ふたばフォレスト

欧州中国はまずまずの成功

スレ豚は日本で成功してるの？

また始まった

散々頭痛が痛い言われてやっと直す語学力

災害多発する日本では負債にしかならない
ウクライナで開戦初日に粗大ゴミ化したのを都合よくも忘れるスレ蟲

>欧州中国はまずまずの成功
ということにしておかないとな

しかしトヨタは海外に売るクルマが無くなって潰れる

しれっとガソリンエンジン販売禁止を伸ばしたのに

自動車で日本勢が強かったのは特許を沢山持ってたからなんだけどEVじゃ出遅れたからかなり厳しそう

雪国で死なない電池が出来たら起こして

最終的にEVに置き換わるだろうけど欧州が目指してるスピードではないと思う

ガソリンスタンド難民の地方が自宅充電したSAKURAだらけになってから本番

バッテリーのリサイクルが不完全なのにどうするの？トトロの森にでも捨てえるの？

小型車なら未来はあると思う
1500cc以上はPHEVとかそちらが関の山じゃね？
それだけ大型車両をバッテリーだけで動かすのは効率が悪すぎる
それに電池＋モーター駆動自体は枯れた技術
逆にこれから「どれだけエネルギー封入量の多いバッテリーをつくれるか？」がキモ
これからはEVの世界だからEVを作りまくろう！よりはEVの世界になるなら高密度バッテリーの大手になろう！の方が先見性はあるわな

政府「走行税とりまーす」

日本も排気量で税金決めるんじゃなくて廃棄量で税金決めればいいと思う

>最終的にEVに置き換わるだろうけど欧州が目指してるスピードではないと思う
電池なんて既に成熟技術なんだから今さら高速進歩なんてするわけない
という技術的相場への理解のなさ

>No.1030874717
もっともっと出力抑えないとダメだと思うよ

欧州と中国と言っても欧州なんて車作ってるの仏独伊ぐらいだしなあ
欧州全域で見るとほぼEVなんか売れてない
実質中国だけで専売してるようなもの

中小型車を時速100キロで走らせる為の出力の相場値って40馬力なんだけど
日本ではBEVはそれ以下で使うって選択肢をあっさり採用できるはずだと俺は思ってるんだけど
今のままの市場の情勢だと商売だからできない

>これからはEVの世界だからEVを作りまくろう！よりはEVの世界になるなら高密度バッテリーの大手になろう！の方が先見性はあるわな
パナに引き取られた旧三洋の電池事業は特許一杯持ってたのにCATLに余裕で負けました

>No.1030876290
日本で売ってる日本仕様だけ見て言ってない?
まあシナでもインセンティブなかったらヒットしてないのは確かだろうけど
あとシナでは盗電が当たり前って情勢も考慮しないとな

欧州メーカーは超富裕層向けブランドがあるからEVいけるんだろうけどさぁ

SAKURAめっちゃ売れてるから自宅で充電できるような郊外では人気あるんじゃね？

>電池なんて既に成熟技術なんだから今さら高速進歩なんてするわけない
>という技術的相場への理解のなさ
安全性に振ったリン酸鉄系が主流になってるんだけどエネルギー密度はコバルト使ってるやつに劣る
少なくとも駆動時間は何らかの革新が無いと頭打ち

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日産とホンダがなんとかしてくれるんだろう多分

残量最低から満充電まで１，２分で充電できないと…

>パナに引き取られた旧三洋の電池事業は特許一杯持ってたのにCATLに余裕で負けました
だからみんな頑張って開発戦争してるんじゃないの？

>欧州中国はまずまずの成功
欧米のようにＥＶ車を充電する自家用ディーゼル発電機が日本では普及してないからなぁ

>残量最低から満充電まで１，２分で充電できないと…
燃費自体は電気の方が安くても
その充電時間を考えると…ってなるときある

vision-s出たら買うかなあ

今の所製造も輸送も電気も石油製品から作ってるんだから
消費方法変えただけで何も変わってない

欧米でも現状テスラ以外はEV売る気ない感じだしねえ

モーターのトルクはほんといいものと思うから
小型車ではどんどん採用してほしい
定期宅配便とかそこらへんではかなりいいところ行くと思う

>モーターのトルクはほんといいものと思うから
>小型車ではどんどん採用してほしい
これPHEVでいいんだよね
トルクを使うのは主に停止状態からの発進なので全域でトルクなんか要らない

