ふたばフォレスト

電装系全取り替えした中古車にしたらいいよ

ダメな電装系からダメな電装系に交換してもダメなのでは？

樹脂パーツは大丈夫なのか

>ダメな電装系からダメな電装系に交換してもダメなのでは？
なんでダメな奴に変えるんだよ！

ダメな電装系でも全とっかえすればしばらくはもつのでは？

電装がダメなのは英国車だろ

いくらEVになったとはいえアバルトでないチンクで５００万超えになってくるとは思わなかった

>電装がダメなのは英国車だろ
両方や

>>電装がダメなのは英国車だろ
>両方や
中古イタ車何台か乗ってるけど電装総とっかえなんてしたことないよ

それは総とっかえ「は」してないということか？

うちのフィアット500の電装系は取り敢えず無事だな
たまに外気温系がコキュートスかってくらい極寒な数値を示すが別にそれくらいどうってことない

この時期の欧州車は電装総取っ替えがいいよ

「壊れるなんてウソウソ(笑)」ってオーナーに
「そうなんですね！電装系総取り換えとかするとか言ってやっぱ壊れるんだなぁって思いましたよ」って言ったら真顔で
「いやそれはスタートライン、普通にみんなやってる」って言われて絶望して辞めた

とりあえず錆がきてないかチェック

イタ車は壊れるイメージがあるんだろうな
実はそれほど壊れないのだ

>この時期の欧州車は電装総取っ替えがいいよ
この時期？2000年代入っても余裕でぶっ壊れるわ

>それは総とっかえ「は」してないということか？
そりゃ細々整備はするけど電装がヤヴァイと対策したのはギブリ2くらいかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

イタ車乗りの壊れないは信じるなっていう言葉がある

>イタ車は壊れるイメージがあるんだろうな
>実はそれほど壊れないのだ
イタリア車趣味の方は皆さんそうおっしゃるんですよ…

>イタ車は壊れるイメージがあるんだろうな
>実はそれほど壊れないのだ
走る分には頑丈よね錆だけは問題だが
そういう風評のおかげで俺が安く買えるんだけど

>イタ車乗りの壊れないは信じるなっていう言葉がある
ほんと壊れないぞ
びっくりするくらい壊れない

窓が落ちるくらいは壊れたうちに入らない

アルファはつまらない電球の接触不良がたまにあるくらいだったな
英生産のBMWミニは今のところ何も無いから不思議

ユーザーが本当に欲しかったのは左側なんだな・・・

スレ画のフィアットなら配線だって今の中型バイクより少ないくらいしかないから、大してぶっ壊れる場所がない

>実はそれほど壊れないのだ
100%やのうて75%とかそのくらいかな

「壊れた」の閾値が高い

ファイアット・チンチンクワエトッタ

>ユーザーが本当に欲しかったのは左側なんだな・・・
右側めっちゃ売れたじゃん

>ユーザーが本当に欲しかったのは左側なんだな・・・
右もいいもんだよ流石に左は現代の道路だとちょっと頑張って走らにゃならん

>>イタ車乗りの壊れないは信じるなっていう言葉がある
>ほんと壊れないぞ
>びっくりするくらい壊れない
MTなら割と普通って感じ
セレスピードみたいなのは聳え立つ糞

>「壊れた」の閾値が高い
日本だから良くないんだろうな
海外なら走れば壊れてないしダクトテープあるし

>No.1015767014
何度見てもおもしろいなぁ

>イタ車乗りの壊れないは信じるなっていう言葉がある
壊れるって言うような奴は部品が壊れる前に交換してないからだって言うしな

セレが壊れるって15年くらい前の話では

>壊れるって言うような奴は部品が壊れる前に交換してないからだって言うしな
寿命が来る前に交換するのは常識では？

ウチの12年物アバルト500も今の所致命的な故障は無いな
まあ半分運が良かったと思ってる

電装系の絶縁がね3年くらいで
パリパリになって劣化するのよ

>セレスピードみたいなのは聳え立つ糞

>壊れるって言うような奴は部品が壊れる前に交換してないからだって言うしな
予知能力に近いものが無いと乗っちゃダメってことかしら

フィアット500はせいぜいラジエタータンクから液漏れ起こしたりサーモユニットが欠けて液漏れ起こしたりしたくらいだな
デュアロジックはまだ無事だしアキュムレーターはもう用意してあるからミッション抜けはいつでも掛かって来い

