中央開発(株)

当社は終戦直後の1946(昭和21)年に地質調査会社として創業し、荒廃した日本の国土開発に地質調査という仕事を通して貢献してきました。
その後、高度経済成長が始まり日本の復興が進む中で、地質調査だけでなく土木設計など建設関係の総合的なコンサルティング分野への進出を果たしました。
日本と自然災害は切っても切り離せない関係にあります。弊社では、建設物設置計画の調査段階から自然災害による被害を想定した施工案を提案するなど、ハード面での防災・減災対策に力を入れています。
また、地震被害想定や地域防災計画等、各種ハザードマップの作成等のソフト面の防災・減災対策も実施しています。

海外ではこれまでに国際協力機構(JICA)、旧国際協力銀行(旧JBIC、2008年新JICAに統合)、アジア開発銀行(ADB)、米州開発銀行(IDB)などから受託し、世界の90カ国以上、350以上のプロジェクトに携わってきました。

創業75年を迎える歴史ある会社ですが、風通しがよく、自由でのびのびと働ける環境です。
昨年、職場環境向上のための専門部署を設置し、従業員満足度の向上に取り組んでいます。その中で行ったアンケートで得られた『当社の良いところ』を紹介します。
・人間関係がよい。部署を問わず相談しやすい。
・リラックスして働ける。おおらか。
・風通しが良い。上司にも意見しやすい。
・技術力の高さ。業界での高い認知度。
・資格取得の手厚い補助。
・やりたいことを実現、反映させてくれる。
・意思決定が早い。柔軟な対応力。
・休暇が取得しやすい。
・充実した福利厚生（社員寮や資格手当など）

2018年度より「CKC(中央開発)未来創造ビジョン」を掲げ、高品質を追求し、安全・安心の国土形成と持続未来社会の発展に技術貢献するオンリーワンカンパニーを目指しています。

• ～1950年代
  • ・1946年2月、匿名組合中央開発技術社として発足
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  • ・日本で初めて標準貫入試験を試作・実用化、日本で初めてウェルポイント工法を実施
    　※地盤工学会誌「土と基礎」1954年 創刊号　参照
    ・民間企業初の土質工学研究所を設置
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  • ・大阪、福岡、新潟、名古屋、仙台に出張所を開設(現在の関西支社、九州支社、中部支店、東北支店)
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  • 【代表的な国内プロジェクト】東海道新幹線、名神高速道路
• 1960年代
  • ・グループ会社日本建設機械商事(現「日建商事」)(株)を設立
    
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  • ・川口に技術研究所を設立(現：ソリューションセンター)
    
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  • ・広島に営業所を開設（現：中国支店）
    
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  • 【代表的な国内プロジェクト】山陽新幹線、東海原子力発電所
• 1970年代
  • ・海外事業部の新設、札幌に営業所を開設（現：札幌支店）
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  • 【代表的な国内プロジェクト】本州四国連絡橋（尾道ー今治ルート）
• 1980年代
  • ・傾動自在型試錐工法の開発(科学技術庁長官表彰受賞)
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  • ・S波検層装置（バイモルフ型）の開発、礫層サンプラーの開発、水圧式ピストンサンプラーを実用新案登録
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  • 【携わった代表的なプロジェクト】宮ヶ瀬ダム、新関西国際空港、東京湾アクアライン、多々羅大橋（しまなみ海道）、東北新幹線
• 1990年代
  • ・阪神大震災災害報告書を発刊（NHK等各種マスコミにて報道）
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  • ・G-Cubeの開発・販売展開
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  • 【代表的な国内プロジェクト】圏央道、さいたま新都心地区調節池、仙台空港、伊勢湾道路
• 2000年代
  • ・沖縄に事務所を開設(現在の沖縄支店)
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  • ・中国政府、東京大学と共同研究開始
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  • ・地盤情報ナビの開発・販売展開　(http://www.geonavi.net/georisknavi2/)
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  • ・観測王(遠隔自動監視・制御システム)、感太郎(斜面崩壊感知センサー)、K太(簡易型傾斜計)の開発・販売展開
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  • 【代表的な国内プロジェクト】与布土ダム、地震被害想定、河川堤防照査検討
• ■2010年代
  • ・中央開発(株)と日建商事(株)による土と水ホールディングスの設立
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  • ・中華人民共和国にグループ会社を設置
    
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  • ・IFCS工法（高品質コアボーリング）の開発・展開
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  • 【代表的な国内プロジェクト】軟弱地盤対策設計、北海道新幹線、八ッ場ダム、熊本空港、中央新幹線（リニア）