>EVは日本で成功するのかな？
ガラケー全盛期にスマホは日本で成功するのかと聞くようなもん
世界から周回遅れで普及するよ

小型のPHEVがあれば良いけどね

電池劣化がなぁ

PHEVなんて高くなるだけの半端なやつじゃん

>PHEVなんて高くなるだけの半端なやつじゃん
それ言ってるのPHEVの作り方を知らない中国人だけなんですよ

ディーゼルやガソリン発動機使うぐらいならもうHVでよくね？

>定期宅配便とかそこらへんではかなりいいところ行くと思う
自動運転カーは充電箇所を選ばず自分で向かってくれるだろうから向いてると思うね
飛脚が休んでるみたいに
自動運転小型車がたむろして充電してる安い土地がたくさんできそう

>電池劣化がなぁ
交換用電池、交換費用が安くなればなんとかなる…かも

>ディーゼルやガソリン発動機使うぐらいならもうHVでよくね？
プリウスみたいに基本モーター駆動でエンジンをアシストに使うHVが最高なのよ
まさに電気とガソリンのいいとこ取り

マンションの住人全世帯がEV使い始めても大丈夫なんです?

スレ画の見た目は好きなので100万円くらいで買えるならいいね

>マンションの住人全世帯がEV使い始めても大丈夫なんです?
そりゃ大丈夫だろう
どこで給電するのか知らないが

いずれは超高性能なバッテリーとモーターでガソリンエンジンは不要になりEVだけになるかもしれない
でもそれは現行のEV技術の延長線上には無い

>ディーゼルやガソリン発動機使うぐらいならもうHVでよくね？
HVもHVでガソリン燃やしてモーター回すならガソリンだけでよくねとは思わんでもない
電動ターボ的なのならともかく

>マンションの住人全世帯がEV使い始めても大丈夫なんです?
充電施設の心配だと思うけどマンション住まいかどうかはまた別問題かも
田舎のうちの県でも県庁所在地には駐車場なしのマンションとか普通にあるからな

ホンダのeHEV好き

>HVもHVでガソリン燃やしてモーター回すならガソリンだけでよくねとは思わんでもない
重くなるしスペースもいるしな
それでも日本勢は頑張ってバランスとってると思うよ

>それ言ってるのPHEVの作り方を知らない中国人だけなんですよ
PHEVを量産車で世界初で売ったのはBYDやで…

コンパクトみたいなフリして全幅２m重量３トン近いEVが続々出てきてる

>PHEVを量産車で世界初で売ったのはBYDやで…
初めて聞いたわ

メルセデスのA250eあたりがいい落とし所
PHEVで満充電70キロ走行
価格は600万
その程度で丁度いい

>初めて聞いたわ
PHEVを調べると必ず書かれてる
2008年に販売された

へー

アイリスオーヤマあたりが出す激安EVであふれそう

スレあきは車所持してるの？

メルセデスはPHEVもやめるってもう宣告してる
ベンツ全体エンジンは捨てる

金持ってる連中はそれでいいんだよそれで

PHEVは三菱がSUVの車高下げてくれればそれで済むんだがSUVしか出さねぇしなぁ…

>メルセデスはPHEVもやめるってもう宣告してる
>ベンツ全体エンジンは捨てる
できるものならどうぞって感じ
まぁあの国も環境意識高い系だからね

>HVもHVでガソリン燃やしてモーター回すならガソリンだけでよくねとは思わんでもない
エンジンだけだと捨てるだけのエネルギー損失減らしてモーター駆動するからHVはよくね？

