ふたばフォレスト

スープラってモリモリマッチョよね

MT来たから六気筒のスレ画買うつもりだけどローン通るかなってのだけが心配
残クレならちょろいか

洗車場で水噴射して拭いて
バリアスコートかけての手抜き洗車

>MT来たから六気筒のスレ画買うつもりだけどローン通るかなってのだけが心配
>残クレならちょろいか
いいなー
今スープラって納期どれくらいなの？

現物見たら意外とコンパクト
いやデカいけど印象よりはという意味で

Zとスープラならどっち？

>Zとスープラならどっち？
後者はZ4だから確実にスープラ

Zならニスモ出るまで待たなきゃならんのでとりあえずスープラ

Zはあのかっこいい方の顔標準にすればいいのに

いつかロドや86を買おうと思っているうちに乗り降りのつらさや視点の低さにその気が無くなってきてしまった

90も中古なら500万そこそこのタマが増えてきたな
ちょっと欲しいかもしれん

低いのがええんやろがい

>いつかロドや86を買おうと思っているうちに乗り降りのつらさや視点の低さにその気が無くなってきてしまった
車かっこよく乗り降りするためにダイエットしたり鍛えたりするのもいいもんさ

ロドスタ2Lか2.5Lターボ幌来たら即決だけどまだ来ない

オープンにしとけば乗り降り簡単だよ

スープラはMT登場でAT手放す流れ来てるかな

>ロドスタ2Lか2.5Lターボ幌来たら即決だけどまだ来ない
元々海外向けで作ってる2Lはともかく2.5Lターボとか流石に
純正状態だとトルク的にNAの2Lが限界の設計なんだっけか

スープラがあるのならシチューラがあってもいいぢゃない！

>ロドスタ2Lか2.5Lターボ幌来たら即決だけどまだ来ない
一生待ってて

>純正状態だとトルク的にNAの2Lが限界の設計なんだっけか
ミッションが軽量特化設計なので耐えられない

>ロドスタ2Lか2.5Lターボ幌来たら即決だけどまだ来ない
イマドキ2000cc超えなんてSDGs精神に反しすぎ
660ccターボで充分

2Lは生産してるのに日本に卸さない嫌がらせすんのまじやめろ

>660ccターボで充分
コペンしかない…

>SDGs精神
そんなもの窓から投げ捨てろ

初めてZ34に乗った時の感想
「こんなにモリマッチョででかい車体なのにホントに二人しか乗れないんだ・・・」

NDは最終版で2L売りにしてくるだろ
NEは期待できんし

>ロドスタ2Lか2.5Lターボ幌来たら即決だけどまだ来ない

>初めてZ34に乗った時の感想
>「こんなにモリマッチョででかい車体なのにホントに二人しか乗れないんだ・・・」
贅沢ってのはそういうもんだ

>NDは最終版で2L売りにしてくるだろ
>NEは期待できんし
Eがつくように電動化するんかな

久しぶりにポルシェ乗るかな

MAZDA3マツスピ相当の2.5ターボが日本にない時点でお察しなんだよなぁ…

>ロドスタ2Lか2.5Lターボ幌来たら即決だけどまだ来ない
V8の6.2リッターの幌買っとけ

>Eがつくように電動化するんかな
マイルドでもハイブリッドつくのは既定路線らしいけど
電動はコンセプト投げ捨ての重デブ化不可避だからな
スポーツでまともに作ると500万超えの高級車になる

バッドラックとダンスっちまったよ……

>MAZDA3マツスピ相当の2.5ターボが日本にない時点でお察しなんだよなぁ…
Xなんてゴミ押し付けないで同価格帯の2.5Lターボ寄越せと

趣味と実用と兼ねてWRX S4にしたよ
やんちゃする年でもないのでしっとり大人な乗り方しようと思う(アニメ主題歌流しながら

手書きのロゴ上手いね

>バッドラックとダンスっちまったよ……
ドンマイそんなこともあるさ
割れたところはタイラップで編んでおこう

いい訳程度で良いのなら極力小さいモーターとバッテリーをバラスト代わりに積むという手も…無理か

>バッドラックとダンスっちまったよ……
一体何がったのか分からないけどお辛い…

>NDは最終版で2L売りにしてくるだろ
出すにしても限定300台とかじゃね
1.5Lの価値を下げるような真似はせんだろ

下手に変な思想に汚染されたNEなるよりNDずっと売ってくれたらいいよ

>趣味と実用と兼ねてWRX S4にしたよ
>やんちゃする年でもないのでしっとり大人な乗り方しようと思う(アニメ主題歌流しながら
意外と外に丸聞こえなのいいよね

>バッドラックとダンスっちまったよ……
つ

>いい訳程度で良いのなら極力小さいモーターとバッテリーをバラスト代わりに積むという手も…無理か
スイスポのMHVがそんな感じだったような

すぐ取っ払えるようなHVシステムならいいんだが

一口に電動化と言っても
電動過給器やホンダのＭＴが使えるハイブリッドみたいにいろんな方式があるだろ……
まぁ、マツダでハイブリッドとしようとするとトヨタのしか選択肢がなさそうだけど
トヨタはトヨタでスポーツカーをハイブリッド化するくらいならもういっそEVにしちまえってなりそうだけど

スポーツなEVはNDの倍じゃ効かんぞ
重量増に伴った足回りにしないといけないから必然的に1000万近くなる

今年は雪少ないといいなあ

>バッドラックとダンスっちまったよ……
壊れたら直せばいいんだよ

>意外と外に丸聞こえなのいいよね
最近の車はそうでも無いよ
音漏れするくらいの音量だと緊急車両のサイレンも聞こえないくらいになるから危ない

布のNDでも意外と車外に音出てないのは不思議
外の音量は貫通すんのに

俺なんか窓全開でアニソン流してる気にするな俺が世界に中心だ

マツダくんはしばらくISG方式でいくんじゃない?

