ふたばフォレスト

走行コストが低く
環境に良い

誰も乗ってない車のスレ立ててもな

いつものキチガイ

誰もついてこなくて焦る特亜人

水没すると発火＆爆発する場合があるけど

北海道とかで使い物になるの？

EVの墓場

いろは坂とか大丈夫なのか？

>走行コストが低く
>環境に良い
はいウソ
火力発電→送電→充電でエネルギーの無駄が多く環境に悪い
まずエコを本気でやりたいならクルマを捨てなきゃだめ

>水没すると発火＆爆発する場合があるけど
それ海辺の近くはヤバいやつ

走行距離税の話から
政府もEVが流行ると思ってんだろ

うちマンションだわ🤔

>走行距離税の話から
>政府もEVが流行ると思ってんだろ
もしガソリン使わない乗り物が増えた場合どうやって税金むしり取るか考えておいたの

>火力発電→送電→充電でエネルギーの無駄が多く環境に悪い
どうみても燃料から直接動力を取り出した方がエネルギー効率よいよな
小学生でもわかるようにそこら辺の疑問に答えてほしいものだ

馬にもどりそ

>走行距離税の話から
>政府もEVが流行ると思ってんだろ
それなかったら道路の補修費とかどうするんや？

>>水没すると発火＆爆発する場合があるけど
>それ海辺の近くはヤバいやつ
こないだのフロリダのハリケーンでも実際炎上してたな

排ガス問題は発電所に集約して処理するしかないからな
自動車に分散させるとメンテしないアホから漏れまくるし

使う人の事考えずに国が推進してもロクなことにならんぞ

>それなかったら道路の補修費とかどうするんや？
自動車税と重量税で賄えないか？

海外がガソリン車禁止にしたら追随せざるを得ない
積み上げてきた技術がリセットされるんだから遅れるわけにいかない

>自動車税と重量税で賄えないか？
賄えなかったからガソリン税がある

カタログスペックの航続距離を達成するにはエアコンを使わないなどの涙ぐましい努力が必要なんだとか

>海外がガソリン車禁止にしたら追随せざるを得ない
つまりあと10年以上はガソリン車で問題ないという事でもある
そして10年後には全く同じ事を言っていると予言する

>海外がガソリン車禁止にしたら追随せざるを得ない
>積み上げてきた技術がリセットされるんだから遅れるわけにいかない
何が？

そうなんだ！ガソリン車乗るね！

>カタログスペックの航続距離を達成するにはエアコンを使わないなどの涙ぐましい努力が必要なんだとか
それは内燃機関車も同じ

>そうなんだ！ガソリン車乗るね！
年間1.1兆円の政府負担があるガソリン補助がいつまで続くか考えてないアホのレス

走行税EV車だけに適用してよね
まあ今の政府ならガソリン車にガソリン税と走行税のダブルにしそうだけど

>それは内燃機関車も同じ
ガソリン車は充電問題ないから航続距離にシビアにならんでいいのよ
ガソリンなんて３分あれば給油できるから

日本製家電が海外勢に負けだした頃と同じ雰囲気漂ってきたな
10年後には日本車世界中からバカにされてるかもしれん

ガソリン車も大概高価で贅沢で環境負荷は高い
貴族同士のマウントの取り合いに過ぎない

EV車は充電に時間がかかるのとバッテリーがヘタれるのがネック

>日本製家電が海外勢に負けだした頃と同じ雰囲気漂ってきたな
>10年後には日本車世界中からバカにされてるかもしれん
テスラEVより30％以上製造コストが高いのにあらゆる性能と価格で負けてるからって
BZ4Xを馬鹿にするなよ

燃料用電気にガソリンと同額になるくらい課税しそう猫の国なら

>いろは坂とか大丈夫なのか？
何を心配してるのかわからないが

充電式やめて充電されてる各メーカー共通の規格のバッテリー積み替えるようにすれば

>EV車は充電に時間がかかるのとバッテリーがヘタれるのがネック
テスラとか16万km保証つけてるし
日本に来た中国EVも安い車種でも20万キロとか補償つけてるのすげーってなる

>馬にもどりそ
ツマンネ
大量にエサ食わせて水飲ませないとすぐ音上げる生き物だぞあれ

>充電式やめて充電されてる各メーカー共通の規格のバッテリー積み替えるようにすれば
コンパクトな電池ならそれも可能だろう
しかし現状はどうだろう

重いから普通にインフラへのダメージ大きい

>>EV車は充電に時間がかかるのとバッテリーがヘタれるのがネック
>テスラとか16万km保証つけてるし
>日本に来た中国EVも安い車種でも20万キロとか補償つけてるのすげーってなる
中国EVで20万キロ保証って落とし穴がありそう
テスラもそうだが

>充電式やめて充電されてる各メーカー共通の規格のバッテリー積み替えるようにすれば
しれっとババ抜きが始まると思う

>No.1031173533
電気だとエアコン使うとモロに走行距離に効くって話だろ

>充電式やめて充電されてる各メーカー共通の規格のバッテリー積み替えるようにすれば
みんな一旦考えたけど300kgとかあるバッテリーの交換とか現実的じゃないし
小分けにしたら性能でてない劣化バッテリーの存在がネックになるし
バッテリー取り外し式にしたら強度担保できなくなるし
何よりどこなら取り外ししやすいんだよってなるし
交換を自動化したら故障時にバッテリーステーションそのものが使用停止になるし
何も良いことがない

>>いろは坂とか大丈夫なのか？
>何を心配してるのかわからないが

>テスラEVより30％以上製造コストが高いのにあらゆる性能と価格で負けてるからって
ハイハイ面白い面白い

意識高い系大好き北欧ノルウェーの惨状を見習わないと

寒冷地でバッテリーの能力低下するのは対応できてるんだろうか？
北海道とかマイナス20度でもガソリン車は余裕で動くけど

>日本製家電が海外勢に負けだした頃と同じ雰囲気漂ってきたな
>10年後には日本車世界中からバカにされてるかもしれん
中国はもう20年前くらいからEVに力入れてるしな
まずいよ

