ふたばフォレスト

お安いですよ

中古で〜200万とかのモデルかな

>ID:IPixox5Y

アウディーとBMWって高速走ってるあんまりいい印象が持てない

外車は内装が質感高くて良い
ゲーミングPCみたいなアンビエントライトすき

一部としあきに大人気

待ってると中々来ないもんだ

ホントよくできてる

3尻は現行でやっと格好良くなった
過去モデルはリアビューがクソ安っぽいデザイン過ぎた

マイナーアメ車は狙い所だな
こいつは実質ベンツだし

>アウディーとBMWって高速走ってるあんまりいい印象が持てない
ごめん・・・

中古だと日本車並みにコスパいいよね

>一部としあきに大人気
泥棒ヒゲに見えて仕方ない

>中古だと日本車並みにコスパいいよね
だが修理費

>中古だと日本車並みにコスパいいよね
ある程度自分で弄れるなら日本車よりずっとコスパいい

>だが修理費
ebayでパーツを買います
ヘインズのマニュアル見ながら取り付けます

昔フォードkaに乗ってたけど、ディーラーが諦めてしまったみたいで修理パーツをストックしてなくて船便取り寄せだったから俺も諦めてしまった

非GTAの156とか147なんかまだ安いね

>一部としあきに大人気
こっちだろ

>外車は内装が質感高くて良い
>ゲーミングPCみたいなアンビエントライトすき
うちの社長はずっと乗ってたW140が20万㎞超えたので新車見に行ったら「キャバクラみたいな内装になってた」ってガッカリしてた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>うちの社長はずっと乗ってたW140が20万㎞超えたので新車見に行ったら「キャバクラみたいな内装になってた」ってガッカリしてた
昔の質実剛健なドイツ車好きな人にとっては卒倒モンだと思うわ

>外車は内装が質感高くて良い
そのかわり日本車じゃ考えられないくらい早い時期に内装べたべたになったり
天井が落ちて着たりするよ

>うちの社長はずっと乗ってたW140が20万㎞超えたので新車見に行ったら「キャバクラみたいな内装になってた」ってガッカリしてた
ベンツが戦車だった最後のヤツかそりゃ今のは乗れんわな

>そのかわり日本車じゃ考えられないくらい早い時期に内装べたべたになったり
>天井が落ちて着たりするよ
それプロテイン塗料使ってた頃のだけでしょ

なんか値段上がったね

>そのかわり日本車じゃ考えられないくらい早い時期に内装べたべたになったり
>天井が落ちて着たりするよ
それ20年以上前の話では？

お安いですよ

オペルスピードスターの中古乗ってたけどびっくりするほど壊れたよ
エンジンは丈夫だったがミッションすぐ壊れるし雨漏りは当然
電装系は年3回は壊れた（ほとんど夏場）
エアコンももちろん壊れる

>>外車は内装が質感高くて良い
安い車はやっぱりそれなりだよ

実質エリーゼだから電装系はダメだわな

>ホントよくできてる
高速行くとドイツ車らしさがよく分かった

安外車の良いところは安いなりのデザインをしているところ
無理に見栄張ろうとしてない

>なんか値段上がったね

H17年式ジャガーXJ（130万）
乗り心地も内装も良かったがもれなく機関故障して100〜200万は飛ぶ

エリーゼの中古たっけーよなほんと

ドイツ車は確かにボディや足回りに手間とカネ使ってるけど弄る人間のことはあまり考えていないと思う
特にBMW

>害車
貧乏人は巣へお帰り

高速での遠出が多いなら中古ドイツ車はコスパいい選択肢だと思う

おしゃれやん

>一部としあきに大人気

>高速での遠出が多いなら中古ドイツ車はコスパいい選択肢だと思う
ただ型落ちのBMWとか他の外車に比べて貧乏人に見えるんだよなあ

スマート451を安さとスタイルに惚れて買ってしまった
グラスルーフなので今の時期は地獄

今は先代ルーテシアRS系を物色中

リセールで考えたらGクラスだろう
値段全然落ちないよ買えないけど

ポルシェがお安いですよ（ニヤリ）

中古のタマも増えて値段もこなれてお買い得だぞ
ただし前オーナーの使用状況にもよるけど10万㎞前後でクラッチ交換必須になるけどな

>>なんか値段上がったね
メガ―ヌRSは新車として考えたらまだ安いな
300馬力の車はドイツ車だともうちょっとする

>高速での遠出が多いなら中古ドイツ車はコスパいい選択肢だと思う
日本で必要なパフォーマンスを満たす程度ならコスパで日本車に勝てるわけないとは
個人的にはそういう中古で遊ぶのは好きではあるけれども

近所に停まってるけど何かわかる？
クモの目みたいなヘッドライト（縦2灯で4灯？）
むっちゃ奇抜なデザイン
コンパクトカー

>ポルシェがお安いですよ（ニヤリ）
何年たっても値段は上がらなそうな安心感がある

>リセールで考えたらGクラスだろう
>値段全然落ちないよ買えないけど
カントリーサイドならともかくオンロードで乗るもんじゃない
レンジにしとけ

>高速での遠出が多いなら中古ドイツ車はコスパいい選択肢だと思う
ドイツ車かフランス車だねロングドライブは
乗り味は好みで

>高速での遠出が多いなら中古ドイツ車はコスパいい選択肢だと思う
どうぞ欧州車です
実際走りはむっちゃ良いのに売れなかった

>カントリーサイドならともかくオンロードで乗るもんじゃない
>レンジにしとけ
それ言ったらランクルやジムニー公道で乗る意味もないだろ

>近所に停まってるけど何かわかる？
>クモの目みたいなヘッドライト（縦2灯で4灯？）
>むっちゃ奇抜なデザイン
>コンパクトカー
アバルト595

>ただし前オーナーの使用状況にもよるけど10万㎞前後でクラッチ交換必須になるけどな
前期に乗ってる連中はいまトランスミッショントラブル出まくってる
後期は後期で吸気系のダクトが割れたり電装系のトラブルに泣かされてる
ルノーディーラーって玉石混合なんでハズレ引くともうどうにもならない

ボクスターはベアリングに持病がある上に
エンジン下ろさないと交換できず
工賃はポルシェでミッドシップという難物だ

スマートクーペじゃね

奇抜と言われるとこの辺？

>スマートクーペじゃね
ああなるほど

>近所に停まってるけど何かわかる？
>クモの目みたいなヘッドライト（縦2灯で4灯？）
>むっちゃ奇抜なデザイン
>コンパクトカー
スマートロードスターじゃないの

初代スマート系まだ生きてるんだな
ミッションがあれだしほぼ絶滅したかと思ってた

案外ムルティプラだったりして

ウィルサイファとか

>マイナーアメ車は狙い所だな
中身マスタングでV8積んでるのもあるしコスワースチューンの直4積んでるのもある
問題はマイナーだから日本だと知名度もタマ数も無い事

>>高速での遠出が多いなら中古ドイツ車はコスパいい選択肢だと思う
>日本で必要なパフォーマンスを満たす程度ならコスパで日本車に勝てるわけないとは
ちょい乗りなら日本車最強だけどロングドライブするならドイツ車のほうが楽だと思う

