![](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="48" height="48"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
【とあらんからのお願い】飛鳥山交差点は都電沿線で最も事故が発生しやすい場所です。明治通りを進む車は青信号で右折しますが、同じタイミングで都電は黄色の矢印式信号を確認し直進します。都電も細心の注意を払っていますが、ドライバーの皆様も右後方から進行する都電にくれぐれもご注意ください。
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どうして事故が多いと分かっているのに信号のタイミングを変えないのでしょう？
警察は適宜タイミングを調整していると思いますが、都電１両が通る分だけ少しタイミングを変えたりと言った対応は難しいのでしょうか？
路線バスでは、バスが一定の範囲に接近すると信号が固定されるシステムもありますが
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ここを通過する時、都電乗車中によく都電の運転手さんがクラクションを鳴らすことが何度かありまして、納得しました。
信号機の切り替えを、きちんと分けた方が良いと思います。
青信号の時は都電の黄色矢印は付けず、
都電の黄色矢印が付いた時は自動車は赤信号とかにした方が良いと思います。
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時差信号なので基本全部の信号が「赤」にする。車は↑と→の矢印現示で進行し黄色〜赤で止まる。進行する電車がいることを地上子からの信号で検知して全赤の状態に黄色矢印を現示することで電車を進行させる。交差点を出た所にも地上子を置いて出も管理するくらいしないと
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ここ飛鳥山交差点は本郷通りの始点で明治通りから分かれて南に伸びてるんですが
両方とも片側二車線ずつの大きな通りなので
線路内を自動車走行禁止にしてしまうと
時間帯によっては大渋滞が起きてしまうと思います
図に示します
赤が明治通り
紫が本郷通り
緑が都電
![Image](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="416" height="900"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
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ここはたまに通るけど、王子駅方向もかなり複雑…
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![](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="24" height="24"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
ぬし
@Nushi226
〒114-0002 東京都北区王子１丁目１ 明治通り付近 goo.gl/maps/FwL1aBHF1
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飛鳥山交差点については、明治通り右折方向では、車線ごとに信号機を分けて設置したほうが良いと思います。
危険なのは、左側にある右折車線と電車との干渉です。
左側の右折車線は、独自に制御すべきと思います。
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ここはねー 昔より車が多すぎだし
まぁ気を付けて走れば良いのだが譲り合い精神がない人が接触事故起こしそう
軌道内を開けるならば本郷通りへの直線側を一つ減らすのか？？
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私は札幌は全線完了したけど
この他では路面電車で単距離は乗ってます
都電、鹿児島、長崎の路面電車
広島と四国の路面電車はまだ乗ってません(;^ω^)
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路面電車があるのが普通な地域と
車社会が優先な地域との地域との差か…
地元ではこんな状況はあり得ないわ…
（他の路面電車がある都市の人はこれ見てどう思うかな？）
右折を独立させることはできないんだろうかねぇ…
信号は基本赤。矢印で流れを制御。
（他の路面電車がある都市の人はこれ見てどう思うかな？）
右折を独立させることはできないんだろうかねぇ…
信号は基本赤。矢印で流れを制御。![Image](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="680" height="328"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
![Image](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="680" height="493"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
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バイク、何も見ていないな。
ここ、よく右折するだけに他人事じゃない。
しかし、飛鳥山の交差点も原付二段階右折させるのか？
その方が安全ではあるが…。
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軌道内に右折レーンとは…
画面左側の右折レーンからの右折は気をつけないとホント危ない…
路面電車のある地域での右折は
車の運転では気を使うし
逆に運転手さんも気を使うのわかる…
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