ふたばフォレスト

分類だとＨＥＶ(ﾊﾞｯﾃﾘｰ車はBEV)で電動車なんだが・・・

惜しい

モーターで走れば電気自動車やろがい

レンジエクステンダーみたいなもんやろがい

>分類だとＨＥＶ(ﾊﾞｯﾃﾘｰ車はBEV)で電動車なんだが・・・
そこ別に疑問に思うところじゃなくないか

シリーズハイブリッドの中ではe-POWERが1番単純明快(システム的に作るの簡単)

ノートはリアがめっちゃカッコいい
一文字デザインなんて腐るほどあるのになんでだろう

まさかトヨタ傘下のダイハツまでシリーズハイブリットにするとは思わなかった…

ダイハツがシリーズ選んだのはパラレルは高くて小排気量だとメリットでなくてそしてなによりモーター駆動が学びたくて選んだって話してた

>ダイハツがシリーズ選んだのはパラレルは高くて小排気量だとメリットでなくてそしてなによりモーター駆動が学びたくて選んだって話してた
高速域走らないなら現状最適解だしな

>ノートはリアがめっちゃカッコいい
ええ…どのへんが？

いまいち燃費が伸びないのがね
バッテリーが劣化したらどうなるのかあまり考えたくない

コンパクトで一番売れてるのはノートって記事が出てたな
半期の数字で見るとヤリスはヤリス3割ヤリスクロス7割だったらしい

>いまいち燃費が伸びないのがね
トヨタは燃費が異次元に突入してるから
e-Powerは燃費勝負避けてパワー寄りに調整してるしな

>いまいち燃費が伸びないのがね
>バッテリーが劣化したらどうなるのかあまり考えたくない
燃費を伸ばす乗り方にクセがあるというかちょっと難しいというか
クセを理解しないとエンジン同様のエコ運転をしてもe-POWERではエコで繋がらないというか

>トヨタは燃費が異次元に突入してるから
トヨタ信者のYouTuberが自分で運転してヴォクシーとステップワゴンの燃費勝負(発売直後だから季節が違う)したんだがまさかのヴォクシーの負け
季節を言い訳にもう一回ヴォクシーの燃費測るもかろうじてヴォクシー勝利
カタログ燃費からすれば圧勝のはずなんだけどほぼ引き分けではヴォクシーの負け感すごいみたいなコメントに対しては真夏だから〜と言い訳
トヨタ車ももしかしたら…なんて思ってしまった

クセとか訳のわからん扱い方をしないといけないのってゴミじゃね

>クセとか訳のわからん扱い方をしないといけないのってゴミじゃね
クセって言葉を使ったのが悪かった
コツと言ってもいい

スカイラインとかあの辺もe-powerで次出るんかな
直6V6のe-powerとか意味なさげだしあっても直4とかだろうけどオタクやおっさんには文句言われそう

>ｅ-Powerとかｅ-4orceを電気自動車勘違いしてる人が居るね
>宣伝が紛らわしいかな?
日産「新しい形の電気自動車ですから」

モーターでしか走らないから走りはEVだものな

原理的にガソリンエンジンと燃費に大差でるわけじゃない
ダイハツはミライース路線も継続してほしいなあ

>スカイラインとかあの辺もe-powerで次出るんかな
次期GT-Rは今度こそ最後の純ガソリンエンジンらしいよ

すでに一度延期してるが本当に来月発売されるんだろうか

プリウスみたいなHVとe-powerってどっちがリッターあたりの燃費は良いんだろう

>原理的にガソリンエンジンと燃費に大差でるわけじゃない
回生ブレーキ分は得するだろうけど
ガソリンを発電に回してモーターで走ること自体は
そんなにエネルギー効率よくないってこと？

職場の近所の自動車修理工場では近くに日産の部品工場があるせいか板金修理されてる車の8割ぐらいが日産の車なんだけどなぜかその半数近くがノートe-Powerで車体の前後左右まんべんなく凹んでる場合が多い　何か関係があるんだろうか?　

