ふたばフォレスト

スーパーカーを
つくれ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今の技術でプレマシー作ってくれ

>1659740144607.jpg
実車見てみたいわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ロードスターの為にある会社

CX5のマイナーチェンジペースが早い…

>ロードスターの為にある会社
それ昔RX-7がその立ち位置だったね
入社した人の中で「俺はマツダに入ったんじゃないRX-7制作会社に入ったんだ」って言う人がいたくらい

｢どれも同じじゃry｣って言われるけど実物見るとCX30が一番好き

ゴミみたいな値段で転がってた8のお値段が妙に上がってる気がする

あの…

>｢どれも同じじゃry｣って言われるけど
それ言ってるのごく一部のキチガイだけだろ

>あの…
ブランドイメージが大事ならちゃんとやれって思ったな
まんまやんけ

ベリーサの乗り換え先がない

HVの技術が無いがアクセラHV作った時の話が面白かった

>ベリーサの乗り換え先がない
クロスビーあたりが近い感じするけどボディが一回りデカくなるんだよな

>ブランドイメージが大事ならちゃんとやれって思ったな
>まんまやんけ
魂動デザインにしたら
>>｢どれも同じじゃry｣
って叩くんだろう?

>HVの技術が無いがアクセラHV作った時の話が面白かった
トランクに無理やりHVバッテリー載せたヤツか

>HVの技術が無いがアクセラHV作った時の話が面白かった
スカイアクティブハイブリッド（笑）は流石に失笑もの
THSやんけ

>｢どれも同じじゃry｣って言われるけど実物見るとCX30が一番好き
俺もデザインなら30好きだけど雪国だから最低地上高はできるだけ高い5が…うごご……ってなってる

マツダ２は何時フルモデルチェンジするの？

>HVの技術が無いがアクセラHV作った時の話が面白かった
これこれ
https://president.jp/articles/-/22041?page=1

>マツダ２は何時フルモデルチェンジするの？
全然売れないし廃止するんじゃないの

>ベリーサの乗り換え先がない
CX-3が近いかな
タイ生産に切り替わって消滅秒読みだけど

>1659740144607.jpg
これのガソリンHVはかつての日産HVはみたいな印象
日産のは燃費面でイマイチだった記憶があるけれど

CX-60のカーリーメイプルは良くぞやってくれた

良い車だったが
純ガソリン車は消える運命か

Bセグコンパクト買う層とか
燃費のいいHVがあるヤリスノートフィットのどれかに流れるしな
逆にマツダ3とかCセグ以上は好調だし
トヨタと殴り合いしてるホンダ日産よりは賢い展開してる

MX30にカーゴラック付けたの見たけど良い感じだったな

>トヨタと殴り合いしてるホンダ日産よりは賢い展開してる
トヨタと殴り合うだけの体力無いだけでは

ワゴンRスマイルにカスタムZのヘッドライト流用&新規前後バンパーでプレマシーもしくはVX-1として供給してほしいもの…

ようつべのディーゼル煤取り屋おじさんが煤が貯まるのはきのことマフラーをイジるからっていってた
イジるとディーラーも対応渋るだろうしイジらず乗れいうことなんやな

>全然売れないし廃止するんじゃないの
スペース重視の初代路線が世界的には主流じゃなかったから
今の路線に替えたみたいだけど結局その他に埋もれたな

今カローラフィールダーのハイブリッド車に乗ってるんだけど
MAZDAに乗り換えたい
オススメのワゴン車を教えてほしい…教えてください

ロータリーレンジエクステンダーずっと待ってるんですけお！

>今カローラフィールダーのハイブリッド車に乗ってるんだけど
>MAZDAに乗り換えたい
>オススメのワゴン車を教えてほしい…教えてください
ファミリアかな

>良い車だったが
>純ガソリン車は消える運命か
もう最後だろうね
電動化進めばMTもそのうち

>ファミリアかな
バン！

>今カローラフィールダーのハイブリッド車に乗ってるんだけど
>MAZDAに乗り換えたい
やめとけ
カローラフィールダーはマジで最高の下駄車だからマツダ車に乗り換えても不便しか感じんと思うぞ

>>ファミリアかな
>バン！
プロボックスじゃねーか

>>マツダ２は何時フルモデルチェンジするの？
国産車に２と３とか数字記号表記の車名は馴染まんと思うのだが国内販売どうよ
従来とおり国内と海外向けでネーミング変えた方がいいんじゃないかと心配しちゃう

