ふたばフォレスト

ターボだの　スーパーチャージャーだの

いきなりすげー排圧じゃん

>ターボだの　スーパーチャージャーだのIDだの

delが加給されていく

ガソリン高騰のご時世で

>ID:YBiWQXfo
ブローしてますね

発動機から動力取り出してスーパーチャージャーで圧縮した空気で加給タービンを回す

スレあきどこで悪さしてきた

id出てるくせに管理しようとするのはなんなんだ

戦前の日本が死ぬほどほしかったものが
いまは
軽自動車にも登載されている

エドが直してくれるやつ

元々は空気が薄いところを飛ぶ飛行機で使われてたって聞いた

>ID:YBiWQXfo
ブローしたまま乗るなよ

>ガソリン高騰のご時世で
ダウンサイジングターボにハイブリッド組み合わせるのがトレンド

新型タイプR結構予約入ってるみたいで

>ID:YBiWQXfo

>元々は空気が薄いところを飛ぶ飛行機で使われてたって聞いた
父親が戦争中学徒動員で日立の工場で噴射ポンプ作ってたって話よくしてたけど
その噴射ポンプが過給器のことだと気づいたのは父親死んで少し経ってのことだった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ID:YBiWQXfo

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

エンジンブローは無知ゆえのうんたらかんたら

タービンブローじゃ

構造上ターボ車はエンジンオイルがものすごい勢いで劣化する
交換頻度がNA車の倍ぐらい

>1660789153028.mp4
なんでこれ当たり前のようにオイルダラダラ垂らしてるの

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アメリカのサンダーボルトだかの戦闘機の奴がクソでかかったらしい

>なんでこれ当たり前のようにオイルダラダラ垂らしてるの
循環と冷却をオミットしてるだけじゃないかな

免許取ってから乗ってる車2台ともターボだが過給器見たことないなそういや

バイク用の後付け過給器ってないのかなぁ
あった
市販化断念してた

>アメリカのサンダーボルトだかの戦闘機の奴がクソでかかったらしい
そんなに

最近の電気自動車のモーターの加速はターボ車以上らしいね

>元々は空気が薄いところを飛ぶ飛行機で使われてたって聞いた
元々の話をするならきちんと普及したのは船のディーゼルエンジンが最初だな

駆動が完全電動ならターボチャージャーの追従性の遅さは関係なくなるか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>バイク用の後付け過給器ってないのかなぁ
>あった
>市販化断念してた
CB400SF用のあるけど改造代込みで100万くらいして
しかも最終的にドッカンになるだけのようなので考えるのやめた

>なんでこれ当たり前のようにオイルダラダラ垂らしてるの
普通はオイルクーラーへ返すものだろうけど
試運転なら新品垂れ流しできる方が効率良いんだろう

>しかも最終的にドッカンになるだけのようなので考えるのやめた
超乗りにくそうだな…

バイクだとレスポンス命だからわざわざ圧縮比と喧嘩してターボつけるのもね

>バイク用の後付け過給器ってないのかなぁ
>あった
>市販化断念してた
たしかモンキー用の電動ターボってのが発売されてたような気がする
効果の程は「トルクが若干太く…なったかな？」くらいなもんらしいけども

国産の市販バイクだと80年代に出ただけかな

>最近の電気自動車のモーターの加速はターボ車以上らしいね
少し前でも最高速370km/hとか100マイル到達で911ターボに勝ったとかいろいろ

>たしかモンキー用の電動ターボってのが発売されてたような気がする
>効果の程は「トルクが若干太く…なったかな？」くらいなもんらしいけども
それくらいなら痩せた方がよっぽど効果あって安上がりなような

>No.1003068251
画像忘れた

>交換頻度がNA車の倍ぐらい
知識が古いなぁ

>駆動が完全電動ならターボチャージャーの追従性の遅さは関係なくなるか
エンジンの回転数が変動するのって過給と相性悪いから
シリーズハイブリッドにターボはすごくいいと思うんだけど
金かかるからなぁ…