>プリウスみたいなHVとe-powerってどっちがリッターあたりの燃費は良いんだろう
まだ断然プリウス
e-powerはモーター駆動のみなんで制御が緻密で燃費より走りがウリ

>プリウスみたいなHVとe-powerってどっちがリッターあたりの燃費は良いんだろう
プリウスみたいなHV（パラレル）のほうが燃費はかなりいい

>>原理的にガソリンエンジンと燃費に大差でるわけじゃない
>回生ブレーキ分は得するだろうけど
>ガソリンを発電に回してモーターで走ること自体は
>そんなにエネルギー効率よくないってこと？
送電するには絶対にロスが生まれるので効率が良いとは言えない
まあそこまでめくじら立てるようなロスでもないんだろうけど

V8しか勝たん…
寂しいなぁどんどん電気自動車になって行く

電動四駆の制御は素晴らしいぞ
雪道最強

>送電するには絶対にロスが生まれるので効率が良いとは言えない
普通のガソリン車なら鉄の棒回すだけだしな

>V8しか勝たん…
>寂しいなぁどんどん電気自動車になって行く
勝たんって言うならせめて自分の車貼れよ

>プリウスみたいなHV（パラレル）のほうが燃費はかなりいい
ノートとアクアだとそんな変わらんくね？

>>V8しか勝たん…
>>寂しいなぁどんどん電気自動車になって行く
>勝たんって言うならせめて自分の車貼れよ
僕同じm850乗ってますが？

高い車の加速とか滑らかな動作とか好きそうなのに限ってガソリン万歳なのはちょっと不思議
別に得られる結果が同じならどっちでもいいのでは

>僕同じm850乗ってますが？
最初からそうすりゃいいのに

>雪道最強
たまにこういう馬鹿いるんだけど
いくら四駆だろうが何しよう進むだけで止まらないのは変わらない
つか重い方が止まらないなのに重量とか無視して進むからブレーキも利くと勘違いしてる奴がいる

>>僕同じm850乗ってますが？
>最初からそうすりゃいいのに
何故毎度わざわざ自分の車を晒さなきゃならんの？
電気自動車よりV8がいいわ〜ってだけの話で…
アホですか？？

トヨタ　最上級のパラレルシリーズHV
ホンダ　簡単パラレルシリーズHV
日産　　単純なシリーズHV

>ノートとアクアだとそんな変わらんくね？
みんカラ情報だと
ノートe-powerが19.60
アクアが25.86
結構差あるよ

>何故毎度わざわざ自分の車を晒さなきゃならんの？
>電気自動車よりV8がいいわ〜ってだけの話で…
ここは愛車スレじゃないしね

>日産　　単純なシリーズHV
今となってはこれがEVの制御がそのまま使えて一番おいしかった気がする
開発一本化できてよく作られてるわ

>高い車の加速とか滑らかな動作とか好きそうなのに限ってガソリン万歳なのはちょっと不思議
単純に新しいものが受け入れられないんだと思うよ
エンジンの音や振動が素晴らしいと教え込まれてきた世代だから放っといてあげて

としあき的にテスラはどう？

>電気自動車よりV8がいいわ〜ってだけの話で…
その主張必要？
スレ画が車だと自分語りしたくなるタイプの人？

>つか重い方が止まらないなのに重量とか無視して進むからブレーキも利くと勘違いしてる奴がいる
EVの方が重くても制動距離短いよ
回生ブレーキ＋ブレーキパッドだから
実際の比較テスト動画いっぱい上がってる

>すでに一度延期してるが本当に来月発売されるんだろうか
アメリカだかオーストラリアだかのMX30一時中止の時に「ロータリーレンジエクステンダーで帰ってくるよ」的なことは言ったとかどうとか

>ｅ-Powerとかｅ-4orceを電気自動車勘違いしてる人が居るね
>宣伝が紛らわしいかな?
メーカー自体が紛らわしい宣伝してるからだろ

>>電気自動車よりV8がいいわ〜ってだけの話で…
>その主張必要？
>スレ画が車だと自分語りしたくなるタイプの人？
スレの進行は色んな意見があって成り立つものでしょ？逆に何でその主張しちゃダメなの？
その最初のV8がいいわ〜って発言の時点では自分語りなんて全くしてないんですが
ただの感想なだけで…
寧ろ自分語りさせたのは自分の車を貼れとか抜かしてきたアホの方ですけど？？

