ふたばフォレスト

どこもかしこもやらかしてるな
それにしても他のメーカーの不祥事を聞いても
そのまま不正を続けてたってことだろう？
大したものだ

え
スクラップ＆ビルドってやつ？(違)

もつの？この会社

>もつの？この会社
トヨタのトラック部門なので…

>もつの？この会社
まあトヨタなので…

トントントントン
ヒノノニトン

>>もつの？この会社
>トヨタのトラック部門なので…
なら逆に言えばもしトヨタが切り離したら終わりな訳か

>なら逆に言えばもしトヨタが切り離したら終わりな訳か
アキオがそういうコメントしてる

うわぁ・・・俺、ユーザーだよ。

歌うヘッドライト派だったので

>>なら逆に言えばもしトヨタが切り離したら終わりな訳か
>アキオがそういうコメントしてる
それ相当ヤバいんじゃない?

>なら逆に言えばもしトヨタが切り離したら終わりな訳か
いすゞも今はトヨタと包括的提携してて事実上のトヨタ傘下になってる
なのでトヨタの豊田社長は今回日野を突き放してお前らで何とかしろって構え
トヨタからしたらいすゞがそれで儲かってくれりゃそれで問題なし

>>なら逆に言えばもしトヨタが切り離したら終わりな訳か
>いすゞも今はトヨタと包括的提携してて事実上のトヨタ傘下になってる
>なのでトヨタの豊田社長は今回日野を突き放してお前らで何とかしろって構え
>トヨタからしたらいすゞがそれで儲かってくれりゃそれで問題なし
トヨタからしたらやらかした日野を囲うメリット微塵も無いもんな

>どこもかしこもやらかしてるな
>それにしても他のメーカーの不祥事を聞いても
>そのまま不正を続けてたってことだろう？
>大したものだ
自分ところだけは大丈夫って正常バイアスかかってたんだろ

優秀な設計者とかの引き抜き始まってんじゃないの？知らんけど

>優秀な設計者とかの引き抜き始まってんじゃないの？知らんけど
優秀じゃないからズルするしかなかった
後コンプライアンス違反を黙認してたからその部分もマイナス
詰みである

>>優秀な設計者とかの引き抜き始まってんじゃないの？知らんけど
>優秀じゃないからズルするしかなかった
>後コンプライアンス違反を黙認してたからその部分もマイナス
>詰みである
その中でも優秀なのがいるでしょ
まあもし引き抜かれたら会社的には詰みなのは間違い無いが

エンジン開発やってる連中は日野自動車って会社を愛していないんだろうな…
技術者として恥ずかしいと思わないのかな？

親方日の丸体質
>歌うヘッドライト派だったので
そろそろ始まる時間なので

以前から日野のトラックは燃費が悪いって話を聞いてたけどやっぱ本当だったんだな

日本車は終わり

まぁ普通自動車作ってないから俺がこの先日野自動車の車に関わる事はないので正直どうでもいい話だな

こうやってエンジンの時代は次第に終わっていくのか

日野向けの物は設計が古い物ばかりだった思い出

切り離すって言っても社長や役員はトヨタの人間なのに…
無茶苦茶にしといて後は知らないで済むのか

欧州車の事を馬鹿にしてごめんなさい

トヨタ案件だからあまり報道されないな

エンジンかけたときの揺れ具合がいすゞより好き
あとエンジン音も

バス系はヤバいんじゃない？

トヨタから行ってる出向役員がいたって
そいつらがトヨタに損害与えていい事にはならないだろう

これで問題が出尽くしたと言えないとこが素晴らしい

もうエンジンの時代は終わりだしいいタイミングではないのか

トヨタ自身の体質は違うってなぜ断言できるのか

分かりました！エンジンはヤマハに作らせます！

日野は中華になってしまうのか？
中野に改名しそうだな

>トヨタ自身の体質は違うってなぜ断言できるのか
体質っていうか中身が無いからな

>もうエンジンの時代は終わりだしいいタイミングではないのか
航続距離150kmのデュトロevで一発逆転！？

トヨタから飛ばされてくるおじさんがまともなのかは不明

こないだまで新車だった車がある日突然絶版エンジン車になるという悪夢

無理な課題出されて当然無理だから無理っていったけどやれっていうからやったけど無理だから改竄して次のテストでは無理だったとこからさらに良くしろって言われて無理だったんだから当然無理で無理なまま改竄して通しての繰り返し

半年後中国で元気に走り回る日野トラックの姿が

>トヨタからしたらいすゞがそれで儲かってくれりゃそれで問題なし
いすゞ1強時代キター!
になるのかいすゞもボロをだすのか?

