ふたばフォレスト

先週から工場出荷が始まったみたい

モノトーンだとまた印象が変わる

スポーツ待ち

内装はやはりもう少しか

>内装はやはりもう少しか
この価格帯でドリンクホルダーの蓋が無いのが気になる
というか最近蓋が閉まる車少なくなったよね

セダンの詳細早く

>内装はやはりもう少しか
ボタンだらけ

>>内装はやはりもう少しか
>ボタンだらけ
それは今の車ならどこのメーカーでも変わらん

すげえ近未来的なデザインだな

まったくワクワクしない…

最近のトヨタは迷走しっぱなし

クラウンのシンボルがなんか違う･･･

むっ
エンブレムがマセラティっぽく見えんこともないな！

内装もそこまでプラスチッキーじゃないんだろ
ええやん

とりあえず否定から入りたい自称車評論家

>まったくワクワクしない…
クラウンはワクワクするような車じゃねぇだろ

>内装はやはりもう少しか
もっとシンプルにならないのかね
昭和風味だな

売れるのか・・・これ

ホイールデッカイねぇ

現代の爺はこういうのがお好きなんか？

平たいハリアー

シボ入りプラとか最高にケチくさいんだけどいいのか？

>クラウンはワクワクするような車じゃねぇだろ
相手にするなって

思ってたより悪くない
と言うかいいじゃん

>売れるのか・・・これ
素直にハリアーHV買うね…

新しい車はすっかり液晶パネルとタッチパネルの2枚で済ますようになったな

今時の高級車ならセンターはデカいタッチモニターがいい

>とりあえず否定から入りたい自称車評論家
ワゴンRとかゴミみたいな車乗ってる奴が語ってるんだろうなって思うとちょっと面白い

モデルチェンジしたら恥ずかしくて乗れなくなるんだよね

シートが低いと乗り降りしにくいから高くしたんじゃないの

>>とりあえず否定から入りたい自称車評論家
>ワゴンRとかゴミみたいな車乗ってる奴が語ってるんだろうなって思うとちょっと面白い
そうやって荒らしに反応すると相手を喜ばすだけだよ

