ふたばフォレスト

ガソリン車がさいつよだってばよ

どこの世界なのじゃ？

ふつうのガソリン車でよくね？

ガソリン車とHVならHVのほうが圧倒的にいいよ
イニシャルコスト以外は全てにおいていい

>ガソリン車とHVならHVのほうが圧倒的にいいよ
>イニシャルコスト以外は全てにおいていい
トロイし煩いしイニシャルコストをペイできるには10万キロ以上走らないといけないし
無駄な機構や

>煩いし
え？

>ガソリン車とHVならHVのほうが圧倒的にいいよ
>イニシャルコスト以外は全てにおいていい
多少燃費が良くなる程度だしモーターやらなんやら必要になる方が環境に悪くない?

シリーズハイブリッドは好き
燃費とか性能じゃなくてシステムとしての思想がいい

満タンで1000㎞以上走れるのは嬉しい

両方設定がある車のHVじゃない方は
微妙に非力だし踏み込んだら煩いし重心も比較的高くなるから接地感が薄くなるし
もはや安い以外に選ぶ理由がない

>>煩いし
>え？
新幹線みたいなモーターの高音が耳障りなんや
気分悪くなる

>満タンで1000?以上走れるのは嬉しい
ディーゼルでも余裕だからなぁ

>新幹線みたいなモーターの高音が耳障りなんや
>気分悪くなる
過敏症系の病気だからクリニックへどうぞ

>トロイし煩いしイニシャルコストをペイできるには10万キロ以上走らないといけないし
とろいのはガソリンの方
うるさいのもガソリンの方
HVを何かと勘違いしてる？

ガソリン車禁止です
尚電力不足で充電も禁止です

>多少燃費が良くなる程度だしモーターやらなんやら必要になる方が環境に悪くない?
回生ブレーキという発想がすでにエコというか
普通のブレーキは運動エネルギーを摩擦熱に変換して捨ててるだけだからもったいないよ

普通のガソリン車の方がお買い得
HVとの差額でどれだけのガソリンを買えるのかと
くだらんモーター（）やバッテリー（）も不要でエコ

でも10年後にはガソリン車もHVも生産停止なんでしょ

>HVとの差額
昔ならともかく今時どれくらいなんかね
ここ数台ばかりＨＶ乗り替えてるんで今一ピンと来ない

>でも10年後にはガソリン車もHVも生産停止なんでしょ
日本はガン無視してガソリン車を今後も生産し続ける
大方その頃には意識高い欧州は日本にジャンピング土下座する

>日本はガン無視してガソリン車を今後も生産し続ける
どうだろ
欧米がやっぱガソリンやりまーすって言い出すころに
日本はもう全部電気にします！とか言い出す気がする

世界的にガソリンが余るだろうから
日本が全て回収してガソリン車を走らせるから
あと50年間は普通に需要があるだろうな

>欧米がやっぱガソリンやりまーすって言い出すころに
>日本はもう全部電気にします！とか言い出す気がする
ディーゼル詐欺に引っ掛かったのマツダくらいだしそれは無いだろ

>普通のガソリン車の方がお買い得
>HVとの差額でどれだけのガソリンを買えるのかと
>くだらんモーター（）やバッテリー（）も不要でエコ
ガソリン車は加速悪いし1500Wコンセントも付いてないよ
エアコンもHV車の方がコンプレッサー容量がデカく一般的によく効く

>ディーゼル詐欺に引っ掛かったのマツダくらいだしそれは無いだろ
いや政府主導でさ

結局売れて利益が太いしやらないとブランドを築けないということらしい

HVモデルが設定されてるくだらん車を買う奴がそもそも情弱
情強はHVモデルが存在しない車種を買う

>HVモデルが設定されてるくだらん車を買う奴がそもそも情弱
>情強はHVモデルが存在しない車種を買う
今時そんな車って安物ぐらいしかなくね
それともスポ車とか好きなタイプ？

20万キロアルファードハイブリッド乗ったけどディーラーから元は取れとるねと言われた

一番正解なのは非HV系のガソリン車だな
レアアースに頼る必要も無いし
無駄な機器類分の価格上昇や重量増の燃費悪化も無い
有害なバッテリーの破棄も必要無いから実にエコ
HVなんて環境汚染源が自分の元から別の場所に移って
自分が一件無罪に見えてるだけの
罪を擦り付けてる大罪人よ

ガソリン車乗れなくなる前にロータリーターボエンジンの車買おうぜ

偏ってるなぁ

シンプルなガソリン車を整備しながら乗るのが一番エコだわな

もう自転車でも乗ってろよ

HV車を所有したことも無い奴らが必死になってHV車叩きしていて笑える

プリウスα乗ってるけど静かで滑らかな加速だからすき
エンジンうるさい車はイヤだ

まあHVはゴミだから仕方ない
あんなの買う奴はバカだろう

>シンプルなガソリン車を整備しながら乗るのが一番エコだわな
EVかガソリン車ならEVの方がエコだとは思うよ
HVに関してはガソリン燃やしてモータ回すぐらいなら結局どっちかだけの方が環境にいいと思うけど

>プリウスα乗ってるけど静かで滑らかな加速だからすき
>エンジンうるさい車はイヤだ
毎回エンジンの始動音がするのが嫌だわ
スムーズで静かな加速なら直6のセダンとかの方がいい

