ふたばフォレスト

デザインが

ダサいって言いたいけどやめとく

顔だけイキってる名越みたいな車だな

災害の時困るやつ

姉妹車のSAKURAに予約数で大差を付けられているな

>災害の時超大型電池として重宝するやつ

どうせならデリカみたいなシェーバー型にして
巨大電動シェーバーですってネタやって欲しかった

メーカーは顔をダサくしないと殺される脅しとかされてるの？

軽BEVは今のところ主目的はセカンドカーじゃろ

ポルシェの電動は欲しい
電動言えばポルシェ
ポルシェ博士と言えば電動

三菱の最近のデザインは見慣れてくるとかっこいい気がしてくる
スレ画はまだキツイけど

戸建住宅の屋根のソーラーパネルから
充電できたら最高だろうなあ

>戸建住宅の屋根のソーラーパネルから
>充電できたら最高だろうなあ
そういう家とセットなんじゃないのこの手の

いつものキチガイ

航続距離どれぐらいなん

>姉妹車のSAKURAに予約数で大差を付けられているな
まあメディア向けの広報もSAKURAメインだったし
ともすればekクロス EVって姉妹車があると知らない人もいそうではある

>戸建住宅の屋根のソーラーパネルから
>充電できたら最高だろうなあ
ソーラーパネルは昼に太陽が出てれば充電出来るが
昼に出掛けてたら充電出来ない
そして日が落ちて無くなったソーラー発電分をカバー出来るのは火力発電くらい

いつもの定型嘘で安心した

毎回そのスレ文はなんなの

>航続距離どれぐらいなん
200キロで急速充電不可
家で充電して通勤か買い物に使うだけの車

最近のノートもそうだが正面のデザインが…
どうして…

＞急速充電不可

は？

デザインがださい

えなこスレじゃないのか

>は？

>ともすればekクロス EVって姉妹車があると知らない人もいそうではある
いるさっ
ここに一人な！

30kW充電器かぁ…

ディーラー行っても塩対応されそう

>最近のノートもそうだが正面のデザインが…
>どうして…
俺はノートのデザイン好きだけどな

>ディーラー行っても塩対応されそう
なんで？

前面はシンプルにしてガソリンエンジン車と差別化しても良かったんじゃないですかね
流用が楽なんだろうけど

腐ったフィットやイキったヤリスに比べたらノートは普通にいいよな

急速充電スポット全然無いけどな

>急速充電不可
いくらEV叩きたくても嘘はいかんぞ

>前面はシンプルにしてガソリンエンジン車と差別化しても良かったんじゃないですかね
日産は名前も顔も変えたけど三菱はあえてeKのEVをアピールする作戦なので

エッッッッッッ

まあEVは普段遣いにして遠出用にガソリン車持ってた方が良いよ
1台にしたければPHEVがフルライン展開するのを静かに待つ
サクラやbZ4Xの充電動画見た限り満足に使いこなすのは無理だわ

PHEVなら緊急時の電源車として確保しておく限りもない
あれならV2H導入してあればガソリン給油して逆発電するだけで家庭用電源確保できるんだろ？

>えっ!これがEV!??
>三菱ek X EVスレ
>「スタンドに行かなくて楽ですよね」
>「ボタン一つでパーキングアシスト!?」
>「静かなのに、走りやすい」
>様々な声まだまだ続くよ
このまとめサイト感たまんねえな

>三菱の最近のデザインは見慣れてくるとかっこいい気がしてくる
>スレ画はまだキツイけど
普通車ならいいが軽だと合わないんだよなこのデザイン

横幅広い車のデザインだわな

私は良いと思うこのデザイン
まあガソリン車でいいけどな

軽のPHEVが出れば爆発的に売れそう

なんであんな不快タレント起用したんだろうね

>普通車ならいいが軽だと合わないんだよなこのデザイン
日産に文句言って

n-boxのPHEVが出てからが本番だと思ってる

充電スタンドに行かなきゃいけないのに
スタンド行かなくていいとか何言ってんだこいつ

>充電スタンドに行かなきゃいけないのに
>スタンド行かなくていいとか何言ってんだこいつ
スマホみたいに帰宅したら専用充電コード刺せばいいんやな

買い物とか送迎とかチョイノリ2台目として相当使えるだろ
なにが不満なんだ
どう考えてもガソリンの時代は終わりだよ
日本の技術力販売力を落とそうとする中共のなりすましか？

