ふたばフォレスト

後席畳んで布団敷く

中々良かったワゴン
エルグランドみたいにいすゞ版も有れば尚良かった

RB26DETT搭載バージョン

家族連れにも優しい
ミニバンから乗り換えたけど満足
でも風強い日はドア開けるのちょっと待って

似たような考えのフルゴネットは何故日本で流行らなかったのか

アルトハッスル

ボルボのV90いいよね

>似たような考えのフルゴネットは何故日本で流行らなかったのか
車の基本はセダンであるべきっていう石頭がいなかったから

エボワゴンとかステージアとか未だにみるし
普通にはやい

もう5HBでいいわ

もう降りちゃったけど今でも好き

>もう降りちゃったけど今でも好き
もう今となっちゃインプの方がでかいもんな
ワゴンである意味が薄れた

>もう降りちゃったけど今でも好き
国内じゃこいつがステーションワゴンのピークだったように思える

近隣にオーナーがいるのか割と見る
毎回二度見する

セダンのキャピンを後方まで延長したのがステーションワゴン
昔はそのまんまな形のも多かったね

ステージアのVQ35積んだやつ欲しかった

随分鍛え直したな…

正直先代の方がかっこよかったが悪くない

いいよなステーションワゴン
遠目から見るとヒラメみたいに見えて好き

>ステーションワゴン
俺も俺も！

>ステージアのVQ35積んだやつ欲しかった
直噴だからあまり長くは乗れないぞ
メンテ次第だろうけど
VQ25DETのやつのほうがいい
前期型になるけど

こいつはせめて5速ATにしてくれりゃもっと売れた気もする
というか欲しかった

実は発祥的には３ドアワゴンなんすよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

室内高以外は一般的なSUVと大差ないしなんなら荷室は広い車種も多そうだしファミリーカーでSUVが選ばれるならステーションワゴンも選択肢になっても良いのでは

カペラカーゴワゴンのコレはもう無理ダナ

>カペラカーゴワゴンのコレはもう無理ダナ
これゲロ吐きそうだったわ

>カペラカーゴワゴンのコレはもう無理ダナ
TikTokで見たけど車酔いしまくるらしいな

後回しにされている

今SUVが選ばれてる理由はただの流行なので…
車に興味ない人は流行に乗っかるだけなのだ

>室内高以外は一般的なSUVと大差ないしなんなら荷室は広い車種も多そうだしファミリーカーでSUVが選ばれるならステーションワゴンも選択肢になっても良いのでは
日本じゃ最低地上高もそんなに問題にならないだろうしステーションワゴンが売れてもおかしくないのになぁ

長年ステーションワゴン乗って来たが飼ってた大型犬が死んでハッチバックでいいかなと乗り換えたが
ホムセンでちょっと大きめの荷物買ったとき一々リアシート畳むのが意外と面倒臭い

一度否定されたモノは復権できないのだな

ちょっと欲しい

>リアシート畳む
ちょっと上クラスのは
ハッチバック側からシートを倒すスイッチがあるんですよね

かなり欲しいけどちょっと高いな...
いやこれをステーションワゴンの範疇に入るのかわからないけど

最近スレ画をMTに換装したの見かけたな

期待の新人

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ガソリン価格上がるし燃費重視社会なのにタイヤがデカくて重いSUVの方が何で売れるんだ