回生ブレーキのお陰でかなり制御の細かいABSみたいになってるんだっけ？

アメリカはMX-30完売してしまった
急なEVブームで500台の割当分完売

>>日産　　単純なシリーズHV
>今となってはこれがEVの制御がそのまま使えて一番おいしかった気がする
>開発一本化できてよく作られてるわ
たしかに1番EV制御に近い構造だもんなエンジンがバッテリーに変わるだけだし

>としあき的にテスラはどう？
でんちいっぱい積めばミニ四駆がはやくなる！みたいな車

訂正
V8がいいわ〜
じゃなく
V8しか勝たん、だったな失礼

今のBMWは外見もだけどハンドリングも決して誉めれない…

>メーカー自体が紛らわしい宣伝してるからだろ
e:HEVはPHEVと聞き間違えそうでちょっと酷いと思う

>としあき的にテスラはどう？
契約した後でUSBをつけない仕様にしたりと話だけ聞いてると車メーカーとしての誇りはないんだなって印象

>e:HEVはPHEVと聞き間違えそうでちょっと酷いと思う
なんつうか頭痛が痛いみたいな言い方だよね…

>今のBMWは外見もだけどハンドリングも決して誉めれない…
あの3、4シリーズのグリルはないな
でも流石に昔よりハンドリングは良くなってるだろうけど

>契約した後でUSBをつけない仕様にしたりと話だけ聞いてると車メーカーとしての誇りはないんだなって印象
アップデートで機能制限されていくのは笑えるよね

BMもiX3とか電気自動車出てきたよね

>でも流石に昔よりハンドリングは良くなってるだろうけど
ステアの軽快感だけで回頭性演出してるから誉めれないんだよ…
走りなんか大して変わってないし

>EVの方が重くても制動距離短いよ
>回生ブレーキ＋ブレーキパッドだから
>実際の比較テスト動画いっぱい上がってる
言ってる意味が分からん
回生ブレーキとブレーキパッドだからなんなの？
タイヤがロックする雪上で高い制動力ってただロックするだけだよ？
重いとタイヤの許容量超えやすくなるのは変わらん

>ステアの軽快感だけで回頭性演出してるから誉めれないんだよ…
>走りなんか大して変わってないし
そこまで細かく走りに拘る人はBMWは選ばないでしょ
程よく良ければそれでいいかなー

>そこまで細かく走りに拘る人はBMWは選ばないでしょ
そう言う車じゃなかったっけ…
まあいいや

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アクセルオフで勝手にブレーキかかる感覚が慣れなくて試乗したあとに一気に買う気なくなった

雪道でブレーキ性能使いきれない内燃車とか聞いたことがない…
ロックして滑り易いのに

試乗して決めてるんだろうな
日産の車なんて乗ってなかっただろうに
ずっとイケイケな販売数

>>そこまで細かく走りに拘る人はBMWは選ばないでしょ
>そう言う車じゃなかったっけ…
>まあいいや
まあ何にしても
としあき程拘って乗ってる奴なんてほとんど居ないよ

>としあき程拘って乗ってる奴なんてほとんど居ないよ
ここ来てそう言うのか…

各社電動化で好きなように4WD制御できるようになってきててワクワクするのは自分だけでしょうか

>ずっとイケイケな販売数
日産はずっと車種絞って特定の車だけ数伸ばしてるってイメージしかない

>アクセルオフで勝手にブレーキかかる感覚が慣れなくて試乗したあとに一気に買う気なくなった
モード変えれば普通車程度な減速感にもできるぞ
ただABHと違ってエンジン切るとリセットされちゃうから面倒だけど

>ステアの軽快感だけで回頭性演出してるから誉めれないんだよ…
>走りなんか大して変わってないし
BMWとかベンツはただの見栄なので…
上を見ればきりは無いけども

>>としあき程拘って乗ってる奴なんてほとんど居ないよ
>ここ来てそう言うのか…
電気自動車スレだぞ？
サーキットスレとかなら分かるけど

>各社電動化で好きなように4WD制御できるようになってきててワクワクするのは自分だけでしょうか
自分の車がHVの四駆なんだけどモーターが増える分だけ出力が上がるのが面白いと思った
そして回生も四輪でやるので効率上がってる

