ふたばフォレスト

>プリウスミサイルってこれが原因なんじゃ？
🐍車種によって云々

頭飯塚か？

del

でもねホンダのHVも同じシフトなんだよ
なのにプリウスばっかりミサイル発射するんだよ

こんな簡単な操作すら間違うなら車に乗るべきじゃないね

NBOXよりはましかな

>でもねホンダのHVも同じシフトなんだよ
>なのにプリウスばっかりミサイル発射するんだよ
台数の違いもしくは運転手の層の違い？

シフトよりも踏み間違い

モーターのトルクは侮れない

１万回に一度間違える程度でも毎日どこかでミサイルが飛ぶやろな

>シフトよりも踏み間違い
座席に対してペダルの位置が他車種より中心線寄りなんだっけか

インサイトって全然見ないな

>座席に対してペダルの位置が他車種より中心線寄りなんだっけか
軽トラじゃねーんだからって思う配置

スレあき
トヨタに訴えられろ

スレ画は代車に対応出来て無いだけで通常のプリウスミサイルとはミスの過程が違う気がする

プリウスって急発進防止の装置付いてないのか？

運転しててそんなにシフトレバーガチャガチャすることあるか？
MTじゃあるまいし

>プリウスミサイルってこれが原因なんじゃ？
新型クラウンもこれだよな
トヨタの中じゃこれが最適解ってことか

母数が多いから目立ってるだけで外車も同じようなシフト
だからベンツもたまーにプリウスミサイルしちゃったニュースがある

>1665110762961.jpg
よく見るとホンダのは真横に表示ランプあるんだよね
トヨタのはメーターパネル見ながらレバー操作しろ、だから

爺さんドライバーはそれ以前の問題だぞ
車買い替えて説明していると
「アクセルはどれかのう？」「ブレーキはこっちか？」
「ウインカーはどこにあるのか？」
とか当然のように聞いてくるから恐ろしい

>運転しててそんなにシフトレバーガチャガチャすることあるか？
>MTじゃあるまいし
峠の下り坂じゃ必須だろ

>プリウスミサイルってこれが原因なんじゃ？
コラムシフトATでも誤操作トラブル多かったけど
感覚に任せた運転は何やったって危ない

>運転しててそんなにシフトレバーガチャガチャすることあるか？
>MTじゃあるまいし
車庫入れやったこと無いんだ…

インパネに今シフトがどこに入ってるか出てるでしょうに

>だからベンツもたまーにプリウスミサイルしちゃったニュースがある
ベンツはプリウスとちゃうやろ…

>>運転しててそんなにシフトレバーガチャガチャすることあるか？
>>MTじゃあるまいし
>車庫入れやったこと無いんだ…
１日何回車庫入れするの？バカなん？

老人「B…バックやな！」

>運転しててそんなにシフトレバーガチャガチャすることあるか？
>MTじゃあるまいし
プリウスミサイルって発進時にコンビニとかに突っ込むことだから走行中は関係ない

>インパネに今シフトがどこに入ってるか出てるでしょうに
高齢者はあれ見てないよ
アクセル踏んで前に進むか後ろに進むかで判断している

何となくだけどペダルカバー付けると
悲劇が減るかもね

信号で止まる度にNに戻すガガイ

やっぱこの上から下へ下ろして行くレバーが至高だったんだな!

シフト切り替えた時に音声でも流せばええんじゃない？

>シフト切り替えた時に音声でも流せばええんじゃない？
ダイハツはリバースに入りましたってしゃべるよ

人間工学度外視の意識高いデザイン

年寄りに買わせるならインターフェイスは昔の車に合わせとけばいいのに

>ベンツはプリウスとちゃうやろ…
え？発達障害？

>やっぱこの上から下へ下ろして行くレバーが至高だったんだな!
新型フィット乗ってるけどこれだわ
一番しっくりくる

もうこれからはバックボタンにしろよ

>やっぱこの上から下へ下ろして行くレバーが至高だったんだな!
ヤリスシリーズもこれに戻したんだっけ？

>>ベンツはプリウスとちゃうやろ…
>え？発達障害？
この口の汚さよ

>やっぱこの上から下へ下ろして行くレバーが至高だったんだな!
今みたら古臭い

>No.1021749698
まじもんの障害者っぽいな…
こわ

>この口の汚さよ
みんな無視してるので無視してあげて

なんでホンダは後追いでこれ採用したの

どうにもこうにも
足で踏んづけるの止めれば勝手に止まるのだから…

カローラは新型になっても上下のレバーだな

ベンツのシフト

>コラムシフトATでも誤操作トラブル多かったけど
あれは力加減が難しくて

>どうにもこうにも
>足で踏んづけるの止めれば勝手に止まるのだから…
「今踏んでるのブレーキだし！！（実はアクセル）」

>軽トラじゃねーんだからって思う配置
最近は椅子の下に移動してるから無いんだろうけどまあアレよね

そうだね
プリウスだね

>この口の汚さよ
お前のせいで荒れ始めたじゃん責任取れよ

>プリウスだね
脱線しなくて良かったな

トヨタには失望しました
レクサス乗ります

圧倒的再現度

>もうこれからはバックボタンにしろよ
画像はせめて

BMWとプリウスは近寄らない
高確率で運転手がDQN

>トヨタには失望しました
>レクサス乗ります
あれイタリアのメーカーだっけ

>トヨタには失望しました
>レクサス乗ります
お前が乗ってるのはダイハツの安い軽だろう

>あれイタリアのメーカーだっけ
韓国メーカーだよ

>>トヨタには失望しました
>>レクサス乗ります
>あれイタリアのメーカーだっけ

一生MT乗るとしあきにはわからない領域の話

>お前が乗ってるのはダイハツの安い軽だろう
てめえのスズキのオンボロ軽自動車よりかはマシだよ

>>あれイタリアのメーカーだっけ
>韓国メーカーだよ
生産地？

>>お前が乗ってるのはダイハツの安い軽だろう
>てめえのスズキのオンボロ軽自動車よりかはマシだよ
ダイハツは最安グレードとかをウリにしてたりするからいいとして
スズキがディスられている…