フォード ギャラクシー カントリーワゴン

シューティングブレークとかいう謎のジャンル

>ガソリン価格上がるし燃費重視社会なのにタイヤがデカくて重いSUVの方が何で売れるんだ
技術の向上で乗り心地も燃費も良くなったからだ

すっかり仲間を見掛けなくなった

>ガソリン価格上がるし燃費重視社会なのにタイヤがデカくて重いSUVの方が何で売れるんだ
みんな車興味無くなってるっていうけどちゃんとこだわってるじゃんって思う

>ガソリン価格上がるし燃費重視社会なのにタイヤがデカくて重いSUVの方が何で売れるんだ
俺はそういう車を維持できる余裕があるぜアピール
って分析が前にあった

>ガソリン価格上がるし燃費重視社会なのにタイヤがデカくて重いSUVの方が何で売れるんだ
そのうちミニバンみたいに売れなくなるんだろう

>ちょっと上クラスのは
>ハッチバック側からシートを倒すスイッチがあるんですよね
お安いウイングロードにもついてた
助手席まで倒せる

トーラスワゴンいいよね・・・

>シューティングブレークとかいう謎のジャンル
貴族がワンオフで作るもんであってカタログに載せるもんじゃない

>ガソリン価格上がるし燃費重視社会なのにタイヤがデカくて重いSUVの方が何で売れるんだ
百歩譲って仮にSUVが廃れる事があっても無駄に低くて無駄に長い車好きが言うところのステーションワゴンが再興することはないです

燃費の話題を出すなら俺は日本の自動車の税制がおかしいと思うぜ
そりゃ排気量がでかくてNAの車のほうが乗り心地いいに決まってるだろ
ステーションワゴンを復権させたきゃ660ccの税制優遇をやめて660ccから4Lとか5L車の税金を全部同じにしてみればいい
誰も軽なんか乗らなくなる

>トーラスワゴンいいよね・・・
8人乗れちゃうしね

フィールダー新車で三年乗ったけど普通だった

>誰も軽なんか乗らなくなる
税金同じでも一定の需要はあると思うぞ

>普通だった
普通が一番良いのさ

>燃費の話題を出すなら俺は日本の自動車の税制がおかしいと思うぜ
>そりゃ排気量がでかくてNAの車のほうが乗り心地いいに決まってるだろ
>ステーションワゴンを復権させたきゃ660ccの税制優遇をやめて660ccから4Lとか5L車の税金を全部同じにしてみればいい
>誰も軽なんか乗らなくなる
つまり大排気量のステーションワゴンが税金で優遇を受けるようになれば皆ステーションワゴンに乗るようになるわけだ…
自動車メーカーさん！これはロビー活動を仕掛けてみる価値がありますぜ！

>日本じゃ最低地上高もそんなに問題にならないだろうしステーションワゴンが売れてもおかしくないのになぁ
ベースになるセダンが売れないからセダン派生のステーションワゴンが無いだけでステーションワゴン自体は色々あるだろう

やっぱ実際に乗って旅行なんかいくと
もう少し高さが欲しかった

>税金同じでも一定の需要はあると思うぞ
うーん税金同じなら排気量のでかい小型車でいいかな…

>自動車メーカーさん！これはロビー活動を仕掛けてみる価値がありますぜ！
あなな

現行SUVはランクルからライズまで選びたい放題だしな
国産の現行ワゴンはレヴォーグとアテンザしかないし

個人的にはロングドライブするなら走行時の安定性を重視したいからなるべく低い車の方が良い

>国産の現行ワゴンはレヴォーグとアテンザしかないし
カローラツーリングもあるじゃろ

>誰も軽なんか乗らなくなる
道の狭さもある
ミニバン乗ったらステーションワゴンやセダンには戻れない

>個人的にはロングドライブするなら走行時の安定性を重視したいからなるべく低い車の方が良い
3人超えるとセダンやワゴンがぴったりなのよね

>技術の向上で乗り心地も燃費も良くなったからだ
俺がビッグホーンのロングのガソリン車乗ってた時の街乗り6km/Lという時代は遠くなったんだな
あの頃はまだ羽振りが良かった

現行シビックアコードっぽいしワゴン化したらかなりかっこよさそうなんだけどな

>うーん税金同じなら排気量のでかい小型車でいいかな…
日本人は幅に異常に拘るからな軽規格のサイズってだけで売れると思う
まぁ軽サイズのリッターカーとかに流れそうだが

>俺がビッグホーンのロングのガソリン車乗ってた時の街乗り6km/Lという時代は遠くなったんだな
>あの頃はまだ羽振りが良かった
ガソリン価格の違いもあるな
その頃はリッター100円くらいだったか

M35はなかなかにお買い得ですぞ

>M35はなかなかにお買い得ですぞ
デザイン自体は悪くないんだよなぁ

>日本じゃ最低地上高もそんなに問題にならないだろうしステーションワゴンが売れてもおかしくないのになぁ
日本じゃ視点の高いミニバンの方が人気だから仕方ない

確かに自販機の缶コーヒーより安いガソリンって時代もあったな

>日本人は幅に異常に拘るからな軽規格のサイズってだけで売れると思う
>まぁ軽サイズのリッターカーとかに流れそうだが
今流行りは小さいけど高級感ある車なんで税で売上変動って小さそうなんだよなぁ

