動車じゃねーか

>こういうとしあきをよく見るがガソリンが中東に依存してるのは気にならないのだろうか
EVの原料問題に比べれば全然マシだし…

最近EVスレ乱立しまくってるけど新しい出羽守ネタ見つけたの？
車すら持ってない底辺層ってやることがワンパターンだよね

>まだ時勢に乗った気になってEV買った層が買い替えまでのワンサイクル経験してないだろ
リーフ出てから10年以上になるが

>そういやロシアがEVだらけって聞かないな…
>実際はどうなんだろ？
あそこはディーゼルがメインや
そもそもまともにガソリン車作れないところやし

この2つを言う人とは議論にならない
　・燃える
　・ゴールポストずらす

>そういやロシアがEVだらけって聞かないな…
>実際はどうなんだろ？
どんなときでもラーダだぞ？

>そういやロシアがEVだらけって聞かないな…
>実際はどうなんだろ？
冬になったら寒さで動かなさそうなんだが

>こういうとしあきをよく見るがガソリンが中東に依存してるのは気にならないのだろうか
戦争起きたらヤバイだろうね
ただ今現実に起きてるのはは発電コストバカ上がりしてるという事実だけだよ

>　・燃える
>　・ゴールポストずらす
事実だしなあ

>この2つを言う人とは議論にならない
>　・燃える
>　・ゴールポストずらす
ゴールポストずらすって言うけど今までのEUって環境規制が厳しくなったことはあるけど緩くなったことはないからなぁ

>なおさら電気自動車じゃねーか
はー…理解してねえな

>こういうとしあきをよく見るがガソリンが中東に依存してるのは気にならないのだろうか
こういう事を言うとしあきはガソリンやナフサが精油上の副産物でしかないって概念が無いのでしょうな

>ゴールポストずらすって言うけど今までのEUって環境規制が厳しくなったことはあるけど緩くなったことはないからなぁ
そうだな
クリーンなディーゼルとか素晴らしいよな

>この2つを言う人とは議論にならない
>　・ジャップ
>　・猫の国

>そうだな
>クリーンなディーゼルとか素晴らしいよな
？
クリーンディーゼルがダメになったのはゴールポスト動かしたからなの？
あれは単純に規制厳しくなったからもうダメになっただけでは

>こういう事を言うとしあきはガソリンやナフサが精油上の副産物でしかないって概念が無いのでしょうな
オイルショックで跳ね上がった過去は確定してるんだが

>クリーンディーゼルがダメになったのはゴールポスト動かしたからなの？
>あれは単純に規制厳しくなったからもうダメになっただけでは
元々規制に達してなかっただけだが

倭猿企業車ユーザーなんて犯罪者に等しいからまともな人は誰もがEV車買うよね

欧州なんて石炭発電所再開してるからな
アイツら二枚舌は平然とちゃぶ台ひっくり返す
外交下手だけが損するんだよな

>倭猿企業車ユーザーなんて犯罪者に等しいからまともな人は誰もがEV車買うよね
ガイジパヨクのスレ虫がこうやって自演しているのか
丸分かりだわ

>オイルショックで跳ね上がった過去は確定してるんだが
そりゃ過去は確定してるだろ…

かつての半導体と似たような流れを感じる
かつての日本は半導体の分野で名実ともに世界トップだったが今は…

>元々規制に達してなかっただけだが
…それゴールポストの話の反論になってる？

>倭猿企業車ユーザーなんて犯罪者に等しいからまともな人は誰もがEV車買うよね
英国人へのヘイトスピーチ

文章で同じ人って丸わかりやないかーい
年齢もいってそうだし

中国もまたアヘン漬けになるかもな
電子ドラックとやら規制しても大人気みたいだし

>確かにbz4xは売ってはいないか…
ＵＸ300e「任せろ！」

>　・燃える
>　・ゴールポストずらす
これ言ってる人はそもそもニュースすら理解してないよね
そのくらいの知識レベルなのに親の仇みたいにEVを憎んじゃうのはなにかの病気なのか

>ＵＸ300e「任せろ！」

>>日本のEVはそれこそ中華電池頼りじゃないの？
>>トヨタ含め
>リーフは国産だったと思う
>テスラも日本産だったよな？
日産のバッテリー作ってるエンビジョンAECSは
もう中国のメーカーに成ってる
https://toyokeizai.net/articles/-/541770
>元日産系｢電池メーカー｣､中国傘下で飛躍なるか
>エンビジョンAESC､ベンツから受注獲得に成功

>日産のバッテリー作ってるエンビジョンAECSは
>もう中国のメーカーに成ってる
ぶっちゃけ長年EV売って来た日産もEVの将来性を信じてないんだろうな

ガソリン車(HV含む)は再来年には地球上では所持を許されなくなる

>>元々規制に達してなかっただけだが
>…それゴールポストの話の反論になってる？
都合の悪いとこと読み飛ばすなよ

>そのくらいの知識レベルなのに親の仇みたいにEVを憎んじゃうのはなにかの病気なのか
う〜ん…勝利宣言にしても惨め過ぎる…
負けるにしてって負け方ってものがあるだろ?