トヨタの一部車種がダイハツ製だと知って切れた客がいたと言う都市伝説

HONDAが1番だよ

>>お前が乗ってるのはダイハツの安い軽だろう
>てめえのスズキのオンボロ軽自動車よりかはマシだよ
得意気に煽ってるところすまないが
ダイハツとスズキって煽りが成立するほど差があるんか？

>得意気に煽ってるところすまないが
>ダイハツとスズキって煽りが成立するほど差があるんか？

>トヨタの一部車種がダイハツ製だと知って切れた客がいたと言う都市伝説
事実じゃないから「都市伝説」って言われるんですよ

MTの癖ついてる人くらいしか戸惑わ無さそうなパターンでは？

>トヨタの一部車種がダイハツ製だと知って切れた客がいたと言う都市伝説
エンブレムひとつで中古価格が盛大に変わる不思議

MX-30CX-60のシフトレバーはかなり扱いやすいものになってるね

>MTの癖ついてる人くらいしか戸惑わ無さそうなパターンでは？
MT乗ったことないのは分かった

軽だと一番良いのがダイハツ次にホンダ
スズキは酷い

アクセルもブレーキも余裕を持ってじわりじわり踏まなきゃ

今のプリウスはわからんけど
旧車はとにかく視界が悪すぎる
デカい自分が親のをたまにのっても思う
なんであんなに周りが見えないんだ

>圧倒的再現度
やっぱプリウスミサイルにはセブンが似合う

プリウシフトは入れた後に元の位置に戻るのが1番アカンと思う
入れたらその位置で止まっててくれ

>今のプリウスはわからんけど
>旧車はとにかく視界が悪すぎる
>デカい自分が親のをたまにのっても思う
>なんであんなに周りが見えないんだ
お前が下手糞なんだろ

>プリウシフトは入れた後に元の位置に戻るのが1番アカンと思う
>入れたらその位置で止まっててくれ
シフトなんか観ないでインジケータを信じろ

>プリウシフトは入れた後に元の位置に戻るのが1番アカンと思う
>入れたらその位置で止まっててくれ
プリウスだけじゃなくて最近のやつ戻るよ
戻る戻らんは関係ないと思うが

レバー式はその場所にすればその動作するのがわかるけど
プリウス式は車に指示するだけだから有効になってない時があるのが怖い

新しい物を受け入れられないおじさんが10年間叩き続けてる

ブレーキとアクセルの踏み間違いだからレバー関係無いような

>プリウス式は車に指示するだけだから有効になってない時があるのが怖い
メータなりの表示確認しましょうね

>軽トラじゃねーんだからって思う配置
FFなら普通だろ

ペダルから足離せば回生ブレーキで減速するんじゃないのか

Pパーキング
Dドライブ
Rレーシング
Bバック
だろ？

スレ画のBってなに？

>Pパーキング
>Dドライブ
>Rレーシング
>Bバック
>だろ？
ハハハおもしろいね

>スレ画のBってなに？
ブースト

Lみたいなもん

異常に喧嘩腰で口が汚い人がひとりいるけど何なの…

スレあき管理しろよ

Pパープリン
DDQN
Rロージン
Bバカ
>だろ？

Rが上でそれ以外が下って別にATと思考変わらんと思うんだがな
何が危険なんだか分からん
現在の設定なんてインジケータ見てから動くし

煽ってるのがスレあきってことなんだろ

普通に操作してれば踏み間違いなんて起きないんだから
何故踏み間違えたのかが重要なのに

>スレあき管理しろよ
こいつがスレあきだな
del

>やっぱこの上から下へ下ろして行くレバーが至高だったんだな!
さいこー

>Pパープリン
>DDQN
>Rロージン
>Bバカ
>>だろ？
ハハハおもしろーい

無理に先進的なデザインや仕組みにしなくていいのに

ここまで面白いレスなし

プリウス式なりボタン式なりのメリットはいつでも入れたいシフトへの動作が同じになること
レバーやゲート式はP→RとD→Rが同じRに入れたいのに逆の動作になる

ヘイ！おまちッ！

>FFなら普通だろ
そこは企業努力だろう

>無理に先進的なデザインや仕組みにしなくていいのに
技術の進歩について行けないって悲しい

1列に並んでいるのは使いづらいわ
ゲート式の方がいい

>ゲート式の方がいい
ないない

>無理に先進的なデザインや仕組みにしなくていいのに
無理に新しいの乗らなくて良いのよ

MTからATにしたらシフトレバーよりもクリープのクソっぷりが気にる

>スレあき管理しろよ
立て逃げじゃね？

>>無理に先進的なデザインや仕組みにしなくていいのに
>無理に新しいの乗らなくて良いのよ
SDGｓに反する

昔ダッシュボードにレバーついてた
バージョンあったなあ

>MTからATにしたらシフトレバーよりもクリープのクソっぷりが気にる
ATにも乗れないなら免許返した方が良いぞ

>無理に先進的なデザインや仕組みにしなくていいのに
統一されて従来タイプと新タイプだけならまだいいんだけどな
変わったタイプでも長く乘ってれば対応出来そうだけど
やらかしてるのが金あって頻繁に乗り換えてそうな層が多いし