物によっては初代ハリアーHVみたいに加速重視で電気ターボ的な方向を模索したHVシステムもあるな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ID:YBiWQXfo
別回線で必死に仕込みまくってるし

ひきこもりが車やバイクスレ立てに必死な理由を知りたい

市販車のノーマルに着いてるタービンもなぁ…
せめてエキマニがちゃんと等長ならもう少し効率上がるのに
鋳物で不等長のしか搭載出来んから重いわ排圧無駄になるわ排気干渉起こすわで…

>せめてエキマニがちゃんと等長ならもう少し効率上がるのに
ピストンが全部ばらばらに動いてるのに等長にしても排圧上がらんぞ
点火順に長さ揃えないと

スーチャも過給機か

>スーチャも過給機か
ちょっと待て
なんだそれは

和名でサザエ

>スーチャも過給機か
ンモーアメ公ははすぐやりすぎる

>>スーチャも過給機か
>ンモーアメ公ははすぐやりすぎる
昔デイトナか何かで1気筒あたり1ターボのやつを作ったアメ公も見たことあるな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>バイクだとレスポンス命だからわざわざ圧縮比と喧嘩してターボつけるのもね
高回転型を圧縮比上げたら回転の上りが悪くなっただけだったのを今思いだした

>No.1003067344
ポルシェターボ

>1660790103015.jpg
うーんコレはポルシェ

>1660790510582.mp4
駄目だ
死ぬ

オクタターボ

最新エンジンはタービンがほぼヘッド直付けで排気が即触媒に入る形だし
環境性能とサイズの両立が求められる市販エンジンで等長エキマニ採用とか無茶をおっしゃる

>国産の市販バイクだと80年代に出ただけかな
カワサキのH2が現役だよ

>オクタターボ
オタクターボかと空目した

>>駆動が完全電動ならターボチャージャーの追従性の遅さは関係なくなるか
>エンジンの回転数が変動するのって過給と相性悪いから
>シリーズハイブリッドにターボはすごくいいと思うんだけど
>金かかるからなぁ…
シリーズハイブリッドにターボ付ける利点てなにかあるの

>シリーズハイブリッドにターボ付ける利点てなにかあるの
排気量小さくできるとかかなぁ？

EVの強みは場所とる＆重いエンジンとトランスミッションが要らねえ
下手すりゃインホィールモーターでドライブシャフトも要らない
バッテリーをある程度自由に配置できるから理想の重量バランスに出来る
ただ寒さに弱いからやはり水素かハイブリッドだな

>バイクだとレスポンス命だからわざわざ圧縮比と喧嘩してターボつけるのもね
そうだね高圧縮高回転の二輪エンジンだと相性が悪すぎる
あとNAでもトルクの谷があるだけでも扱い難さが四輪と比べて顕著分かる世界なのでロープレッシャー化したといえども排気量上げたほうがいいよねってなるわ

>カワサキのH2が現役だよ
過給器で言えばそうだけどターボとS/Cの違いはあるね

旧日本軍の航空機に必要だったもの

湾岸の木村の爺さんのページが貼られると思ってたけど気のせいだった

無知ですまない
上の動画とか>No.1003062435
>No.1003063712
ってのは空気を入れ過ぎて
そのタービンがぶっ壊れたってことなの？
エンジンはどれぐらいのダメージなの

>バイクだとレスポンス命だからわざわざ圧縮比と喧嘩してターボつけるのもね
ビッグスクーターなら相性良さそうだな

>旧日本軍の航空機に必要だったもの
過給器飛び出してるの好き

シビックRからステゴンに乗換えたが燃費が良くなるどころか同レベルだった
とはいえ、2Lハイオクから1.5Lレギュラーで維持費安くなってるからまぁ良いか…

>スーチャも過給機か
というか言葉としては
スーパー＝過
チャージャー=給器
だろう
上のサンダーボルトの画像でターボスーパーチャージャーと書いてあるけど
排気タービン使った過給器なんだからそれが正式な呼び方だろうな

