ふたばフォレスト

初めて使うと色々戸惑うけど慣れると便利だよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

素材の会社

すぐに慣れたけど人によっては設定とかに気を取られてかえって危ないって人もいそう

前車が崖に落ちると着いて行くのだろうか…

安全のために年寄りには使って欲しい様な使って欲しくない様な機能
まだまだ発展途上な機能だよね

これ使うと燃費が良くて驚く

>前車が崖に落ちると着いて行くのだろうか…
今の車は白線に沿って操舵支援が働くんじゃね

>前車が崖に落ちると着いて行くのだろうか…
うちのは車線読み取り+前走車の軌道を見て動くけど極々稀にランプで降りてく車に引っ張られる事がある

>前車が崖に落ちると着いて行くのだろうか…
前車がオカマ掘って急停止しても大丈夫なのだろうか？

急な割り込みするね！

渋滞中に使うと車間空きすぎてアホがガンガン前に入ってくる
で追従切れたり反応して急ブレーキになったりする

高速で前車に付いていくことが多くなったから小石とかで一年に一回はフロントガラスにヒビ入る

もうこれがないクルマは考えられない

>高速で前車に付いていくことが多くなったから小石とかで一年に一回はフロントガラスにヒビ入る
車間詰めすぎ

>急な割り込みするね！
それは割と対応してくれる
あまりにやばい奴は流石に自分で操作するけど

>もうこれがないクルマは考えられない
そこまで堕落させられたか…

割り込みに弱い
もっと自然に車間開け直して欲しいよね

>車間詰めすぎ
トヨタは設定で短いのかな？

>>車間詰めすぎ
>トヨタは設定で短いのかな？
自分で車間距離設定出来ないのか？

速度によって車間変わるよね

割り込みトラックは死ね

メーカーによって色々だから他のメーカーは分からん…

>自分で車間距離設定出来ないのか？
トヨタの1だけど
ガンガン割り込みされるくらいは車間空いてると思う

トラックは前車がウインカーに気付いて速度上げるとそれに付いていくから車間変わんないのに割り込んでくるよな

>急な割り込みするね！
一旦切ってエンブレ回避しないと不快だからやめて

最高160?まで設定出来る

>最高160㌔まで設定出来る
いいなあうちはちょいと古いから115だわ

割り込むくせに低速で走行しやがって

>いいなあうちはちょいと古いから115だわ
新東名きつそう

これ使ってたらなんかゆったりした気分で運転出来る様になった

ドイツ車のほうが搭載は早かったよね
一度使うとやめられない

>>いいなあうちはちょいと古いから115だわ
>新東名きつそう
左車線をトラックに合わせて90巡航でおｋ

>>いいなあうちはちょいと古いから115だわ
>新東名きつそう
諦めて真ん中か1番左走ってるよ

前走車がいないと困る

>いいなあうちはちょいと古いから115だわ
うちのも114だっけかな
アイサイト3の初期のやつ

今のは割り込みされると追越車線に自動に逃げるんでしょ？

>>いいなあうちはちょいと古いから115だわ
>うちのも114だっけかな
>アイサイト3の初期のやつ
うちは本田センシングの2016年

買った時に高速用ですって説明受けたけど一般道でもガンガン使ってる

トヨタだと105キロで100キロだよね　
メーターの仕様上しょうがないけど

全車速とライントレースの楽さを知ったらもう戻れない

>前走車がいないと困る
多分大丈夫なんだろうけど
前に車が見えてくると減速感覚が自分と違いすぎてブレーキ踏んじゃう

使うと結構ブレーキランプがパコパコ光ってるけど気にしない

>全車速とライントレースの楽さを知ったらもう戻れない
初めてハンドル離しててもカーブで車線キープしてくれたのを体感した時は運転の全てがどうでも良くなってとにかく楽させてくれって気持ちになったわ

