ふたばフォレスト

最近のトレンドはなんだい？

スライドドアならなあ

>最近のトレンドはなんだい？
N BOX

>最近のトレンドはなんだい？
スレ画かな

>>最近のトレンドはなんだい？
>N BOX
その話はやめて

とし！スズキを買え！

たまに乗せてもらうと
なかなかゴージャスで
ありふれた軽自動車の中はこんなになってるんだと
車の進化に感心する

>スライドドアならなあ
スペーシアギアじゃダメ？

あんちゃん！

>とし！N-one RSを買え！

めっちゃ段差あるのにフルフラットになりますとか言われるともにょる
じゃあ真っ平らにして荷物乗せる機会どんだけあるんだと聞かれると
うん…まぁってなる

>>スライドドアならなあ
>スペーシアギアじゃダメ？
たまに観るといいなって思う

>たまに乗せてもらうと
>なかなかゴージャスで
>ありふれた軽自動車の中はこんなになってるんだと
>車の進化に感心する
軽の新車で200万円は高いって言われるが、ほぼフル装備だ
しかし新車の登録車で200万円出しても貧相なものしか買えない

最近ボックス型飽きてきたが他に何乗るって言われてもウーン…ってなる

N-ONEはなんか特別仕様車出るってね

>あんちゃん！
呼んだかい？

軽のワンボックスでチルトハンドルがあればいいなと思う

>>たまに乗せてもらうと
>>なかなかゴージャスで
>>ありふれた軽自動車の中はこんなになってるんだと
>>車の進化に感心する
>軽の新車で200万円は高いって言われるが、ほぼフル装備だ
>しかし新車の登録車で200万円出しても貧相なものしか買えない
ソリオやルーミーで200万出せば中の上グレードが買えちゃうけどね

>軽の新車で200万円は高いって言われるが、ほぼフル装備だ
>しかし新車の登録車で200万円出しても貧相なものしか買えない
普通車だって上位グレードにオプション盛々したら1つ上のクラスの下位グレードが見える価格になるしな

最近の軽自動車は進化したな！普通車より豪華で快適！
って言ってる人よく見るけど
そういう人の中では普通車は進化してないことになってるのかな

>スペーシアギアじゃダメ？
あと10万高くてもいいならACCが無いのと乗り心地が悪く音がうるさいのと内装が安っぽくマツダっぽいのがもう少しハスラーに置いてけばなあ

>ソリオやルーミーで200万出せば中の上グレードが買えちゃうけどね
ソリオは知らんけどルーミーは車体さらに重い分動きが軽自動車のターボよりやばかった

>最近の軽自動車は進化したな！普通車より豪華で快適！
>って言ってる人よく見るけど
>そういう人の中では普通車は進化してないことになってるのかな
普通車はCクラス前提になっちゃったから庶民にはもう無理だと思う

ひっくり返ってポッケナイナイしても200万円しか出せない人にはいいんじゃね高級軽自動車
俺は1.5リッターハイブリッドを250万で買って燃費の恩恵受けるわ

>最近のトレンドはなんだい？
やべーのがいる

>そういう人の中では普通車は進化してないことになってるのかな
普通車も進化しているが
普通車の安いのは安い前提で作ってる
軽の方が今勢いがあるので装備とかの採用も早いし気合いが入って作られてる

>>ソリオやルーミーで200万出せば中の上グレードが買えちゃうけどね
>ソリオは知らんけどルーミーは車体さらに重い分動きが軽自動車のターボよりやばかった
軽自動車スレあるある
軽ターボとの比較でNAリッターカーを持ち出して罵倒

>俺は1.5リッターハイブリッドを250万で買って燃費の恩恵受けるわ
250じゃ無理じゃねーかな・・・
かなり古い中古ならなんとか

>>そういう人の中では普通車は進化してないことになってるのかな
>普通車も進化しているが
>普通車の安いのは安い前提で作ってる
>軽の方が今勢いがあるので装備とかの採用も早いし気合いが入って作られてる
シエンタ見てるとそうは思えないけど

ハイブリッド意味なくね？

>軽のワンボックスでチルトハンドルがあればいいなと思う
今乗ってる現行WGNにはチルトついてるんだけど正直思ったより動かない
まあそれでもないよりいいんだけどね

ヤリスとかアクアより軽の内装の方が大分いいもんな

>最近の軽自動車は進化したな！
はともかく
>普通車より豪華で快適！
ここまで言ってるやついるのか？

>軽の方が今勢いがあるので装備とかの採用も早いし気合いが入って作られてる
1個上になるAセグがマーチなりパッソになる訳だけどBセグみたいに世代一新してないもんな

>>最近の軽自動車は進化したな！普通車より豪華で快適！
>>って言ってる人よく見るけど
>>そういう人の中では普通車は進化してないことになってるのかな
>普通車はCクラス前提になっちゃったから庶民にはもう無理だと思う
10年ぐらい前までは200万円で普通車を買ってた層が軽自動車にシフトした感じ
車の価格は順当に上がってるのに所得は全く上がってないからそうもなるか

いつもの

>ハイブリッド意味なくね？
マイルドとかシリーズはトロい出足が俊敏になってとてもいい
燃費でコストをペイとか考えてはいけない

>>俺は1.5リッターハイブリッドを250万で買って燃費の恩恵受けるわ
>250じゃ無理じゃねーかな・・・
>かなり古い中古ならなんとか
スレ画との比較で言えば
新車クロスビーのハイブリットは210万円からあるぞ

>>>そういう人の中では普通車は進化してないことになってるのかな
>>普通車も進化しているが
>>普通車の安いのは安い前提で作ってる
>>軽の方が今勢いがあるので装備とかの採用も早いし気合いが入って作られてる
>シエンタ見てるとそうは思えないけど
上位グレード見ると300万円台になるんだよな…シエンタは

>マイルドとかシリーズはトロい出足が俊敏になってとてもいい
>燃費でコストをペイとか考えてはいけない
その分重量増してるし燃料タンク小さくなってるし

>ハイブリッド意味なくね？
大抵リッター25kmくらい走ってくれるから
年間2万kmくらい走る人にはお得だと思う

>上位グレード見ると300万円台になるんだよな…シエンタは
軽の1.5倍の値段で2倍の性能が買えるからお得

>>>俺は1.5リッターハイブリッドを250万で買って燃費の恩恵受けるわ
>>250じゃ無理じゃねーかな・・・
>>かなり古い中古ならなんとか
>スレ画との比較で言えば
>新車クロスビーのハイブリットは210万円からあるぞ
乗り出し260万円ぐらいか…