>中国EVで20万キロ保証って落とし穴がありそう
やるわけないじゃん

>電気だとエアコン使うとモロに走行距離に効くって話だろ
中国もテスラもBMWもバッテリー廃熱とヒートポンプ使って冷暖房してるじゃん
廃熱不使用の冷暖房で走行距離が30％落ちるのはトヨタだけだよ

>北海道とかマイナス20度でもガソリン車は余裕で動くけど
いやまあエンジンのクルマだってそうなるのに大分苦労してるんだけど

トヨタ叩き滑ってんぞ

ちなみに造船業
大和を作った技術がある！とかイキッてたらこうなりました

>>北海道とかマイナス20度でもガソリン車は余裕で動くけど
>いやまあエンジンのクルマだってそうなるのに大分苦労してるんだけど
バッテリーの性質の話じゃねーの？

>中国はもう20年前くらいからEVに力入れてるしな
それは奴らの特殊事情によってるとわからないの？
知ってはいるけどレベル低すぎだな

なんでテスラは具体的なメーカー名なのに中国の方はメーカー伏せてるんですかね・・・

EV→トヨタ→EV
って一日中スレ立ててるのは何の目的なんだろ

>環境に良い
ライフサイクル排出量でみると8万キロ走ってもまだガソリン車のほうが排出量すくない

>トヨタ叩き滑ってんぞ
というか日本叩きだな
完全にお里がしれる

>って一日中スレ立ててるのは何の目的なんだろ
察せ

>>>いろは坂とか大丈夫なのか？
>>何を心配してるのかわからないが
その記事の中身が何も理解できてないってことは伝わった

EVにしとけば売れるのに何故EVにしない

>その記事の中身が何も理解できてないってことは伝わった
EVのスレでホンダのいろは坂問題は何の関係もないが

>EVにしとけば売れるのに何故EVにしない
そういうとしあきが買ってないから

>EVにしとけば売れるのに何故EVにしない
中国みたいに売ったら売りっぱなしに出来ない
アフターサポートが求められるんだ日本メーカー

>何が？
利便性はともかく売れないじゃんPHEV

>中国みたいに売ったら売りっぱなしに出来ない
保証期間内に故障したら新品と交換しますって対応は環境的にはどうなんだろうとは思う

>はいウソ
>火力発電→送電→充電でエネルギーの無駄が多く環境に悪い
>まずエコを本気でやりたいならクルマを捨てなきゃだめ
2022年にもなってこんなのがまだいるのは恐らくmayだけ

たまにはおすすめのEVのひとつでも出せんのか

流石に日本メーカーが本気出せばEVなんて余裕さハハハって人は居なくなったか

>利便性はともかく売れないじゃんPHEV
世界的には今2極化してるからなぁ
ガソリンならガソリン
電気使うならEVって

そういえばPHEVを世界で初めて販売したのBYDなんだな
何となくトヨタだと思ってた

俺の生活には十分なくらいの性能はすでにあるが
俺ほどミニマムに暮らしてる人も珍しいだろうからまだまだだな

>まずエコを本気でやりたいならクルマを捨てなきゃだめ
欧州の特に都市部はマイカー締め出して自転車にしろとか言い出し始めてるな

>欧州の特に都市部はマイカー締め出して自転車にしろとか言い出し始めてるな
パークアンドライドはいくつかやってるね

麒麟電池ってどうなん？

>たまにはおすすめのEVのひとつでも出せんのか
買う気もないのに騒いでるのがミエミエだわな

テスラの電池ってこんなんだったとは…
一回事故ったら修理しても恐ろしくて乗れない

なおノルウェーではEVの充電で12万円相当の電気代がプラス+
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
元々凍結防止のためにガソリン車でもヒーター付いているので
その為　駐車場毎に電源があるという事情

>欧州の特に都市部はマイカー締め出して自転車にしろとか言い出し始めてるな
アレをやるには都市外縁部に駐車場を作る土地が必要なんだよなあ

>欧州の特に都市部はマイカー締め出して自転車にしろとか言い出し始めてるな
まともな頭持ってるなら当然の論理的帰結だけどな

>流石に日本メーカーが本気出せばEVなんて余裕さハハハって人は居なくなったか
原点回帰してEVなんかダメ絶対失敗する欧州の陰謀と言い続けるしかなくなった

>欧州の特に都市部はマイカー締め出して自転車にしろとか言い出し始めてるな
欧州も色々なので国によっては昔から実施してる

>流石に日本メーカーが本気出せばEVなんて余裕さハハハって人は居なくなったか
なにせトヨタが自信をもって送り出したEVがEVに全く関係ないところでリコールするってレベルなので…

>アレをやるには都市外縁部に駐車場を作る土地が必要なんだよなあ
しかもドジャースタジアムみたいな超広大な駐車場になるな

>一回事故ったら修理しても恐ろしくて乗れない
これが潰れる時は衝突安全の限界も超えてて人間は確実に死んでる時

>なにせトヨタが自信をもって送り出したEVがEVに全く関係ないところでリコールするってレベルなので…
あれそれがなくても並のEVに遠く及ばない代物なので…

そもそも論しなきゃいけないような人と理屈の話しなきゃいけないんだから二次裏は難儀だな

>なにせトヨタが自信をもって送り出したEVがEVに全く関係ないところでリコールするってレベルなので…
関係ないのかな
EVの馬鹿トルクにトヨタの技術が追いついていなかったのでは

まあトヨタはこのままじゃ不味いとEV推進に舵切るみたいだし3年後に期待するしか無い

>>一回事故ったら修理しても恐ろしくて乗れない
>これが潰れる時は衝突安全の限界も超えてて人間は確実に死んでる時
軽い衝突程度でも電池が不良になったら大変でしょ…