カッコいいんだけどサイドの黒いところ外せないのか気になる
そこだけいらん

カローラ並みの残価率

クラウンの購買層を広げるためにクランらしさにこだわらないようにしたのかな

内装ってゼロクラ辺りからこんなもんでしょ
嫌ならレクサス買ってくださいって事

ターゲット層は50から上でしょ
としあきど真ん中じゃん

１色だとケツのオムツパーツもあんま気にならんな

海外にも売らないと保たんのかもなクラウンでさえも

所詮大衆車メーカーの車だから多くを求めてはいけない

>ターゲット層は50から上でしょ
オッサン臭さ無くなってるからその世代に不人気になりそう

良くも悪くもおじさん車だったクラウンが
良くも悪くもおじさん車っぽくなくなった

セダンかエステート買う予定

自称車評論家はFFになった事は全然突っ込まないのな

旧世代最終の15代目は将来価値上がりそう

プアマンズウルス

内装がオッサンのまま

>自称車評論家はFFになった事は全然突っ込まないのな
自称車評論家「？？ファイナルファンタジー？」

ネガティブな意見ばかりでつまらないスレだなぁ

クラウンもうやめたいのは分かった

>クラウンの購買層を広げるためにクランらしさにこだわらないようにしたのかな
諸刃の剣でもあるわな

新車よりクラウンの中古買うと壊れずに長持ちしそうと思いつつまだ買ってない

>>自称車評論家はFFになった事は全然突っ込まないのな
>自称車評論家「？？ファイナルファンタジー？」
うわー面白ーい

>ネガティブな意見ばかりでつまらないスレだなぁ
変なとしあきに目をつけられた感はする

CX-60とどっちがいいかな？

スレあきが管理しない車スレなんてこんなもんだろ

>自称車評論家はFFになった事は全然突っ込まないのな
そもそもFFの意味すら知らんよ

悪くはないけどクラウンの名を冠するには違和感ある

クラウン買える層にはレクサス買ってほしいやろな
ぶっちゃけディーラーの丁寧さが全然違うから
自然と移るんだろうけど

>内装はやはりもう少しか
写真のせいなのか質感がいまいち

>ネガティブな意見ばかりでつまらないスレだなぁ
ならこの写真からどの辺が良いのかほめてみてよ

>悪くはないけどクラウンの名を冠するには違和感ある
北米向けの新規ラインナップに老衰寸前のクラウンの名前だけ再利用したようなモンなので

いつかは変わらなければならないのはセルシオが出た時点で決まっていたし
海外にも売らないと保たないんだろうクラウンでさえも

>>ボタンだらけ
>それは今の車ならどこのメーカーでも変わらん
もう間もなくボタンが無くなって
全てタッチパネルに集約

>もう間もなくボタンが無くなって
>全てタッチパネルに集約
物理ボタン最高なのに

スカイラインV35を思い出す展開

>もう間もなくボタンが無くなって
>全てタッチパネルに集約
あれ死ぬほど使い勝手が悪いから勘弁してくれ

>物理ボタン最高なのに
>あれ死ぬほど使い勝手が悪いから勘弁してくれ
コスト的に無理です

>>もう間もなくボタンが無くなって
>>全てタッチパネルに集約
>物理ボタン最高なのに
不便だよねタッチパネル

>クラウンの購買層を広げるためにクランらしさにこだわらないようにしたのかな
中途半端なのじゃ無く他の車種選ぶわってなりそう

>>>内装はやはりもう少しか
>>ボタンだらけ
>それは今の車ならどこのメーカーでも変わらん
むしろタッチパネルでボタンは減少傾向

まともなハブボルト作れるようになったの

>もう間もなくボタンが無くなって
>全てタッチパネルに集約
ハンドルの上にタッチパネル？

>むしろタッチパネルでボタンは減少傾向
その写真だとボタンの数大して変わらんような

>不便だよねタッチパネル
ギリギリ触ってないのに動いた

>>もう間もなくボタンが無くなって
>>全てタッチパネルに集約
>あれ死ぬほど使い勝手が悪いから勘弁してくれ
アレクサもう少し涼してして

タッチパネル中心なのって
テスラとベンツのEVとVWのEV?
不便ってことは乗ってるとしあき居るんだね

>ハンドルの上にタッチパネル？
ハンドルそのものの舵角もどんどん小さくなっていくだろうから
いずれありうる

ハリアーの方がいいな…

どこかのチームがスーパー耐久で走らせてくれると嬉しいな

どこがクラウンらしさなのか教えて

>アレクサもう少し涼してして
わかりました
稲川淳二の怖い話を再生します

>不便ってことは乗ってるとしあき居るんだね
オーディオとエアコン周りがタッチパネルにまとまったレベルでも
使いづらくてしょうがないと思ってる

>どこがクラウンらしさなのか教えて
クラウンに「らしさ」なんてないぞ
フルモデルチェンジで毎回変わりまくってる車種じゃん

普通のセダンのほうが見たいけど悪くないな

>まともなハブボルト作れるようになったの
ハブボルトが原因じゃなくてアクスル全体の問題とのことだからボルト交換なんてお手軽な方法では解決しない

>どこがクラウンらしさなのか教えて
クラウンのイメージを再定義したいらしいよ

クラウンって・・・なんだ

>どこかのチームがスーパー耐久で走らせてくれると嬉しいな
緑に塗って埼玉トヨペットかな

そのうちワンボックスもクラウンも出そうだな

これがハリアーとカムリがやってできた子？

間に合わせ

よくわからん位置のFFセダン出されるよりもこれがニュークラウンだって主張してくれたほうが納得するわ