皮肉を真に受ける男の人って

お勧めも糞もワゴンって6のワゴンしかねーだろいま

これを日本で売ってくれ…

>ベリーサの乗り換え先がない
いま見たら電気自動車みたいなスッキリデザインな
メカニズムはアレだがデザインは秀逸

>これを日本で売ってくれ…
個人輸入したら？

ある種昔のマツダを知るおっさんを知識的に切り離して客層の若返りを図ってるのかもしれん

そういや欧州に力入れてるのにロクにワゴン無いなマツダって

今でも使ってるけど6のワゴンはおひとりさまの長距離遠征にすごく良かったから次期出してくれ頼む
昨年末には計画が停止したってディーラーさん言ってたけど今の欧州見てたらホントは作ってるんじゃないのかと

>いま見たら電気自動車みたいなスッキリデザインな
>メカニズムはアレだがデザインは秀逸
職場の先輩が20万キロ弱乗ってたな

ベリーサはリアのデザインをもう少しほんの少しだけ凝ったものにしてたら良かったのに
あまりに平凡過ぎるんだよなあ

マツダ2はデミオでありヤリスでありフィットだからな

>今でも使ってるけど6のワゴンはおひとりさまの長距離遠征にすごく良かったから次期出してくれ頼む
>昨年末には計画が停止したってディーラーさん言ってたけど今の欧州見てたらホントは作ってるんじゃないのかと
当の欧州マツダが次期型の計画なしって明言してるので…

最近こんな改造車を何台か見かけていよいよそういう層に目をつけられはじめたのかなって思った

縦フィン似合ってないよ…

>ようつべのディーゼル煤取り屋おじさんが煤が貯まるのはきのことマフラーをイジるからっていってた
エアクリBOX撤去のむき出しエアクリが駄目とも言ってたな

>最近こんな改造車を何台か見かけていよいよそういう層に目をつけられはじめたのかなって思った
型落ちアテンザあたりだとちらほら出てきてるね

>これを日本で売ってくれ…
デカすぎる…

スカイアクティブX「あ、あのっ！」

>スカイアクティブX「あ、あのっ！」
高コストすぎる

欧州っぽいデザインとSUV需要が受けてるのか最近よくマツダ車見るわ
ディーゼル乗ってるのも多い

>そういや欧州に力入れてるのにロクにワゴン無いなマツダって
欧州に力入れてるから無いんでしょ

日本ではコンパクトカーを切って軽のOEM拡大でお茶を濁すのかなぁ…だとしたらなおのことバッジ貼り替えだけじゃなくグリルで差別化を復活してほしいとこ

マツダ２は厳しい
燃費重視するとヤリスに到底及ばず
居住空間重視するとフィットの二の舞
高級コンパクト路線はそもそも需要がない

>高級コンパクト路線はそもそも需要がない
そこはノートに取られちゃったから
HVが無いのが一番痛い

>差別化を復活してほしいとこ
設計リソースはできるだけ節約したいので

>>スカイアクティブX「あ、あのっ！」
>高コストすぎる
他を圧倒する動力性能と燃費性能を兼ね備えるのかと思ったが勝っているのはコストだけだった
乗ってみたいけど購入は難しい

mazda2が消滅するなら買っておこうかな
別に自動車は無くても平気だけれど、ターボMTでうちの駐車場まで来れるのはこれが一番でかい
消えたら軽自動車しか選択肢がなくなる

ツーリングワゴンはしばらく出さないのかねぇ

マツダ２はこの路線で行こう
300万円以下に収めれば今なら唯一無二だ

>マツダ２はこの路線で行こう
廃止された車種を推されても…

>他を圧倒する動力性能と燃費性能を兼ね備えるのかと思ったが勝っているのはコストだけだった
>乗ってみたいけど購入は難しい
今だとスマートエディションって安いグレード有るよ最初からこういうの置いとけって感じ

>マツダ２はこの路線で行こう
ターボが無いんだよMAZDA2

>これを日本で売ってくれ…
CX60と5と同士討ち待ったなしやな
まあ俺も50買いたい

ディーゼルターボしらんのか

デミオ無くなってしまうん？

>HVが無いのが一番痛い
THSわけてもらえないのかな

2023のスケジュールになんか載ってるらしいが聞きたいのはそういうことじゃなくてディスコンしてほしいんやろ

https://pollmill.com/f/what-is-the-size-of-anri-sugihara-s-nipple-ucctf9p.fullpage