>>スレあき管理しろよ
>立て逃げじゃね？
まじでこんなスレに何期待してんの？

>ゲート式の方がいい
プリウス式とゲート式だけだよね
完全なブラインド操作が出来るのって
普通のセレクターなんて乗れないわ

>技術の進歩について行けないって悲しい
そのついて行けないのが操作誤って暴走しとるんじゃが

>ATにも乗れないなら免許返した方が良いぞ
俺の運転は絶対安全とか思ってそう

>そのついて行けないのが操作誤って暴走しとるんじゃが
プリウス以外にも沢山ありますよね？
分母とかわからない人かな…

なんでNと同じルートでDとかいうのは
１〜２方向は動かせない方向を作っておかないと
レバーもってるだけで誤操作になるのよな？

>そのついて行けないのが操作誤って暴走しとるんじゃが
シフトの誤操作じゃなくペダルの踏み間違いだろ
何言っているんだ

>俺の運転は絶対安全とか思ってそう
その子は免許持ってないからレスしない方がいいよ

プリウスも運転できな無免だらけかよ

>昔ダッシュボードにレバーついてた
>バージョンあったなあ
このへん？

>シフトの誤操作じゃなくペダルの踏み間違いだろ
なんでプリウスが多くなるの？

>ATにも乗れないなら免許返した方が良いぞ
俺MTしか乗れないアピールだから相手にするだけ無駄

>なんでプリウスが多くなるの？
プリウスはこれまでの販売数が多いから
別に事故率は高くない情弱にはわからんか

>なんでプリウスが多くなるの？
数と高齢者が多いから
じゃあ逆に聞くけど何でシフトの誤操作なのに「バックしようと思ったら逆に前に進んだ」って事故がないの？
シフトミスなら入れようとしたコンビニに突っ込むんじゃなく車道に飛び出すんじゃないのか？

>プリウスミサイルってこれが原因なんじゃ？
BMWの3シリーズもこんな感じのシフトだし

ワゴンRとかもけっこう突っ込んでるじゃん

>ゲート式
いまふと現物みたことないことに気づいた

>>ゲート式
>いまふと現物みたことないことに気づいた
使ってわかる使いづらさ

>>プリウスミサイルってこれが原因なんじゃ？
>BMWの3シリーズもこんな感じのシフトだし
つまりFF車は悪

FRとか選んで乗れるくらい車種無くね

ゲート式の何処が使いづらいんだろう
俺の車これだけど全くシフト見なくて済むしボタンなんか押さなくともマニュアルみたいに手首で入れられるのでめっちゃ使いやすいが

>無理に新しいの乗らなくて良いのよ
オラッ製造から13年たったから乗り換えろよ増税すっぞ

高齢者が多いからという言い訳を成立させるためにはカローラアクシオや軽トラが
毎日のようにバカスカ発射されなきゃいけないけど大体ふしぎとプリウスなんだよな

>なんであんなに周りが見えないんだ
バッテリーのせいで尻あがりになるし
空力デザイン重視だからじゃないかな？
リアウインドには驚いたなあ

ミサイルするのは安全装置がない旧型にありがち

現行プリウスも息が長いから初期型は安全装置が薄いみたいね

>>なんであんなに周りが見えないんだ
>バッテリーのせいで尻あがりになるし
>空力デザイン重視だからじゃないかな？
>リアウインドには驚いたなあ
室内空間と外形のギャップもあるから幅も角も掴みにくいと思う
中も外も箱形で超運転しやすいハイエースとは真逆

リーフの方が分かりずらかったなレンタカーで乗ったけど

>高齢者が多いからという言い訳を成立させるためにはカローラアクシオや軽トラが
4年で軽く100万台以上売った30プリウスとアクシオや軽トラのオートマとじゃ
販売台数が数十倍くらい違うと思うよ