欧州メーカーは2035年ってもう区切られちゃったから前へ前へだな
VWも先週欧州生産は2033年からエンジン作らないって発表した

>メルセデスはPHEVもやめるってもう宣告してる
>ベンツ全体エンジンは捨てる
ダイムラーはマイバッハあるしなぁ

EVがある程度普及したらガソリン車はじわじわ税金上げて締め付けるタバコと同じ手で締め付ける

>メルセデスはPHEVもやめるってもう宣告してる
いつもの欧州ゴールポスト

究極の理想をいえばトヨタシティや藤沢みたいに自治体全体で同じモデリングの家を建てて
揃えればEVもやりやすいと思うんだけどね
ただ乗っかってくれるところなんてまずない

>EVがある程度普及したらガソリン車はじわじわ税金上げて締め付けるタバコと同じ手で締め付ける
そうなればガソリン車は趣味の範疇になるから問題ない
インフラも充電時間もクソだから普及してないからこうなってるだけで

EV推しの人に簡単に言うと
EUがHVやFCVで出遅れて作れないからEVって言ってるだけ
自分たちだって発電所の能力を超えてることもバッテリーリサイクルの確立が出来てない事もわかっていて日本に嫌がらせしてるだけ

賃貸住宅の駐車場に充電器が設置されない限り普及しないわ
そもそも電力足りないのはどうするつもりやら

>賃貸住宅の駐車場に充電器が設置されない限り普及しないわ
>そもそも電力足りないのはどうするつもりやら
それな自分の充電勝手に外されて別の車に充電される電気泥棒とかありそうだけど無いの？

FCVって世界全体でも去年2万台も売れてない
一番FCVを売ってるのはヒョンデ
二番めがトヨタ

>>HVもHVでガソリン燃やしてモーター回すならガソリンだけでよくねとは思わんでもない
>エンジンだけだと捨てるだけのエネルギー損失減らしてモーター駆動するからHVはよくね？
エンジンとモーター両方付けるほどのうま味かと

EVのメリットはなんだろう？ユーザーから見たメリットで。

メリット
走行性能が高い
自動運転の制御をさせ易い
電費が安い
デザインの自由度高い(逆に制約もあり？)
環境に良い(諸説あり)

デメリット
充電に時間かかる
充電場所が限られる
走行距離短い
価格が高い
気候の変化に弱い

トヨタは初代のプリウスからこの先の予想をずっとやってるよ
最終的にはFCVでHVは過渡期の技術
EVは短距離コミューターとして小さな街で使う場面が出てくることとカーシェアリングの対象になっていくだろうという予想

SAKURAで用途に合っていて値段が安ければ売れるってのは証明されたでしょ
逆に言うと今売れ筋のコンパクトカーレベルの値段と航続距離持った手頃なEV出ないと普及はしない

トヨタの電動化ロードマップの2005年ぐらいをみるとFCVはEVまでの繋ぎと位置づけられてる

ちなみにプリウスの特許を開放したのにEUでもアメリカでもプリウス並みの値段でHVを作れなかった
FCVもたとえ特許解放したとしてもトヨタ並みのコストでは絶対に作れないだろうとEUに奴らは確信してこれからはEVでエンジン禁止って言ってるだけ

トヨタはBEVが電池ガン積みで前倒して来るとは思ってなかったんだよ

アレに似てると思わないか？

　AIIB　バ　ス　に　乗　り　遅　れ　る　な

燃費で価格差が埋まらないの分かってても日本人はハイブリッド買うんだからEVも行けるでしょ

いいから自転車買え
そして自転車そのまま詰めるバスや電車を増やせ

サクラは補助金終わっても売れるんです？

トヨタがHVの特許を公開したのはテスラがEVの特許を公開したからだよ
イーロン・マスクがEVにしようぜって公開した
それで中国は乗ってしまった
それで慌てていやHVでいきましょうよって公開した

