ふたばフォレスト

Sティマ

やたら重い

いろいろと無理はあったとはいえ革新的な構造の車だったな
トヨタのEVでもこういうインパクトが欲しかった

大きいエンジン積めないからスーパーチャージャー付けた

>大きいエンジン積めないからスーパーチャージャー付けた
うるさくなって燃費も悪くなった

>天使のたまご

元ネタ？

最初のだけやたら作り凝ってるらしいな

今や卵より小さい脳みその人が乗ってる車
これに限った話じゃないけど

>トヨタのEVでもこういうインパクトが欲しかった
ある意味インパクトはあったね・・・

元ネタ

>最初のだけやたら作り凝ってるらしいな
開発中はバブル期だったからなあ…

親父が家族旅行行くぞと張り切って買ったが速攻事故って廃車にしてた

>親父が家族旅行行くぞと張り切って買ったが速攻事故って廃車にしてた
嘘松乙

今アルファード乗ってる層とオーナーの印象が変わらん
イキりやヘタクソが多かったイメージしかない

初代は後輪駆動だったからたまにこんなことされる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ステップワゴン「勝った

昔駐車場で枠に収められず何度もスイッチバックして車せき止めてたオバハンがこれだった
へたくそならでかい車乗るな

タイミングベルトの交換はぜったいやりたくない
設計者助走つけて殴りたい

>競合他車がV型6気筒エンジンを搭載する中で、エンジンパワーで劣りエンジンが座席の下にあるため振動・騒音が多く、エスティマは価格に比して静粛性、ひいては高級感に劣ると評された。
悲しい

近所にエスティマ2台あるけどどっちもキチガイ

今でもたまに走ってるの見るわ

二代目がFFで出た時の何だつまんねえ感

ミッドマウントで天才たまごってふれこみだったが
シートの下にエンジンがあるというありふれたやつだった

初代と2代目がコンセプトカーと量産仕様の関係になるところをそのまま売っちゃった感

前務めてた会社で身長150台のちっちゃなおっちゃんが乗ってた

>タイミングベルトの交換はぜったいやりたくない
>設計者助走つけて殴りたい
エンジン下ろすんだよ
今の軽も同じようなもんだろ

床高いのにルーフ低めで後ろの乗り降りが窮屈だった

初代は2stエンジン積む予定だったとか何とか

エミーナ乗ってたけどデフがノーマルだから片輪荷重抜けたらスリップするんだよね
ティマ用のLSDなんか当時あったんだろうか？

>エンジン下ろすんだよ
え？あれ下すの？いやぁ俺は断るよ
30系以降と20系ハイブリは手突っ込んでなんとかなるけど初代と二代目は基本断ってる
どうしてもって客には20〜30万の見積もり出して断る方に持ってくか中古車勧めてる
間違って新車買ってくれたら儲けものだし

>No.1005367632
「エスティマ欲しいけど高くて…」って層にバカ売れしたって元営業マンが言ってたな

何でエスティマは急に人気がなくなったの？

>1661296777360.jpg
エスティマを5ナンバーサイズに押し込めた奴だよね
同時期のセレス・マリノとイメージがダブる

>何でエスティマは急に人気がなくなったの？
アルファードのほうが受けた

>どうしてもって客には20〜30万の見積もり出して断る方に持ってくか中古車勧めてる
「金に糸目は着けないからつべこべ言わずにやれ」って客が偶にいるんだ…

ヴぇるファイヤの前DQN御用達カーってイメージ

>同時期のセレス・マリノとイメージがダブる
レビトレの4ドア版みたいなヤツとダブるの？

>ヴぇるファイヤの前DQN御用達カーってイメージ
そうでもなかったぞ

エスティマってとしあきの好感度高めの車だと思ってたが今は叩かれる対象になったんだな

>間違って新車買ってくれたら儲けものだし
部品は安いが手間がかかる整備はユーザーからの突き上げキツイしな
部品単品発注するよりもユニットで換えたほうが工賃かからんし早く
終わるのでリフトの回転率も上がる　それよりも修理するよりも買い替えを
勧めた方が店としての儲けも大きいって流れは今じゃどこも同じなんやな