>>ずっとイケイケな販売数
>日産はずっと車種絞って特定の車だけ数伸ばしてるってイメージしかない
日産はちょっと前までなんだかよくわからない項目に絞って売上No.1CMできなくなってるの笑う

今代車がノートだけど満タンから1000km位は走りそうな感じ
なかなか走りますな

テスラいいな
車格もぼちぼちだし電気で燃費も良いし

>電気自動車スレだぞ？
>サーキットスレとかなら分かるけど
見栄だけでBMW買うって話で良い訳だね

>アクセルオフで勝手にブレーキかかる感覚が慣れなくて試乗したあとに一気に買う気なくなった
ノート系もエクストレイルみたいにワンペダルのオンオフ切り替えか走行モード記憶くらいはして欲しかった

電気で燃費…？何燃やしてるのこわ…

>BMWとかベンツはただの見栄なので…
>上を見ればきりは無いけども
マセラティとか何故か高級車気取ってるけど全く高級に見えないよね

>電気で燃費…？何燃やしてるのこわ…
本気で買う気ない人だしほっとけ

ノートオーラ注文してるけどプリウスPHVにすればよかったかなとちょっと後悔してる
ガソリンたけーよ…

テスラは上海が動くようになって8月は中国から輸出の数字が去年の倍になってる

>マセラティとか何故か高級車気取ってるけど全く高級に見えないよね
マセラティは乗ってる奴が下品すぎる
ファンファン遠くからうるさいマフラーで聞こえてくるし運転も下品

e-Powerのスレでそれに絡めるでもなくBMWで延々レスポンチしてんな落ち着け

>>電気自動車スレだぞ？
>>サーキットスレとかなら分かるけど
>見栄だけでBMW買うって話で良い訳だね
話が長引くからこれで終わるけど
俺はサーキットなんて行かないし峠も走らないし走りに特に何も求めてないんだよね
前のメインは普通にベンツだったしその前はミニバンだったし
何も言い訳なんてしてないんだなぁ

>延々レスポンチしてんな落ち着け
自分からやめるかほっとけばいいのに

回生ブレーキに気を遣えばリッター20くらいはいくから悪くはないTHSが異常なんだ

普通にベンツ(笑)

>自分の車がHVの四駆なんだけどモーターが増える分だけ出力が上がるのが面白いと思った
日産のが普段からリアも駆動してる制御だそうで
自由自在に駆動配分できるって夢の構造だよなって

ステップワゴンも売れてるし大衆はモーター駆動が好きなのでは

>ノートオーラ注文してるけどプリウスPHVにすればよかったかなとちょっと後悔してる
>ガソリンたけーよ…
プリウスが年末年始あたりにFMCしますよ
このご時世にしちゃ在庫車あるほうなんで現行も安く買えますぜ
プレミアム選べばシートエアコンとかもありまっせ（回し者）

>普通にベンツ(笑)
ベースグレードの中古のCクラスも買えない貧乏人かな？

拘りもなくベンツとかBMWとか選ぶのはちょっと変わってると思う

ガソリンエンジンはうるさいし別に好きで乗ってるわけではない

>拘りもなくベンツとかBMWとか選ぶのはちょっと変わってると思う
だからただの見栄だよ
車知らない人からすると中古の2、30万程度のゴミでも高級車に見られるし

>>普通にベンツ(笑)
>ベースグレードの中古のCクラスも買えない貧乏人かな？
流石にそれは買えるやろ笑

>ノートオーラ注文してるけどプリウスPHVにすればよかったかなとちょっと後悔してる
俺と逆だなノートオーラと迷ってPHV買った
上級グレード買ったけど補助金でノートオーラより安くなった
自宅充電してるんでガソリンは3月から入れてない

