ふたばフォレスト

いすゞからしたらいい迷惑では

いすゞからしたらいらねーよ

いすゞ「えー、要らない」

クソヒョンダイを日本で売りたいチョンの陰謀だな

レンタル屋でも程度の低い作業車はベース車が日野ばかり

まあ日野の商号はもう圧倒的マイナスにしかならんしな

2006年には小型ディーゼルエンジン開発で提携むすんでたよね
成果でないんでその後解消になったけど

>いすゞに吸収される可能性が高い
>専門家は口を揃えてそう語る
もともと同門企業だしいいんぢゃね〜〜〜

バスは統合してる

>2006年には小型ディーゼルエンジン開発で提携むすんでたよね
>成果でないんでその後解消になったけど
このざまじゃ出る訳なかったんだろうなあ

>いすゞからしたらいらねーよ
バス用のエンジンで日野の被害を受けてるいすゞさん…

ﾋﾉﾉﾆﾄﾝ!

いすずの2?エンジン積めばいいしな！

>バスは統合してる
日野のハイブリッドバスはそびえ立つクソの様な車だった
作った奴の頭を張り倒してやりたいぐらいの未完成品

独占禁止法に引っ掛かるのでは

小型トラックでも不正が見つかり[14]、国内で販売出来る車両がほぼなくなる
草

>バスは統合してる
バスは採算とれないけどインフラで必要だから
売り口を日野といすゞに振り分けて生産Jバスになっとるけど
それでも独占禁止法ギリギリなんだよなぁ

日産ディーゼルきて…

>日産ディーゼルきて…
いすゞに吸収済み

>独占禁止法に引っ掛かるのでは
三菱ふそう「俺！俺！」

いすゞは元々石川島播磨から分離独立
いすゞから日野が独立
いすゞがトヨタ系に技術協力と業務効率化で接近中
と言うのが流れだけど
大トヨタからすると事実上の傘下と協調体制の相手では
体制に影響が無いし
時機を見ていすゞも傘下に組み入れれば良い的な判断じゃないの

>三菱ふそう「俺！俺！」
お前よく生き残ってるな

日本は自動車メーカー多過ぎだから整理しないと

>>バスは統合してる
>日野のハイブリッドバスはそびえ立つクソの様な車だった
>作った奴の頭を張り倒してやりたいぐらいの未完成品
ブルーリボンシティ自体はカッコいいと思うんだけどハイブリ以外も嫌われるね

>>独占禁止法に引っ掛かるのでは
>三菱ふそう「俺！俺！」
せめてお前のシェア率一位ならな

かつての三菱とは桁違いのヤバさだったりする

TOYOTAが日野うっぱらっていすゞ吸収の方が可能性ある

いや誰が買うのよ

トヨタが責任とりなさいよ

>>2006年には小型ディーゼルエンジン開発で提携むすんでたよね
>>成果でないんでその後解消になったけど
>このざまじゃ出る訳なかったんだろうなあ
解消になった経緯とか知る術はないけど面白そうだな