MAZDA2とCX-3は次期型未定らしいんだよなぁ

>布のNDでも意外と車外に音出てないのは不思議
>外の音量は貫通すんのに
キャビン容積があんだけ狭いとそんなバカみたいな音量は要らないんだろう

ロドスタ以外の車種が鳴かず飛ばずなのが心配

CX-5から60に乗り換える人増えてるみたいだけどどうなんだろう

ロータリーが無い以上ロスタだけ作ってりゃいいよ

3はエンジン以外まじ最高なんすよ…

>ロドスタ以外の車種が鳴かず飛ばずなのが心配
それはスポーツカーのジャンルで言ってるのかマツダ車種て言ってるのか

>それはスポーツカーのジャンルで言ってるのかマツダ車種て言ってるのか
マツダ車種だよ

とりあえずギリギリまでNDで粘ってくれればいい

>No.1031191593
>No.1031191632
>No.1031193060
>No.1031193857
ありがとう……
バンパーが割れたのに加えて左前輪のタイヤハウス全損
左側の前後ホイールとタイヤ破損
ついでに左リアのロアアームが曲がってるけど
フレームとエンジンとパワートレイン系は無事なんで気長に治すよ……

>3はエンジン以外まじ最高なんすよ…
X売りたいからって2.2d無くしたのは悪手だったと個人的には想う

>ロドスタ以外の車種が鳴かず飛ばずなのが心配
一昔前に比べてマツダ車滅茶苦茶増えた気がするけどそんな状態なのか……

大惨事じゃねーか…

>No.1031195699
割とやってんな！
まぁアームは取り替えれば済むしタイヤハウスは当たるところぶっ叩けばええ
タイヤとホイールを何買うか考えようぜ

ロドスタ洗車が楽々過ぎて
めっちゃ洗ってる
気付いたら週三くらいで洗ってるわ

どんだけ

俺も洗車しないと
めんどくさ…

>>それはスポーツカーのジャンルで言ってるのかマツダ車種て言ってるのか
>マツダ車種だよ
トヨタやホンダのように売れてないと思うなら無理な話やで
販売力がそもそも違うし今の販売状況は部材供給の影響が強い
その中で今の四半期決算みれば鳴かず飛ばずという状況ではない

>No.1031195699
アーム取り替えてアライメントだけ取れば終わりそうだな
タイヤとホイールは諦めて次何履かせるかでワクワクしよう

>ロドスタ洗車が楽々過ぎて
雑に洗車機に突っ込んでいいなら楽といっていいだろうけど

久々にワックスかけたら水垢もとれてめっちゃ綺麗になった
やっぱ定期的にやらないとダメだね

>No.1031195699
走れる状態にまで復元すればバンパーは後回しでいいかな?
走行中に外れなきゃいいんだし　(競技車的発想)

>No.1031195699
もう免許返納して運転止めた方が良いんじゃねえの

そんな時はダクトテープだ！

スノーアタック競技してて雪壁に突っ込んでバンパー脱落しかけて
応急処置だ!と言わんばかりにバンパーぶっ叩いてハメ直したことがあったなぁ

>CX-5から60に乗り換える人増えてるみたいだけどどうなんだろう
CX5はMCで色々改善されても第六世代だからなあ
最新第七世代の60は魅力的だろう

箱が生きてるなら軽傷だ
アームだけで済んで良かったなヘッドライトとかナックルやショックケースまで行くと一気に金がかかる…

>>ロドスタ洗車が楽々過ぎて
>雑に洗車機に突っ込んでいいなら楽といっていいだろうけど
横からだけど表面積少ないし形もシンプルだから手洗いでも一瞬で終わるわ
SUVとか手が届かない場所が多くて横目に見てて大変そうと思う

外装はフルエアロにしてもいいしな
とりあえず真っ直ぐ走れるようにしないと

今日はオイル交換してくる4年で5万kmはそこそこ走ってるな俺

>どんだけ
カーポートに散水栓つけてあるからそこにホース繋いだりジョーロで水汲んで下回りサラサラ洗う感じだけどね
幌は特別汚れてなければ奇麗な綿で埃や塵を取る感じで

洗車は3年くらい持つコーティングしてジェット水流が一番楽だわ

>SUVとか手が届かない場所が多くて横目に見てて大変そうと思う
未塗装樹脂が多くて大変だろうなって思うわ
少しあるだけでも結構気になるし

>横からだけど表面積少ないし形もシンプルだから手洗いでも一瞬で終わるわ
測ったけど5分もかからんかった

>スノーアタック競技してて雪壁に突っ込んでバンパー脱落しかけて
>応急処置だ!と言わんばかりにバンパーぶっ叩いてハメ直したことがあったなぁ
練習会中に刺さった時似たことしたな
とりあえずハマってりゃいい！

ドアだけが無事だった例

>俺も洗車しないと
>めんどくさ…
もうつらいからGSで手洗い洗車頼みに行く

>ドアだけが無事だった例
フェンダーまで逝ってよく走れたな…

>もうつらいからGSで手洗い洗車頼みに行く
やり始めると1時間は掛かるから自分の時給換算考えるとまぁいいかってなりがち

>もうつらいからGSで手洗い洗車頼みに行く
鬼がおる

>Zとスープラならどっち？
Zかな
個人的にはZの方がデザインが好きなので
エンジンならスープラだと思うし迷うけどな

>フェンダーまで逝ってよく走れたな…
ラリーのDAY1でコースアウトしてクラッシュ
確かチーム員の車に無事だったドアだけを移植してデイリタイヤ扱いで復活したんだっけかな
つまり「ドア以外すべてを交換した」ということになる

>走れる状態にまで復元すればバンパーは後回しでいいかな?
一応今の状態でも普通にまっすぐ走るよ
ハンドル切ると若干リアがふわふわするけど
よくみたらラテラルロッドも曲がってる……

サーキットか何かの事故?

>>フェンダーまで逝ってよく走れたな…
>ラリーのDAY1でコースアウトしてクラッシュ
>確かチーム員の車に無事だったドアだけを移植してデイリタイヤ扱いで復活したんだっけかな
>つまり「ドア以外すべてを交換した」ということになる
ドアだけってそういう意味か！アリなんだそういうの

86はリアマルチリンクだから厄介だな

>サーキットか何かの事故?
一昨日の雨の日に上り坂のカーブでケツが滑って側溝に落ちた……

溝落ちは下回り逝くから厄介だね
これを機に1.5wayでも入れてタイヤもハイグリにしようぜ

>これを機に1.5wayでも入れてタイヤもハイグリにしようぜ
ヘタには無駄そのもの
また刺さるよ
今度はもっと派手にナ

>>これを機に1.5wayでも入れてタイヤもハイグリにしようぜ
>ヘタには無駄そのもの
>また刺さるよ
>今度はもっと派手にナ
ヘタクソほど道具はいいの使った方が上達早いというのが俺の経験則だ
クソタイヤ履いて練習なんて最初の最初だけでいい