>ヤリスとかアクアより軽の内装の方が大分いいもんな
これよく聞くけど
たいして変わらないと思う

正直内装の差が分からん
高い車は金掛かってるのが分かるけど

>>>>俺は1.5リッターハイブリッドを250万で買って燃費の恩恵受けるわ
>>>250じゃ無理じゃねーかな・・・
>>>かなり古い中古ならなんとか
>>スレ画との比較で言えば
>>新車クロスビーのハイブリットは210万円からあるぞ
>乗り出し260万円ぐらいか…
4WDなら同じくらいかな

>正直内装の差が分からん
>高い車は金掛かってるのが分かるけど
ゴテゴテ無駄に凝る必要はないけど
安泥といiポンの違いが云々

>正直内装の差が分からん
>高い車は金掛かってるのが分かるけど
軽さんはタン内装＝高級
と考える短絡的な人々なんで

サクラぐらい差別化してきてんなら頑張ってるなとは思うが後はもう好き好きじゃないかな

サクラが日産じゃなければなあ…

>>シエンタ見てるとそうは思えないけど
>上位グレード見ると300万円台になるんだよな…シエンタは
エントリーの195万のやつにも安全装備もりもりだな
LEDヘッドライトにナビも標準
こりゃN-BOX買ってる奴がアホに見えてくるな

>新車クロスビーのハイブリットは210万円からあるぞ
アレはターボだけど1Lなのよねサイズも旧世代のリッターカーだし
1.5ハイブリって限定しちゃうともうちょっと上がる

←カスタム顔変え　スペーシアギア対抗→

ウチの安ワゴンRはいかにも軽って質感だけど
上級グレードはほんとすごいな

>正直内装の差が分からん
>高い車は金掛かってるのが分かるけど
意匠が少ないダッシュボードやシングルメーターだと安く感じる

>ウチの安ワゴンRはいかにも軽って質感だけど
>上級グレードはほんとすごいな
スレ画もワゴンRだから

とし、安全装置増し増しはイイゾ

8年くらい前に買った軽ターボは総額190万位だったのに高いね

>>>シエンタ見てるとそうは思えないけど
>>上位グレード見ると300万円台になるんだよな…シエンタは
>エントリーの195万のやつにも安全装備もりもりだな
>LEDヘッドライトにナビも標準
>こりゃN-BOX買ってる奴がアホに見えてくるな
軽のコンパクトさは他には変えられないけどシエンタに流れる人は多そうだな

>←カスタム顔変え　スペーシアギア対抗→
ダイハツもっと頑張れよ…

>>>シエンタ見てるとそうは思えないけど
>>上位グレード見ると300万円台になるんだよな…シエンタは
>エントリーの195万のやつにも安全装備もりもりだな
>LEDヘッドライトにナビも標準
>こりゃN-BOX買ってる奴がアホに見えてくるな
コピペ？同じ事を書いてませんか？

それこそ100万切ってるのからEVまであるんだから一纏めに軽自動車は〜と語っても言葉のドッジボールにしかならんだろう

可愛いのがいい

>その分重量増してるし燃料タンク小さくなってるし
重量増が燃費や運動性に悪影響ならアカンけど相殺されて良くなってるから
乗り心地と安全性には単純にプラスなんやで

>>>ソリオやルーミーで200万出せば中の上グレードが買えちゃうけどね
>>ソリオは知らんけどルーミーは車体さらに重い分動きが軽自動車のターボよりやばかった
>軽自動車スレあるある
>軽ターボとの比較でNAリッターカーを持ち出して罵倒
ちなみにN-BOXターボの0-100は11.8秒
ルーミーターボの0-100は10.5秒

>可愛いのがいい
そんなあなたにキャンバス
スマイルってキャンバス対抗の割には可愛くないよね
可愛いはラパンに流れるか

N箱メチャ売れだけど他がダメ過ぎて
3位ホンダは不動の地位
なんでこんなに極端なの?

>8年くらい前に買った軽ターボは総額190万位だったのに高いね
今の車はADAS標準装備だし余計高く感じる

>コピペ？同じ事を書いてませんか？

>サクラぐらい差別化してきてんなら頑張ってるなとは思うが後はもう好き好きじゃないかな
サクラよく褒めちぎられてるけどDAYZをEV化しただけじゃね？ってそれだけでもないのか？
いやEV化が最大のポイントだけど

>N箱メチャ売れだけど他がダメ過ぎて
>3位ホンダは不動の地位
>なんでこんなに極端なの?
自分とこのシェア食い合ってるので‥

>可愛いのがいい
コペンヌ！

サクラって実質アイミーブの後継？

>サクラって実質アイミーブの後継？
いいえ

>サクラよく褒めちぎられてるけどDAYZをEV化しただけじゃね？ってそれだけでもないのか？
>いやEV化が最大のポイントだけど
EV化しただけってのは相方のeKクロスEVの為にある
サクラと共有する部分以外は元のまま

>>>>シエンタ見てるとそうは思えないけど
>>>上位グレード見ると300万円台になるんだよな…シエンタは
>>エントリーの195万のやつにも安全装備もりもりだな
>>LEDヘッドライトにナビも標準
>>こりゃN-BOX買ってる奴がアホに見えてくるな
>軽のコンパクトさは他には変えられないけどシエンタに流れる人は多そうだな
買い得感があるシエンタの下位グレードとNボ上位グレード価格帯がモロ被りだから悩ましいな

N箱は運転し易いしもうそれでいいじゃん的なパッケージングされてるからな

EVの急速充電のステーション地元では農協の施設しかないと聞いた

>N箱メチャ売れだけど他がダメ過ぎて
>3位ホンダは不動の地位
>なんでこんなに極端なの?
商用車が完全死亡だから永久にビリのまま

>>>>>シエンタ見てるとそうは思えないけど
>>>>上位グレード見ると300万円台になるんだよな…シエンタは
>>>エントリーの195万のやつにも安全装備もりもりだな
>>>LEDヘッドライトにナビも標準
>>>こりゃN-BOX買ってる奴がアホに見えてくるな
>>軽のコンパクトさは他には変えられないけどシエンタに流れる人は多そうだな
>買い得感があるシエンタの下位グレードとNボ上位グレード価格帯がモロ被りだから悩ましいな
リセールバリューはどっちが良いんだろうな

>EVの急速充電のステーション地元では農協の施設しかないと聞いた
軽より小さいEVの場合空っぽ寸前でもなけりゃ急速充電の恩恵ほぼ無いんで気にしなくてもいいぞ

ルークスにe-power乗せたモデルが秋に出るとか噂が流れてるけど
通勤買い物にしか使わないし乗るのも俺一人だけだし
今のノートe-power下取りして買い換えた方がいいかなぁ…(現在23千キロ走行5年使用)