俺も奇抜ってのでまずモーレツア太郎ことムルティプラ思い出した

ムルティプラは何年経っても見慣れない

>スマートロードスターじゃないの
>1659792134950.jpg
乗ってたけどまぁ…
今のS660の方が数倍良い車だな…

FR乗りたくて捨て値のスレ画前期買ったけどナビ画面死んだのとヘッドライト水没とオイル滲みだけで1年間ノントラブルだった

ムルティプラは顔だけ変なわけではなく全体が変なのでデザインとしては割と嫌いではない
エンジン雑魚すぎだけど

>ちょい乗りなら日本車最強だけどロングドライブするならドイツ車のほうが楽だと思う
日本の高速の速度じゃ大差ないしそれなら普段から楽な国産でいいかな…

ルーテシアRSは中古が100万円台になって新車が高くて買えなかった層や
スイスポなんかに乗ってた層がこぞって買ってるね

>日本の高速の速度じゃ大差ないしそれなら普段から楽な国産でいいかな…
高速だと歴然ってだけで有り難みはタウンスピードでもわかる
ストップアンドゴーは苦手だが

>エンジン雑魚すぎだけど
上のチンクもそうだけど外車の商用とか廉価な車は本当にパワーなくて走らない
回して楽しいとかのレベルですらない

内装も結構変態なんだよなムルティプラ

>高速だと歴然ってだけで有り難みはタウンスピードでもわかる
>ストップアンドゴーは苦手だが
タウンスピードでも国産で十分だね
今のBMWがうちにあるけど操作性変だしすぐピーピー鳴って不快感しかないよ

>内装も結構変態なんだよなムルティプラ
なにこれ…

>>>高速での遠出が多いなら中古ドイツ車はコスパいい選択肢だと思う
>>日本で必要なパフォーマンスを満たす程度ならコスパで日本車に勝てるわけないとは
>ちょい乗りなら日本車最強だけどロングドライブするならドイツ車のほうが楽だと思う
ロングドライブならアメ車の方が楽だと思うてか楽だった

国産車がお手頃じゃなくなってきたから外車が相対的にお手軽になってきた感がある

>今のBMWがうちにあるけど操作性変だしすぐピーピー鳴って不快感しかないよ
自分が乗ってるBMWとは別の車のようだ

>ルーテシアRSは中古が100万円台になって新車が高くて買えなかった層や
>スイスポなんかに乗ってた層がこぞって買ってるね
おやなんかメッセージが出たぞ？

>内装も結構変態なんだよなムルティプラ
こいつはもう突き抜けることに極振りしてるような気がする…

>日本の高速の速度じゃ大差ないしそれなら普段から楽な国産でいいかな…
速度による差はあまり考えたことがないな
単純にドイツ車はビシッとしててラク
シートの差も大きそう

>>エンジン雑魚すぎだけど
>上のチンクもそうだけど外車の商用とか廉価な車は本当にパワーなくて走らない
>回して楽しいとかのレベルですらない
チンクは別にそんな酷くないぞ流石に初代は知らんけど
ムルティプラは重すぎるのよ

国産車アリエン様なトラブル出るから絶対無理

>なにこれ…
センターメーターじゃないの？
普段プリウスとかのはバカにしてるのにこういうのはダメとか言わない外車乗り…

中古のアルファロメオは安いけど絶対に買いたくない

>>高速だと歴然ってだけで有り難みはタウンスピードでもわかる
>>ストップアンドゴーは苦手だが
>タウンスピードでも国産で十分だね
>今のBMWがうちにあるけど操作性変だしすぐピーピー鳴って不快感しかないよ
一つ前のBMWがうちにあるけどナビとかもサクサク動くしハンドリングも乗り味も国産とは比べ物にならん
ディーゼルで燃費もいいし最高やな

>チンクは別にそんな酷くないぞ流石に初代は知らんけど
酷いよ…買った人が後悔したレベルだった
ヴィッツの1L以下とかの走りとかで
だからアバルトが売れるんだなって

>中古のアルファロメオは安いけど絶対に買いたくない
ミト欲しかったけどなくなっちゃったね

天井落ちてきた

さすがに不評でマイナーチェンジでザ・普通になってしまったけど
日本では逆にこれじゃつまらんってことで発表された瞬間にMC前の顔の在庫があっという間にはけちゃったとか

>>ルーテシアRSは中古が100万円台になって新車が高くて買えなかった層や
>>スイスポなんかに乗ってた層がこぞって買ってるね
>おやなんかメッセージが出たぞ？
おめでとうございます
ミッション交換40万円です

>天井落ちてきた
次は天井がない車に乗りたまえ

>一つ前のBMWがうちにあるけどナビとかもサクサク動くしハンドリングも乗り味も国産とは比べ物にならん
うちにあった前のBMWはまだ良かったよ
今のはあざといステアの速さで軽快性演出していて不快しか感じないんだわ。…

大昔マスタングとティグラ乗ってたけど期間が短かったからかそんなに酷い壊れ方はしなかったな

>おめでとうございます
>ミッション交換40万円です
なお海外ではリコール対象…

>。…
俺はこれが不快

>後期は後期で吸気系のダクトが割れたり電装系のトラブルに泣かされてる
ぱっかーん

10年落ちのプジョー乗ってるけど全然壊れんぞ
ちょっとLLCが漏れて内装が剥がれ落ちてくるくらいだ

>>チンクは別にそんな酷くないぞ流石に初代は知らんけど
>酷いよ…買った人が後悔したレベルだった
>ヴィッツの1L以下とかの走りとかで
>だからアバルトが売れるんだなって
ツインエア乗ってたけど不足感じたことはないなぁ

>>一つ前のBMWがうちにあるけどナビとかもサクサク動くしハンドリングも乗り味も国産とは比べ物にならん
>うちにあった前のBMWはまだ良かったよ
>今のはあざといステアの速さで軽快性演出していて不快しか感じないんだわ。…
FRじゃなくなった１シリーズは何の魅力も感じなかったなぁ
マジで世の奥さんどもはあの1シリの良さがわからんとか

>>天井落ちてきた
>次は天井がない車に乗りたまえ
じゃあフロントガラスがずり落ちたら…？

外車乗るならMTだなあ
MT好きとかでなく部品的に信用できない

>>>天井落ちてきた
>>次は天井がない車に乗りたまえ
>じゃあフロントガラスがずり落ちたら…？
フロントガラスのない車に乗りたまえ

販売店なんてない田舎なのにみんなFIATだのminiだのどこで買ってどこで世話してもらってるんだろう…

>マジで世の奥さんどもはあの1シリの良さがわからんとか
奥さんにはFFで十分じゃないかな…
まぁ自分はFFのベンツとかBMWを選ぶ理由は全くないけど…
VWでいいじゃんってなる