アクアのタイプが一番楽

下手だなこいつって思ったらプリウスはそこそこある
記憶に残りやすいだけかもしれない

PRND21のふつーのやつの何が不満なのかわからん

ベテランドライバーでも評判悪し

>4年で軽く100万台以上売った30プリウスとアクシオや軽トラのオートマとじゃ
>販売台数が数十倍くらい違うと思うよ
そのうちなん割が高齢者なの

平成のエンジン車風配置のオプションとかあったら多少高くても売れると思うなあ

全面的にミスしにくいシフト義務付けるのはどうか

>1665112903644.jpg
>ヘイ！おまちッ！
なんだかんだ言ってこのタイプが一番好きかもしれん

>リアウインドには驚いたなあ
超絶見辛いんだよなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

やはりゲート式が使いやすい
目線をはずさなくてもシフト位置が体感でわかる
ただし場所を取るのがメーカー的に難点なんだろうな

昔プリウス乗ってたけど軽い感じで違和感凄かったな
フロアシフトのガチャガチャ感がないから

やっぱりコラムシフトよ！

>そのうちなん割が高齢者なの
65歳以上が4割位だった様な
クラウンやマーク2やコロナの客層取り込んでるから爺さんが多い

ホンダはボタン式に変えつつあるな

>PRND21のふつーのやつの何が不満なのかわからん
1と2はもうない

>プリウスミサイルってこれが原因なんじゃ？
アメリカはそれは全然問題視してないのってなんだろね

アストンマーチンみたいにするしかない

L「たまには僕の事も思い出して下さいね!」

>ホンダはボタン式に変えつつあるな
老人用に［前］［停］［後］にしとかないとダメやろ

>L「たまには僕の事も思い出して下さいね!」
そもそも使った事あるの

>PRND21のふつーのやつの何が不満なのかわからん
今はＳよお爺ちゃんローとかとっくに消えてる

>PRND21のふつーのやつの何が不満なのかわからん
ボタンが邪魔
プリウス式やゲート式は手首ひねるだけでいいし位置を見て確認する必要もない

事実陳列罪だぞ

ブレーキだとしてもそんなギュンと勢いつけて踏まんだろう
踏むのか

ブレーキ踏んで無いとパーキングやリアに切替出来ないようにすれば事故減るんじゃ?

>アメリカはそれは全然問題視してないのってなんだろね
シフトミスなのに何で逆に動いたって申告がないの？って理論的に考えられないバカはいないから

>L「たまには僕の事も思い出して下さいね!」
ホンダなんかは昭和の頃からL無かったの有ったな

後退のことバックっていうからミスする老人はBにいれちゃうん？

>後退のことバックっていうからミスする老人はBにいれちゃうん？
Bに入れても前に出るだけだからコンビニには突っ込まないでしょ?
アクセルとブレーキを間違えて突っ込ませるのばっかだし

N＝ニュートラルでD＝ドライブならS＝2って思うけど
スポーツのSなのよな…

ハイブリッドは基本スレ画だけど
これが一番使いやすいよ

どの位置でも同じ操作で任意の位置に入れられる

> ホンダはボタン式に変えつつあるな
ホンダに言う訳では無いんだが
キーボードのミスタッチの如くミスシフトするのは嫌だな

>>ホンダはボタン式に変えつつあるな
>老人用に［前］［停］［後］にしとかないとダメやろ
「発射」

リバースのつもりでBに入れたら前に進み出した　
焦ってブレーキ踏んだらつもりがアクセルだった
プリウスの欠陥構造からくる合わせ技

>リバースのつもりでBに入れたら前に進み出した　
>焦ってブレーキ踏んだらつもりがアクセルだった
>プリウスの欠陥構造からくる合わせ技
これが正解っぽい気がする

>1665114871346.jpg
正直これは間違えそうで怖いわ

>リバースのつもりでBに入れたら前に進み出した　
>焦ってブレーキ踏んだらつもりがアクセルだった
>プリウスの欠陥構造からくる合わせ技
年取ってくると思考鈍ってくるしあり得るわ

>正直これは間違えそうで怖いわ
間違いはしないけど始めてた乗った時はパーキングどれ??ってなった足に有るんかぁ?と足の左側探したりテンパってた俺………

車の買い替えで検討してたけどシフトを間違えそうという事で流れた日産ノートのシフト
見た目は好きだけどね

>ブレーキ踏んで無いとパーキングやリアに切替出来ないようにすれば事故減るんじゃ?
それ普通じゃ？
入らんのD入れの時だけか？

こんなに沢山売れちゃって今更欠陥構造なんて認められるわけないし
実際に運転手がその車選んで乗ってるんだから100%運転手が悪いで合ってるんだけどね

まぁB…？…Backか
ってなりそうだしな

シフト操作したら音声で「バックに入りました」っていちいち言ってくれえろい声優の声で

>1665111300461.jpg
スレ画もこれもRが前でDが後ろってのが全ての元凶な気がしてきた
国際規格と聞いたが誰が何を考えてこう決めたんだろうか

>やっぱこの上から下へ下ろして行くレバーが至高だったんだな!
やっぱりわかりやすさだよな
変な操作いらんのよ

リアに入れたら…ピーピー鳴らしとけばいいねん
トラックとかよくあるし

>リアに入れたら…ピーピー鳴らしとけばいいねん
鳴るだろ

「Bを誤認する」って理屈ならゲート式も同じやろ
Dからしか入らないならまだ安全まである

老人用の漢字表記はまじで導入して

どのレンジに入ってるか分からないんだよなコレ
スイッチ式のギアは俺も嫌い

なんで操作するたびに元の位置に戻るの

>リバースのつもりでBに入れたら前に進み出した　
>焦ってブレーキ踏んだらつもりがアクセルだった
前から突っ込む→リバースに入れないからコンビニに突っ込まない
バックで突っ込む→Bに入れたら前進するのでコンビニに突っ込まない
全然違うのでは

>なんで操作するたびに元の位置に戻るの
固定する理由がないからその機構をつけるだけ無駄
何だったらレバーの形する理由もない

P入れ忘れてエンジン切ることは何度かあった

高齢者の安全運転講習で止まれって言われてるのに一向にブレーキ踏もうとしないジジイとかもいるし
もうどれだけわかりやすくしたとこでボケてるようなやつには効果がないのよ
それこそ自動ブレーキ機能つける方がよっぽど効果的

>リバースのつもりでBに入れたら前に進み出した　
音鳴るの確認しろすぎる

まあ結果としてサポカー限定免許までできたんだから
行政はとしあきより真剣に考えてるよ

>No.1021748867
Simple is best

よしわかった

>固定する理由がないからその機構をつけるだけ無駄
>何だったらレバーの形する理由もない
アクセシビリティが悪いって言うんだよそういうの

>老人用の漢字表記はまじで導入して
俺のじいさんが車をトヨタのディーラーでプリウス買った時は英語表記が分からんって言ったらシールを営業さんが貼ってくれたって喜んでたし
そういう努力もしてるぽいよ?