>リセールバリューはどっちが良いんだろうな
中古屋見たら一目瞭然

>>買い得感があるシエンタの下位グレードとNボ上位グレード価格帯がモロ被りだから悩ましいな
>リセールバリューはどっちが良いんだろうな
普通車買う所得の人はそこまでリセールに拘らないと思うよ

>リセールバリューはどっちが良いんだろうな
ヒント 軽を買う人と中古を買う人の目的の掛け算

日産はリーフからEVの経験長いと思うけど
信用がないな

>ルークスにe-power乗せたモデルが秋に出るとか噂が流れてるけど
セレナの開発車両すらスパイショットされてる中で影も形もないんで少なくとも今年秋に出ることはないと思う

>日産はリーフからEVの経験長いと思うけど
>信用がないな
EV屋としての信頼は業界内じゃだいぶある
しかし企業としては…うん

ムーブのフルモデルチェンジは来年か
ハイブリッド化するとか

アルトスピリットが気になる

>アルトスピリットが気になる
初耳だがどういうやつなの？

>セレナの開発車両すらスパイショットされてる中で影も形もないんで少なくとも今年秋に出ることはないと思う
先月末位にちらっと噂を聞いたので気にはなってたから出ないならまだまだ乗り続けるか
e-powerってリセールバリューどれぐらいあるんだろ…電池の分経年劣化が激しそうだが

>>アルトスピリットが気になる
>初耳だがどういうやつなの？
スズキが名前の登録だけやってるやつで詳細はまだない

>スズキが名前の登録だけやってるやつで詳細はまだない
スイフトの軽バージョンの予感

>e-powerってリセールバリューどれぐらいあるんだろ…電池の分経年劣化が激しそうだが
かなり低くなる話じゃなかったっけ
新型出ても納車が発売半年後とかになりそうだから難しいね

買って?

>ムーブのフルモデルチェンジは来年か
>ハイブリッド化するとか
去年の今頃は今年と言われてたから順調に遅れてるね　車検と買換の都合で今年までに出してほしかったよ

うちのカローラクロスの最上位Zが260万だよ

>うちのカローラクロスの最上位Zが260万だよ
安いな

>うちのカローラクロスの最上位Zが260万だよ
オプション盛る前の価格だよな？

>買って?
国内メーカーだと絶対出せない軽来たな…(安全基準的な意味で)

>うちのカローラクロスの最上位Zが260万だよ
インプレッサ並みの安さ

>オプション盛る前の価格だよな？
Zは本来のオプションが最初から付いてるんだわ
ナビとか安全装備もね

>Zは本来のオプションが最初から付いてるんだわ
>ナビとか安全装備もね
流石トヨタ半端ねえ

>うちのカローラクロスの最上位Zが260万だよ
まあヴェゼル辺りもガソリンは220万・HEVも260万だし
“思ったより安いな”って感じだからなぁ
ホント軽自動車に装備モリモリ盛って乗ってる奴が馬鹿に思える
収入が低い生活に甘んじてることを含めて

カロクロの中古が400万くらいの値段してたからてっきり車両のみで300万以上だと思ってた

>カロクロの中古が400万くらいの値段してたからてっきり車両のみで300万以上だと思ってた
今は中古の方が高いこともあるよ
特に状態のいい旧車

>ホント軽自動車に装備モリモリ盛って乗ってる奴が馬鹿に思える
ショボいコンパクトより盛り盛りの軽の方が食指動くんやな

>特に状態のいい旧車
納車に時間が掛かりすぎるから今すぐ欲しい人は新古車狙うね

>>>とし！アルトワークスを買え！
>>もうﾃﾞﾈｰﾖ!!
>ｿｳﾀﾞﾈ…

無意味な広さに固執しなきゃもっと質感高い車内にできる

>>ホント軽自動車に装備モリモリ盛って乗ってる奴が馬鹿に思える
>ショボいコンパクトより盛り盛りの軽の方が食指動くんやな
そんな中最近の俺はシンプルなトコットが気になってしかたがない
まだ今の車に乗り続けるけど買い換え頃まで残っててくれるといいなあ

>>e-powerってリセールバリューどれぐらいあるんだろ…電池の分経年劣化が激しそうだが
>かなり低くなる話じゃなかったっけ
ちらっと調べたけど5年落ちで1.5〜2万kmで90万円〜という例は出て来た

>ハイブリッド意味なくね？
静かになるよ街なかだと停車する事多いから快適アイドリングストップからの発進もスムーズ燃費向上はオマケ程度
高燃費を望むならアルトみたいな軽いモデルがいい

オレのインプは350万ですが

>オレのインプは350万ですが
軽と比べるのがおかしい

HVは発進時のアイスト復帰のギャキイィって始動音がなくなる？

>無意味な広さに固執しなきゃもっと質感高い車内にできる
親戚のアクアとヤリス運転したけど狭く感じた

>>オレのインプは350万ですが
>軽と比べるのがおかしい
上の方でインプってワードがあったのでつい脊椎反射してしまった
今は反省してる

>>無意味な広さに固執しなきゃもっと質感高い車内にできる
>親戚のアクアとヤリス運転したけど狭く感じた
上方向のスペースが足りないな

軽ってMINIもどき割とあるけど本家は500万とかなってんのね

売れてないエルグランドより売れてるセレナの方が広いって話聞いたし広さは正義なんだろうな

渋滞しがちな道を走る割合が多いならハイブリッドは価値がある　比較的高い速度で流れる道しかないならあまり意味がない

>HVは発進時のアイスト復帰のギャキイィって始動音がなくなる？
現行ワゴンRに乗ったが音は小さいし振動も無し

ハスラーより燃費は落ちるけど正当な進化系って感じのものがあるとやっぱり気になるよね

>ハスラーより燃費は落ちるけど正当な進化系って感じのものがあるとやっぱり気になるよね
それは形が似てるだけで中身も機能も全然違うよ
特にフルフラットにならないところとか

>売れてないエルグランドより売れてるセレナの方が広いって話聞いたし広さは正義なんだろうな
快適さが全然違うよな
ミライース乗ると頭届きそうで窮屈だし

コンパクトカー選ぶのも軽選ぶのも好み次第なんだが
馬鹿と言ってるやつはコストパフォーマンスだけでしか車を見れんのか？

Cセグをコンパクトカーって呼ぶのに違和感あるくらい軽ばっかり走ってるからなあ

>コンパクトカー選ぶのも軽選ぶのも好み次第なんだが
>馬鹿と言ってるやつはコストパフォーマンスだけでしか車を見れんのか？
軽自動車スレでギャーギャー言ってる猿に話が通じると思っているのか