PHVまだなの？

>他を圧倒する動力性能と燃費性能を兼ね備えるのかと思ったが勝っているのはコストだけだった
大負けの間違いだろコスト…燃費とパワーだけみてコスト度外視ならバランス良いとは思うけど

>他を圧倒する動力性能と燃費性能を兼ね備えるのかと思ったが勝っているのはコストだけだった
>乗ってみたいけど購入は難しい
鳴り物入りで発売されたけど
世情が…
どちらにしろ高いけど

スカイXのハイパワースポーツ版は出ないのかな
6気筒セダンの方でやるのか？

CX-5ディーゼル買って7年13万走って今年の車検で30万かかったけどまだまだ乗るぜ

>ディーゼルターボしらんのか
知ってるからと言ってディーゼルをターボとは呼ばんし
ターボ求めている層が満足するものじゃないし…

コンパーチブルじゃないロードスター出して欲しい

>CX-5ディーゼル買って7年13万走って今年の車検で30万かかったけどまだまだ乗るぜ
30万の内訳聞いていい？年式の割に高い気が

>全然売れないし廃止するんじゃないの
日本専売でもないのに廃止するわけないじゃん

知見がGにフィードバックされて最終的にひとつになるんやろ

マツダが軽んじられがちなのは絶対的なフラッグシップが無いせいな気がする

>>全然売れないし廃止するんじゃないの
>日本専売でもないのに廃止するわけないじゃん
3ナンバー化はあるかも

>>CX-5ディーゼル買って7年13万走って今年の車検で30万かかったけどまだまだ乗るぜ
>30万の内訳聞いていい？年式の割に高い気が
俺は最初期型ディーゼル10年で13万キロだ
次の春の車検が怖い

>知見がGにフィードバックされて最終的にひとつになるんやろ
つまり人柱…！

>デミオ無くなってしまうん？
そういう事にしたいのがでかい声で騒いでるだけ

>マツダが軽んじられがちなのは絶対的なフラッグシップが無いせいな気がする
それは技術が無いことの裏返し

>30万の内訳聞いていい？年式の割に高い気が
すまん高めなのは2年分の点検パック込みだからだな

>マツダが軽んじられがちなのは絶対的なフラッグシップが無いせいな気がする
そんな理由で軽んじてる輩は何やっても一生そのままよ

ディーゼルCX5俺も乗ってたけど最初の出足かったるくなかった？
意図的に調整してるのかもしれんが

>ようつべのディーゼル煤取り屋おじさんが煤が貯まるのはきのことマフラーをイジるからっていってた
>イジるとディーラーも対応渋るだろうしイジらず乗れいうことなんやな
そんな事しなくても貯まるからリコールなるんだよ

>>マツダが軽んじられがちなのは絶対的なフラッグシップが無いせいな気がする
>それは技術が無いことの裏返し
ほんとバカって条件反射で貶しに来るんだな

マツダがやってることって良かれ悪しかれ日本っぽいよね

>そんな理由で軽んじてる輩は何やっても一生そのままよ
いやそんなことはないだろ
どのメーカーもそうやって箔を付けていったんじゃないのか

>ほんとバカって条件反射で貶しに来るんだな
バカには見えるフラグシップでもあるのかな？

>ディーゼルCX5俺も乗ってたけど最初の出足かったるくなかった？
>意図的に調整してるのかもしれんが
前に乗ってたのがレガシィだったせいかあんまり気にならんかったな…