昭和あきハッスルしすぎ

>シンプルなガソリン車
そんなもん40年以上も前に消えたわ

親が旧式のノートE-POWER乗ってるが燃費が17.8km/lって表示されてた
これガソリン車の燃費良いのと変わらないのでは

そんなにガソリンがいいなら軽自動車でも乗ってろよ…

>そんなにガソリンがいいなら軽自動車でも乗ってろよ…
馬鹿か

>毎回エンジンの始動音がするのが嫌だわ
ガソリン車のアイドリングストップより遥かにマシだと思うが

>>シンプルなガソリン車
>そんなもん40年以上も前に消えたわ
4までのゴルフは多分一生乗れると思うよ

HVって言う詐欺製品に踊らされる愚か者が多過ぎるな

>>毎回エンジンの始動音がするのが嫌だわ
>ガソリン車のアイドリングストップより遥かにマシだと思うが
あんなもの真っ先にキャンセルするし業界的にも消える流れだよ

たぶん煽ってるとしあきは車どころか原付も持ってないいつもの子だと思う

最近のはアイドリングストップ無いから

>HVって言う詐欺製品に踊らされる愚か者が多過ぎるな
んで1500Wのコンセント付いてるガソリン車はあるの？
車って動く快適な部屋なんだから電子装備は多ければ多いほど良い
HV車はその点電気に余裕があるからマッサージ機とか付けられていいぞ

SUVだとガソリン車選ぶメリットがほとんどないんだよな
今更セダンやクーペなんていらんし

>馬鹿か
お前がな

>車って動く快適な部屋なんだから電子装備は多ければ多いほど良い
個人の価値観でしかねぇな

電チャリ乗ると快適すぎてそらHVは燃費よくなるわって思った

まあ今更MTだスポ車だの好きなのはオッサンあきだろうし

通販で2000w出るという12Vシガーソケットのインバーターが売ってるのだが本当に出るんだろうか？

>通販で2000w出るという12Vシガーソケットのインバーターが売ってるのだが本当に出るんだろうか？
燃えそう

通販で2000w出るという12Vシガーソケットのインバーターが売ってるのだが本当に出るんだろうか？
即車のヒューズ飛ぶから安心しろ

趣味車としても論外だが思えばアシでも買ったことないなHV
LSの500hとかは流石に良いクルマだったがHVの利点を別段感じなかった

レクサスとかのお高い車のHVは燃費よりアシストが目的と聞いた
乗ったことないから知らんけど

>LSの500hとかは流石に良いクルマだったがHVの利点を別段感じなかった
こういうHV車をちょこっと運転しただけで全てが判ったつもりになってHV車叩きしているやつって多いんだよな

>レクサスとかのお高い車のHVは燃費よりアシストが目的と聞いた
>乗ったことないから知らんけど
低速域で静かってのはわからんでもないけどね
多気筒なら誤差じゃね？って感じだった

燃費目的のHVは加速とか再始動の違和感が強いし航続距離そんなに求めてないしでよっぽど距離乗る人以外利点なさそう

>燃費目的のHVは加速とか再始動の違和感が強いし航続距離そんなに求めてないしでよっぽど距離乗る人以外利点なさそう
具体的にはどの車なのん？

本当に今回が最後
最後だから

所有するクルマがステータスなの？
それこそ昭和だと思う

>本当に今回が最後
アバンテとかチェイサーかよ

>本当に今回が最後
>最後だから

ズボラな運転をしても楽なんでMTが好きなんだがEVはもちろんのことHVでもMTは無いんだよなあ…
いまさらCR-Zに使ってたようなIMAみたいなシステムは使われないだろうし

>ボラな運転をしても楽なんでMTが好き
？

>所有するクルマがステータスなの？
>それこそ昭和だと思う
単なる道具じゃなくて愛馬なんだよ
理解できんと思うけど

>ガソリン車禁止です
>尚電力不足で充電も禁止です
つまりディーゼル車とLP車が覇権を争うのか…

>>燃費目的のHVは加速とか再始動の違和感が強いし航続距離そんなに求めてないしでよっぽど距離乗る人以外利点なさそう
>具体的にはどの車なのん？
プリウス
現行のボディ自体は随分良くなったと思うけどね

バイオエタノールとか結局どうなったん？

車としてはプリウスみたいに発進時にモーターでシームレスに動き出して加速する段階でエンジンを始動するタイプのHVが最高だとは思う
モーターパワーがあるならレンジエクステンダーでもいい気はするが

>ズボラな運転をしても楽なんでMTが好きなんだがEVはもちろんのことHVでもMTは無いんだよなあ…
マイルドハイブリッドでいいなら欧州仕様のスイスポとかにマイルドハイブリッドのMTがあるよ
エンジンの馬力を落としてモーターとエンジンとを合算して純エンジン車と同程度の馬力にしてるエコカー仕様だけども

>まあ今更MTだスポ車だの好きなのはオッサンあきだろうし
最近の若者は半数が免許持ってないし

>まあ今更MTだスポ車だの好きなのはオッサンあきだろうし
高過ぎて金持ちのオッサンじゃなきゃ所有すら許されないのだ

>プリウス
>現行のボディ自体は随分良くなったと思うけどね
プリウスで発進時の再始動に違和感とか航続距離に不満とか何目指してるんだ

結局今のガソリン高騰でも
ガソリン車グレードとハイブリッドグレードの差額考えても
ガソリン車で使うガソリン代でもハイブリッド差額まで行かねーんだわ
ハイブリッドがリッター40とか行けば逆転はあるかもだがな

