| ■CBX125F モデル別データ | [CBX125C] [CBX250S] [BACK] [HOME] |
|
|
|
| ◆基本仕様 | CBX125F (JC11) | 備考 | |||||
| モデル | E | H | N | P | |||
| 写真 |  |
 |
 |
 |
|||
| 主体色(1) |  ブラック |
 ロスホワイト (ファイティングレッド) |
 ブラック |
 オブシディアンブラック |
|||
| カラーコード(1) | NH-1 | NH196K | NH-1 | NH267 | |||
| 主体色(2) |  マックスシルバーメタリック |
 ロスホワイト (テラブルー) |
- | - | |||
| カラーコード(2) | NH-132M | NH196H | - | - | |||
| 発売年月日 | 1984.04.11 | 1987.06.18 | 1992.03.28 | 1993.02.25 | |||
| 希望小売価格 | \289,000 | \299,000 | \339,000 | 離島除く | |||
| ホンダ広報発表資料 | HONDA Web | HONDA Web | HONDA Web | HONDA Web | |||
| フレーム号機 (JC11- ) |
始 | 1000001 | 1100001 | 1200001 | 1300001 | ||
| 終 | 1007573 | 1108175 | 1202464 | ||||
| エンジン号機 (JC11E- ) |
始 | 1000001 | 1200001 | 1208184 | 1400001 | ||
| 終 | 1007599 | 1208183 | 1210647 | ||||
| キャブレター号機 | PF35A [A]/[B] | PF35B [A] | PF35B [C] | PB1CA [A] | ツインキャブ | ||
| ◆諸元 | E | H | N | P | 備考 | ||
| 寸法 | 全長 | m | 1.940 | ||||
| 全幅 | m | 0.680 | |||||
| 全高 | m | 1.120 | |||||
| 軸距 | m | 1.280 | |||||
| 最低地上高 | m | 0.180 | |||||
| シート高 | m | 0.770 | |||||
| 重量 | 車両重量 | kg | 117 (前 54/後 63) | 119 | |||
| 乾燥重量 | kg | 105 | 107 | ||||
| 車両総重量 | kg | 227 (前 78/後 149) | ? | ||||
| 乗車定員 | 人 | 2 | |||||
| 燃費 | km/L | 64 (50km/h) |
60.2 (50km/h) |
45.0 (60km/h) |
定地走行テスト値 | ||
| 性能 | 制動停止距離 | m | 7.0 | ? | 初速35km/h | ||
| 登坂能力 | tanθ | 0.36(約20度) | |||||
| 最小回転半径 | m | 2.2 | |||||
| 原動機 | 冷却方式 | 空冷 | |||||
| エンジン種類 | 4サイクル | ||||||
| シリンダ数及び配置 | 直1横置 | 単気筒 | |||||
| 総排気量 | cc | 124 | |||||
| 燃料の種類 | ガソリン | ||||||
| 燃焼室形式 | 半球形 | RFVC | |||||
| 弁機構 | 2頭上カム軸(DOHC) チェン駆動 4バルブ | ||||||
| 内径x行程 | mm | 58.0x47.0 | |||||
| 圧縮比 | 11.0 | ||||||
| 圧縮圧力 | kg/c㎡ | 13.0 | ? | 600rpm時 | |||
| 最高出力 | ps/rpm | 17/11,500 | 15/11,500 | ||||
| 最大トルク | kgm/rpm | 1.1/9,500 | 1.1/8,500 | ||||
| 弁開閉時期 | 吸:開 | 10°BTDC | ? | ? | ? | 1mmリフト時 | |
| 吸:閉 | 40°ABDC | ? | ? | ? | |||
| 排:開 | 42°BBDC | ? | ? | ? | |||
| 排:閉 | 8°ATDC | ? | ? | ? | |||
| 弁すきま | 吸気 mm | 0.05 | ? | ? | ? | 冷間 | |
| 排気 mm | 0.08 | ? | ? | ? | |||
| 無負荷回転速度 | rpm | 1,400±100 | ? | ? | ? | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||||||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||||||
| 油ポンプ形式 | トロコイド式 | ||||||
| 油ろ過器形式 | 全流ろ過式、ろ網ろ紙併用式 | ||||||
| 潤滑油容量 | L | 1.2 | |||||
| E | H | N | P | ||||
| 燃料装置 | エアクリーナ形式 | ろ紙式 | |||||
| 燃料タンク容量 | L | 12 | |||||
| ガス弁径 | mm | 18 | ? | ||||
| ベンチュリ径 | mm相当 | 20 | 18 | ||||
| 空燃比 | 12 | ? | |||||
| 点火装置 | 点火方式 | CDI式 | |||||
| 点火時期 | 12°BTDC/1,400rpm | ||||||
| 点火プラグ | DP8(9)EA-9 | DPR8(9)EA-9 | NGK | ||||
| 点火すきま | mm | 0.8～0.9 | |||||
| バッテリ | 型式 | 12N9(開放型) | YTX7L-BS(密閉型) | YUASA | |||
| 容量 | 12V-9Ah | 12V-6Ah | |||||
| 動力伝達装置 | クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |||||
| 操作方式 | 機械式 | ||||||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||||||
| 変速比 | 1速 | 3.000 | 3.363 | ||||
| 2速 | 2.062 | 2.111 | |||||
| 3速 | 1.578 | 1.631 | |||||
| 4速 | 1.333 | 1.333 | |||||
| 5速 | 1.153 | 1.153 | |||||
| 6速 | 1.041 | 1.041 | |||||
| 減速比 | 1次 | 3.315 | |||||
| 2次 | 3.000 | ||||||
| 走行装置 | キャスター | 度 | 27°00' | ||||
| トレール | mm | 90 | |||||
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-16 45P | |||||
| 後 | 90/90-18 51P | ||||||
| 空気圧 | 前 kg/c㎡ | 2.25 | |||||
| 後 kg/c㎡ | 2.25 | ||||||
| かじ取り角度 | 40° | ||||||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスクブレーキ | |||||
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | ドラム | |||||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック | |||||
| 後 | スイングアーム | ||||||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||||||
| ◆その他補足 | E | H | N | P | 備考 | ||
| キャブレター | メインジェット | プライマリ | #100[A] #98[B] |
#98 | #90 | ||
| セカンダリ | #82[A] #90[B] |
#85 | #95 | #85 | |||
| スロージェット | #35 | #35 | |||||
| ニードル位置 | プライマリ | 2段 | 2段 | ||||
| セカンダリ | 2段 | 3段 | |||||
| 油面 | mm | 15.8 | 10.7 | ||||
| エアスクリュ戻し回転数 | 1-5/8 | ? | ? | 2-1/8 | |||
| 駆動系 | スプロケット | 前 丁 | 15 | ||||
| 後 丁 | 45 | ||||||
| チェーンサイズ/リンク数 | 428/122 | ||||||
| フロントフォーク径 | φ30 | φ31 | |||||
| オイル量 | cc | 159～165 | ? | ||||
| 【参考資料】 ・本田技研工業株式会社 広報発表資料 ・ホンダ CBX125F サービスマニュアル (E版:昭和59年4月発行) ・ホンダ CBX125F/C パーツリスト (6版:平成20年1月発行) ・黄緑文字は まっつん さん情報 <2009.11.29> |
|
| ※「？」のところ資料がないんで、誰か知ってる人教えてくださいな。 | |
|
|
|
| (C)Copyright 2009 sc21hurricane All Rights Reserved. | |