トヨタの元々のロードマップって個体電池やらでバッテリーのデメリット解消した上でだよね

>アイリスオーヤマあたりが出す激安EVであふれそう
マキタあたりが極小のEV出すと思ってる

>>アイリスオーヤマあたりが出す激安EVであふれそう
>マキタあたりが極小のEV出すと思ってる
もうバッテリー屋が自前で車体用意する方が

>サクラは補助金終わっても売れるんです？
わからん何故なら売ってないからだ

安全性や乗り心地のノウハウ無いから家電メーカーに車体は作れんでしょ

湿度が高い国で乾燥した国の電化製品使ったらすぐ壊れそう

疫病と戦争で材料不足

>安全性や乗り心地のノウハウ無いから家電メーカーに車体は作れんでしょ
不動産屋でも作れるから案外いけるかもだぞ

>欧州中国はまずまずの成功
どちらも充電渋滞やら充電場所取り合いで殴り合いしてる時点で終わってるやろ

>疫病と戦争で材料不足
中国とロシアが世界から消えたら解決する話だったか

>安全性や乗り心地のノウハウ無いから家電メーカーに車体は作れんでしょ
元からOEMで持ってくるだけよ企画と載せるコネクテッド用意するだけってのがソニーホンダじゃない？

>ウクライナで開戦初日に粗大ゴミ化したのを都合よくも忘れるスレ蟲
そんな話あったか？

回生で得た電力って動力に使う必要あるのか？
電装系に使ってオルタの負荷減らしたら燃費上がると思うんだけど
回生って有り余るぐらい発電できるの？

峠の下りでバッテリー満タンになった途端発電しなくなるから
モーターの抵抗が無くなって急に速く走り出すの怖い

>回生って有り余るぐらい発電できるの？
せいぜいブレーキくらいでは

今のEVダメダメだけど売ってかないと次ないからねえ
急速充電、バッテリー規格化の交換式、長時間
これらが出てくればね

水素じゃだめなん
水素水でも良いけど

特許でいうならFCVもとっくに無償開放してるのに
そこ言わんのは悪意しか感じない

>回生って有り余るぐらい発電できるの？
回生ブレーキによる運動エネルギーの回収効率は60%ぐらいみたいな話がある

リーフで富士山5合目から回生ブレーキで下ると
15%バッテリー充電出来るそうだから
ブレーキパッドも減らないし付いてる方がいいんじゃね？

>水素じゃだめなん
>水素水でも良いけど
水素はEVなんて比較に成らないほど普及のハードルが高い
水素ステーションの圧縮のみでもEV充電を上回る電力消費が有るという話も

節電要請に従ってEV運転は自粛しろよわかってるだろうな

水没Japan

走行距離税はEVだけに適用するのが妥当

>どちらも充電渋滞やら充電場所取り合いで殴り合いしてる時点で終わってるやろ
10年前更地だった土地がこうなる国なんだから数年もしないで解決するでしょ
日本は無理だろうけど

>No.1030899460
そんなことレスしても普及はしないよ
あんたの本国くらいでしょ

>峠の下りでバッテリー満タンになった途端発電しなくなるから
>モーターの抵抗が無くなって急に速く走り出すの怖い
そんなお粗末な制御なの？

日本でEV普及しなかったら自動車産業は詰んでしまうよ
この雰囲気を作ってしまったのが自工会会長だから度し難いが

ワンペダル楽なんじゃ
なんか安い選択肢できて

>>No.1030899460
>そんなことレスしても普及はしないよ
>あんたの本国くらいでしょ

No.1030899460の本国がどこだか知らないが
中国では半年前では年間500万台といわれていた新エネルギー車の生産台数が
今や650万台オーバーが有力な状況になってきているね
来年は1000万台も有り得るとか

ちなみにわーくにで去年売れた自動車の数
軽自動車も合わせて450万台(涙

>日本でEV普及しなかったら自動車産業は詰んでしまうよ
>この雰囲気を作ってしまったのが自工会会長だから度し難いが
自工会側はわざわざ生産から運用までトータルで調べあげて
まず電力供給なんとかしないと詰むよ？とわざわざ促してたのに
一向に動きの悪い供給側の方が度し難い

>No.1030902626
これは…そんなもんじゃないか？
人口比的にも

ぶっちゃけ国が動かないのが悪い

>No.1030902626
そりゃまああちらは国策でやってるから増えてないと困る
電力問題大丈夫なの？としか思わないけど

電気が足りないってのは嘘なんだよ
だって日本は総発電量は年々下がってる
ほっといても必要な電力は下がっていく
ピーク時にすべてのEVが急速充電したら足りませんよ！ってそりゃ足らんだろ
今でも17時に全国のご家庭が一斉に炊飯したら足らんわ