>スカイXのハイパワースポーツ版は出ないのかな
>6気筒セダンの方でやるのか？
Ｘ使ってハイパワースポーツは出さないんじゃない

>マツダ２は厳しい
純ガソリンなのに20km/Lも走る超低燃費なのに…

コロナ入ってからわがままボディになってしまったのでそろそろシートクーラー車に乗り換えたい
あれ気持ちいいよね長距離運転時も眠気防止によさそう

今時フラッグシップあるのってトヨタくらいじゃね？

このカラー結構好き

>そんな事しなくても貯まるからリコールなるんだよ
150台開けた上でのおじさんの経験値に勝てるほどディーゼル知っとるんか

>このカラー結構好き
EV売れてんのかな・・・

>スカイXのハイパワースポーツ版は出ないのかな
Xの利点捨ててませんかねそれ
適正回転数をキープしない使い方なら普通のエンジン使う方がいいのでは？

>そんな事しなくても貯まるからリコールなるんだよ
どんだけ滅却しようとどうやっても少しずつ溜まるもんだろうし仕方ないよな

>>このカラー結構好き
>EV売れてんのかな・・・
うれるもなにもリースじゃねえの？

>マツダが軽んじられがちなのは絶対的なフラッグシップが無いせいな気がする
イメージ戦略下手だよなマツダ
同業者は関心するも一般には分かりづらい技術が多い

マツダのディーゼルって最近リコールしたっけ？

>150台開けた上でのおじさんの経験値に勝てるほどディーゼル知っとるんか
リコール出したメーカーに聞いてみれば

そもそもハイパワーとか言ってられる状況じゃなくね

3のXはもう一度くらい改良とアップデートサービスやらないのかね

>CX-5ディーゼル買って7年13万走って今年の車検で30万かかったけどまだまだ乗るぜ
25買って8.5年で19万走ってディーゼルに買い換えで450万かかったけど近日中に納車だぜ

>同業者は関心するも一般には分かりづらい技術が多い
知らずに顔が好きだからでイジらず乗ってくれる客が一番楽だし

>適正回転数をキープしない使い方なら普通のエンジン使う方がいいのでは？
CVT使えないからHVにしてまで回転数制限しようとしてるくらいだしな

>そもそもハイパワーとか言ってられる状況じゃなくね
CAFEに関してアメリカならセーフ(デカイ車売ってないので)

発進加速なら電気モーターの方がいい時代だしな･･･

今は納車も時間かかるんだっけ
去年ですら新車乗り換えるなら届くのが遅れても今乗ってるやつの車検費用分値引きしますって言われてたわ

>>150台開けた上でのおじさんの経験値に勝てるほどディーゼル知っとるんか
>リコール出したメーカーに聞いてみれば
おじさんの動画見ずにとりあえずディスりたいだけならむこうでやって

>そんな事しなくても貯まるからリコールなるんだよ
構造的に大量の煤入排気ガスをインマニに戻す構造だから当然なんだよな

>マツダのディーゼルって最近リコールしたっけ？
最近はしてないはず

G1.5はいいエンジンだと思うけどな

圧縮率さげて有害物質減らした結果煤が出るのもある

>おじさんの動画見ずにとりあえずディスりたいだけならむこうでやって
宣伝してんの？
素人の話よりメーカーの方を信じるよ

カタログ請求からカタログ観覧にシフト
ログインだから請求できない

>G1.5はいいエンジンだと思うけどな
回すと今時のエンジンなのに乾いたイイ音だすんだよね
ちょっと非力だけども

>150台開けた上でのおじさんの経験値に勝てるほどディーゼル知っとるんか
営業つーか宗教レベルの誘導がキツイけどな
言ってる事もやってる事もレベル低いよ

>構造的に大量の煤入排気ガスをインマニに戻す構造だから当然なんだよな
そもそもが排ガスに煤が多いんだよディーゼルは
その中でもマツダは圧縮比が低いから煤が出やすい

>うれるもなにもリースじゃねえの？
元々リース限定の予定だったけど発売の直前で一般販売に切り替えたよ
台数はまあ…

>>おじさんの動画見ずにとりあえずディスりたいだけならむこうでやって
>宣伝してんの？
>素人の話よりメーカーの方を信じるよ
リコールされてない５の話をリコールがーっていうキチガイってことでええんやナ

フレアってハスラーのOEM売ってたのね
知らなかった...

>ちょっと非力だけども
なので遠慮なくブン回せる

>リコールされてない５の話をリコールがーっていうキチガイってことでええんやナ
ディーゼルの話からいきなり5に限定しはじめて何言ってるんだとしか

あのコストにうるさいトヨタですらディーゼルには尿素SCRタイプ使うしかないのにマツダだごときにそんな都合のいいエンジン作れるわけなだろうに

>150台開けた上でのおじさんの経験値に勝てるほどディーゼル知っとるんか
ドライアイス洗浄のところは構造上たまってパワー落ちるのは仕方ないって言ってたな

>ディーゼルの話からいきなり5に限定しはじめて何言ってるんだとしか
おじさんの動画の話をしてるのにいっちょかみしてきたやつのことか?