>1667730210416.jpg
バッテリーは450キロまで走れるだけ増えたから…

>ガソリン車(HV含む)は再来年には地球上では所持を許されなくなる
異世界ですか

EVなんて金持ち向けのおもちゃだよ
だいたい今買っても5年後の下取りは悲惨なことになると思うよ

>ガソリン車(HV含む)は再来年には地球上では所持を許されなくなる
すぐ掌返して石炭発電所再開してるのに？

ロシアは日本中古車のお得意様だったんじゃないの

>日産のバッテリー作ってるエンビジョンAECSは
>もう中国のメーカーに成ってる
>https://toyokeizai.net/articles/-/541770
>>元日産系｢電池メーカー｣､中国傘下で飛躍なるか
>>エンビジョンAESC､ベンツから受注獲得に成功
ホンダもAESC使うんだってな
栃木だかに大きい工場作るみたいだし

>だいたい今買っても5年後の下取りは悲惨なことになると思うよ
リーフの中古価格見てるとねぇ

>ロシアは日本中古車のお得意様だったんじゃないの
そこが安いEVで何とかなりそうなら完璧なんだろうけど…

>都合の悪いとこと読み飛ばすなよ
よくわかんねーからもう一回主張してみて？

>リーフの中古価格見てるとねぇ
現行リーフは割と下取りの値段つくよ

>リーフの中古価格見てるとねぇ
リーフはバッテリー管理がヘボいから値落ちしやすいってのはある

EVが来ないって言ってるのはとしあきくらいやで
つうか各自動車メーカーがEVに向けて頑張ってるのにその足を引っ張んなや

>ぶっちゃけ長年EV売って来た日産もEVの将来性を信じてないんだろうな
将来性はあれだけどこの急激なEVシフトははえーよとは思ってるだろう
10年は前倒しだよな

>ホンダもAESC使うんだってな
>栃木だかに大きい工場作るみたいだし
がんがん生産しないと足りないからな
リチウムの確保量よりもバッテリー生産能力の方が問題

>そこが安いEVで何とかなりそうなら完璧なんだろうけど…
ロシアも中華EV買うんじゃない？

カーボンニュートラルは欺瞞に満ちてるからな
ちょっとエネルギー制裁あるだけであっさり足並み揃わず規制解除する
この負のスパイラルが続けば結局有名無実化するだろうな

リーフのバッテリー載せ替えて大容量にしてくれるショップとかも出てきてるんだな

>ロシアも中華EV買うんじゃない？
冬場凍死確定

世界も日本政府も日本メーカーも「EVで行く」と言ってるのにその足を引っ張るとしあきたち

>EVが来ないって言ってるのはとしあきくらいやで
>つうか各自動車メーカーがEVに向けて頑張ってるのにその足を引っ張んなや
全力でトヨタが足引っ張ってるような

>カーボンニュートラルは欺瞞に満ちてるからな
>ちょっとエネルギー制裁あるだけであっさり足並み揃わず規制解除する
>この負のスパイラルが続けば結局有名無実化するだろうな
希望的観測すぎるな
まずは今ある規制をどうにか出来るようにしないとそもそも販売すらできなくなるのにその規制が無くなることを妄想して寝ながら待ってるのか？

>世界も日本政府も日本メーカーも「EVで行く」と言ってるのにその足を引っ張るとしあきたち
どんだけとしあきに力あるんだよ…

>EVが来ないって言ってるのはとしあきくらいやで
>つうか各自動車メーカーがEVに向けて頑張ってるのにその足を引っ張んなや
EV駄目なんて思わんけど今買う車じゃねーよ
10年後に出直してきて
てかそういうとしあきはテスラ乗ってないの？

>>ロシアも中華EV買うんじゃない？
>冬場凍死確定
暖房まで入れるとEVは効率悪いし

>つうか各自動車メーカーがEVに向けて頑張ってるのにその足を引っ張んなや
PHEVサイコー

>冬場凍死確定
中国も北部は寒いしその辺はデータあるんじゃない？

>だいたい今買っても5年後の下取りは悲惨なことになると思うよ
1年で下取りゼロの世界がもうすぐ来るのにそれは贅沢だな

>希望的観測すぎるな
>まずは今ある規制をどうにか出来るようにしないとそもそも販売すらできなくなるのにその規制が無くなることを妄想して寝ながら待ってるのか？
あの
やめるとか言ってた石炭再開してんですけど？
あっさり掌返したんですけど？

義務教育レベルの一般常識な科学の知識すら持たない出羽守って一体何者なんだろう…しかも老人

>中国も北部は寒いしその辺はデータあるんじゃない？
都市部に居ない人民の命は安いｱﾙﾖ

>>冬場凍死確定
>中国も北部は寒いしその辺はデータあるんじゃない？
そう言うのをひっくるめてアピールするべきなんではないかな
北欧の場合は暖房車庫前提とかまた話が違いすぎる…

車を買えない日本人には関係のない話だった

>中国も北部は寒いしその辺はデータあるんじゃない？
データは有っても対応策が無いんやな

>カーボンニュートラルは欺瞞に満ちてるからな
生産行程から廃棄処理までのトータルで排出減らすはずだと思ったのにいつの間にか走行中だけ電気にすればいいになったな
CO2排出権売買とかただの投機だし
誰も地球のこと考えてなかった