ふたばフォレスト

タタなの？

スズキ？

インド？

ハブボルト3本なの

テスラよりもコッチが売れてほしかった
無理なことはわかっているが

世界で一番安い車と言って発表当時日本メディアがやたら持て囃してたけど
無惨な失敗に終わった車

機能を削ってコストダウンしたら貧乏くさいと貧乏人からもそっぽを向かれてしまった

売れれば売れる程赤字になる車じゃねぇ

これ買うならアルトを買った方がマシとかインド人に言われてた気がする

インドの誇り
車を作るのがどれだけ大変かってのがわかる

三菱iのパクリ

補助金みたいなのが出てただけなんじゃないの？

>スズキ？
どっちかというと三菱i-Mievを寸詰まりにした感

>これ買うならアルトを買った方がマシとかインド人に言われてた気がする
日本車の絶対壊れないって信頼性はすごいからな
せまい二車線道路で
もし一台でもエンストしたら凄いことになるなって想像するけど
みんな絶対車は壊れないって前提で走ってる

倍の値段の47万でいいからマー坊出してほしい

家族で原付き四人乗り止めさせようって車だしがんばったよ

>これ買うならアルトを買った方がマシとかインド人に言われてた気がする
アルトのほうがマシっていうかインドじゃアルトめちゃくちゃ売れてる

インド版走る棺桶

変なベンチャーが作ったのならまだしも
インド最大の重工業コングロマリットが作ったのが驚き
志はけっこうマジだったのね

>補助金みたいなのが出てただけなんじゃないの？
社長がアルトの半分の10万ルピーで発売する！って宣言しちゃったんで
実際生産始まったら10万ルピー以上コストかかったけど赤字で売った
でも注文が殺到したのは発売直後だけで
たった2年後の2010年末には月500台レベルにまで落ちていた

タタナノの重量は600kgですが、見た目ではかなりしっかりと作っているように見えます。
しかし、いいことだけではありません。
例えば、ボンネットは、裏にリブまで入って、かなり頑丈ですが、逆に衝撃を吸収する構造に
なっていないので、歩行者と衝突した時に保護することができません。
またワイパーやフロントウィンドウも、歩行者保護を考慮しているとは思えないですね。
リアエンジンなので、フロントにはスペアタイヤとラゲッジルームしか
ないのですが、ここの構造を見たかぎりでは、クラッシャブルゾーンとして機能するとは思えません。
むしろ頑丈すぎてショックを吸収せず、キャビン側を変形させる可能性すらあります。

>タタなの？
ナノなの

安全性で一番気になるのは燃料タンクです。外には給油口がいっさいありませんが、それもそのはず、
給油口はボンネットの中にあるのです。
これもコスト削減の一環なのでしょうが、ボンネットを開いた右下に
キャップの付いたノズルがあって、ここに給油するようになっています。
当然燃料タンクもフロントにあるので、衝突時は怖いですね。
燃料もれで引火でもしたら、目も当てられません。ここは、早急に対処してほしいポイントですね
。ドアはかなり薄いです。軽自動車よりも薄いドアなので、側突などへの対処も、かなり弱いと思われます。
ただ、ドアを閉めた時の音はいいですね。しっかりとした、重々しい音がする。
これは、ドアストッパーの素材などでチューニングするのですが、かなりうまく音を作ってます。

>テスラよりもコッチが売れてほしかった
>無理なことはわかっているが
働け

日本のメディアがいつも通りに日本の車産業は終わったって言ってた記憶しか無い

>家族で原付き四人乗り止めさせようって車だしがんばったよ
スバルのてんとう虫みたいな感じなのかな

>スバルのてんとう虫みたいな感じなのかな
そしてアルトの廉価版

スレ画を見てハッチバックだと誤解する人が多かったが
実はリアは開かない
しかも一番安いグレードだとエアコンもラジオもなし助手席側のミラーさえない超貧乏仕様
オプションでエアコンつけるとアルトの中古が買える値段になってしまう

>スレ画を見てハッチバックだと誤解する人が多かったが
>実はリアは開かない
ダメなの？

そりゃアルト買いますよねっていう

インドは急激にEVに進んでる

>>スレ画を見てハッチバックだと誤解する人が多かったが
>>実はリアは開かない
>ダメなの？
これもなの

>ダメなの？
ナノにはトランクもない
荷物は後部座席側からシートと車体の隙間に押し込むしかない

>これもなの
トゥデイかな

インドはすごくホコリっぽいから外装はすぐダメになるな
これが最適解

>インド最大の重工業コングロマリットが作ったのが驚き
>志はけっこうマジだったのね
やっぱりノウハウと実経験って大事なんやな

>これもなの
すげー出し入れしづらそうだけど上に開くよりマシなのかな…

>>ダメなの？
>これもなの
荷室そのものがないんよナノ

>>インド最大の重工業コングロマリットが作ったのが驚き
>>志はけっこうマジだったのね
>やっぱりノウハウと実経験って大事なんやな
「全ての家庭にクルマを所有できるように」ってのが根幹にあったんだけど
それが根幹であるがゆえに商品性が無くなってしまったんだ