>初代は2stエンジン積む予定だったとか何とか
黒歴史のS-2XVエンジンね
高回転じゃないと使えないエンジンをファミリーカーに載せようとした設計に悪意を感じる
スターレットとかに載せたら面白そうではある

>エスティマってとしあきの好感度高めの車だと思ってたが今は叩かれる対象になったんだな
としあきは何でも叩きたがるから

構造のクセがすごすぎるファミリーカーじゃん

スレ画はかなり売れた

>エスティマってとしあきの好感度高めの車だと思ってたが今は叩かれる対象になったんだな
昔から好感度などなかったよ
整備でめんどくさいし床から熱が上がってきて暑かったし
スバリストとか声が大きいので好感度高めな感じがするけどその反面
維持するのがめんどくせーと思っている声なきとしあきの方が多いと同じだと思う

>エミーナ乗ってたけどデフがノーマルだから片輪荷重抜けたらスリップするんだよね
なのでイラッと来たオーナーは売っぱらうか鬼の溶接デフ
LSDなにそれおいしいの？

>スレ画はかなり売れた
90年代の覇者車の一台だもん

ラルゴのほうが好きだった

エスティマ自体は好きだけど整備めんどくさい車だろうなってのは素人目にも分かる
他社のフロントミッドシップのバンも似たようなもんなんだろうけど

>「金に糸目は着けないからつべこべ言わずにやれ」って客が偶にいるんだ…
そんな時こそトヨタのディーラーへ紹介という名の丸投げ

>>「金に糸目は着けないからつべこべ言わずにやれ」って客が偶にいるんだ…
>そんな時こそトヨタのディーラーへ紹介という名の丸投げ
ディーラーもリフトの回転率が落ちるのでまたどっかの下請けに出すと思う

>1661300550061.jpg
うわぁぁぁぁぁぁぁ絶対触りたくない4WDモデル

>うわぁぁぁぁぁぁぁ絶対触りたくない4WDモデル
ミッドシップだぞ
スポーツカーだぜ！

>ミッドシップだぞ
>スポーツカーだぜ！
ミッドエンジンの4WDって発想だけ見ればグループBのラリーカーと同じなんだよなこれ

>「金に糸目は着けないからつべこべ言わずにやれ」って客が偶にいるんだ…
金払いのいい客
いいじゃねぇか

>>うわぁぁぁぁぁぁぁ絶対触りたくない4WDモデル
>ミッドシップだぞ
>スポーツカーだぜ！
とりあえずうちの工場に来たら迷わずに即ディーラーに回すことにしてる

ハイエースとかはここが開くから

今のディーラーメカだと昔の複雑な奴やれるんだろうか

>>「金に糸目は着けないからつべこべ言わずにやれ」って客が偶にいるんだ…
>そんな時こそトヨタのディーラーへ紹介という名の丸投げ
ディーラー「面倒だから外注に丸投げしとこ」

>ミッドエンジンの4WDって発想だけ見ればグループBのラリーカーと同じなんだよなこれ
剛性がクソ納得行く補強するとスタリオンより重くなりますがががが

ディーラーメカなんて10年以内で辞めるだろ

>>「金に糸目は着けないからつべこべ言わずにやれ」って客が偶にいるんだ…
>金払いのいい客
>いいじゃねぇか
実際そこまで言う客なら「せっかく降ろすならアレもコレもやっといた方が良いですよ」って提案もしやすいしね