21世紀の技術で自動運転渋滞解消とかになるのかと思っていたのに
高い金払って自分で運転とか下らん

>ハイブリッドがリッター40とか行けば逆転はあるかもだがな
現状で最大燃費を叩き出せる機構はなんなんだろう
HVかレンジエクステンダーだとは思うけどどれくらいなのかわからん

>21世紀の技術で自動運転渋滞解消とかになるのかと思っていたのに
>高い金払って自分で運転とか下らん
今日フィットハイブリッドに乗る機会があって乗ったが
運転補助で前車追従・ハンドリング支援が勝手に動いて
監視しときゃいいだけだから楽だったな
とはいえ欲しいとは絶対に思わないが

ハイブリッド車が性能もコスパも環境性能も最高なのはわかったが
技術的に難しすぎて日本にしか作れないなら普及しないし
うちらの自動車産業を潰したいの？そんなんやだというのが世界の本音だよね
どーすんのこれ

>どーすんのこれ
よそはよそ
うちはうち

>>ハイブリッドがリッター40とか行けば逆転はあるかもだがな
>現状で最大燃費を叩き出せる機構はなんなんだろう
>HVかレンジエクステンダーだとは思うけどどれくらいなのかわから
走行距離短いならプラグインハイブリッドが燃費最適かもね
ただそれだとペイ出来ないとは思う

>>プリウス
>>現行のボディ自体は随分良くなったと思うけどね
>プリウスで発進時の再始動に違和感とか航続距離に不満とか何目指してるんだ
普通存在しないものがあるってだけで気になっちゃうのよね俺は
航続距離は素晴らしいと思うよ？上でも書いたけど必要ないなってだけ

>うちらの自動車産業を潰したいの？そんなんやだというのが世界の本音だよね
>どーすんのこれ
だからガソリンやめるって欧州で言ってんだ
もっとも全固体電池も無理とわかった今では航続距離短い電動でどうするのかと

>走行距離短いならプラグインハイブリッドが燃費最適かもね
普通に電気のみで走行を続けるならそうかも
ただ充電せずにガソリンを使ういわゆるチャージモード併用で走った時はリッター20キロ程度なんだよね
プリウスなら軽くリッター30は行く

トヨタホンダ日産
欧州カスは好きなとこの軍門に下っていいぞ

マイルドハイブリッドはいらないね

>>走行距離短いならプラグインハイブリッドが燃費最適かもね
>普通に電気のみで走行を続けるならそうかも
>ただ充電せずにガソリンを使ういわゆるチャージモード併用で走った時はリッター20キロ程度なんだよね
>プリウスなら軽くリッター30は行く
だから電気だけで走れる航続距離短いんだよ
近場を乗り回すなら電気自動車より安心できる程度かな
どっちにしてもある程度以上の距離ならプリウスみたいに普通のハイブリッドがいいのかもしれない

>普通存在しないものがあるってだけで気になっちゃうのよね俺は
そこまで凝り固まってるならもう一生ガソリン車のＭＴにでも乗るしか無いな

まず都市部で排気ガス垂れ流しながら走行するのを止めるという前提があって
自動車メーカーやドライバーの都合は二の次で知ったことではないんだよ
とにかく排気ガス出さない車にしろって話だ

>ただ充電せずにガソリンを使ういわゆるチャージモード併用で走った時はリッター20キロ程度なんだよね
>プリウスなら軽くリッター30は行く
バッテリ容量大きいなら山道の上り下りとか最強かなと思ってたけど甘かったか
次はＰＨＶにするかと思ってたのに

シビックはHVのがいいなぁ
バッテリーのせいで低重心化してるのでワインディングもなんか心地よい
100kmで下るような人だとガソのがいいのかもしれんが

>まず都市部で排気ガス垂れ流しながら走行するのを止めるという前提があって
>自動車メーカーやドライバーの都合は二の次で知ったことではないんだよ
>とにかく排気ガス出さない車にしろって話だ
郊外にどでかい駐車場があってきちんと清掃されたシティコミューターなEVを貸してくれるとかならまだしも…

クルマ好き以外の大多数は自動車の性能がこれ以上良くなっても仕方ないって思ってるよ

>普通存在しないものがあるってだけで気になっちゃうのよね俺は
そういう人にこそスレ画ですよ
燃費は微妙だけどロードノイズ激しいところでコッソリ発電する賢い子ですよ

>クルマ好き以外の大多数は自動車の性能がこれ以上良くなっても仕方ないって思ってるよ
オーディオやカメラみたいにカタログスペックで競争する時代は終わったわな

>近場を乗り回すなら電気自動車より安心できる程度かな
そういう使い方が最適解で時にはガソリンで長距離も走れる
そんなプリンアラモードがPHEVだとは思う

>>普通存在しないものがあるってだけで気になっちゃうのよね俺は
>そこまで凝り固まってるならもう一生ガソリン車のＭＴにでも乗るしか無いな
普段乗りはDCTが一番だなーと思ってたけどトルコンが良くなってきたから戻った

