ふたばフォレスト

相変わらずのn-box

ミニバンで日産セレナが連続首位に

ブロッサムピンクに桜グリルのは可愛いと思ったんだけど
街中で見かけるのホワイトパールだわ…

アルトも上位にいるんだな

>軽自動車で日産サクラ
試乗会参加したけど
軽の次元じゃない走行性能で確かに売れるなと思った

>アルトも上位にいるんだな
ラパンが新しくなったから

>n-box
一回乗せてもらったけど上が広いわ
そしてうちの古いガレージが低すぎて入らなかった
bBとかでも入ったのだがなあ

ヤリス売れすぎだろ‥
あれそんなにいいかぁ？

ヤリスはヤリスクロスと合算だから…

>ヤリス売れすぎだろ‥
>あれそんなにいいかぁ？
営業車需要
プリウスだったトコがヤリスになってる…

ランクル欲しいけど予約待ちなげーし盗難の確率高いって二重苦

ミラとアルトは商用で需要がそれなりにあるだろう

タイムズカーシェアの配備車両がヤリスめっちゃ増えてきてんだよな

>ランクル欲しいけど予約待ちなげーし盗難の確率高いって二重苦
どこ行くにも盗難リスクを極度に気にしなきゃならんの辛そうなんだよなあ

ヤリスそんなに走ってる感じがしない

サクラは軽としては高いけど軽枠に収めたEVだと考えるとまあいいかになるんだろうな

家のガレージに余裕があったら俺もサクラ欲しいくらいだわ

近所のランクルは地中から引き出すポール設置したりガチガチにガードされてる
完全上位互換のレクサスの方乗ってる人もいるけどそっちは適当

>ラパンが新しくなったから
フロントが顔文字感あるな

デイズは犠牲になったのだサクラの犠牲にな…

ベースはこれ店頭登録分か

>サクラは軽としては高いけど軽枠に収めたEVだと考えるとまあいいかになるんだろうな
補助金込みだとまあこんなもんかって値段になるよ

なんか営業車でカロツー結構見るようになってきた気がする
みんなフィールダーから切り替えてんのかな

それこそ軽でロングツーリングはそんなにしないだろうし
ちょっと買い物行って自宅で充電してって運用ならEVもまあ悪くない選択肢ではあるんだろう

都内一戸建てで近場専用の足用途ならサクラかなりいいよね
補助金フルで貰えば150万くらいだっけ

>1662451073360.jpg
アトレーってどこに分類されてるんだ
ここじゃないのか

>>1662451073360.jpg
>アトレーってどこに分類されてるんだ
その上の乗用の項目にいた

>ヤリス売れすぎだろ‥
>あれそんなにいいかぁ？
悪くはないしクロスも入ってるし

ステップワゴンはミニバンデザインをわかってないだの失敗だのすごい叩かれてるの見かけたけど売れるやんね？

ノアとボクシー足せばセレナぼろ負けじゃん

それは虚しすぎる…

>都内一戸建てで近場専用の足用途ならサクラかなりいいよね
なんかその用途だと車自体いらなさそうだな・・

ヤリスは燃費が鬼のようにいいから売れるのも納得

今、注文したら何ヵ月後に車来るのかな？

>都内一戸建てで近場専用の足用途ならサクラかなりいいよね
そういう家族は週末にキャンプとかに行ったりするからサクラなんか買ったら大問題になると思うよ

サクラはあくまでもセカンドカーじゃないときっついだろう

サクラいいよね
家の駐車場にあと1台停められるなら欲しい
かといって月極借りるほどのモチベがない

だから早く軽でPHEV出してほしい

>だから早く軽でPHEV出してほしい
半端なサイズのガソリンタンクとバッテリーで無駄に重いだけの車になりそう

>だから早く軽でPHEV出してほしい
それ無理じゃね？
コストとサイズ的に

>>都内一戸建てで近場専用の足用途ならサクラかなりいいよね
>そういう家族は週末にキャンプとかに行ったりするからサクラなんか買ったら大問題になると思うよ
もちろんセカンドカーでしよ
ママの買い物専用とか

都内一戸建てで2台以上停められる敷地はなかなかハードル高い
しかしこの売れ行きからそういう環境がある人は買っているんだなあって

ストロングHVにするだけでも手古摺ってるからな軽
ダイハツがe-smarthybridを軽に載せるって言ってからまだ実現してない

日産のディーラーにサクラあったけど営業の人が航続距離短くてオススメしなかった
ちょっとほしい

しかし今の軽って高額になったな
今乗ってる軽なんてたしか車両本体価格60万円台だったぞ

>ステップワゴンはミニバンデザインをわかってないだの失敗だのすごい叩かれてるの見かけたけど売れるやんね？
新型叩きがライフワークなひねくれた人がネットにはまぁまぁ居る