日本の排ガス規制の基準が厳しいだけで
燃費が凄く悪いとか早く壊れるとかじゃないからユーザーからしたら全く関係ないのにな
むしろ他メーカーに比べてヒノはメンテに金がかからないから好かれてるのに(壊れにくい、壊れても部品が安い)

>まぁ普通自動車作ってないから俺がこの先日野自動車の車に関わる事はないので正直どうでもいい話だな
トヨタの四駆を委託生産してる

>日本の排ガス規制の基準が厳しいだけで
ヒント:国土交通省は創価

>ヒント:国土交通省は創価
国交省が勝手に決められるとでも？

>日本の排ガス規制の基準が厳しいだけで
>燃費が凄く悪いとか早く壊れるとかじゃないからユーザーからしたら全く関係ないのにな
>むしろ他メーカーに比べてヒノはメンテに金がかからないから好かれてるのに(壊れにくい、壊れても部品が安い)
こんなこと言い始めたらもうVWの不正も馬鹿にできねぇな

集団訴訟して介錯してやるのが情けでは？

>集団訴訟して介錯してやるのが情けでは？
すでに北米で親会社のトヨタ共々訴訟されてる
じきに死ぬ

三菱のときも嘘ついてたんだっけ？

>国交省が勝手に決められるとでも？
陸運局が何処の所管だと思ってんだよ

>になるのかいすゞもボロをだすのか?
そんなエルフさんがポンコツキャラみたいに言わなくてもいいじゃない

>半年後中国で元気に走り回る日野トラックの姿が
イスラム圏や中東で大活躍します

>三菱のときも嘘ついてたんだっけ？
三菱のは燃費詐称だからユーザーにも影響する

>トヨタの四駆を委託生産してる
スズキ「次はお任せくだされ」

産地偽装からスペック偽装までが国技

>三菱のは燃費詐称だからユーザーにも影響する
日野も燃費詐称ですけど

>三菱のは燃費詐称だからユーザーにも影響する
こっちは排気だから周囲の健康と環境問題か

トヨタが日野に出してる普通自動車はハイラックスか
プラドもエンジンは日野だったっけ？

うちの勤務先の車とトラックすべて日野製
これ以外に次々とお世話になってる企業が不祥事起こしてる

>プラドもエンジンは日野だったっけ？
プラドのエンジンはトヨタ製
日野のデュトロにも載せてるだけ

>>なら逆に言えばもしトヨタが切り離したら終わりな訳か
>いすゞも今はトヨタと包括的提携してて事実上のトヨタ傘下になってる
そんなことないけど？

日本車って定期的に不正するな
なんでやるかね

>No.1004990348
研究開発に人と金を充てない経営をしてるからでは

>トントントントン
>フセイニトン

はーしれーはしーれー日野のトラックー♪

尿素めんどくせえからデュトロにしたが残念だな
まあ不正エンジンだから俺が損することは特に無いが

どこもバレるかバレないかギリギリ攻めてるからな

>産地偽装からスペック偽装までが国技
最長の在任期間を持つ元総理大臣は売国奴出しな
羊頭狗肉

人員と研究開発費は無駄だから削減する
開発期間も無駄だから短縮する
性能目標(必達)は高める
努力と根性で達成しろ
をマジで実行した

日野のエンジンが非力なのは昭和から言われてることでもはや伝統だよ
素養が悪いものでいくらがんばってもだめなものはダメ
黙ってスカニアのOEM売ってればよかったんだよ

一応グループではあるんでアキオがビシビシ立て直しにいくんじゃないか

>それにしても他のメーカーの不祥事を聞いても
>そのまま不正を続けてたってことだろう？
新長期排ガス測定用に新設したベンチが
７億掛けて完成間際に測定できませんといってきたことと関係あるかも

会社の信用に時限爆弾しかけて仕事しててよく耐えられたな
自社が何してるか理解したら飯食っても味しなくなるだろこれ

>一応グループではあるんでアキオがビシビシ立て直しにいくんじゃないか
実際どの程度関係を認識してるんだろうね
2000年にはもうトヨタから人来てて日野最後の社長は退陣してたけど
逆に日野の経営陣のままなら今みたいなことなかったんだろうか

将来？どうせその頃にはもう俺いないしwwwガハハハの精神なのかな

>会社の信用に時限爆弾しかけて仕事しててよく耐えられたな
>自社が何してるか理解したら飯食っても味しなくなるだろこれ
だってそうしないとクリアできない規制だし
お客さんも不正の上でのメリット打たないと買わない

>2000年にはもうトヨタから人来てて日野最後の社長は退陣してたけど
>逆に日野の経営陣のままなら今みたいなことなかったんだろうか
なるほどな
トヨタ自体も怪しくなってきたな

>会社の信用に時限爆弾しかけて仕事しててよく耐えられたな
>自社が何してるか理解したら飯食っても味しなくなるだろこれ
さりとて出来ないと正直に報告すると上司に絞め上げられ朝礼で吊るし上げられる
ワンチャン退職まで逃げ切れればという思いと
いっそバレて上司も経営陣も地獄見れという相反する思い