>>近場を乗り回すなら電気自動車より安心できる程度かな
>そういう使い方が最適解で時にはガソリンで長距離も走れる
>そんなプリンアラモードがPHEVだとは思う
まあ自分にとってPHEVのメリットは電気使えるってことだなあ

DCTは許すのかよ

でもさ全車速ACCとLKASに電動パーキングは最早必須レベル
シートヒーターとか電気式ヒーターもあったほうがいい

電気自動車もガソリン車並みかそれ以上に高コストで環境負荷も高く技術難度も高いし
ガソリン車もMT車も趣味として残り続ける
全員が電気自動車に乗る未来は来ない

>DCTは許すのかよ
MTとATのいいとこ取りだもの乗ってる分には
セレの方がよりMTに近い分愛嬌はあるけどね

>電気自動車もガソリン車並みかそれ以上に高コストで環境負荷も高く技術難度も高いし
>ガソリン車もMT車も趣味として残り続ける
>全員が電気自動車に乗る未来は来ない
EVがそれなりに普及したらガソリンスタンドが更に減って単価も高くなるだろう
金持ちはどっちでも乗れるが貧乏人はどっちも乗れない未来になる

蒸気機関的な立ち位置になる可能性はあるけどな

意識高い連中の意見で原発が停止してるから
現在でも電力供給マジギリ状態
そこに更に意識高い乗り物の充電が加わったら即破綻
動くのはガソリン車のみとなる

地方の過疎地域は民間のガソリンスタンドが消えて自治体が赤字で仕方なく運営してるらしいな

北海道ほぼ1周したけど給油2回しただけだった
ＨＶマジ優秀

>地方の過疎地域は民間のガソリンスタンドが消えて自治体が赤字で仕方なく運営してるらしいな
移動式や仮設のも試験運用のニュースはあれど正式採用ってのはあまり聞かないねぇ

>北海道ほぼ1周したけど給油2回しただけだった
>ＨＶマジ優秀
航続距離2000kmもあんの？
すごい

>多少燃費が良くなる程度だしモーターやらなんやら必要になる方が環境に悪くない?

さてはヤリスHVの燃費の凄まじさを知らないな？

>シリーズハイブリッドは好き
>燃費とか性能じゃなくてシステムとしての思想がいい
シリーズパラレルHVの方が良くない？
まさにHVとはこうでなくては言える高度な機構よ

>シリーズパラレルHVの方が良くない？
>まさにHVとはこうでなくては言える高度な機構よ
面白さならルノーのドグミッションをマイルドHVで回してモーターとエンジンをドッキングさせるロマン溢れる機構がすき
メンテや耐久性能は考えないものとする

>>シンプルなガソリン車を整備しながら乗るのが一番エコだわな
>EVかガソリン車ならEVの方がエコだとは思うよ
信号だらけな日本ならそうだろうけど
広大な土地のアメリカならガソリン車のほうがエコだと思う

というかアメリカだとHVのメリットが薄い

プリウスとか往復50㎞の通勤で使ってた頃頑張れば40㎞/l行けたな
僅かな勾配とか利用して信号のタイミングとか条件合えば

もう古いものにされた
造り続けてもいいがまだエンジン造ってるってのはマイナスイメージにされかねない

>No.1010274537
ちょっと待て
マイルドHVだと燃費向上は少ないぞ

>というかアメリカだとHVのメリットが薄い
似たような需要の欧州郊外向けに始動の手伝い程度なMHVが多い理由もそうなんだろうね

>>No.1010274537
>ちょっと待て
>マイルドHVだと燃費向上は少ないぞ
ルノーのはストロングHVなモーターとエンジンの同期にMHVで使われるようなゴツいオルタネーターを使うという代物なんだ
燃費もトヨタ程じゃないけど優秀みたいよ

駆動系がうるさくないという点ではEVが良いんだがな

>1662402146016.mp4
車両重量が2トンというだけで
燃費悪い、すぐ故障するの代名詞のアメ車だなと思う

モデル3って2トンあるの？

>>DCTは許すのかよ
>MTとATのいいとこ取りだもの乗ってる分には
>セレの方がよりMTに近い分愛嬌はあるけどね
クラッチ「MTで1番大切な俺無いのに良いとこ取りとは一体…」

モデルYか

ミドルクラスのSUVてだいたい2t近く重量あるんじゃね

>No.1010275445
>モデル3って2トンあるの？
モデル３だけはない
それでも1.8トンある

>ミドルクラスのSUVてだいたい2t近く重量あるんじゃね
そういうことじゃなくて
アメ車に日本車のような車両重量の軽い車ってあるかってこと
日本車だとコンパクトカーでHVがあるべ？

ルーミーハイブリッド早く出してくれ
ライズとおなじエンジン載せられるなら簡単だろ
電池収納場所がないからルーミーハイブリッドはないって話もあるけど頑張って出してくれ

>ふつうのガソリン車でよくね？
まともな人は昔からこれを言ってるのにね
電気自動車買う奴って阿呆でーすって喧伝しながら走ってるようなもん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