>>>>天井落ちてきた
>>>次は天井がない車に乗りたまえ
>>じゃあフロントガラスがずり落ちたら…？
>フロントガラスのない車に乗りたまえ
つまり…

>なお海外ではリコール対象…
日本だとメーカーが基本交換不要って言ってるEDCオイルを交換して
あろうことかメーカー指定じゃない非適合オイルつかって
オイルシール腐らせて駄目にしてる車体が多いんだ

>>>チンクは別にそんな酷くないぞ流石に初代は知らんけど
>>酷いよ…買った人が後悔したレベルだった
>>ヴィッツの1L以下とかの走りとかで
>>だからアバルトが売れるんだなって
>ツインエア乗ってたけど不足感じたことはないなぁ
あとテンゼロヴィッツの遅さは半端じゃないぞ
ドンガラに剥いても殆どベタ踏みで走る驚異の遅さだ

>外車乗るならMTだなあ
>MT好きとかでなく部品的に信用できない
あまり見かけない…

169パンダ乗ってたけどエアコンのブロワーの異音とパワーウインドウの故障とデュアロジックのガクつきとオイル漏れとドアのゴムパッキン剥がれとECUのユニット交換とかを除けばノートラブルだったよ

>>マジで世の奥さんどもはあの1シリの良さがわからんとか
>奥さんにはFFで十分じゃないかな…
>まぁ自分はFFのベンツとかBMWを選ぶ理由は全くないけど…
>アウディでいいじゃんってなる

>>>ルーテシアRSは中古が100万円台になって新車が高くて買えなかった層や
>>>スイスポなんかに乗ってた層がこぞって買ってるね
>>おやなんかメッセージが出たぞ？
>おめでとうございます
>ミッション交換40万円です
メガネが7速での走行中に異音がするんでディーラーで見ても原因不明
ミッション交換90万って言われたけどワンチャン4万でミッションオイル交換したら直った
その後も付き合いでディーラーは行ってるけどどうもルノー山形は信用が...

のりたまえじゃねーよ馬鹿

>あとテンゼロヴィッツの遅さは半端じゃないぞ
>ドンガラに剥いても殆どベタ踏みで走る驚異の遅さだ
えっ
レンタカーで1Lでもヴィッツ当たった時は軽快に走るからあたりだったわ
ダメなのはノート…全く走らん

>内装も結構変態なんだよなムルティプラ
堪らんわ・・・

>>アウディでいいじゃんってなる
VWと大差ないな…

1シリもAクラスも奥様用セカンドカー需要がメインなんだしそりゃFRだFFだなんてどうでもよくて後席広い方が重要だわな

>マジで世の奥さんどもはあの1シリの良さがわからんとか
直六3リッターFRでMTが中古100万ぐらいから買えるのはすごい

ゴルフ６に１２年乗ってるけどあと５年は乗りたいな

>外車乗るならMTだなあ
>MT好きとかでなく部品的に信用できない
そのうちZFの8速採用のが中古で安定しだしたら大丈夫だろうけどね

>直六3リッターFRでMTが中古100万ぐらいから買えるのはすごい
e系まだそんなに高いの？

ビートル一度乗ってみたいなって思ってたら乗れるようになる前に消えた

>直六3リッターFRでMTが中古100万ぐらいから買えるのはすごい
>1659793395757.jpg
それくらいの中古はお安く買えるけど今は新車で同等だと急にお高くなるのよね…

>販売店なんてない田舎なのにみんなFIATだのminiだのどこで買ってどこで世話してもらってるんだろう…
正規デラなんか買う時以外行かないなぁ
その土地その土地の評判いい工場に任せる

俺は外車のATはAL4よりマシなら許せる心の広い男だ

>その後も付き合いでディーラーは行ってるけどどうもルノー山形は信用が...
ぶっちゃけマトモなルノーディーラーって名古屋東くらいじゃないかな
有明は名前こそ知れてるけど上得意か明らかに金持ってそうな客以外には超塩対応だし

20年くらい前に当時でも古いロールスロイス乗ってが車両価格が100万だけど滅茶苦茶金かかった記憶があるな

>中古のアルファロメオは安いけど絶対に買いたくない
俺はむしろ新車が怖い
ゼロから慣らして行く人ホント尊敬する

>ゴルフ６に１２年乗ってるけどあと５年は乗りたいな
自分もゴルフは6くらいが立派で良い車と思う
7からは国産の安っぽさ真似しだしてるのであまり良いと思わない

>俺は外車のATはAL4よりマシなら許せる心の広い男だ
ではこのアイシン6ATをどうぞ

>俺はむしろ新車が怖い
>ゼロから慣らして行く人ホント尊敬する
まあ新車保証あるし…
むしろ保証期間中にダメそうな所はさっさとダメになってくれという感じ

>ぶっちゃけマトモなルノーディーラーって名古屋東くらいじゃないかな
千早の日産の中にあるルノーはいつ行っても親切だよね
まぁ車を見に行くだけで買った事はないけど…

>ではこのアイシン6ATをどうぞ
なぜアイシンのATまでダメになるのかよくわからん

98年式の激安911だけどたまにディーラー持って行くよ
サービスの質も工賃もすごく高いが腕はあるしパーツも融通してくれる

ルノーは4台乗ったけどそんな酷いのか正規
まぁ今は元日産みたいなとこも多いしアタリは少なそうだが

外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？

>>その後も付き合いでディーラーは行ってるけどどうもルノー山形は信用が...
>ぶっちゃけマトモなルノーディーラーって名古屋東くらいじゃないかな
>有明は名前こそ知れてるけど上得意か明らかに金持ってそうな客以外には超塩対応だし
練馬はフツーやで

DCTは一度使ってみたいな

>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
エンジンは丈夫なんだが主にミッションと電装系がね
BMWとかメインハーネスがド素人が配線したようなカオスっぷりだし

>俺は外車のATはAL4よりマシなら許せる心の広い男だ
206のAL4がもう限界で残念ながら買い換えることにしたんだけどさ
AL4は燃費が悪いことと壊れることを除けば気に入ってるんだ…

>今のBMWがうちにあるけど操作性変だしすぐピーピー鳴って不快感しかないよ
あのへんてこなハンドリングがまず諸悪の根源だと思う
昔のBMW乗ってた人の話とはまるで真逆の車だ

>>ではこのアイシン6ATをどうぞ
>なぜアイシンのATまでダメになるのかよくわからん
そりゃアイシンだろうがゲトラグだろうが手を抜いたらロクなもんにはならんよ
国産で色々載せてたAZ6だって酷かったろ

>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
というか壊れる車だから安い
タフなのは値段下がらない

>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
うちのは言うほど壊れないな
イタ車も英国車もあって車検も受けたけど壊れなかったのでいい意味で期待はずれ

>>その後も付き合いでディーラーは行ってるけどどうもルノー山形は信用が...
>ぶっちゃけマトモなルノーディーラーって名古屋東くらいじゃないかな
>有明は名前こそ知れてるけど上得意か明らかに金持ってそうな客以外には超塩対応だし
ルノー信州はルーテシアに乗ってた時リコールに出す度作業ミスやられたな
しかもボルトの閉め忘れとか外した部品の付け忘れとかめっちゃ基本的な事