コスパならそこそこの車格の中古買って修理しつつ乗り潰すのが一番良かったりする
排気量がそこそこだとエンジンは30万40万kmいけるからな

軽は高くなったねえって話してるのに貧乏人の乗り物連呼してる子とか

>馬鹿と言ってるやつはコストパフォーマンスだけでしか車を見れんのか？
自分が好きな車買えばいいよね

ウチは2台必要で経済的な理由で俺専用で軽となる

>>アルトスピリットが気になる
ローレルスピリットみたいやな

前のシビック後期型がディーラーで在庫無くてN-oneにしたけど正解だったかもって若干思ってる

NoneRSはフロアシフトじゃないのが駄目

そのうち軽自動車も排気量が800に…
さすがにないか

>排気量がそこそこだとエンジンは30万40万kmいけるからな
3リッターCセグのブレイドとかかなりお得だな中古

>そのうち軽自動車も排気量が800に…
>さすがにないか
もう普通車乗れよって話だろそれ

1L未満は軽でいいんじゃねえの

>ウチは2台必要で経済的な理由で俺専用で軽となる
何かとても寂しい気持ちになった

>ウチは2台必要で経済的な理由で俺専用で軽となる
でもジムニーとかS660なんでしょ

>>馬鹿と言ってるやつはコストパフォーマンスだけでしか車を見れんのか？
>自分が好きな車買えばいいよね
そういうのは車を買えない人が言ってるイメージしか無い

>3リッターCセグのブレイドとかかなりお得だな中古
高年式にこだわらなければクラウンも程度のいいのがお手頃価格

昔軽自動車スレを荒らしてたメロン奴とか自宅特定されてたね

>NoneRSはフロアシフトじゃないのが駄目
普通に使い易いよ
ハンドルとシフトレバー距離が近いし
ケンブロックの動画見るとシフトレバー延長されてる

>そういうのは車を買えない人が言ってるイメージしか無い
軽でさえ買えないから嫉妬で叩く為にスレをたてるのか

>>ウチは2台必要で経済的な理由で俺専用で軽となる
>でもジムニーとかS660なんでしょ
コレです

>軽でさえ買えないから嫉妬で叩く為にスレをたてるのか
今の軽は高いからよ

発電専用なら二気筒エンジンで行けるのでは！
今更開発しないか

この前のNシリーズスレ荒らしてた奴はID出されたらレス消して逃亡してたな
さすがにアレはダサすぎた

>今の軽は高いからよ
登録車と同じで昔に比べると高いな
でもアルトみたいに100万で済むモデルも選べるし

>この前のNシリーズスレ荒らしてた奴はID出されたらレス消して逃亡してたな
車関連のスレは自分のレス消す奴がわりと高頻度で現れる…
大抵自分語りもしてる

ムーヴキャンバスいいなぁ

ザクとかスコタコみたいな感じの軽ってないかな

ハンコ押してきた
セカンドカーだから殆ど基本装備
マイチェン前だけど10月納車に負けた

>ザクとかスコタコみたいな感じの軽ってないかな
どういう意味なの

>No.1006118461
おめいい色
もうMCなのかタフト

>ムーヴキャンバスいいなぁ
キャンパスは幼稚園児大量殺傷事故のイメージが強すぎてなぁ
個人的意見

>ザクとかスコタコみたいな感じの軽ってないかな
丸くしようとするとどうしても空間効率が終わるからねぇ
昔のコペンとかそんな感じの曲線してたけど

>ムーヴキャンバスいいなぁ
かわいいし特徴的で街中でも良く気づく
でもそんなに売れてるって評判も聞かないんだよな

>マイチェン前だけど10月納車に負けた
おめでと
早いんだねぇ

高速がキツいあと下道長距離も
わかってたつもりだったけど こんなに疲れるとは思わなかったよ

>>No.1006118461
>おめいい色
>もうMCなのかタフト
内装一部変更、エクステリア一部変更
不人気カラー削除、新カラー二色ついか
微妙でした

>下道長距離
ものすごい長距離なんだろうなぁ
100や200程度で疲れないもんなぁ

普段長距離乗るなら避けるべきだろ

>ハンコ押してきた
>セカンドカーだから殆ど基本装備
>マイチェン前だけど10月納車に負けた

はよう

>はよう
人はねたら遅れてドアの攻撃も加わりそう

>>マイチェン前だけど10月納車に負けた
>おめでと
>早いんだねぇ
マイチェンのお陰と
先日最終展示会用生産ライン分だそうで

自動車は自動車事故のイメージが強すぎてなぁ個人的意見
ってくらい無意味

>ハンコ押してきた
>セカンドカーだから殆ど基本装備
>マイチェン前だけど10月納車に負けた
いい色買ったな！

>高速がキツいあと下道長距離も
>わかってたつもりだったけど こんなに疲れるとは思わなかったよ
何乗ってるの？

>軽でさえ買えないから嫉妬で叩く為にスレをたてるのか
免許や道交法スレなんてもっと露骨だし

>>>No.1006118461
>>おめいい色
>>もうMCなのかタフト
>内装一部変更、エクステリア一部変更
>不人気カラー削除、新カラー二色ついか
>微妙でした
ダーククロムってのよくない？

スライドドアって個人的には微妙だけど子持ちとかにはいいんだろうなあ
なんか尻の方のレールだったりくぼんでるのが気になる

>スライドドアって個人的には微妙だけど子持ちとかにはいいんだろうなあ
>なんか尻の方のレールだったりくぼんでるのが気になる
狭い駐車場で隣を気にせずドア開けられるからな

>なんか尻の方のレールだったりくぼんでるのが気になる
そんな人にはこれ

>>ホント軽自動車に装備モリモリ盛って乗ってる奴が馬鹿に思える
>ショボいコンパクトより盛り盛りの軽の方が食指動くんやな
ヴェゼルってショボいコンパクトなのか

>狭い駐車場で隣を気にせずドア開けられるからな
それはある狭い立体駐車場でミニバン同士の間に入れると難儀する

>軽は高くなったねえって話してるのに貧乏人の乗り物連呼してる子とか
スズキの社長に謝って

>免許や道交法スレなんてもっと露骨だし
軽の高速速度規制が昔で止まったままのが素で出てきた時の衝撃が忘れられない

>狭い駐車場で隣を気にせずドア開けられるからな
狭くなくても２ドアクーペだとドアが長くて厚いから･･･
ハッチバックで裏から出た事あるけどノッチバックはもうどうしようもなくて