>今度はもっと派手にナ

>>サーキットか何かの事故?
>一昨日の雨の日に上り坂のカーブでケツが滑って側溝に落ちた……
身も蓋もないことを言うと乗り換えるきっかけにもなるかなって

>>サーキットか何かの事故?
>一昨日の雨の日に上り坂のカーブでケツが滑って側溝に落ちた……
oh…それは
なら保険はきはきそうだからなんとかなりそうね

弟が新車買ったらデラが糞過ぎてめんどくなってる
車来たと思ったらボディ全体に白い点々の塗料付着してて即デラ戻し
綺麗にしました！って戻ってきたら全面酷い磨き傷だらけでまたデラ戻し
17日に納車されてからずっと代車だよ

>ドアだけが無事だった例
これはこれでいいじゃんってなった

>クソタイヤ履いて練習なんて最初の最初だけでいい
初心者ほどハイグリップなタイヤの方がいいよね
コスト高くつくけど多少の無茶してもタイヤが踏ん張ってくれるし

クソタイヤは曲がらない止まらないでヤバい

>>クソタイヤ履いて練習なんて最初の最初だけでいい
>初心者ほどハイグリップなタイヤの方がいいよね
>コスト高くつくけど多少の無茶してもタイヤが踏ん張ってくれるし
安全な場所なら低グリップ履いて滑らせる練習もいいけどトータルだとね
タイヤに助けられたこと自覚できれば十分

メーカー標準タイヤでブレーキの踏み量に応じた制動距離を自在にコントロールする練習のほうが建設的

>>CX-5から60に乗り換える人増えてるみたいだけどどうなんだろう
>CX5はMCで色々改善されても第六世代だからなあ
>最新第七世代の60は魅力的だろう
俺はアクセラから乗り換え
あの大きさに慣れるか不安はある cx5は大丈夫だったんだが

なによりもローグリップタイヤは走っても楽しくない
初めてSタイヤ履いてジムカーナでコーナリングしたら耳から脳みそこぼれるかと思った

スポーツ走行はしないけど鈴鹿とかでやってるスキッドパッドで限界を体験は一度やってみたい

>メーカー標準タイヤでブレーキの踏み量に応じた制動距離を自在にコントロールする練習のほうが建設的
踏力一定で狙ったところに止めるのは練習になるよね
どんなタイヤでもできるが

>No.1031202130
乙すぎる

>一応今の状態でも普通にまっすぐ走るよ
>ハンドル切ると若干リアがふわふわするけど
>よくみたらラテラルロッドも曲がってる……
そんな状態のまま車を走らせてはいけない
勉強だと思ってしっかり直そう

写真見ると弄ってるみたいだしSTiのラテラルリンクセットに入れ替えるのもいいかもね

>スポーツ走行はしないけど鈴鹿とかでやってるスキッドパッドで限界を体験は一度やってみたい
鈴鹿で講習受けたけど雪道とは少し違う感覚だけど面白かった

シビックRが受注停止になるかもと連絡があったので朝一で予約してきた
福岡佐賀長崎の三区域で今現在800台位注文されているらしい

>シビックRが受注停止になるかもと連絡があったので朝一で予約してきた
>福岡佐賀長崎の三区域で今現在800台位注文されているらしい
俺今月前半に納車が決まったよ
明日印鑑証明持って行く事になってる

タイヤを交換して約一ヶ月未だに交換した実感は新しいから止まりやすくなったなくらいしか感じない
隣に乗る母の話では明らかに静かになったと言うけど…

おめいろ！
納車されたら見せておくれ

>久しぶりにポルシェ乗るかな
背後のヨンクトラックはウニモグ？

意外に納車早いね

>>シビックRが受注停止になるかもと連絡があったので朝一で予約してきた
>>福岡佐賀長崎の三区域で今現在800台位注文されているらしい
>俺今月前半に納車が決まったよ
>明日印鑑証明持って行く事になってる
2年待ちとかそんなんじゃないのか

次の車何にしようかなあと考えてる
やっぱ家庭持ちはミニバンかな

正確な納期が言えないとかで
先月の後半まで年末ギリギリの納車って言われてたのが
ここに来て突然納車ですだからビビった
台風一個で一ヶ月伸びるとも聞いてたから正直乗れるのは二月になると思ってたよ

>2年待ちとかそんなんじゃないのか
発売前から予約してオーダー可能と同時に即オーダーして貰ったからどうにか

>タイヤを交換して約一ヶ月未だに交換した実感は新しいから止まりやすくなったなくらいしか感じない
むしろ短時間で慣れちゃったから変化を感じないんだよ
タイヤを換えても人間は早ければ30分もしないうちに新しい感じに慣れちゃうから

ヤリスクロスHVフルオプションって今注文したらいつ納車になるんだろう

>意外に納車早いね
この新車中古問わずに滅茶苦茶な状況が改善されて来たって事ならめでたいんだがね

ぶっちゃけホンダのスポ車は予約買いが基本だよ
S２０００も年単位のバックオーダー抱えてたし
あのCR-Zでさえ発売後にハンコ押した人は半年待たされてるし

なんかスープラ買うならキント使った方が結果的にかなり得だと聞いたがどう言うカラクリだったんだろ

>ヤリスクロスHVフルオプションって今注文したらいつ納車になるんだろう
トヨタのサイトは半年以上としか書いてない

>S２０００も年単位のバックオーダー抱えてたし
S2000の時は予約金10万円必要だったけど今回は予約金不要だった

タイプRやロードスターは固定客が発売前から車を見ずに予約するから
新規の客が出遅れしやすいんだ

こいつにオイル交換してきた
xhviだぜPAOより粘度指数高いぜ
入れてもピンと来なかったぜ
カストロールedgeより高いがmobil1より安かったぜ

ちなみに二人目以降の客はまだ納期を言えないって聞いた

>タイプRやロードスターは固定客が発売前から車を見ずに予約するから
>新規の客が出遅れしやすいんだ
なんと迷惑な
いやメーカーにとってはありがたいか…

ランエボとかインプSTiもそうだったろ
固定客が定期的に買い替えて基本予約買い

>>タイヤを交換して約一ヶ月未だに交換した実感は新しいから止まりやすくなったなくらいしか感じない
>むしろ短時間で慣れちゃったから変化を感じないんだよ
>タイヤを換えても人間は早ければ30分もしないうちに新しい感じに慣れちゃうから
格安タイヤなジーテックスのZT1000からルマンVへの交換だったからそれなりの変化は期待してたんだけどね
ルマンは乗り心地重視の設計みたいだからその性質ですぐに慣れてしまったのかも
ZT1000は約5年15000km走ったけど少しタイヤの転がりが重いかな？って感じる以外はごく普通なタイヤだったし

>次の車何にしようかなあと考えてる
>やっぱ家庭持ちはミニバンかな
子供何人の予定かにもよるけど二人までなら4ドアセダンで事足りるよ
911のリアに押し込んだ剛の者もいるが…