紆余曲折あり結局生まれてこなかった子

>シリーズハイブリッドにターボ付ける利点てなにかあるの
まずエンジン単体で見ればターボ付きの方が高効率なんだけど
負荷が変動する用途は苦手なのを
シリーズハイブリッドなら発電に専念すればいいからおいしい所だけ使える
コストに見合う効果があるかは…？

>ID:YBiWQXfo
http://futabaforest.net/b/res/1003030084.htm

>無知ですまない
>上の動画とか>No.1003062435
>>No.1003063712
>ってのは空気を入れ過ぎて
>そのタービンがぶっ壊れたってことなの？
>エンジンはどれぐらいのダメージなの
俺も詳しくは無いがタービンの容量（大きさ）が小さくて排気される空気で回転数が上がりすぎてブレードぶっ飛んだんじゃないかな
って思いました

IHI 派とKKK派に分かれる

>オクタターボ
もう技術点稼ぎ出してる

>市販化断念してた
25年くらい前に4st400のターボ化やってるショップがあったけど
セッティングがシビアでキットとして売るのは無理と言ってたな

>ロープレッシャー化したといえども排気量上げたほうがいいよねってなるわ
あと増える重量が得られるメリットよりもデカすぎる

>IHI 派とKKK派に分かれる
ギャレット「・・・」

一気筒ごとにタービンつけたい

ダウジングターボ乗ってるが
かすかに聞こえてくるタービンの回るﾋｨｰﾝっていう音がなんか好き

>KKK派
何か強そうだな

三菱重工もあるんすよ

>ダウジングターボ乗ってるが
もしかして:ダウンサイジングターボ

>旧日本軍の航空機に必要だったもの
スーパーチャージャーはついてた

>もしかして:ダウンサイジングターボ
そうそれ
予測変換め…

>EVの強みは場所とる＆重いエンジンとトランスミッションが要らねえ
>下手すりゃインホィールモーターでドライブシャフトも要らない
電池がそれ以上の重さに

>ターボだの　スーパーチャージャーだの
五十嵐くんっ！

>バイク用の後付け過給器ってないのかなぁ
死喰魔のレプリカ用のターボキットが格好良かった
4miniドラッグなら軽用のタービン付けたバイクが走ってた

>25年くらい前に4st400のターボ化やってるショップがあったけど
>セッティングがシビアでキットとして売るのは無理と言ってたな
某社のテスト車両は頑張った結果インタークーラーが必要になってタンデムの位置にコア積んでた

インホイールモーターが自動車のメイン駆動になる日はこない…

Ghostriderって動画思い出して久しぶりに見てみたけどやっぱり狂ってた

>旧日本軍の航空機に必要だったもの
高品質の鉄とかニッケルとかアルミじゃねーかな
4メチル鉛とかのオクタン価上げる添加剤も欲しいところ

>>EVの強みは場所とる＆重いエンジンとトランスミッションが要らねえ
>>下手すりゃインホィールモーターでドライブシャフトも要らない
>電池がそれ以上の重さに
MIRAIも水素タンクが結構場所取ってたしあれだけの体積であれだけエネルギーあるガソリンとかディーゼルすげえ…ってなる

https://www.metalspeed.co.jp/%e3%82%aa%e3%83%aa%e3%82%b8%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%e7%94%a8%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88/
まだやってるんやな

>インホイールモーターが自動車のメイン駆動になる日はこない…
でも夢はあるね
マトモに使える二輪駆動のバイクが登場するとしたら
この方式以外考えられない

>>旧日本軍の航空機に必要だったもの
>高品質の鉄とかニッケルとかアルミじゃねーかな
>4メチル鉛とかのオクタン価上げる添加剤も欲しいところ
電気配線の被覆技術とか高空での圧力差に耐えるステンレスメッシュのホースとか高精度高耐久のベアリングとか…