>プリウスが年末年始あたりにFMCしますよ
>このご時世にしちゃ在庫車あるほうなんで現行も安く買えますぜ
>プレミアム選べばシートエアコンとかもありまっせ（回し者）
今のご時世オーラ売ってもいい値段しそうだから最悪買ってすぐ売ってプリウス狙うのもありか…

>自由自在に駆動配分できるって夢の構造だよなって
乗ってるとわかるけど言うほどはシームレスにトルク配分はしてない
ある程度の段階でしか出来てないけどモニターで細かく二駆と四駆の制御してるのは面白いね

>ステップワゴンも売れてるし大衆はモーター駆動が好きなのでは
町中のストップアンドゴーには最高だし日本の高速程度の加速なら十分に活躍するしね

Vクラス乗ってた俺もいるぜ

>ガソリンエンジンはうるさいし別に好きで乗ってるわけではない
今の車でエンジンがうるさいとかどんな車乗ってんだ

>プリウスが年末年始あたりにFMCしますよ
>このご時世にしちゃ在庫車あるほうなんで現行も安く買えますぜ
既に4月に現行型はオーダーストップしてますよ
PHVに関しては在庫ないよ

>流石にそれは買えるやろ笑
いやだって普通にベンツって発言に反応してたから
ベンツなんて現行車のAMGでもない限り何も特別でもなんでもないのに

>今の車でエンジンがうるさいとかどんな車乗ってんだ
18年式マスタング

あれ？プリウスってガソリン腐るからEV走行ばっかりしてると強制的にエンジン駆動になるだろ？

>今の車でエンジンがうるさいとかどんな車乗ってんだ
ボロい車じゃないの…

>ステップワゴンも売れてるし大衆はモーター駆動が好きなのでは
エンジンでステップ変速とか懐古趣味でしかない程度にはそう

>Vクラス乗ってた俺もいるぜ
ね、別に普通だよね
維持だって国産と変わらんし修理新車ならサポート付いてるし

一人で会話してる人がいてこわ

>今の車でエンジンがうるさいとかどんな車乗ってんだ
住宅地だとHVの電動モードがありがたい

>あれ？プリウスってガソリン腐るからEV走行ばっかりしてると強制的にエンジン駆動になるだろ？
それどうやってガソリンの品質を監視してるの？

>一人で会話してる人がいてこわ
どう見たら1人で会話してるように見えるの？
メクラですか？？

>あれ？プリウスってガソリン腐るからEV走行ばっかりしてると強制的にエンジン駆動になるだろ？
プリウスじゃないTHS乗ってるけどしばらくするとエンジンかかるね
でもEV比率は街中で5割は楽に超える