オードブレーキホールドとACCは俺を堕落させた…

標準搭載車なのに登り坂で減速してる奴見ると
付いてる機能使えやって思うわ

>買った時に高速用ですって説明受けたけど一般道でもガンガン使ってる
キツイコーナーで見失って加速していくのいいよねよくない

ええだすなぁ

レーンキープって使い物にならなくない？
今のACCは違うのかな

>キツイコーナーで見失って加速していくのいいよねよくない
左車線の車に反応して急減速も追加で

>使うと結構ブレーキランプがパコパコ光ってるけど気にしない
そういうことを知らない無知が前の車ヘタクソだなって愚痴るんだよね

>レーンキープって使い物にならなくない？
>今のACCは違うのかな
ハンドルに重りを付けるなよ！絶対だぞ！

>オードブレーキホールドとACCは俺を堕落させた…
よし次はステアリングアシストだ

>そういうことを知らない無知が前の車ヘタクソだなって愚痴るんだよね
でもほとんどの人間より燃費のいい運転するんだよなあ

>使うと結構ブレーキランプがパコパコ光ってるけど気にしない
車間設定が狭いのと最高速度設定が高すぎるから加減速に余裕がなくなってんだよ
車間最大で法定速度を設定上限にしておけば無理に前走車に追いつこうとしないから加速も緩いし前が減速してもエンブレで対応してくれるぞ

機械が人間を甘やかしてくれてる感じがしていい

80点以上で走られると本当に寝ちゃうから
72点位でドライバーに危機感を持たせてるんだと思ってる

高速で楽させて貰って色々温存できる分下町で集中力保てて助かる

>レーンキープって使い物にならなくない？
ものによる
警告のためにちょっとだけハンドル切るようなやつもあるしガッツリ曲がるものもある

夜間の大雨の時に対向車の照明で道路の白線が見えない時ってあるじゃない
そういう時でもちゃんと車線キープしてくれるの？

>>レーンキープって使い物にならなくない？
>ものによる
>警告のためにちょっとだけハンドル切るようなやつもあるしガッツリ曲がるものもある
白線の生存度合いに依存するの良いよね

なんで燃費が良くなるんだろなこれ

>そういう時でもちゃんと車線キープしてくれるの？
視界不良のときは自動でオフになるから手動で安全運転してくださいって警告が出る

ハンドルを握ってください

>なんで燃費が良くなるんだろなこれ
人がアクセル踏むより無駄が無い

>そういうことを知らない無知が前の車ヘタクソだなって愚痴るんだよね
減速度の規定があるので光るかな？と思っても案外光らない気がするがメーカーによるのかな？
光ったほうが安全ではあるんだけど

自動運転てどこ行ったの？

>視界不良のときは自動でオフになるから手動で安全運転してくださいって警告が出る
なるほど
ちゃんと対策してるんだな

>なんで燃費が良くなるんだろなこれ
減速で賢くエンブレ多用するから再加速で燃料使わなくなる
人間の運転はギリギリまでアクセル踏むし減速は速度を落としすぎるんだ

>なんで燃費が良くなるんだろなこれ
車間距離と速度調整が自動なんだからそりゃあ

>レーンキープって使い物にならなくない？
機能出たてのシーマは阪神高速の神戸線と湾岸線に分岐する手前の道にある進行方向と同じ向きの橋脚継ぎ目にガッツリ反応してめっちゃ怖い思いをしたな

>>なんで燃費が良くなるんだろなこれ
>人がアクセル踏むより無駄が無い
というかACCで燃費良くなるっていうのはドライバーのアクセル操作に無駄が多すぎるんだよ
上手い人ならACCと同等の燃費も叩き出せるはず

>白線の生存度合いに依存するの良いよね
うちのアイサイトさんは直線は反応するけど…
コーナーって大体の場合は白線が掠れてるからコーナー手前で認識出来なくて解除されるわ

つまり前がへたくそならやっぱり燃費もいくばくか悪くなるのは避けられんか

>というかACCで燃費良くなるっていうのはドライバーのアクセル操作に無駄が多すぎるんだよ
何台か前の車まで意識してたらACCと誤差の範疇まで燃費差縮まるよね

ACCの1番凄い所はブレーキを踏んでくれるって所だよなぁ

>自動運転てどこ行ったの？
近いうち道交法改正があるんじゃなかったっけ

>上手い人ならACCと同等の燃費も叩き出せるはず
自分が上手いとは言わないけど上り坂での慣性走行時のEV運転の使い方とかのタイミングが宜しく感じなくて自分で制御した方が燃費良かったりするのは毎度の事ではある