まあせめて核融合実用化してからでも良いわな…

>>>DCTは許すのかよ
>>MTとATのいいとこ取りだもの乗ってる分には
>>セレの方がよりMTに近い分愛嬌はあるけどね
>クラッチ「MTで1番大切な俺無いのに良いとこ取りとは一体…」
それは趣味車で乗ればいいから…

>両方設定がある車のHVじゃない方は
>微妙に非力だし踏み込んだら煩いし重心も比較的高くなるから接地感が薄くなるし
>もはや安い以外に選ぶ理由がない

そりゃハイブリッドありきでエンジン出力抑えた設計してる車のモーター部分外せばそうなるに決まってんだろ

>煩いし
>え？
頭にアルミホイル巻いてる人たちにきくらしい

>イニシャルコストをペイできるには10万キロ以上走らないといけないし
10万㎞走らずに買い換えるのは車に余り乗らない奴かコロコロ買い換える浪費家のどちらかだからどうでもいい

欧州ではあと8年くらいでハイブリッド車発売禁止なんだっけ

モーターはゼロキロからトルクをモリモリ出してくれるから動き出しなんかはハイブリッドのほうがいいのはしょうがない
純エンジンでやろうとしたら排気量デカくするか過給器付けざるを得ない

EVのために節電するカリフォルニア

>純エンジンでやろうとしたら排気量デカくするか過給器付けざるを得ない
ギヤ比と多段ギヤだよ
最大トルク2千回転以下で出すエンジンは少ない

炭とガスで作った電気で
走らせるのいいよね

ガソリンだけ節約したいならハイブリッドだけど
トータルの資源消費量で言うなら微妙でかなった？

>全員が電気自動車に乗る未来は来ない
そもそも全部電気自動車に変えて賄えるだけのレアアースが地球上にない

トヨタの勝利だな

よく考えたらF1のレギュレーションよりも無理ゲー

>欧州ではあと8年くらいでハイブリッド車発売禁止なんだっけ
またしれっと掌返すから大丈夫

普通に疑問なんだけど
「今どきガソリンモデル設定しか無いクルマ」で
「ハイブリッドよりエコなクルマ」って具体的に何？
本当に存在するの？

>「今どきガソリンモデル設定しか無いクルマ」で
>「ハイブリッドよりエコなクルマ」って具体的に何？
>本当に存在するの？
カブかな

車関係のスレは言葉の定義をしっかりさせないとこうやって屁理屈が返ってまいります

ガソリンの消費だけ削減しても地球環境への寄与は微々たるものだけどそこは見なかったことにする
という業界の前提を理解した上で語ろう

HVは燃費によるコストだけ考えるとエコに見えるけど
自動車業界全体で見るとあんましエコじゃないよね
バイオエタノールの方がまだマシに思える

単純に部品点数増える訳だしな
MHVを強化してく方針のが製造面じゃエコだったのかもしれん

>バイオエタノールの方がまだマシに思える
エタノールはかなりマシだろ
抽出に結構なエネルギー使うから最適には選ばれんけど

部品点数減らすならEV化が一番じゃね？

>部品点数減らすならEV化が一番じゃね？
バッテリーセルをどう数えるか次第な気もするぜ

>部品点数減らすならEV化が一番じゃね？
EV特有の部品はリサイクル効かないのが問題

今時はみんなHVモデルあるけどそのせいかガソリンモデルのエンジンが1ランク下で燃費稼いでる感じで乗り比べるとHVのがパワフルでええなってなる

>EV特有の部品はリサイクル効かないのが問題
バッテリー以外になんかあるっけ…いかん無知を晒してしまう…

装備も概ねHVの方が良いからな…

正直ターボなんぞ付けるよりHV化の方が加速良いんじゃね？ってなる

>親が旧式のノートE-POWER乗ってるが燃費が17.8km/lって表示されてた
>これガソリン車の燃費良いのと変わらないのでは
ノートは言うほど燃費に強くないぞ…
というかシリーズHV自体が微妙

>ノートは言うほど燃費に強くないぞ…
ホンダだけど俺のヴェゼルeHEVも22〜3くらいしか燃費伸びねぇ…
これほんとにエコか？

>正直ターボなんぞ付けるよりHV化の方が加速良いんじゃね？ってなる
コストとか考えるとそこは素直にターボじゃないか？

ヴェゼルみたいなSUVでその燃費は頑張ってる方じゃないの？
エコかどうかは知らない

>ホンダだけど俺のヴェゼルeHEVも22〜3くらいしか燃費伸びねぇ…
>これほんとにエコか？
ヴェゼルは燃費に振ってないやん
フィットならまあ

EU「うちが作る技術持ってないのでHVは禁止です＾＾」

EVシフトじゃなくてPHEVシフトならとしあきもこんなに反発してなかった？

たらればでしかないけど原発がやらかしてなければいけたんじゃねとは思う

核融合と常温超電導と全固体電池の技術確立したらとしあきもEVシフトに賛成する？

>>ノートは言うほど燃費に強くないぞ…
>ホンダだけど俺のヴェゼルeHEVも22〜3くらいしか燃費伸びねぇ…
>これほんとにエコか？
以前よく親の2lターボ車借りて乗ってたけど街乗りなら良くて10だったしHV車はやっぱり燃費はいいと思う