>ハイエースとかはここが開くから
熱そう

>ミッドシップだぞ
>スポーツカーだぜ！
F1と同じミッドシップって唄い文句は当時からどうかと思ってはいた

初代はぼくのかんがえたすごいくるまを
実際に製造販売して流通させて整備運用までさせてみる実験みたいなものだった
2代目からはめんどくさいからタウンエースに丸っこいガワ付けますねー

>今のディーラーメカだと昔の複雑な奴やれるんだろうか
蓄積データがあるから問題無し
整備性が悪いと断る傾向にある
じゃあ何故作った！とは思う

>>今のディーラーメカだと昔の複雑な奴やれるんだろうか
>蓄積データがあるから問題無し
>整備性が悪いと断る傾向にある
>じゃあ何故作った！とは思う
トヨタだと問題がないけど
日産だと古い車は整備してくれないことがある

>2代目からはめんどくさいからタウンエースに丸っこいガワ付けますねー
当時のタウンエースってもうFFになってたっけ？

キャブレターの調整はデーラーでは嫌がられるというか出来なくなってる

燃費がもうちょっと良かったらねぇ…

>ハイエースとかはここが開くから
>熱そ
フロントバンパーをエアロに変えると下から風巻き込んで意外とエンジンの熱気逃がしてくれる
リップ着けるだけでも効果アリ

二代目からはアメリカ向けミニバンベース

10年以上前にディーラー併設の中古屋で買った車の保証修理の時だけど
今時はディーラーでエンジン降ろすような作業はしないって言われたな
外注に出すって言うからこっちが外注先指定してそこでやってもらった

昔実家にあったボンゴフレンディはエンジン周辺のフロアが触って分かるくらい熱持ってたけど
初代エスティマはどうだったんだろう

>キャブレターの調整は
キャブ車までいくと旧車専門店の領分になる
斎藤商会とか

>キャブ車までいくと旧車専門店の領分になる
>斎藤商会とか
そこまでいかねえよ！？
キャブくらいまだまだいじれる工場多いわ

>エスティマ自体は好きだけど整備めんどくさい車だろうなってのは素人目にも分かる
>他社のフロントミッドシップのバンも似たようなもんなんだろうけど
外見的には上下に広そうだけど床が高いから意外と広くないのよね

トヨタの新しいのオシャレやん
フランス車かと

燃費がクソ悪い欠陥車

>トヨタの新しいのオシャレやん
>フランス車かと
欧州だと平気で車ぶつけてどかしたり擦ったりするから
こんなガードが今でも必要なんだよな

>ミッドシップだぞ
>スポーツカーだぜ！
雨の御殿場でケツが滑るなぁと思いつつ全車線使いながら飛ばしてたら外から圧倒的速度差でぶち抜かれたなぁ・・・
S14は尻軽

>フランス車かと
まあ間違いなくシトロエンのアレだよなあ

>キャブくらいまだまだいじれる工場多いわ
実際キャブ調整が出来る車両工場数は確実に減ってきてるよね？今ならバイク屋の方が多いかも
あと「いじれる」の程度の差も10年前に比べるとかなりの差が開いてると思う所謂職人と呼ばれる整備士は確実に減ってると思うよ