そういう環境か家で充電できれば航続距離100ちょっとで十分な人かだな

>しかし今の軽って高額になったな
だいたい200万円くらいだもんね

サクラはEV補助金50万と東京都の補助金60万で-110万で買えると聞いたが

>ストロングHVにするだけでも手古摺ってるからな軽
>ダイハツがe-smarthybridを軽に載せるって言ってからまだ実現してない
エンジン音が嫌なのでしょ?
軽にはCVT+ターボモデル増産しなければ、
軽はマイルドハイブリッドじゃあ普通だろう?

>>しかし今の軽って高額になったな
>だいたい200万円くらいだもんね
少し揃えたら250なんて直ぐに超える

>しかし今の軽って高額になったな
ちょっといいなぁって車あっても軽で200万超えるとうーんってなる　

売れてないって言われてるけどフィットそこそこ好調じゃん
というかアクアがずっと不調だな

車が高額になってるといっても販売台数の落ち込みは価格要因じゃなくて生産量の問題だし市場は受け入れているよな

>というかアクアがずっと不調だな
以前はヴィッツがエンジンでアクアがハイブリッドって棲み分けてたが末期にヴィッツもHV化して
今やヤリスの方が圧倒的に燃費が良いからHV専用モデルのアクアが微妙なポジションなんだ
広さも大差ないのに燃費がヤリスに負けてるから猶更微妙だ

>というかアクアがずっと不調だな
生産できないだけでは…

セカンドカーとしてサクラ欲しいが車両本体価格はともかく保険がネックだな
軽の任意保険がどのくらい安いのかよく知らないが

アクアは先代のほうが良かったなあ

今HV専用車種はどうしても数が伸びないだろうな

>サクラいいよね
>家の駐車場にあと1台停められるなら欲しい
>かといって月極借りるほどのモチベがない
家で充電できての車だしね
通勤用に欲しかったわ

>軽の任意保険がどのくらい安いのかよく知らないが
コペンの任意保険車両保険付きでもこのお値段みたいなのってないかな…

ルークスわりと売れてるんだな
サクラのルークス版出たら売れそう

>ルークスわりと売れてるんだな
>サクラのルークス版出たら売れそう
重量とスライドドア用のスペースなくて今はきついらしい
代わりにeーpowerルークス出すらしいが補助金出ないし微妙

二台目で保険が厳しいならリースでも良いのか

軽は厳しいよね
ePOWERやったらエンジンは要る
発電専用といえども660が上限だからまんま660は使うだろう
そしてバッファのバッテリーが要る
補助金ないしBEVのほうが安くなってしまう

今まで電動小型モビリティは制約が大きい割にクソ高くてあんま売れず
だからトヨタは自社のブランニューBEVとしてサクラみたいな路線ではなくbZ4Xを作ったんかなと思うけど皮肉な結果になったなあ

サクラのリースだと補助金は無いだろうから微妙かなあ

>営業車需要
>プリウスだったトコがヤリスになってる…
一人用で長距離の営業車なら最強だよな

>ヤリス売れすぎだろ‥
>あれそんなにいいかぁ？
ヤリスクロスはパーソナルユースならとてもいいわよ

よくレンタカー需要とか社用車需要とか言われるけど他のメーカーはそういった営業はしてないんだろうかと思う

三菱ひょっとしてワゴンクロススペース合算か・・・

納車してんの？

>よくレンタカー需要とか社用車需要とか言われるけど他のメーカーはそういった営業はしてないんだろうかと思う
ひっくり返すのは相当難しいだろ

>よくレンタカー需要とか社用車需要とか言われるけど他のメーカーはそういった営業はしてないんだろうかと思う
そもそもどれくらいが社用車とかレンタカーなのか公表されてないのによく騒げるなって思うわ

>代わりにeーpowerルークス出すらしいが補助金出ないし微妙
日産三菱連合の軽はクソ重いけど660ccで賄えんの？

ヤリスの売り上げはヤリスクロスと合算だしヤリスよりヤリスクロスのが売れてるんだよな

>そもそもどれくらいが社用車とかレンタカーなのか公表されてないのによく騒げるなって思うわ
一気に置き換わるから嫌でも目にするもの
社名の看板も付いてるし

>よくレンタカー需要とか社用車需要とか言われるけど他のメーカーはそういった営業はしてないんだろうかと思う
騒ぐって言うかそれも込みの売り上げだよね
極端な話もう三菱グループは三菱車を買ってないし