1車線の高速がマジ楽
圏央道とか

>つまり前がへたくそならやっぱり燃費もいくばくか悪くなるのは避けられんか
ちょいちょいスイッチ切って自分で制御す？しかない

>減速で賢くエンブレ多用するから再加速で燃料使わなくなる
さらに人間がアクセル少し踏むと「加速する？ギア一段下げといたよ」という制御が入ったりするからな
でも下げてくれないとほんとに加速したいときにかったるい動きになるから難しいよね

現状だとどのメーカーのやつが先進的なんだろうな

みんな街乗りでも使ってる？
高速だけ？

>というかACCで燃費良くなるっていうのはドライバーのアクセル操作に無駄が多すぎるんだよ
>上手い人ならACCと同等の燃費も叩き出せるはず
一緒に旅してるときハンドル渡すと楽に平均燃費超える運転する奴って居るよね…

>自動運転てどこ行ったの？
アイサイトに頼り切った運転してるけど下道の自動運転はしばらく無理だと思うわ
道路やら歩行者含めた周囲の条件が多様過ぎる

ウチのはACCまかせの方がリッター1㎞以上悪い
単純に古いだけなんだろうけれど全ての制御が雑

>みんな街乗りでも使ってる？
街乗りじゃ安心して使えんわな
なら使わないってなる

町乗りでもバリバリアイサイト使ってる
前に車がいるとホント楽
先頭は走りたくない

>みんな街乗りでも使ってる？
>高速だけ？
通勤なんかだと幹線道路なら使う
住宅街とか田舎道はあんまり使わないって言うか危なすぎて使えない

>現状だとどのメーカーのやつが先進的なんだろうな
一番新しい車を出したところが新しい
各社マイナーチェンジでもどんどんソフト更新してるぞ今は

こういうのソフトウェアのアップデートに何万円も取るのかね

>みんな街乗りでも使ってる？
>高速だけ？
大きな声では言えないがたまに下道でも使う
ただうちのは全車速対応だけどパーキングブレーキ手引きだから停止保持機能ないのでそこまで便利ではない

>大きな声では言えないがたまに下道でも使う
え？普通は使わないの？
40キロ道路とかでもバンバン使ってるぞ俺

試乗で試し難いから他車のは分からないけどやっぱ味付けとか違うよね？

新型クラウンにハンズオフついてるみたいで楽しみ
次に買い替えるときは全自動運転になってるだろうか

>ただうちのは全車速対応だけどパーキングブレーキ手引きだから停止保持機能ないのでそこまで便利ではない
全車速ACC搭載してるのに今時サイドブレーキってわりと珍しいのでは

>町乗りでもバリバリアイサイト使ってる
>前に車がいるとホント楽
>先頭は走りたくない
先頭でもいけるだろ

幹線道路なら使うかな
生活道路では使う方が色々面倒くさいから使わない

白線薄くなって消えてたり白線引いてないような道は自動運転どうなるの？

>現状だとどのメーカーのやつが先進的なんだろうな
リミット解除したテスラ

>みんな街乗りでも使ってる？
通勤に使ってるし町中も山道も使ってる
スイッチカチカチしてオンオフ速度設定切り替え車間距離を細かく指示してるから使わなくてもいいかな…

街中以外ならわりと使うねカーブきついところは切るけど

>>ただうちのは全車速対応だけどパーキングブレーキ手引きだから停止保持機能ないのでそこまで便利ではない
>全車速ACC搭載してるのに今時サイドブレーキってわりと珍しいのでは
どこのメーカーなんだろうか

この前CCの使い方をやっと覚えた

>>大きな声では言えないがたまに下道でも使う
>え？普通は使わないの？
>40キロ道路とかでもバンバン使ってるぞ俺
完全停止可能モデルじゃないと止まる寸前で制御放棄してくるのでヒヤヒヤする