>>国産の現行ワゴンはレヴォーグとアテンザしかないし
>カローラツーリングもあるじゃろ
2択が3択になったな！
新車出ないなら売れない理由があるんでしょ

>日本じゃ視点の高いミニバンの方が人気だから仕方ない
つまりステーションワゴンをリフトアップすれば…
まぁミニバンに勝てなかったのはスライドドアのせいだけどな

>日本じゃ最低地上高もそんなに問題にならないだろうしステーションワゴンが売れてもおかしくないのになぁ
土地狭いから台数限られる人は少しでも大きいのをって貧乏性に陥るのよ

日本で売れる車の条件に目線が高いってのがあるんでステーションワゴンはね…

>>カローラツーリングもあるじゃろ
>2択が3択になったな！
>新車出ないなら売れない理由があるんでしょ
インプとマツダ3はワゴン枠では

欧州車メーカーの一角なんだから一緒にステーションワゴンも持ってくりゃいいのに

>すっかり仲間を見掛けなくなった
こういうのに転生したと思う
エアサスはやめてマジで…

>今流行りは小さいけど高級感ある車なんで税で売上変動って小さそうなんだよなぁ
小さくはないな
例えば軽自動車では一年に10800円だが4L車では76500円だ

オーテック仕様

>後回しにされている
終売だってね

>日本で売れる車の条件に目線が高いってのがあるんでステーションワゴンはね…
じゃあステーションワゴンの車高を上げればいいじゃん！

>実は発祥的には３ドアワゴンなんすよ
開発時の構想がスーパースポーツワゴンだったりする

昔これ乗ってたけどさ
5ドアのセダンより荷物入らなかったよ

良い車だった
機会があればまた所有したい

排気量での税収区分辞めて全排気量税金同じにします！ってなっても大排気量なんて乗らないよ2000までかな

>小さくはないな
>例えば軽自動車では一年に10800円だが4L車では76500円だ
税金だけでそれってでかすぎるわ…

>じゃあステーションワゴンの車高を上げればいいじゃん！
つまりSUVですね!

>じゃあステーションワゴンの車高を上げればいいじゃん！
まだ車雑誌の噂レベルだけどアウトバックじゃデカすぎるからレヴォーグのSUV版作るなんて話が

>じゃあステーションワゴンの車高を上げればいいじゃん！
要するにSUVですよねそれ

>>>国産の現行ワゴンはレヴォーグとアテンザしかないし
>>カローラツーリングもあるじゃろ
>2択が3択になったな！
>新車出ないなら売れない理由があるんでしょ
フィールダー

>まぁ軽サイズのリッターカーとかに流れそうだが
売れないからメーカーが作るの止めちゃったんですよ

ハッチバックより多少荷物乗せられるリアオーバーハング＋10㎝くらいのショートステーションワゴン欲しい

>排気量での税収区分辞めて全排気量税金同じにします！ってなっても大排気量なんて乗らないよ2000までかな
そういう人もいるだろうな
でもそれは軽だけが優遇を受ける理由にはならないと思うぜ

100cc毎に一律にしたらいいんだよ

>売れないからメーカーが作るの止めちゃったんですよ
税金同じだったらの話ししてんだぞ

>じゃあステーションワゴンの車高を上げればいいじゃん！
そうして生まれたのがフォレスター

>5ドアのセダンより荷物入らなかったよ

まあ結局日本で軽が売れてる一番の理由って税金含めた維持費の安さだからな…

>つまりSUVですね!
つまりSUVもステーションワゴンの一種…？

だけどお金追加してでも白いナンバー付けたがるんですよ！

チャイルドシートの義務化もあるよ
セダンやステーションワゴンの車高だとまともに入らねえもん

SUVは荷物積めなさすぎる

税が同じでも4Lはいらないかなぁ

>チャイルドシートの義務化もあるよ
>セダンやステーションワゴンの車高だとまともに入らねえもん
クラウンですらこれだからなあ
そりゃ家庭持ちに背の高い軽やミニバンが売れるわけだ