>というかシリーズHV自体が微妙
オーラとかライズは実燃費でも25とか出るみたいじゃん

乗り方次第だよ

ヨーロッパ電気代高騰しまくってるけどEV推進して大丈夫なのかな

現状まともなHVつくれるのがトヨタしかないからな
ドイツメーカーとかいうカス除いて国内メーカーに限ってですらトヨタ以外ダメダメだし

>核融合と常温超電導と全固体電池の技術確立したらとしあきもEVシフトに賛成する？
そこまで行ったら高速道路に送電コイル埋め込んでほしい

>現状まともなHVつくれるのがトヨタしかないからな
トヨタは自社のHV技術公開してるって話じゃん
なんで他のメーカーは妊娠ないの？

>ヨーロッパ電気代高騰しまくってるけどEV推進して大丈夫なのかな
ドイツの原油は3割以上がロシア産なのでガソリンにも逃げられないぞ

>ドイツの原油は3割以上がロシア産なのでガソリンにも逃げられないぞ
ドイツ人はもう徒歩かな…

実際自転車が流行ってるらしいぞ

年々ガソリンスタンドが現象傾向でガソリン以外でのエネルギーとして電気による動力は十分に理解できる
でもガソリンの速効性と安定感を捨てるにはまだ時代が早いよね？って気持ちだからPEHVを支持してる

>ドイツの原油は3割以上がロシア産なのでガソリンにも逃げられないぞ
…他のEU諸国っていうかフランスの原発から電力買うからエコでサステイナブルで問題ない

>オーラとかライズは実燃費でも25とか出るみたいじゃん
それは平均燃費で25出るの？
だとしたらすごいね

HVは目的地が登り気味か下り気味かでかなり燃費変わる

>…他のEU諸国っていうかフランスの原発から電力買うからエコでサステイナブルで問題ない
原発たくさん持ってるフランスでもなぜか電気代上がってるらしい

>…他のEU諸国っていうかフランスの原発から電力買うからエコでサステイナブルで問題ない
なお干魃が原因で原発がフルに動かせない

EVは暖房がマジで効かないととしあきにきいた

>>現状まともなHVつくれるのがトヨタしかないからな
>トヨタは自社のHV技術公開してるって話じゃん
>なんで他のメーカーは妊娠ないの？
真似したいけどできない
トヨタに金出して丸ごとシステム貰うしかない

>EVは暖房がマジで効かないととしあきにきいた
ガソリン車なら巨大な熱源持ってるから良いけどEVはそこら辺たいへんだよね

EVは糞だと思うけど
トヨタがゴリ押ししてる水素も大概無理筋な技術だと思う
充填作業だけで約30kwhの消費電力を必要
純度99.97%以上の水素を必要とする
プレクールという水素を80Ｍpaまで圧縮と同時に-40℃まで冷却する必要がある為水素充填に30分以上の時間を要してしまう
無理だろこれ

>EVは暖房がマジで効かないととしあきにきいた
大きな熱源無くなるからどうしようもないね

HVよりEVよりe-fuelの製造コストどうにか低減する技術目指したほうがいいのでは？

>EVは暖房がマジで効かないととしあきにきいた
だけどテスラあきは「大雪で立ち往生した時ガソリン車は停まるがテスラモデル3なら2日間くらい暖房効いて性感できる」って力説してたし…

>テスラモデル3なら2日間くらい暖房効いて性感できる」って力説してたし…

>性感できる

テスラエッチだな・・・

>HVよりEVよりe-fuelの製造コストどうにか低減する技術目指したほうがいいのでは？
e-fuelは水素製造コストに依存するので
FCVなり社会のインフラが水素依存して劇的にコストが落ちないと無理

>テスラエッチだな・・・
いずれこのテスラの女装レズ性感の時代が来るーーーッッ

>>テスラエッチだな・・・
>いずれこのテスラの女装レズ性感の時代が来るーーーッッ

トヨタじゃなくてホンダ日産でもいいじゃん
欧州は好きな日本メーカーに頭下げればいいだけ

トヨタは燃費番長で走りはあきらかに物足りないってなっちゃう
もう燃費はいいからパワーあげてよ

>トヨタは燃費番長で走りはあきらかに物足りないってなっちゃう
>もう燃費はいいからパワーあげてよ
GRヤリス・GRスープラ・GR86
好きなのを選べ

>GRヤリス・GRスープラ・GR86
>好きなのを選べ
HVでやってよ

>真似したいけどできない
>トヨタに金出して丸ごとシステム貰うしかない
システム丸ごとコピペOKとしても生産に対応出来るサプライヤーの確保がな

>HVでやってよ
専門店でチューニングすればいい

>HVでやってよ
NSXみたいなやつ？
２０００万円以上出せる財力あるの？

車にこだわりの強い人種はやっぱりおかしな奴多いな

>NSXみたいなやつ？
>２０００万円以上出せる財力あるの？
そんなじゃなくてシビックHVくらいのカローラHV欲しいわ

>HVって言う詐欺製品に踊らされる愚か者が多過ぎるな
EVよりかは実用性あるし長距離低燃費は羨ましいぞ

>フィットならまあ
俺のFit4は満タン法で27くらい走ってくれる
前乗ってたのが11くらいだったから心理的な解放感すごい

詐欺商品なんてのはアイドリングストップ車全般に言うべき言葉　ハイブリッドは実用性高いよ

>無理だろこれ
現時点での水素関連は投資みたいなもんだろ
本当に使い物になるのは当分先

>No.1010296991
冬の寒さ＋走行による放熱促進….暖房エアコンじゃ荷が重いな

スレの上の方でも否定されていたけれど
高周波音聞こえない人は全く気にならないんだな…
計測も8000Hzくらいまでしかしていないみたいだし
猫よけみたいな音って聞こえない人多いもんね