プレステのコントローラーとかでもいいよ俺

フェイルセーフ考えて作れよ

コンビニ等駐車場停車からの急発進ミサイルは
シフト操作ミスしたまま発車
→当然車止めで動かず
→動かないからアクセル踏む
→動かない
→アクセル全開！！
の多重ミスの結果がほとんどなので
操作手順やりなおす場面だらけなんだよなあ

>音
ｺｫｰﾝ　ｺｫｰﾝ　ｺｫｰﾝ

高齢者はMT車のみ乗車可にしておけば良いだけなのでは…

先日電動のノートのリバース入れ方がわからなくて悩んだ

ハンドルとペダルは何の芸も進歩もないのに
なんでシフトレバーだけ糞みたいな個性出そうとするの？

>高齢者はMT車のみ乗車可にしておけば良いだけなのでは…
坂道で落ちてきそうではある

>の多重ミスの結果がほとんどなので
>操作手順やりなおす場面だらけなんだよなあ
足元確認してブレーキ踏み直せばいいじゃんって言っちゃだめ？

>どのレンジに入ってるか分からないんだよなコレ
切り替えるときは今がどのレンジかは関係ないでしょ？

>足元確認してブレーキ踏み直せばいいじゃんって言っちゃだめ？
普通はそうするけどそうしないやつが操作性のせいにしたがる

>ハンドルとペダルは何の芸も進歩もないのに
>なんでシフトレバーだけ糞みたいな個性出そうとするの？
その糞みたいな個性を買ったのがミサイルマンなので…
普通のシフトチェンジ買えばいいのでは？

コンビニへ前から突っ込むのは
前向き駐車しててBに入れてバックだと思ったら前に突っ込むわけね……なるほどー

普通に10代〜20代前半の人でもこの車で
事故してるけど原因としてながら運転とか
操作運転してる実感が他の車と比較して
掴みにくいらしいね
エンジン音聞こえたり走行に合わせた
反応とか分からないと実感掴みにくい？

>ハンドルとペダルは何の芸も進歩もないのに
ハンドルはそろそろかわるよ

>なんで操作するたびに元の位置に戻るの
切替時に手動でニュートラルに戻す操作の方が無駄だと思うが

>アクセシビリティが悪いって言うんだよそういうの
レバーに触れて前に倒せばリバース後ろに倒せばドライブ
ってだけなんでいちいち確認する必要がない
これはゲート式も同じ
パーキング外して止まる所まで引けばドライブ
ドライブからちょっとひねって前に倒して止まればリバース
何処に入っているか確認しないといけないってのはリバースニュートラルドライブパーキングが同一線上にあって
今リバースでニュートラルでって確認しながら操作するセレクター式しか乗った事無い人の感覚

上下しか無いやつよりは
プリウスみたいな左右も加わってるやつの方が間違えにくくない？

>切替時に手動でニュートラルに戻す操作の方が無駄だと思うが
入ってる位置で止まればってはなしでは

結局Bをやめればよいのでは？
後退と誤解しやすいアルファベットを使い続ける意味ある？

>結局Bをやめればよいのでは？
>後退と誤解しやすいアルファベットを使い続ける意味ある？
よし、ひらがなで「ぶ」って書こう

>エンジン音聞こえたり走行に合わせた
>反応とか分からないと実感掴みにくい？
ハンドル持ったら運転に集中しろってだけだろ
そんなやつ何乗っても事故る

>上下しか無いやつよりは
>プリウスみたいな左右も加わってるやつの方が間違えにくくない？
俺の乗ってるカローラフィールダーがこれ
間違えようもない
ただしハザードつけたままバック入れるとハザードのカチカチ音が消えてハザードついてるかどうか極端にわかりにくくなる

プリウスは売れてるから事故も目立つだけだろ
実際に他の車より任意保険がクソ高いなら事故率が高いって事になるが

>前向き駐車しててBに入れてバックだと思ったら前に突っ込むわけね……なるほどー
うんならバックしようとしたら勝手に前に進んだって事故になるよね
そんな事故報告ってどんだけ有るの？

パーキングブレーキ車にして
１０年以上経つけど未だに
サイドブレーキ引きたくなる

>結局Bをやめればよいのでは？
>後退と誤解しやすいアルファベットを使い続ける意味ある？
嫌やったら買わんかったらええねん

>入ってる位置で止まればってはなしでは
入ってる位置で止まるなら毎回ニュートラルにする必要があるでしょって話

止まってる事による利点は特にないと思うが
確認ならパネルに表示されるしレバー見る方が視線移動大きいので良くない

>嫌やったら買わんかったらええねん
自分が乗るのじゃなく人がやらかすのでも被害受けることあるのが問題じゃね？

>よしわかった
了解！

>確認ならパネルに表示されるしレバー見る方が視線移動大きいので良くない
俺も乗っててメータ表示見ればいいと思うんだけど見ない人多いのかね

>入ってる位置で止まるなら毎回ニュートラルにする必要があるでしょって話
かってにNに戻る機能というのであれば
レバーが勝手にｶｺﾝって戻ればいいのでは

>了解！
やりたい(フルブレーキ

>自分が乗るのじゃなく人がやらかすのでも被害受けることあるのが問題じゃね？
車を運転する能力って最低限それも判断する能力でそれができないなら乗るな

普通はどこにギアが入ってるかわからない状態でアクセル踏むなんて恐ろしくてできないはずなんだけどね

>ハンドルはそろそろかわるよ

>>自分が乗るのじゃなく人がやらかすのでも被害受けることあるのが問題じゃね？
>車を運転する能力って最低限それも判断する能力でそれができないなら乗るな
乗ってなくてもコンビニで買い物してるだけで突っ込んでくるんですが