ガソリンエンジンて時点でうるさいだろ

プリウスは知らんけどアウトランダーPHEVなら最後に給油して一定期間給油しなきゃ強制燃焼モードになる

>それどうやってガソリンの品質を監視してるの？
給油を監視してる

X3が鬼の160万値引きだったんで買って乗ってる

>X3が鬼の160万値引きだったんで買って乗ってる
すげえなそりゃ

>ガソリンエンジンて時点でうるさいだろ
モーター駆動時も結構制御音してるよ

>ガソリンエンジンて時点でうるさいだろ
今の車風切り音とタイヤノイズの方が大きいって言われてるが…

>モーター駆動時も結構制御音してるよ
スピーカーから出してる音じゃねえの

>あれ？プリウスってガソリン腐るからEV走行ばっかりしてると強制的にエンジン駆動になるだろ？
半年に1回ぐらいモード入るんじゃないっけか

オーラいいよとオーラ乗りがアピールしとく
燃費は聞くな

>今の車風切り音とタイヤノイズの方が大きいって言われてるが…
まあ車内に居たらある程度速度出たらロードノイズでエンジン音聞こえなくなるね

>>X3が鬼の160万値引きだったんで買って乗ってる
>すげえなそりゃ
BMWは在庫車をクソ寝びくからな
7尻とかだと平気で300>万値引きとかだ

7人乗りのプリウスアルファいいよね

>燃費は聞くな
そこが一番大事な気が

>スピーカーから出してる音じゃねえの
そう言う音じゃなくモーターや制御機器から普通に音出てる

プリウスPHVは在庫あっても現行はもう古臭いからやめといたほうがいい
ただFMCで値上がりだろうなぁ…

へーPHEVってそうなんだね
近場だけならずっと給油いらないぜーってわけにはいかんのか

>18年式マスタング
それ乗ってエンジンうるさいって言うなら国産コンパクト乗れよとしか

あのみょーんみたいな音って人工音なのモーターの駆動音なの？

>へーPHEVってそうなんだね
>近場だけならずっと給油いらないぜーってわけにはいかんのか
プリウス自体次出るのかな…

>あのみょーんみたいな音って人工音なのモーターの駆動音なの？
あれは周りに存在アピールする為の音かと思ってた

>あのみょーんみたいな音って人工音なのモーターの駆動音なの？
インバータの制御音だよ
人工音はもっとわざとらしい音してる

PHEVなら三菱が次出すと噂のコンパクトSUVのやつが気になる
それなりに電気だけで走れるなら欲しい

>そう言う音じゃなくモーターや制御機器から普通に音出てる
極低速域で聞こえるいかにもモーターっぽい音はだいたいスピーカー由来よ
あるていどぶん回すと音はするけどロードノイズに混ざる程度

>あのみょーんみたいな音って人工音なのモーターの駆動音なの？
電動車の低速時に出てるコォォォォ〜って音はだいたい合成音

>プリウス自体次出るのかな…
もうプリウスってだけで買うジジイがいる車だしそりゃ出るでしょう

>プリウス自体次出るのかな…
アクアですら出たんだから出るんじゃないかな

あの音好きなのに変えさせてほしい
般若心経にしたい

アクアもフルチェンしたら何かパッとしないのな

>もうプリウスってだけで買うジジイがいる車だしそりゃ出るでしょう
もうプリウスの方がジジイ車でカローラの方が若い感じするわ

ハイブリットの代名詞のプリウス出さない判断なんてあるんか？

THSとTSS積んだライズが欲しいの

>般若心経にしたい
こえーよ

PHVは東京と愛知だと自動車税5年間免除で有り難い

>アクアもフルチェンしたら何かパッとしないのな
ヤリスよりちょっと大きいって車に…

>ハイブリットの代名詞のプリウス出さない判断なんてあるんか？
世界中で売れてない

アラフィフのおっさんだとカローラなんてトヨタのクソつまらんおじさん車のイメージの筈だが
流石にもう変わったか

愛車スレならともかくここは燃費、電費を気にして乗るような凡人かそれ以下の集まりだから
ガソリン車やハイオク車なんて贅沢な乗り物の話をすりゃ叩かれるわな
俺様は燃費なんて気にした事ない金持ちだけどな

オーラは電動感よりあの車格で大体装備ついてるのがえらい

>あの音好きなのに変えさせてほしい
>般若心経にしたい
そういう人が迷惑な事考えるからたぶんできないと思う

>THSとTSS積んだライズが欲しいの
ダイハツ製シリーズハイブリッドだよやったね

>愛車スレならともかくここは燃費、電費を気にして乗るような凡人かそれ以下の集まりだから
なるほど電気自動車は電費って言うのか初めて知った…

>ハイブリットの代名詞のプリウス出さない判断なんてあるんか？
トヨタのHVなんかもういろんな車種に搭載してるから珍しくないね
今の存在意義はトヨタの目指す理想的なCセグカーって感じ