AL4は日本のストップアンドゴーと致命的に合わないセッティングのせいで壊れると聞く

>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
適当にノーメンテで乗ってても問題ない日本車がおかしいんですわ

外車は定期的なメンテとミッションエンジン交換さえしてれば持つよ

>DCTは一度使ってみたいな
ダメなDCTと良いDCTがある
後者は大体高価…

>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
中古で買った初外車のメルセデス
とりあえずは何もなしに1年間過ぎた

>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
壊れるよ
ファッション感覚で中古のミニ買ったときは本当に後悔した
1ヶ月に1回はどこらしら調子悪くなってた

>まぁ今は元日産みたいなとこも多いしアタリは少なそうだが
元日産ならマシだよ
商社みたいなとこが片手間にやってるとこも多いからね

外車と一括りで言われてもな
俺のは壊れないし

なにっ

206はccの存在も含めて歴史的名車だと思ってるのでAL4じゃなかったらもっと現存車両多いんだろうなと残念な気持ちになる

>外車は定期的なメンテとミッションエンジン交換さえしてれば持つよ
俺の知ってるのはエンジンとミッションだけは無駄に頑丈なのばかりだった…

>206はccの存在も含めて歴史的名車だと思ってるのでAL4じゃなかったらもっと現存車両多いんだろうなと残念な気持ちになる
めちゃくちゃ流行ったのにどこ行ったんだろうね…

>適当にノーメンテで乗ってても問題ない日本車がおかしいんですわ
ノーメンテで走っちゃうから買ってから一度もオイル交換しないおばさんとか出るんだよね…

お手頃かも

>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
巷で言われる壊れたは大抵壊したの間違い

車検で交換するだろ

>外車は定期的なメンテとミッションエンジン交換さえしてれば持つよ
ミッションやエンジンの交換が必要なのか...

>外車は定期的なメンテとミッションエンジン交換さえしてれば持つよ
ミッションとエンジン交換とか敷居が高いな・・・

>>外車のスレ立つ度に思うんだけどなんでそんな壊れるの？というか本当に壊れるの？
>巷で言われる壊れたは大抵壊したの間違い
スマホやパソコンとおんなじなんやな

>うちにあった前のBMWはまだ良かったよ
>今のはあざといステアの速さで軽快性演出していて不快しか感じないんだわ。…
肥大化した今のボディと昔取った杵柄のスポーティーなイメージの折り合いがつかなくなったんだろうね
じっくり車と対話しながら走り込みたい人は今のは選ばない

>ミッションやエンジンの交換が必要なのか...
まぁ考え方の違い
国産でそれ壊れたら乗り換えだしね

>めちゃくちゃ流行ったのにどこ行ったんだろうね…
もう純正部品が枯渇してきてて維持が難しくなってきてる

修理して直るならまだいい
俺が今乗ってる車は最初から壊れてた上に修理しても直らなかった

そら大手ドイツ車はエンジンもミッションも割と丈夫よ
それ以外にやべーのが多いわけで

>俺が今乗ってる車は最初から壊れてた上に修理しても直らなかった
直らんと言うか部品が来ないのは本当に困る
受けた車検が無駄

マセラティあきの話は滅茶苦茶面白かった
オイルパンが破損して駐車場にオイルぶちまける
車内の時計の針が一年しないうちに全部落ちる
ドアを勢いよく閉めたら窓が落ちる
マセラティってワガママなカワイコちゃんっすね…

>そら大手ドイツ車はエンジンもミッションも割と丈夫よ
>それ以外にやべーのが多いわけで
最近のルノー車はエンジン日産製だから安心だぜ

>巷で言われる壊れたは大抵壊したの間違い
ジャガーXJ乗ってたけど走行8万km超
高速で何もしてないのにミッション破壊されたぜ
もちろんATFなんかも替えてたのに

>車内の時計の針が一年しないうちに全部落ちる
あれIWCだと思うけどそんなに質が悪いのか

向こうのゴムと樹脂はわざと質の低い奴選んでんのか？と思うくらいの速度でダメになる
まあ日本の気候がおかしいんだよと向こうの人は言うだろうけど

どこまでを壊れると見るかにもよるよね
走れないのはさすがに壊れたと言えるけどサクっと交換すればいいだけなのを壊れたっていうのは大袈裟な気がする

>それ以外にやべーのが多いわけで
エンジンミッションで大外れってあんまり聞かないけどなぁ
パッと浮かぶの乾式DSGやAL4とかローバーKくらいだ

スポーツカーや設計ミスとかが有名な車種ならともかく大抵の外車のエンジンは頑丈だろ
外車のエンジン壊すとかどんなメンテや乗り方してんだよってレベル

>向こうのゴムと樹脂はわざと質の低い奴選んでんのか？と思うくらいの速度でダメになる
>まあ日本の気候がおかしいんだよと向こうの人は言うだろうけど
再生プラってやつが悪いんだ

まあ最近のMINIとかBMWとかアウディは残価ローンで売ってるの多いから
壊れる前に乗り換えちゃうんだけどね

>パッと浮かぶの乾式DSGやAL4とかローバーKくらいだ
日本車でアッセンブリー交換は大きな修理になるからね
感覚の差と思う

>まあ最近のMINIとかBMWとかアウディは残価ローンで売ってるの多いから
>壊れる前に乗り換えちゃうんだけどね
乗り換えるのは構わんけど古い車はどうするんだ？といつも思う

そもそも大抵の外車ってどのレベルだよ
フィアット500ぐらいか?

>マセラティあきの話は滅茶苦茶面白かった
>オイルパンが破損して駐車場にオイルぶちまける
>車内の時計の針が一年しないうちに全部落ちる
>ドアを勢いよく閉めたら窓が落ちる
>マセラティってワガママなカワイコちゃんっすね…
デトマソ期のビトゥルボはまぁ仕方ない現役時代はノウハウもなかったし

お得

たまにしか乗らないチョイ乗りしかしない人が壊す

>>まあ最近のMINIとかBMWとかアウディは残価ローンで売ってるの多いから
>>壊れる前に乗り換えちゃうんだけどね
>乗り換えるのは構わんけど古い車はどうするんだ？といつも思う
残クレだったら単純にお返しするだけじゃないのか
帰っていった車は中古市場でお高く売られるだけ