子供乗せたり降ろしたりはスライドドアの方がしやすいんだよなあ

レヴォーグ見積もりとったらクソ高かったよ…

>No.1031217207
福野礼一郎によれば車のインプレッションは最初の15分が勝負でその後は慣れてしまうからみんな名車になってしまうとか…

>納車まてず散財してしまう
全部必要な物だ
散財ではない

>納車まてず散財してしまう
一番楽しい時間だから思う存分やったらいいね

>次の車何にしようかなあと考えてる
>やっぱ家庭持ちはミニバンかな
今のところ小さい子供二人でマツダ3だけど問題ない
ただ不便なところも多々あるので次はシエンタかなとは思ってる

>今のところ小さい子供二人でマツダ3だけど問題ない
十分すぎる…

>子供乗せたり降ろしたりはスライドドアの方がしやすいんだよなあ
便利ではある
必須ではない

新車を買ったから大切にするぞう！とボディカバーを用意する者たちの中でカバーを使い続けられる割合はどの程度なんだろう
俺は一年もたなかった

>納車まてず散財してしまう
ブルーレンズの導入は幾度も考えるけど
不器用で貼り付け系は失敗する自信しかないので結局諦めてるぜ

>ただ不便なところも多々あるので次はシエンタかなとは思ってる
ファミリーカーがシエンタだが本当いいぞ…
サイズ感もちょうど良くて買い換えるとしてもまたシエンタにするわ

ガラコのコンパウンドクロス使ったらなんか固形石鹸ふりかけたみたいな感じになったんだけど
これ洗い流さずにからぶきだけで本当に良いんだろうか・・・

>新車を買ったから大切にするぞう！とボディカバーを用意する者たちの中でカバーを使い続けられる割合はどの程度なんだろう
>俺は一年もたなかった
NDでハーフカバーだけどずっと付けてるわ
幌が汚れると大変なのとドレン詰まり防止で

>今のところ小さい子供二人でマツダ3だけど問題ない
>ただ不便なところも多々あるので次はシエンタかなとは思ってる
うちもだけど子供が小さい内は問題ないよね
友人を乗せると後ろは狭いとやっぱり言われるが

>俺は一年もたなかった
バイクで慣れてるつもりだったけどめんどくさいから雨予報の時か1週間くらい乗らない時だけになっちゃった

>カバーを使い続けられる割合はどの程度なんだろう
これなら毎日使い続けてます…

>うちもだけど子供が小さい内は問題ないよね
いやある
子供をチャイルドシートに乗せるとき中越して腰が辛いのよ
俺はいいが嫁は辛い
ジタバタする十数キロの重りを何度も乗せるのは忍びなく思うことがある

昔はスライドドアなんてひつよーねーよ！って思ってたけど実際に子供連れて行くとなると電動スライドドア楽だわ
子供大人しくないんだもん

>新車を買ったから大切にするぞう！とボディカバーを用意する者たちの中でカバーを使い続けられる割合はどの程度なんだろう
>俺は一年もたなかった
近所のプレオRSリミテッド乗ってる人はほぼ20年丁寧にカバー掛けてるな
おかげで退色がホント少ないボディーカラー維持してる
ちなみに俺はカバーすら持ってない

BS朝日でやってた「昭和のクルマといつまでも」では年季の入ったオーナーの見事なボディカバー捌きが見られてなるほどこういう人なら同じ車に30年乗れるんだなと

新車なんて買ったのはいつの頃の話だろう・・・

時々繰り返されるなスライドドア要不要議論
ウチには一度も存在したことないから別に無くても困らないと思うけど

>格安タイヤなジーテックスのZT1000からルマンVへの交換だったからそれなりの変化は期待してたんだけどね
7年履き潰したRE050Aからルマン5に変えたら激変したよ
燃費もリッター2キロ向上した

子供いるとドアパンチの心配も大きいしな
中から開けるのはセーフティドアロックでなんとかなるけど
乗る時に唐突にダッシュして全力でドア開けたりするし

>時々繰り返されるなスライドドア要不要議論
>ウチには一度も存在したことないから別に無くても困らないと思うけど
○○でなければならない
みたいに考え始めると疲れちゃう
あれば便利だしなくても死なないから好きにすればいいと思う

>時々繰り返されるなスライドドア要不要議論
それはただの一方的な発言を互いがしてるだけで論じていないだけだ
必要な人は必要だし不要な人は不要なだけだ

>時々繰り返されるなスライドドア要不要議論
>ウチには一度も存在したことないから別に無くても困らないと思うけど
別に無くても困らんけどパワースライドドアだと楽

新シエンタは見た目オサレだしかなり気になる

>新シエンタは見た目オサレだしかなり気になる
プラットフォームも丸ごと新しくなったから良いよね気になる

>別に無くても困らんけどパワースライドドアだと楽
あんまり開けないサンバーのスライドドアは開けるたび張り付いていてドアハンドルがもげるかと思ったりする
自動ならいいなと思うのはそんなとき

爺さん婆さん乗せるのもスライドだといいぞ

そういや最近スライドドアを手動で閉めてるの見かけないな…

ゴワーッ！ジョンッ！

今2LのNAに乗ってて
馬力は沢山あるわけでは無いけど満足している
これ以上の車は所有出来ないし
ここで満足できて良かったなと感じるわ

一度280うまぢからを買って俺にはここまでいらないわってなった

怖い200馬力も物足りない360馬力も経験したので結局は車次第かなと

速い乗り物は二輪で満足しているので車は選択できるジャンルが広がったわ

>今2LのNAに乗ってて
>馬力は沢山あるわけでは無いけど満足している
>これ以上の車は所有出来ないし
>ここで満足できて良かったなと感じるわ
良いんじゃないかなぁ
多分もっと馬力のある車に乗ってもそれに満足出来るかどうかはわからないし
自分が「これがいいずっとこれにのる」って思える車と出会えたのなら幸せなことだと思う

