ふたばフォレスト

アシストチャリに取って代わられた
歩道を暴走してるから知ってる

ほち？

普通免許で二種原付に乗れるようになる！って吹いてた人居たけど50㏄が消える方が早かったね
結局このまま消えて普通免許持って原付乗れるって言ってもそんなのもう無いし！って感じになっていく感じか

規制？なんかあるの？50が消える？

>普通免許で二種原付に乗れるようになる！って吹いてた人居たけど50㏄が消える方が早かったね
馬鹿が勝手に言ってただけだからね

>結局このまま消えて普通免許持って原付乗れるって言ってもそんなのもう無いし！って感じになっていく感じか
その用途は電動アシスト自転車なり電動原付1種が取ってかわるでしょ
長距離走りたい？なら免許とって2種以上乗ってねも

え？原付きの規格って消えるの？

俺のYAMAHAのJOGが・・・！？

>え？原付きの規格って消えるの？
規格自体は残るんじゃない？
ジャイロとかベンリィとか業務用で積載優先の原付なら排ガス除去装置付けれるスペースあるだろうし割高で残るかも知れん

原付の価格が30万くらいになりそうだな

何かと思ったら排ガス規制か

>５０っｃは日本だけのガラパゴス企画だからね、排ガス規制もクリアできず、滅びゆく運命なんだよ
これよく言う奴いるけどアメリカも50cc売ってんだけど
日本じゃ販売終わったズーマーですらまだ売ってるし

>っｃ

なるほどねえ
まあ今なら電気バイクのほうがあってるしねえ

ああ将来的ってことか

電動バイクは置き換わるにはまだまだ性能足らんじゃないかな....
山奥でツーリングキャンプ出来ないと困る....

本当は2020年で排ガスクリアできずに新車販売終わるはずだったんだけど5年延長された
でも到底クリアできないから終わる

しかし日本には世界で通用する100万も200万も取れる電動チャリを製造する技術がない
作れるのは買い物か老人か子供専用のクソ重いチャリのみ
原料カーボンの東レやコンポーネントのシマノはあっても
周波数特性フレームも非対称フレームも作れないのだ…

台湾だと都市部でバッテリー交換できるスポットが増えてるらしいが
日本はまだ遠い未来だろうな

>電動バイクは置き換わるにはまだまだ性能足らんじゃないかな....
性能もそうだが値段も今のところガソリン車の3倍以上するからな
3倍以上の値段で一度の航続距離が40キロ前後でしかも充電に四時間前後と言う…冬は絶対に乗れんのが実情

>しかし日本には世界で通用する100万も200万も取れる電動チャリを製造する技術がない
どっかには電動チャリで100万も200万のがあるの？

でもスレあき免許も買う金も在留資格も基本的人権も持ってないじゃん！

>電動バイクは置き換わるにはまだまだ性能足らんじゃないかな....
>山奥でツーリングキャンプ出来ないと困る....
旧車が基準クリアしてなくても乗れるように
今現在売られてるのが急に乗れなくなるわけじゃないし
最後の年に買ってればとしあきの寿命来るくらいまでは乗れるのでは？

電動は今のところ法人向けしかない

インドでも電動スクーターが蔓延り出してるのにやけに日本は4大メーカーいるくせに遅いね
4大メーカーだからか

>え？原付きの規格って消えるの？
規格は残るけどガソリン車の新車が売れなくなるから
全てEVになる

>ジャイロとかベンリィとか業務用で積載優先の原付なら排ガス除去装置付けれるスペースあるだろうし割高で残るかも知れん
ベンリィは知らんがジャイロはもうeジャイロというのが出始めてるから

>電動は今のところ法人向けしかない
一般にこんなの売れないよ…
割と本気で電動モペットとか検討しないと市販できる性能には到底達してない

>3倍以上の値段で一度の航続距離が40キロ前後でしかも充電に四時間前後と言う…冬は絶対に乗れんのが実情
そもそも原付で何百キロも走れる必要がないというのが法律上のルールなんだろ
なんせ自転車の一種なんだから
今までの原付が過剰性能だっただけなんだよ
遠乗りしたいなら自動二輪乗ってくださいって話