>>電装がダメなのは英国車だろ
>両方や
カクカクしたゴルフの時代のドイツ車も日本の湿気には弱かったぞ
具体的に言えば雨降ったらパワステパワーウインドウは全停止する

>イタ車乗りの壊れないは信じるなっていう言葉がある
ドカティ乗ってるけどマジで壊れないよ
俺のおドカ様も動かなくなって4年になるが壊れてない

俺みたいに買った時から壊れてて修理しても治らない場合もあるけどな

>俺のおドカ様も動かなくなって4年になるが壊れてない
御神体としてのお役目を立派に果たしていらっしゃるのか

>具体的に言えば雨降ったらパワステパワーウインドウは全停止する
宅のゴルフ2は全くそんなことなかったがなぁ…

店に出しても直せない

>ドカティ乗ってるけどマジで壊れないよ
うちにも2000キロのやっと慣らしが終わった程度のモンスターがいるが
ウインカーユニットが壊れたのと燃料ポンプが壊れたくらいだな
イタ車は本来壊れんのよ

エンジンは壊れない
パワーウィンドウとかエアコンとか走ることに関係ないのはよく壊れた

あっ忘れてた
上で言ったBMWミニは別に壊れてないけどキーレスの信号受信しなくなってたわ

>うちにも2000キロのやっと慣らしが終わった程度のモンスターがいるが
>ウインカーユニットが壊れたのと燃料ポンプが壊れたくらいだな
>イタ車は本来壊れんのよ
壊れとるやんけ

旧車は確かにロマンがあるけど
それにどこまで手間ひまかけられるかはその人次第
俺は無難な国産車選んで
ロマンは模型や本で追及する事にするよ

>予知能力に近いものが無いと乗っちゃダメってことかしら
単純に交換周期を把握しておけばいいだけよ
あと乗ってる時に車からのインフォメーションを逃さないこと
後者は今世紀入ってからは不要と言っていいが

>御神体としてのお役目を立派に果たしていらっしゃるのか
そこにおわすだけで神々しいのだ

>>具体的に言えば雨降ったらパワステパワーウインドウは全停止する
>宅のゴルフ2は全くそんなことなかったがなぁ…
おかんのカクカクゴルフも俺の同時代のBMWもおかしくなったんすよ…

オーナーの話聞いて驚いたのは500や600は全然錆びないってこと

>壊れとるやんけ
自分で直せるレベルの故障は故障と言わんのだ

>ユーザーが本当に欲しかったのは左側なんだな・・・
普通に使うなら間違いなく右だと思うが
左は覚悟があるマニア向けで一般ユーザー向けではないだろう

>ユーザーが本当に欲しかったのは左側なんだな・・・
わかるけど流石にもう無理じゃろ

>「いやそれはスタートライン、普通にみんなやってる」って言われて絶望して辞めた
ちょっとアースすれば純正でも壊れないよ

うちはフィアットとドカとビアンキがいるがビアンキなんて一度も壊れたことない

直せばいい

>うちはフィアットとドカとビアンキがいるがビアンキなんて一度も壊れたことない
自転車？

>自転車？
左様

>直せばいい
横山先生きたな

>オーナーの話聞いて驚いたのは500や600は全然錆びないってこと
600は錆びない代わりに500からは考えも及ばない程の想像を絶するダサさが…

>なんでダメな奴に変えるんだよ！
電装がまともで壊れないイタ車なんてイタ車じゃないやい！

>>壊れとるやんけ
>自分で直せるレベルの故障は故障と言わんのだ
燃料ポンプが壊れたレベルは本来自分で直せる故障じゃないんですよ…

>>壊れとるやんけ
>自分で直せるレベルの故障は故障と言わんのだ
お…おう

DIYであれこれやるとよく壊れるというか壊すとショップの人に言われた

このようにDIYをこじらかすと
ここまで面倒臭そうなおじさんが出来上がる訳です

>左様
コンポはシマノとか

>燃料ポンプが壊れたレベルは本来自分で直せる故障じゃないんですよ…
いやところが原因はポンプじゃなく燃料ゲージのアースだったのよ
こいつが中で断線してただけだった
ちょいちょいーっと配線伸ばして燃料タンクのエア抜きホールから通してフレームに繋いだら一発始動よ

