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共産党と強いつながりがあるColabo代表仁藤夢乃さんのコラボバス、「年間2000kmしか走行しない」のに令和元年から3年間毎年タイヤを申請。しかし「2014年製の錆びたホイールのタイヤ」 タイヤ代と交換費用合計で 「132万7282円を税金から横領成功」 はいアウトーwwwww
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エコーニュース
@echonewsjp
【新着】「一般社団法人Colabo」の分析(29)ピンクバスの謎 echo-news.red/Japan/Two-Tire コラボが頻繁に交換費用を計上のタイヤ、なぜか8年前の2014年製造と刻印 車体確認で判明
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なお、コラボは補助車として他に2台の車を申請してますが、毎年タイヤ交換費申請して、一番メインの荷重もかかるバスのタイヤだけスルーしてほか2台の普通乗用車のタイヤに130万かけてたというアクロバティック擁護は無理筋だと思う
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活動地域が関東なので「スタッドレスタイヤが必要となるほどの積雪」ってのは年に数日もないんだよなぁ。年間2000km程度の使用実績なら雪が降ったら休めばいいんだから(´・ω・`)
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こうなると領収書の存在が気になりますね 実際にあるのか無いのか あるのだとするとどこのお店なのか とか
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都庁担当者に確認しました 「毎年冬タイヤ等で申請があがってきますが、タイヤの交換の実態を確認したこと(タイヤそのものの確認、領収書の確認)は一度もない」だそうです
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おそらく、そのタイヤ屋さんには2014年5月製造のタイヤが、”タマタマ“いっぱいあって”毎年“そのロットを交換している説明が理解出来ない人は 若年少女の敵という設定。
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そうやってバスカフェ用のバスを全くといってメンテナンスすらもしていなかったりするのにね、それでも東京都にこの費用を請求するのはね、あまりにも面の皮が厚くないと出来ないような芸当だったりもするんだよな。そういう事を当たり前のようにやってね、全くといって良心が痛まないのが笑えるね。
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チェックも審査もザルである事がわかっているので 金を取れそうなものを片っ端から申請して、上手く税金からせしめていたのでしょうね 都の担当者も知っての上での事か?せしめた金を何に流用したのか? 背後に、そうした振る舞いを後押ししていた勢力はないのか? 追求が必要ですね
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タイヤ関係ないけど、ここの予算と実績見るたびに思うのは、普通の経営者や経理が車両費として真っ先に書く項目は車検代だと思うんだよなぁ。高額な固定費で、2ナンバーは特に毎年車検だし
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エンジンオイル交換スパンよりも短いタイヤ交換スパンって聞いた事無い スタッドレスなの?それでもメンテ契約となるので その詳細記載欲しいね
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領収書を元に営業所に確認するか、教えて貰った営業所(複数でも可)に直接確認すれば問題は疑いは晴れる…のか。
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税金を湯水の如く使い放題…の割にそこまで使っている様子もなさそうに見えます。 実際に使っている金額と毎年申請して受け取っている金額にかなりの差が発生しそうですが、その差はどこに使っているのか気になります。 東京都もコレに気が付かないのはおかしい気もします。 ザルですね。。
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おかしいなぁ、、購入とか交換費だけでも「税金」がかかって端数の数字がバラバラになるんすけど、、、? 予算と実績が同じってどーゆー事よ。いくらなんでも税率を計算してピタリと購入できるもんなの?
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そりゃあ原田議員が焦って騒ぐ訳だ。浮いた金は共産党に流れてるなんて事はないから共産党とcolaboは関係ないとしたいのだろうが時既に遅し。 あの辺野古で着ていたピンクのTシャツは一枚1万円くらいで計上してそう😆
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