ガソリン原付きが無くなったらピザの宅配が死ぬ
特にクリスマスとか年末年始

電動はバッテリー容量少なすぎて糞の役にも立たん

>そもそも原付で何百キロも走れる必要がないというのが法律上のルールなんだろ
>なんせ自転車の一種なんだから
自転車こそ体力続く限り無限に走れるし

>消えゆくのみ
スズキの原付消滅らしいな
アドレス50にレッツとレッツバスケットの3種しかないからどうでもいいが…
チョイノリとか造ってた頃の輝きは今のスズキにはもう無いし

>電動はバッテリー容量少なすぎて糞の役にも立たん
携帯電話みたいにバッテリー革命が起きない限りどうにもならんな

>自転車こそ体力続く限り無限に走れるし
そんな走れるの日頃から鍛えてる人だけよ
メタボのとしあきなんて100キロいけるかどうか

電アシとかキックボードでしょ
ミニバイク必要なら二種取ってねという

自動車もだけどガソリン車みたいに即エネルギー満タンに出来なきゃめんどくない？

だもんで今買っておかないと
プレミアつくぞ

色々言われたキックボードもバッテリー増し増しにすると快適だからな

>自動車もだけどガソリン車みたいに即エネルギー満タンに出来なきゃめんどくない？
面の皮の厚いアホがかしこぶった結果なので
いつの時代もそうだけど

今乗ってる分が乗れるなら別にいいや...

俺のリトルカブは50年持つから心配いらない

>だもんで今買っておかないと
代替品があるからなぁ…ゴリラみたいな50㏄じゃないと出来ない特徴のある車種が残ってたらそれもアリだったけど

まあ十年先はマシと信じたい
ブレークスルーが起きれば
そんな見切り発車かな

>俺のリトルカブは50年持つから心配いらない
車体が持ってもガソリンスタンドが消えるんだから置物にしかならんぞ

>自動車もだけどガソリン車みたいに即エネルギー満タンに出来なきゃめんどくない？
面倒だよ、YouTubeでEVで遠出した動画とか見たら判るけど常に電池容量にヒヤヒヤしながら充電ステーションを探して順番待ちしたりしながら倍以上の時間かけて行く余裕が必要

>ああ将来的ってことか
会話形式で情報小出しにするスレあきてなんなんだろうねホント

>面倒だよ、YouTubeでEVで遠出した動画とか見たら判るけど常に電池容量にヒヤヒヤしながら充電ステーションを探して順番待ちしたりしながら倍以上の時間かけて行く余裕が必要
ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ

>>俺のリトルカブは50年持つから心配いらない
>車体が持ってもガソリンスタンドが消えるんだから置物にしかならんぞ
その前に俺がバイク乗れなくなるから平気

>>面倒だよ、YouTubeでEVで遠出した動画とか見たら判るけど常に電池容量にヒヤヒヤしながら充電ステーションを探して順番待ちしたりしながら倍以上の時間かけて行く余裕が必要
>ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ
だといいけどな

電動は性能もあれな上に燃費安いように思わせといて数年でクソ高いバッテリー買い替えないといかんのがなあ
ガソリン代以外めったに維持費のかからない原付はやっぱりお手軽でいいんだけどどうしても無くさないといかんのかね

インドのテスラと言われるOLA
非常に簡素でスッキリしたデザイン
それもそのはずでこれは北欧デザイン
OLAはもともとウーバーイーツみたいなデリバリーの会社
そのドライバーの足として欧州メーカーが電動スクーターを製造
ところがデリバリー事業は失敗する
インドでは受け入れられなかった
OLAはだったらバイク売るわってバイクメーカーごと買って事業転換
この資金の原資はソフトバンク

>車体が持ってもガソリンスタンドが消えるんだから置物にしかならんぞ
GS無くなるって原付どころの話じゃ無いじゃん

>ガソリン代以外めったに維持費のかからない原付はやっぱりお手軽でいいんだけどどうしても無くさないといかんのかね
まず日本でしか需要がない50ccはメーカーが作りたくないって需給の問題がある

>ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ
義務化されるほど普及したらしたで結局待たされそう

>ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ
出川が充電切れるかどうかでひやひやしなくなって困るだろ

普段使いなら電動だし
近距離ツーリングなら小型だし
中途半端な車種あっても法規制めんどくなったりメリットないもんな

>ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ
箱根峠の真ん中あたりに設置したい
毎日ゴロゴロしてても金が入ってくるぞ

>ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ
規格化されたフル充電済みの交換式バッテリーが大量に置いてあるとかじゃなきゃ無理そう