サクラは具体的に購入検討までした
来年EV専用設計の軽トラ出るらしいからそっちを買う予定

>ぶっちゃけ国が動かないのが悪い
これはそれ
まあ何やっても文句言われるから嫌がってるだけだと思うが
ソーラーでも原発でもさ
分からんでもないよ実際

>走行距離税はEVだけに適用するのが妥当
モデルにしているはずのアメリカとかではガソリン車等も当然対象
そもそも燃費が上がって税収が減ったのが原因みたいだから

サクラやリーフのタイマーエアコン良いよね

>分からんでもないよ実際
しかしそこをハッキリしてくれんと車に限らず民間は動けんそりゃ海外優先になる

>>No.1030902626
>これは…そんなもんじゃないか？
>人口比的にも
日本はEVは年間5万台を想定してたから人口比でも倍以上のスピードで普及してるね

EV車単体で見たら環境に良いかもしれんが世界の発電が火力頼りな内はCo2増えてなんも良いことない

トヨタが勝手にコケただけで日産とか順調に世代を重ねて良くなっている

【大悲報】日本さん、ご自慢のプラグインでも世界トップ20に入れない(グラフ青がプラグイン車)

ガソリン代ゼロだからEVはお得！と思ってたのに
お上がEV用に新しい税金を検討してくるとは思わなかったよね…
普及させたいのかさせたくないのかどっちやねんと

走行税がチラつくと急ぐ人が増える
決まるまでがおいしいから

やっぱり建設的な流れにはならないな

>ガソリン代ゼロだからEVはお得！と思ってたのに
>お上がEV用に新しい税金を検討してくるとは思わなかったよね…
>普及させたいのかさせたくないのかどっちやねんと
道路財源は必要だから普及の比率が変われば何らかに徴税しなければならないのは当然のことよね

あ、これ日本完全に詰んでるわ

猫の国なんてずっと前から分かってたことなのに

>トヨタが勝手にコケただけで日産とか順調に世代を重ねて良くなっている
サクラが業界の予想を超えた売れ方しててヤバい
去年のEV販売台数2万台とかそんなんだったのにサクラは販売開始から数ヶ月で1万台近く売れてる

道路財源はきっちりさせれば誰も文句言わないと思うよ
今みたいに他に使ってるからおかしいだけで
昔は年度末に予算使い切るために全国で大工事やってただろ
今は年度末でそんな動きはなくなった
他で使ってるからな

>ガソリン代ゼロだからEVはお得！と思ってたのに
>お上がEV用に新しい税金を検討してくるとは思わなかったよね…
>普及させたいのかさせたくないのかどっちやねんと
そもそもは石油連盟からの2009年での提言だし
https://www.youtube.com/watch?v=-A6D7L1BdgA

さくら売れてないから今の日本では無理

>昔は年度末に予算使い切るために全国で大工事やってただろ
>今は年度末でそんな動きはなくなった
>他で使ってるからな
予算の年度繰越しやすくなっただけなんでは？

>EV車単体で見たら環境に良いかもしれんが世界の発電が火力頼りな内はCo2増えてなんも良いことない
乗用車でシェア取り戻したいだけで環境とか建前なのがバレバレ過ぎるんだよなあ

>>トヨタが勝手にコケただけで日産とか順調に世代を重ねて良くなっている
>サクラが業界の予想を超えた売れ方しててヤバい
>去年のEV販売台数2万台とかそんなんだったのにサクラは販売開始から数ヶ月で1万台近く売れてる
用途と価格がマッチしたら一気に売れる事がわかった

>サクラが業界の予想を超えた売れ方しててヤバい
独り占めなのに生産できず機会損失の日産と完全にイメージ戦略で負けた上に凄まじく先行された他国産メーカー
動きが遅すぎて損失デカすぎる

>予算の年度繰越しやすくなっただけなんでは？
昔は道路財源は道路族の中だけでまわってた
車に関係することしか使っちゃいけないって制約があったかだ
タガが外れたのは東日本大震災だ
復興税としてガソリンに増税された
それはまだ理解できるがそれを他に使っていいってことになった
今は復興なんかに使ってないが復興税はそのままガソリンに乗ってる
そして集金された財源は好き勝手使われてる