馬力の大きさより馬力当たり重量が大事

>SUVとか手が届かない場所が多くて横目に見てて大変そうと思う
２台持ちだけどハリアーのあとに86洗うと楽すぎる

車が2Lディーゼルミニバンだから走りはバイクで補ってる

街中は出足が良ければ不満は感じないな

1tあたりトルク15kgmくらいあると加速もゆとりあると感じる

>馬力の大きさより馬力当たり重量が大事
車だと10で二輪だと2切ってるので振り幅凄い

>SUVとか手が届かない場所が多くて横目に見てて大変そうと思う
見えないとこは洗わないとか洗車機にぶち込んで天井洗ってからじっくり手洗いなんてやり方もある

>爺さん婆さん乗せるのもスライドだといいぞ
ポルテは便利だった

ポルテ911

300お馬さんに乗ってるけど通勤メインで使ってるから周りからもったいない言われる
うるせー他に欲しいのがなかったんじゃい！

>馬力の大きさよりトルク当たり重量が大事

バイク屋にパーツ注文に行くのに車で行こうか悩んだけど
原付で行って来た
物凄い渋滞で原付で正解だった

>街中は出足が良ければ不満は感じないな
空荷の軽トラは出足いいから楽しい
ギアレシオで稼いだ加速だから燃費は悪い

>一度280うまぢからを買って俺にはここまでいらないわってなった
まあ性能いっぱいまで使わないけど余裕って大事だ

車から異音するんだけどどこ持ってけばいいんだろう…
前回車検お願いしたショップは認証持ってないし「一年点検とか義務じゃないですからw」とか言ってて不安すぎる

>車から異音するんだけどどこ持ってけばいいんだろう…
ディーラー

>>馬力の大きさよりトルク当たり重量が大事
それは誤解
トルクあってもパワーが無きゃ前には進まない
トルクあってもパワー無いユニットだとせいぜい坂登っても失速しないくらいだ

車体が優秀過ぎると300馬力あってもそんなに？って感じ

フューエルポンプ逝って入院してた愛車
キャブ車に合った低圧ポンプ取り寄せてもらって
レギュレター外してもらった
それで分かったフューエルラインのパイプの硬化
ライン総交換もする事にして
退院が伸びた

ホットバージョンビデオの80スープラ対AE86ターボが凄くおもしろかった

>まあ性能いっぱいまで使わないけど余裕って大事だ
小排気量から絞り出したパワーと大排気量で出したパワーだと数値が同じでも後者のほうが明らかに余裕があって乗りやすい
でもわりと前者が好き

>300お馬さんに乗ってるけど通勤メインで使ってるから周りからもったいない言われる
HKSが開発してるリッター20km走れるGTR って夢あるよね

EVのサクラとか信号ダッシュ速そう
軽ターボの2倍のトルクらしいから

Z納車待ちだけど今乗ってる車があちこち壊れて預金にダメージ入れてくるのつらい
早く目処つけてくだち！

>それで分かったフューエルラインのパイプの硬化
>ライン総交換もする事にして
20年に一回は換えたいところ
10年で換えるにはお財布が心許ない

>>車から異音するんだけどどこ持ってけばいいんだろう…
>ディーラー
NAロードスターってマツダディーラーで見てくれんの？

ロスタが扱えなかったらマツダ寺の看板下ろすべきでは…

Dで車検ついでに燃ポン一式交換してもらったら
リアのシートベルトがシートの下に入ったままだった

異音は50％の確立で治らない

同メーカーでも古い車はやんわりとお断りされることはある
ひどい言い方になるけどディーラーからしたらカネにならんからね

>車体が優秀過ぎると300馬力あってもそんなに？って感じ
192馬力のコンパクトカー乗ってるけど高速で踏み込むと楽しさがある反面怖さも感じるけどR33乗ってる知り合いは怖さ全く感じて無いみたいだし大きさとか車格ってパワー出す上で重要なのかと思った

悪いとこごっそり交換して金が飛んでった
新品のアイドラアームは足が引き締まるな

友達が大昔乗ってた接地感皆無の推定380psFC3Sが一番速くというか怖く感じた

>EVのサクラとか信号ダッシュ速そう
NA2000ccエンジン相当のトルクだからかなりの物

>同メーカーでも古い車はやんわりとお断りされることはある
>ひどい言い方になるけどディーラーからしたらカネにならんからね
というかだいたい診れる人が居ないからそういうの得意な所とのコネ無いと無理

>同メーカーでも古い車はやんわりとお断りされることはある
>ひどい言い方になるけどディーラーからしたらカネにならんからね
たまにいる何十年も同じ車ディーラーで整備してもらってるおじいちゃんいるがあれはどうしてるんだろうな

>同メーカーでも古い車はやんわりとお断りされることはある
>ひどい言い方になるけどディーラーからしたらカネにならんからね
近所のディーラーは親身になって世話してくれる
持ち込みパーツの取り付けもしてくれるし感謝しかない

クラウンでも一時300馬力あったからなぁ・・・

>Dで車検ついでに燃ポン一式交換してもらったら
>リアのシートベルトがシートの下に入ったままだった
それで自分でリアシートを外したらシートの下に十字レンチが入ってたことがある
ボンネット開けたらエンジンの上にゲージマニホールドが投げてあったこともあるしデフのドレンが手で回るくらいゆるゆるだったこともある
そのディーラーに行かなくなって以降俺の車は調子が良くなった

>>EVのサクラとか信号ダッシュ速そう
>NA2000ccエンジン相当のトルクだからかなりの物
長距離走らず街乗りメインなら結構有りな車だな
ホンダeのデザイン好きなんでサクラの値段で売ってくれたらなと思う

>悪いとこごっそり交換して金が飛んでった
うちの車車齢26歳
車検の度に結構予算組んで手直ししてる

>>車体が優秀過ぎると300馬力あってもそんなに？って感じ
>192馬力のコンパクトカー乗ってるけど高速で踏み込むと楽しさがある反面怖さも感じるけどR33乗ってる知り合いは怖さ全く感じて無いみたいだし大きさとか車格ってパワー出す上で重要なのかと思った
サスや剛性も大事だがサイズと重量はスタビリティに直結するからね

>同メーカーでも古い車はやんわりとお断りされることはある
えっ？これスバルなんですか？なんていう車ですか？
ってスバルのディーラーで言われたことがある
こうなると整備なんて頼まないのがお互いの幸せのためだ