>車体が持ってもガソリンスタンドが消えるんだから置物にしかならんぞ
一応欧州でガソリン車販売が禁止されるのが2035年を目標って感じだからまだ20年は大丈夫だよ
20年後どうなってるかは知らんけど

電動化のころにはジジイだし関係ないや

>規格化されたフル充電済みの交換式バッテリーが大量に置いてあるとかじゃなきゃ無理そう
バッテリーステーションがあってそれを金払ってガコっと入れ替えって構想は良いんだけど世界規模で20年は更新不要なくらいの規格を提唱しないとな…
ただ大して利得らしいものが無いUSBですら乱立してる現状でそれがどこまで実現できるやら

>ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ
義務化はないだろ

30キロ制限があるゴミ
警察にとってのボーナスキャラ

>ほち？
ほちねー

>ちゃんと普及したらどこの駐車場にも充電施設設置義務化されるだろ
必要なら勝手に普及する
第一電気自動車が普及しない限り無駄な設備だ

VWのディースCEOが更迭されて新CEOが内燃機関廃止の方針を改めると宣言したんだから
>車体が持ってもガソリンスタンドが消えるんだから置物にしかならんぞ
こんなの妄言だぞ　残念でした

>30キロ制限があるゴミ
>警察にとってのボーナスキャラ
速度守ればいいだけだろうが

まあ電動車が普及してからいってくれ
現状だとまだまだだろ

>現状だとまだまだだろ
SAKURAが補助金マシマシMAXでも200万近いのに航続距離が極端に短くてこりゃダメだわ…ってなってるのが現状だからな
まだ10年は試験期間で15年で普及できる品質の車両が出るかどうか…

50が無くなるなら80か125にでも乗れば良いじゃない(ﾏﾘｰ

今どき30キロなんてヘタな自転車より遅いよな…

公道上の雑魚キャラすぎてキツい

時速３０キロは中途半端だよな　
一般自動車と一緒に走るには遅すぎるし
歩道走るには速すぎるし

>50が無くなるなら80か125にでも乗れば良いじゃない(ﾏﾘｰ
まぁその通りだな
普通免許でついでに乗れてた方がおかしい訳だし

>公道上の雑魚キャラすぎてキツい
原二でもうざ絡みしてくるアホおる

ゴゴロは台湾だけじゃなく欧州にもすでに進出してる
スタンダードになろうとしてる

キックボードが飛び出してくる未来に恐怖してる

本来の原付と原付バイクで法律分けるべきなんだけどやらんからなそんなの

>キックボードが飛び出してくる未来に恐怖してる
原付の次はそれが車にとってのお邪魔キャラになるのか…

今までは バイク乗るくらいなら中古の軽が買えてしまうから乗るやつが少ないのがあった
でも最近　軽バンでさえ高くなってきたから　今までの状況が変わってきてる

横断歩道もチャリが無敵と信じてやまないチャリカスが死角から猛スピードで飛び出してくる
どうすれば正解なんだ

>原付の次はそれが車にとってのお邪魔キャラになるのか…
邪魔なのはいいんだ
危ない怖い

>1661915169444.mp4
日本さ…遅れすぎじゃね？

電動キックはMAX20km/hのリミッターかけて
原則歩道のみ走行可にした方がいい
視認性悪すぎ

ゴゴロは投資も積極的でもう実用段階に入ってる
世界で一番早く全固体電池を運用レベルで実装できるのはゴゴロと言われてる

>日本さ…遅れすぎじゃね？
こんな原チャだらけの社会嫌だ

電動キックボードに関する改正された道路交通法では
車道が　時速20キロ　歩道が6キロ　で可決されたぞ

車道に出てこないで

小さい白ナンバーが貴重になるのか…

>>1661915169444.mp4
>日本さ…遅れすぎじゃね？
あっちは元々車よりバイクがメインになっている世界なので日本とは状況が違うんだ
日本だと先に車の電動化が…って利権が絡んでまだ先の事になりそうだが

>車道が　時速20キロ
おお…もう…

電動原チャなんて中国じゃ環境対策で随分前からやってるし
なんとでも

糞規制可決しても何のメリットも無いな

>ゴゴロは台湾だけじゃなく欧州にもすでに進出してる
>スタンダードになろうとしてる
素晴らしいけど家で充電で良い
遠くには行かない

PHVが一番現実的だな　さすが豊田章男社長　彼の言う通りになった

>20年後どうなってるかは知らんけど
20年後一気にスパッと消えるんじゃなくて
漸減していくんだから10年後くらいには給油に難儀し始めると思う
今の数分の1しかスタンドが無くなるでしょ