>この前CCの使い方をやっと覚えた
次はBCCだな

>>町乗りでもバリバリアイサイト使ってる
>>前に車がいるとホント楽
>>先頭は走りたくない
>先頭でもいけるだろ
うちもアイサイトだが先頭じゃただの定速走行じゃね
やたら速度制限のキツくてネズミ取りの名所とかは助かるけども

>白線薄くなって消えてたり白線引いてないような道は自動運転どうなるの？
「You have control」される

>完全停止可能モデルじゃないと止まる寸前で制御放棄してくるのでヒヤヒヤする
30km/h切ったな！後はテメェでどうにかしろよ！じゃあの！

すごくいいシステムだと思うけど
これが無きゃ運転できないってなったらそれはもう免許返納してタクシー乗ったほうがいいのでは？と思わんでもない

>どこのメーカーなんだろうか
VWのt-cross
ポロベースだしまあそんなもんかなと
完全停止後3秒だけ保持してくれるけどもう少し頑張って欲しくはある
電Pじゃなくても3分くらい保持してくれる車種もあるんだっけ

結構急制動な気がしてたけど慣れてしまって今ではこんなもんかと思ってる

>>完全停止可能モデルじゃないと止まる寸前で制御放棄してくるのでヒヤヒヤする
>30km/h切ったな！後はテメェでどうにかしろよ！じゃあの！
まあ本来は全域でドライバーが監視してなければいけない物なのであまり文句は言えんというか

>VWのt-cross
売れてるみたいでよく見る

前のクルマが左折したり右折車線入ってちょっとでも間空くと加速始めてその前のクルマにかなり接近してわかっていてもちょっとビビる

>まあ本来は全域でドライバーが監視してなければいけない物なのであまり文句は言えんというか
全車速対応だけど怖いから監視はしっかりしてる
というかしてない奴なんかいるの？

>こういうのソフトウェアのアップデートに何万円も取るのかね
基本的に販売後のアップデートはない
発表された時点での機能しか使えないので
買い替えるときはどのレベルまで支援してくれるか自分でしっかり調べないと失敗するぞ
特に中古車

>結構急制動な気がしてたけど慣れてしまって今ではこんなもんかと思ってる
アイサイトもノーマルはかなり急制動で家族から乗り心地悪いって不評だった
設定を変更すれば緩やかに制動してくれる

よく渋滞するとこでは使うな
アクセルとブレーキ操作が無くなるからラクチン

>>まあ本来は全域でドライバーが監視してなければいけない物なのであまり文句は言えんというか
>全車速対応だけど怖いから監視はしっかりしてる
>というかしてない奴なんかいるの？
妙にふーらふらしてるけど白線から外には絶対はみ出さないみたいなのは見かける
怖いので距離を取ってるが

最近の車ってクリープでじわじわ前進するのも止めてくれるのね…知らなかったよ

普通のブレーキよりもエンジンブレーキを結構使ってる感あるからボーっとした後ろの車に追突されないかという一抹の不安はある

>妙にふーらふらしてるけど白線から外には絶対はみ出さないみたいなのは見かける
レーンキープ付きの車初めて勝った時はわざとそういう運転して試したりしたな

マツダのCo-Pirotはそんな感じかぁ…と他社に一歩遅れそうだな
マツダの理念的に自動運転は乗り気じゃないのかもしれないけど…

>基本的に販売後のアップデートはない
今はテスラのおかげでアップデートも合法化されたんじゃなかったっけ
アップデートするメーカーがまだ少ないけどね

レーンキープは世代古いからあまり任せてないな任せるのは加減速だけ

みんなこれ使えばもう少し道路がスムーズに流れる様な気がする
とんでもない信号無視も増えるかもしれんが…

たまに隣の車線とか誤認して急ブレーキかけるから気が抜けない
ACC使ってると後ろに青ライト点くとかなんか規格化してほしいな

古いやつのレーンキープはちょっと危ないよね…おっかなくて手動でハンドル戻す
最近のはキツイカーブじゃなければ結構こなすけどそれでも危なっかしい場面は多い

>みんなこれ使えばもう少し道路がスムーズに流れる様な気がする
>とんでもない信号無視も増えるかもしれんが…
このスレで言う事ではないけどそれよりも先行車発進お知らせ機能を標準化して欲しい
信号待ちスマホ凝視で青になってもスタートしない人の多い事よ