>EVの馬鹿トルクにトヨタの技術が追いついていなかったのでは
モーターによるトルクの話だったらそれこそプリウスでさんざんやってるでしょトヨタは

BEVがカネモチの玩具または補助交通手段として流通してるのはご勝手だけど
普通の大衆車を代替できるかのようなミスリードと時代とかいう煽り入れてくるのが気に食わない

>モーターによるトルクの話だったらそれこそプリウスでさんざんやってるでしょトヨタは
それがBEVには通じないとはトヨタも予想してなかったろうな

>それがBEVには通じないとはトヨタも予想してなかったろうな
なんでか知らんが急に設計変えてその設計に見合った工作制度出せなかっただけだよ

浅い知識でトヨタ叩きしようとするの5毛かな？
コピペレベルの知識の浅さ

>まあトヨタはこのままじゃ不味いとEV推進に舵切るみたいだし3年後に期待するしか無い
最低5年は必要だろう
5年後に他社がどれだけ先行してるか考えたくもない

EVの時代は来ない派もゴールポスト動かしだしてるからな
まぁこんだけ数字に現れてきたらそうもなるか

>EVの馬鹿トルクにトヨタの技術が追いついていなかったのでは
今まで採用してなかったボルト固定方法にしてリコールになって結局普通の方法に戻しました

同じハブボルト採用してるクラウンも発売遅れたよな

BZ4Xがクソ欠陥車なのは5毛の工作のせいってとしあきに聞いた

>浅い知識でトヨタ叩きしようとするの5毛かな？
>コピペレベルの知識の浅さ
発狂はっや

本当はEVは環境に悪いんだぞと衝撃の事実をひけらかしてるのもいるけど環境なんて建前に決まってんじゃん
新しい巨大な投資先なんだから乗り遅れたらやっぱ不味い

bz4xはバイワイヤステアとか剥がせるペイントとか新技術の実験車として使ってる感もあったんでやらかしたなぁと思った

日本勢としてはホンダソニー連合に期待したい
価格１千万オーバーで買えないけど

>本当はEVは環境に悪いんだぞと衝撃の事実をひけらかしてるのもいるけど環境なんて建前に決まってんじゃん
>新しい巨大な投資先なんだから乗り遅れたらやっぱ不味い
環境にいいとか馬鹿な事いってるやつがスレ冒頭にいるから突っ込まれてるだけでしょ

>日本勢としてはホンダソニー連合に期待したい
>価格１千万オーバーで買えないけど
ソニーはアメリカ企業だぞ

EVなんて誰も買ってない（需要右肩上がり）

ガソリン車も選択肢として残すか
ガソリン車並みの価格と利便性出すか
どちらかやってくれたら特に問題はない

欧米はエネルギーが足りてない
うｎ
だからEV化は今後絶対無い
は？

レヴォーグにTHS2搭載してくれたらそれ買って
その10年後ぐらいにEVに移行する完璧な作戦よ俺

スポーツで強い選手出てきたと思ったらルール変更されるような気分

満充電で300km以上走れて高速充電が5分で終わり
ガソリンスタンド並みに充電スタンドだらけになったら乗り換えます

個人的な事情で言えばEVの良し悪しとは別に買い替えの必要が無いからな…って人がほとんどだと思う

実際乗ってみたら便利だったって声も多いみたいだしな

>レヴォーグにTHS2搭載してくれたらそれ買って
>その10年後ぐらいにEVに移行する完璧な作戦よ俺
クロストレック発表時の質問でPHEV設定無いのすごい言葉濁してたんだがどうするのか全く見えないな

>>流石に日本メーカーが本気出せばEVなんて余裕さハハハって人は居なくなったか
>原点回帰してEVなんかダメ絶対失敗する欧州の陰謀と言い続けるしかなくなった
情けねーなぁ

EVは動力や走行性能よりも
自動運転とかの機能面の方が大事だと思う
その辺トヨタが海外に張り合えるものなのか

EV車にガソリン発電機で充電してるのが欧州

>ガソリン車も選択肢として残すか
インドあたりがエアコンもない格安ガソリン車を最貧国向けに作り続けてくれるかもしれないよ

>満充電で300km以上走れて高速充電が5分で終わり
>ガソリンスタンド並みに充電スタンドだらけになったら乗り換えます
麒麟電池は10分でSOC10から80まで充電出来るとか言ってるけどいつ爆発するかな

>EV車にガソリン発電機で充電してるのが欧州
>2021年

>個人的な事情で言えばEVの良し悪しとは別に買い替えの必要が無いからな…って人がほとんどだと思う
昔より長期間使い倒すようになったからな…

>クロストレック発表時の質問でPHEV設定無いのすごい言葉濁してたんだがどうするのか全く見えないな
eboxer採用と聞いて一気に不安になったよ俺
レヴォーグにTHS2載っけてくれるかなあ

テスラのハイブリッド車(自作)

>昔より長期間使い倒すようになったからな…
その方がエコだしね
製造廃棄のCO2発生と走行時のCO2発生差を逆転させるのはなかなか難しい

>EV車にガソリン発電機で充電してるのが欧州
いまガソリンくっそ高いのにそんなことしてるんだ
バカだねー

海外がずっと同じ場所に留まり続けてくれる前提なんだろうな

>製造廃棄のCO2発生と走行時のCO2発生差を逆転させるのはなかなか難しい
まあそこを誤謬させてるわけだけど

>EV車にガソリン発電機で充電してるのが欧州
アメリカでもソーラーパネル敷き詰めてEV車推進やってたカリフォルニアで
夏場に電力ひっ迫してEV車両は充電しないで！とか

ギャグみたいなことしかやってないよなぁ

>排ガス問題は発電所に集約して処理するしかないからな
>自動車に分散させるとメンテしないアホから漏れまくるし
おまえの心の祖国はそれも信用ならんぜ
中央政府がぶち切れて事業強制停止させたせいで停電してたじゃないか