>すげー出し入れしづらそうだけど上に開くよりマシなのかな…
トランク下に開くのは使いやすいよ
昔ミニ借りたとき思った

廉価版のバン
廉価バン

>「全ての家庭にクルマを所有できるように」ってのが根幹にあったんだけど
>それが根幹であるがゆえに商品性が無くなってしまったんだ
二代目では装備を充実させてリアハッチもつけたけど
値段もアルト並になってしまったのでみんなアルト買っちゃったという

>廉価版のバン
>廉価バン
パンスト被った強盗みたいな顔

>トゥデイかな
不評で同型後期はハッチになった気がする

>そりゃアルト買いますよねっていう
ここまで割り切ってるのすげえな…
パワステもサイドミラーもないしこれで重量すっげえ軽かったらエンスーとか一部の層から人気出そうな気もする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1664608886843.jpg
最高速116も出るの？と思ったけど向こうのエンジンは800㏄有るんだな

タタはコイツの実機をちゃんと出せ

>パワステもサイドミラーもないしこれで重量すっげえ軽かったらエンスーとか一部の層から人気出そうな気もする
でも急ハンドル切るとコケちゃうんですよ…
https://www.youtube.com/watch?v=GBA15SfO0AI

>1664609602285.jpg
対人地雷でも埋まってる所走らせるの？

ガンポート付いてんのか

>でも急ハンドル切るとコケちゃうんですよ…
>https://www.youtube.com/watch?v=GBA15SfO0AI
関連動画にその問題に対する最適解が示されてた

>No.1019685718
正面からの銃撃に耐えられそう

中国原付きカーより安いんだからそりゃ無理がある

>正面からの銃撃に耐えられそう
むしろソレ用じゃないのか？

田舎の農家でも買えるようにって言うなら
エンジンがポンプになったり発電機になったりするなら完璧だった

>二代目では装備を充実させてリアハッチもつけたけど
>値段もアルト並になってしまったのでみんなアルト買っちゃったという
どっちも現地生産だしマスプロ品質にはそこまで差がないと思うんだけど設計段階からまだ差があるんかね

インド大衆車で思い浮かぶのはヒンドゥスタン・アンバサダーかなぁ
ちょうどスレ画が登場した辺りで60年間の生産に終止符打って引退したけど

>その問題に対する最適解

デフォルメMRワゴン？

結局スズキがババ引いたって話？

>結局スズキがババ引いたって話？
どうみてもスズキが大勝利してるんだがどこを見たらそう思うんだ

>結局スズキがババ引いたって話？

アルトって軽じゃなかったっけ？
インドで軽って売れてるのか

タタは知らんが現地メーカーも力つけてきていてスズキも押され気味ではある

中国の宏光MINI EVでも50万円するんだから
計画に無理があったよとしか

>アルトって軽じゃなかったっけ？
No.1019682347

>タタなの？
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41149090

>どっちも現地生産だしマスプロ品質にはそこまで差がないと思うんだけど設計段階からまだ差があるんかね
高硬度鋼材使ったり防錆の技術だったり見えない所に金使うかどうかって所は大きいと思う

>アルトって軽じゃなかったっけ？
>インドで軽って売れてるのか
排気量アップして売ってるんよ
>1664608886843.jpg

>テスラよりもコッチが売れてほしかった
>無理なことはわかっているが
日本の道路事情だとマジでこれの方がいい気がする

アルト並みの安全性を確保しようとすると結局アルトより高くなるんだとか

へー
軽の車体でエンジン変えて売ってるのか
660じゃ非力だろうしなあ

>インド大衆車で思い浮かぶのはヒンドゥスタン・アンバサダーかなぁ
この見た目でエアコンついているから欲しい！！
インドで山盛りに走っているのに日本には全然来ないし