>だけどお金追加してでも白いナンバー付けたがるんですよ！
それはまあ個人の自由だ

>チャイルドシートの義務化もあるよ
>セダンやステーションワゴンの車高だとまともに入らねえもん
特に問題なかったよ？
昨今の妙に寝たcピラーのでも意外とちゃんと入る

>正直先代の方がかっこよかったが悪くない
先代はカトキガンダム
現行はGP02だわ

>つまりSUVもステーションワゴンの一種…？
逆よ
ステーションワゴンがSUVの一種

>>つまりSUVですね!
>つまりSUVもステーションワゴンの一種…？
車検証上は

>クラウンですらこれだからなあ
>そりゃ家庭持ちに背の高い軽やミニバンが売れるわけだ
使いにくすぎるなこれ
その点ミニバンは姿勢そのままで使えるしミニバン選ぶよ

トヨタ自身がプロボックスベースのSUV作れば面白かったかも

>SUVは荷物積めなさすぎる
単に小さい車種ってだけだろ
Dセグ以上のやつ買えばいい

天井低いと子供を持ち上げて乗せるときに頭をぶつけちゃいそうで怖いんだよな
天井の高さは重要

>SUVは荷物積めなさすぎる
嘘だろ？
エクストレイルT30なら親ヒグマ一頭と子供二頭がそのまま入るぞ

レガシィやアコードワゴンはそれこそ今でいうプリウス並みに走ってたけどみんな不便だと気づいてみんな手放しなよね

>トヨタ自身がプロボックスベースのSUV作れば面白かったかも
本当にその手の需要で買う人達にはハイラックスやプラドで事足りる

ウイングロードにe-power乗ったらマジで買おうと思ってたら生産終わってしまった

>天井低いと子供を持ち上げて乗せるときに頭をぶつけちゃいそうで怖いんだよな
>天井の高さは重要
慣れというかちょっと注意するだけでいいじゃんと思うけどそれを苦にする人が買うんだろうな…

>>SUVは荷物積めなさすぎる
>嘘だろ？
>エクストレイルT30なら親ヒグマ一頭と子供二頭がそのまま入るぞ
お、おう…

>>天井低いと子供を持ち上げて乗せるときに頭をぶつけちゃいそうで怖いんだよな
>>天井の高さは重要
>慣れというかちょっと注意するだけでいいじゃんと思うけどそれを苦にする人が買うんだろうな…
腰「ちょっと注意ね…」

>慣れというかちょっと注意するだけでいいじゃんと思うけどそれを苦にする人が買うんだろうな…
災害の対策が注意するじゃダメだろ
天井上げるかヘルメットかぶるかしないと100%はないよ

>慣れというかちょっと注意するだけでいいじゃんと思うけどそれを苦にする人が買うんだろうな…
まあ別にそこまでセダンに癒着するようなシロモノでもないからなセダンって
総合的にミニバンの方がなにかと便利だし

>お、おう…
正直普通の人がこれよりでかい荷物を積むことなんてないと思うが…
総重量で多分200kg以上あると思う

子供いるならスライドドアが1番いいわ
ドアパンチ怖すぎる

>>SUVは荷物積めなさすぎる
>嘘だろ？
>エクストレイルT30なら親ヒグマ一頭と子供二頭がそのまま入るぞ
実体験？

>こいつはせめて5速ATにしてくれりゃもっと売れた気もする
>というか欲しかった
今プリウス乗ってるのが乗ってたのかプリカスみたいなキチガイ運転してるのしか見たことなかった

>>慣れというかちょっと注意するだけでいいじゃんと思うけどそれを苦にする人が買うんだろうな…
>まあ別にそこまでセダンに癒着するようなシロモノでもないからなセダンって
>総合的にミニバンの方がなにかと便利だし
我が家は結局カッコワルイから嫌で一致したからセダンを通したけどさにあらぬご家庭の方が多いんだろうね