>夏場に電力ひっ迫してEV車両は充電しないで！とか
これもおかしな話だな蓄電池としての活用はどうした

>EV車にガソリン発電機で充電してるのが欧州
ガソリンじゃないと簡単に推測できるのに
燃料をガソリンと決めつけて書くだけで頭悪そうに見える

>>そうなんだ！ガソリン車乗るね！
>年間1.1兆円の政府負担があるガソリン補助がいつまで続くか考えてないアホのレス
電気需要増大で電気代が上がること考えられないドアホのレス

>欧州の特に都市部はマイカー締め出して自転車にしろとか言い出し始めてるな
日本でも結構昔の都市計画界隈で
ヨーロッパの猿まねで公共交通ファシズムを提唱する奴が居る
なんて誰もまだ言ってないのに批判された奴だよ

毎年夏と冬電力逼迫してんのにEV車増やすなら原発増やすか再稼働しないと無理

>>>そうなんだ！ガソリン車乗るね！
>>年間1.1兆円の政府負担があるガソリン補助がいつまで続くか考えてないアホのレス
>電気需要増大で電気代が上がること考えられないドアホのレス
全部上昇するときに
どういう偏りをするかだよな

>毎年夏と冬電力逼迫してんのにEV車増やすなら原発増やすか再稼働しないと無理
2010年以前のEVシフトの希望の絵が原発前提だったのは
環境うるさい連中だって分かってるはずなんだけどな

>EV時代がきた
世界では進んでるが日本だとまだ時間かかるな
スマホと一緒

>>夏場に電力ひっ迫してEV車両は充電しないで！とか
>これもおかしな話だな蓄電池としての活用はどうした
蓄電できるから逼迫した時間帯は充電するなということです

バッテリー何年くらいもって
交換費用どのくらいなの？

>毎年夏と冬電力逼迫してんのにEV車増やすなら原発増やすか再稼働しないと無理
原発は止められないから需要の増減に対応するのは苦手
揚水発電を増やすべき

>麒麟電池は10分でSOC10から80まで充電出来るとか言ってるけどいつ爆発するかな
一応は市販して発売した記録が世界に残るけどみたいなグレードになるんだろうな

>原発は止められないから需要の増減に対応するのは苦手
>揚水発電を増やすべき
その「充電」する電源はどこから？

>>毎年夏と冬電力逼迫してんのにEV車増やすなら原発増やすか再稼働しないと無理
>原発は止められないから需要の増減に対応するのは苦手
>揚水発電を増やすべき
…ダムに適した場所がもうこれ以上無いんだ

レモン電池みたいに燃料が液体になったら給電時間が早くなったりしませんかね

VWは社長が変わったからEV推進はしなくなるってとしあき言ってたよね？

デカくて重いのはどれだけ売れたとしても大した意味はない

これからはEVの時代だーって言うならセットで原発増やす必要が有るって言わないと駄目だよ

今のところ急速充電は大体の国で20分で出来るみたいね
ただ日本は法律的に30分を切ることができないという

>VWは社長が変わったからEV推進はしなくなるってとしあき言ってたよね？
まぁベントレーやポルシェのEV化で開発費は賄えるしな

平野で近距離で往復移動しかしないならEV
起伏があって長距離移動もするならHV
山道よく通るならガソリン車
適した車買うだけの話

>VWは社長が変わったからEV推進はしなくなるってとしあき言ってたよね？
頼みの原発が動かせないことがわかったからね

>今のところ急速充電は大体の国で20分で出来るみたいね
>ただ日本は法律的に30分を切ることができないという
20分でも長すぎる
まだ実用レベルじゃない

>頼みの原発が動かせないことがわかったからね
1667434995640.jpgの日本語が読めない？
おやおや

EVが30秒で500キロ走れるなら頼まれなくても買うわ

せめて高速道路くらいは走りながら道路からの給電で走行可能みたいにしてくれればなあ…何兆円かかって何十年かかるかは知らんが

>20分でも長すぎる
>まだ実用レベルじゃない
家で充電しよう

>平野で近距離で往復移動しかしないならEV
>起伏があって長距離移動もするならHV
>山道よく通るならガソリン車
>適した車買うだけの話
ネットするなら電池待たないけど便利なスマホ
通話するならネット使いずらいけど電池持つガラケー
適した携帯買おうとしても…
ってなるよ

>平野で近距離で往復移動しかしないならキックボード

まじで2030年までにガソリン車の販売なくなるんかな

>せめて高速道路くらいは走りながら道路からの給電で走行可能みたいにしてくれればなあ…何兆円かかって何十年かかるかは知らんが
高速道路を何時間休まず走れる？
人間が

ガソリン高騰で庶民には買えなくなるよガソリン車

>ライフサイクル排出量でみると8万キロ走ってもまだガソリン車のほうが排出量すくない
世界の環境負荷の測定方式がライフサイクル方式に移行しつつあるのに
EV信者ってこういう都合の悪いことは一切言わないんだよな
そりゃバッテリーの生産と廃棄まで計算式に入れられたらひとたまりもないのは
彼ら自身が一番知ってることだから自分からは言わない

>家で充電しよう
現時点での正解は「外で充電しない」だよね…

>>家で充電しよう
>現時点での正解は「外で充電しない」だよね…
プラグインハイブリッドが最適解になるな…

>ガソリン高騰で庶民には買えなくなるよガソリン車
庶民でもリッター300円くらいまではHVで乗り越えられる
高燃費の軽自動車でもいい

>流石に日本メーカーが本気出せばEVなんて余裕さハハハって人は居なくなったか
それが目的か？もうまともに相手する人がいなくなっただけだぞ
百回言えば本当になる文化の人たちのお相手はしないんだ

EVでゴチャゴチャ言う連中にもゲハみたいなわかりやすい名前がほしい

>>家で充電しよう
>現時点での正解は「外で充電しない」だよね…
海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね

>>ガソリン高騰で庶民には買えなくなるよガソリン車
>庶民でもリッター300円くらいまではHVで乗り越えられる
>高燃費の軽自動車でもいい
そんな値段だと軽自動車乗ってるようなのは
短距離中心なのでEVにすごい勢いでシフトするんじゃない？
そうしたらガソリンスタンドもどれだけ減るやら