人間の集中力なんてそう続かない
変化とか緊張感ないと
静かな授業が眠たくなるような人は
運転しない方がいいのかな

>レバーが勝手にｶｺﾝって戻ればいいのでは
ｶｺﾝってはならんが戻ってるよプリウスタイプは

>静かな授業が眠たくなるような人は
>運転しない方がいいのかな
高速道で寝るアレか

>ｶｺﾝってはならんが戻ってるよプリウスタイプは
いや手を離した瞬間戻ってくるのはいいとして
Nにいちいちするのがというので
プリウスのも普通にNにするときは横１回入れないと駄目よね？

>人間の集中力なんてそう続かない
>変化とか緊張感ないと
>静かな授業が眠たくなるような人は
>運転しない方がいいのかな
運転してて緊張しないもんなのか

>運転してて緊張しないもんなのか
人は慣れる生き物

俺は間違えないって慢心が事故の元

>新型フィット乗ってるけどこれだわ
>一番しっくりくる
Fit4のシンプルイズベストっぷりすき
これだよこれ

>俺は間違えないって慢心が事故の元
だから毎回目視しようねぇ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>運転してて緊張しないもんなのか
転んだら痛いし当たり所が悪いと死ぬけど
だからって歩いても別に緊張しないだろ？

駐車してる状態から急アクセルで前に進んでコンビニに突っ込んでガラスと灰皿めちゃくちゃにしたやつの助手席に乗ってたことある
何やってる？って言葉しか出てこなかった
マジで意味がわからん

いちいち目視してオートマのシフト操作するのはストレート式しか乗った事無いヤツだろ
そのボロい20年落ちの中古車いい加減乗り換えたらどうだ

>>人間の集中力なんてそう続かない
>>変化とか緊張感ないと
>>静かな授業が眠たくなるような人は
>>運転しない方がいいのかな
>運転してて緊張しないもんなのか
携帯ながら運転以前に化粧しながら運転とか
飯食いながらとか雑誌読みながらとか未だにいるよ
ガム煙草コーヒーの効果はまんざらでも

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>飯食いながらとか雑誌読みながらとか未だにいるよ
それでコーヒーこぼすかなんかして事故ったヤツいなかったか

>携帯ながら運転以前に化粧しながら運転とか
>飯食いながらとか雑誌読みながらとか未だにいるよ
昼休みを兼ねた移動時間なので
信号待ちでおにぎり食べるのは許して

>携帯ながら運転以前に化粧しながら運転とか
>飯食いながらとか雑誌読みながらとか未だにいるよ
>ガム煙草コーヒーの効果はまんざらでも
プリウス関係ないじゃん…

>だからって歩いても別に緊張しないだろ？
そりゃ歩いてて人を殺しちまうことなんてないからな

>うんならバックしようとしたら勝手に前に進んだって事故になるよね
>そんな事故報告ってどんだけ有るの？

>コンビニ等駐車場停車からの急発進ミサイルは
>シフト操作ミスしたまま発車
>→当然車止めで動かず
>→動かないからアクセル踏む
>→動かない
>→アクセル全開！！
>の多重ミスの結果がほとんどなので
>操作手順やりなおす場面だらけなんだよなあ

>現場は見通しの良い直線区間。警察の調べに対して男性は「タバコに火を着けようとしてハンドル操作を誤った」と供述。その後、積載していた灯油にタバコの火が引火。爆発的に炎上したこともわかった。

>プリウス関係ないじゃん…
いや引用元の話は運転中に眠くなるってほうにシフトしてるのでは

Dレンジに入れてるならDポジションで止まっててほしい
それだけ

>いや引用元の話は運転中に眠くなるってほうにシフトしてるのでは
ほんとだったごめんね

４０代女性がトイレに急いでいた
が原因でコンビニに突っ込んだのは
報道もちょっと言うなよって思った
集中力なんて完全に欠けてしまうよ
ケガ人がいなかったのは幸い

飯塚の件とシフト操作って関係なくね？

何でB表記やめないんだろうね
擬似エンブレだからEでもいいし何だったら回生のKでもいい
とにかく後退と結び付かない頭文字にすればいいのに

>1665117756029.jpg
２と４、３と５が間違って入るからあんま進まねぇなぁってなる奴来たな!馴れるまで本当に糞以下がよぉ糞ミッション死にさらせ

>>コンビニ等駐車場停車からの急発進ミサイルは
>>シフト操作ミスしたまま発車
>>→当然車止めで動かず
>>→動かないからアクセル踏む
>>→動かない
>>→アクセル全開！！
>>の多重ミスの結果がほとんどなので
まさかのソースは二次裏