>あのコストにうるさいトヨタですらディーゼルには尿素SCRタイプ使うしかないのにマツダだごときにそんな都合のいいエンジン作れるわけなだろうに
圧縮比高いと煤は減るが窒素酸化物は増えるからねぇ

>フレアってハスラーのOEM売ってたのね
>知らなかった...
フレアって以前はワゴンＲのＯＥＭだったような
代車でよく借りてた

>あのコストにうるさいトヨタですらディーゼルには尿素SCRタイプ使うしかないのにマツダだごときにそんな都合のいいエンジン作れるわけなだろうに
それなのに日野が不正してまで尿素使わない方法を使ってたのは…

田舎で距離乗るくらいならいいエンジンなんだけどなぁ
再生処理あるから燃費が落ちるのもなぁ

>知らなかった...
ハスラーブームで本家が品薄だった時はこっちの方が納期早いとかなんとかで結構こっちで買う人もいたとか

>ドライアイス洗浄のところは構造上たまってパワー落ちるのは仕方ないって言ってたな
そこもこのタイプのエンジンはこういうもんで別にマツダが悪いとは言ってないんだよな

>>そんな事しなくても貯まるからリコールなるんだよ
>構造的に大量の煤入排気ガスをインマニに戻す構造だから当然なんだよな
EGRで戻すまでは良かったんだ
なんでプローバイと結合して固着する事を考えなかったんですかってなる
ちなみにDのヘビーユーザーはみんなオイルキャッチタンク付けて対策してる

>マツダだごときに
フィット叩いてるバカといいなんでメーカーアンチってどいつも日本語怪しいんだ

>フレアって以前はワゴンＲのＯＥＭだったような
多分それもまだある
ハスラーのやつはフレアクロスオーバーって車名

>あのコストにうるさいトヨタですらディーゼルには尿素SCRタイプ使うしかないのにマツダだごときにそんな都合のいいエンジン作れるわけなだろうに
ロータリーもだけど尖ったメーカーなのに下手に売れたから

現行ファミリア

>おじさんの動画の話をしてるのにいっちょかみしてきたやつのことか?
構造的にメーカーが認めている事に何を言ってるんだとしか

MX30のPHVまだかな
待ってるんだけど車検きちゃうよ

>そこもこのタイプのエンジンはこういうもんで別にマツダが悪いとは言ってないんだよな
一番悪いのは使い方わからない人にエコと騙してディーゼル売りつけた販売店と誤解するような宣伝したメーカーで
開発は求められたもの作っただけだしな

>>ドライアイス洗浄のところは構造上たまってパワー落ちるのは仕方ないって言ってたな
>そこもこのタイプのエンジンはこういうもんで別にマツダが悪いとは言ってないんだよな
ディーゼル叩いてる輩ってそういう所はガン無視してるよね

>そこもこのタイプのエンジンはこういうもんで別にマツダが悪いとは言ってないんだよな
圧縮比低いマツダは特に多くなるとも言ってたな

>>そこもこのタイプのエンジンはこういうもんで別にマツダが悪いとは言ってないんだよな
>一番悪いのは使い方わからない人にエコと騙してディーゼル売りつけた販売店と誤解するような宣伝したメーカーで
少しは本性隠せよ気持ち悪い

イジるせいでメーカー想定から外れて掃除できないほど煤が固着するって認めたくないやつがおるな

フレアちゃんは新しい彼氏にすぐ染まっちゃう尻軽女だよ

>一番悪いのは使い方わからない人にエコと騙してディーゼル売りつけた販売店と誤解するような宣伝したメーカーで
>開発は求められたもの作っただけだしな
宣伝文句作ったのはメーカーだろ
HVに対抗させるために

>イジるせいでメーカー想定から外れて掃除できないほど煤が固着するって認めたくないやつがおるな
弄らなくても溜まるのを認めなよ
ドライアイスで掃除してくれるところので弄ってる奴は見たこと無いぞ

>現行ファミリア
むかし職場で業務ワゴン車買うのに入札したらマツダのファミリアになった
それはそれでいいんだけど
納車当日現場組から「車庫に日産の車が来てる」って言うから観に行ったらボンネットとリアのエンブレムはマツダけど
ハンドルとエンジンにはＮＩＳＡＮの刻印が
ビックリして問い合わせたら業務ワゴンのファミリアは日産のＯＥＭとのことだった
そんなこともあったなあ