X300に付いてたZFの4ATは控え目に言ってうんこだったよ
対策済ドラムに変えようが壊れるしそもそもバルブボディに深刻な欠陥あるんだから

>パッと浮かぶの乾式DSGやAL4とかローバーKくらいだ
PSAのEP6

BTOPCみたいな車が多いから変なグレードで変なメカがついてると壊れるんだよ

>乗り換えるのは構わんけど古い車はどうするんだ？といつも思う
認定中古車行き

>帰っていった車は中古市場でお高く売られるだけ
古いのが消えるんじゃなく結局誰かが乗るってだけだよね…

前のクルマはキャンペーン中で残クレの方が金利安かったから残クレにしたな
気に入ってたから期間来ても返さず残価払って乗り続けた

ルノーの部品は日産から届くと聞いて田舎でも維持しやすそうだから手を出してみたい

>あれIWCだと思うけどそんなに質が悪いのか
ラサールの金時計の話じゃないその壊れっぷりからすると
針は落ちたことないけど動いてないのがデフォではあった

ポンティアックファイヤーバードは壊れるというか最初から色々壊れてたよ

AL4に身体が慣れすぎて壊れかけてても上手いこと乗れるんだけど
車検でディーラーに預けると一発で壊れたりする

>ルノーの部品は日産から届くと聞いて田舎でも維持しやすそうだから手を出してみたい
ルノーもニコニコして直してくれる店ならいいと思う

昔の外車に関しては動いてるものは弄るな精神の工場の機械みたいな運用もアリ

>>帰っていった車は中古市場でお高く売られるだけ
>古いのが消えるんじゃなく結局誰かが乗るってだけだよね…
金利で金を産むしさらに認定中古として金を産むので残クレシステムは凄いわ
一台が潰れるまでにどんだけ儲けるんだろう

トゥインゴとか500は乗ってみたい

>ルノーの部品は日産から届くと聞いて田舎でも維持しやすそうだから手を出してみたい
国内に在庫ないと半年待ちとかなるけどね
あと何故か日本に入ってこない部品もある

シングルクラッチのSMTは一時期流行ったけどフィアットとスズキ以外は消えたか？
どれもこれも総じてクソだった
まあNAVI5よりはマシだが

スープラ買ったらトヨタで見て貰えるんだからいいよな
中古下がりそうにないね

>AL4に身体が慣れすぎて壊れかけてても上手いこと乗れるんだけど
>車検でディーラーに預けると一発で壊れたりする
セレなんかもそうだけど乗り方一つなのよな

AL4の故障って大体バルブボディのソレノイドに電力供給してるフィルムケーブルがATFの鉄粉で絶縁不良なっておかしくなるのだろ？
部品代3000円もせんし自分でやりゃタダやぞ
下のカバー外すだけでミッション降ろすほどでもないし

>シングルクラッチのSMTは一時期流行ったけどフィアットとスズキ以外は消えたか？
>どれもこれも総じてクソだった
>まあNAVI5よりはマシだが
クラッチレスMTなのにオートモードで乗るのが悪い

なんか大昔の日本車神話みたいなの信じてるとしあきがいるな…

>中古下がりそうにないね
スポ車はもうね…
昔の感覚の奴が安くなったら中古で買うって言うけどもうそんな時代は来ない

>金利で金を産むしさらに認定中古として金を産むので残クレシステムは凄いわ
>一台が潰れるまでにどんだけ儲けるんだろう
新車で買った人は安く新車に乗れて
中古買う人は程度の良い保証付きの中古車が買える
それでディーラーも儲かるんだから最高のシステムですね

>なんか大昔の日本車神話みたいなの信じてるとしあきがいるな…
いや今の国産でも外車並みにメンテしないといけないと大騒ぎになるぞ

外車並みのメンテと言っても消耗品を適宜交換するだけだし

外見日産で中身アルファロメオです

>それでディーラーも儲かるんだから最高のシステムですね
いいものを不当に安くしない良いシステムじゃないかな

>なんか大昔の日本車神話みたいなの信じてるとしあきがいるな…
一部の外車は現行でも驚くほど壊れる（ジープとか）
国産車はそれこそサポートしてくれるからな
外車あるあるなのが本国でリコール出てるのに日本は対象外で壊れるパターン

>スポ車はもうね…
>昔の感覚の奴が安くなったら中古で買うって言うけどもうそんな時代は来ない
安くなる車は訳があるし
ネットで調べればすぐに理由が出てくる

>外車あるあるなのが本国でリコール出てるのに日本は対象外で壊れるパターン
ゴルフVIIのDCTも中国ではリコール対象なのに日本では対象外だったり
そう言う事やるんで信用出来ない

コルベットって7万ドルから買える手軽なスポーツカーのイメージだったのに日本だと1400万するのね…

>AL4の故障って大体バルブボディのソレノイドに電力供給してるフィルムケーブルがATFの鉄粉で絶縁不良なっておかしくなるのだろ？
>部品代3000円もせんし自分でやりゃタダやぞ
>下のカバー外すだけでミッション降ろすほどでもないし
ていうかバルブボディ自体オイルパン外すだけでごそっと外れるから丸々交換してもいいよね
ebayで300ドルもせずに売ってるってのは外人は普通に自分でやってるからだ

>スポーツカーや設計ミスとかが有名な車種ならともかく大抵の外車のエンジンは頑丈だろ
>外車のエンジン壊すとかどんなメンテや乗り方してんだよってレベル
新車のラジエーターにエンジンオイル入れてしまったことあるけど壊れてだめになるまで二年も持ったよ
夜しか乗らないからかも知れんけど

>コルベットって7万ドルから買える手軽なスポーツカーのイメージだったのに日本だと1400万するのね…
OP満載なのしか来ないから！って良く言われるけどさすがに倍にはならんよね…

>新車で買った人は安く新車に乗れて
>中古買う人は程度の良い保証付きの中古車が買える
>それでディーラーも儲かるんだから最高のシステムですね
なんだよみんな幸せなんじゃないか

>コルベットって7万ドルから買える手軽なスポーツカーのイメージだったのに日本だと1400万するのね…
ビッグスリー危機の後のアメ車は高くなったな

>>コルベットって7万ドルから買える手軽なスポーツカーのイメージだったのに日本だと1400万するのね…
>OP満載なのしか来ないから！って良く言われるけどさすがに倍にはならんよね…
7万ドル(900万円ちょい)と1400万円なら倍までは変わらない

日本でのアメ車はおま国価格すぎる

>7万ドル(900万円ちょい)と1400万円なら倍までは変わらない
倍なのはさすがに大袈裟かもしれんけどドル120円程度の頃からそうだったしちょっとオプション盛るだけの値段ではなかったよ

>日本でのアメ車はおま国価格すぎる
ラングラーは割とお買い得感はあったけどね…

>まあ最近のMINIとかBMWとかアウディは残価ローンで売ってるの多いから
>壊れる前に乗り換えちゃうんだけどね
ここ最近の車種なら早々壊れないしみんなバンバン残価ローン利用して良弾を中古市場に流してくれ
昔はMINIもBMWも高年式中古安くて色々と種類も豊富だったけど最近はこのご時世のせいか種類は少ないわ高いわで辛い

安くても今のBMWはなぁ…

>日本でのアメ車はおま国価格すぎる
まあ一昔前だと外車＝ドイツ車で需要も少なかったしね
最近でこそイタフラは増えたけどアメ車はまだまだ少数派だよね…

>ビッグスリー危機の後のアメ車は高くなったな
今でもアメリカ国内なら安い…
カマロ:2.5万ドル
コルベット:6.5万ドル
チャージャー:3.2万ドル
チャレンジャー:3万ドル
どうして…