>MIRAIも水素タンクが結構場所取ってたしあれだけの体積であれだけエネルギーあるガソリンとかディーゼルすげえ…ってなる
石油から直接電気取り出せないかな…

>マトモに使える二輪駆動のバイクが登場するとしたら
エンデューロやってると
前輪駆動が欲しいときと要らないときがあるからスイッチ一つで切替れたらいいなと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホイールだけ走るわけじゃないし接地にはサスペンションが必要なんだからさ
そういう機構と強度を備えたら本体側にから動力伝達する方がいいってのはすぐわかるわけよ

>>高品質の鉄とかニッケルとかアルミじゃねーかな
>>4メチル鉛とかのオクタン価上げる添加剤も欲しいところ
>電気配線の被覆技術とか高空での圧力差に耐えるステンレスメッシュのホースとか高精度高耐久のベアリングとか…
足りてたものあったんです？

>>>高品質の鉄とかニッケルとかアルミじゃねーかな
>>>4メチル鉛とかのオクタン価上げる添加剤も欲しいところ
>>電気配線の被覆技術とか高空での圧力差に耐えるステンレスメッシュのホースとか高精度高耐久のベアリングとか…
>足りてたものあったんです？
ない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>アメリカのサンダーボルトだかの戦闘機の奴がクソでかかったらしい
>そんなに
あっちは排気量30リットル1200HPだからな

>戦前の日本が死ぬほどほしかったものが
戦前はどこの国も自動車自体がほとんど無いぞ…

>>足りてたものあったんです？
>ない
過給器の歴史あたりからそこら辺に辿り着いて調べてみるとよくそんなんでアメリカに喧嘩売ったな…と思う

>>戦前の日本が死ぬほどほしかったものが
>戦前はどこの国も自動車自体がほとんど無いぞ…
列強国なら普通に日常にあるものだったんだよなあ
ないのは後進国

三菱「…」

>過給器の歴史あたりからそこら辺に辿り着いて調べてみるとよくそんなんでアメリカに喧嘩売ったな…と思う
アメリカも輸送用の自動車全く足らなかったんで
戦争開始と同時くらいに民間のを工場ごと強奪してたくらいだよ…

空気の取り入れ口が重要らしいというのは聞く
間違えると効率バカ落ちとか

よく調べたらアメリカが国債乱発と接収と徴兵しまくって
カツカツのまま戦争やってたのくらい分かるのに

本当に余裕あれば戦後に内輪揉め戦争勃発で利権全喪失からの冷戦とかにならんわ

>アメリカも輸送用の自動車全く足らなかったんで
>戦争開始と同時くらいに民間のを工場ごと強奪してたくらいだよ…
強奪とは失礼な
接収して徴用位にしときなさい

>1660789259015.mp4
なんでシフトアップしないの？
ダイナモ乗せるときって扇風機で空気ガンガン送らないんだっけ？

かきゅうてきすみやかに

>空気の取り入れ口が重要らしいというのは聞く
>間違えると効率バカ落ちとか
もちろん燃料の濃さのコントロールも重要

>よく調べたらアメリカが国債乱発と接収と徴兵しまくって
>カツカツのまま戦争やってたのくらい分かるのに
>本当に余裕あれば戦後に内輪揉め戦争勃発で利権全喪失からの冷戦とかにならんわ
よく調べもしないでネトウヨ動画見て語ってるだけのくせによくいう
原子爆弾に数万機を超える四発超大型爆撃機に連合艦隊3つ分の艦艇それらを支える石油に食料爆薬だけでも日本の100倍以上くらい作ってるからな

インジェクターも飛行機からなんかな

一番効率がいい

>インジェクターも飛行機からなんかな
蒸気機関車からあるそうだ

>インジェクターも飛行機からなんかな
宙返りとかするとキャブだと燃料偏るとかでわりと早い時点で研究されてたみたいね

今みたいにECUで細く調整できないから使えるエンジンが少なかった

>今みたいにECUで細く調整できないから使えるエンジンが少なかった
まあ車みたいに5000も6000もエンジン回さないからね
レシプロの飛行機なんか3000も回さない