時速6キロって逆に遅すぎてバランス崩しそうだぞ

どーせまた延長だろー

お年寄り用の電動車いすぐらいかなｗ

>今の数分の1しかスタンドが無くなるでしょ
ゆくゆくはスタンドがなくなって所定のSSで缶を取り寄せとかになりそう

>今の数分の1しかスタンドが無くなるでしょ
十分だ
高速出入り口と町の中に少しあれば良い
何ならコストコのみになっても問題ないかも

>どーせまた延長だろー
まぁな言い出しっぺの欧州もキツイッスよって嘆いてるし

>VWのディースCEOが更迭されて新CEOが内燃機関廃止の方針を改めると宣言したんだから
ヨーロッパは本当クソだな　迷惑

>電動キックはMAX20km/hのリミッターかけて
>原則歩道のみ走行可にした方がいい
>視認性悪すぎ
20km/hのあほが歩道を爆走してくるなんて冗談でしょ
怖くて街も歩けんわ

>1661916043113.jpg
開けるとき怖そう

電動キックボードのタイヤはヒビ割れに嵌って転けそう

ガソリンの代わりに大量のバッテリーと電力を用意せにゃならんからな
順次入れ替えって言うけどしんどいの確定だろ

>開けるとき怖そう
良く冷やしてから開けないと吹き出すよな

実は日本も4社で共通規格を作ってる
ガチャコという
なんと去年から立ち上がった
もうゴゴロに合わせたほうが良いのでは…
いまからではまくれまい？

>そもそも原付で何百キロも走れる必要がないというのが法律上のルールなんだろ
>なんせ自転車の一種なんだから
>今までの原付が過剰性能だっただけなんだよ
自転車でも１日50kmオーバー移動する人は普通に居る
原付でも片道60km離れた街へ往復する人も居る
最低でも150kmぐらいの航続距離が無いと話にならんだろ

45分かかる充電に1時間並ぶ

>順次入れ替えって言うけどしんどいの確定だろ
絶対に無理だよね　EVなんて普及しない
なんで普及するのが確定しているみたいに言う奴がいるんだろう

国内でこのペースならもう海外は盗られてるわ

>原付でも片道60km離れた街へ往復する人も居る
>最低でも150kmぐらいの航続距離が無いと話にならんだろ
そこまでの用途が有るなら免許取って原二なり乗りなされとしか

原チャで30km先の職場行くだけでもドン引きされるのに

近所の足用に使ってたけど
田舎に引越たら全く出番がなくなった

>国内でこのペースならもう海外は盗られてるわ
言うてバイクのシェアは圧倒的に国産が高いから
バイク用のバッテリーだけ普及してても仕方ないだろ

ゴコロで100キロ位走れるのか！！！
いや充電パックなんかいらんから
家庭充電のみでいいから

>田舎に引越たら全く出番がなくなった
毎日乗りなよ
絶対楽しいよ

>なんで普及するのが確定しているみたいに言う奴がいるんだろう
嘗ては「全固体電池さえ普及すれば」って言われてたし
技術が進歩すれば…って考える人は多いと思うよ

>田舎に引越たら全く出番がなくなった
田舎なんて警官居ないんだから飛ばし放題なのに

通勤の途中でバッテリー交換…現実的じゃないな

原付は坂がね余り登らない…………
まぁデブと認めるのはしゃくだが

>原付は坂がね余り登らない…………
50㎏ちょっとの俺でも登らんぞ
そのくせ60キロでリミットすんのやめろって言いたい

>どっかには電動チャリで100万も200万のがあるの？
あるよ

>田舎なんて警官居ないんだから飛ばし放題なのに
稀にレーダーやってるから油断できない
安全運転徹底した方がいい

ちょっと頑張って免許取れば選択肢が一気に広がるのにと思う
まあ余計なお世話なんだろうけど

水素車「とし!俺!俺!」

>原チャで30km先の職場行くだけでもドン引きされるのに
ていうか二輪で通勤は普通の会社だとドン引かれる
事故って休もうならほれみたことか社会人が周りの迷惑考えろと言われがち