>日本の道路事情だとマジでこれの方がいい気がする
日本の軽自動車でいいじゃん

>660じゃ非力だろうしなあ
660より非力なんですよ

>スズキ
ジプシーもやっとこさ新型シエラに切り替わったけど
コレの現地生産も本当長かったねぇ

タダなの？

1664608886843.jpgの左はマルチ800で
今のインドアルトはこんなやつじゃね？

ジプシーはインド軍御用達だったから
またまだ当面はインドのあちこちでみかけるだろうね

>1664608886843.jpgの左はマルチ800で
>今のインドアルトはこんなやつじゃね？
今の話じゃなくナノがデビューしたころの比較話じゃね

>インドで山盛りに走っているのに日本には全然来ないし
インド者だとおそらく排ガス通らない可能性大だな

>1664608886843.jpgの左はマルチ800で
>今のインドアルトはこんなやつじゃね？
初代ナノの時代に売ってたのはマルチ800だから比較対象がマルチ800なのは当然じゃね？

じゃあその画像にはなんでALTOって書いてあるのか

>ジプシーもやっとこさ新型シエラに切り替わったけど
JBすっ飛ばして新型の方になったの？

>インドで山盛りに走っているのに日本には全然来ないし
まだ生産中の頃どこかが正規輸入してたけどお察しの売れ行きでな

>どっちも現地生産だしマスプロ品質にはそこまで差がないと思うんだけど設計段階からまだ差があるんかね
マルチ800って二代目アルトだからバブル直前あたりの余裕のある頃の設計だし
10万ルピーに近づけるためにコストダウンと簡略化突き詰めたナノとじゃそりゃ違うだろう
設計はマルチ800が20年くらい古いけど

>タタ・ナノなの
今の日本に求められてるのはこれ
軽自動車高杉
原付もチョイノリ５万円とかだった時代に戻れ

>1664610570703.png
何これ
ほしい

>今の日本に求められてるのはこれ
インドですら駄目だったってこれだけ語られてるのになにを読んでいるんだ

>ヒンドゥスタン・アンバサダー
>この見た目でエアコンついているから欲しい！！
半世紀以上前の設計だから性能はともかく
こじんまりと上手く纏まっていて良いデザインだったよね

>今の日本に求められてるのはこれ
ナノ買うくらいなら20年落ちのアルトでも買ったほうがよっぽど幸せになれるぞ
20万もせんだろうし

>>今の日本に求められてるのはこれ
>インドですら駄目だったってこれだけ語られてるのになにを読んでいるんだ
チョイノリだって駄目だったのに持ち上げてるんだから自分の好みの話してるだけだよこの子

チョイノリ5万円とかだった時代って
チョイノリが異常に安く出しただけで時代でもなんでもねえだろ

インド仕様のスズキの軽自動車たちって
排気量の他に最低地上高もアップしてるから
税金がネックにさえならなければ日本でも積雪地域特別仕様として欲しいぐらいだ

>ヒンドゥスタン・アンバサダー
セダンになったミニって感じでいいね
似たようなのにヴァンデンプラプリンセスがあったけどあっちは高級車だし

開発目標としては1cc当たり1000円だったけど結局無理だったって話だもんなチョイノリ

>廉価版のバン
>廉価バン
丸目なら普通に欲しいわ
なんで気持ち悪い吊り目にするかな
印度人のセンスもようわからんわ

>チョイノリ5万円とかだった時代って
>チョイノリが異常に安く出しただけで時代でもなんでもねえだろ
スカイが新車実売29800円だった時代もある
まあ安すぎても売れないが

命の安い地域なら通用する

>命の安い地域なら通用する
インドってわりと命の安い地域なんだけどそれでも通用しなかったのがナノちゃんだから…

チョイノリは田舎の交通事情には全く合ってなかったな
都会ならアリだったんだろうが

>スカイが新車実売29800円だった時代もある
地獄のHY戦争時代の実売価格はタブー

つか日本に来た時点で言うほど安くなかったんだよこの車

>1664610570703.png
ミニやフィアット500のなんちゃってレトロじゃ無くて
今も作っている昔の車が欲しい！（でもエアコンだけは付けてね）

>インドってわりと命の安い地域なんだけどそれでも通用しなかったのがナノちゃんだから…
真貧民「この値段ならバイク買うわー」
中間民「このスペックならアルト買うわー」
誰も買ってくれない・・・

>地獄のHY戦争時代の実売価格はタブー
つうかペヤングに対するペヨングみたいにあきらかに安売りのために作られたスカイは売れなかった
タクトが強すぎたしジョグとか蘭とか性能戦争に移行していったからな