>今みたいにECUで細く調整できないから使えるエンジンが少なかった
車屋にあったアルピナの古い限定車（6シリーズベースで50台くらい）が特殊なインジェクターが壊れたせいで廃車になったのを思い出す
古くて特殊だからボッシュもう作れないんだと…

オリジナルじゃなきゃ無価値じゃあるまいし
インマニさえあればなんとでもなるだろうにもったいね…

俺TUEEE!（イメージ図）

人生で最初に買った車がアリストのターボ車でそれ以降すべてターボ車ばかり乗り継いでる俺

>ネトウヨ

うちの唯一のターボ車は仕事で使うトラックだ

>ダイナモ乗せるときって扇風機で空気ガンガン送らないんだっけ？
ブロワー式のが見えるけど

よくよく考えてみるとピストンの圧縮で
機械式チャージャーしてんだよな

>バイク用の後付け過給器ってないのかなぁ
>あった
>市販化断念してた
後付けは無いけどスーチャー付けた125ccスクーターはあった
欧州は125cc規制あるからね

高山だと実感しやすいんだろなぁ
パイクスピークとか音変わってくるし

>よくよく考えてみるとピストンの圧縮で
>機械式チャージャーしてんだよな
過給はしてないから…

>和名でサザエ
磯野ターボ

ドッカンターボ車が消えて悲しい

>俺TUEEE!（イメージ図）
V8を讃えよ

>人生で最初に買った車がアリストのターボ車でそれ以降すべてターボ車ばかり乗り継いでる俺
初めてがアリストってすげえな…

>元々は空気が薄いところを飛ぶ飛行機で使われてたって聞いた
圧縮機の渦巻き形状が巻き貝のサザエに似ていることからサザエの学名"Turbo sazae(ターボ・サザエ)"にちなんでターボと名付けられた
意外と知られてないけどウソ知識な

>よくよく考えてみるとピストンの圧縮で
>機械式チャージャーしてんだよな
何を言い出すのだ…

バイクってなんでターボないの？

>バイクってなんでターボないの？
デメリットの方が多いから

>古くて特殊だからボッシュもう作れないんだと…
Kジェトロニクだったのかな

>バイクってなんでターボないの？
あるよ

>デメリットの方が多いから
えー

>バイクってなんでターボないの？
ある

なんかこう酸素だけ通過させてみたいなのないの？

市販車が何種類かあった（過去形）

>なんかこう酸素だけ通過させてみたいなのないの？
ボンベ積んでぶち込む方が早い

>なんかこう酸素だけ通過させてみたいなのないの？
酸素分離装置が大掛かりになるじゃろ

いつもの

>まあ車みたいに5000も6000もエンジン回さないからね
>レシプロの飛行機なんか3000も回さない
大型船舶は50~60位だったりする

>>なんかこう酸素だけ通過させてみたいなのないの？
>ボンベ積んでぶち込む方が早い
ナイトラス・オキサイド・システムで良いじゃない

>意外と知られてないけどウソ知識な
ターボ=タービン=羽車やね

タービン自体は排気タービンが登場する前からある

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%8B%E3%82%A2?wprov=sfti1

>>デメリットの方が多いから
>えー
バイク乗りじゃないからそこらへん想像でしか無いけどドッカンターボみたいなのが二輪車であったら絶対怖いと思うわ
だからといってツインターボとか出来るスペースも無いだろうし…

