ふたばフォレスト

軽は死ぬ

>軽は死ぬ
そういう事故ならそうそう死なないよ
軽であっても自分自身の運動エネルギーは吸収できるように設計されてるから
他車にぶつけられたときがお祈りポイント

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1663917889496.jpg
（エステートが）丈夫だな…

まあ車を選ぶにあたって頑丈さを重視するのもいいと思うよ

ボルボワゴンの中古安いな

ボルボ乗ったことないボルボ童貞の意見は信じるな
実際に乗ると日本車では経験したことがないほど故障多かったぞ

>ボルボワゴンの中古安いな
中華になる前の中古は高くて買えなかった

頑丈なのは昔のボルボであって

>実際に乗ると日本車では経験したことがないほど故障多かったぞ
古い外車はそんなもんだ

医師会割があったの差し引いても身体が資本の医者が選ぶのは基本ベンツかボルボだったな

>1663917889496.jpg
叩かれてたな

わからん警告ランプが点灯し
交差点で停止

ボルボって今中国だよね

スウェーデン鋼ってそんなにいいのかな

>ボルボって今中国だよね
資本が中国ってだけで儲かってる限り車作りに口出しはしてこない理想的パトロンだそうな

>ボルボ乗ったことないボルボ童貞の意見は信じるな
>実際に乗ると日本車では経験したことがないほど故障多かったぞ
そりゃ日本車じゃないんだから当たり前としか

ワーゲンも昔の頑丈さは無くなったと言うし何を買えば良いの

>ワーゲンも昔の頑丈さは無くなったと言うし何を買えば良いの
やっぱベンツだな

フライング・ブリックが好き

>ワーゲンも昔の頑丈さは無くなったと言うし何を買えば良いの
他が追いついてきたせいで相対的に頑丈さは減ったけどcセグの中では上でしょまだ

>1663917535554.png
俺は以前玉突きの間に軽で挟まったことあるけど別にボルボでなくてもこうなるよ軽は自走できないほど壊れた
前車はトラックで後ろは日産かなんかのセダンだったけどバンバー割れただけでトラックに至ってはどこに当たったか分からん程度

>ボルボ乗ったことないボルボ童貞の意見は信じるな
>実際に乗ると日本車では経験したことがないほど故障多かったぞ
ボルボは故障しないんじゃなくて事故っても死なないイメージ

あまりカッチカチだと車は無事でも人間はグチャグチャになるって聞いた

>軽であっても自分自身の運動エネルギーは吸収できるように設計されてるから
むしろ車重が重いほうが壁やらぶつかると返ってくるから死ぬ

>あまりカッチカチだと車は無事でも人間はグチャグチャになるって聞いた
ちゃんとシートベルトしとけば大抵は平気だ

>資本が中国ってだけで
今は開発部門も中国でやってる

ボルボのガラス硬いな

フレームが硬すぎると人に運動エネルギーがモロに来るんじゃ…

クラッシャブルゾーン設計出来ない前世紀の車
逆にクラッシャブルゾーンのスペース無いバスが何で柔らかいの？

いのちだいじにで車選ぶならボルボかベンツだな

50キロで衝突されてボディが割れたり凹しないのが一概に良いことなんだろうか
その衝撃の力がそのままキャビンに伝わり中に乗ってる人に来てるって事にならないかな
キャビンは潰れず守りつつそれ以外は潰れて衝撃の力を吸収するというのが日本車なんかの考えだよな

>50キロで衝突されてボディが割れたり凹しないのが一概に良いことなんだろうか
>その衝撃の力がそのままキャビンに伝わり中に乗ってる人に来てるって事にならないかな
>キャビンは潰れず守りつつそれ以外は潰れて衝撃の力を吸収するというのが日本車なんかの考えだよな
思想の違いだろ
低い速度の事故でいちいち自走不可になるくらい凹んでたら凍えて死ぬ国の車だし