>分かりずらかった

>飯塚の件とシフト操作って関係なくね？
フレンチ早く食べたかったから
って話はあったけど本人否定してるから
ガセなんかな

「づ」と「ず」ぐらい見逃してやれよ

頑なに踏み間違いを認めないのは完全な飯塚予備軍

>No.1021778867
それも思い浮かんだけどいちおー円形だし

飯塚の凄い処は踏み間違えたとかのレベルじゃ無くブレーキを踏んで無いっていう

>２と４、３と５が間違って入るからあんま進まねぇなぁってなる奴来たな!馴れるまで本当に糞以下がよぉ糞ミッション死にさらせ
バスだかトラックだかの運転手？

>飯塚の凄い処は踏み間違えたとかのレベルじゃ無くブレーキを踏んで無いっていう
当たり前だろ
本人はブレーキ踏んでるつもりなんだから

こんな感じでステアリングだけでシフトエアコンオーディオまで全部操作できるようにしてほしい

俺はFFシフトに苦労した

>乗ってなくてもコンビニで買い物してるだけで突っ込んでくるんですが
そんな能力のないやつから免許取り上げないとシフトが上下だけだろうがMTだろうが轢かれる

そもそも上級国民なのになんでプリウスなんかに

>>乗ってなくてもコンビニで買い物してるだけで突っ込んでくるんですが
>そんな能力のないやつから免許取り上げないとシフトが上下だけだろうがMTだろうが轢かれる
そんな能力ってどんな能力？

>飯塚の件とシフト操作って関係なくね？
常識的な知見を持った人間はそう思うんだけど病人にしかわからない何かがあるんだよ

>そもそも上級国民なのになんでプリウスなんかに
プリウスグレード上げたりオプション盛盛にすると良い値段いくで!やっすいレクサス程度になる

Dに入れたつもりでNに入ってて
アクセル踏んでも動かない
（インパネ警告表示と警告音鳴るけど耳が遠くて聞こえてない）
動かないことに慌ててアクセル踏んだままもう一度N→Dへ
ミサイル発射でしょ
今は踏んだままD入れられないように改善してあるけど
ユーザーインターフェースの設計ミスだよ

買ったからにはちゃんと車の特性を
把握して運転して下さい
その過程で異常があればクレーム
あげればいいような気がする

>音鳴るの確認しろすぎる
年取るとあのピーピーって警告音がめっさ聞き取りにくくなるんだよ
（若くてもヘッドホン難聴になった人も同じ）

飯塚は走り続けた事つまり超スピード＋信号無視＋轢逃げが問題なんだ
シフト間違えて意図しない方向へ数メートル動きましたとかそんなレベルじゃないんだ

スレ画がプリウスミサイルの原因とは言わんがクソみたいな操作性なのは確か
何で手前に引くで前進なのよ

>そもそも上級国民なのになんでプリウスなんかに
ヤクザもベンツ辞めてレクサス乗ってるほどだからな

>何で手前に引くで前進なのよ
AT乗ったことない？

>老人用に［前］［停］［後］にしとかないとダメやろ
[超前進][前進][ゆっくり][微速前進][停止][微速後進][ゆっくり後進][後進][超後進]

最後に清掃車ブロックしてなかったら逃げてたよな飯塚

たしかすんごいGのかかる乗り物は
手前で前進にするとGで引っ張りっぱなしになって危ないんだっけ

>切替時に手動でニュートラルに戻す操作の方が無駄だと思うが
全然
走る時はDのままでいいし
後退する時はBのままでいいし
停めるならPのままでいいし
いちいちセンターに戻す意味が無い
MTではセンターにある時はNなのに
それと勘違いしやすいヒューマンエラーを起こしやすい構造にした設計ミス

完全停止で勝手にNになるならレバーも勝手にNに戻ればいいよね

>こんな感じでステアリングだけでシフトエアコンオーディオまで全部操作できるようにしてほしい
ヨシ！

>>そもそも上級国民なのになんでプリウスなんかに
>プリウスグレード上げたりオプション盛盛にすると良い値段いくで!やっすいレクサス程度になる
エコ車のってますってアピールにもなるしなあ

>>確認ならパネルに表示されるしレバー見る方が視線移動大きいので良くない
>俺も乗っててメータ表示見ればいいと思うんだけど見ない人多いのかね
歳を取るとインパネ表示がとても見づらくなる
前のプリウスは表示も小さかったし色も老眼に向いてない色だったし

>ヨシ！
ステアリングの前のパネルじゃないですかー

>前のプリウスは表示も小さかったし色も老眼に向いてない色だったし
なるほどねぇ
前のプリウスってメーターVFDのやつ？

結局ね
エンジニアが知識も経験も不足してるんだよ
んで大企業って理由で就職した別にその製品に思い入れもないのが少なくない
うちの爺さんが大手自動車メーカーの技術職だったけど
だんだんそう言うのが増えてしまってたってボヤいてたよ

>実際に他の車より任意保険がクソ高いなら事故率が高いって事になるが
旧型は料率高いけど上がるのは事故件数で事故率じゃないよ

全部マニュアルにしろ
事故減るわ

>何でB表記やめないんだろうね
>擬似エンブレだからEでもいいし何だったら回生のKでもいい
>とにかく後退と結び付かない頭文字にすればいいのに
今のメーカーは世界規模で部品も作ってるので
ガラパゴスな言語を使って世界市場の1％も無いような国に合わせたりしないんですよ