そりゃまあ今の若い人らはセダンがかっこ悪い車って考えだし

>実体験？
うn
中古でアホみたいに安いのに頑丈で汚しても丸洗い出来るから助かってるよ
もう18年乗ってるけど乗り換える車がなくて困っている…
それこそ軽トラくらいしかない

マタギの人が居るの？

セダンは安定してるからな
ステーションワゴンはセダンよりは劣るがミニバンなんか比較にならない走行性能だった

クラウンですらセダンは発売後回しのオマケグレードに　だからね

スバルのイキリチー牛御用達ジャンル

>セダンは安定してるからな
何の話？
プレイスーテーションのグランツーリスモか何かの話？

安定ってなんだよ
また曖昧な言葉使いだすな

>そりゃまあ今の若い人らはセダンがかっこ悪い車って考えだし
車にカッコいい悪いなんて価値観があまりないと思う
そういうの気にする子は旧車行っちゃうし

>>セダンは安定してるからな
>何の話？
>プレイスーテーションのグランツーリスモか何かの話？
リアルで乗ってた今は乗り換えたが
画像は同色の同型画像

ステーションワゴンで林道を走ってクマを積めるやつなんてあったかな…

走行性能って言ってもコーナー攻めるとかドリフトとかしないし
ワインディング走るくらいならSUVでもセダンでも楽しいんだよな

>車にカッコいい悪いなんて価値観があまりないと思う
気にしないならみんなSUVに流れたりしないと思う
実用性とか考えたらトール系とかミニバンの方が良いわけだし

>ステーションワゴンで林道を走ってクマを積めるやつなんてあったかな…
落ち着けとしあき
それは普通の使い方ではない

>走行性能って言ってもコーナー攻めるとかドリフトとかしないし
>ワインディング走るくらいならSUVでもセダンでも楽しいんだよな
家にイヴォークあるけどやっぱ頭高いなーとは思うよ

>気にしないならみんなSUVに流れたりしないと思う
>実用性とか考えたらトール系とかミニバンの方が良いわけだし
だからまぁ見た目と実用性でSUVとより家庭的なミニバン系が選ばれるんやな
セダンやステーションワゴンは入る隙間が独身層くらいしかないけどそっちはコンパクトにいくし廃れるのも自然の摂理

ゲームと実車が同じとか本気で思う奴居る？
グランツーだって実車とゲームは全然違う
免許取る前にPS1の初代のしかやったことないから知らんけど

>カペラカーゴワゴンのコレはもう無理ダナ
ボルボもあったな

>>走行性能って言ってもコーナー攻めるとかドリフトとかしないし
>>ワインディング走るくらいならSUVでもセダンでも楽しいんだよな
>家にイヴォークあるけどやっぱ頭高いなーとは思うよ
セダンからミニバン乗り換えたが日常速度域で全然別物
ワインディングなら顕著に差を感じさせられる
例えばセダンでは50?で抜けられてたコーナーがミニバンだと40?まで減速しないと曲がれない
如実に別物だよ

>M35はなかなかにお買い得ですぞ
SUV風味があって今の方がうけそう

これがほしい

カムリにワゴン設定欲しかった

>例えばセダンでは50?で抜けられてたコーナーがミニバンだと40?まで減速しないと曲がれない
>如実に別物だよ
追走してると良く分かる
別にいいんだけどペース違うからちょっと調子狂う

SUVって車高と背が高いステーションワゴンみたいなもんよな？

>SUVって車高と背が高いステーションワゴンみたいなもんよな？
車検証を見るとステーションワゴンと書いてあるのだ

トヨタとかレクサスも含めたら10センチ刻みでSUV出してよく売れるな

>SUVって車高と背が高いステーションワゴンみたいなもんよな？
まぁプラットフォームからして一緒なのが多い

>気にしないならみんなSUVに流れたりしないと思う
>実用性とか考えたらトール系とかミニバンの方が良いわけだし
雪積もるところならSUVがいいんじゃないの
九州だからデカいタイヤ無駄だなとしか思わないけど

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>例えばセダンでは50?で抜けられてたコーナーがミニバンだと40?まで減速しないと曲がれない
>如実に別物だよ
乗り心地も違うしね
うち家族が乗り物酔いしやすいから
レヴォーグに乗り換えて「揺れなくなったー！」って喜ばれてるよ
まあ前がフリードだから車格も違うんだけど…

