客がブラックだから

ブラックの企業しか報道しないからホワイトを知らないだけ

客単価高い移送は飛行機か新幹線になるから
バスはどうやってもアレなままなんじゃない？
極少数高級路線で売ってるバスもあるけど業界の体制変えるほどの影響はないだろうし

独立3列とかだと新幹線見えてくる価格になってうーｎってなっちゃうからな…

費用100万に対して利益105万くらいの世界だから

需要と供給の問題だと思う

オタクってなんで犯罪者ばかりなの？みたいな質問

人材不足と経験不足のダブルパンチ

バスでしか行けないならまだしも他の選択肢があるならもう選ばなくなった手段だ

>ブラックの企業しか報道しないからホワイトを知らないだけ
インフラ的な仕事は何も起きなくて0点
なにかあれば常にマイナス
という仕事だから本当にそれ

>費用100万に対して利益105万くらいの世界だから
利益率50％超えてるなら余裕あるんじゃないのか

夜行バスでいろんな登山してるけど
高速より画像みたいなとこの路線バスの運転技術ハンパないないと思う

とにかく時間掛けてエンジンブレーキしながらゆっくり走行する場所だったらしいよ

それは言わなくてもわかるって

クラブツーリズムかよ
結構高いぞここ

>クラブツーリズムかよ
>結構高いぞここ
ただのツアー会社がバス運転もしてるわけ無いだろ

介護とかもそうなんだけどブラックって言われてる業界って経営者はべらぼうに金持ってんだよね…
団交で仲介入った時調べたけど引くほどの豪邸に住んでて現場はあれなのにやるせねえなって思った

>ただのツアー会社がバス運転もしてるわけ無いだろ
高い金取って激安下請けに流してるってこと？

流石にバス運転手位自前で抱えてると思うぞ

>>ただのツアー会社がバス運転もしてるわけ無いだろ
>高い金取って激安下請けに流してるってこと？
こういうのは下請けって言わないだろ…

新人に知らないルート走らせるの普通なのかな

長距離運転自体適正の壁がある業種で人が少ないのに物流の方にそのリソースもってかれるから
そら業界もBLACKになるわな

ツアー会社しぃゆうのバスに下請で運転手任せるのは保険面倒そうだな

>>>ただのツアー会社がバス運転もしてるわけ無いだろ
>>高い金取って激安下請けに流してるってこと？
>こういうのは下請けって言わないだろ…
？

バス会社のクチコミ見ると納得の事故

トラックの運ちゃんより旅行バスの方が大変なのか

>>>>ただのツアー会社がバス運転もしてるわけ無いだろ
>>>高い金取って激安下請けに流してるってこと？
>>こういうのは下請けって言わないだろ…
>？
どういう意味の「?」なの…

>>>>>ただのツアー会社がバス運転もしてるわけ無いだろ
>>>>高い金取って激安下請けに流してるってこと？
>>>こういうのは下請けって言わないだろ…
>>？
>どういう意味の「?」なの…
元請でも下請けでもないなら何て呼ぶんだろうかなって…

国土交通省の制度設計

観光バスなんて娯楽の物なんだし運転手の賃金バカ高くして選別できるようにすればいいのにな
人間使うより自動運転導入したほうが安くなれば開発も進むだろうし

旅行会社からバス会社に依頼するのは通常の流れなんだけど
そのバス会社からさらに別のバス会社に依頼するっていう旅行会社から把握できないやつがあるのが…

高速でトラックは制限速度80なのにバスは無いの卑怯だよな

ニュース追えてないけどまた超過労働とかそういうのが原因だったのこれ

ブレーキ踏みすぎて加熱して効かなくなるやつだから純粋に運転が下手

>ブレーキ踏みすぎて加熱して効かなくなるやつだから純粋に運転が下手
それって構造的欠陥なのでは…

>>ブレーキ踏みすぎて加熱して効かなくなるやつだから純粋に運転が下手
>それって構造的欠陥なのでは…
運転したことないニートかよ

>そのバス会社からさらに別のバス会社に依頼するっていう旅行会社から把握できないやつがあるのが…
またいつものか…

>>ブレーキ踏みすぎて加熱して効かなくなるやつだから純粋に運転が下手
>それって構造的欠陥なのでは…
お前はもう運転するな

この坂下りるときは時速20kmくらいで十分ってインタビュー受けてたベテランドライバーが話してた
慣れてなくてスピード出しすぎたのかな

>旅行会社からバス会社に依頼するのは通常の流れなんだけど
>そのバス会社からさらに別のバス会社に依頼するっていう旅行会社から把握できないやつがあるのが…
この仕組みが存在しない業界無い説