147はテールやヘッドライトユニット内の配線被服がボロボロになってショートしたりするのがまれによくある
500のちょっと古いのやジュリエッタはボディからリアハッチに行く配線が切れてリアワイパーが変な動きしたりする

>コンポはシマノとか
105だからほんと壊れないぞ

軟弱者なのでキャンバストップ開けますね

>>コンポはシマノとか
>105だからほんと壊れないぞ
俺は冗談が言いたかったんだがなあ…

燃ポンの断線はホンダもカブFIでやらかしてリコール出してたからセーフ

>>オーナーの話聞いて驚いたのは500や600は全然錆びないってこと
>600は錆びない代わりに500からは考えも及ばない程の想像を絶するダサさが…
代車でしか乗ったことないけどカッコは個性的だね…でもそれ500じゃね？
俺が話聞いた600はこの子(ビアンキエンジンのレプリカ)

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

500はたまにロックすると狂ったかの様にハザードがチカチカするが大抵リヤハッチの接触不良だ
そっと閉めずにドカンと閉めると直るぞ

>俺は冗談が言いたかったんだがなあ…
良いかね
イタ車の時点でほぼジョークみたいなもんだ
それを楽しむんだよ

>燃ポンの断線はホンダもカブFIでやらかしてリコール出してたからセーフ
案外同じ物だったりしてな

>電装がまともで壊れないイタ車なんてイタ車じゃないやい！
現行500買った時はほんとにお前イタ車かよと思った

>600は錆びない代わりに500からは考えも及ばない程の想像を絶するダサさが…
そういやその画の先代の車名も500だな

>1663680360650.mp4
RRなんだよね？

あのさ…日本車が壊れにくいのかイタ車が壊れやすいのか…どっち？

はっきり言ってフィアット500は全てが尊すぎる
可愛いんだとにかく何もかもが

>イタ車は壊れるイメージがあるんだろうな
>実はそれほど壊れないのだ
壊れたら直せばいい

>あのさ…日本車が壊れにくいのかイタ車が壊れやすいのか…どっち？
だからイタ車は壊れないって言ってんだろ

(壊れる前にしっかりメンテや交換を頻繁にしていれば)壊れない壊れない！
(パーツ交換は沢山するけど)全く壊れないね！
(板金修理が必要な事もあるので)たまーに壊れる程度！

蛇の穴の人ですか？

>あのさ…日本車が壊れにくいのかイタ車が壊れやすいのか…どっち？
日本車が異常なだけ
といってもちゃんとメンテすりゃイタ車も壊れないけど

壊れるの定義が壊れてる

１年で快適に乗れるシーズンの間はちゃんと乗れる
それ以外は部品の到着待ちで倉庫行きだが元々乗らないのでヨシってなる

>イタ車の時点でほぼジョークみたいなもんだ
存在自体がジョークみたいな奴も居たね

フィアット500のヘッドライトの部品は絶版で入手不能だと10年前にイタ車の店で聞いた
今はどうなんだろう？

海外の機械を日本で使うんだからメンテだって日本車気分じゃダメなのは当然だと思うんだけどなぁ…

劣化して割れたゴムダンパーを交換すると
交換したゴムダンパーが真っ先に割れる

一番派手なトラブルはエンジンとミッション落ちだな
予想してたからそこまで驚かなかったが

ヌオーバ君はライセンス生産されてたの？

というかね…外車は自分でちょこちょこと事あるごとにメンテナンスして当然だという認識なのよ
日本のような車検などというものがないから自分の車は故障しそうな場所を自分でメンテして当たり前
なのに日本人はメンテなんてしないでしょ？だから外車(とくに旧車)は壊れやすいという認識になっちゃうのよ

>劣化して割れたゴムダンパーを交換すると
>交換したゴムダンパーが真っ先に割れる
交換の意味とは

日本車も大した事無いけどな…イタ車でもしなかった雨漏りとかしたし
壊れ方もなにか可愛げがない

>フィアット500のヘッドライトの部品は絶版で入手不能だと10年前にイタ車の店で聞いた
>今はどうなんだろう？
言うてもそれなりに生産台数多いし人気車種だし、なんとでもなりそうな気もするけど
意外とそうでもないのかね