>みんなこれ使えばもう少し道路がスムーズに流れる様な気がする
>とんでもない信号無視も増えるかもしれんが…
今のマージンの取り方だと純粋に単位時間当たりの通過量が減るだろうしまだまだ研究は必要だろう

今は高速道路以外でも使ってOKって説明書に書いてあるんだっけ？
ちょっと前は高速道路のみの記載があったと思うが…でも使っちゃうよな

>このスレで言う事ではないけどそれよりも先行車発進お知らせ機能を標準化して欲しい
>信号待ちスマホ凝視で青になってもスタートしない人の多い事よ
先頭のドライバーがスマホ使ってたら無意味になってしまうけどな…

高速道路の段差が酷くてちょっとジャンプしたらスリップ検知でACC解除された

>信号待ちスマホ凝視で青になってもスタートしない人の多い事よ
青信号に変って3秒経っても動かなければクラクションをﾌﾟｯって鳴らす俺
幹線道路なら2秒だ

プロパイいいよプロパイ

>今は高速道路以外でも使ってOKって説明書に書いてあるんだっけ？
ただしそれで事故っても責任はすべて運転者に降りかかるけどな

>ただしそれで事故っても責任はすべて運転者に降りかかるけどな
そりゃそうだろ
任せっきりにしてる奴が悪いとしか言えないし

ライズのACC使ってるけどバイクはまじで認識しない

>ライズのACC使ってるけどバイクはまじで認識しない
それは流石に性能悪すぎじゃね？

>アップデートするメーカーがまだ少ないけどね
ナビの地図すら数年でサポート打ち切るのにACCまで面倒見てくれないよね…

他社はどうなってるか知らないがホンダセンシングはレーンキープの入力受付下限が65キロからなので
法定速度を守っているなら一般道では使えないみたいな制限かけてあるな

>最近のはキツイカーブじゃなければ結構こなすけどそれでも危なっかしい場面は多い
自分の車は2020年式だけどまともに作動しなくて酷かったなあ
苦情が多かったのか無償アップデートが入って飛躍的に良くなったけど

メーカー公式で試運転してるのが一般公道だから今は一般道でもOKって書いてあるかもなぁ…

>売れてるみたいでよく見る
自分の周りだとT-ROCをよく見る

だって先頭だと赤信号で自分で止まらないといけないじゃん

>>アップデートするメーカーがまだ少ないけどね
>ナビの地図すら数年でサポート打ち切るのにACCまで面倒見てくれないよね…
マツダのCX-30はアプデきてかなり良くなったわ
というか前が悪すぎて…前期アテンザより追従悪くて焦ったよ

>ライズのACC使ってるけどバイクはまじで認識しない
今時それは無いやろ
俺が昔付けてた社外品の安全警告装置でも認識してたぞ

軽とか町乗りしかしねえのにもACC付いてるからそういう事だな

自動運転は一般道は無理でも有料道路で実用化できるだけで革命起きると思う

>プロパイいいよプロパイ
リーフと先代シビックに乗っているけどプロパイは白線認識がちょっと悪い印象がある

>マツダのCX-30はアプデきてかなり良くなったわ
>というか前が悪すぎて…前期アテンザより追従悪くて焦ったよ
というかアプデ前が酷すぎたよねあれは
俺はアテンザからMAZDA3だけどCTSを作動させると蛇行したものアプデ前

>軽とか町乗りしかしねえのにもACC付いてるからそういう事だな
お前は何を言ってるんだ？

>>軽とか町乗りしかしねえのにもACC付いてるからそういう事だな
>お前は何を言ってるんだ？
高速以外でもACCが使えるって言いたいのでは

楽でいいな〜って思ったけど長距離移動してるうちにエンジン踏んで動かすのって意外と楽しんでたんだなって使わなくなっちゃった

>こういうのソフトウェアのアップデートに何万円も取るのかね
Mazdaだが無料よ

事故が起きた時の責任を取るためにあくまでも人が運転してますよって体裁は保たなきゃならなさそう

>というかアプデ前が酷すぎたよねあれは
>俺はアテンザからMAZDA3だけどCTSを作動させると蛇行したものアプデ前
あれリコールレベルだったんじゃないの…って体験した身としては恐怖を覚えた
停まってる前車に設定速度でガンガン近づいて減速と言うなの急ブレーキだったからな…
メーターディスプレイでは前車検知してるのに…