26の大型運転手がフェード現象知りませんでした！もどういう指導受けてたのってなる
教えを請けたのついこの間でしょ

どこまで情報出たかわからないけどフットブレーキ多用するなってのは頭で分かってても
初見の難所で節約して使って走り切れって言われると難しそうだな

安全性求められるのに客は安さしか見ないんだもん

>26の大型運転手がフェード現象知りませんでした！もどういう指導受けてたのってなる
>教えを請けたのついこの間でしょ
ナビ通りのルート通ればいいから

あれもうフェーン現象で確定したの？
二種持ってて知らないとも思えなかったが…

フェーン現象ではないかな...

ごめん…

>ブレーキ踏みすぎて加熱して効かなくなるやつだから純粋に運転が下手
またにごわすか…

まぁ下り坂でブレーキ効かなくなったと言ってるなら他に理由もなかろう

バス業界って全経費に占める人件費が高くて乗合は6割貸切は4割以上ある
だからコストカット=人件費削減にならざるを得ず低賃金で人が集まらないから労働時間も長くなる
ブラックでないバス会社なんてないと思った方がいい

>あれもうフェーン現象で確定したの？
>二種持ってて知らないとも思えなかったが…
この26歳は前職トラック運ちゃんなので普通に嘘の供述してると思う

>この26歳は前職トラック運ちゃんなので普通に嘘の供述してると思う
なんで…

一応大型になるとルート毎にここはエンブレで減速ここはフット多用しないみたいな共有情報みんなに伝えられるんだけどな
聞かない人は基本死ぬ

まあ乗用車レベルだとブレーキの仕組み意識しなくても事故ることはほぼないからわからんでもないけど
大型車だとちょくちょく事故起こす原因だしなぁ

バスなら排気ブレーキとかリターダーも有るだろうになぜ使わなかった

下りでトラックがブレーキから火吹いて暴走してガードレール突き破って崖にって動画見た事有るけどあの現象起こってたのかな

仕事柄運送業の人たち〇〇をフットだけで抜けたぜ！みたいな自慢話時々耳にする
止めて欲しい

大型車両運転初心者なのでは？って会見での質問に
前職で4年以上大型運送業に勤めておりって答えてたね

最後にサイドブレーキ使ったみたいな報道もあるし
直線区間でもないから居眠りじゃあなさそう

大型乗って何年もやってても初めての長い下りはやってしまいがちなんだ
>下りでトラックがブレーキから火吹いて暴走してガードレール突き破って崖にって動画
これも初めての箱根でやらかしたヤツだった記憶

>前職で4年以上大型運送業に勤めておりって答えてたね
山道のご経験はどれほどで？

>山道のご経験はどれほどで？
生まれる前に通過してるぜ

>大型乗って何年もやってても初めての長い下りはやってしまいがちなんだ
これはマジでそう

パイロットとか船長、車掌って憧れの職業なのにバスとタクシーの底辺扱い感なんなんだろうね

>独立3列とかだと新幹線見えてくる価格になってうーｎってなっちゃうからな…
でも朝８時に東京とか大阪とかディズニーってなると
新幹線始発になるし
ならもうバスで寝てた方が良いやってなるよ俺

なんかフェード現象知らなかったのでは？って感じで報道されてるの見るけど
ベーパーロックと一緒に普通自動車免許取る時でも絶対説明される部分じゃなかった？

>これも初めての箱根でやらかしたヤツだった記憶
元々西日本で仕事してた人で手違いで荷揚げした港が神戸で荷主の要望で当日中に横浜持って来いってなって
13時間運転させられて情報共有無しで箱根超え挑まされて死んだ
運送会社と荷主は訴えられてる

>元々西日本で仕事してた人で手違いで荷揚げした港が神戸で荷主の要望で当日中に横浜持って来いってなって
>13時間運転させられて情報共有無しで箱根超え挑まされて死んだ
>運送会社と荷主は訴えられてる
遠回しな殺人過ぎる…

いちいちルートの研修なんかしてたらスケジュール回らないからね…

知っていても実際に起こるとは体験するまでなかなか思わないもんなんだ
ハイドロプレーニング現象はみんな覚えてるだろうけど意識しているかって言うと怪しい人は多いと思う