イタ車は壊れる場所が決まってるからそこを事前に押さえておけば壊れないのだ
例えばこれ
ディーラーで直すと3万とかかかるらしいがこんなもん自分でやればヤフオクで1500円だ
しかもそっちの方が対策されてて部品としてシッカリしてると来てる

たいしたメンテしなくても壊れないならそれに越したことはない

>イタ車は壊れる場所が決まってるから
リコールとかないんか

BMWとかどんな古いクルマのパーツでもお出ししてくるのがマジすげぇ
ただしべらぼうな金額を請求されるけども

イタ車だって北米輸出されてればパーツ出るし…

>>フィアット500のヘッドライトの部品は絶版で入手不能だと10年前にイタ車の店で聞いた
>>今はどうなんだろう？
>言うてもそれなりに生産台数多いし人気車種だし、なんとでもなりそうな気もするけど
>意外とそうでもないのかね
ライトだけじゃなくて何せ古いし大衆車だからか
防錆処理も甘いのかステーから腐るのよ

>No.1015774257
>1663680360650.mp4
この右の人好き

>例えばこれ
そうそう
古い500でクーラント漏れでレッカー入庫してくる奴は大抵右側のヒーターホースへの樹脂部分が割れてる
メーカーが出庫してくる新品も未だに樹脂

>壊れ方もなにか可愛げがない
イタ車って二輪でも四輪でも
走行中にクラッチ吹っ飛ぶ（車１回知り合いのバイク１回ネットで新車が壊れたって１回）
なんて可愛げのある壊れ方するよね

樹脂インペラウォポンとかも金属製のにしちゃえばいいだけである

自分でメンテしたくても日本にはでかいガレージがある家なんてほぼ無いからなぁ
古い外車を所持して維持できるのは金持ちかよっぽどの外車オタクでないと維持するのは難しいね
古い外車かっけー程度だと買ってすぐに手放して「古い外車はダメだ」ってパターンに陥る

日本車とドイツ車はなんか壊れても可愛げがない

俺はヨーロッパの樹脂の類は信用しない
やっぱ日本車が一番だと思ってるよ

>古い外車かっけー程度だと買ってすぐに手放して「古い外車はダメだ」ってパターンに陥る
それは「壊した」っていうんだよボケと言いたくなる

>イタ車は壊れる場所が決まってるからそこを事前に押さえておけば壊れないのだ
>例えばこれ
>ディーラーで直すと3万とかかかるらしいがこんなもん自分でやればヤフオクで1500円だ
>しかもそっちの方が対策されてて部品としてシッカリしてると来てる
社外リプロなんて国産旧車でも別に珍しい事ではないんだが

ドイツ車は部品を100%で使い切る
日本車は性能の75%で部品設計する
イタ車は部品を120%の所で使ってるが実際の性能は60%しかない

>俺はヨーロッパの樹脂の類は信用しない
>やっぱ日本車が一番だと思ってるよ
今のチャイナもすげえよ
精度は国がごにょごにょしてそこそこの機械入って向上したけど（それでも昭和国産並）
肝心の樹脂ペレットやアルミ塊がゴミカスレベルなのですぐ壊れる

樹脂とゴムは国産がいいね…

>ドイツ車は部品を100%で使い切る
>日本車は性能の75%で部品設計する
>イタ車は部品を120%の所で使ってるが実際の性能は60%しかない
イタ車はあの配線をなんとかしろよとは思う
某高級スポーツカーはブリッジ配線を大量に使っていて
一ヶ所切れたらメーターパネル全部消えた

そりゃ日本の気候に合わせた温度や湿気に対応するように設計してるのだから日本車が日本で1番なのは当然の事だし…
でも旧車での話なら昔の日本車とか外車と同等かそれ以下の場合だって多い
なんにせよどんな車だって人間と同じく歳を食ったらくたびれるし壊れるんだよ

魅惑の設計疑惑の製造とはよく言ったもので

>>俺はヨーロッパの樹脂の類は信用しない
>>やっぱ日本車が一番だと思ってるよ
>今のチャイナもすげえよ
>精度は国がごにょごにょしてそこそこの機械入って向上したけど（それでも昭和国産並）
>肝心の樹脂ペレットやアルミ塊がゴミカスレベルなのですぐ壊れる
チャイナ車は乗りたくないね