>そのディーラーに行かなくなって以降俺の車は調子が良くなった
大事なことさ

>同メーカーでも古い車はやんわりとお断りされることはある
自分は部品無くて直せないからまだ乗るならこういうの見てくれる店を探してくれってはっきり断られた…

>それで自分でリアシートを外したらシートの下に十字レンチが入ってたことがある
十字ってホイールナット用の？

>うちの車車齢26歳
うちの車もうすぐ24歳　流石に新しい車が欲しい

もう昭和の車の整備は自分でやる覚悟でいかないと
何なら部品も自作するくらいで

ディーラーなんてパーツ買う時しか行かなくなった
向こうあんまりボロ車持ち込まれても困るだろうし

>十字ってホイールナット用の？
うん
どうして？って思うでしょ？
俺も思ったもん

転々とするフロントを追いかけてディーラー換えて来たけど
ついにディーラーから飛ばされてしまった
新車買ってやれなくて済まぬ

>えっ？これスバルなんですか？なんていう車ですか？
>ってスバルのディーラーで言われたことがある
何持っていったんだ…
古いジャスティでも持っていったのか？

>もう昭和の車の整備は自分でやる覚悟でいかないと
>何なら部品も自作するくらいで
平成だから平気だな！（H3）

オルタネーター交換してもらったらエンジンルーム内にバールのようなものが残されていたことはある
そのまま貰った

ピチピチ平成生まれの車なのになんでパーツがないんだよぉ

>オルタネーター交換してもらったらエンジンルーム内にバールのようなものが残されていたことはある
>そのまま貰った
ベルトのテンションかけるやつか

>>もう昭和の車の整備は自分でやる覚悟でいかないと
>>何なら部品も自作するくらいで
>平成だから平気だな！（H3）
平成初期だと30年近く前か

有名人だからかもしれんが伊藤かずえとシーマは幸せ者だな

>何持っていったんだ…
>古いジャスティでも持っていったのか？
こういうやつです

ショップに車高調付けてもらったらエンジンルームにでかいLEDライト転がってたな
専用充電器必要だったから返したけど

レオーネ？

本当になんだこれってなるやつがきた

>何なら部品も自作するくらいで
ドアの開閉を見ているプッシュスイッチのゴムブーツが材質不良ですぐ溶けてしまうのにメーカーから出なくなった
仕方ないから新しい年式の車のゴムブーツを切り貼りして嵌るようにして使っている
スイッチごと移植できちゃえば楽そうなんだけどまだ合うものが見つからない

>平成初期だと30年近く前か
平成30年って元年から15年くらいしか経ってなくね

いやレオーネなら何だこれとはならんだろ…

日本車は部品供給打ち切り早いイメージ
いつまでも部品造ってる外車が変わってるかも知れんが

レガシィ以前のスバル車はよう知らん

>いやレオーネなら何だこれとはならんだろ…
ディーラーって初代レガシィだって生まれる前の車だというような人が働いてるんだぜ？

初見のディーラーでお客様社外ホイールはちょっと…
って言われた
TOYOTAって入ってるじゃん…

>レガシィ以前のスバル車はよう知らん
1000と360は知ってる！

インプレッサですら初代型の販売は30年たつものな

>いつまでも部品造ってる外車が変わってるかも知れんが
今はそうでもないってとしあきが言ってた

>平成30年って元年から15年くらいしか経ってなくね

勤めてるディーラーの取り扱ってた車種全部把握しろは酷だろうさ…

>日本車は部品供給打ち切り早いイメージ
>いつまでも部品造ってる外車が変わってるかも知れんが
普通クルマってホイホイ買い替えるもんじゃないからな

30年近く前の車だからそりゃスバルのなんですか？とは言われても仕方ないな

>いつまでも部品造ってる外車が変わってるかも知れんが
フランス車は容赦なく部品製造終了してるっていうから
いつまでも部品出してるメルセデスみたいな会社が異常な気がする

>初見のディーラーでお客様社外ホイールはちょっと…
>って言われた
>TOYOTAって入ってるじゃん…
お客様ステアリングを交換するのは…→このモモステ当時の純正オプションですけど
ってことなら

>いつまでも部品造ってる外車が変わってるかも知れんが
車をポンポン買い替える日本人って
金を持ってる中間層に厚みがあるんだろう
外国は貧富の差が激しいから
庶民はそんなに車を買い替える余裕がない
外国に行くと古い車が走ってるのをよくみる

親父が乗ってたなレオーネワゴン

アルヴェルは見分けがつかない

>いつまでも部品出してるメルセデスみたいな会社が異常な気がする
高級品として高値で売ってるんだからそういうサポートが手抜きだとシラケちゃう

ホンダディーラーでZの面倒見てくれるかな？

技研の面接でうちで好きなクルマは？って質問にDC2ですと答えたら嫌な顔されたのを思い出す
自社製品を大事にしろや

>いつまでも部品出してるメルセデスみたいな会社が異常な気がする
最近の外車は整備の面で色々と大変って聞くけど部品出してくれるなら金出したら何十年でも乗れるんだろうか

>親父が乗ってたなレオーネワゴン
かっこいいよなぁ…当時はバン扱いで蔑まれてたけど

50年近く人気者はほぼ5年スパンでフルモデルチェンジが当たり前だった日本市場がむしろ異常だったのか

>技研の面接でうちで好きなクルマは？って質問にDC2ですと答えたら嫌な顔されたのを思い出す
なんて言ってほしかったのかな？

仏車は正規が廃盤になっても設備引き継いだ社外で作ってたりする

車検毎にクーラント変えてたら怪訝な顔をされるようになったので時代が変わったなと感じた

>お客様ステアリングを交換するのは…→このモモステ当時の純正オプションですけど
>ってことなら
30年前のオプション品オクで落としてディーラーで取り付けてもらえた

>50年近く人気者はほぼ5年スパンでフルモデルチェンジが当たり前だった日本市場がむしろ異常だったのか
そりゃ中古車は安値で叩き売られるか
半導体不足とか関係なしにある程度は中古価格の高騰は仕方ないんか

>>技研の面接でうちで好きなクルマは？って質問にDC2ですと答えたら嫌な顔されたのを思い出す
>なんて言ってほしかったのかな？
さぁ…NBOXですとでも言えば良かったのかね？

スバルなら古いのが来ても昭和っぽかったらレオーネ言っとけば大体当たるから自社の覚えるのも楽だろうよ
トヨタ寺で覚えろ言われたら死ねそう

>インプレッサですら初代型の販売は30年たつものな
そうかRAの初期型を買ってからちょうど30年か
3000番ぐらいの車台番号だったなあ

>車検毎にクーラント変えてたら怪訝な顔をされるようになったので時代が変わったなと感じた
スーパークーラントになってからは「下手に触らないほうがいいです」になってるからね
俺は古い車は昔通りに交換してるよ

>ホンダディーラーでZの面倒見てくれるかな？
無理を言うな

>>ホンダディーラーでZの面倒見てくれるかな？
>無理を言うな
いうてホンダ車っすよ？

>インプレッサですら初代型の販売は30年たつものな
そんな馬鹿な
俺がGC8のA型買ったのは平成・・・5年？だったかな
発売開始は前年11月だからマジ30年だったわ！