ブレーキの温度監視して警告出す機能とか付いてないのか

>ブレーキの温度監視して警告出す機能とか付いてないのか
あるけど

>ブレーキの温度監視して警告出す機能とか付いてないのか
大型車両は複数のブレーキ手段あって全部に監視機構付いてる

知識として知ってたとしてもいざって時には頭からすっぽ抜けちゃうかもな

余裕あってバスだけで練習させたとしても人のせたら2t近く重さ違うだろうしな

バスがガス爆発したことってあるの？

二種免なら教習MTだし知らないってことないよ

まともなところはないから

>知っていても実際に起こるとは体験するまでなかなか思わないもんなんだ
>ハイドロプレーニング現象はみんな覚えてるだろうけど意識しているかって言うと怪しい人は多いと思う
ちゃんと知ってるし！
水を踏むとヤバいし轍は罠だし！

普通の感覚だとしばしばブレーキを踏むのはどっちかというと慎重な運転に分類されるんだけど…加熱

>知識として知ってたとしてもいざって時には頭からすっぽ抜けちゃうかもな
二種持ってるプロがバカみたいじゃないですか

客(旅行代理店)の言う通りに走らせるのが仕事だから初めての道を事前知識無しで走るのは日常茶飯事
坂があってもどれくらい急でどこまで続くのか行ってみないとわからない

>>これも初めての箱根でやらかしたヤツだった記憶
>元々西日本で仕事してた人で手違いで荷揚げした港が神戸で荷主の要望で当日中に横浜持って来いってなって
>13時間運転させられて情報共有無しで箱根超え挑まされて死んだ
>運送会社と荷主は訴えられてる
可哀想すぎる……

>パイロットとか船長、車掌って憧れの職業なのにバスとタクシーの底辺扱い感なんなんだろうね
割と労組の存在の有無はある
仕事が底辺なのでは無く扱いが底辺なんだよ

スレ画の事故は会社のブラックさとどういう関連がアルの

こういうニュース聞く度に
アクアラインなんで鉄道路線ないんだろうってぼんやり思ってる

教本に載るくらい危ない現象なのに
自動車自体がいつまでも対策できてないのは
技術の敗北を感じる

>こういうニュース聞く度に
>アクアラインなんで鉄道路線ないんだろうってぼんやり思ってる
わざわざ鉄道輸送したいものある？

運行管理の問題より運転手の未熟さが全面に出てる事故だから関連薄い

自動運転なら大丈夫なんです？

>アクアラインなんで鉄道路線ないんだろうってぼんやり思ってる
必要ないからでは

自動運転ってこういう物理的なトラブルも回避してくれるのかしら
システム的にはブレーキの操作をしてるのに車速が落ちない場合、みたいな

>運行管理の問題より運転手の未熟さが全面に出てる事故だから関連薄い
会社運営してそんな言い訳が通じたら世話ないわ

トラックより観光バスのほうが難易度高いのはわかる
こんなとこも行かないといけないんだもん

>自動運転なら大丈夫なんです？
国内実験だと乗用車のでもまだ箱根超え成功のニュース無かった気がする

ハイドロプレーニングってなんだよ…アクアプレーニングだろ…

>会社運営してそんな言い訳が通じたら世話ないわ
ここブラックなの？

なんもなんも道路運送法改正が悪い
あれでめちゃくちゃになった

>なんもなんも道路運送法改正が悪い
>あれでめちゃくちゃになった
バス会社も乱立して無茶苦茶になったよね

運転手に責任を押し付けて会社は知りません！
とか言い出したらブラックだとは思う

>ハイドロプレーニングってなんだよ…アクアプレーニングだろ…
同じだよ！

>トラックより観光バスのほうが難易度高いのはわかる
>こんなとこも行かないといけないんだもん
このサイズのバスまでは入れるんです！って細い道通って進む添乗員付き観光バス乗ったことある
人もなるべく乗せる細い道も走る両方やらなきゃいけないのは大変だよな

これ観光バスだから代替手段は歩きか自家用車しかねぇよ

ベテランでも難しい区間だって話だし
外野が適当言ってもどうしようもない

運送業界も新規参入会社が乱立して価格競争→底辺ブラックと化したな
それまでは長距離トラックとか拘束時間クソだけどそれだけ儲かる仕事だったのに

>>こういうニュース聞く度に
>>アクアラインなんで鉄道路線ないんだろうってぼんやり思ってる
>わざわざ鉄道輸送したいものある？
鉄道より高速バスの方が速い
アクアラインが鉄道ならもっと速くて安全なのでは…？
ってぼんやり思ってる

強風多くて電車通すのは危ないと思うなアクアライン

箱根だと定期的に起こるよね
だからめちゃくちゃ注意の看板立ってる