上の動画では台湾全土で1200箇所とあるが最新のプレスでは2300箇所になってる
展開が早い

日本は遅れてるんじゃない
いつも早すぎるんだ
これ2002年には売ってたから

>展開が早い
中国とかインドみたいな砂埃だらけの環境で使うの結構怖いぞ
台湾だから出来るシステムじゃねーの

>電動バイクは置き換わるにはまだまだ性能足らんじゃないかな....
>山奥でツーリングキャンプ出来ないと困る....
お前原付で山奥にツーリングキャンプ行ってたのかよ
すげーな…

正直今ある電池使った奴だと航続距離短すぎて話にならん

>上の動画では台湾全土で1200箇所とあるが最新のプレスでは2300箇所になってる
>展開が早い
>上の動画では台湾全土で1200箇所とあるが最新のプレスでは2300箇所になってる
>展開が早い
電動バイクの売上が21%にたいしてガソリンバイクが毎年二桁減ってるってどういう計算なんだ
100%だったバイクが二桁減ると79%くらいになると来年にはさらに二桁減って1%いかになるんだろうか

>正直今ある電池使った奴だと航続距離短すぎて話にならん
近所のスーパーに買い物行く時の足
程度の性能しかないよね
まぁもともと50ccにはその程度の性能しか求められて無かったんだけどさ

原付こそちょい乗り用途が主だし車やバイクよりよっぽど電動化しやすい方でしょ

出川がわるい
あの充電しても充電してもすぐ電池切れおこす出川のeビーノがわるい

充電時間の解決方法がほぼバッテリーの交換…………そりゃぁ流行らねぇ

>日本は遅れてるんじゃない
>いつも早すぎるんだ
>これ2002年には売ってたから
この時からハード自体はほとんど変わってないな

日本国内のevの充電施設が20000だから
設置工事がほとんど必要ない自販機型で2000はむしろ少ないとは思う
電池の流通管理もしなきゃいけないし電池の廃棄もまだ課題になってないだけで将来的には間違いなく課題になるから今のうちから検討いるだろうし

>充電時間の解決方法がほぼバッテリーの交換…………そりゃぁ流行らねぇ
中国は力業で廃棄バッテリーの山を積み上げてるけど
最早エコとはとなる

法改正しない限り電アシか原二に流れるだけだ

国が変な規制かけなけりゃ
性能競争で段々バッテリー性能や充電性能は上がって行くでしょ
としが原付にならなくなった頃には
要求性能を満たしてくれるさ

んで電気作るのに排ガスや重油等の方はどうすんの?

既存の原付は乗り続けて良いんでしょ？

二種登録してるし関係ないな

新車販売できなくなるだけで登録とかは問題なし

今年の春に電動原付を調べてたら中華製の自転車アシスト古電動切り替え式とか
ゴゴルの2種開発記事が出てきて日本にニュースないか辿ったら
国内メーカーがこれから台湾を見習いたいと顔合わせしてる記事
クｓｓｓｓッソ遅すぎる

バカみたいに細かい部品位置の規制とか無くさないと輸入も作れもせんわ

>クｓｓｓｓッソ遅すぎる
いや電動バイクなんて売れるわけ無いでしょ

ちなみに日本でも石垣島はGOGOROに占領されてる

宅配や駅までなら電動バイクで十分だし電動自転車もあるし…ってことなんだろうな
新車が出ないだけで今のが使えなくなる頃には電動も進歩してるだろうと

国内大手製品が1個もない

>バカみたいに細かい部品位置の規制とか無くさないと輸入も作れもせんわ
迂闊に規制緩めて電動キックボードみたいになっても困るし
匙加減が難しい

もし日本のガチャコが失敗すれば郵便局にゴゴロのステーション置かれて新聞配達もヤクルトレディもゴゴロに乗るようになる

>国内大手製品が1個もない
どれもこれも見知らぬ中小企業ばかりミニカーと同じで実用的じゃないから売れないって状態なんだろね

30キロ制限撤廃すればいいのに

>宅配や駅までなら電動バイクで十分だし
宅配やデリはほぼ一日中走り回ってるのに十分と言えるのだろうか

>ちなみに日本でも石垣島はGOGOROに占領されてる
まあガソリン高そうだし仕方ないな
個人的にはそこらへんでそのサービス始まっても要らん

>30キロ制限撤廃すればいいのに
制限嫌なら免許取れば

>宅配やデリはほぼ一日中走り回ってるのに十分と言えるのだろうか
だからこそ整備部品やオイルにガソリン代が馬鹿にならんのよな
電動なら拠点にあるバッテリー入れ替えるだけだが