>今も作っている昔の車が欲しい！（でもエアコンだけは付けてね）
燃料噴射それなりのインジェクションならほぼ困らなさそうな気がする
電制キャブてめーはだめだ

つか日本の軽自動車がコストと性能両立させてんのが異次元すぎなんよね

母国でもふざけんなと言われて
だいぶ装備足したんじゃなかったっけ？
んで値段も上がったと

50ccの原付き自動車ほしいわ

あんまり安いと競争相手が中古車になるしどっちにしろ苦戦しかないわな

何もかも足りてないけどデザインは良いと思う

「日本企業はやられる」とKNSWが煽る車は失敗する説

EVならどんなにチャチでも良いみたいな空気になりつつあるから
モーターに載せかえてワンチャンないかな

>つか日本の軽自動車がコストと性能両立させてんのが異次元すぎなんよね
>あんまり安いと競争相手が中古車になるしどっちにしろ苦戦しかないわな
超小型モビリティ関連でもよく聞いた話だ…ちょっと懐かしい

>EVならどんなにチャチでも良いみたいな空気になりつつあるから
>モーターに載せかえてワンチャンないかな
貨物スペースすら削りきってるのにバッテリー積むスペース確保できるとは思えんが

>EVならどんなにチャチでも良いみたいな空気になりつつあるから
>モーターに載せかえてワンチャンないかな
国産ですらコムスやc+podがあの有様だからなあ

>>ジプシーもやっとこさ新型シエラに切り替わったけど
>JBすっ飛ばして新型の方になったの？
JA時代のデザインが軍隊や作業従事者に長年支持されてた
今回先祖返りのデザインに戻ったので新型に切り替わった

>「日本企業はやられる」とKNSWが煽る車は失敗する説
だってあいつ値札だけで評価するもん

ナノはインド版トヨタ・パブリカだったね
安く作ったら耐久消費財としての魅力がなくて消費者からそっぽを向かれるっていう…

>ナノはインド版トヨタ・パブリカだったね
>安く作ったら耐久消費財としての魅力がなくて消費者からそっぽを向かれるっていう…
ミル貝見たらあんまりにもそのまんまで面白かったので引用
>そのあまりの質素さゆえに、発売当初から大衆層には支持されず、販売台数は低迷した。当時は自家用車を購入することは大衆の「夢」のひとつであり、ゆえに自動車には単なる実用性以上に、装飾などによる「高級感の演出」が求められていたのである。パブリカの発売に対抗して軽自動車各車がデラックス化を推し進めた結果、購買層は軽自動車へと流れた。

郊外道路事情悪いインドでのジプシー支持は凄かったから
シエラベースで改造した新型もまた売れるだろな

>1664614547315.jpg
向こうだともう5ドア出てるんだ
日本版シエラに5ドア出るってのはガセか

>つか日本に来た時点で言うほど安くなかったんだよこの車
ナノいつ日本に来たの！？

>EVならどんなにチャチでも良いみたいな空気になりつつあるから
>モーターに載せかえてワンチャンないかな
もう生産終了しちゃってるから…
すでにタタの黒歴史と化してるからいまさら復権狙いもないだろう

>こじんまりと上手く纏まっていて良いデザインだったよね

意外とでかかったぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1019710226
CGじゃなく実物？いい外見してるな

これ出たときに出羽守が日本車メーカー終わったなと散々に煽っていたとの覚えているわ
今はEVに切り替えたのかな

>No.1019719040
展示会で手がちゃんと入ってるはずのものでも
タイヤが耐えられてない？

たんに空気圧不足だろう

この手の「目的の為に割りきった車」って結局スポーツカー辺りみたいにニッチ需要になっちゃうんだよな
しかも速い以外に取り柄がないスポーツカーと違って
安い以外に取り柄がないだと中古車に本質的に勝てないという自己矛盾に最初から嵌まってるというね…

>そりゃアルト買いますよねっていう
この型のアルトにABSついてるのが驚きだわ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>この型のアルトにABSついてるのが驚きだわ…
流石に日本で売ってた奴そのままじゃないからね

社用車やたまに見るコンビニ配送カーとしての最低限の四輪としてならまだ需要ありそう

>社用車やたまに見るコンビニ配送カーとしての最低限の四輪としてならまだ需要ありそう
リースのコンパクトカーか軽自動車でいいだろう

モータリゼーションの初めは日本でもスバル360が売れたように簡素な車でも受け入れられるけど
そういうのはもうマルチ800で過ぎちゃったしな
成熟しつつある自動車市場に簡素すぎる車が受け入れられるポジションってないんだろうな

そういや出光のEV リースはいつサービス開始するんだ

>50ccの原付き自動車ほしいわ
あっても原付免許じゃ乗れないぞ