トヨタが容赦なく切り捨て体勢になったのは意外だったな

今から心を入れ替えて開発したら基準をクリアするエンジンを作れるんですか？ここは

>トヨタが容赦なく切り捨て体勢になったのは意外だったな
そりゃこの不正の主犯の疑いを北米でかけられてるからな…

ふそうみたいにダイムラーのエンジン積むとか

>ふそうみたいにダイムラーのエンジン積むとか
フィアットじゃなかったっけ？

いすゞ 「うう・・嫌だよぅ日野の現場の意識改革なんて無理だよぅ・・・」

↓
「想像以上にクソだったよ・・・」

ってなりそう

日野はブランド消滅だろうな

エンジンめどいから電動トラック専門メーカーとかにするしかないな

>エンジンめどいから電動トラック専門メーカーとかにするしかないな
リビアンやな

UD「…」

ﾋﾉﾉﾆﾄﾝも終わりか

>ってなりそう
共倒れ…

>UD「…」
お前いすゞやんけ

日野本体はともかく
下請けは大きいところでもいくつか潰れるかもしれないって言われてる

トヨタ車製造ラインの皆さん　「俺たちはノーダメージ！」
しかしその後衝撃の展開がっ！

>しかしその後衝撃の展開がっ！
アメリカの訴訟次第だな

一応都内だし工場跡地は売れるのでは

すぐに認証取れるからって生産続けてた分はどうなるんだろな

>ブルーリボンシティ自体はカッコいいと思うんだけどハイブリ以外も嫌われるね
肝冷やす程度にはギヤ抜けするからね

日産がヤバかった頃に国の方から他のメーカーに買収してくれない？ってオファーが有ったそうだが今回も有るのかね

>ﾋﾉﾉﾆﾄﾝも終わりか
そういやスポンサードしてた番組とかどうなってんのかな

走れ歌謡曲終わったからもういいよ

どのくらいヤバい出来事だったのかよく分かってない

いすゞ
扶桑
日野
ＵＤ
だったっけ国産トラックシェアは

トラック需要は常にあってシェア３割持ってるから潰れることはないよ
現実的に考えて吸収か買収だろう

車両型式、原動機型式、型式指定、類別区分が取り消しになったからな日野
コレ運輸省や陸運局がだすのはかなり厳しい部類の処分よ
三菱のあの騒ぎでもここまでにならなかったんだから相当な話

いすゞからしたら日野の社員取っても価値もないし寧ろ足手まといでしょ
支配下に置いても何しでかすか分からないし
需要が高まって作業者足りなくなるから切られる派遣や期間工取った方が数倍いいと思う

いすゞ信者多いの？

もう日本の資本のトラックはいすゞしか残ってないだろ

いすゞはトヨタグループに入らずに受益しようとしていたけど
日野がこうなったらもうトヨタ勢にカウントされちゃうね
あまり反抗しているとトヨタにTOBやられそうだし

>もう日本の資本のトラックはいすゞしか残ってないだろ
扶桑「あの・・ふそうです」

>いすゞからしたら日野の社員取っても価値もないし寧ろ足手まといでしょ
>支配下に置いても何しでかすか分からないし
>需要が高まって作業者足りなくなるから切られる派遣や期間工取った方が数倍いいと思う
今ある日野の工場全部潰して新しい工場建てるってことか？
どんだけ金と時間がかかるんだよ

>>三菱ふそう「俺！俺！」
>お前よく生き残ってるな
生きのこってないからふそうは自工から切り離されダイムラーの傘下に

経営陣→いらない
技術力→いる
社員→雇える余力ないからいらない
こんな感じかな？

>三菱のあの騒ぎでもここまでにならなかったんだから相当な話
これでもまだ朝鮮ｶﾞｰで誤魔化せると思ってるわけだから悪質すぎる

>経営陣→いらない
>技術力→いる
>社員→雇える余力ないからいらない
負債が多すぎるから全ていらんだろ
今日野が抱えているユーザーの保証しろってことだぞ

>日産がヤバかった頃に国の方から他のメーカーに買収してくれない？ってオファーが有ったそうだが今回も有るのかね
豊田の子会社だから国は動く必要ないしそれ以上にキッシーは検討士

やっぱりいすゞととりあえず持株会社で統合して豊田の子会社から
関連会社に変わる辺りでは？
リストラ費用と余剰人員はヨタが面倒見て

>>UD「…」
>お前いすゞやんけ
日産が捨てたというかルノーがトップになったらルノーの
トラック専業なVOLVOになったけど…
結局いすゞ傘下

>>経営陣→いらない
>>技術力→いる
>>社員→雇える余力ないからいらない
>負債が多すぎるから全ていらんだろ
>今日野が抱えているユーザーの保証しろってことだぞ
技術力というかエンジン関係のデータとかそういうのだけ抜き取るのもダメ？

ふそうなんて株式の86％がベンツだろ
名前が残ってるだけや

>三菱のあの騒ぎでもここまでにならなかったんだから相当な話
ふそうは人死が出て刑事事件になったという意味ではより悪質なんだけど
日野は前車が翻って国交省から偽装無いよね？と確認されたのにこの事態だからなぁ
行政ウケの面でふそう未満
ミスではなく隠していたんだし

>技術力→いる
開発人員も若手ならいいけど中堅以上で他社知らないプロパーは体育会系パワハラ野郎しかいないから使えんだろ

>負債が多すぎるから全ていらんだろ
>今日野が抱えているユーザーの保証しろってことだぞ
負債込みにしても
新規参入がほぼ無理なトラックメーカーのシェアを取れるほうが旨いよ