>スレの上の方でも否定されていたけれど
>高周波音聞こえない人は全く気にならないんだな…
そこまで気になると電車乗るのもつらそうね

>スレの上の方でも否定されていたけれど
>高周波音聞こえない人は全く気にならないんだな…
>計測も8000Hzくらいまでしかしていないみたいだし
>猫よけみたいな音って聞こえない人多いもんね
安心しろ聞こえてても気にするほどの音じゃない

>EVよりかは実用性あるし長距離低燃費は羨ましいぞ
口の汚い荒らしの相手なんてするなよ

>猫よけみたいな音って聞こえない人多いもんね
話が逆だ
聞こえない人が多いから高周波音をネコ除けに使ってるんだ

EVが搭載しているインバーターの高周波音を不快に感じる人と
いわゆる高周波過敏症はまったく別だぞ
ごっちゃにして叩いてるとしあきがいるけど馬鹿なのか

>ごっちゃにして叩いてるとしあきがいるけど馬鹿なのか
いや誰か叩いてるか？
例えばどのレスのことを言ってるんだ

>EVが搭載しているインバーターの高周波音を不快に感じる人と
>いわゆる高周波過敏症はまったく別だぞ
>ごっちゃにして叩いてるとしあきがいるけど馬鹿なのか
EV叩きが出来ればいいんだろ

>>新幹線みたいなモーターの高音が耳障りなんや
>>気分悪くなる
>過敏症系の病気だからクリニックへどうぞ
鉄道会社も自動車メーカーも人間が高音を不快に感じることは認識していて色々対策してるので
「過敏症系の病気」だと切って捨てるのは間違いだし失礼ですよ

>今時はみんなHVモデルあるけどそのせいかガソリンモデルのエンジンが1ランク下で燃費稼いでる感じで乗り比べるとHVのがパワフルでええなってなる
燃費以外でもスタートのパワーとか重量増えてからの乗り心地とか細かな違いあるよ
つべのレビュー動画見る限り味付け次第でそれが良く作用したり悪く作用したり色々

>鉄道会社も自動車メーカーも人間が高音を不快に感じることは認識していて色々対策してるので
>「過敏症系の病気」だと切って捨てるのは間違いだし失礼ですよ
「色々対策してる」のに気になるのは病気では？

>鉄道会社も自動車メーカーも人間が高音を不快に感じることは認識していて色々対策してるので
>「過敏症系の病気」だと切って捨てるのは間違いだし失礼ですよ
そもそも診察もなしに匿名で他人を病気呼ばわりする奴にロクな奴はいない
荒らしの相手をするな

>>鉄道会社も自動車メーカーも人間が高音を不快に感じることは認識していて色々対策してるので
>>「過敏症系の病気」だと切って捨てるのは間違いだし失礼ですよ
>そもそも診察もなしに匿名で他人を病気呼ばわりする奴にロクな奴はいない
>荒らしの相手をするな
気に入らないレス荒らし認定してる奴もたいがいだけどな

やれやれ
なんかまともなとしあきは俺だけなんじゃないかって思えてくる酷いスレだな

アメリカでもEVの販売台数がHVを超えてるしHVはガラパゴス化しつつあるな

>アメリカでもEVの販売台数がHVを超えてるしHVはガラパゴス化しつつあるな
良いですよね
充電制限してね要請

海外の方が進んでるんだっけ

>海外の方が進んでるんだっけ
異常性癖の話？

>>アメリカでもEVの販売台数がHVを超えてるしHVはガラパゴス化しつつあるな
>良いですよね
>充電制限してね要請
カリフォルニアだっけ電力ヤバいの

スレ画はやたら人気あるよな
なんでだ

10年後はどんな法律出来るか楽しみだ

>カリフォルニアだっけ電力ヤバいの
ニュースになってたのはそこだね
やべーな地球

>>カリフォルニアだっけ電力ヤバいの
>ニュースになってたのはそこだね
>やべーな地球
高温の影響で発電量じゃありませーんってマウント取るやついたけど
高温程度で起きたなら天候次第でいくらでも起きる可能性があるわけで

今の所THSが最適解

どのみち内燃機関っていう最高のコスパだせる動力を超えるような動力構成でも発明されない限りバッテリーが覇権取るとか無理でしょ

販売禁止をぶち上げた連中どうするの
走れる車がなくなるだけでは

>高温の影響で発電量じゃありませーんってマウント取るやついたけど
>高温程度で起きたなら天候次第でいくらでも起きる可能性があるわけで
過去1200年で最悪の干ばつを高温程度というアホ

バッテリーの劣化問題
冬季の走行距離駄々落ち問題
エアコンやヒーターを使うと走行距離駄々落ち問題
充電にかかる時間の問題
電力供給の問題
自動的に爆発するバッテリー問題
問題多すぎてEVなんて当面無理