>キャブくらいまだまだいじれる工場多いわ
でもね新車でキャブ車買えた世代はそろそろ全員定年迎えるのよ

あとキャブ調整出来ますっていって
ガソリンで洗浄してハイ終わりってとこ増えたから気をつけてね

>こんなガードが今でも必要なんだよな
縦列駐車の隙間空けるのに前後の車バンパー当てて押してるのを見た時
「正気か！？」
と思った

最後に乗ったキャブ車はADバンGA15のシングルキャブ仕様だった

アンダーフロアMR市販車ってこれとZくらいか

88年式のベンコラハイラックスまだ乗ってるよ

>Zくらいか
ホンダZって言わないと勘違いされるぞ

>ホンダZって言わないと勘違いされるぞ
本気で悩んでた俺が通りますよ

昔缶コーヒーのおまけに付いてたミニカーまだ持ってる
当時車通勤で通勤中にコンビニ寄って目覚ましと気合いのコーヒー買って飲むのが日課にでね

>アンダーフロアMR市販車ってこれとZくらいか
ホンダの箱バン（アクティとかバモス）はそうだったような

>トヨタの新しいのオシャレやん
>フランス車かと
わりとトヨタは昔からフランス車への憧れは強い

>うるさくなって燃費も悪くなった
メンテナンス性も最悪で工賃がクソ高くなった

>>トヨタの新しいのオシャレやん
>>フランス車かと
>わりとトヨタは昔からフランス車への憧れは強い
ルノーから社長呼べばよかったのにw

>ハイエースとかはここが開くから
冷静に見たら凄い位置だ

>>ハイエースとかはここが開くから
>>熱そ
>フロントバンパーをエアロに変えると下から風巻き込んで意外とエンジンの熱気逃がしてくれる
>リップ着けるだけでも効果アリ
あのエアロってそういう効果あったのか
見た目だけの無意味だろと思ってたら

>エスティマってとしあきの好感度高めの車だと思ってたが今は叩かれる対象になったんだな
キチガイしか乗ってないから
今アルファードに乗ってイキってるDQNファミリーが好んで乗ってた

>1661301460985.jpg
シリンダーが吹っ飛んだら助手席のケツを貫通しそう

このなめらかな曲線は初期の3DCADによるデザインを思わせる

>見た目だけの無意味だろと思ってたら
最初は分からなかったんだけどね
暫く立ってからあれ？なんか冷えてね？と気が付いて調べてみたら巻き込み風で副次的に熱逃がしてる事が分かった
もちろん全部のメーカーのエアロに効果が有る訳じゃないけどね

こんなエアロなら排熱効果が期待できる

>>トヨタの新しいのオシャレやん
>>フランス車かと
>わりとトヨタは昔からフランス車への憧れは強い
バリカンコロナでルノー12みたいな5ドアセダン出してた

このエアロは期待出来ない

初代に限って言えば凡百のミニバンとは別物(子エスティマ除く

フランス？ミッドシップ?と聞いて

>フランス？ミッドシップ?と聞いて
フランス人は変態が過ぎる

フランス人はエンジンは下ろして整備するものだと考えてそう

>初代に限って言えば凡百のミニバンとは別物(子エスティマ除く
そうは言っても構造解析前の柔らかボディなんでミッド＆ロー＋ロングホイルベースが通用しない局面に弱い

>フランス人は変態が過ぎる
何を今更
アヴァンタイムとかも大概だぞ
イタリアも
フィアット ムルティプラ（2代目）
こいつが居る
イギリスも
リライアント ロビン（3代目）
なんてのが居る
あの近辺の国は葉っぱ吸いながらデザインしてるんじゃなかろうか？

>エンジン下ろすんだよ
>今の軽も同じようなもんだろ
エンジン降ろすようなエンジンルームの軽ってあったけ

>>1661301460985.jpg
>シリンダーが吹っ飛んだら助手席のケツを貫通しそう
シリンダーが吹っ飛んでも横に逃げる設計なんだ…
というかシリンダーが吹っ飛ぶ前にコンロッドが折れる

>何を今更
>アヴァンタイムとかも大概だぞ
>イタリアも
>フィアット ムルティプラ（2代目）
>こいつが居る
>イギリスも
>リライアント ロビン（3代目）
>なんてのが居る
>あの近辺の国は葉っぱ吸いながらデザインしてるんじゃなかろうか？
早口で言ってそう

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ヨーロッパはご家庭に2柱リフトがあるんだろう

>エンジン降ろすようなエンジンルームの軽ってあったけ
サンバーかアクティが下した方が楽だったようなそうでもないような…

>ヨーロッパはご家庭に2柱リフトがあるんだろう
ご自分でやると200ポンドの節約になります！

あれ？マイクが居る