むしろスレ画のバスがもろすぎるのでは

>軽は死ぬ
昔うちの古アルトと当時最新ポルシェがぶつかってポルシェのバンパーがメコメコになったの思い出したわ
これが対人なんとかかーと思った思い出

>ボルボのガラス硬いな
普通のハンマーで叩いたくらいじゃ意外と割れないもんだよ
尖ったポンチだと一撃のはず

>>ボルボのガラス硬いな
>普通のハンマーで叩いたくらいじゃ意外と割れないもんだよ
>尖ったポンチだと一撃のはず
あと真ん中付近より四隅の端の方が割れやすい

>あと真ん中付近より四隅の端の方が割れやすい
うわー
気付かなかった
納得！

>ボルボのガラス硬いな
軽のガラスでもその程度じゃ割れないぞ
だから脱出用ハンマーみたいなのがある

>No.1016684183
速度域が上がっていったら生き残るのはどっちだろうな
エアバッグもシートベルトもある現代で

さらに最近はEVも増えてきて衝突事故起こした3秒後に車内発火して丸焼けみたいな事故事例もあるしな

>さらに最近はEVも増えてきて衝突事故起こした3秒後に車内発火して丸焼けみたいな事故事例もあるしな
退避するにもキャビンは頑丈な方がいいよね

>>さらに最近はEVも増えてきて衝突事故起こした3秒後に車内発火して丸焼けみたいな事故事例もあるしな
>退避するにもキャビンは頑丈な方がいいよね
（変形して開かないドア）

ボルボが頑丈で安全とか言われてたのは四角い「空飛ぶレンガ」と呼ばれてた時代だよ
あの時代はとにかく潰れないことこそ大事みたいな思想だったし
今はどのメーカーも同じ価格帯ならモノコックの安全性では大差ない

何時しかボルボ(中華車)
ジャガー(インドメーカータタの傘下のインド車)
格が崩落したね

なんか今のボルボってフロントを少しぶつけただけでエンジン落ちちゃうイメージだけどそんな事ないのか

サーブとボルボ
どこでこんな差に…

>No.1016690643
ユーロNCAP見てる限りそうは思わんなぁ
昔のカチンコチンからはもちろん変わったんだろうけど

EVのバッテリー火災って異常を察知してわずか数秒で発火する上に
ガソリン車を圧倒する激しい燃焼になるから怖い
走行中や事故直後だと脱出する余裕すら無い

>>ボルボ乗ったことないボルボ童貞の意見は信じるな
>>実際に乗ると日本車では経験したことがないほど故障多かったぞ
>ボルボは故障しないんじゃなくて事故っても死なないイメージ
そもそも日本車も故障しないわけじゃ無いしな
故障したのか交差点のど真ん中で立ち往生するプリウス見かけたことある

ボルボもジャガーも資本変わってからめっきり見なくなった

>ボルボもジャガーも資本変わってからめっきり見なくなった
開発費増えて車種拡充して一気に増えた感じするけどなぁ…

>>ボルボもジャガーも資本変わってからめっきり見なくなった
>開発費増えて車種拡充して一気に増えた感じするけどなぁ…
何処の田舎だよ？

SAAB「ホントだよね

>ボルボもジャガーも資本変わってからめっきり見なくなった
別の国が買ったら駄目だ

>>>ボルボもジャガーも資本変わってからめっきり見なくなった
>>開発費増えて車種拡充して一気に増えた感じするけどなぁ…
>何処の田舎だよ？
世田谷だよ？

>別の国が買ったら駄目だ
英国「そうだね」

俺の住んでる県だとボルボはボルボカーズ出店したのでそこそこ見るようになった
ジャガーはD撤退して正規ディーラー行くだけで越県しないと駄目なせいか少ない

中共資本って事は社員も会社もゴミ化するって事

>英国「そうだね」
ミニもBMWっぽくなるし

>格が崩落したね
自動車雑誌が触れない所…

>SAAB
復活できなかったね

設計思想が「ぶっ壊れてでも搭乗者を守る」か「壊れてひしゃげなければ搭乗者は怪我しない」かの違いだから

え、ボルボって中華資本になったの？
自分としては建機やトラックメーカーのイメージが強いので意外

>EVのバッテリー火災って異常を察知してわずか数秒で発火する上に
>ガソリン車を圧倒する激しい燃焼になるから怖い
>走行中や事故直後だと脱出する余裕すら無い
リチウム自体が空気中の酸素と爆発的に燃焼して燃える元素だからな