>なんで燃費が良くなるんだろなこれ
ヘタクソな運転手の足元にはAボタンとBボタンが付いてるから

クルーズコントロールでしかねぇや畜生
前の車に接近したらいちいち切らなきゃ行けないアナログ性
ただたとえこんなんでも高速走行時のストレスは半減するから使わずにはいられない

>楽でいいな〜って思ったけど長距離移動してるうちにエンジン踏んで動かすのって意外と楽しんでたんだなって使わなくなっちゃった
俺は毎日の通勤をほぼ車任せにしたら週末に自分で運転するドライブが楽しくなったわ

>あれリコールレベルだったんじゃないの…って体験した身としては恐怖を覚えた
Mazda車は第七世代にACCついて1年くらいはちょい酷かったな
今は2回のアプデで良くなった
高速400kmほぼハンドルに手を乗っけてるだけでも安心して行けた

前から結構な頻度で淡路島の高速縦断してたけどプロパイ搭載の車買ってから死ぬほど楽になった

めちゃくちゃ便利よね
通勤中渋滞する区間は半分寝てる

>クルーズコントロールでしかねぇや畜生
>前の車に接近したらいちいち切らなきゃ行けないアナログ性
別に切らなくても接近しそうなら設定速度落とすか
よっぽど遅いなら逆に少し上げて追い抜きすればいいだろう
渋滞中ならどうしようもないけどさ

最近のやつは前走車をカーブで見失っても全速加速で追わなくなってきたからだいぶ進歩したな

俺のはちょっと古いので30km以下になったらﾋﾟｰﾝ！って音鳴って自動で切れるわ

下道では非推奨だったのか…
使ってたわ
次からは車専用道路だけにします

>高速以外でもACCが使えるって言いたいのでは
街乗りしかしねえ軽って

アイサイトやベンツBMWとかは車線変更も自動らしいな
すごい時代だわ

ACCって前走がバイクとか原付でもついていく？
そうだとすると下道だとチャリンコを追いかけたりもしてくれるのかな

>ACCって前走がバイクとか原付でもついていく？
>そうだとすると下道だとチャリンコを追いかけたりもしてくれるのかな
自転車はそういう状況なったことないので分からん
バイクは普通に追従する

>アイサイトやベンツBMWとかは車線変更も自動らしいな
>すごい時代だわ
動画で見たけど口が半開きになった

一度だけ車を運搬するトラックの後ろ追従してたらぐんぐん近づいて行って怖かったな…中が空っぽだったのが誤検知したのかわからん

>ACCって前走がバイクとか原付でもついていく？
>そうだとすると下道だとチャリンコを追いかけたりもしてくれるのかな
古い車だとわからないけど現行のクルマは認識するよ
金属に反応するから自転車クラスの物体すら認識しなかったら本来のセンサーとして役に立たん

CX-30最近買ってACCに感動したけど前はそんなに酷かったのかよ
まぁこの分野はスバルとか日産がいいイメージだけどさ

スズキのACCたまにエラーで解除される
大体高速で使うから焦る

>金属に反応するから
その画像は関係あるの？
その画像のような衝突防止でも金属に反応して作動するの？

高速で使ってるとすごい煽られる

>高速で使ってるとすごい煽られる
ずっと追い越し車線走ってるんじゃないの？

>CX-30最近買ってACCに感動したけど前はそんなに酷かったのかよ
>まぁこの分野はスバルとか日産がいいイメージだけどさ
ACCの制御で評判の悪い車はあるね
ルーミー(他社OEM含む)やロッキーはカメラ性能の関係でレビューの評価は低い