>EVが30秒で500キロ走れるなら頼まれなくても買うわ
さすがにガソリン軽油でも500km分の燃料を30秒で充填は無理だよ

>1667436141006.png
うわ…
2017年までの日本EV先進国…

>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
悲しいな
どんどん世界から取り残されてる

盗電とか増えるだろうな

EV増えたら高速道路のSAに充電機に数時間待ちとか酷い目に合いそう…
GWとかになると充電時間10分制限とかしても厳しい

>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
PowerXとかその手の話ここには全然出てこないね

>VWは社長が変わったからEV推進はしなくなるってとしあき言ってたよね？
社長が変わったのに「幹部」の発言引用するあたりアホさが漂ってていいね

>>1667436141006.png
>2017年までの日本EV先進国…
補助金バラまいてでも
無駄でも何でもグラフを上向かせるために設置しろとおっしゃる？

>まじで2030年までにガソリン車の販売なくなるんかな
HVは禁止ではないけどね
軽自動車はハイブリッド化すると20万ぐらい増額するみたいだから
補助金沢山つくEVにシフトしそう
https://toyokeizai.net/articles/-/467537

>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
EV大国()中国ではがんがん減っているそうですがそれは

>さすがにガソリン軽油でも500km分の燃料を30秒で充填は無理だよ
利便性で上回ってないなら乗り換える動機にはならないってこと

>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
この資料
コロナ禍とはいえ新設0は考えづらいし
コロナ禍であることを良いことに2021-2022を手抜きしてにない？

ガソリンから電気にしても電気も安くねーしなぁ
環境負荷どの程度減らせるんかね
貧乏な人は車乗れなくなるから結果的に排気が減らせるとかそういうことかな

>>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
>PowerXとかその手の話ここには全然出てこないね
あくまでも先のお話だしね
当面は10箇所増えるだけだし
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/japans-powerx-announced-7000-ultrafast-charging-stations-by-2030-in-japan-with-its-240kw-hypercharger/
>パワーエックスは『PowerX チャージステーション』を、当初は都内を中心に
>10カ所に設置し、将来的には2027年までに3000カ所、2030年までに7000カ所を目指します。

電力需要ひっ迫したら使用禁止になる乗り物なんて誰が買うんだよ
これこそEV信者様が大好きな世界のトレンドだぞ

>EV増えたら高速道路のSAに充電機に数時間待ちとか酷い目に合いそう…
>GWとかになると充電時間10分制限とかしても厳しい
公共交通使おう

そもそも日本でこれ以上頑張っても中国が垂れ流してるから無駄

>>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
>この資料
>コロナ禍とはいえ新設0は考えづらいし
>コロナ禍であることを良いことに2021-2022を手抜きしてにない？
これはCHAdeMOの公式の資料なので
手抜きも何もこんなものってことだよ
https://www.chademo.com/wp2016/wp-content/japan-uploads/QCkasyosuii.pdf

>GWとかになると充電時間10分制限とかしても厳しい
似たような制限既に始めてるけど
ルール守らない人続出で揉めまくってる

まぁCHAdeMOの動きも現状に追い討ちかけてる気がする

>電力需要ひっ迫したら使用禁止になる乗り物なんて誰が買うんだよ
>これこそEV信者様が大好きな世界のトレンドだぞ
自宅にソーラーパネルはないの？

EV推進日本オワコンって騒ぐ人ほどなんか言動が攻撃的よね

>>電力需要ひっ迫したら使用禁止になる乗り物なんて誰が買うんだよ
>>これこそEV信者様が大好きな世界のトレンドだぞ
>自宅にソーラーパネルはないの？
いや実際に起きてる規制の話してるんですが…

>EV推進日本オワコンって騒ぐ人ほどなんか言動が攻撃的よね
見えないものが見えちゃってる人

充電規制なんてもともと電力供給が不安定なカリフォルニア州と
しょっちゅう停電してる中国ぐらいでしか起きてない話では？

この地球上にガソリンは無限にある
だからガソリン車今後も100年続く
それなのにEVは貴重な電力とレアアースの
膨大な浪費である

>>>電力需要ひっ迫したら使用禁止になる乗り物なんて誰が買うんだよ
>>>これこそEV信者様が大好きな世界のトレンドだぞ
>>自宅にソーラーパネルはないの？
>いや実際に起きてる規制の話してるんですが…
ev使用禁止ってどこの話？

>充電規制なんてもともと電力供給が不安定なカリフォルニア州と
>しょっちゅう停電してる中国ぐらいでしか起きてない話では？
そんだけ起きてれば十分では

EV車は来年終了する
それにも関わらず日本の内燃機関技術者が早期退職の目に遭い
それらをドイツと中国で分け合うつもりに違いない

カリフォルニアとか中国で起きれば
世界中で同じことしないといけないのであれば
自宅の冷房すらも使えなくなっちゃうんですが

今の日本でさえ電力需要ひっ迫しててコンマ数％の綱渡りで
旧式の火力発電所まで引っ張り出して揚水発電頼りなのに
これ以上EVで電力需要上乗せとか馬鹿なのかな？

>これ以上EVで電力需要上乗せとか馬鹿なのかな？
人間は馬鹿が大多数だから

私は嫌気生物です
いままでガソリンの副生成物を食べて生きてきました
どうかガソリンの精製をやめないで下さい

ドイツ、イギリス、フランス辺りが結託するとろくな事にならない…
車作りの未来的思考でイタリアがマシに思えるのが怖い

ドイツとフランスが組むってよっぽどのことだからそりゃろくなことじゃない

>一回事故ったら修理しても恐ろしくて乗れない
中古バッテリーが温まってきたぜー！

>ドイツとフランスが組むってよっぽどのことだからそりゃろくなことじゃない
フランスはいつでも梯子外す気だろうし

>中古バッテリーが温まってきたぜー！

原子力自動車を発明するべきだ

優秀な日本企業だったのに一手ずれたせいで
なぜEVをやらなかったんだ

EV反対派は言う事や上げる事例が極端すぎて胡散臭い

>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
世界の1/5くらい日本にあるのか
日本先進国過ぎじゃね？