>>>ホンダディーラーでZの面倒見てくれるかな？
>>無理を言うな
>いうてホンダ車っすよ？
さすがに何一つ部品在庫なんて無いだろう

>>ホンダディーラーでZの面倒見てくれるかな？
>無理を言うな
ちょっと無理だろうな

>>技研の面接でうちで好きなクルマは？って質問にDC2ですと答えたら嫌な顔されたのを思い出す
>なんて言ってほしかったのかな？
無難にアコードとかインスパイアとかの最高級よりちょい下を選べばよかったのでは

これかホンダZ

Zでもミッドシップか水中眼鏡で全然違いますやん

日常点検位はしてくれるんじゃね？多分

いまディーラーも厳しいんですってね
セーフでもちょっと怪しいとお断りもあるとか

>無難にアコードとかインスパイアとかの最高級よりちょい下を選べばよかったのでは
フィットとかも受けは良さそう

>>>技研の面接でうちで好きなクルマは？って質問にDC2ですと答えたら嫌な顔されたのを思い出す
>>なんて言ってほしかったのかな？
>無難にアコードとかインスパイアとかの最高級よりちょい下を選べばよかったのでは
ホンダの面接でスポーツ系の車種を出すのはバンダイの面接に行ってガンダム大好きです！って言うのに近いと思う
言ってみれば一番たくさん来るタイプのあんまり取りたくない人材

こないだ修理で預けたスバルショップで綺麗に整備されたレオーネが二柱リフトに乗ってたのを見た
メカさんに聞いたらワンオーナーで毎年これで何度もスキーに行っているとか
その割にフロア下も綺麗だし大事に乗ってるなぁって感心した

>>>>技研の面接でうちで好きなクルマは？って質問にDC2ですと答えたら嫌な顔されたのを思い出す
>>>なんて言ってほしかったのかな？
>>無難にアコードとかインスパイアとかの最高級よりちょい下を選べばよかったのでは
>ホンダの面接でスポーツ系の車種を出すのはバンダイの面接に行ってガンダム大好きです！って言うのに近いと思う
>言ってみれば一番たくさん来るタイプのあんまり取りたくない人材
Z言われても反応困るだろ…

>スープラがあるのならシチューラがあってもいいぢゃない！
汁ビア

近所にドゥカティの専門ショップがあってそこに70ターボＡスープラが
その3件隣にスバル360がある家が
ご近所結構趣味者いるなと思ったディーラーの帰り道

>Z言われても反応困るだろ…
僕も会社の金であんな変な車を作ってみたいです！
…って

>ホンダの面接でスポーツ系の車種を出すのはバンダイの面接に行ってガンダム大好きです！って言うのに近いと思う
>言ってみれば一番たくさん来るタイプのあんまり取りたくない人材
これだったんだろうね実際
仕方ないじゃん遅いホンダ車なんて興味も触る機会も無かったんだから

>日常点検位はしてくれるんじゃね？多分
なんとなくだけどZの重整備は敬遠されそうなイメージはあるな

DC2って数売れたけどトラブルの種でもあったから会社的にはあんまりかもしれんしな

DC2はいい車だけど持ち上げてる奴の印象が良くないみたいなのはある
ジムカーナを基準にして今の車は全てクソとか言うようなの

>仕方ないじゃん遅いホンダ車なんて興味も触る機会も無かったんだから
>あんまり取りたくない人材

パーツもないような旧車の面倒なんざ普通みたくない…

DC5ならセーフ

>>仕方ないじゃん遅いホンダ車なんて興味も触る機会も無かったんだから
>>あんまり取りたくない人材
ダメそうって雰囲気が伝わってきたので逆質問で1、2速さっさと作ってくださいって言って帰った

>こないだ修理で預けたスバルショップで綺麗に整備されたレオーネが二柱リフトに乗ってたのを見た
>メカさんに聞いたらワンオーナーで毎年これで何度もスキーに行っているとか
>その割にフロア下も綺麗だし大事に乗ってるなぁって感心した
レオーネってジワジワ来るタイプの車で公平に見たら特に素晴らしい出来とかではないんだけど代わりがない生活の道具になりうるかわいいやつなんだよ
自分の生活に嵌ると最高なの

シビックtypeR以外のホンダはスポーツ系全滅だもんな
スポーツカー作りたければトヨタしかもうないわ

バモスホンダなら採用だった

初代インサイトとか言っとけば正解だったのかねぇ…

>バモスホンダなら採用だった
バモス！？
あの真ん丸お目目のバモス！？

>バモスホンダなら採用だった
あれが毎月2000台以上売れるつもりだった会社ってちょっと入ってみたいよね

>>もう昭和の車の整備は自分でやる覚悟でいかないと
>>何なら部品も自作するくらいで
>平成だから平気だな！（H3）
元年です通してください

>初代インサイトとか言っとけば正解だったのかねぇ…
一台当たり数百万の赤字だったそうだが

やっぱMM思想に沿った車を上げると好印象だろう

マニア受けする車は避けるべきだな…

>>初代インサイトとか言っとけば正解だったのかねぇ…
>一台当たり数百万の赤字だったそうだが
そういう手段と目的がめちゃくちゃになっちゃう技術志向がホンダのいいところだった
SHAWDなんかもそう

>元年です通してください
このスレでは15年しか経っていないからピカピカだな>No.1031236719

>やっぱMM思想に沿った車を上げると好印象だろう
シティといえばGA2！ってなっちゃう…

トゥデイもいいな

マシンマキシマム
ヒトミニマム

>元年です通してください
元年式が初年度モデルなのかモデル末期なのかで評価が分かれるところ
うちのは末期

自宅の柿の木に爆撃されてしまった
切り倒してやろうかこいう

>一台当たり数百万の赤字だったそうだが
AZ-1みたいに4桁赤字じゃないから優秀

>>元年です通してください
>元年式が初年度モデルなのかモデル末期なのかで評価が分かれるところ
>うちのは末期
この子はメッキグリルの中期です

>マシン
>マン

>初代インサイトとか言っとけば正解だったのかねぇ…
そして延々使われるIMA

>マシンマキシマム
>ヒトミニマム
そういう思想だったらNSXも名車になっただろうに…

>マシンマキシマム
>ヒトミニマム
ロードスターのことか
足元狭い…

>そういう手段と目的がめちゃくちゃになっちゃう技術志向がホンダのいいところだった
FFミッドシップ…

>自宅の柿の木に爆撃されてしまった
>切り倒してやろうかこいう
食べるんだ
なんのための柿の木だ

秋晴れだとどこまでも走って行きたい衝動に駆られて困る困らない

>>そういう手段と目的がめちゃくちゃになっちゃう技術志向がホンダのいいところだった
>FFミッドシップ…
直5……

>>そういう手段と目的がめちゃくちゃになっちゃう技術志向がホンダのいいところだった
>FFミッドシップ…
他所と同じことすると死んじゃう病いいよね

>>>そういう手段と目的がめちゃくちゃになっちゃう技術志向がホンダのいいところだった
>>FFミッドシップ…
>直5……
縦置き………

>そういう思想だったらNSXも名車になっただろうに…
スーパーカーに匹敵するクラスで人間が快適に移動できることを真面目に追求したから初代NSXは名車になれたんだよ
スポーツカーとしては市販車に近いものがルマンでクラス優勝してるから実績もある