>新聞配達もヤクルトレディもゴゴロに乗るようになる
無いな
新聞配達とヤクルト配達が消滅するだけ

>どれもこれも見知らぬ中小企業ばかりミニカーと同じで実用的じゃないから売れないって状態なんだろね
今年ママチャリにフル電動の機能を組み込んでこれを売る予定で
市場の声を聴いて開発していくとか言ってるしマジで10年15年遅れてるのだ

国内でヤマハだけ抜け駆けでゴゴロと提携してる
ゴゴロ規格でバイク作って台湾で売ってる
ライセンスを受けてな

>新聞配達とヤクルト配達が消滅するだけ

バッテリー2本抱えてメットインを意地でもつけるのがヤマハらしい

>バッテリー2本抱えてメットインを意地でもつけるのがヤマハらしい

日本製は一家に1台しか売れないと思ってとにかく高く作りたがってるから売れるわきゃない
もっと安くで自転車のようにスリムなフル電動を作ったらいいだけなのに

原付の製造ラインでも活かしたがってるのだろうか
全部無駄だからさっさと追従したらいいのに

GOGOROは2本で100キロ走れるらしいから十分足りてるって感じがする
スクーターで100キロ走るかね？
しかも交換ステーションその辺にあるってのなら困ることないんじゃないの

>いや電動バイクなんて売れるわけ無いでしょ
値段だけ無駄に高くて航続距離もゴミで買う理由が無い

>ガソリン原付きが無くなったらピザの宅配が死ぬ
>特にクリスマスとか年末年始
二種取ればいいだけじゃ？

>市場の声を聴いて開発していくとか言ってるしマジで10年15年遅れてるのだ
チャンコロ製の市場が崩壊してるだけだろ

宅配のはもうあるから

>値段だけ無駄に高くて航続距離もゴミで買う理由が無い
値段半額距離倍になっても売れないと思うぞ
まあ郵便配達は買うだろうけど

>>どれもこれも見知らぬ中小企業ばかりミニカーと同じで実用的じゃないから売れないって状態なんだろね
>今年ママチャリにフル電動の機能を組み込んでこれを売る予定で
>市場の声を聴いて開発していくとか言ってるしマジで10年15年遅れてるのだ
では無くて早すぎて過去に失敗してるんでGOサインが下りない
ホンダもヤマハもEVスクーター出してもう爆死済みなんだ

>値段半額距離倍になっても売れないと思うぞ
それは売れるだろ

GOGO32万くらいか
どっか試乗出来ないかな

>1661918833159.jpg
同じような感じに簡単に出来そうだけどな

>ホンダもヤマハもEVスクーター出してもう爆死済みなんだ
そりゃ原付の姿した車用のバッテリー小さくしただけの古いゴミだったから
自分たちで元から失敗作を出して爆死もクソもねえわ

日本の規格はちょっとだけ大きい
考えがあってのことなんだろうけど

26kmしか走れないものが売れるわけがないさ
しかも高い

PCXの航続距離がもっと伸びてくれれば

ゴゴロ純正は航続距離110km
ヤマハは150kmをうたってる
ここに技術の差はまだあるんだと思う
今の段階では

>26kmしか走れないものが売れるわけがないさ
>しかも高い
どっからどこまでだ？
池袋から片道新宿？

>ちなみに日本でも石垣島はGOGOROに占領されてる
全然部品点数が違うな
普及させようと思ってるだけあるわ

>ゴゴロ純正は航続距離110km
純正…
パチモンの見分けあるんだろうか

>26kmしか走れないものが売れるわけがないさ
>しかも高い
アシスト自転車用バッテリー使った中華製フル電動でも45kmっすけど

>>ホンダもヤマハもEVスクーター出してもう爆死済みなんだ
>そりゃ原付の姿した車用のバッテリー小さくしただけの古いゴミだったから
>自分たちで元から失敗作を出して爆死もクソもねえわ
電動パッソルの段階でバッテリー脱着式だったんですが
事実知らないくせに物事決めつけで語る人かな