>買い物とか送迎とかチョイノリ2台目として相当使えるだろ
>なにが不満なんだ
>どう考えてもガソリンの時代は終わりだよ
>日本の技術力販売力を落とそうとする中共のなりすましか？
そだね
ガソリン車は生産禁止にすべきだと思う

>スマホみたいに帰宅したら専用充電コード刺せばいいんやな
一軒家以外できないですよねそれ

屋根にソーラーパネル乗ってて補充いらずならEVでいいけどさぁ

スレ画は自宅充電ができる人のセカンドカーだよ
それ以外は何を言おうがターゲット外だったってだけ

>買い物とか送迎とかチョイノリ2台目として相当使えるだろ
そうだね

>どう考えてもガソリンの時代は終わりだよ
1台目の需要はどうした

>一軒家以外できないですよねそれ
賃貸とかでも管理会社が許可してくれれば電気引ける
なかなかないけどな

ガソリンエンジンが終わる2035年までEVに必要な稀少金属をトヨタに独り占めされてるんじゃ売る物がなくてシフトできないじゃん

軽こそPHEVだと思うわ

>軽こそPHEVだと思うわ
どこにユニット積むんで？

遠出にEVで乗って行っても長時間充電できる場所が実質無いようなもんだから
結局は近場だけで乗り回すものになってしまう
下手したら2時間おきに30分づつ充電を繰り返しながら泣きながら帰るハメに
なってしまうこともあるのだ

緊急用100V充電器？　満充電までまる2日かかるわ

>No.1002658831
長距離は発電機牽引すれば解決

発電機は直に給油してくれないし携行缶もダメになったし

デザインは好きよ
でもこういうスレ立て大嫌い

今のEVは金持ちが趣味で乗るものなのに軽は相性悪くないか?って
思ったけど売れてんだな

>長時間充電できる場所が実質無いようなもんだから
充電設備１つ置くのに200Vの30A契約が必要でそれだけで基本料金月5000円で
それに使用電気料金が加算される
あとは設備の耐久年数がほぼ10年で更新だしホイホイと作れるものでは無いのだ

マイティボーイみたいな感じのやつ出たら通勤用に欲しいかね

PHEVはエンジン積んでモーター積んでバッテリーも積むって無駄にコストかかるだろ
世界的にはPHEVは廃れていってる

金持ちじゃない人も買えるから大人気なのさ
まあ庶民ではないだろうけどな

ガソリン車減らしていってガソリン税の代替で課税食らうようになってからが本当の勝負

>売れてんだな
ガソリン代がかからないのがデカイのよ
あと補助金で充電設備含めると最低でも50万ぐらい出るので
今の200万超えする軽を買うのと値段的にそんなに変わらない

スレ画は国の補助金だけじゃなく自治体の補助金出るところで買うのなら130万ぐらいで買える

>ガソリン車減らしていってガソリン税の代替で課税食らうようになってからが本当の勝負
走行税って何だよって思う
じゃあパパ　メーター巻き戻ししちゃうぞ

>PHEVはエンジン積んでモーター積んでバッテリーも積むって無駄にコストかかるだろ
>世界的にはPHEVは廃れていってる
世界なんか知らん
俺が求めてるのは全部乗せだ

>バッテリーも積むって無駄にコストかかる
EVとPHEVの価格を見ろ
PHEVの方が安いし圧倒的に便利だ
EVの電池の3割くらいしか積んでないから安いのも納得だ
重量的にも軽いんじゃないか
電池走行が40kmも走れれば十分だろう
遠出なんて滅多にしないし暖房も心配ない（ガソリン食うけど）

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

こんな考えが大半や

>こんな考えが大半や
いいとこ取りだよ

悪いとこ取りだよ

EVで軽なんだからイキり顔じゃなくてファニーフェイスにしたほうが良いと思うのだけど
どんな市場調査したんだろ…？

まあ何で起亜なのかって話だが

>EVで軽なんだからイキり顔じゃなくてファニーフェイスにしたほうが良いと思うのだけど
そういや三菱軽でファニーフェイスって全く印象無いな

>どんな市場調査したんだろ…？
単純に金かけられなかっただけだと思うよ
もしくはかけなかったか 生産台数が絞られてる今
日産に対して軽分野で貸しがでかい三菱がSAKURAのパイ奪うような事もできんだろうし

>EVで軽なんだからイキり顔じゃなくてファニーフェイスにしたほうが良いと思うのだけど
>どんな市場調査したんだろ…？
三菱は全部デリカフェイスに統一してるのよ

>EVで軽なんだからイキり顔じゃなくてファニーフェイスにしたほうが良いと思うのだけど
>どんな市場調査したんだろ…？
普通のEKクロスがこれなんだから別におかしくないだろ