>あの音好きなのに変えさせてほしい
>般若心経にしたい
日産の「ｺﾝｶｰﾝ」みたいな音は正直どうかと思う

>ダイハツ製シリーズハイブリッドだよやったね
乗ってるけどエンジンかかるとうるさいのが嫌だ

>No.1011350737
流石に釣り針大きすぎやしないか？

流石にC-HRは死ぬよね？

>俺様は燃費なんて気にした事ない金持ちだけどな
俺も通勤で乗るわけじゃないのであんま燃費気にしないで車選ぶわ
んでハイオク

>流石に釣り針大きすぎやしないか？
せっかくみんな触れずにいるんだから放って置いてあげなさい

>今の存在意義はトヨタの目指す理想的なCセグカーって感じ
装備豪華だしカローラ居るし一応Dじゃない？

ヤリスクロスとカローラクロスの間はさすかにいらんだろう…

>>No.1011350737
>流石に釣り針大きすぎやしないか？
貧乏人は沸点が低いから絶対釣られるでぇ！

>装備豪華だしカローラ居るし一応Dじゃない？
プリウスはCセグでも並みサイズよ
シビックとかゴルフなんかもっとでっかいから

アクアはTHSだけど安いよね

>>今の存在意義はトヨタの目指す理想的なCセグカーって感じ
>装備豪華だしカローラ居るし一応Dじゃない？
装備的なセグメントで言えば今のDはマッサージシートに出来るかどうかがラインな気もするぜ

>>俺様は燃費なんて気にした事ない金持ちだけどな
>俺も通勤で乗るわけじゃないのであんま燃費気にしないで車選ぶわ
>んでハイオク
愛車はハイオク車だけどファミリーカーとして使ってる方はハイブリッドだからこのスレは中々為になる

この自意識過剰君はいつものリスクと負債かな？

>>>No.1011350737
>>流石に釣り針大きすぎやしないか？
>貧乏人は沸点が低いから絶対釣られるでぇ！
もしくはマウント取りたい成金も釣れるぜぇ！

カロクロはどの辺がカローラなの？

貧乏人は貧乏人と言うワードに反応しちゃう切ない生き物

>カロクロはどの辺がカローラなの？
名前とシャーシ

どんどんe-power関係無くなっとる

テスラみたいな電気自動車は電費？はどうなの？
プリウスとかよりもいいのかな？

>カロクロはどの辺がカローラなの？
室内のサイズ的に「カローラ」クラスかな
SUVって見た目より中狭いし

アウトランダーPHEVは3ヶ月間でガソリン酸化によるエンジン故障を避けるためにエンジン優先になる

シエンタHVの実燃費が25〜28ぐらい出るみたいなんで気になってきた

>テスラみたいな電気自動車は電費？はどうなの？
EVってそういや航続距離だけで語られやすくてバッテリー容量に対する効率ってあまり聞かないよね

>どんどんe-power関係無くなっとる
なんか他に語る事があるなら是非言って見てくれ

ライズやヤリスクロスじゃ小さすぎる
RAV4ハリアーじゃデカすぎる層にカローラクロスは人気

>バッテリーが劣化したらどうなるのかあまり考えたくない
４年乗った限りじゃ特に劣化とか無かったけどな
そーゆーの気にする人は１０年以上乗るの？

なんやかんや言ってもやっぱプリウス最強…
今は若い子も皆乗ってるし乗ってて恥ずかしいってこともない
見た目も割とカッコ良いと思う

テスラはソーラーパネル乗っけて昼売電やってるような一戸建て家充電だと100km走って1円らしい

>なんやかんや言ってもやっぱプリウス最強…
>今は若い子も皆乗ってるし乗ってて恥ずかしいってこともない
>見た目も割とカッコ良いと思う
でもモデリスタプリウスは何だかなあとなる
あれ付けたら燃費落ちるんだぜ？

バイデンは今全然金にならんぞ
蓄電して自宅で使う用

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

プリウスαが生産中止されたのがなぁ…
プリウスの大人数乗りとかめっちゃいいのに

>プリウスαが生産中止されたのがなぁ…
>プリウスの大人数乗りとかめっちゃいいのに
THSのシエンタHVでってことでしょ
αはサッパリ売れなかったから

フェラーリやランボルギーニもハイブリッドや電気になっていくのかな

どっちもEVやるって発表してるよ

>日産の「ｺﾝｶｰﾝ」みたいな音は正直どうかと思う
現実感ないけど高音と低音それぞれの難聴があるからあれで良いと思う

>どっちもEVやるって発表してるよ
まじか
なんかもう、時代だなぁ…

フェラーリの電動化は
とりあえず2025年にBEV発売予定
2026年までにラインナップの60％をプラグインハイブリッド車（PHV）＆EVとし、残る40％を内燃エンジン車
2030年までにはEVの比率を高め、EVを40％、PHVを40％、内燃エンジン車を20％にすることを目標とする
ランボルギーニは2025年までにすべてのラインナップをBEV化
想像以上に急ピッチでエンジンを捨てる