>テスラの電池ってこんなんだったとは…
>一回事故ったら修理しても恐ろしくて乗れない
どこのメーカーもセルが集まって構成ってのは変わらんぞ

テスラはまだ乾電池つかってるからな

>>海外はともかく日本じゃ急速充電器なんて全然増えないしね
>世界の1/5くらい日本にあるのか
>日本先進国過ぎじゃね？
CHAdeMO協議会のやつだからCHAdeMOの形式の数がこれだけかと
画像は2年前時点での数のイメージ

>どこのメーカーもセルが集まって構成ってのは変わらんぞ
日本のは中心に寄ってる
爆発しないのは伊達じゃない

フランスのパリだけで60万基の急速充電（CCS）スポットあるのに

火力発電とかやってるようじゃEVは無意味
しかもダサい

戸建てなら屋根にソーラーパネル置いてその電力で自家用車充電出来るんだがな

>CHAdeMO協議会のやつだからCHAdeMOの形式の数がこれだけかと
>画像は2年前時点での数のイメージ
アメリカも欧州も人口比で日本と比べたら少なすぎでは？

軌道エレベータで宇宙太陽光発電する時代はいつ来るのだろう

>画像は2年前時点での数のイメージ
欧州ってくくり便利ですよね

>戸建てなら屋根にソーラーパネル置いてその電力で自家用車充電出来るんだがな
1週間くらいければな

>この地球上にガソリンは無限にある
>だからガソリン車今後も100年続く
>それなのにEVは貴重な電力とレアアースの
>膨大な浪費である
私もそう思う
EVは欧州の日本潰しの陰謀だと思う

>1週間くらいければな
たった一週間なら自家用車として十分だな

>世界の1/5くらい日本にあるのか
>日本先進国過ぎじゃね？
つまりCO2削減と同じで頭打ちで増加しないだけ？

>>どこのメーカーもセルが集まって構成ってのは変わらんぞ
>日本のは中心に寄ってる
>爆発しないのは伊達じゃない
走行距離長くするならバッテリーは多くなる
画像はアリアのイメージCG

>たった一週間なら自家用車として十分だな
地方は車通勤が普通なんだが

>たった一週間なら自家用車として十分だな
30分乗ったら1週間乗れませんとか自家用として使えんだろ

>地方は車通勤が普通なんだが
そういうのは夜間の電力で充電だろう

>30分乗ったら1週間乗れませんとか自家用として使えんだろ
3キロのパネルなら1週間で63キロ充電できるから250キロくらいの距離は走れるぞ

>>地方は車通勤が普通なんだが
>そういうのは夜間の電力で充電だろう
あれソーラーパネルの話は一体どこに…?

>3キロのパネルなら1週間で63キロ充電できるから250キロくらいの距離は走れるぞ
63kwhならものにもよるが日本に出回ってるEVなら400はいける

>画像は2年前時点での数のイメージ
急速充電急速充電言われてるけどこれ見ると出先に普通充電が無いのが問題じゃない？

>軌道エレベータで宇宙太陽光発電する時代はいつ来るのだろう
宇宙太陽光発電は関係者からも費用対効果が疑問視されるようなものなので
としちゃんが生きてる間は無理だろうね

>あれソーラーパネルの話は一体どこに…?
昼間通勤で車ないのにどうやって家庭のソーラーで充電するん

>あれソーラーパネルの話は一体どこに…?
どこにも何も通勤で使ってるんだろ？
車で会社行って車置きに家に帰ってくるのかよ
それで会社に戻るのどうするんだ

>>画像は2年前時点での数のイメージ
>急速充電急速充電言われてるけどこれ見ると出先に普通充電が無いのが問題じゃない？
普通充電器は出先で使うにはあまりにも長時間かかりすぎるんですよ
テスラの場合1時間充電しても15kmしか走れない
https://www.tesla.com/ja_jp/support/public-charging

>たった一週間なら自家用車として十分だな
週末しかドライブしない人ならそれでいいけど

業務用の車中華EVが多いがアレを家庭用に転用できんのか
1台いくらするかわからんけど

>週末しかドライブしない人ならそれでいいけど
自家用車の平均は年8千キロも走らないから十分だ
というか電力に余剰が出る

>業務用の車中華EVが多いがアレを家庭用に転用できんのか
各家庭にこれを設置するのはどうだろうか？

>業務用の車中華EVが多いがアレを家庭用に転用できんのか
>1台いくらするかわからんけど
アレってのがどれか分からないが佐川のやつは補助金込みで150万ぐらい想定らしい
値段だけならこっちの方が安い
台数纏まったときの卸値は60万だとか

>普通充電器は出先で使うにはあまりにも長時間かかりすぎるんですよ
>テスラの場合1時間充電しても15kmしか走れない
サクラでもゼロから満充電まで6時間
まぁそんな使い切ることめったにないけどね

安価なEVを引っ張ってるのが日産と三菱じゃ乗りたくない
スバルホンダが200万以下で出してから考えるわ
でもホンダはソニー側が昨日会見してたが高級路線が見えてるのがな

>>業務用の車中華EVが多いがアレを家庭用に転用できんのか
>各家庭にこれを設置するのはどうだろうか？
車両の値段の話をしてるのになんでキュービクル？
普通充電器設置は10〜15万程度だそうな
https://kuruma-news.jp/post/469741

サクラの成功をみるに頑張らないといけないのはダイハツスズキではなかろうか

>スバルホンダが200万以下で出してから考えるわ
ノウハウ無いし仕入れ量も少ないから高くなる未来しか見えない

>走行コストが低く
>環境に良い
製造コストとリサイクルやら廃棄のコストは？

>スバルホンダが200万以下で出してから考えるわ
まともなノウハウないとこと曲がりなりにも十年売ってきたとこだと信頼性が…
スバルはすでにソルテラでやらかしてるしな