>負債込みにしても
>新規参入がほぼ無理なトラックメーカーのシェアを取れるほうが旨いよ
日野が潰れたらスカニアワンチャンあるの？

>新規参入がほぼ無理なトラックメーカーのシェアを取れるほうが旨いよ
別に助ける必要もなく選択肢が残ってないんですよ

設備は欲しいかもしれんけど
汚染された人員はちょっと…

>設備は欲しいかもしれんけど
どちらにしろ回収は必要だし

合併して人員は大幅リストラでええやろ

日野はディーラーに保証してるのかな
恐ろしい額になると思うが

日野に2トン買いに行ったらエルフが届くの？
勘弁してよ、いすゞのトラックなんて原動機付荷車みたいなもんだ

>合併して人員は大幅リストラでええやろ
癌細胞よろこんで取り入れるとか物好きすぎる
社内政治の火種にしかならん

>日野はディーラーに保証してるのかな
>恐ろしい額になると思うが
利用者からの文句はディーラーに行くのに本社はなにもしないんやな
それどころか金を吸い上げるんやな

一年生産やめます！って言ってるけど一年後日野に部品卸すために製造ライン維持する会社がどんだけあると思ってんだ？
下請けの会社ごと日野もないかもしれないのに
頭お花畑なんじゃないのこいつら

日野のディーラーは顧客から車検受けたら出せる車種って何車種あるんだ

>頭お花畑なんじゃないのこいつら
はい

どこのメーカーも致命的なやらかししてるイメージが…
多分セーフだろ

国は自動車メーカーは助けるけど
そこに部品卸してる下請け孫請けは対象外だから普通に潰れるだろうな

下請け更地になったらどこから部品などを…？

まずは経営陣のリストラだろ
現場が「キャパオーバーですこれ以上仕事増やされたらパンクします」っつってるのに無視して
車種をもっとガンガン増やせ人は増やすな予算は据え置きだと抜かす知的障害者の群れだぞ

>下請け更地になったらどこから部品などを…？
内製化でコストダウン！一石二鳥！

ふそうはダイムラーグループだしUDはいすゞ傘下だから買収するならいすゞしかなさそう

外国のファンドが買うことに

いすゞのトラックの生産拠点が増えてどこ工場製はハズレとかそういう風になるのか

不正問題は日野だけなのだろうか
そもそも技術的な問題で基準をクリア出来ないのだとしたら
ふそうやいすゞなどでもやらかしている可能性は？

仕事を失たった技術者の駆け込み寺アイリスオーヤマが自動車産業に参入するチャンスかもしれない

>>合併して人員は大幅リストラでええやろ
>癌細胞よろこんで取り入れるとか物好きすぎる
>社内政治の火種にしかならん
取り込むなら比較的新しい古賀工場だけ頂けばいいんじゃない？
人員は日野の社風に染まってない若手だけ引き取ればよい
幹部？知らんがな

親玉のトヨタが責任とってくれるんじゃないんけ？

>仕事を失たった技術者の駆け込み寺アイリスオーヤマが自動車産業に参入するチャンスかもしれない
商用車なんてインフラ支えてるだけがやりがいでうま味も何もない業界に新規参入はだいぶ頭がおかしいよ

>まずは経営陣のリストラだろ
>現場が「キャパオーバーですこれ以上仕事増やされたらパンクします」っつってるのに無視して
>車種をもっとガンガン増やせ人は増やすな予算は据え置きだと抜かす知的障害者の群れだぞ
ちゃんと第三者委員会がその辺が真の要因だって指摘してるのに
ガン無視で対策として現場改善しますって進めてるのいいよね

>不正問題は日野だけなのだろうか
>そもそも技術的な問題で基準をクリア出来ないのだとしたら
>ふそうやいすゞなどでもやらかしている可能性は？
そもそも尿素レスを選択したのが日野だけなんだよ
それじゃ基準達成できなくなって起きたこと

日野がやったことは
三菱ふそうが不正で叩かれてるときに日野は大丈夫とシェア広げて他が排出基準クリアできる方法としてアドブルー添加を選択してるのに日野はそんなの要らないってシェア広げてきたことだよ
それがずっと不正だった
だからライバルメーカーは当然激怒だしその営業に乗って日野を選んだ顧客も激怒だし国交省も大激怒だよ

>不正問題は日野だけなのだろうか
同業他社の社員らしき人物が匿名掲示板で同様の不正してるって書いてたな
信憑性は知らん