イタリア人はノミや筆を取らせると超一流なのに
なんでそれが電動ドリルや溶接機になったら三流以下の仕上がりになるのか

国連でトヨタ以外は車を作れないような規制をかけて欲しい
もう故障に悩まされる消費者を見たくない

>チャイナ車は乗りたくないね
10年位前に
韓国の会社が・イタリア人の設計で・中国で生産した
という悪夢の塊のようなバイクが存在した

>イタリア人はノミや筆を取らせると超一流なのに
>なんでそれが電動ドリルや溶接機になったら三流以下の仕上がりになるのか
作ってんのがインテリかその辺の庶民かの差
設計してるのはインテリなので設計通り動くよう手直しすると劇的に良くなる

知り合いに40年くらい前のドゥカティをずっと維持してる人がいるな
バイクは車以上に自分で整備できて当たり前のようなものだから維持できてるんだろうな

>チャイナ車は乗りたくないね
誤解しないで欲しいのだけど…
国や民族性抜きにして純粋に車の性能だけで言うね？
中国製と韓国製の車だけは乗りたくない

>そりゃ日本の気候に合わせた温度や湿気に対応するように設計してるのだから日本車が日本で1番なのは当然の事だし…
>でも旧車での話なら昔の日本車とか外車と同等かそれ以下の場合だって多い
>なんにせよどんな車だって人間と同じく歳を食ったらくたびれるし壊れるんだよ
当時の日本車と比べても外車は酷いのよ
アルファスッドなんて錆びて溶けて無くなってしまった

>知り合いに40年くらい前のドゥカティをずっと維持してる人がいるな
>バイクは車以上に自分で整備できて当たり前のようなものだから維持できてるんだろうな
1960年代前半のバイク持ってるけどショップ丸投げでもどうとでもなる
っつか前オーナーが全部自分で整備してたそうだけど
本人が納得してる部分だけそれなりで他はボロボロだったわ

>アルファスッドなんて錆びて溶けて無くなってしまった
環境にやさしい！

スッドは政治的なアレコレが絡んでるので仕方ない

>誤解しないで欲しいのだけど…
>国や民族性抜きにして純粋に車の性能だけで言うね？
>中国製と韓国製の車だけは乗りたくない
今の韓国車は日本車並みかそれ以上に壊れないよ
アメリカのデータ見る限り

>今の韓国車は日本車並みかそれ以上に壊れないよ
>アメリカのデータ見る限り
SUVとかびっくりする位の車重あるよ
そらあんだけ重けりゃ丈夫に作れるわってなる

絶好調のスッドはそれはそれは素晴らしい走りをすると聞くが…

>知り合いに40年くらい前のドゥカティをずっと維持してる人がいるな
>バイクは車以上に自分で整備できて当たり前のようなものだから維持できてるんだろうな
二輪は割と何とかなるイメージ

>今の韓国車は日本車並みかそれ以上に壊れないよ
>アメリカのデータ見る限り
今年に入ってアメリカでキアチャレンジ＆ヒュンダイチャレンジって遊びが流行りまくってるんですが

>絶好調のスッドはそれはそれは素晴らしい走りをすると聞くが…
乗ってたよ
面白かったよ
でももう残ってない

エンジンの味付けとデザインだけは手放しに褒められる
スペック的には物足りないけど

>>絶好調のスッドはそれはそれは素晴らしい走りをすると聞くが…
>乗ってたよ
>面白かったよ
>でももう残ってない
お辛い
当時の政権を恨むしかない…

>絶好調のスッドはそれはそれは素晴らしい走りをすると聞くが…
1300tiのエンジンはすごくいいって言うね

>国や民族性抜きにして純粋に車の性能だけで言うね？
>中国製と韓国製の車だけは乗りたくない
実際に乗ったことがあったり性能を見た上で語ってるなら納得するけど…
韓国の車の信頼性ってかなり高いらしいよ？

>>>絶好調のスッドはそれはそれは素晴らしい走りをすると聞くが…
>>乗ってたよ
>>面白かったよ
>>でももう残ってない
>お辛い
>当時の政権を恨むしかない…
中古で買って2年位かな？見えない部分の錆が進行しててね
最後は修理不能で終了でした