自宅の充電設備と太陽光発電をセットにして補助金出せば結構普及しそうな気もする

>去年のEV販売台数2万台とかそんなんだったのにサクラは販売開始から数ヶ月で1万台近く売れてる
自宅で充電できる人がこんなにいるのかと羨む賃貸アパート暮らしの自分

>>去年のEV販売台数2万台とかそんなんだったのにサクラは販売開始から数ヶ月で1万台近く売れてる
>自宅で充電できる人がこんなにいるのかと羨む賃貸アパート暮らしの自分
日本の自動車所有者の7割が戸建て住まいなので

>去年のEV販売台数2万台とかそんなんだったのにサクラは販売開始から数ヶ月で1万台近く売れてる
買ってるのは日産のサクラじゃないの？　なんつて

サクラの用途なら100Vでも良いから庭用コンセントでもいけるからなぁ

サクラの登場でEVが身近な存在になったのは確かだな

屋根の上の太陽光発電の電池代わりにEV使えるの？

>サクラの用途なら100Vでも良いから庭用コンセントでもいけるからなぁ
200V設置格安だからみんなつけてる

>ウクライナで開戦初日に粗大ゴミ化したのを都合よくも忘れるスレ蟲
全然報道されないんだよねEV車がゴミになったの
スポンサーからストップ掛けられてるんだろうけどさ

普通の人がYouTubeでサクラの動画あげるようになり
EVも身近になった感あるね
今までは評論家みたいな人が試乗て能書き垂れるのばかりだったけど

>>ウクライナで開戦初日に粗大ゴミ化したのを都合よくも忘れるスレ蟲
>全然報道されないんだよねEV車がゴミになったの
>スポンサーからストップ掛けられてるんだろうけどさ
ウクライナの戦争が長引く事が日本の利益に

EVの走行距離税は賛成だけどガソリンやHVにまで飛び火したら悶絶ですわ

EV売ってるから買ってよ！

お家充電しながらタイマーエアコン機能で冬の寒い時期も快適出勤したい

>屋根の上の太陽光発電の電池代わりにEV使えるの？
極一部の特殊な高額な車両以外はまだ先のお話

ソーラーは露天駐車と車庫どっちを取るかで悩ましい

俺はEV化進めば光岡がまともなメーカーになると思ってる
光岡は車台は作れない
でもEVなら設計製造請け負うホンハイがある
大量生産が前提にはあるけどね

>ソーラーは露天駐車と車庫どっちを取るかで悩ましい
車庫の天井にもソーラーを置けば幸せになれる

停車中にエアコン使っても騒音出ないのがいいよね
送り迎えとかで待っている時とか

>EV売ってるから買ってよ！

>停車中にエアコン使っても騒音出ないのがいいよね
>送り迎えとかで待っている時とか
意外とバッテリー減らないしね
というか走行ってすげぇエネルギー必要なんだなって

>EV売ってるから買ってよ！
うーん…いいと思うよ？

サクラを月4000台売った月でもトップ20に入れない日産

韓国や中国の高性能で安いEVが日本を席巻するらしいよ

中国はともかく韓国は安いか？

>韓国や中国の高性能で安いEVが日本を席巻するらしいよ
それずっと前から言ってるけど街で見かけないのはなぜ

>サクラを月4000台売った月でもトップ20に入れない日産
そりゃ生産能力も桁違いすぎるし…

流石に今から新車のガソリン車を買いたいとは思わない

>>韓国や中国の高性能で安いEVが日本を席巻するらしいよ
>それずっと前から言ってるけど街で見かけないのはなぜ
BYDの日本での販売はまだじゃね？
アイオニックはレアだけど一応走ってる
先月代々木で見かけた
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000043078.html
>BYD Auto Japanが2023年1月の乗用車発売に向け明治産業株式会社との協業を発表

まずEVで勝とうと思ったらバッテリー工場併設のEV専用ギガファクトリーを建設しないとお話にならない
現実的な話それをまだしてないということは向こう3年間はまったく好転しない
これは確定してる
だからグダグダグチグチ言わないでとっととEVやれって話だよ