>将来？どうせその頃にはもう俺いないしwwwガハハハの精神なのかな
上の世代はそれで下の世代は当たり前のように行われてたからそういうもんだと思ってたというのがよくあるパターン

トラックとか全然詳しくないんだけどこういうスレを見るまで事態の深刻さはよくわからなかった
トヨタパワーで報道が薄いせいもあるんだろうなと思う

下取りが下がるから保証してくだち・・

タカタみたいに海外の議会で強気にバカ見せてほしいね

>一応グループではあるんでアキオがビシビシ立て直しにいくんじゃないか
自分らで何とかしろって言ってる
駄目なら切り捨てられるだろうな

>トラックとか全然詳しくないんだけどこういうスレを見るまで事態の深刻さはよくわからなかった
>トヨタパワーで報道が薄いせいもあるんだろうなと思う
ネットde真実発見しちゃってそう

社内アンケートを匿名ではなく実名で書かせる会社だぞ

>どこもかしこもやらかしてるな
>それにしても他のメーカーの不祥事を聞いても
>そのまま不正を続けてたってことだろう？
>大したものだ
不正やめたら一台も検査合格しなくて出荷できないような状態になりかねなかったんじゃね？

だって過去から今に至るまでバレてないし問題も起きてないから(真顔)

キタキツネ物語の主題歌掛かるCM好きだったのに…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

意味不のCMいいよね

>エンジン開発やってる連中は日野自動車って会社を愛していないんだろうな…
>技術者として恥ずかしいと思わないのかな？
あそこそういうモチベーション維持できる環境じゃないから
技術者として誇りがある人は見切りつけて出て行くよ

>日野向けの物は設計が古い物ばかりだった思い出
商用車は特にそうだがよほど法規要件がなければ部品は従来品のキャリーオーバー
やっても小変更で済ませたがるから

今回トヨタが日野を擁護したらそれこそVWが世界各国から請求された2兆円ぐらいの
損害賠償をトヨタが払う羽目になるからな
日野がそうなっても会社を潰せばそれで終わりなのでそうなって精算されてから
トヨタは拾うんだと思うよ

タカタみたいになるのかな？

>1661212855310.mp4
設計が太古という自虐CMか

日野を潰したあといすゞと統合ぐらいか

日野ももう終わりか…

>損害賠償をトヨタが払う羽目になるからな
それくらい払えるだろうに

>>損害賠償をトヨタが払う羽目になるからな
>それくらい払えるだろうに
日野のメンツとトヨタのカネどっちが重いと思うの

>こうやってエンジンの時代は次第に終わっていくのか
エンジン作れない奴がモーター作れるんかね

払ってまで続けるかって話だから
とりあえずリコール対策は絶対するとしてそのあと残るもんがあるのか
三菱みたいに株主のために存続させるのか
色々考えてる段階でしょう

>エンジン開発やってる連中は日野自動車って会社を愛していないんだろうな…
>技術者として恥ずかしいと思わないのかな？
建前とか理想はあるけどそんなの新卒3年以内で卒業する話でしょ
そもそも愛せるレベルなら辞めるやついないよ？

>払ってまで続けるかって話だから
>とりあえずリコール対策は絶対するとしてそのあと残るもんがあるのか
>三菱みたいに株主のために存続させるのか
>色々考えてる段階でしょう
存続はするだろうけどしばらく国の監視は強まるだろうね

できないものはできないに決まってるのにとにかくやれってプレッシャーかけてたんでしょ？そりゃ誰でももう不正するしかねえってなるわ

なんかあったら親の豊田が面倒見るだけ
気にするな

トヨタがカネを出したあと美味しく中韓が頂く理想的な展開になりそう

むしろ20年くらいバレずにやれた日本人らしい慎重で周到で緻密な不正がすごい（もちろん褒めてはいない）

>なんかあったら親の豊田が面倒見るだけ
>気にするな
まさかトヨタが出来の悪い子を切り捨てないとでも思っていたのか
そんなだから不正するんだね…

日本人だからなあ

>今回トヨタが日野を擁護したらそれこそVWが世界各国から請求された2兆円ぐらいの
アメリカでVW不正発覚したときって最初それぐらい試算されてたけど
結局2300億ぐらいで決着してなかった？