>[超前進][前進][ゆっくり][微速前進][停止][微速後進][ゆっくり後進][後進][超後進]
これタイピングするの大変だったでしょ

後ろに引く操作でBって書いてたらバック？
って思うのも分かんでもない

>「づ」と「ず」ぐらい見逃してやれよ
その程度の違いに気づかない人は
BとDの違いにも気づかないかもしれない

これで操作できるようにしろよ

>後ろに引く操作でBって書いてたらバック？
>って思うのも分かんでもない
でもずっとバックのマークはＲだったのよ

>>[超前進][前進][ゆっくり][微速前進][停止][微速後進][ゆっくり後進][後進][超後進]
>これタイピングするの大変だったでしょ
この程度で大変て

>[超前進][前進][ゆっくり][微速前進][停止][微速後進][ゆっくり後進][後進][超後進]
なんか東方っぽくて嫌だ

シフト表記に乗車一発目で悩むならわかるけど一回乗れば覚えるだろ
出来ない奴は免許返納しろ

>何で手前に引くで前進なのよ
ATは全部そうだけど

>これで操作できるようにしろよ
はじめの話に戻ったな
TVゲーム世代の発想と設計
どこ見て良いのか分からない世代のギャップ

MTはわかりやすいしほぼ間違えることはない
発進時に左足はクラッチに置くから間違えたとしてもすぐ踏める

>何で手前に引くで前進なのよ
おい無免許がいるぜ

>シフト表記に乗車一発目で悩むならわかるけど一回乗れば覚えるだろ
歳を取ると咄嗟の時に忘れるんだよ
>出来ない奴は免許返納しろ
なのでそうなったら返納しろってのには同意

昔の日本軍の戦闘機は陸軍と海軍でスロットルの向きが逆だった

>>何で手前に引くで前進なのよ
>ATは全部そうだけど
AT含め全てのデジタルなレバーを否定しているのでは…　知らんけど

>>何で手前に引くで前進なのよ
>おい無免許がいるぜ
ものすごく単純だけど重要な問題ではある
君は「なぜ？」に対する答えを説明できる？

機能が変わらないのにわざわざインターフェース変えるの
技術者が仕事した気分になってるOSのバージョンアップに似ててアホかと思う

反射的に押すことはできても
反射的に引くことはできない
だっけ？

>ATは全部そうだけど
いや逆なのも普通に存在するけど？

>いや逆なのも普通に存在するけど？
知らなかった…
後学のために例を挙げていただけると助かります

>ものすごく単純だけど重要な問題ではある
>君は「なぜ？」に対する答えを説明できる？
答えがない質問
言語とはそういう矛盾を持っているのだ

>いや逆なのも普通に存在するけど？
ごめん俺見たこと無い
現在乗用で売ってる車種？

老人用に従来型のギアチェンジで出そう

調べるべきは現状に疑問を持った方な気がするけどな

普通とはいったい…　うごごご…

>ものすごく単純だけど重要な問題ではある
>君は「なぜ？」に対する答えを説明できる？
知らんけどググれば
あとそれプリウス関係ないよね

>あとそれプリウス関係ないよね
話はシフトの手前が前進なのは何でってところに移行しているのでは

別にググれとかそう言う話じゃない
そう言う根本的な部分への疑問に対する考察を持たない人が語っても空虚なんだよ

センターメーターは視線移動が少なくなる次世代のメーターって吹聴してた人元気かな…

>老人用に従来型のギアチェンジで出そう
＋−はあるけど、数字で選ぶATって少ないよね

人間の認識って上下移動には強くて左右移動には強くないんで
センターメーターは逆効果

>別にググれとかそう言う話じゃない
>そう言う根本的な部分への疑問に対する考察を持たない人が語っても空虚なんだよ
こんな偉そうに語っても無免許だと思うと笑っちゃうよね…

>1665120820123.jpg
あ、これ手前に引くとRなのかプリウスと逆だな
車種なに？

なんか…話の流れをよく見ずに場当たり的に煽りたいだけのが居る？

>>1665120820123.jpg
>あ、これ手前に引くとRなのかプリウスと逆だな
>車種なに？
FIAT

>そう言う根本的な部分への疑問に対する考察を持たない人が語っても空虚なんだよ
疑問に思った事を先ず自分で調べない人に説教されてもアホかコイツとしか思わん

>FIAT
さんきゅー

フィアット500だとブレーキ踏まずバックに入れると
コマンドエラー表示と警告音が出て入らない様に
なっているけどプリウスにないと知ると驚いた

>疑問に思った事を先ず自分で調べない人に説教されてもアホかコイツとしか思わん
調べる調べないの話じゃないんだよ
調べるでもいいし既に知識を持ってるでもいい
それに対する自分なりの論を持たないのは語るに値しないってだけだよ

>なっているけどプリウスにないと知ると驚いた
あれ今弾かれないっけ？

>あれ今弾かれないっけ？
今はね
弾かないのもあった

ぷじょー…

すまーと

>後学のために例を挙げていただけると助かります
>現在乗用で売ってる車種？
そして回答は無いのであった

すでに逆になってる２つが出てるけどナニ言ってだ

>すでに逆になってる２つが出てるけどナニ言ってだ
？
横でDなのはマニュアルもどきだから除外として
２つってどれ？

今時はレバーなしにボタンだけのも増えてきたけど
ボタンは手前にRだったりちぐはぐ

まぁ逆になってる車種って例で外車だと…ねぇ?
気持ちは分かるよ

俺が気に入らない答えは答えじゃないって言い出すのウケルー

１段引き上げるとN
２段引き上げるとD
らしい…

>FIAT
デュアルロジックってマニュアルのギアボックス使ってるからこうなるんかね
スズキのAGSはATみたいなセレクターなのに

煽りたいだけの無知なのはもうわかってんだからdel入れて放っとけばいいのに

っていうか
当人答えてないんでは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>del入れて放っとけばいいのに
どんどんdel入れてIDだしてやればおもしろいのにな

>ってだ