最近運転席から助手席迄一枚のパネルに見えるような内装のエスティマ見かけた
信号待ちで並んだ瞬間だけだったんだけど
もっとジックリ見せてもらいたかったなアレ

シエンタのときは内々にご案内の連絡きたのにクラウンはこなかったぞ

としあき達は脳みそが30年近く止まってるからクラウンと言えばこれ

最高の質感です
軽自動車とは比べ物にならない

>シボ入りプラとか最高にケチくさいんだけどいいのか？
他にどうしろと？本杢なんてやったらレクサスの立場が無いし

>クラウンって・・・なんだ
AppleがiPhoneって言ったらiPhneなんだから
トヨタがクラウンって言ったらクラウンなんだよ

>最高の質感です
>軽自動車とは比べ物にならない
比較対象が軽なのか・・・

実家のゼロクラウンが最初に運転した車だった
全然走れたけど内装ぼろっぼろになって廃車にしてしまったけど譲受けたかったな

ベージュの革かモケットシートに木目調パネルがクラウンのイメージだが
こんなんもオプションかなんかでまだ選べるのかな

>としあき達は脳みそが30年近く止まってるからクラウンと言えばこれ
いつかのクラウン

悪くはないがレクサス寄りになったな

>よくわからん位置のFFセダン出されるよりもこれがニュークラウンだって主張してくれたほうが納得するわ
どう納得したの

>シエンタのときは内々にご案内の連絡きたのにクラウンはこなかったぞ
ディーラー「このとしあきにはシエンタがお似合いやな」

セダンもFRも選ぶならレクサス

>としあき達は脳みそが30年近く止まってるからクラウンと言えばこれ
旧車は人気あるからなあ
けどミラーの位置的に新しい

>全然走れたけど内装ぼろっぼろになって廃車にしてしまったけど譲受けたかったな
腐っても鯛だよな

>自称車評論家はFFになった事は全然突っ込まないのな
批判的なニュアンスになりそうだからな
トヨタに嫌われたい馬鹿はいない

クラウン…？？？

内装は冒険しないよなートヨタ車

>としあき達は脳みそが30年近く止まってるからクラウンと言えばこれ
30年前だとここら辺では

俺はこんな車クラウンだなんて絶対認めない
クラウンはもっとこう品があって優雅でFRじゃなきゃ

>実家のゼロクラウンが最初に運転した車だった
>全然走れたけど内装ぼろっぼろになって廃車にしてしまったけど譲受けたかったな
ゼロクラは出た時いい意味で衝撃だったねえ
内装の加水分解と割れはあの年代の車はどれも避けられない問題だったと思う

>としあき達は脳みそが30年近く止まってるからクラウンと言えばこれ
自分はS14とか15のイメージが強いかな
あとピンクのやつ

>腐っても鯛だよな
これはある
最初乗ったのはパワーウインドウ付いてない左ハンドルのジェッタだったけど友達とかに見せるの恥ずかしかったもん
カローラ買って手放したけど今考えたら普通によかった

>シボ入りプラとか最高にケチくさいんだけどいいのか？
なープログレみたいにライトスイッチとリヤワイパスイッチをウォールナットにしろってなー

これつけて♥

>ベージュの革かモケットシートに木目調パネル
外観よりも内装でオヤジっぽさを感じる

>俺はこんな車クラウンだなんて絶対認めない
>クラウンはもっとこう品があって優雅でFRじゃなきゃ
それが売れなかったから消えたんだよ

>30年前だとここら辺では
そもそも30年前子供のとしあきなら「いつかはクラウン」言うてて達成してたのは父親世代だな
たぶんいつかはクラウンってとしあきは40代50代じゃなく60前

>友達とかに見せるの恥ずかしかったもん
バカなの？

>これつけて♥
なかなか部品代高いからなコレ

スレ画みると口の左半分はダミーなんだな

>>俺はこんな車クラウンだなんて絶対認めない
>>クラウンはもっとこう品があって優雅でFRじゃなきゃ
>それが売れなかったから消えたんだよ
ならクラウンの名前ごと消えた方がよかったんじゃ…

>写真のせいなのか質感がいまいち
黒の内装選べば安っぽさはだいぶマシになる

親父のジェッタはキーシリンダーすっぽ抜けたりしてたな

>>友達とかに見せるの恥ずかしかったもん
>バカなの？
当時バカだったなあと思うよ
周りみんな安くてもCDついてパワーウィンドだったからな
カーステはラジオだけだったし
渋さがわからなかったままのってた
バカだったな

>当時バカだったなあと思うよ
>周りみんな安くてもCDついてパワーウィンドだったからな
>カーステはラジオだけだったし
>渋さがわからなかったままのってた
>バカだったな
後出しでバカ呼ばわりしてくるような奴は相手にしなくていいと思うよ

>ハンドルそのものの舵角もどんどん小さくなっていくだろうから
>いずれありうる
そうかステアバイワイヤが広まったらなりそうだな

ほくこっちのほうがいい!

章男さんと若手グループがタッグ組んでクラウンの未来を開こうとしてるんだ

完全に迷走中

ゼロクラや14代目みたいに見た目がアレだけどじわじわ馴染む、ならともかく
別ジャンルのSUVにしたのは全く訳が分からない

トヨタがこのデザイン路線続けていくんならそれなりにアイコンにはなるとは思うけどあっさり違う方向いきそうなのがトヨタだよなぁ

>>>俺はこんな車クラウンだなんて絶対認めない
>>>クラウンはもっとこう品があって優雅でFRじゃなきゃ
>>それが売れなかったから消えたんだよ
>ならクラウンの名前ごと消えた方がよかったんじゃ…
クラウンセダンはFRで出るから