>アイサイトやベンツBMWとかは車線変更も自動らしいな
>すごい時代だわ
最新のアイサイトはやべえな
あれつけずに3でも十分すごいんだけど

前者が人を轢いたらトドメ差しに行く

>>金属に反応するから
>その画像は関係あるの？
>その画像のような衝突防止でも金属に反応して作動するの？
スレ画のような追従クルーズはそもそもミリ波レーダーを使うから前車検知と同じよ
スバルとか一部の日産ホンダ車はカメラOnlyだけど

>前者が人を轢いたらトドメ差しに行く
面白いと思った？

>>高速で使ってるとすごい煽られる
>ずっと追い越し車線走ってるんじゃないの？
100キロ設定で走っててもすぐ後ろに付かれるつらい
105にしよ

早く新型シエンタ発売してくれー
国産ミニバン系で未だに運転支援付いてないのはシエンタだけだ
ミニバンユーザーは家族連れとかで帰省や旅行の長距離移動が多いから必須アイテム

>100キロ設定で走っててもすぐ後ろに付かれるつらい
走行車線に移れ

レンタカーで4代目フィット借りたらここまで進化してたのかってなった
楽すぎて旅行で全然疲れなかった

>早く新型シエンタ発売してくれー
もう予約始まっているから早く発注してこいよ
早くしないとまた半年〜一年待ちになるぞ

Youtubeで同じ道で比較やってる人いる
○○はもうちょっとここのカーブの入り早くしないと怖くてさわっちゃうとか
みてるとどこのメーカーが優れててどこがいまいちなのかはっきり答え出てる

このまえ法律が改正されて
レベル３自動運転の動作上限速度が６０から１３０kmまで上がったんだよな
新東名や東北道とかで手放し１２０km巡行が可能になるわけだ

>CX-30最近買ってACCに感動したけど前はそんなに酷かったのかよ
>まぁこの分野はスバルとか日産がいいイメージだけどさ
アプデで様変わりしたしモノは良かったのに開発スタッフの調整？が下手くそだったんじゃないか

アイサイトもアップデイトとかしてくれねえかな
停車時のOFFになる時間を延ばすくらい出来るでしょ

アイサイトX便利すぎてつい高速乗りたくなっちゃう

アイサイトXならテスラみたくアップデートがあるかもしれんが…

巡行速度180?/hとか設定出来るやつは絶対問題になるだろ・・・って思ったけど案外そうでもなかった

先代シビックのホンダセンシング使ってるけどもハンドルとアクセルブレーキの使い方が雑で燃費が悪くなるけど長距離乗る時は割と使うな
ペットボトルの飲み物とか飲む時安心度が高い
白線が消えかけてる場合は片側だけでも生きてれば割とレーンキープ粘ってる

問題ではあるけど前車追従だから回避率が高いのでは
自車80km/hと前車20km/hでの追突回避テストとか欧州でやってるし
そもそも170や180も出すような人間は自分でアクセル踏むのが好きな人じゃ

>先代シビックのホンダセンシング使ってるけどもハンドルとアクセルブレーキの使い方が雑で燃費が悪くなるけど長距離乗る時は割と使うな
>白線が消えかけてる場合は片側だけでも生きてれば割とレーンキープ粘ってる
スバルとか欧州車基準だと微妙かもしれんがホンダセンシングってよく出来てると思う
ウチは実家のNBOXだけど

>渋滞中に使うと車間空きすぎてアホがガンガン前に入ってくる
>で追従切れたり反応して急ブレーキになったりする
こういうのはこれ使ってたんだ
変なのよくいるなと思ってたが

設定弄って全自動あおり運転車みたいになってる個体いる？

>設定弄って全自動あおり運転車みたいになってる
車間設定をあまり近すぎる設定にしないことだね…
もっと普及して知名度が上がってくれば多少荒い動作でも察してくれるだろうけどね

>変なのよくいるなと思ってたが
加速しながら入ってくる車だとゆるっと減速する程度だけど減速しながら入ってくる車は急ブレーキになるね…
あと地味にやらしいのが前車居ない状態で下り坂に入るといちいちブレーキで減速し始める
もうちょいエンブレで粘ってくれるといいのだが

135ｋｍまでいいから高速楽なのよね

N箱のACCアホなんだけど軽自動車ってこんなもんなのかな
下り坂で延々と速度上げ続けるんだけど