>様々な声まだまだ続くよ
名前書いてないのにいつものキチガイとわからせてくるのやめろ

PHEVが今一番便利だと思うよ高いけど
近所へはBEVと同じ使い方できるし遠出も問題ない
災害の時にはBEVよりはるかに電源として役立つ

親戚に電気代が毎月800円くらいと聞いてEVに傾きつつある

>そういや三菱軽でファニーフェイスって全く印象無いな
わすれないで…

>三菱ek X EV
ek mievじゃないのかよ

>わすれないで…
そこまで遡らないと無いのか何で出さんのかな

目が悪い人が目を細めてるみたいな顔つき

こんな感じでお願いします

ファニーとまでは言わんけどフラットな良デザインだ(った)ろ！

掃除機みたいに車からコード伸ばして100V充電できるようになったらいいのに

>親戚に電気代が毎月800円くらいと聞いてEVに傾きつつある
自宅充電でき（て遠乗りするんなら遠乗り用の車が別にあ）るなら補助金たんまり出る今は買いではある

>ファニーとまでは言わんけどフラットな良デザインだ(った)ろ！
頑張ってファニーにしたやつ

>頑張ってファニーにしたやつ
グリルが横じゃなくて縦のメッキならいい感じじゃない？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>「スタンドに行かなくて楽ですよね」
充電スタンドには行かないとならんし時間かかったり待たされたりするんだが

掃除機はリール状で巻き取ってる
線は全部出さないといけない
中途半端でループコイルが残ってる状態で通電すると発火する
EVはそれが恐ろしくてやれない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

海外ブランドのやり方でデザインに一貫性ってのはあるけど
ミニカーにまではやらんで別ブランドにしたりするもんだよな…
なんか手段が目的になったみたいに感じる

>>「スタンドに行かなくて楽ですよね」
>充電スタンドには行かないとならんし時間かかったり待たされたりするんだが
家で充電しなさいよ…

>掃除機はリール状で巻き取ってる
>線は全部出さないといけない
>中途半端でループコイルが残ってる状態で通電すると発火する
多少ループ残ってる程度は大丈夫でしょ

>災害の時困るやつ
まあその時は仕方ない

掃除機も黄色までは出さないと発火事故の責任負わないものな

むしろ災害時って電気のほうが手に入りやすくない？

>むしろ災害時って電気のほうが手に入りやすくない？
まぁ他と違って冗長化出来てるしね

>多少ループ残ってる程度は大丈夫でしょ
まあそこまで余裕ない設計はしとらんし
巻いた状態でモーター出力の定格超えることはないと思うが出せるなら出しといたほうがいいのは確か

>掃除機も黄色までは出さないと発火事故の責任負わないものな
へ？黄色は出し過ぎで赤がもう出ないって印だろう？

>へ？黄色は出し過ぎで赤がもう出ないって印だろう？
赤はそうだけど黄色はここまで出してねって印
コードリールというか巻くタイプの電源コードは巻いてる状態で
通電すると熱もって被膜が溶け出す 少なくとも今の日本の掃除機ではありえんが

>へ？黄色は出し過ぎで赤がもう出ないって印だろう？
延長コードは束ねて使っちゃダメだぞ

押し出される直前のところてんみたいでかわいいね

ラパンみたいなかわいらしいデザインの軽BEVください
EKもSAKURAもごついよ

>むしろ災害時って電気のほうが手に入りやすくない？
電気が通じる間は電気
電気が通じなくなったら車に残ってるガソリンで発電できる

>30kW充電器かぁ…
そんな施設どんだけあるんだろうな

>このまとめサイト感たまんねえな
もうそんなスレばっか立ってる

>長距離は発電機牽引すれば解決
すげえ頭いいな！

>PHEVはエンジン積んでモーター積んでバッテリーも積むって無駄にコストかかるだろ
>世界的にはPHEVは廃れていってる
性能が悪いPHEVしか作れない国ではそうかもな

>あと補助金で充電設備含めると最低でも50万ぐらい出るので
>今の200万超えする軽を買うのと値段的にそんなに変わらない
つまり台数増えてその補助金が終わると詰む