>ヴェゼルってショボいコンパクトなのか
そいつはBセグベースにモリモリした子だから…

>軽は高くなったねえって話してるのに貧乏人の乗り物連呼してる子とか
普通車も高くなったので
相対的に貧乏人の乗り物ってのは変わらないんですよ

>何乗ってるの？
ワゴンR na 十万キロ超え
釣りに行くのに峠越えが何箇所かあるんだけど 非力さは否めない

スライドドアの安っぽさなどの欠点は電動化でほぼ解消した

TSSとナビ付いた7人乗りシエンタが195万だから普通車の方が安い場合もあるよね
ヤリスとか147万だし

>釣りに行くのに峠越えが何箇所かあるんだけど 非力さは否めない
高低差有るところはターボがないと厳しいよね

>TSSとナビ付いた7人乗りシエンタが195万だから普通車の方が安い場合もあるよね
>ヤリスとか147万だし
7人乗りは199万
195万は5人乗り

>スライドドアって個人的には微妙だけど子持ちとかにはいいんだろうなあ
>なんか尻の方のレールだったりくぼんでるのが気になる
俺自動のスライドドアが便利すぎて無意識化だと運転席までスライドドア開ける感覚でドアノブを引いてしまう…
マジで運転席スライドしてほしい
Bピラーはあってもなくてもいいから

>相対的に貧乏人の乗り物ってのは変わらないんですよ
その下に軽すら変えない最下層ができたんやな

クルマが水の事故のとき水圧でドアが開かないて問題あるけど
スライドドアもやっぱり開かなくなるのかな?

>>なんか尻の方のレールだったりくぼんでるのが気になる
>そんな人にはこれ
スライドレールどこに仕込んでるの？

>カロクロの中古が400万くらいの値段してたからてっきり車両のみで300万以上だと思ってた
今だけの特需なんだよね
HVはもう受注停止だし注文してる人も2年待ちとかだから
欲しくても手に入らない人向けのプレミア価格

>ワゴンR na 十万キロ超え
まあしょうがないね

>高低差有るところはターボがないと厳しいよね
そう
だから次乗る車種は軽バンターボかプロボックスで決めかねてる

>その下に軽すら変えない最下層ができたんやな
それ心理学用語で下方比較って言うんだよ

>スズキの社長に謝って
ダイハツの社長が自社製品ユーザーを連中呼ばわりするくらいだしな

>まあしょうがないね
そう しょうがないんだ

>それ心理学用語で下方比較って言うんだよ
だから？

>>スズキの社長に謝って
>ダイハツの社長が自社製品ユーザーを連中呼ばわりするくらいだしな
車メーカーのトップって良くも悪くもいかれてないとできないんだな

日本が貧困化してるからに行き着いちゃうのよね
実質賃金が下がったりとかで

で、スズキとダイハツどっちがいいの

>車メーカーのトップって良くも悪くもいかれてないとできないんだな
モリゾウさん…

>高低差有るところはターボがないと厳しいよね
俺神奈川県民
箱根新道は生活道路だから軽自動車を見かけても許すけど
箱根ターンパイクや箱根スカイラインは観光道路なので軽自動車でモタついてる奴を見るとムカついてくる

貧乏人とバカにされてたのに
いまや車が持てるだけ勝ち組という…

>箱根ターンパイクや箱根スカイラインは観光道路なので軽自動車でモタついてる奴を見るとムカついてくる
ケツの穴が小さい自慢されてもな

>貧乏人とバカにされてたのに
>いまや車が持てるだけ勝ち組という…
軽自動車って「クルマを持てない人のための例外措置」なんだけどね

>軽自動車って「クルマを持てない人のための例外措置」なんだけどね
貧困化が進んで効果なくなっちゃったんやな

例外優遇措置でかろうじて所有させてもらってる貧乏人がマウント取れる相手なんていねーよ

>>軽自動車って「クルマを持てない人のための例外措置」なんだけどね
>貧困化が進んで効果なくなっちゃったんやな
なので増税しましょう

>で、スズキとダイハツどっちがいいの
乗りたい車種にもよるけどタフトとハスラーなら
新型フレームの剛性が高くて頑丈電動パーキングブレーキ＆ガラスルーフがついているダイハツ
マイルドハイブリッド採用と車体重量が軽くで燃費も良い走りの楽しさがある
上二列目シートがスライドできて車内アレンジが豊富なスズキ
悩ましいよね〜

>>車メーカーのトップって良くも悪くもいかれてないとできないんだな
>モリゾウさん…
最近のイカれポンチ代表じゃん？

>マジで運転席スライドしてほしい
便利そうではある

>>貧乏人とバカにされてたのに
>>いまや車が持てるだけ勝ち組という…
>軽自動車って「クルマを持てない人のための例外措置」なんだけどね
メーカーが悪いわ
軽購入は年収制限しないと

>>で、スズキとダイハツどっちがいいの
>乗りたい車種にもよるけどタフトとハスラーなら
>新型フレームの剛性が高くて頑丈電動パーキングブレーキ＆ガラスルーフがついているダイハツ
>マイルドハイブリッド採用と車体重量が軽くで燃費も良い走りの楽しさがある
>上二列目シートがスライドできて車内アレンジが豊富なスズキ
>悩ましいよね〜
ガラスルーフってメリットかな

>最近のイカれポンチ代表じゃん？
最高にイカれてるよな（褒め言葉

エアコンの効き剛性遮音とか細かい事気にしないなら
ガラスルーフは解放感という点でメリットあるよ

>ガラスルーフってメリットかな
ガラスルーフ付けるためにボディ剛性をガチガチにしてあるのが売りだからね
オープンカーの発想と同じ

>ガラスルーフってメリットかな
重心が上がって走行性能にうんぬんって車でもないので開放感あっていいってところか

タフトは屋根が無いものとして設計してるから結構カッチリしてるぞ

>>>貧乏人とバカにされてたのに
>>>いまや車が持てるだけ勝ち組という…
>>軽自動車って「クルマを持てない人のための例外措置」なんだけどね
>メーカーが悪いわ
>軽購入は年収制限しないと
メーカーじゃなくて行政でしょ

乗ってる人は判る赤外線カットガラスの効果は絶大

タフトはハンドル補正がクソだから切っとけよ

>タフトはハンドル補正がクソだから切っとけよ
スマアシのレーンキープ系に頻繁に介入されるのはライン踏みすぎだと思うよ
レーンに収まってるなら介入されない

>いまや車が持てるだけ勝ち組という…
世の中勝ち組だらけじゃん

>なので増税しましょう
ギリで買えてた層も買えなくなって日本の基幹産業である自動車業界が死んでしまいます

カーブ中逆に補正はいるんだよライン内なのに対向車がある時に限って
設定で切るまで本気で買いなおそうかと悩んだ

>>いまや車が持てるだけ勝ち組という…
>世の中勝ち組だらけじゃん
まあ2リッター以上の新車買える人は勝ち組だと思うよ

>>なので増税しましょう
>ギリで買えてた層も買えなくなって日本の基幹産業である自動車業界が死んでしまいます
もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから

>>いまや車が持てるだけ勝ち組という…
>世の中勝ち組だらけじゃん
軽自動車は働かない貧乏人は想定してないし必然とそうなるやろ

>カーブ中逆に補正はいるんだよライン内なのに対向車がある時に限って
車の位置を把握できてないんじゃね？
イン寄りすぎて後輪が踏んでるような状態から介入されるよ

右カーブで対向車に気使ってアウト寄りで走ると
道を外れそうだと誤検知されて対向車に寄るようなアシストが入るって事じゃないか

>もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから
どこも軽作りまくってるのにねえ

>>もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから
>どこも軽作りまくってるのにねえ
主語がデカい奴の言う事まともに聞くなって

>内装一部変更、エクステリア一部変更
>不人気カラー削除、新カラー二色ついか
>微妙でした
青メタリック好きだけど無くなったしやっぱり世間的には不人気なのか…

新車でライン踏むほど寄れねーよ…

>青メタリック好きだけど無くなったしやっぱり世間的には不人気なのか…
ロッキーで無難筆頭のシルバー削除してるから部材調達か塗膜強度問題じゃないかなぁ

>>もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから
>どこも軽作りまくってるのにねえ
日本向けは軽自動車ばかり作ってるのが証左なんだわ

>>>もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから
>>どこも軽作りまくってるのにねえ
>日本向けは軽自動車ばかり作ってるのが証左なんだわ
日本で軽しか入れないじゃあ世界では売れないわざわざ軽を作るぞ！
って言うのは軽とはいえ力入ってんじゃん

>>>もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから
>>どこも軽作りまくってるのにねえ
>主語がデカい奴の言う事まともに聞くなって
現実を見ようよ

>>最近のトレンドはなんだい？
>やべーのがいる
バーカ

>>>>もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから
>>>どこも軽作りまくってるのにねえ
>>日本向けは軽自動車ばかり作ってるのが証左なんだわ
>日本で軽しか入れないじゃあ世界では売れないわざわざ軽を作るぞ！
>って言うのは軽とはいえ力入ってんじゃん
インドだと売れる
無論排気量は上げるが

>>内装一部変更、エクステリア一部変更
>>不人気カラー削除、新カラー二色ついか
>>微妙でした
>青メタリック好きだけど無くなったしやっぱり世間的には不人気なのか…
タフト層とは違うのと
カラーデザインがまだハスラーほど小慣れてないから浮いて目える
2トーンならワンチャン

最近キャンバスいいなぁって意識しだしたらやたらその辺で走ってるように感じる

>主語がデカい奴の言う事まともに聞くなって
残念だけどもう内需増加は見込めないから
各メーカーとも海外が主戦場なんだ

>>そういう人の中では普通車は進化してないことになってるのかな
>普通車も進化しているが
>普通車の安いのは安い前提で作ってる
>軽の方が今勢いがあるので装備とかの採用も早いし気合いが入って作られてる
普通車ても1.0クラスなら軽に毛が生えた程度
寧ろターボ無い分ターボ有りの軽にすら劣る加速力だったり乗り心地のもあるが1.5クラスからは幾ら吊るしのグレードでも基本的な造りは別物
ルーミー ソリオとヤリスやスイフトは別物だよ

>現実を見ようよ
そのグラフは海外で現地生産もしてますって意味でしかないんだが…

軽自動車大好きさんは日本に希望を持ちすぎだね
自分が軽自動車乗ってる時点で日本の没落を身に染みていなきゃいけないのに

>日本向けは軽自動車ばかり作ってるのが証左なんだわ
軽は自動車ではないとするならそうかもしらんね
そう考えるのは君くらいだろうけど

>>現実を見ようよ
>そのグラフは海外で現地生産もしてますって意味でしかないんだが…
しょうがにゃいにゃあ

>最近キャンバスいいなぁって意識しだしたらやたらその辺で走ってるように感じる
良いですよね
自分が乗ると急に街中に増える同じ車種

ガラパゴスビーグルに乗ってると
経済観念までガラパゴス化するんやな
悲劇やな

主語がでかいとか了見の狭い事言ってた子
息してる？

日本単独でその販売台数があるのに相手にしないわけないじゃん…
結論ありきでいいように解釈してるだけ

日本人の所得は上がってないのに
車の価格は倍近くになった
軽が売れるのは必然

その数字をなんで客先の人口比で割るとか極簡単な分析しないのかねぇ
マスゴミに毒されすぎ

>その数字をなんで客先の人口比で割るとか極簡単な分析しないのかねぇ
>マスゴミに毒されすぎ
苦し紛れなのか知らんがもう主張が無茶苦茶だね君

>ガラパゴスビーグルに乗ってると
>経済観念までガラパゴス化するんやな
これは順番が逆やろね
経済があれだからガラパゴスばかり売れるようになるで

>その数字をなんで客先の人口比で割るとか極簡単な分析しないのかねぇ
>マスゴミに毒されすぎ
ではその極簡単な分析のソースを見せてください

>日本人の所得は上がってないのに
>車の価格は倍近くになった
>軽が売れるのは必然
ちょっと違うな
日本人の所得は上がってないのではなく
二極化してきただけだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>普通車の安いのは安い前提で作ってる
>軽の方が今勢いがあるので装備とかの採用も早いし気合いが入って作られてる
すごい信者脳
吹いたわ

主要なマーケットである欧州と北米の人口がざっくり13億
日本がだいたい1億として日本対世界が1：13
他の国入ってないが日本の10倍以上は世界で売れても不思議じゃないのに
上の表から計算すると5倍程度しか出してない
って事は日本は車が売れる国って事だ

>マスゴミに毒されすぎ
企業の収支発表とマスメディアは関係なくね
トンチンカンなこと言ってるなぁ

日産はイキリ野郎ばっかで好きじゃない

世界中を軽自動車で埋め尽くせばかなりエコになる

>主要なマーケットである欧州と北米の人口がざっくり13億
アジアで更に1.5倍ドンなんですよ

>アジアで更に1.5倍ドンなんですよ
じゃあもっと海外で売ってないとおかしいよね？

>主要なマーケットである欧州と北米の人口がざっくり13億
>日本がだいたい1億として日本対世界が1：13
>他の国入ってないが日本の10倍以上は世界で売れても不思議じゃないのに
>上の表から計算すると5倍程度しか出してない
>って事は日本は車が売れる国って事だ
最近は中国や東南アジア圏が主要マーケットなんですよ