>過去1200年で最悪の干ばつを高温程度というアホ
でも地球滅亡するわけでもなく普通にあり得るレベルってことですよね

>でも地球滅亡するわけでもなく普通にあり得るレベルってことですよね
文明滅ぶレベルではあるよ
短期的には路助の暴挙の方がダメージデカくて話題に上らんけど

>過去1200年で最悪の干ばつを高温程度というアホ
〇〇年に一度レベルなんてなんの信用もない事なんてここ10年の気候見てたら分かるけどな

>まともな人は昔からこれを言ってるのにね
用途次第
自宅で充電して近場の足に使うならEVは普通に実用的

HVにしても燃費の元が取れないとかいうけど
GSに行く回数が半分近くに減るのはプライスレスだわ

電気自動車を嫌いすぎて頭がおかしくなってないか

バッテリー駆動のフォークリフトなんかもあるから用途で使い分ければ良いだけなのに
全部バッテリーにしてガソリン車駆除しますはなぁ…

ガソリンのが安いとか言ってるけど距離走るならHVの方が安い

EVよりPHEVが遥かに安い事に気が付いてPHEVが馬鹿売れする
遠出ばかりするならHVで良いと思う
純EV普及は10年早い
温暖化が心配なら世界レベルで乗るのを控えろ

>ガソリンのが安いとか言ってるけど距離走るならHVの方が安い
通勤で街中を突っ切りつつ往復40km走る俺からするとHVしかあり得ないな

>GSに行く回数が半分近くに減るのはプライスレスだわ
軽やコンパクトだとトルクが無いから発進や低速域をすべて電動にするのは有りだな

家から100mくらい離れたとこに
月極駐車場借りてるんだが
ＥＶになったら充電どうすりゃいいの？

>ＥＶになったら充電どうすりゃいいの？
ずっとガソリン車でいいだろう

>No.1010318940
それEVでしか出来ない事なので…..？

>軽やコンパクトだとトルクが無いから発進や低速域をすべて電動にするのは有りだな
商用車なんかも含め高速走行切り捨ててシリーズHV化はベターな選択だとは思う

>それEVでしか出来ない事なので…..？
家で充電だけしとけば走れるのはEVだけじゃねーの

今走ってるHVがアフターパーツ等で20年後も元気に走ってくれてるといいんだがな…..電池寿命が車両寿命になると物悲しい

>それEVでしか出来ない事なので…..？
今のEVも使い方次第で十分メリットあるって話

スタンド行かなくて良いのはEVの強み
オイル交換も不要
重い故に足回りの色んなところが早めに劣化するかもだが

>電気自動車を嫌いすぎて頭がおかしくなってないか
それ制作決める連中かガソリンに対してやってるよ

電子マネーと一緒で災害が多くて停電のリスクがあるのにEVはやだ

>電池寿命が車両寿命になると物悲しい
HVも交換で何十万とかかかるらしいな
5年くらい保証は付くのでそうそう駄目になるもんじゃないだろうが
乗り潰す気なら一回は交換を見込んだ方が良いかもしれん

>それ制作決める連中かガソリンに対してやってるよ
本当に頭おかしくなって日本語すら怪しくなってるじゃねぇか！

>今走ってるHVがアフターパーツ等で20年後も元気に走ってくれてるといいんだがな…..電池寿命が車両寿命になると物悲しい
多分そうなる
俺の何も付いてない軽の方がおそらく長寿命
アイスト付いたあたりからのは結構やばい

>電子マネーと一緒で災害が多くて停電のリスクがあるのにEVはやだ
中国が身体張って証明してるからね….
流行らせたいヤツらは流行った後の事は考えてないんだ…

別に最終的にEVに乗ることに抵抗はないけどガソリン車並みに簡便に扱えるようになってくれ
遠出する車にまでEV押し付けられるのは御免こうむる
俺は充電スポット探すために遠出するわけじゃないんだ

>今走ってるHVがアフターパーツ等で20年後も元気に走ってくれてるといいんだがな…..電池寿命が車両寿命になると物悲しい
初代や二代目のプリウスが今も元気に走ってるの見かけるから物理的には問題無さそう
ただ急激なEV化の流れに押しつぶされそうではある

>今走ってるHVがアフターパーツ等で20年後も元気に走ってくれてるといいんだがな…..電池寿命が車両寿命になると物悲しい
だって買い替えサイクル強制出来るのもHVやEVのメリットだし…

別にエコとかお得とか考えずHVに乗ってるNAよりハイパワーって意味で
2.5のHVなんだけど以前乗った事のある4LのNAより低速トルクあるしAWD選んだら回生もきちんと四輪でやってくれる賢い制御で感心した

言うほどHVのバッテリーを交換した人がいないのが事実

>言うほどHVのバッテリーを交換した人がいないのが事実
中国だと車ごとポイだしな

>中国だと車ごとポイだしな
アレで環境にいいとかマジで笑えちゃう

>No.1010324869
Nooooo!!

ガソリン車大事に乗るわ….

買えない理由探し

>No.1010323548
EVはHVで十分というか現状HVまでと思うのはこの辺が原因
逆に言えば昔の燃費がリッター一桁kmレベルのガソリンも嫌だ

>ハイブリッド車が正解だったと世界中で認知されはじめたな
知ってたんだけど技術提供されても作れなかったんやで欧米の人ら