>ほくこっちのほうがいい!
そっちはまだクラウンらしさの残り香が有る
でも下品な程の車格は無くなったね

>章男さんと若手グループがタッグ組んでクラウンの未来を開こうとしてるんだ
カマキリと酒なんか飲んどるからだ

トヨタで高級車は難しいと思うけどね
外車より所有よく満たされるか
なによりレクサスより選ばれるか

もう最終モデルにしたいんだろう絶対

>ほくこっちのほうがいい!
まあ本命はセダンよな

このデザインに大幅に変えたなら2ドアクーペも追加して

>カマキリと酒なんか飲んどるからだ
販売延期した結果発売日とその話題が被っちまったんだよな

>クラウンセダンはFRで出るから
AE86の時と同じだなFFに全面転換して顰蹙を買ったらFRに主流を戻せるよう保険をかけておく

SPORTを見たい
外車みたいでいい感じだったやつ

クラウン買うならレクサスでいいんじゃないの

カマキリと撮ったCMがあるんだろうな

爺さんの代から懇意にしているディーラーで扱ってる車買いたい思う俺みたいな田舎モンにはありがたいぞ

エステートはステーションワゴンで出して欲しかった…

迷走トヨタの象徴

こっちクラウンじゃない名前にしてEVで売ればよかったのに

正直初めてクラウンの購入を考えている

>クラウン買うならレクサスでいいんじゃないの
高級セダンとかスポーツセダン買うならレクサスか外車行くわな
まあそういう層を抑えたいんだろうけど

なんかクラウンっておっさんのイメージあるんだよな…

事実上クラウンをやめたのと同じだよな

スポーツいつになるかなー
発表されたら即確保しといてと言っておいたから楽しみだわ

>事実上クラウンをやめたのと同じだよな
そりゃ売れてない車を続ける意味はないからな

>なんかクラウンっておっさんのイメージあるんだよな…
としあきの多くが自分はまだ若者だと思い込んでいる問題
世間的には充分おじさんなのに

人生は短いな
いいや良い時期が短いのか

あの発表を信じるならスポーツはBEVになりそうなんだよなぁ

どうせならクラウンをEVで出したら
世間的にトヨタは次世代に向けて本気だとのイメージを与えられただろに

まだEVとか言ってるのかという気分

500万円もすんの？

FFになったから安くなったんだよね

>事実上クラウンをやめたのと同じだよな
クラウンの名前にかかる期待という重荷を分散させたとも

下のラインも光らせたら良いのに

スカイラインクロスオーバーの失敗見といてよく出したなとは思う

とてもいいね
あまり年齢層とか意識しないほうがいいのかもね

>スカイラインクロスオーバーの失敗見といてよく出したなとは思う
日本で失敗しただけで世界販売では売れ筋だけどな

例の噂のクーペはどうなんじゃろ

>日本で失敗しただけで世界販売では売れ筋だけどな
なんでインフィニティで出さなかったんですかね…

もう日本なんて先細りだから世界販売にするのは至極当然だろ
そして世界で売るならSUVと豊富なバリエーションが必要

>なんでインフィニティで出さなかったんですかね…
QX50でもあるし…

RSAD注文してあるけどそもそも生産が始まってない
今年中に来るかな…

内装はもっと黒かベージュを基調にしたほうが映えると思うが
オプションやグレードで高級感が出るやつがちゃんとあるんだろう

>>なんでインフィニティで出さなかったんですかね…
>QX50でもあるし…
日本でって事ね
スカイラインにネームバリューあんのかと

ところでこれはどの辺がクロスオーバーなんですかね

>ところでこれはどの辺がクロスオーバーなんですかね
そのうち白化するであろうフェンダーの樹脂とか

スポーツってBEVだろ？

写真ではあまりコストかけられてる車に見えないな
一応車格として欲しくなる様な車であって欲しいって願望があるのだがこれはどうなんだろう

>ボタンだらけ
だからってエアコンのボタンをタッチパネルにするのは愚行の極みだと思う
聞いてんのかアリア

グリルにデカデカと王冠貼ってるよりこっちの方がお上品で好き

明日ディーラーに見に行く予定
聞いたところによると白らしいけど

>スポーツってBEVだろ？
Dセグのスポーツハッチバックってだけで胸熱だ

>むしろタッチパネルでボタンは減少傾向
見た目カッコいいとけど業務用の静電式でも高温になる環境だと耐用年数3年とかなので
車検ごとに乗り換えるような車じゃないと実用性悪いと思うよ

>スポーツってBEVだろ？
こいつも脱輪するのか…

ツートンカラーは別料金で結構お高いのに売り切れてるんだよな
特に黄＋黒と茶＋黒はどのモデルでも売り切れが多い

内装に飾りでしかない金属調のライン入れるのは完全に悪手

>>悪くはないけどクラウンの名を冠するには違和感ある
>北米向けの新規ラインナップに老衰寸前のクラウンの名前だけ再利用したようなモンなので
ほんとに北米的な大らかなミドルサイズセダンに流行りの要素を足したような商品になってた
内装の質感が実用一点張りでイマイチな点までよく似てる