>安くても今のBMWはなぁ…
冷静に見ると今のBMWはお高い

>マセラティあきの話は滅茶苦茶面白かった
>オイルパンが破損して駐車場にオイルぶちまける
>車内の時計の針が一年しないうちに全部落ちる
>ドアを勢いよく閉めたら窓が落ちる
>マセラティってワガママなカワイコちゃんっすね…
外車が壊れるイメージはオーナーがこういう話をしたがるからだろう

>安くても今のBMWはなぁ…
1シリはもったいないと思う
コンパクトなFFならMINIの方がいいかな
新車だとコンパクトカーの割に高いけど中古なら個人的にまあ有りだと思う

だって全然壊れないよって言ってもつまんなそうな顔するじゃん

>コルベットって7万ドルから買える手軽なスポーツカーのイメージだったのに日本だと1400万するのね…
ドル買いイメージできる環境にいたならそっちで買ったらいいやない
まさか向こうでは〇〇ドルだから日本じゃ〇〇万みたいなストレート換算しないだろうし

>昔の感覚の奴が安くなったら中古で買うって言うけどもうそんな時代は来ない
逆に欲しければ新車で買わないと無理な時代だもんなぁ
昔はホイールに中古の８６本体がオマケに付いてきたとか信じられん

>>中古下がりそうにないね
>スポ車はもうね…
>昔の感覚の奴が安くなったら中古で買うって言うけどもうそんな時代は来ない
あの頃はそれだけ中古弾の供給が豊富だったからね
今スポーツカーをしかもMTで買う様なユーザーがほいほい手放すかというと…

>冷静に見ると今のBMWはお高い
日本車の価格レンジ上がってきてて相対的に安くなった感はある
あれお金ちょっと足したら買えない？みたいな

>昔はCD30に中古のx1/9本体がオマケに付いてきたとか信じられん

>中古下がりそうにないね
初期型割と買いやすくなってない？

>日本車の価格レンジ上がってきてて相対的に安くなった感はある
>あれお金ちょっと足したら買えない？みたいな
それ見越してクソ高くなってるよ
3尻の6発なんか1千万近くするし

>安くても今のBMWはなぁ…
もうマニアの好きだったベンベちゃんは帰って来ないんだ…
ツインパワーターボ(ツインターボとは言ってない)で急加速するのにハートを掴まれ
往時のカローラより軽くて反力のない漫然と過敏なだけのハンドルをスポーティーと勘違いしてくれる
そんなお客さんを釣りまくって生きていくと決めてしまったんだ…

>保証付けて3年または5年で手放すなら良いけど長く乗ろうとするとやっぱり金は掛かるよ
まあ中古が激安な理由なのはそういう事だしなぁ

>だって全然壊れないよって言ってもつまんなそうな顔するじゃん
外車買えない層の「壊れてほしい！」という願望？も感じる

>No.998826039
Z3のバンパーの錘で笑ってた頃が懐かしい…あんなの可愛いもんだった

4発2リットルターボで700万とか800万は高いのは間違いないだろう

>>だって全然壊れないよって言ってもつまんなそうな顔するじゃん
>外車買えない層の「壊れてほしい！」という願望？も感じる
割とそれも感じるのでいやー壊れて大変ですよこの前なんて…とネタにして流すのだ
身内ではやらない

>往時のカローラより軽くて反力のない漫然と過敏なだけのハンドルをスポーティーと勘違いしてくれる
ほんとこれだよね…
しかもそれを評論家が褒めてのなんとかしろやって思うわ

>初期型割と買いやすくなってない？
現行（Z4）の話じゃね

>まあ中古が激安な理由なのはそういう事だしなぁ
外車整備得意な工場見つけたら幾らかマシにはなるけどそれでもやっぱり同クラスの国産車乗る方が楽だし金は掛からんよ
でも今の車好きだから行けるとこまで乗り続けたい

>外車買えない層の「壊れてほしい！」という願望？も感じる
知り合いの工場でくだらん理由で持ち込まれる外車見てるから別に嫉妬でもなんでもないよ

>>往時のカローラより軽くて反力のない漫然と過敏なだけのハンドルをスポーティーと勘違いしてくれる
>ほんとこれだよね…
>しかもそれを評論家が褒めてのなんとかしろやって思うわ
千葉の地主？の息子さんが
なんか…ゲームみたいですね
ってコメントしてたのが精一杯の抵抗だったな…

ヒョーロンカは礼ちゃんと慎太郎だけ読めばええ

>>しかもそれを評論家が褒めてのなんとかしろやって思うわ
>千葉の地主？の息子さんが
>なんか…ゲームみたいですね
>ってコメントしてたのが精一杯の抵抗だったな…
i8は某先生に「今まで車を作った事のない新人に作らせた作りの甘い車」って言われたけど走りは良かった…
もうあの頃には戻れないと思う

>割とそれも感じるのでいやー壊れて大変ですよこの前なんて…とネタにして流すのだ
>身内ではやらない
俺は全てを正直に話すよ
エバポレーター外し工賃が20万円だったこととかね
エアコン全交換で110万円だった

最近のでも135は嫌いじゃなかったよM2も乗ってみたかったな

i8今残っててももう使い物にならん感じ?

このまえ124スパイダーを見たけどめっちゃかっこいいね…
色気がすごい…

ドイツ車三台乗り継いだけど故障らしい故障もないのでとくに書き込むことがない
そんな自分みたいなやつも少なくないと思うよ

ルーテシアかメガーヌほしい

>ヒョーロンカは礼ちゃんと慎太郎だけ読めばええ
福野さんの記事や本はときどき読むけど痛快だね
しかしやはりお金やご贔屓の問題もあるのか特定の車種やメーカーには甘い気がする

古い外車の壊れた話はそれでもその車に乗るこだわりや愛情感じるね
新しい車だとまぁ…

>このまえ124スパイダーを見たけどめっちゃかっこいいね…
>色気がすごい…
FDとかも色気ある車だと思うけど国産だから数多いし変な改造車も多いからあまり特別に見られない
そう言うもんだと思う

>ドイツ車三台乗り継いだけど故障らしい故障もないのでとくに書き込むことがない
>そんな自分みたいなやつも少なくないと思うよ
予防整備しっかりしてれば近年の車なら早々壊れんだろと思う

ルーテシアの900ccエンジンのMT良かった

>>ヒョーロンカは礼ちゃんと慎太郎だけ読めばええ
>福野さんの記事や本はときどき読むけど痛快だね
>しかしやはりお金やご贔屓の問題もあるのか特定の車種やメーカーには甘い気がする
裏表紙に広告出してるメーカーの悪口なんか書けるわけないだろとぶっちゃけていたな