>今まで電動小型モビリティは制約が大きい割にクソ高くてあんま売れず
>だからトヨタは自社のブランニューBEVとしてサクラみたいな路線ではなくbZ4Xを作ったんかなと思うけど皮肉な結果になったなあ
トヨタもc+podっていう小型EV出してるんだけどリース限定でほとんど売れてない

>一人用で長距離の営業車なら最強だよな
ハイブリッドなら燃費も凄まじいしな

>極端な話もう三菱グループは三菱車を買ってないし
芙蓉グループの傘下だからな三菱自・・・

ちっさい国産EV
みんな求めてた

>今乗ってる軽なんてたしか車両本体価格60万円台だったぞ
中古車じゃねーか

田舎の全部は試乗車揃ってないようなディーラーでもサクラだけはどこもあって本気で売る気あるんだなとは思う

アクアこれ前期モデル末期より売れてないんじゃないの

>コペンの任意保険車両保険付きでもこのお値段みたいなのってないかな…
旧型で良ければ
L880Kコペンでソニー損保9等級35歳以上車両45万つけて
月4000弱の年40000ちょいだった

さくらもう納車さらてるの？

>アクアこれ前期モデル末期より売れてないんじゃないの
ヤリスかヤリスクロスでいいだろって感じだからな・・・

>さくらもう納車さらてるの？
ボチボチ見かけるようになってきた
カラーリング素敵

>さくらもう納車さらてるの？
されてる
結構街中で見るようになってきた

アクアはHV揃った今となってはカローラと統合でよくない？

>中古車じゃねーか
新車だぞ
震災以降に買ったミラバン

兄弟車はまだ見ないな
メリットは充電が安い位だからかな...

>アクアはHV揃った今となってはカローラと統合でよくない？
カローラ現行と旧型併売してくらいなのに混ぜる意味ある？

>なんか営業車でカロツー結構見るようになってきた気がする
>みんなフィールダーから切り替えてんのかな
ツーリングのほうがフィールダーより納期か早いってのがデカイ

>新車だぞ
>震災以降に買ったミラバン
新車価格ではあるが新車ではないな

>兄弟車はまだ見ないな
見分ける自信がない

サクラは自宅で充電できないと充電問題でクソみたいな事になるぞ

>兄弟車はまだ見ないな
>メリットは充電が安い位だからかな...
普通のekクロスとEVって見た目に差あったっけな

>トヨタもc+podっていう小型EV出してるんだけどリース限定でほとんど売れてない
スピードと航続距離がね・・・

>トヨタもc+podっていう小型EV出してるんだけどリース限定でほとんど売れてない
あれもカーシェアで使うならともかく買うなら軽買った方がいいやってなるからなあ

>>兄弟車はまだ見ないな
>>メリットは充電が安い位だからかな...
>普通のekクロスとEVって見た目に差あったっけな
日産とのコンセプトの差別化のためとかでekの方は見た目一緒らしいよ

>>>兄弟車はまだ見ないな
>>>メリットは充電が安い位だからかな...
>>普通のekクロスとEVって見た目に差あったっけな
>日産とのコンセプトの差別化のためとかでekの方は見た目一緒らしいよ
EVらしくグリルのメッシュがなくなった

売れてる？

>旧型で良ければ
>L880Kコペンでソニー損保9等級35歳以上車両45万つけて
>月4000弱の年40000ちょいだった
ソニー損保すげーな…

やっぱ軽でも等級低いとそれなりに高いな

>ソニー損保すげーな…
忘れてたけど車両は一般条件です

>普通のekクロスとEVって見た目に差あったっけな
すこしあったはず
ただのグレード差くらいにしか見えないと思う

ヒョンデは8月は76台
7月は60台
6月は37台

>ちっさい国産EV
>みんな求めてた
ずっと前からあったのに…

>なんか営業車でカロツー結構見るようになってきた気がする
>みんなフィールダーから切り替えてんのかな
実はハイブリッドだと
フィールダーのハイブリッドとカロツーのハイブリッドの安いやつはあまり値段が変わらない
トヨタ的にフィールダーをもう止めたいからそういう値付けにしてるんだろうと思う

>みんなフィールダーから切り替えてんのかな
インプから切り替えてる人も多いらしいな

カロツーって言うからカローラ2かと思っちゃった

サクラの出来と価格みたら出光の小型車は出鼻からくじける結果しか見えねえ…

三菱はアイミーブのリベンジ達成となったのかな

>サクラは自宅で充電できないと充電問題でクソみたいな事になるぞ
そういうの全部加味した上でメリットあるから売れてるんだろ

アクアは電パ無いからねぇ
ヤリスにもないけどヤリスクロスにはある