>え、ボルボって中華資本になったの？
>自分としては建機やトラックメーカーのイメージが強いので意外
乗用車部門が売却

>>>>ボルボもジャガーも資本変わってからめっきり見なくなった
>>>開発費増えて車種拡充して一気に増えた感じするけどなぁ…
>>何処の田舎だよ？
>世田谷だよ？
トンキンセレブさん…

>え、ボルボって中華資本になったの？
>自分としては建機やトラックメーカーのイメージが強いので意外
15年は前からやぞ

>え、ボルボって中華資本になったの？
最初は金だけだったけど今は中国国内で開発してるからほぼ中国車

>復活できなかったね
GMが買った時点で何となくダメな気はした

ボルボはATと電装系がすぐに壊れる
今の奴は知らんけど

出してる車の出来が良けりゃいいんだよ
今のボルボは小綺麗になってしまって趣味に合わんけど

ブランド品のイメージは国とセットなのだ

>ブランド品のイメージは国とセットなのだ
英国ブランドなんて独立でやってるとこモーガンとマクラーレンくらいでは？

良い車なら売れてる

ジャガーはインド身売り発表直後に巷から一斉に姿消したの滑稽だった

元欧州の中華車とか恥ずかしいやろ

>良い車なら売れてる
日本でも前年比7%増の16000台だから売れているのでは

国内のトラックにボルボがやたら増えて
すぐに見なくなった
乗りにくかったのか何なのか知らないけど

>15年は前からやぞ
素で知らんかった
都内だと結構数見かけるんでトラックメーカーが小洒落やがってとか思ってたのに

ジャガーたまにしか見なくなった
見かけてもダサ過ぎて売れないよアレ

>日本でも前年比7%増の16000台だから売れているのでは
その割に昔より見なくなった

fペースかなり見かけるけどなぁ
xjがカタログ落ちしたのには驚いたが

>トラックにボルボ
やっぱキャビンも丈夫なんかな

どこ行ったのサーブ？

車は助かっても中の人がどうなるかわからん奴

軽乗ってる貧乏人は全員死ねばいい

>軽乗ってる貧乏人は全員死ねばいい
よう無免ジジイ

新車販売の大半が軽なんですけどみんな死にますか

>ジャガーたまにしか見なくなった
>見かけてもダサ過ぎて売れないよアレ
インド車てのが致命的

>どこ行ったのサーブ？
とうの昔にお亡くなりになった

数年に一度しか見ないオペル
全く見なくなったシトロエン
一体何があったんですか

>数年に一度しか見ないオペル
>全く見なくなったシトロエン
>一体何があったんですか
c4カクタスやDSシリーズは割と走ってると思うが
オペルはまぁそりゃ…

>xjがカタログ落ちしたのには驚いたが
マジかよ
マジだ

すぐ下のXFと内容的に差が減ったのかなぁ

オペルはかなり昔に撤退して日本市場から消えた
最近再進出の噂が出てる
シトロンも撤退じゃなかったっけ

>全く見なくなったシトロエン
現行DSたまに見かけるけとな

資本国なんて気にしてたら外車買えんわ
ロータスなんか何回変わってると思っとる

シトロンとか言われてもどんなか知らんからわからん
外車なんだろうが

最近の車は車長が長いのが流行りなの？

>シトロンとか言われてもどんなか知らんからわからん
レモンだよ🍋

>>xjがカタログ落ちしたのには驚いたが
>マジかよ
>マジだ
>すぐ下のXFと内容的に差が減ったのかなぁ
SUV全盛のこの時代に複数セダンをラインナップする旨味がないのだろう…じゃあXFを消せよと思わんでもないが