>>>>そういう手段と目的がめちゃくちゃになっちゃう技術志向がホンダのいいところだった
>>>FFミッドシップ…
>>直5……
>縦置き………
オイルパン貫通ドラシャ……

>1667448242419.jpg
>>マシンマキシマム
>>ヒトミニマム
>ロードスターのことか
>足元狭い…
2年前まで乗ってたわND
足下は確かに狭い

>自宅の柿の木に爆撃されてしまった
>切り倒してやろうかこいう
そんな柿の実なんて干からびるまで吊し上げてしまえ

>FFミッドシップ…
あのびよーんと長いフロントは何だったかと疑問だった高校時代

>ロードスターのことか
>足元狭い…
勝った…

NCよりかは広くなったようなNDの足元

>>そういう思想だったらNSXも名車になっただろうに…
>スーパーカーに匹敵するクラスで人間が快適に移動できることを真面目に追求したから初代NSXは名車になれたんだよ
>スポーツカーとしては市販車に近いものがルマンでクラス優勝してるから実績もある
商品としては革命的だったと思うよ
メカ見てると設計者の悲鳴が聞こえてきそうだけど

>足元狭い…
状態きれいだけど出る時サイドシル引っ掛けたりしない？

まぁ280馬力の自主規制を突破したり日本で初めてエアバッグを搭載したのもホンダなので……

>あのびよーんと長いフロントは何だったかと疑問だった高校時代
フロントは長ければ長いほどカッコイイ（諸説あります

>あのびよーんと長いフロントは何だったかと疑問だった高校時代
別に横置きのままでもノーズをやたら伸ばした車は作れるんだけどね

>NCよりかは広くなったようなNDの足元
パッケージが根本的に変わったのでレッグスペースは増えてる

>勝った…
一目で分かるAZ-1
助手席の脚元がしんどすぎるのよコレ……

ガッシャンガッシャンヨシ！

>そんな柿の実なんて干からびるまで吊し上げてしまえ
茶が欲しくなってきたなぁ…

>1667448635443.jpg
>>ロードスターのことか
>>足元狭い…
>勝った…
1度新車で買った時から今に至るまで乗り続けている豪の老紳士に会った事があるわAZ-1

>ガッシャンガッシャンヨシ！
タッチパネルとは比較にならない信頼性と操作性！

>ガッシャンガッシャンヨシ！
タッチパネルより分かりやすいヨシ！

ロードスターに乗った時に迷ったこと
パワーウインドのスイッチ何処・・・?

>>ガッシャンガッシャンヨシ！
>タッチパネルとは比較にならない信頼性と操作性！
ゴルフがフルタッチパネルにしたせいで使いづらくなってた
ここまでしろとは言わんがエアコンとかはやはり物理スイッチの方が理にかなってるわ

マジでタッチパネルやめようよと思った前のフィット

>メカ見てると設計者の悲鳴が聞こえてきそうだけど
専用エンジンを作らせてもらえなかった上に重くなるVTECを積むことを強要された以外はそこまででもなくない？
あちこち寸法ギリギリだねとかサスアーム短めだねとかアルミじゃなくてもいいよねとか言えば言えるけどさぁ

>ここまでしろとは言わんがエアコンとかはやはり物理スイッチの方が理にかなってるわ
画面見ずに操作できるのが一番よ……とか言っているとハンドルスイッチに全部持ってくるのやめて
（エアコン操作まで出来るのは知らんが

注視して使うわけがないものをタッチパネルにされるとムキムキする

>（エアコン操作まで出来るのは知らんが
プリウス・・・

>1度新車で買った時から今に至るまで乗り続けている豪の老紳士に会った事があるわAZ-1
それ一台でやっているなら頭が下がる
俺は次々増車してしまった

>>マシンマキシマム
>>ヒトミニマム
>ロードスターのことか
>足元狭い…
NBとND乗ってたけど
NBのほうがさらに狭くてひどかった
テレスコもなかったので体に合わなかったな
NDはだいぶましだったけど
細身の靴じゃないとフットレストに足乗せようとするとクラッチに引っ掛かったりしたな

>>メカ見てると設計者の悲鳴が聞こえてきそうだけど
>専用エンジンを作らせてもらえなかった上に重くなるVTECを積むことを強要された以外はそこまででもなくない？
>あちこち寸法ギリギリだねとかサスアーム短めだねとかアルミじゃなくてもいいよねとか言えば言えるけどさぁ
横置きミドなのにホイールベース長いし右ハンドルの足元の為かキャビンど真ん中だし…よく言われるトランクは高速安定性に必要だと思う
元々横倒しMRが実用車としてはダメだがスポーツカーとして最高！で始まったクルマがどうしてこうなった

>>>ガッシャンガッシャンヨシ！
>>タッチパネルとは比較にならない信頼性と操作性！
>ゴルフがフルタッチパネルにしたせいで使いづらくなってた
>ここまでしろとは言わんがエアコンとかはやはり物理スイッチの方が理にかなってるわ
当たり前っちゃそうなんだけど質実剛健実用車だったゴルフは過去のものなんだなって

>テレスコもなかったので体に合わなかったな
ステアリング系の剛性を少しでも高めようとしてそんな設計になったりする
最悪ステアリングを換えれば調整はできるんだし

>当たり前っちゃそうなんだけど質実剛健実用車だったゴルフは過去のものなんだなって
ポロすら質実剛健からは遠くなってしまったしな……
そういうのはもうウケない時代だ

NA〜NCとNDはパッケージがまるで違うのでNDと比べると足元狭いのは仕方ないのだ

ここが曖昧過ぎて許せない

NDのクラッチは踏む位置変えればブーツ履いてても平気だけどアクセルの踵の位置はどうするのがベストか未だに悩む

NDは運転席側は狭いと感じたことは無いけど助手席側は明確に狭い