SUVのタイヤは高く付くんよなぁ
ものによっては小さな店だと断られるし

960は超名車

普段MAZDA6ワゴンに乗ってて定期点検等でCX-5を借りると重心たけえなあってなる
あと搭載エンジンが同じでも車銃の差で燃費も落ちるね
視点が高くて運転し易いのは良かった

アコードワゴンが流行ったのも90年代後半か

すぐエンジン止まるけど乗り心地はワゴン車最強だと思う

レグナムの助手席に彼女を乗せてスキーに行きたいだけの人生だった…

>これがほしい
ゆったり悠々とした温泉みたいな車で良かった

>ハッチバックより多少荷物乗せられるリアオーバーハング＋10?くらいのショートステーションワゴン欲しい
カローラツーリングはどう？
フィールダーより荷室広くないよ

>例えばセダンでは50㎞で抜けられてたコーナーがミニバンだと40㎞まで減速しないと曲がれない
>如実に別物だよ
安全運転になっていいと思ってる

>960は超名車
おっ！四角い顔！

>安全運転になっていいと思ってる
限界が低いってことは緊急時にも差が出るということでは

>レグナムの助手席に彼女を乗せてスキーに行きたいだけの人生だった…
いいじゃんとしあきを助手席に乗せてスキーに行こうぜ

おれはGRBインプからヴォクシーに変えて揺れなくなったーって言われた

キャンプブームで人気出ると思ったけど盛りあがらんね

>カペラカーゴワゴンのコレはもう無理ダナ
ワゴンじゃないけどテスラにはある

>キャンプブームで人気出ると思ったけど盛りあがらんね
キャンプ行くような人はSUVに流れるんじゃね？

>限界が低いってことは緊急時にも差が出るということでは
緊急時に車内で過ごすことに関してはミニバンのほうがよさそうだけど

>>キャンプブームで人気出ると思ったけど盛りあがらんね
>キャンプ行くような人はSUVに流れるんじゃね？
むしろミニバンでよくね？になる

>キャンプブームで人気出ると思ったけど盛りあがらんね
〇〇クロスみたいなSUVミニバンでいいもの

>トヨタ自身がプロボックスベースのSUV作れば面白かったかも
プロボックスベースじゃないがこれ待ってた人は多そう
クラウンエステート復活もなんでSUVに…

>車検証を見るとステーションワゴンと書いてあるのだ
3種類しかないからそれだとミニバンやコンパクトカーもステーションワゴンになるやつも出るんじゃ

>むしろミニバンでよくね？になる
ソロキャンは広さが正義だからなぁ
むしろ真っ先に除外されるものの一つ

>いいじゃんとしあきを助手席に乗せてスキーに行こうぜ
ごめん
もうレグナムじゃなくてクロスオーバー7になっちゃった…

>ごめん
>もうレグナムじゃなくてクロスオーバー7になっちゃった…
バカヤロウ！！！！！！！！！

>プロボックスベースじゃないがこれ待ってた人は多そう
そもそも市販化目指して開発されて無かったのに某誌が期待煽ったせいでトヨタがブチギレた車来たな…

レガシィとレグナムは当時迷った

>セダンからミニバン乗り換えたが日常速度域で全然別物
>ワインディングなら顕著に差を感じさせられる
>例えばセダンでは50?で抜けられてたコーナーがミニバンだと40?まで減速しないと曲がれない
>如実に別物だよ
自動車メーカーもよく言うけど
それは同乗者が酔う運転だからダメだよ

>>安全運転になっていいと思ってる
>限界が低いってことは緊急時にも差が出るということでは
車は限界高くても緊急時に対応出来る腕が無いとダメだよ

レガシィツーリングワゴンいいなーと思ってた中学時代

カーブはとにかくスピードを落とせと
スピードある状態でカーブに突入するとハンドルを速く切らないと行けなくなるから同乗者が揺さぶられるって

>カーブはとにかくスピードを落とせと
>スピードある状態でカーブに突入するとハンドルを速く切らないと行けなくなるから同乗者が揺さぶられるって
それは進入ラインが悪いんじゃないか？