>自家用車の平均は年8千キロも走らないから十分だ
それ以前に家庭用太陽光パネルは家庭内での電力利用のためにつけられてるので発電量を全部車に持っていけない

>スバルホンダが200万以下で出してから考えるわ
やめとけ

来たらスレ立てて

>サクラの成功をみるに頑張らないといけないのはダイハツスズキではなかろうか
あんな完成度のやつをいきなり出されたらかなり焦るだろうな
補助金もほぼ食われるだろうし割高スタートだから不利も不利

ダイハツは実質負担額100万円台クラスのサクラ対抗できるEVは
2025年予定だったからな
不利というかもう無理そう

地方の場合車は一家に一台じゃなくて一人一台で通勤用だからソーラーパネルとか無理だろ

ガソリンスタンドって90年代のピークからすでに半減してるんだな
昔は道路の両側にあるのが普通だったもんな

>ガソリンスタンドって90年代のピークからすでに半減してるんだな
>昔は道路の両側にあるのが普通だったもんな
EVとか関係なしに燃費が大幅に良くなってるからな
おかげでどんどん不採算で潰れた

>ガソリンスタンドって90年代のピークからすでに半減してるんだな
低燃費化で車一台あたりのガソリン消費量か減ってるから

EV時代が来るには原発再稼働と増設が必須
家庭の電気代も下がるからどんどんやってほしい

>EV時代が来るには原発再稼働と増設が必須
もはや念仏

重税→エコカー人気→走行自体は面白くない→気軽に長距離ドライブしなくなったイメージ

>No.1031214433
事故った場合目も当てられんからのう
地震の多い国では厳しい

まあ原発増えると夜間電力問題が再燃して有効利用の最有力候補にEVが上がるだろう

海底送電網築いて中国に売電してもらえば良いじゃん

たとえ原発が増えても余剰電力は増えない
なぜならすぐに使いまくるから
としあきのHDDの空き容量や可処分所得に似ている

>海底送電網築いて中国に売電してもらえば良いじゃん
紛争が起きたら日本は大停電だろうが！

モーターで走行するクルマはガソリンエンジンより楽しかったけどなぁ

>海底送電網築いて中国に売電してもらえば良いじゃん

太平洋横断した先にある同盟国から買うのはいいだろう
大統領の名前的にも

>海底送電網築いて中国に売電してもらえば良いじゃん
その海底送電実用化してるところあるの？

EVは200万円台前半で1回の満充電あたり400km走るようになってからが本番

>モーターで走行するクルマはガソリンエンジンより楽しかったけどなぁ
そこは好みの問題だからねぇEV嫌いガソリン大好きな人でもEVの運動性能は絶賛してたりするし

ガソリンエンジン大好きっ子は電子制御大嫌いだから
電子制御ありきのEVも大嫌いだと思う

>EVは200万円台前半で1回の満充電あたり400km走るようになってからが本番
その辺がスイートスポットって感じだな

今のEVはまともな航続距離を求めると平気で600万円くらいするからまだ普及しないと思う

>EVは200万円台前半で1回の満充電あたり400km走るようになってからが本番
航続距離よりは充電速度が重要な気がする
そこが難しいから航続距離伸ばすしかない状態なのかもしれんが

>EVは200万円台前半で1回の満充電あたり400km走るようになってからが本番
まあこれなら買えるな…

テスラmodel3の説明書によると
一般家庭用100V電源でテスラを充電すると
1時間の充電で4kmくらい走れるらしい

>ガソリンエンジン大好きっ子は電子制御大嫌いだから
そんなの今時いるのか？
昭和でもすでに電子制御だったのに

日本の標準電圧が世界で最も低いんだよな
他国だと200〜250Vくらいあるのに

>EVは200万円台前半で1回の満充電あたり400km走るようになってからが本番
もちろん日本メーカーでな

>>海底送電網築いて中国に売電してもらえば良いじゃん
>その海底送電実用化してるところあるの？
イギリス ノルウェー間の720kmは送電ケーブルが引かれてるね
他にもEUであちこち
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/chokyori_kaitei/pdf/006_05_00.pdf

>テスラmodel3の説明書によると
>一般家庭用100V電源でテスラを充電すると
>1時間の充電で4kmくらい走れるらしい
10時間で40kmか…
舐めてんなあ

比較してないからわからんけど
10月からの電気代爆上がり状態だと
国が補助金出してるガソリンの方が安くないか…？

>舐めてんなあ
舐めてんのは日本の電圧だよ

そもそも寿命そこまで長くないバッテリーの原材料足りないのわかってる時点で詐欺じゃん

>EVは200万円台前半で1回の満充電あたり400km走るようになってからが本番
補助金とBYDのやる気次第で来年には本番来ちゃいそう

>国が補助金出してるガソリンの方が安くないか…？
サクラやアリア比較ならまだ当面ガソリンのが高い
電気代3倍かそこらで同等くらいだ

>10時間で40kmか…
>舐めてんなあ
100V電源じゃそんなもんだろ

>そもそも寿命そこまで長くないバッテリーの原材料足りないのわかってる時点で詐欺じゃん
CATLは来年にはリチウムより資源量が多いナトリウムイオン電池量産予定だって

>比較してないからわからんけど
>10月からの電気代爆上がり状態だと
>国が補助金出してるガソリンの方が安くないか…？
圧倒的に電気の方が安い

>>10時間で40kmか…
>>舐めてんなあ
>100V電源じゃそんなもんだろ
自分だけ移動するなら自転車どころかランニングのが効率いいな・・・

>>10時間で40kmか…
>>舐めてんなあ
>100V電源じゃそんなもんだろ
200Vならなんとか実用範囲内？

わざとか

>イギリス ノルウェー間の720kmは送電ケーブルが引かれてるね
資料見たよ英国140万世帯分に相当だってね

>日本の標準電圧が世界で最も低いんだよな
>他国だと200〜250Vくらいあるのに
周波数の混在もだがバックグラウンドのインフラが使いにくいんだよな

>圧倒的に電気の方が安い
普及したら揮発油税の代わりに走行税掛けるけどね

>>イギリス ノルウェー間の720kmは送電ケーブルが引かれてるね
>資料見たよ英国140万世帯分に相当だってね
ノルウェーの電力が安いから2,567億円かけてもケーブル引っ張る意味はあるんだろうけど
日本中国間だと高額の費用かけて供給が不安なところと引く意味は無いだろうね