スレあきはまだID消えてないのか
>ID:YBiWQXfo

飛行機だとターボラグは大して問題にならなかったのだろうな

曲がって再加速しようとした瞬間急にターボ効きはじめたら怖いしね

機械式スーパーチャージャーも過給器

>飛行機だとターボラグは大して問題にならなかったのだろうな
飛んでる時点である程度エンジン回してるしな

>スーチャも過給機か
スレ画が排気過給器なだけで機械式過給器(ブロアー)も過給器だよ

>飛行機だとターボラグは大して問題にならなかったのだろうな
巡航中はスロットルの開き具合が一定の時間が長いからな

>>インジェクターも飛行機からなんかな
>蒸気機関車からあるそうだ
何をインジェクションするかだ
内燃機関の場合は燃料を吹くのに対し外燃機関だと煙を吹いて
燃焼効率を上げるの装置

>曲がって再加速しようとした瞬間急にターボ効きはじめたら怖いしね
昔のグリップショボいタイヤでそれは怖いわなあ…

>タービン自体は排気タービンが登場する前からある
今でもコンバインドサイクル発電や原発は蒸気タービン使うよね

>元々は空気が薄いところを飛ぶ飛行機で使われてたって聞いた
その画像は大型船舶用ディーゼルの排気過給器
海抜0メートルで使うもの

なお大型船舶で多い2ストディーゼルはユニフロー構成を取ると
ブロアーが必須

川崎のドローンにバイクのエンジンとこれ積んだら
山岳運搬機として使えるようになったとか

>大型船舶は50~60位だったりする
機関回転数が遅いほうが減速機のギヤ比が低くて済む(50程度だと要らない)し
機関の摩耗や騒音も少なくなる代わりにトルクが要るので2ストになって
掃気面でユニフローディーゼルになるから自動的に過給器も付く寸法

>川崎のドローンにバイクのエンジンとこれ積んだら
>山岳運搬機として使えるようになったとか
レシプロ戦闘機時代の高度制限もスパチャ/ターボで解決してたからな
高度一万メートル超えのドローン来そうだな

>>川崎のドローンにバイクのエンジンとこれ積んだら
>>山岳運搬機として使えるようになったとか
>レシプロ戦闘機時代の高度制限もスパチャ/ターボで解決してたからな
>高度一万メートル超えのドローン来そうだな
問題は操縦法だが…

>問題は操縦法だが…
AIの自動操縦じゃろ

>>なんかこう酸素だけ通過させてみたいなのないの？
>酸素分離装置が大掛かりになるじゃろ
分離するより過給器の後に過給で温度の上がった吸気の温度を下げて
体積を増やす中間冷却器を付ける方が簡単

自動車用語だとインタークーラーターボで今の排気過給車だと無い方が珍しい

>いつもの
こんなに大きいのか

>>川崎のドローンにバイクのエンジンとこれ積んだら
>>山岳運搬機として使えるようになったとか
>レシプロ戦闘機時代の高度制限もスパチャ/ターボで解決してたからな
>高度一万メートル超えのドローン来そうだな
川崎のドローンはエンジン回して発電してそれでモーター駆動させる方式だった気がするが…

ハイパワーターボ+4WDいいよね

ターボサザエ

>>>川崎のドローンにバイクのエンジンとこれ積んだら
>>>山岳運搬機として使えるようになったとか
>>レシプロ戦闘機時代の高度制限もスパチャ/ターボで解決してたからな
>>高度一万メートル超えのドローン来そうだな
>川崎のドローンはエンジン回して発電してそれでモーター駆動させる方式だった気がするが…
つまりターボパワーでめっちゃ発電する！（子並感）

>川崎のドローンはエンジン回して発電してそれでモーター駆動させる方式だった気がするが…
Ninja H2Rのエンジン積むことにして当初あった翼もなくなって完全にヘリっぽくなったぞ

>こんなに大きいのか
大型舶用機関は何もかも大柄だよ

>>こんなに大きいのか
>大型舶用機関は何もかも大柄だよ
それは戦中の米軍戦闘機だよ

>曲がって再加速しようとした瞬間急にターボ効きはじめたら怖いしね
ちょっとスロットル開け気味が安定するのにちっとも前に進まないからちょっと開くとブーストかかってドカンとか殺す気かと