中国の電動チャリが燃えてる動画とか見てると
日本で作るならそれなりの品質にしなきゃいけないから
色々難しいんじゃないの？
ゴゴロの品質は知らんけど

20kgでも女には取り回し悪いのに今の原付部品を使った製品のままで売れようとか甘えが過ぎる

>電動パッソルの段階でバッテリー脱着式だったんですが
>事実知らないくせに物事決めつけで語る人かな
パッソルも電動モトコンポも出るのが早すぎた感はある

>パッソルも電動モトコンポも出るのが早すぎた感はある
昔出来てたことも今改めてやろうとおもうと大変なんだろうなって
アルテミス計画見てて思った

>>電動パッソルの段階でバッテリー脱着式だったんですが
>>事実知らないくせに物事決めつけで語る人かな
>パッソルも電動モトコンポも出るのが早すぎた感はある
原付って元々ランニングコスト安いのに更に安くなる代わりに充電の手間が増えて航続距離下がりますってなったら誰も買わん

>電動パッソルの段階でバッテリー脱着式だったんですが
>事実知らないくせに物事決めつけで語る人かな
着脱式だから何の証明だよ？

スマホも電池切らしてそうな家に帰って充電も出来ない人間が電動の乗り物を語っちゃイカン
それとも原付で百何十キロも移動できないと作業車についていけない警備員とかか

さすがにあと3年もすりゃまともな電動原付き出てくるだろう

電池のブレイクスルーが起こらん限りは無理だな
EV化は小さいものほど向かない

というかこんな低燃費の移動手段やすやす手放すのも謎だよな

今の60代とか3無い運動の世代でそもそもバイクを目の敵にしてるところもある

>>電動パッソルの段階でバッテリー脱着式だったんですが
>>事実知らないくせに物事決めつけで語る人かな
>着脱式だから何の証明だよ？
まあ日本のEVスクーターの歴史調べてこいとしか
バッテリー脱着式だしリチウムイオンバッテリーもとっくの昔に採用してる

充電時間がね....気安く走るにはかかり過ぎる そもそもコロナ渦の大変な時に攻勢かけるとか正気を疑うね

>>５０っｃは日本だけのガラパゴス企画だからね、排ガス規制もクリアできず、滅びゆく運命なんだよ
>これよく言う奴いるけどアメリカも50cc売ってんだけど
>日本じゃ販売終わったズーマーですらまだ売ってるし
アメリカは二輪の排ガス規制ゆるゆる
世界的に排ガス規制で売れなくなったヤマハTW200とか未だに売ってる

総ツッコミだな
脳内ワールドが展開されていたようだ

2015年に創業した台湾のGOGOROが世界一の電動バイクメーカーになろうとしてる
テスラもそうだがやり方が間違ってたんじゃないのかね
餅は餅屋のアドバンテージが全くない

排ガス規制は自国の車が外国車のせいで売れないから規制したろっていう歴史が………

通勤で使うほうがバッテリー面倒じゃない？
毎日バッテリー抜いて充電面倒そう

とりあえず作ってみるで売り方と使い方考えないのが日本だからな
ガラケーもそれで失敗した
ただEVスクーターはその頃からハードの進化はほぼないので成功する理由もない

>ただEVスクーターはその頃からハードの進化はほぼないので成功する理由もない
リチウムイオンバッテリーはでかいんじゃね

ゴゴロって原付扱いじゃないんじゃ？

>通勤で使うほうがバッテリー面倒じゃない？
>毎日バッテリー抜いて充電面倒そう
コンセント刺そうにも集合住宅に住んでるような層向けの商品で家からすぐコンセント刺せるような家の需要じゃないしねEVスクーターって

>>ただEVスクーターはその頃からハードの進化はほぼないので成功する理由もない
>リチウムイオンバッテリーはでかいんじゃね
まあホンダヤマハがそれで作って爆死してるから

せやかて電動バイク全力投入も大失敗する可能性大ぞ
世界で売れてる流行ってるっつーのもこの電力不足なご時世では眉唾
報道は嘘ついても罪に問われないし....

報道の自由(賛否問わず)

ガソリン使う車やバイクばかり規制規制って言ってるけど、ガソリン作る時に出る軽油や重油使う重機や船舶はどうするつもりなんだろうか？軽油や重油の使用量が変わらないならガソリンが余りまくるわけでは？

>まあホンダヤマハがそれで作って爆死してるから
法人向けで拠点で充電ってのをやってるから一般に馴染みがないだけじゃねぇのか…？
上にも出てるがEV転換の方針をEUが翻しそうだし
米国は内燃機関大好き…と言うか国土広くてEVに向かないお国柄だし
なんか内燃機関や日本のメーカーを悪く言いたいだけと違うか