同乗者が酔わない運転って難しい
車種である程度改善できるといいんだが

>>カーブはとにかくスピードを落とせと
>>スピードある状態でカーブに突入するとハンドルを速く切らないと行けなくなるから同乗者が揺さぶられるって
>それは進入ラインが悪いんじゃないか？
ラインが一緒でもスピードの差でハンドルの切り幅は変わるんじゃね？
同乗者が居る場合最少の動作で運転すれば酔いづらいし

>フィールダー
次ワゴンにしようと考えてるけどフィールダー割とマジにアリなんだよな…

アクセルも1mmくらいの動きでやれとか色々みるけど
難しくね？

最近ちょっと乗らせて貰ったけど欲しくなった

>>>キャンプブームで人気出ると思ったけど盛りあがらんね
>>キャンプ行くような人はSUVに流れるんじゃね？
>むしろミニバンでよくね？になる
よし!

>最近ちょっと乗らせて貰ったけど欲しくなった
この時代のベンツは本当に完成されている

>>それは進入ラインが悪いんじゃないか？
>ラインが一緒でもスピードの差でハンドルの切り幅は変わるんじゃね？
>同乗者が居る場合最少の動作で運転すれば酔いづらいし
これ重心の高さの違いによって快適性を維持したままコーナリングできる限界速度が違うって話だと思う
同じスピード同じ切り方で進入してもクリアできるかどうかはクルマによって違うし

父が乗っていた
HONDAシビックカントリー５ドア後期四角ヘッドライト
レモンイエロー＋側面木目調ステッカー付だったので
夜の繁華街沿いの道を進んでいるとよくタクシーに間違えられた

>>>>キャンプブームで人気出ると思ったけど盛りあがらんね
>>>キャンプ行くような人はSUVに流れるんじゃね？
>>むしろミニバンでよくね？になる
>よし!
よし！

黒煙デリカやめて

>よし!
ミニバンではたどり着けないSUVでは載せきれないとかいうキャッチコピー好き

もう少し粘ってワゴン探しても良かった気もする
いやハッチバックの方でも十分楽しいけど

>こいつはせめて5速ATにしてくれりゃもっと売れた気もする

ターボのやつもなぜか4ATだったよね

ホンダのコンパクトワゴンは途絶えてしまうのか

その形ともう一個後のデリカは黒煙撒き散らしながらタチの悪い運転してるイメージしかない

>レガシィツーリングワゴン
これの初代GTでファラオラリー(マラソンレイド)参戦を許したスバルは蛮勇

パートナーにタイプRのエンジン積んで云々

初代カルディナ→カローラフィールダーときて
今カローラツーリングだが
室内の広さならカルディナが一番な気がする

>室内の広さならカルディナが一番な気がする
バンとの共用だし

>フィールダー
プロボックスには拒絶する意識高い系が乗る車

>>フィールダー
>プロボックスには拒絶する意識高い系が乗る車
意識高いっていうかプロボックスは商用車だろうに
普通の人はプロボックスなんてまず選ばないだろ

この時のが1番好き

>ホンダのコンパクトワゴンは途絶えてしまうのか
初代ッシャトルは１速のさらに下があったと聞いたな

>この時のが1番好き
形だけならBG後期が一番好きかも
BHも骨太なシルエットでいいね

>この時のが1番好き
ゴールドカラー
ビルシュタイン

>その形ともう一個後のデリカは黒煙撒き散らしながらタチの悪い運転してるイメージしかない
あれなー当時流行ったパワーロッドとかいうパーツでいじったやつが悪い

>>例えばセダンでは50?で抜けられてたコーナーがミニバンだと40?まで減速しないと曲がれない
>>如実に別物だよ
>追走してると良く分かる
>別にいいんだけどペース違うからちょっと調子狂う
逆の立場だった時は同じだったな
カーブで車間詰まって直線で飛ばす癖に何ビビってブレーキ踏んでるんだよとイライラしてた
実際逆になると減速しないと曲がれんのよな
買い換えたばかりの慣れない時にうっかりセダンと同じ速度でカーブ抜けようとしたら左カーブでドアンダーステア出てセンター割って危うく対抗車線飛び出しかけて焦った
前のはFRセダンだからFF車との違いもデカいが
パワステも速度追従式でFFだからアンダー出やすくてこんな曲がらないものなんのかと車体ポテンシャルの差を痛感した