>つまり台数増えてその補助金が終わると詰む
まぁ今の補助金制度だと日本中の車がEV化するまではもつよ

冬は電気代がガソリン代とあんまりかわらないって聞いた

>冬は電気代がガソリン代とあんまりかわらないって聞いた
夏は安いからトータルでは電気の方が安いな

今時まだEVを肯定してる奴って工作員とかなんかなんかな？

私はこのフロント好き！

まさしく日常の足としてならEVはぴったり

デリカ乗ってるので逆に買いづらい
この顔が車庫に2代並んでたらちょっとやだ

>今時まだEVを肯定してる奴って工作員とかなんかなんかな？
普段使いならEVは普通に有益でしょ
遠出とか寒冷地とかになると話は別だけど

一昔前の三菱デザインは好き

三菱のガンダムみたいなデザインって男の子でいいよね

>普段使いならEVは普通に有益でしょ
>遠出とか寒冷地とかになると話は別だけど
SAKURAが軽な事と航続距離考えずに
肯定どうこう言えるのは逆にすごいと思う
普通にもう使い方はっきりしてるちゃんとしたEVなのに

色々な場面で見るんだけど
想定された使い方せずに文句ばっか言うのなんなの…

軽EVの用途はハッキリしてて地方の戸建てに駐車場スペースがあれば問題ないからな
地方は屋根にソーラーついてる家庭も多いし逆に都心だと
水素だろうがPHVだろうが充電がネックになって普及しにくいのが現状

むしろ地方こそ普及していくべきEVなのでは
地方はガソリンスタンドの数どんどん減っていってるし

>まぁ今の補助金制度だと日本中の車がEV化するまではもつよ
無理だわ

>軽EVの用途はハッキリしてて地方の戸建てに駐車場スペースがあれば問題ないからな
逆に言うと限られた用途じゃないと現状EVは使い物にならないって事でもある

>むしろ地方こそ普及していくべきEVなのでは
>地方はガソリンスタンドの数どんどん減っていってるし
田舎は航続距離が増えるんでいざって時に帰れないと不安
スタンド以上に充電施設が少ないし

次はこのデザインの流れで出して欲しいなあ

>災害の時困るやつ
大規模停電が何日も続くような中で生活することになったら
車がEVかガソリンかなんて些末な問題だと思うわ

>次はこのデザインの流れで出して欲しいなあ
さすがに時代遅れじゃないか

年末年始にやってるEVスタンドが高速以外だと限られてるのゴミ仕様すぎる

>大規模停電が何日も続くような中で生活することになったら
>車がEVかガソリンかなんて些末な問題だと思うわ
インフラ止まったらどっちも同じ事だな

日産との合弁とはいえ専用設計するほど金ないから売れ筋の派生じゃないと

もう佐川のEVは走ってるのかな

>年末年始にやってるEVスタンドが高速以外だと限られてるのゴミ仕様すぎる
しかもその施設は老朽化で減ってるってザマ

>さすがに時代遅れじゃないか
このデザインは普遍性あると思うぞ

>もう佐川のEVは走ってるのかな
使うってアピールして結局使い物にならなくて引っ込めるのが見えてる
所詮表面的なSDGsのアピールの為だよこれ

>このデザインは普遍性あると思うぞ
安全基準的にボンネットが短いのは厳しい気もする
本来はEVはもっとデザインに自由度があっていいとは思うんだけどね…

>使うってアピールして結局使い物にならなくて引っ込めるのが見えてる
>所詮表面的なSDGsのアピールの為だよこれ
そうだね

>そうだね
まぁ一時的な設備投資もロスのうちに入っているんだろうな

フロントデザインはいかついのにリアはデイズと同じだから違和感ある

なんていうかサクラ出すのはいいけど電子部品が世界中で足らない時期で出すのはタイミングが悪いと言うか…
まぁ納車に時間かかる言い訳があるから都合がいいのか

>そうだね
ドイツ製だから安いわけでもないだろうしアピールしたかっただけか

宅配は保冷車など考えるとまだまだ厳しい気がする

>ドイツ製だから安いわけでもないだろうしアピールしたかっただけか
まぁ運用上のノウハウを検証する実験でもあると思うよ
仮に配送車を全部EVにするにせよそのままそれが普及出来るとは考え辛い

ドローンで配送出来るならEV配送車も運転手も不要だから将来どうなるかなんてまだわからないしね

寒冷地に住んでるけど冬は平気なの？
暖房効く？

>フラットな良デザイン
かなり昔だけどシンプル＆クリーンな良デザイン

>安全基準的にボンネットが短いのは厳しい気もする
フロントにエンジンが無いのでくクラッシャブルゾーンは（軽としては）意外と広くとれるそしてその空間の補強の自由度も高い
そして副産物として後席の後ろの空間が広いので後方からの衝突安全性が高い