EVのスーパーカーが出てきたら今のV8以上のスーパーカーの価値は上がるのかな？

>EVのスーパーカーが出てきたら今のV8以上のスーパーカーの価値は上がるのかな？
間違いなくあtt

ポルシェのEVは全く売れてないらしいな

>ポルシェのEVは全く売れてないらしいな
抱き合わせ販売で辛うじて台数稼いでる状況

ポルシェに電動化されたもね…ってのはあるかもしれなモーターの走りはどこのメーカーもいいだろうし
後は味付け程度の問題
ただ高いだけの車に電気自動車になってしまう可能性もある

ポルシェのEVは911抜いて稼ぎ頭になってる

>>EVのスーパーカーが出てきたら今のV8以上のスーパーカーの価値は上がるのかな？
>間違いなくあtt
どっちやねん

ポルシェはマカンEVもパナメーラEVも年内か来年早々出す
今出せば売れるし何よりEVスポーツの代名詞になれるから

サクラ程度の日常走行出来るだけのバッテリー搭載されていたら現状完璧

>プリウスみたいなHVとe-powerってどっちがリッターあたりの燃費は良いんだろう
プリウスはエンジンを直接使って走れるけど
e-powerは必ずエンジン→電気→モーターってなるから無駄がでる

>サクラ程度の日常走行出来るだけのバッテリー搭載されていたら現状完璧
高速で充電しながらでもリーフより順調に充電できてストレスないらしいな
発熱抑えて充電制御がうまいんだとか

良いパワー

ノート欲しいけど200万円スタートなのね
車高いよお…

>ノート欲しいけど200万円スタートなのね
>車高いよお…
HVしかないようなもんだからね

>ポルシェのEVは全く売れてないらしいな
HVならともかくエンジンじゃないポルシェになんの意味はにはなるよね
まぁ開発費もそんなにかかってないんだろうけど

お安いイメージあるライズやロッキーでもHVだと200万前半くらいするのよね

うるさくてガソリン臭いのが好きなユーザー相手のメーカーは今後どうなっちゃうんだろう

世界的に電気両軍が急激に上がってるし
次買うのもガソリン車かな？
そのつぎ位にはEVかHV買ってるかもしれん

>ノート欲しいけど200万円スタートなのね
>車高いよお…
ディーラーで見積もり任せたら320万だったよ…
AUTECHのデザイン好きだからあれベースでNISMOか特別仕様車出たら乗り換えてしまいそう

>うるさくてガソリン臭いのが好きなユーザー相手のメーカーは今後どうなっちゃうんだろう
フェイクサウンドで音だけなら何とかなりそうなんだけどね
急激な脱エンジンは論外だと思うけどエコな物というか環境や安全に配慮された物にシフトして行く路線に変更は無いだろうからその手のやんちゃなスポーツカー好きは今金出すしかない

EVで長距離チャレンジ動画を見てたらやってる本人は楽しそうだが自分はただのストレスでしかないわ…
しかも充電スポットって数も少なし充電能力も千差万別で30分で交代で満タンにできない
もうマゾが乗る車だなって

明日からぼくもe-powerマン！
楽しみだわ

>EVで長距離チャレンジ動画を見てたらやってる本人は楽しそうだが自分はただのストレスでしかないわ…
充電スポットを前提としたお出かけになるのは嫌だな
同じ理由で燃費悪い内燃車も嫌だけどこっちはガソスタが比較的に多い分だけまだマシ…いや高額な燃料代かかるのは御免だわ

EVで長距離はインドア派しかできないわ
山や海じゃ充電スポットなんかねーしアウトドアレジャーすんなって言ってる

車よりバイクの方が電動化簡単そうだよね

>車よりバイクの方が電動化簡単そうだよね
バッテリー積めんから難しいと思うぞ

ポルシェ博士は正しかったんだなぁ

>…いや高額な燃料代かかるのは御免だわ
やはりHVが最強
一回給油すれば一日走りまくっても余裕だし
原油高だってビクともしないぜ