ボディの錆以外はどうにでもなる故障しかしない

車ってお国柄がよく出る製品だと思う
例えばドイツ車なんて暖房が効きすぎでサウナみたいになったりする

>実際に乗ったことがあったり性能を見た上で語ってるなら納得するけど…
>韓国の車の信頼性ってかなり高いらしいよ？
一時期現代自動車の車安くて大量にリース車やタクシーに居たけど故障の嵐だったぞ
あの惨状を見て俺なら絶対買わないと思ったけどね

>車ってお国柄がよく出る製品だと思う
>例えばドイツ車なんて暖房が効きすぎでサウナみたいになったりする
ギア比とかエンジンのセッティングも全然違うね
イタ車は基本的にガンガン回させる

>韓国の車の信頼性ってかなり高いらしいよ？
日本では韓国車は絶望的に売れてないし買われてない時点でどんなデーターを出しても無理だよ
今がどうのこうのではなく長年やってきた事が酷すぎた
日本人から信頼を獲得したいのなら何十年というデータに基づいた長期の信頼を獲得しなくてはダメ

チンチン！

>車ってお国柄がよく出る製品だと思う
>例えばドイツ車なんて暖房が効きすぎでサウナみたいになったりする
ドイツ車は部品の耐用期間内に部品を交換しましょうってスタンスだから
それを守っていれば故障のリスクは低くなる
とはいえ日本車と同等とまでは行かないイメージ

今はコピーしても信頼性が充分確保できる所まで来ちゃったからなぁ

韓国車はシーリング使うところに
液体パッキン使う糞設計

>>韓国の車の信頼性ってかなり高いらしいよ？
>日本では韓国車は絶望的に売れてないし買われてない時点でどんなデーターを出しても無理だよ
売ってないものを買うのは無理では

>>韓国の車の信頼性ってかなり高いらしいよ？
>日本では韓国車は絶望的に売れてないし買われてない時点でどんなデーターを出しても無理だよ
>今がどうのこうのではなく長年やってきた事が酷すぎた
>日本人から信頼を獲得したいのなら何十年というデータに基づいた長期の信頼を獲得しなくてはダメ
日本再上陸とか言ってたけどディーラー網もないのにどうするつもりかなとは思うね

>アルファスッドなんて錆びて溶けて無くなってしまった
国外塗装などの影響などもあるんでないかい？
外車はガレージ保管で紫外線対策や雨に濡れないように管理してたかどうかも大切よな…

>今はコピーしても信頼性が充分確保できる所まで来ちゃったからなぁ
中国で日本車のエンジンコピーしようとして結局出来なかった

スッドが錆びるのはソ連製鋼板を使わざるを得なかったのと労働運動のダブルパンチだ

>>アルファスッドなんて錆びて溶けて無くなってしまった
>国外塗装などの影響などもあるんでないかい？
>外車はガレージ保管で紫外線対策や雨に濡れないように管理してたかどうかも大切よな…
同じ様に使っていて日本車の場合壊れたとか皆無でしょ
そりゃあガレージが理想だけど屋根なし月極駐車場使ってるのが大半だろうし

>売ってないものを買うのは無理では
最近日本にヒュンダイという社名をヒョンデという社名に変更して再来したでしょ
まあ日本国内では60台しか売れず更にそのうちの50台ぐらいがタクシー会社(韓国系が関わってる会社)が買ったという話だから…まあお察しですよ

韓国車は新車半年でオイル食い始めるぞ

韓国車といえばタイガー・ウッズ…

>同じ様に使っていて日本車の場合壊れたとか皆無でしょ
いやー結構あるよ…カプチーノとかサビだらけで外側綺麗な中古車を見つけても中身はサビだらけとかばっかりよ

趣味性が高い車がいいからイタ車選んでるわけで
それ以外だとフランス車くらいしか候補にならない俺

現代自動車も外車だけど
外車の駄目な所を全て具現化してるな
ないのはステータス位

>>同じ様に使っていて日本車の場合壊れたとか皆無でしょ
>いやー結構あるよ…カプチーノとかサビだらけで外側綺麗な中古車を見つけても中身はサビだらけとかばっかりよ
そんな特殊な車だされても…

>韓国車といえばタイガー・ウッズ…
あれは本当にヒドイ事故だったね

>趣味性が高い車がいいからイタ車選んでるわけで
>それ以外だとフランス車くらいしか候補にならない俺
アシとしてはフランス車最高よね
イタ車は基本的に元気な時しか乗りたくないので趣味イタ車下駄仏車競技日本車の組み合わせになる