こういうスレにもﾆﾎﾝｶﾞｰってしただけのアホ湧くのな

>米国は内燃機関大好き…と言うか国土広くてEVに向かないお国柄だし
僻地に向かないのは知ってるはずなんだけどな…

日本国内に関しては電動アシストサイクルが強すぎる
無免許ノーヘル無保険で25km/h車道歩道爆走逆走上等。
最大子ども2人乗せての3人乗りも合法

原付で電動出しても大して売れないって

>日本国内に関しては電動アシストサイクルが強すぎる
個人的にも将来はそっちで良いかなと思ってる
色んな自転車出して欲しい
今はガソリン食うバイクと体力使う自転車でいい

>>米国は内燃機関大好き…と言うか国土広くてEVに向かないお国柄だし
>僻地に向かないのは知ってるはずなんだけどな…
あそこは株で国回してるようなもんなんで上がらざるを得ないのだ

原付免許で125まで乗れるようにはいつなるの？

>原付免許で125まで乗れるようにはいつなるの？
ならないから安心してくれ

普通免許で125まで乗れるようにとは聞いたことあるけど原付免許で125までは初めて聞いた

>まぁもともと50ccにはその程度の性能しか求められて無かったんだけどさ
法律上の原付ってそういうものなのに
簡易自動二輪みたいな使い方されてる今のがおかしいんだよ

>原付免許で125まで乗れるようにはいつなるの？
お前公道降りろ

>まぁもともと50ccにはその程度の性能しか求められて無かったんだけどさ
その幻想をぶち壊す！

中古価格が高騰しそう

2st時代の50はくるってるよ
NS-1とかリミッター切ったら100キロでてたもん

>中古価格が高騰しそう
でも雑に扱われた個体が多いし雑に扱われるからそんなに長いことなさそう

普通二輪で125?は絶対事故が増えるから二輪講習は必須でいいよ
どれだけやばい運転してるか自覚が無い原付がただでさえよく見かける

原付利用者のことを考えたら優遇措置を用意しないと暴動になるな

昔は100km近く出る原付売ってたのに…
今では退化してるのが悲しい

今乗ってる原付が調子悪くなってきたから
いっそ二種に乗ろうかと免許取ることにして教習所に申し込んだけど
原付って消えちゃうのなら良いタイミングだったんだな…

>昔は100km近く出る原付売ってたのに…
>今では退化してるのが悲しい
技術がもう無いんだろうな日本は

>2st時代の50はくるってるよ
>NS-1とかリミッター切ったら100キロでてたもん
リミッターカットしただけだと約95km/hあたりが限界じゃね
俺のNチビは98km/hくらいで
友人のNS-1もそのくらいだった

実測でそのくらい出るならスプロケやタイヤで大台に乗れそうだね

>昔は100km近く出る原付売ってたのに…
>今では退化してるのが悲しい
アホが無茶し過ぎて3ナイ運動だのを経て不遇な今に至るわけで
反省して欲しい

排ガス規制もそうだけど騒音規制で死にそう

>昔は100km近く出る原付売ってたのに…
>今では退化してるのが悲しい
>技術がもう無いんだろうな日本は
部品製造をコストの安い海外へ移転したり後継者が居なくて工場が閉鎖したりで
もう日本国内では部品を小排気量車へ回す余裕がない

>実測でそのくらい出るならスプロケやタイヤで大台に乗れそうだね
パワーを上げないと無理だよ
チャンバーやキャブ、インマニ加工が必要

ヤマハは原付をホンダに委託することでリソースを台湾ヤマハに割いて電動バイクの設計をしていた

>昔は100km近く出る原付売ってたのに…
>今では退化してるのが悲しい
公道用には無くなったけどレーサーには技術残ってる
これとか65ccで16馬力もあって
公道用バイクの200ccに匹敵するパワー出てる

>出川がわるい
あれ一回の充電で30kmしか走らないんだっけ

ヤマハのeビーノ新色でリンちゃんぽい色の今年も出たのね

ここまでトシゾーの自演

いまは乗りたい原付無いし
>>昔は100km近く出る原付売ってたのに…
>>今では退化してるのが悲しい
>公道用には無くなったけどレーサーには技術残ってる
>これとか65ccで16馬力もあって
>公道用バイクの200ccに匹敵するパワー出てる
レーサーならメンテが超大変なんだからそのくらいの馬力出るのは別に自慢にならん
えっ？ひょっとして4stだったりするの？だとしたら凄いわ