スレ画のデザイン好き
値段は好きくない
サクラの値段でスレ画が出たならちょっと悩んだかも

>>韓国や中国の高性能で安いEVが日本を席巻するらしいよ
>それずっと前から言ってるけど街で見かけないのはなぜ

日本人の実入りじゃニヒャクマンの軽自動車買うのが限界だから
ちなみに>No.1030913128見るとヒュンダイキアで月4万台だから
EVじゃ日本中のメーカーが束になっても韓国のいちグループの足下にも及ばない

ホンダeの金額が好きな人は居ないだろう
販売計画台数からも売る気はそんなに無いんだろうし

真面目に日本メーカーの一発逆転考えると市場がはっきりEVの中国や米国に日本全メーカーで共通の設計で合資で大工場建てる
それしかないと思う
欧州はなんでダメかというともう新たな大規模なEV工場は建設許可が降りない

>日本全メーカーで共通の設計で合資で大工場建てる
>それしかないと思う
いい感じのフラグだな

ジャパンディスプレイとかね…

車載核融合炉が出来てから考えればいいよ
充電待ちしてる間なにもできないのをよしとできるのは無職だけやろ

2030年にガソリン車の販売禁止するって言ってたのがゴール動かして2035年になったのはなんでだろ？

>No.1030917074
国で纏まって行動すれば成功するなどというナイーヴな考えは捨てろ

Mr.FUSIONですら走行用には使ってないのに

>>韓国や中国の高性能で安いEVが日本を席巻するらしいよ
>それずっと前から言ってるけど街で見かけないのはなぜ
チョンのは相変わらず自動で火病起こすし

>2030年にガソリン車の販売禁止するって言ってたのがゴール動かして2035年になったのはなんでだろ？
2030年にガソリン車禁止してたのは自国に自動車産業なんてもう無いイギリスのお話
EUは去年7月時点で2035年に禁止する案が出ていた状態

理屈じゃなくて政治の問題だから併せないとダメ
でないとやられる

来年BYDのドルフィンが発売されたらどうなるか凄い興味ある
サクラより安くて性能良いんだろ

>流石に今から新車のガソリン車を買いたいとは思わない
マツダロードスターがｊかなり売れてるらしいぞ

>来年BYDのドルフィンが発売されたらどうなるか凄い興味ある
>サクラより安くて性能良いんだろ
サクラより大きいけどBYDに抵抗が無いなら買う人もでそう

>自宅の充電設備と太陽光発電をセットにして補助金出せば結構普及しそうな気もする
EVを通勤に使うにしても蓄電しなきゃ充電できなくね？
それなら夜間電力でよくね？

>自宅の充電設備と太陽光発電をセットにして補助金出せば結構普及しそうな気もする
太陽光そのものには出ないけど
通常は太陽光と組み合わせるV2Hの方に補助金が出てる

2台もちできるご家庭は便利
距離税も合わせると富裕層にしか目が行って無いな

今中国が必死にEVアピールしてる最大の理由って…

今のEVは補助金じゃぶじゃぶやで
日常使いで事足りるんならEVにしない手はない

距離税は良いんだがどうやって課税するんだろう
毎年オドメーターの写真でも添付するの？

>理屈じゃなくて政治の問題だから併せないとダメ
>でないとやられる
「（どこかの会社の偉い人に特定政治家が）やるって約束したからやる」ってのが昨今の規制問題だからな

結局作れないからな
準備不足で需要に耐えられない

>毎年オドメーターの写真でも添付するの？
空気パンパンに入れて外径稼ごう

>距離税は良いんだがどうやって課税するんだろう
>毎年オドメーターの写真でも添付するの？
他国ではGPSの走行データを提出してそこから課税だそうな

巻き上げる方法だけじゃなくて稼ぐ方法も考えてくれー

>他国ではGPSの走行データを提出してそこから課税だそうな
倫理観ゼロの犯罪者から全く金を回収できなくなる頭の悪い制度だな…
EVステーションとかもハックされそう