>んな特殊な車だされても…
特殊って…言われても普通に売ってた車じゃん…
まさかコンバーチブルだから特殊とか言わないよね？

>いやー結構あるよ…カプチーノとかサビだらけで外側綺麗な中古車を見つけても中身はサビだらけとかばっかりよ
カプチは構造が悪いだけで同世代なら日産とかホンダの方が…

カプチはコンバチではない

>韓国車といえばタイガー・ウッズ…
>あれは本当にヒドイ事故だったね
でもまあ高めの車は一応頑丈には造ってるんだなくらいには思えた

>>んな特殊な車だされても…
>特殊って…言われても普通に売ってた車じゃん…
>まさかコンバーチブルだから特殊とか言わないよね？
軽のオープンなんて十分特殊な車でしょうに
後継車も発売されていないし
そもそも30年も前の車だよ

>カプチは構造が悪いだけで同世代なら日産とかホンダの方が…
だから日本車でも結構あると書いたのだ…もちろん構造的に仕方がない部分はあるけど
それは外車だって同じ事だからね

大昔にあった外人のルパンコスプレ動画思い出した

>>趣味性が高い車がいいからイタ車選んでるわけで
>>それ以外だとフランス車くらいしか候補にならない俺
>アシとしてはフランス車最高よね
>イタ車は基本的に元気な時しか乗りたくないので趣味イタ車下駄仏車競技日本車の組み合わせになる
俺は日本車と英車がいいかな
もう無いけど

イタ車は
素晴らしいエンジン
素晴らしいデザイン
それらを結ぶ構造と加工がクソってイメージ

現代はじわじわシェア伸ばしてトヨタ以外の日系メーカーはとっくに抜いてるよ

>そもそも30年も前の車だよ
だから30年ぐらい前の外車が錆びやすいとか言っても日本車も同じだって言ってるのよ
今の外車が錆びやすいとかいつの時代の話だってばよ

>んな特殊な車だされても…
>特殊って…言われても普通に売ってた車じゃん…
まああの時代までのスズキはカプチーノに限らず錆びやすいのは確か
現行規格になってかなり改善された

>>カプチは構造が悪いだけで同世代なら日産とかホンダの方が…
>だから日本車でも結構あると書いたのだ…もちろん構造的に仕方がない部分はあるけど
>それは外車だって同じ事だからね
錆対策は日本も時代なりとしか言いようがないな
まぁイタ車が昔錆びまくったり直射日光に弱いのは事実だけどな！ドイツ製の鋼板が欲しくて仕方なかったとは設計者ですら言ってるし

漫画のキャラがこれ乗ってたな
エアコン無いカーステ無いドアノブもげる水浴びて錆びると散々な扱いだったけど…

>現代はじわじわシェア伸ばしてトヨタ以外の日系メーカーはとっくに抜いてるよ
いい加減諦めなよ

>現代はじわじわシェア伸ばしてトヨタ以外の日系メーカーはとっくに抜いてるよ
一台買ったらもう一台やってるから実質半分じゃないの？

>現代はじわじわシェア伸ばしてトヨタ以外の日系メーカーはとっくに抜いてるよ
それはヒュンダイ自動車を中国人達が大量に買ってた時代のデータでしょ？
今は中国も中国産の車を買うようになってしまったしそれほど台数は売れていない

>現代はじわじわシェア伸ばしてトヨタ以外の日系メーカーはとっくに抜いてるよ
お前も買ってやれよ

>>現代はじわじわシェア伸ばしてトヨタ以外の日系メーカーはとっくに抜いてるよ
>それはヒュンダイ自動車を中国人達が大量に買ってた時代のデータでしょ？

>2021年

>まぁイタ車が昔錆びまくったり直射日光に弱いのは事実だけどな！ドイツ製の鋼板が欲しくて仕方なかったとは設計者ですら言ってるし
そういう部分は金型問題も大きかったからねぇ…
ほぼどんな形にも思った通りの形にホディが作れる現代技術があってこそって部分だろうね