一つ言えるのは外車の一昔前の4速ATは大体クソ

>ドイツ車三台乗り継いだけど故障らしい故障もないのでとくに書き込むことがない
>そんな自分みたいなやつも少なくないと思うよ
うちの外車はそこまで壊れた事はないな
新車から買ってるし
ただ中古を店に直しに来てるの見るのなんか呆れちゃう…

シビックかよってほど値落ちしないな124
買うの止めて新車でモンスター買っちゃった

>一つ言えるのは外車の一昔前の4速ATは大体クソ
まるで国産車の4ATは許される見たいな言い方

>FDとかも色気ある車だと思うけど国産だから数多いし変な改造車も多いからあまり特別に見られない
>そう言うもんだと思う
FDも色気あるけどあれは可愛い女のイメージで124スパイダーはエロイ女のイメージ

アイシンのは大抵クソだよ

中古の格安外車とか昔はなんでそんなの買うのやめとけ！とか言ったけど今は一度痛い目見るのも勉強だから良いんじゃね？と思うようになった
ただ同じ直すのでも昔の常識は今後通用しない可能性はある
部品の入手性は特に

今の中古は昔みたいにマニュアル片手に直せるようなもんじゃないんだ

>中古のアルファロメオは安いけど絶対に買いたくない
まあ中古のイタリア車は地雷だよな

>今の中古は昔みたいにマニュアル片手に直せるようなもんじゃないんだ
もうアッセン交換主流だしな
そもそも安全関係の電装系は素人手が出せんでしょ

>まあ中古のイタリア車は地雷だよな
どんな地雷踏んだの？

>まるで国産車の4ATは許される見たいな言い方
ワイドで2速とか3速で引っ張らないと走らないだけだどそこまで悪くはない
まぁ今更乗りたいとは思わんが

>>一つ言えるのは外車の一昔前の4速ATは大体クソ
>まるで国産車の4ATは許される見たいな言い方
コペンしか経験無いけどそんなに悪いもんでもなかったよ

踏んでちゃんと作動したなら優秀じゃないか

>>中古のアルファロメオは安いけど絶対に買いたくない
>まあ中古のイタリア車は地雷だよな
でも悪い女に騙されたように買う…

>ルーテシアかメガーヌほしい
ルーテシアRSトロフィー乗ってるけど足硬すぎるよ
最近出たE-TECHマジいいと思う

i8の流通量考えるとどこナンバーかだけでも特定されそう

W124乗ってみたいなぁもうクラシックカーの範疇だろうな

セレスピード23年間持ってて故障ゼロって言っても信じないだろうな

>ポンティアックファイヤーバードは壊れるというか最初から色々壊れてたよ
新車で買ったの?
中古だったら壊れてた奴買っただけじゃないの?

NDロドベースの方の124スパイダーは色気というより悪い意味で小僧臭くて嫌い

現行型の国産だけど4速だ…
確かに5速が欲しくなる

>W124乗ってみたいなぁもうクラシックカーの範疇だろうな
古いアメ車のよう

>まるで国産車の4ATは許される見たいな言い方
ハイエースのロックアップまじで要らない

>現行型の国産だけど4速だ…
>確かに5速が欲しくなる
ジムニーかな

>中古だったら壊れてた奴買っただけじゃないの?
ちょっと前に立ってた外車スレで
中古で動くタマがあると壊れてない良個体だっていう知識を得た

>セレスピード23年間持ってて故障ゼロって言っても信じないだろうな
そんな壊れるもんじゃないと知ってても23年ゼロはアタリだな

>W124乗ってみたいなぁもうクラシックカーの範疇だろうな
もっさいけど心が落ち着くクルマだよ
ベンツはちゃんとパーツ出すからエライ

>ルーテシアRSトロフィー乗ってるけど足硬すぎるよ
>最近出たE-TECHマジいいと思う
ノークラは要らん

>一つ言えるのは外車の一昔前の4速ATは大体クソ
下道でほんと変な変速するんだよね
MTモード前提みたいな

>NDロドベースの方の124スパイダーは色気というより悪い意味で小僧臭くて嫌い
総会

>ノークラは要らん
えええ

最終セリカのATもいいなと思うけど4ATってのが引っかかる
小排気量FFなんかもうCVTが最適解と思うからなぁ

外車は壊れるというかメーカー次第だろう
BMW Audi メルセデス VW辺りなら機関故障は少ない
アルファロメオやフィアットあたりがちょっとアレ

>>ノークラは要らん
>えええ
ノークラっていう時点でおっさんだわ
まぁDCTにはクラッチあるんだけどさ

3L超でも4ATだったころがあるんだなあ

>まあ中古のイタリア車は地雷だよな
何というか面倒くさい女みたいなもんよ
ちょっとした兆候とかいつもと違う所に気付けば最小限で済むけど
それを見逃すと手酷い事になる
いつもひどい目にあうけど憎めないんだな
俺はカワイコちゃんに弱いからね

>俺はカワイコちゃんに弱いからね
ルパンかよ

>小排気量FFなんかもうCVTが最適解と思うからなぁ
最終セリカの時代にCVTはまだ主流じゃ無かったからなぁ

>3L超でも4ATだったころがあるんだなあ
排気量がでかいのはトルクで引っ張れるんでそこまで変速要らんって考えも出来る
今の多段トルコンは正直忙しない変速するからあまり好きじゃない

>ルーテシアRSトロフィー乗ってるけど足硬すぎるよ
>最近出たE-TECHマジいいと思う
だからシャシースポールにしとけって言ったのに

外車=壊れるというイメージを作った連中

Gクラス風ジムニーの新車が600万で売っててなんだかなあとなった

>フィアット
デュアロジックの故障がよく言われるけどこれでも良くなった方なんだよ
具体的には車検までにオイル漏れ起こして交換になるのが30台だったのが10台になるぐらい

>最終セリカの時代にCVTはまだ主流じゃ無かったからなぁ
割と主流じゃなかったか？

>外車は壊れるというかメーカー次第だろう
>BMW Audi メルセデス VW辺りなら機関故障は少ない
>アルファロメオやフィアットあたりがちょっとアレ
後者はガチ故障するから普段使いできない

>最終セリカの時代にCVTはまだ主流じゃ無かったからなぁ
同時期にトヨタで同排気量クラスCVTだとオーパがあるかな
耐久性はともかくそこまで変とは思わなかったよ

>ちょっと前に立ってた外車スレで
>中古で動くタマがあると壊れてない良個体だっていう知識を得た
俺の趣味車もそうなんだけど古いアメ車って致命的な故障は基本的にあまりしないのよ
あとはどこそこのオイルが滲んでるとか電装系の接触不良とかはままあるけどそれを気にするかどうか

BMWに始まり2台目でMモデルに手を出したものの
結局ポルシェのケイマンあたりを買ってポルシェ沼にはまり911に買い替える
そしてGT3やGT2でゴールする
そんな外車オタは多い
でもどこにそんな金があるんだ…
俺にはまねできん