>日産はイキリ野郎ばっかで好きじゃない
軽は舐められ易いからね

>>アジアで更に1.5倍ドンなんですよ
>じゃあもっと海外で売ってないとおかしいよね？
ヒント：OEM
画像はてきとう

現地には現地のメーカーあるし日本は特別輸入車が弱いからまぁ人口比で割っても意味ないのはわかってるけど
それにしたってこんな馬鹿でかい市場無視するメーカーはない

軽自動車乗りさんは日本の自動車メーカーが海外で売れてほしくないのか
愛国まではいかなくても帰属意識くらい持ちなよ

>日本人の所得は上がってないのではなく
>二極化してきただけだ
ぜんた>日本人の所得は上がってないのではなく
>二極化してきただけだ
それが良くないのよね
一億総中流と言われてた頃が一番調子良かったわけで

荒らしたいならもっとまともなデータもってこいよ

>軽自動車大好きさんは日本に希望を持ちすぎだね
>自分が軽自動車乗ってる時点で日本の没落を身に染みていなきゃいけないのに
田舎だとメインで家族で出かける用のデカい普通車
通勤や家族それぞれの下駄車に軽て構図が一般的なんだが
下駄車の軽が新車だと金持ってんなと思われる

>最近は中国や東南アジア圏が主要マーケットなんですよ
更に人口増えるよね
加算じゃなく個別で

>>アジアで更に1.5倍ドンなんですよ
>じゃあもっと海外で売ってないとおかしいよね？
パンデミィックや第三次世界大戦で間引かないとヤバい時期入ってんだな

>ヒント：OEM
>画像はてきとう
OE生産を生産台数に含まないわけないんだから
じゃあなおの事日本の販売比率が低くなきゃおかしいじゃねぇか
自分で何言ってるかわかってないじゃん

>荒らしたいならもっとまともなデータもってこいよ
ミーにはYOUの方が荒らしに見えるザマス

マジレスするとすぐこれだ
本当にみっともない

>>ヒント：OEM
>>画像はてきとう
>OE生産を生産台数に含まないわけないんだから
>じゃあなおの事日本の販売比率が低くなきゃおかしいじゃねぇか
>自分で何言ってるかわかってないじゃん
加勢したつもりなのにこんな言われ様
なんだこいつ
360度喧嘩吹っ掛けてるんじゃないよ、、、

軽あきブチギレ過ぎ
ちょっと冷静になれ

いきなり脈絡もなくマスゴミとか言い出してる時点で
こんな感じの人なんだろうなぁ

そんなに刺さったのか

>各メーカーとも海外が主戦場なんだ
海外にやたら強くて日本はおまけだった三菱は見る影もないな

>いきなり脈絡もなくマスゴミとか言い出してる時点で
>こんな感じの人なんだろうなぁ
ガキみたいな動機で草

>軽あきブチギレ過ぎ
>ちょっと冷静になれ
ファーストカーだとストレスやばそう
自分とこだと2nd 3rdカーな感覚だし1台持ちなら最初から軽は選択入らないし

>残念だけどもう内需増加は見込めないから
外需依存は海外で安く売るために国内の賃金抑えたり現地生産進めたりで国内に落とす金を減らしたせいでもあるので内需低迷の要因なのよね

>ファーストカーだとストレスやばそう
>自分とこだと2nd 3rdカーな感覚だし1台持ちなら最初から軽は選択入らないし
我は独身で友達もいないし通勤にしか使わないから軽でイナフかな〜

奥さんがいたくキャンバスを気に入ったからストライプスのターボ買う
ただピンク買いたいって聞かなかったけど説得してなんとか水色でご容赦いただけた

>軽あきブチギレ過ぎ
>ちょっと冷静になれ
軽自動車スレで煽ってどうするの？
愉快？

アトレー７ヶ月待ちで車検に間に合わん
今回は見送る

今買うなら黄色のジムニーかな（なお納期

>>ファーストカーだとストレスやばそう
>>自分とこだと2nd 3rdカーな感覚だし1台持ちなら最初から軽は選択入らないし
>我は独身で友達もいないし通勤にしか使わないから軽でイナフかな〜
普通だし気にすることでもない

うちはアクア ノア N-BOX
割とよくある構成な気がする

通勤オンリーなら軽は気軽だな
昭和みたいに通勤車で張り合う時代じゃない
親父は通勤車で同年代の同僚と張り合って初代セルシオだのベンツEクラスだの工場のライン工ペーペーの通勤車に必要かよと思ったw

>親父は通勤車で同年代の同僚と張り合って初代セルシオだのベンツEクラスだの工場のライン工ペーペーの通勤車に必要かよと思ったw
田舎ではまだその価値観がまかり通っていて反吐が出る

てｓｔ

>>親父は通勤車で同年代の同僚と張り合って初代セルシオだのベンツEクラスだの工場のライン工ペーペーの通勤車に必要かよと思ったw
>田舎ではまだその価値観がまかり通っていて反吐が出る
軽のスレを見るなりいつものワードで嵐に来てID晒すやつのことすぎて笑う

見栄のためじゃなくて自分の生活の為に買うんだから必要な気に入った車を購入すればいい
他の人を貶めたりとやかく言うものじゃないよ
税金や維持費だってばかにならないしね

>ソリオは知らんけどルーミーは車体さらに重い分動きが軽自動車のターボよりやばかった
ルーミー借りて乗ったけどなんか乗りにくかった
あとアクセル軽いのにブレーキが結構踏み込ま無いときかなかった急にきくし

>>親父は通勤車で同年代の同僚と張り合って初代セルシオだのベンツEクラスだの工場のライン工ペーペーの通勤車に必要かよと思ったw
>田舎ではまだその価値観がまかり通っていて反吐が出る
張り合ってた相手の同僚もリンカーンだのベントレーだの乗って来てたらしい
相手の方が家が豪農のだかで上手だったらしく家で悔しがって愚痴聞かされたのはうざかった

>税金や維持費だってばかにならないしね
軽とコンパクトカーの維持費についてはなんとも言えない
例えばアクアと軽だと年37,000円差額が出るが
アクアは実燃費25〜40km/Lとガス代が圧倒的に安い