入り口500万弱で全車AWDでこれならかなりいいと思うけど
何年後かに中古安くなってたら試しにほしい

>内装に飾りでしかない金属調のライン入れるのは完全に悪手
別にそこは気にならんがなあ 問題は彩度でないの
最近の軽に多いけど車体色に合わないカラーパネルが強制的に入ってる系が酷すぎる

>>まともなハブボルト作れるようになったの
>ハブボルトが原因じゃなくてアクスル全体の問題とのことだからボルト交換なんてお手軽な方法では解決しない
発売後しばらくして何の告知もなくしれっと設計が変わってるパターンになるかな…

要はカローラの上級版ラインナップよね
従来のクラウンは先代まででネームバリューを使ってる
まあ面白い車になったしいいんでないの

自分の世代だとクラウン＝ゴルフに行く社長が乗る車ってイメージがあるけど
後ろの収納でゴルフバッグ積めるかなぁ…って感じがする

>内装に飾りでしかない金属調のライン入れるのは完全に悪手
メリハリが出ていいと思うがな
メッキグリルみたいにギラギラしてるわけでもないし

無意味な部品をつけるんでなく既存の部品を高く(高そうに)するのが高級車だと思うんだけど
もしかしてクラウンは高級車ではない…？

今日日本橋で見たわ
パッと見車高が高くてSUV味が強かったけど品がある感じだった

デザイン悪くないけど渋さが一切無くなってしまったな

>迷走トヨタの象徴

>スポーツってBEVだろ？
クラウンスポーツいいよね…
4年後くらいに80ハリアーから乗り換えようかな

セダンからSUVに変えたってこともそうだけど
もう高級車のカテゴリーは残したままいろんなバリエーション展開していくのかもしれん
ベンツのGクラスみたいに大型仕様が出たりして

suvクーペはかっこいいと思う

普及価格帯のトヨタと高価格帯中心のレクサスの間にクラウンブランドでも作りたいんかね
それでももうちょいインテリアの質感は頑張らんといかんと思うが

不人気で余ってる車の部品集めて作ったみたいなクルマ

あーこれ系目指すのか
…誰か止める奴いなかったのかよ

若い開発者たちに好きにやらせてるし
もうどうでもいいんだろうな

>若い開発者たちに好きにやらせてるし
>もうどうでもいいんだろうな
このままじゃクラウンに先はなかったし
ただ潰すよりは実験台として適度にプレッシャーがあっていいんじゃないかな

パトカーどうすんだろう
旧型でしばらく作るのかな

外観超かっこいいじゃん

これリアの見切りどうなんだろうね
早く試乗してみたい

>パトカーどうすんだろう
>旧型でしばらく作るのかな
新型が出てもパトカーベースは2年くらい作るよ

リアの皮カムリデザインも流行りなのかなあ

内装に特別感が無い

パトカーっぽさもタクシー味もジジイ感も無いデザインで良いじゃん

爺臭い配色で黒かレクサス系のタンの方が印象いい気がするけど
外装とは裏腹に内装あんまりはっちゃけないな

俺のカロスポの方がカッコいいじゃん…

>あーこれ系目指すのか
>…誰か止める奴いなかったのかよ
このジャンルって日本メーカーはほぼ手つかずだよな

>このままじゃクラウンに先はなかったし
やっぱ売り上げ落ちてたのね…

だっさ

>やっぱ売り上げ落ちてたのね…
購入層だった人たちがもう他界して行って

セダンにするとカムリが死ぬしな
bZ4Xが死んでるし価格帯で被らないSUVのほうが勝てると踏んだんじゃない？

>このジャンルって日本メーカーはほぼ手つかずだよな
ハリアーやCX5やムラーノって成功例があるのにそんなキワモノに手出す必要ないし…

客層も変わって行くよなぁ

スポーツは素直に高級ハッチバックとしてカッコいいんだけど何が悪いんだろう

>爺臭い配色で黒かレクサス系のタンの方が印象いい気がするけど
>外装とは裏腹に内装あんまりはっちゃけないな
半年くらいしたら新色出るさ

何か電気自動車っぽくなったな

前面黒が多過ぎて商用クラウンが復活したのかと

予想CG最初に見た時は？ってなったがまさかクラウンがな

フロント釜口とリア直線はもういいわ