たとえお手頃だとしてもこんなに醜い車に乗ろうとするか？

>>3L超でも4ATだったころがあるんだなあ
>排気量がでかいのはトルクで引っ張れるんでそこまで変速要らんって考えも出来る
>今の多段トルコンは正直忙しない変速するからあまり好きじゃない
アメ車とか大排気量V8に3ATや4AT当たり前だったしな

>何というか面倒くさい女みたいなもんよ
>ちょっとした兆候とかいつもと違う所に気付けば最小限で済むけど
>それを見逃すと手酷い事になる
>いつもひどい目にあうけど憎めないんだな
>俺はカワイコちゃんに弱いからね
慣れない頃は痛い目見て失敗重ねて付き合い方理解してくのは女と一緒だよね…
構いすぎても壊れるし構わないともっと壊れる

オイルが漏れようとギアが入らなくなろうと
走れる楽しみには代えられないんだよ

>Gクラス風ジムニーの新車が600万で売っててなんだかなあとなった
あの辺は完全に趣味だからさ
リフトアップして牽引装備付けるだけでも200万は飛ぶし

ジープはこの見た目ですぐ壊れるギャップがたまらないとかオーナーが言ってて笑った

>だからシャシースポールにしとけって言ったのに
M/C後に初期型試乗車払い下げ走行7700km100万引きドーンっていい個体があったから脳死でハンコ押しただけさ
こんな変な車で日本全国走り回ったから割と楽しかった

>俺の趣味車もそうなんだけど古いアメ車って致命的な故障は基本的にあまりしないのよ
>あとはどこそこのオイルが滲んでるとか電装系の接触不良とかはままあるけどそれを気にするかどうか
アメリカ人が作った車だぜ？
簡単な作りに決まってるさ
…今のアメ車はなしで

>後者はガチ故障するから普段使いできない
えー重篤な一発不動トラブル出すのって大体ドイツ車だろ
イタフラって不動にはなかなかならんぞ

>でもどこにそんな金があるんだ…
>俺にはまねできん
今は胡散臭い商売で儲けてる奴意外と多いよ

>アメ車とか大排気量V8に3ATや4AT当たり前だったしな
元々アメ車の大排気量にクラッチ耐えられないからAT採用したとか聞いたが

トヨタ辺りが欧州車並の高速特化ボディで車作ってくれたら良い線いくんじゃね？下道性能が犠牲になるけどさ

>ジープはこの見た目ですぐ壊れるギャップがたまらないとかオーナーが言ってて笑った
JKはそんなに壊れるイメージなかったけどJLになってからそのイメージは覆された

>俺の趣味車もそうなんだけど古いアメ車って致命的な故障は基本的にあまりしないのよ
>あとはどこそこのオイルが滲んでるとか電装系の接触不良とかはままあるけどそれを気にするかどうか
良くも悪くも大雑把なイメージ
一発死んでるけど動くからいいよね的な

中古で壊れたと言えば９２８のドアスピーカーから火が出たのと３４８が交差点で突然止まった程度だった
そんない大したものは無い

>外車=壊れるというイメージを作った連中
かつてシトロエンやランチアをマツダのお店で売ってたという狂気

>最終セリカのATもいいなと思うけど4ATってのが引っかかる
>小排気量FFなんかもうCVTが最適解と思うからなぁ
4速でも一番上のギア比はMTとほぼ同じだから燃費悪いってことはないよ
セリカの場合5速でも6速でもそこは変わらない
でもエンジンが違うので6速買った方がいい

>９２８のドアスピーカーから火が出た
なんで…？

>トヨタ辺りが欧州車並の高速特化ボディで車作ってくれたら良い線いくんじゃね？下道性能が犠牲になるけどさ
トヨタは頑張ればそこそこの作れるよ
日本じゃそんな頑張っても意味ないんで日本仕様は手抜きするけど

>JKはそんなに壊れるイメージなかったけどJLになってからそのイメージは覆された
今のはダメなんだ…

アメリカのATは傷痍軍人のために発達したと聞いたことある
ソビエトも傷痍軍人用のATの自動車流行ってたし

日本車が壊れなさすぎという意見もある

>後者はガチ故障するから普段使いできない
でも500は最近よく見るしデザインは大事だなと思う
日産がまたパイクカーやったらあのポジション奪えるだろうか

>一発死んでるけど動くからいいよね的な
1発死んでも大丈夫なようにマルチシリンダーにするとか聞いた

>中古で壊れたと言えば９２８のドアスピーカーから火が出たのと３４８が交差点で突然止まった程度だった
>そんない大したものは無い
リッチな車歴だなおい

>元々アメ車の大排気量にクラッチ耐えられないからAT採用したとか聞いたが
今は知らんが昔のロールスとかもGM製の3速AT使ってたりする

>>最終セリカのATもいいなと思うけど4ATってのが引っかかる
>>小排気量FFなんかもうCVTが最適解と思うからなぁ
>4速でも一番上のギア比はMTとほぼ同じだから燃費悪いってことはないよ
>セリカの場合5速でも6速でもそこは変わらない
>でもエンジンが違うので6速買った方がいい
最終セリカのエンジンはATもMTもSS1は1ZZでSS2とSSPは2ZZだぞ

信頼性ランキング2021

>往時のカローラより軽くて反力のない漫然と過敏なだけのハンドルをスポーティーと勘違いしてくれる
3シリーズでもそんなセッティング？
一個前の1シリーズだとそんなことはないからちょっと想像しづらいのだが…

アルファ156のリコール好き
燃えるか止まるかなんてパワーワードすぎて好き

>日本車が壊れなさすぎという意見もある
壊れない方がいいって言う人もいるしお互いを非難し合うものではない
選択肢がある方が良い

>>９２８のドアスピーカーから火が出た
>なんで…？
なんか日本仕様のオーディオの配線がおかしかったらしい
ミツワに電話したら丁度リコールが出たところですって言われた

>下道性能が犠牲になるけどさ
社会インフラとしての車づくりを担わなきゃいけない会社として
その項目は避けて通れないんだろうな…

駆け抜ける喜びがあるベンベなんてE系等までやぞ！

トヨタが手抜きならすぐ壊れる外車はなんなんだろうな
脳みそが抜けてるのか

国産エンジン国産ミッションの外車が増えたら乗りやすいんだがなあ

>今は知らんが昔のロールスとかもGM製の3速AT使ってたりする
フェラーリとかマセラティとかもそうよ
わざわざ大トルク対応のAT作るやる気なんてない

>>アメ車とか大排気量V8に3ATや4AT当たり前だったしな
>元々アメ車の大排気量にクラッチ耐えられないからAT採用したとか聞いたが
だからATとV6MTはアイシンでV8MTだけトレメックなんだよ
トレメックの6速最高

>後者はガチ故障するから普段使いできない
新車で買って10年10万キロ超えのジュリエッタだけど普通に普段使いしてる
レッカー移動したのは一度だけだし拍子抜けするほど不安無く乗れるよ

>今は知らんが昔のロールスとかもGM製の3速AT使ってたりする
一応スーパーカー扱いのベクターが3速ATだったのは笑った