>なんていうかサクラ出すのはいいけど電子部品が世界中で足らない時期で出すのはタイミングが悪いと言うか…
いくら車の開発が格段に早くなったとはいえ
軽のBEVなんて試験に時間かかったろうしこれでもスケジュール苦慮した結果じゃねえかなあ

>安全基準的にボンネットが短いのは厳しい気もする
そいつは前面どころか軽ではほぼ無い後部クラッシャブルゾーンまであるんだがな
当時では格段に安全基準高かったよ

美しい軽
H83Wが見たかった

>そいつは前面どころか軽ではほぼ無い後部クラッシャブルゾーンまであるんだがな
>当時では格段に安全基準高かったよ
元々ドイツのシティコミューターとしても使う気だったかなんだと聞いたな
昔よりマシだけどやっぱ軽は基本１つの国の規定だけ突破すればいいから安全コストは全クラス中最低限になるのは仕方ない…

移動ルートと時刻が固定してるタクシーならいける
範囲が決められてる郵便もいける
ただ配送業はあまりにもリスクが高すぎる

こう書くと僻み意見みたいになるが
スレ画くらい限定的で使い勝手悪い方がむしろ本来あるべき軽規格だと思うのだ
いやスレ画もコンパクトとしちゃ異様な装備と完成度だけどもさ

新型ヴェゼルよりはフォルム良い

>こう書くと僻み意見みたいになるが
>スレ画くらい限定的で使い勝手悪い方がむしろ本来あるべき軽規格だと思うのだ
>いやスレ画もコンパクトとしちゃ異様な装備と完成度だけどもさ
僻みじゃなく俺もそう思う
ただ外車とか否定するとすぐ僻みとか言い出す神経の方が分からん
普通に日常で使い辛い車をそうと言うのは僻みでもなんでもない

>ただ配送業はあまりにもリスクが高すぎる
リスクはあっても実証しないといけないからね
それで今の技術レベルが実運用に耐えれるかどうかわかるだけの話

実際のところ北海道東北での普及率が気になる

>当時では格段に安全基準高かったよ
当時の基準はそうかもしれないけど今どうかって話だよ

>実際のところ北海道東北での普及率が気になる
農作業する程度の距離なら十分保つんじゃないかな
土地もあるから充電する場所も困らないし雪降ったらどの道外の作業なんでできないから乗らなくてもいいし
案外軽トラの代わりになるのかも

豪雪地帯はまぁレンジエクステンダーだろうな
四駆はスバルも言ってるが電動が優れてる
雪道こそ電動四駆
でもEVは不安だろう
ePOWERの時代

>実際のところ北海道東北での普及率が気になる
新潟の特別豪雪地域でリーフ乗ってるけど
まぁ北海道でも東北でも無いしな
リーフは結構普及してる

北海道東北だと冬場の朝と夕方はマイナス10〜20が当たり前だからEVがどうなるか気にはなる

>豪雪地帯はまぁレンジエクステンダーだろうな
言い方違うだけでただのHVですよね

>北海道東北だと冬場の朝と夕方はマイナス10〜20が当たり前だからEVがどうなるか気にはなる
どの道日常用途じゃEVはメイン用途にならないから心配しなくていい

>ePOWERの時代
プラグインが無ければEVとしては半端
プラグインEパワーがあればPHEVで無くてもいい

レンジエクステンダーはエンジンは発電オンリー
駆動はモーターのみ
走りはEV
トヨタのやってるパラレルとは違う

>こんな感じでお願いします
>言い方違うだけでただのHVですよね
バッテリー寸法が全然ちがうじゃろ

雪国でも走れるのは確かだよ
その代わり燃費ガタ落ちで充電頻繁にはなる

毎年節電のお願いするような後進国にevは無謀だろ

欧州（ｸﾞｴｰ）

メーカーが雪国でもっと売り込めばいいのでは？
それがあんまり無いということはそういう事だと思っている

>バッテリー寸法が全然ちがうじゃろ
それが何なの？

>雪国でも走れるのは確かだよ
>その代わり燃費ガタ落ちで充電頻繁にはなる
寒くなればバッテリーの放電能力は下がるし
少しでも持たせるなら暖房は使えないしな〜

雪国と言っても場所により差がありすぎるからなあ…

>それが何なの？
補助金の額も変わる