>カプチはコンバチではない
イタリア風にスパイダーと呼びたいところ

>現代はじわじわシェア伸ばしてトヨタ以外の日系メーカーはとっくに抜いてるよ
良かったねぇ〜ホルホル出来て

>>まぁイタ車が昔錆びまくったり直射日光に弱いのは事実だけどな！ドイツ製の鋼板が欲しくて仕方なかったとは設計者ですら言ってるし
>そういう部分は金型問題も大きかったからねぇ…
>ほぼどんな形にも思った通りの形にホディが作れる現代技術があってこそって部分だろうね
チリなんて合ってないのが普通だもんね
流石に156でプレス上手くできないから一部軟鉄使ったとか言われた時には笑ったが

>>2021年
中国が韓国車を買わなくなったのは中韓がミサイル問題などで揉めた以降なの
だから2021年のデータでは古いって言ってるのよ

>カプチはコンバチではない

70年代以降のタイベルに対する異様な拘りは何だったのだろう…

>>>2021年
>中国が韓国車を買わなくなったのは中韓がミサイル問題などで揉めた以降なの
ふふってなった

旧チンクは110%のサイズで作れば
軽自動車枠ピッタリで作る事ができるのに

フィアットスレで韓国ネタって

>旧チンクは110%のサイズで作れば
>軽自動車枠ピッタリで作る事ができるのに
ほな
どる

速い「気がする」クルマ作りに関してはピカイチ

自分で乗ってたわけじゃないけどミトはそんなに故障は聞かなかったな

>旧チンクは110%のサイズで作れば
>軽自動車枠ピッタリで作る事ができるのに
後継にあたる126は日本で軽自動車登録できてたよね

大塚康生さんの描く車のこだわりの凄さ…
このタイヤの描き方やバンクの書き方の拘りはマジで凄すぎる
ここまで知識があってここまで拘って描いてくれるアニメーターやアニメなんてなかなか出ないだろうなぁ

>No.1015800570
体験として知ってるかの差は大きい
昔のアニメーターにはクルマ好きが多かった…

フェラーリのV12を積んだベンツSSKのイメージはどこに

>フェラーリのV12を積んだベンツSSKのイメージはどこに
資料がねぇボツだ
アルファ6Cなんかも乗ってたな

>>No.1015800570
>体験として知ってるかの差は大きい
>昔のアニメーターにはクルマ好きが多かった…
一枚絵なのにサスペンションの動きまでも理解して描いてるのがわかるのマジ職人すぎる

>>>No.1015800570
>>体験として知ってるかの差は大きい
>>昔のアニメーターにはクルマ好きが多かった…
>一枚絵なのにサスペンションの動きまでも理解して描いてるのがわかるのマジ職人すぎる
更にいえば実際はそこまでオーバーじゃないんだけど乗ってる人間の気分はこのくらいって描き方なのよね

レゴにもなってるね

>更にいえば実際はそこまでオーバーじゃないんだけど乗ってる人間の気分はこのくらいって描き方なのよね
誇張してそれらしく描くってやつか…プロやなぁ…

コイツのイグナイターとか新品買っても2個に1個は壊れてたからな（都合4個買って2個ダメだった

ウノタ懐かし過ぎる…

>レゴにもなってるね
よくまあレゴでここまで再現できるな

>コイツのイグナイターとか新品買っても2個に1個は壊れてたからな（都合4個買って2個ダメだった
これとかリトモはエンジンがすごいです！以上！って古典的ホットハッチだったね

ラパンLCで我慢する

126も可愛くて好き
走ってるところは見たことない

>>イタ車は本来壊れんのよ
>壊れとるやんけ
個人的には致命傷級トラブルだな

>ユーザーが本当に欲しかったのは左側なんだな・・・
黄色い右はピカチュウにしか見えない

好きだけどまあプラモやミニカーで我慢するか…

ところでイタリアではアフターケアで長期保証とかあるの？

しかし595よくみるな…miniより売れてない？

>しかし595よくみるな…miniより売れてない？
売ってる期間長いし壊れんから…

2022 　　8月　　本年累計
ABARTH 89台　　　1,858台
BMW MINI 1,522台 11,902台

ミニ売れてんな！

チンクはツインエアが気になる

スレチだけども少し前に20台限定4000万弱でデルタ復刻したってね...
現ナマでポンと出せるぐらいなら欲しい気もするが
やっぱ古いのいじりながら乗ってる方が楽しいかも...