>>圧倒的に電気の方が安い
>普及したら揮発油税の代わりに走行税掛けるけどね
ガソリン車もかかるから安心してほしい

ガソリン税が取れなくなったら電気代に走行税加算するんだろう…

>>普及したら揮発油税の代わりに走行税掛けるけどね
>ガソリン車もかかるから安心してほしい
ガソリン税維持のまま走行税乗りそうで怖い

>ガソリン車もかかるから安心してほしい
その時は走行税に一本化するしかない

>>>普及したら揮発油税の代わりに走行税掛けるけどね
>>ガソリン車もかかるから安心してほしい
>ガソリン税維持のまま走行税乗りそうで怖い
ドイツだとトラック対象で走行税やってるけど
燃料も課税されたままのはず
日本もそうなるんじゃない？

>ノルウェーの電力が安いから2,567億円かけてもケーブル引っ張る意味はあるんだろうけど
>日本中国間だと高額の費用かけて供給が不安なところと引く意味は無いだろうね
かけるなら韓国との間だろうけどまあ無理だろうな

>10月からの電気代爆上がり状態だと
4月からが本番なんだよなぁ

>サクラやアリア比較ならまだ当面ガソリンのが高い
>電気代3倍かそこらで同等くらいだ
日本で電気代3倍ってシナリオだと恐らく世界大戦で物流止まってるからガソリンも消えてるな

走行税は車検のときに総走行距離に応じて払うんじゃね

>ガソリン税が取れなくなったら電気代に走行税加算するんだろう…
家庭用ソーラーがますます捗るな

>走行税は車検のときに総走行距離に応じて払うんじゃね
田舎の人間殺したがってる財務省がいかにもやりそうだ

>家庭用ソーラーがますます捗るな
むしろ畑潰してソーラーパネル設置するようになるよ

走行税とか虚税やったら物流死ぬだろ

消費を殺す消費税よりは大したことないな！

>走行税とか虚税やったら物流死ぬだろ
試しに財務省への郵便物や物の配送止めて見ればいいのに

>走行税とか虚税やったら物流死ぬだろ
では条件付きで免税しますとか無駄に複雑にして煙に巻くいつもの流れ

>走行税とか虚税やったら物流死ぬだろ
その辺は商用車には軽減税率で何とかするだろうが地方の庶民をどうする気かは知らない

>走行税は車検のときに総走行距離に応じて払うんじゃね
毎年前払いにして車検で払い戻したり増額したりするんじゃね？

>ガソリンエンジン大好きっ子は電子制御大嫌いだから
>電子制御ありきのEVも大嫌いだと思う
９０年代の時点で車は基本コンピューター内蔵だぞ

日本は電気代が上がることよりも電気代を上げれないことで電力会社各社が倒産して電気供給が破綻する方が現実的

四国電力はソーラー全振りが効いたな…

大手電力も半数近くギブアップして値上げするぜって通知出しちゃったな

台湾攻めるぞーの中国依存電池の中EVって

>消費を殺す消費税よりは大したことないな！
パチンコ税導入しよ

>その辺は商用車には軽減税率で何とかするだろうが地方の庶民をどうする気かは知らない
少なくとも沖縄みたくYナンバーがギュンギュン走ってる地域に道路ある程度潰して公共インフラ整えるなんて真似事は出来ないからどうするんやろな

>台湾攻めるぞーの中国依存電池の中EVって
世の中大体これや

海外では所有者がもうもうと煙上げて発電機を回して充電してるのが…

>>台湾攻めるぞーの中国依存電池の中EVって
>世の中大体これや
ちなみに中国様はいの一番にインフラ整備無理だからやんぴ！をやっています…

>1667445196332.jpg
東電はすでに11年前に破綻してて毎年1兆円の税金投入で維持されてるゾンビなんだが

>中国はもう20年前くらいからEVに力入れてるしな
>まずいよ
だったらさっさと俺のニーオとシャオペンの株価上がってくれよ

>日本の標準電圧が世界で最も低いんだよな
>他国だと200〜250Vくらいあるのに
でもよほど古い家でなければ家に来ているのは２００Vなんだから必要なら200Vのコンセントを引けば良いだけまだマシかな

>海外では所有者がもうもうと煙上げて発電機を回して充電してるのが…
>ちなみに中国様はいの一番にインフラ整備無理だからやんぴ！をやっています…
馬鹿が来たとひと目で分かる

>ちなみに中国様はいの一番にインフラ整備無理だからやんぴ！をやっています…
先月のEV販売台数70万台なんすけど…
日本は1万台やぜ

>何が？
ニッポンしかPHEV作れないと思ってるのかもしれないけど
トヨタ…というか日本のPHEVってトップ20にも入れてない
(緑がEV、濃い青がEVとPHEVの合算、青がPHEV)

ガソリン車は規制規制で電スロもっさり制御を強いられてるのに
EVは電費気にせずアクセルレスポンス最大で鬼加速していいの狂ってるだろ

>ガソリン車は規制規制で電スロもっさり制御を強いられてるのに
それはほぼ全て排気ガス対策だからね電動には無縁

今の鬼スロットルのままだとコンビニ特攻ミサイルが増えそうな未来しか見えん

>今の鬼スロットルのままだとコンビニ特攻ミサイルが増えそうな未来しか見えん
特攻は兎も角助手席はたまったもんじゃないなって若干マイルドなのが増えてるね

で
結局EV時代は来たの？

>で
>結局EV時代は来たの？
sakuraが売れまくってる