>資本国なんて気にしてたら外車買えんわ
>ロータスなんか何回変わってると思っとる
そう思ってるのはお前だけ
ロータスは別格
見栄張り程気にするし中華車ボルボやインド車ジャガーなんて既にマウントヒエラルキーの最下層以下の存在となって久しい

>シトロンも撤退じゃなかったっけ
うちの近所にプジョーとセットになったディーラーがあるよ
まあそのおかげでプジョー車はそれなりに見かけてもなぜかシトロエン車は滅多に見ないけど・・・

>>資本国なんて気にしてたら外車買えんわ
>>ロータスなんか何回変わってると思っとる
>そう思ってるのはお前だけ
>ロータスは別格
>見栄張り程気にするし中華車ボルボやインド車ジャガーなんて既にマウントヒエラルキーの最下層以下の存在となって久しい
の割には売れてますね

興味無いと別に外車かな程度で何処のメーカーとかいちいち意識して見ないしなあ

資本変わったの知らない昔のブランドイメージのままの金持った団塊ジジイが騙されて買ってる説

>>え、ボルボって中華資本になったの？
>最初は金だけだったけど今は中国国内で開発してるからほぼ中国車
ボロボや

フォードからタタに移行してイアンカラム迎えて目に見えてジャガー息吹き返したの知らんのだろうか

今でこそ座面の調整も出来る日本車多いけどボルボ買った時は座面の高さも電動で調整出来るのに感動した　シートがとにかくよかった
高速道路で何故かミラー吹っ飛んでいって直すのに五万かかったけど　後ボルボに限らないけど外車はバッテリが弱い割りに高い　よく外車が壊れるというエアコンなんかの電装品の故障はゴルフIIIの窓落ちしか経験した事がない

テスラが出てこないなんて

>>日本でも前年比7%増の16000台だから売れているのでは
>その割に昔より見なくなった
この数年の前年対比はコロナや戦争など特殊事情が影響するのであんまり参考にならない

わかりましたアストンマーチンにします

欧州も電装はいい加減だが中華開発とか怖くて乗れない

1レス目みたいな状況の強い弱いは
重量差=追突での安全性だから
重くてデカい車に乗れば良い

>資本変わったの知らない昔のブランドイメージのままの金持った団塊ジジイが騙されて買ってる説
チャイナとかチョンはこういう手口好きだよな

中華に助けられるまで落ちぶれた時点でもうなぁ
スレ画は自動ブレーキ作動したのかな

同じスウェーデン車のサーブってボルボぐらいに堅牢なのかしら?

フォードグループだった時代はシャーシがマツダと共通だった
V40とフォーカスとアクセラがマツダBプラットフォーム

>ボルボ乗ったことないボルボ童貞の意見は信じるな
>実際に乗ると日本車では経験したことがないほど故障多かったぞ
昔父親が古いタイプのボルボを新車で買ってたけど
マジで頑丈だった
高速で渋滞で止まった時後ろから追突されたけどバンパーを取り換えるだけで済んだ
追突したほうは廃車
故障は多くて納車二週間たたずに暖房が壊れて最後まで使えなかった
最後はペダルブレーキが使えなくなったから廃車になった

>ボルボは故障しないんじゃなくて事故っても死なないイメージ
なんか自然災害起きても中は大丈夫なイメージ

>最後はペダルブレーキが使えなくなったから廃車になった
命が無事でなにより

>同じスウェーデン車のサーブってボルボぐらいに堅牢なのかしら?
会社が消滅してるけど

>フォードグループだった時代はシャーシがマツダと共通だった
>V40とフォーカスとアクセラがマツダBプラットフォーム
その頃のアクセラにまだ乗ってる
シャシーがガチガチでよい