>今中国が必死にEVアピールしてる最大の理由って…
妄想で叩くの虚しくない？

>今中国が必死にEVアピールしてる最大の理由って…

中国は国内に年2500万〜2900万のマーケットがあるうえ
今のところ輸出は7%程度なので
別に誰ものってこなくてもあまり困らない

逆に年間950万台の半分が輸出なのに
まだ1%もEV作れないわーくには
ゴ…ｺﾞ語g誤後ゴールポストずらシてくれｪ！!!！！と懇願するしかない

>結局作れないからな
>準備不足で需要に耐えられない
去年ノートでも機会逃したのに同じ事やってるんだもんな

>ゴ…ｺﾞ語g誤後ゴールポストずらシてくれｪ！!!！！と懇願するしかない
EUはずらした！というスレあるのはぶっちゃけずらしてくださいお願いしますでしかないよね

EVに買い替える金額でガソリン15年分まかなえるんでその頃考えます

中国は奥地までのガソリン輸送コストよりは電力の方がマシとかそういう理由じゃねえかと思ってる
インフラ整ってる日本とは事情違くね？っていう

>中国は奥地までのガソリン輸送コストよりは電力の方がマシとかそういう理由じゃねえかと思ってる
排ガス規制の影響よ

>>他国ではGPSの走行データを提出してそこから課税だそうな
>倫理観ゼロの犯罪者から全く金を回収できなくなる頭の悪い制度だな…
>EVステーションとかもハックされそう
倫理観ゼロのやつはどうやった所で無理だろ
脱税で捕まえるだけ

日本なら車検と車検の間の走行距離で後日課税が一番楽な方法だろうな

中国でEV普及したのはガソリン車に比べて激安で新興メーカーが販売出来たからじゃない？
こっちじゃ安全面も考えないといけないからガソリン車より割高だしなぁ

>他国ではGPSの走行データを提出してそこから課税だそうな
え？全ての車にGPS付けちゃうんですか？

>日本なら車検と車検の間の走行距離で後日課税が一番楽な方法だろうな
そこでメーター改ざんですよ

>中国は奥地までのガソリン輸送コストよりは電力の方がマシとかそういう理由じゃねえかと思ってる
中国の田舎はそもそもガソリンスタンドがない
都会に行って給油してこなきゃならない

>日本なら車検と車検の間の走行距離で後日課税が一番楽な方法だろうな
北海道民に不利すぎない？

>>他国ではGPSの走行データを提出してそこから課税だそうな
>え？全ての車にGPS付けちゃうんですか？
ドイツはトラック対象みたいだけどそうっぽい

>>日本なら車検と車検の間の走行距離で後日課税が一番楽な方法だろうな
>北海道民に不利すぎない？
こまめに買い替えるとか所有者を転々と変更すれば逃げられるよ
どうせ無能政府だから4月1日時点で所有者に課税するとかしかできないだろうから

>EV推しの人に簡単に言うと
>EUがHVやFCVで出遅れて作れないからEVって言ってるだけ
HVもPHVも作ってる

>自分たちだって発電所の能力を超えてることもバッテリーリサイクルの確立が出来てない事もわかっていて日本に嫌がらせしてるだけ
これは被害妄想

日本車売らせない方向に動いてるようにしか思えん…

>日本車売らせない方向に動いてるようにしか思えん…
単純に発展に乗り遅れただけや
HVもあくまでEVへの過渡期に需要が出る車種なんてみんなわかってたんだし

日本で海外産EVの普及が遅れてるのも理由あるん？

インフラがない

>HVもあくまでEVへの過渡期に需要が出る車種なんてみんなわかってたんだし
EVってHVよりも先を走ってたんだ
知らなかったよ

>日本で海外産EVの普及が遅れてるのも理由あるん？
あーあー聞こえなーい

EVはバッテリー問題解決しない限り乗りたくないぜ
SA二つごとに給電しないとダメとかバカ過ぎる

>EVはバッテリー問題解決しない限り乗りたくないぜ
>SA二つごとに給電しないとダメとかバカ過ぎる
普段から長距離走る者は当面既存の車乗っていればいいよね

トヨタのコンパクトクルーザーEVって奴欲しいからもうちょい頑張ってくれ