とはいっても日野の経営陣はトヨタの天下りばかりだしねえ
不正始めたのもトヨタ資本になってからだからトヨタは関係ないでーすとは言えないでしょ

全員おあしすして責任の所在はなあなあにすると思うよ

天下りなのか左遷なのか

ひょっとして三菱自動車のタイヤコロコロ事件とは比較にならないほど深刻な問題になってる？

>全員おあしすして責任の所在はなあなあにすると思うよ
日本だけならそうしただろうけど北米絡んでるんだろ？

>ひょっとして三菱自動車のタイヤコロコロ事件とは比較にならないほど深刻な問題になってる？
制度始まって以来初めての認証取り消しでマジで前代未聞の大問題だよ

信用を失い落ち込むポンコツエルフを慰めて油断したところをエッチなことしたい

>ひょっとして三菱自動車のタイヤコロコロ事件とは比較にならないほど深刻な問題になってる？
人は死んでないけど環境性能をメーカーが騙して販売してるという感じだからどうかな
環境性能の何が問題って京都議定書とかのCo2排出量とかかな
政治はわからないけど
経緯や事情は異なるけどVWと同じく排ガスの不正と言い切ってしまえば強引だけど同じだよ

>信用を失い落ち込むポンコツエルフを慰めて油断したところをエッチなことしたい
エルフはいすゞだよ！

>エンジン開発やってる連中は日野自動車って会社を愛していないんだろうな…
>技術者として恥ずかしいと思わないのかな？
そうだな悪いのは出来の悪い技術者で経営層はフォローしようと仕方なかったんだよな

おあしすで乗り切れないか

他人がやっているから自分も許されるという考えは理由や責任を他者に押しつけています
悪いのは自分ではないとの[正当化]です

筋を通して日野は俺のせいじゃねえ！欧州メーカーもやってるじゃねえか！って逆ギレすれば良いのではないか

エンジン開発者は切られて経営陣は安泰で何も変わらんよ

>ひょっとして三菱自動車のタイヤコロコロ事件とは比較にならないほど深刻な問題になってる？
あちらは死者が出たのは重大だけど損害賠償と通常のリコール
今回は該当自動車の製造販売そのものが禁止される事態

ひののにとん
ひのじどうしゃ
ラジオ聞きだとなんかあったん耳には残ってるな

>エンジン開発者は切られて経営陣は安泰で何も変わらんよ
会社全体が関わった不正隠しです
会社が破綻する可能性があります

もう火の車だな

>もう火の車だな

>会社全体が関わった不正隠しです
>会社が破綻する可能性があります

で底になった所で株買ったほうがいいのん？

こいつらいつも不正してんな

>で底になった所で株買ったほうがいいのん？
整理ポスト入りでチキンレースが始まる

>不正始めたのもトヨタ資本になってからだから
なるほどおあしすがお上手だ

>信用を失い落ち込むポンコツエルフを慰めて油断したところをエッチなことしたい
タイたんで我慢しろ

ヒノがやった
トヨタは悪くない
知らなかった
すんだこと

ユーザーと会社にとっては大問題だけど
正直関係ないパンピーにとっちゃ何がまずいのか
どうしてまずいのか、なによりここまで騒ぐことなのけ？
って豆鉄砲食らったような関心度なんだろうなと思う
守ることは大事だけどぶっちゃけ基準値厳しすぎる中で多少悪いぐらいなら
それでも以前よりはよくなってるから環境負荷は下がってるはずだし

>No.1005027608
流通が死ぬ可能性がある

フソウに頑張ってもらおう

>フソウに頑張ってもらおう
三菱か…

中国韓国メーカーがその穴を埋めるからヨシ

>中国韓国メーカーがその穴を埋めるからヨシ
バスはヒュンダイが入ってきてるな

不正な事して認可を受けるってのは
制度の信頼性を根幹から揺るがす大問題なんだ
例えばフグの調理免許を不正に取得して死亡事故が起きたら
じゃあどこならフグが食えるのかわからなくなってしまう

国から言われてもいきなりこんなに生産出来ないから詰みである

中華の電動バスが穴を埋めるから安心して欲しい

中国だって自国で売るのに手一杯だし思いっきり足元見られるぞ

>流通が死ぬ可能性がある
多分そこにすら視点が向かない
なぜなら渦中の会社に勤務してた時親戚と話してて勤務先を告げたら
日本で売ってる？といわれたことがある
乗用車以外はたぶんみんなそんなもんだと思う
スレ画が作ってる汎用エンジン（産業動力源用エンジン）だって
少し前の車載向けってことすら知られてないし

え？HINOを叩けば正義の人になれるの？

日野は3年ぐらいは動けまい
三菱が請け負えば良い
かつては日野がそうやってシェアをふそうから奪ったのだから

昔は三菱ふそうがトップだったんだからな
もとに戻るだけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いすゞがトップになるだけじゃね

いすゞは日野のエンジン使ってる車種がある

>え？HINOを叩けば正義の人になれるの？
後ろにトヨタがいるからなあ…

NHKは容赦なしにガンガン日野の報道やってる

三菱の方が信頼が有ると書き込んだら無職に叩かれた

>三菱の方が信頼が有ると書き込んだら無職に叩かれた
三菱は空飛ぶタイヤ事件がクソ過ぎた