>逆の立場だった時は同じだったな
>カーブで車間詰まって直線で飛ばす癖に何ビビってブレーキ踏んでるんだよとイライラしてた
>実際逆になると減速しないと曲がれんのよな
>買い換えたばかりの慣れない時にうっかりセダンと同じ速度でカーブ抜けようとしたら左カーブでドアンダーステア出てセンター割って危うく対抗車線飛び出しかけて焦った
>前のはFRセダンだからFF車との違いもデカいが
>パワステも速度追従式でFFだからアンダー出やすくてこんな曲がらないものなんのかと車体ポテンシャルの差を痛感した
普段どんだけスピード出してるのよ

>初代カルディナカローラフィールダーときて
>今カローラツーリングだが
>室内の広さならカルディナが一番な気がする
退化してる感

社用車がカルディナのディーゼルだったがガソリン車と同じくらいの速さだった

>普段どんだけスピード出してるのよ
別にスピード狂じゃなく常識的にセダンなら難なく曲がれる速度だよ
その速度で曲がれた同じ場で乗り換えたミニバンは曲がれなかった
要はミニバンてのは車体ポテンシャルが限界が想像以上に低いって話さ

カローラツーリング買ったけど使い勝手悪いわ

>別にスピード狂じゃなく常識的にセダンなら難なく曲がれる速度だよ
>その速度で曲がれた同じ場で乗り換えたミニバンは曲がれなかった
>要はミニバンてのは車体ポテンシャルが限界が想像以上に低いって話さ
制限50km/hくらいの道を80km/hとかで突入してるんじゃないかな
制限速度程度なら曲がれない車なんてメーカーは作らないし
そんな道路も設計しない

>>セダンからミニバン乗り換えたが日常速度域で全然別物
>>ワインディングなら顕著に差を感じさせられる
>>例えばセダンでは50?で抜けられてたコーナーがミニバンだと40?まで減速しないと曲がれない
>>如実に別物だよ
>自動車メーカーもよく言うけど
>それは同乗者が酔う運転だからダメだよ
安定してペダル踏める位置まで座席前に出すとエンジン切ってステアリング引っ込んでも膝と腹がステアリングに当たって乗り降り出来ないから安定してペダル踏める位置まで座席出せないんだ

ポルテのスマートキーのやつ乗ったら楽すぎてやばいわありゃスマホ見て事故るわ

>No.1011276117
スピード出し過ぎだわとしあき
FRセダンなんて走りが良い車ばかりだから難なく曲がれるってことは
かなりの速度出してるはず
多分だけどFFコンパクトでも曲がれないような感じじゃないかな

>>初代カルディナカローラフィールダーときて
>>今カローラツーリングだが
>>室内の広さならカルディナが一番な気がする
>退化してる感
対して走りは進化してるけどね

>No.1011276117
地元だけどこのΩカーブはFFコンパクトなら70km/hまでなら出せる
これよりカーブきつい？

その車ごとに合った運転をすればよろしい
車に乗ってるというより車の性能にノせられて踊らされてるように読める

>その車ごとに合った運転をすればよろしい
>車に乗ってるというより車の性能にノせられて踊らされてるように読める
ミニバンなのに背の低いセダンと同じ様に運転してるって事は
まったくそこ考えて無いって事だもんね
ミニバンが悪いんじゃ無くてとしあきが悪い
いずれ事故るよ

高速乗ると安定性はピカ一だと思うよステーションワゴン

結婚して子供産まれるまでは最終型カルディナ乗ってたけど
いきなり双子生まれてカルディナじゃダメだと感じて
ステップワゴン買った
走りが悪いだの限界が低いだの言うけど
家族でまったりどこかに行くってのが一番楽しくてそんなもんどうでも良くなったな

>>地元だけどこのΩカーブはFFコンパクトなら70km/hまでなら出せる
>>これよりカーブきつい？
>俺ならFFコンパクトで180で抜けられる
殺伐としだした末期に小粋なジョークが…