>でもそんなに売れてるって評判も聞かないんだよな
まあ外見全振りみたいなとこがあるからなキャンバス…

>まあ外見全振りみたいなとこがあるからなキャンバス…
レビュー動画とか見ると走り心地も良さそうなんだけどな〜

>それ心理学用語で下方比較って言うんだよ
ウシジマくん読むと何故か安心する心理か

>軽とコンパクトカーの維持費についてはなんとも言えない
>例えばアクアと軽だと年37,000円差額が出るが
>アクアは実燃費25〜40km/Lとガス代が圧倒的に安い
1000kmごとにアクアの方が1.5万ガス代安くなる計算
つまり年2450km以上走ったらアクアの方が維持費安い

>昭和みたいに通勤車で張り合う時代じゃない
>親父は通勤車で同年代の同僚と張り合って初代セルシオだのベンツEクラスだの工場のライン工ペーペーの通勤車に必要かよと思ったw
そういう見栄の張り合いか経済成長の原動力になってたんだけどね…
今は小さくまとまるのが賢いみたいになっちゃったね

ロッキー見る度にデザインを踏襲した軽出ないかなと思っている

今の軽の実燃費って15Km/L位かな？

どうやって乗る車決めるの？直感？レビュー？

>どうやって乗る車決めるの？直感？レビュー？
ディーラーで試乗ぐらいしてこい

>軽の新車で200万円は高いって言われるが、ほぼフル装備だ
>しかし新車の登録車で200万円出しても貧相なものしか買えない
>普通車だって上位グレードにオプション盛々したら1つ上のクラスの下位グレードが見える価格になるしな
なので最初に予算を決めるのではなくて乗りたい車を決めて最上グレードにするのが精神的に良い

>どうやって乗る車決めるの？直感？レビュー？
取り敢えず正規ディーラーで試乗

>もう自動車業界は日本のマーケットを相手にしてないから
ヤリスとか海外仕様から内装劣化させまくってて貧乏な日本人に海外仕様かそのまんまじゃ売れねーよって丸出しだからな…

>軽の新車で200万円は高いって言われるが、ほぼフル装備だ
>しかし新車の登録車で200万円出しても貧相なものしか買えない
最近は普通車ベースグレードにもディスプレイオーディオはもちろんバックカメラにTSSや全車速ACC付いてるぜ

>どうやって乗る車決めるの？直感？レビュー？
目的

ハスラータフトで悩んでタフトGターボにした
ジムニーの見た目で中身ハスラーなら買ってた

>>どうやって乗る車決めるの？直感？レビュー？
>取り敢えず正規ディーラーで試乗
で、いざ自分の環境で乗って見るとはて？となる事もある

n-oneのRSってどうなんだろう

トヨタダイハツ車ならトヨタシェアで6時間3000円 12時間4200円 24時間5500円で借りられるから割と試せる

>>どうやって乗る車決めるの？直感？レビュー？
>ディーラーで試乗ぐらいしてこい
試乗がとしあきの言を聞くよりずっと効く

タントカスタム買う予定だったけど試乗して新型シエンタにしたぜ
なお納車待ち

>トヨタダイハツ車ならトヨタシェアで6時間3000円 12時間4200円 24時間5500円で借りられるから割と試せる
買って失敗するよりは安いのかもね

>タントカスタム買う予定だったけど試乗して新型シエンタにしたぜ
取り回しの問題クリアできるならそれが正解だよ

タイムズのカーシェアがいろんな車種あって良いぞ

>世界中を軽自動車で埋め尽くせばかなりエコになる
欧州筆頭に安全基準でOUTになって売れない国案外あるんだ途上国でも
それくらいペラペラな棺桶ってこと

>n-oneのRSってどうなんだろう
ごく普通の軽自動車だよ
CVTモデルは下のグレードのターボモデルと大差無いと思うし

棺桶呼ばわりはないだろ
不安なら装甲車にでも乗ってなさい

>欧州筆頭に安全基準でOUTになって売れない国案外あるんだ途上国でも
でも欧州じゃ無免許無保険で乗れるマイクロカーが走りまくってるよ
何なら車より多いしシートベルトも無く安全性はゼロに等しい

>>欧州筆頭に安全基準でOUTになって売れない国案外あるんだ途上国でも
>でも欧州じゃ無免許無保険で乗れるマイクロカーが走りまくってるよ
>何なら車より多いしシートベルトも無く安全性はゼロに等しい
これドヤ顔で乗ってる意識高い系居るけどあっちでは無免許カーかよw

>欧州筆頭に安全基準でOUTになって売れない国案外あるんだ途上国でも
今の安全基準ならクリアできるんじゃないかな
どっちかというと欧州系や黒い人は横幅縦幅が収まらないから

ドイツとか税金高すぎて車維持キツいみたいね

>でも欧州じゃ無免許無保険で乗れるマイクロカーが走りまくってるよ
>何なら車より多いしシートベルトも無く安全性はゼロに等しい
うるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさい
うるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさいうるさい

>タイムズのカーシェアがいろんな車種あって良いぞ
金のない層はカーシェアリングになっていくんだろうな

>ハスラータフトで悩んでタフトGターボにした
>ジムニーの見た目で中身ハスラーなら買ってた
普通に売れると思うんだが何故かやらんのよね

>金のない層はカーシェアリングになっていくんだろうな
任意保険もいらないしな公共の交通機関で普段は事足りるし

nboxスラッシュ新型出ないかな

>金のない層はカーシェアリングになっていくんだろうな
あと若者は保険クソ高いからリースやカーシェアが主流

>タイムズのカーシェアがいろんな車種あって良いぞ
みてきたスーパーキャリィもあるんだね！

>>欧州筆頭に安全基準でOUTになって売れない国案外あるんだ途上国でも
>今の安全基準ならクリアできるんじゃないかな
>どっちかというと欧州系や黒い人は横幅縦幅が収まらないから
日本人でこれだもんな
黒人が4人乗ってる図が思い浮かばない

>>世界中を軽自動車で埋め尽くせばかなりエコになる
>欧州筆頭に安全基準でOUTになって売れない国案外あるんだ途上国でも
>それくらいペラペラな棺桶ってこと
諸外国ではアウトでも日本なら安全基準クリアしてるから安全！って…
IQ低い人しか納得しないでしょそんなん

>日本人でこれだもんな
>黒人が4人乗ってる図が思い浮かばない
フランスだとこれに4人乗ってるから問題ない
2人は外の荷台

>金のない層はカーシェアリングになっていくんだろうな
都市部は駐車場代を考えるとそのほうがいいやとなる　しかし地方は所有せざるをえない

>都市部は駐車場代を考えるとそのほうがいいやとなる　しかし地方は所有せざるをえない
リースじゃダメなん？
俺軽買うか悩んで普通車のリースにしたわ
カローラクロスで月2.5万
保険税金車検整備全部コミコミだから安い

>フランスだとこれに4人乗ってるから問題ない
>2人は外の荷台
ひどい