詰まっても10万キロくらいはそれなりに走るように作ってあるから気にするな

適切に使えばパワーダウンするけど止まるほどではない
弄るとさらに貯まりやすくなるから止まる可能性もある

長距離走るなら実際ハイブリッドに勝つほどエコじゃろ
ツイッターで燃費自慢してるやつが全員嘘つきじゃなければ

>圧縮比低いマツダは特に多くなるとも言ってたな
実際そうなんだけど他メーカーのも遅かれ結果は同じ
街乗りメインの車種に積むから問題が大きくなる

石炭燃やして作った電気より
ガソリンの方がクリーンじゃないの？
日産はルノーでフランスだから
原発のバフがかかってるんだろうけど

>実際そうなんだけど他メーカーのも遅かれ結果は同じ
>街乗りメインの車種に積むから問題が大きくなる
劣化するならするでできる限り遅い方がいいじゃん

今どき10万キロ程度で調子崩されてもと思ったけどマツダってロータリーやら昔からそういうところあるしな

>長距離走るなら実際ハイブリッドに勝つほどエコじゃろ
ディーゼルの特性的には距離というか高速定速走行するならかな

>詰まっても10万キロくらいはそれなりに走るように作ってあるから気にするな
何かやたらと誇張して貶すのがいるよねマツダって

>宣伝文句作ったのはメーカーだろ
>HVに対抗させるために
物は悪くないのに売りたいメーカーが足を引っ張った

>長距離走るなら実際ハイブリッドに勝つほどエコじゃろ
>ツイッターで燃費自慢してるやつが全員嘘つきじゃなければ
うちのCX5Dは田舎道通勤で17km/Lやな
RAV4HVてどれくらい走るのかな

>今どき10万キロ程度で調子崩されてもと思ったけどマツダってロータリーやら昔からそういうところあるしな
10万キロで調子崩すのが絶対みたいに言われてもなぁ

>今の技術でプレマシー作ってくれ
プレマシーは隠れた名車だと思う

>ツイッターで燃費自慢してるやつが全員嘘つきじゃなければ
自慢する奴はそもそも燃費運転するからな
HVは燃費運転しなくても良いし燃費運転すればもっと良くなる

名車だよな

>ちなみにDのヘビーユーザーはみんなオイルキャッチタンク付けて対策してる
ブローバイ回って無いEGは固着堆積が酷いみたいだけど
ブローバイが固着を防いでるのかな？

そもそもガソリンエンジンは煤吐かないって思ってるところあるよね

RX9はよ

>うちのCX5Dは田舎道通勤で17やな
>RAV4HVてどれくらい走るのかな
前乗ってた現行CX5Dは14km/L
今乗ってるハリアーHV18km/LだなどっちもAWDね

>名車だよな
アテンザベースでよくこんなもん作ったよな

>名車だよな
こいつだけ当時のマツダ車とフロントの顔の系統が違う気がするのは気のせいか

>名車だよな
今見ても
顔の主張が凄まじい

>名車だよな
広島でもほとんど見かけない車来たな…

>物は悪くないのに売りたいメーカーが足を引っ張った
HVに対抗させるためにとは言え想定してる使い方を無視した作りなら物としては良くなかったんじゃないの

ディーゼル乗りだが
田舎道なんで
高速より下道の方が燃費がいい

宇品工場て働いてが地獄の暑さだった

>そもそもガソリンエンジンは煤吐かないって思ってるところあるよね
結局乗る間に出て付着する量の問題なので
ドライアイスのところも元々はトヨタ向けだったし

7人乗りのカッコいいやつ出してくれ60の顔はなんか違う

>宣伝文句作ったのはメーカーだろ
>HVに対抗させるために
いや普通にクリーンディーゼルだし始めの頃からHVも売ってただろ
先代アクセラとかガソリン2種類、THS、ディーゼル2種とか加減しろ馬鹿ってラインナップだったじゃん

>そもそもガソリンエンジンは煤吐かないって思ってるところあるよね
ディーゼルアンチの叩き棒のドライアイスクリーニングだって
元はガソリンエンジン用なんだよね

>>フレアって以前はワゴンＲのＯＥＭだったような
>多分それもまだある
>ハスラーのやつはフレアクロスオーバーって車名
フレアはワゴンRでフレアクロスオーバーはハスラー？
わかりづらっ

CX-50きてくれ
間に合わなくなっても知らんぞ

>アテンザベースでよくこんなもん作ったよな
アクセラベースだったような

>広島でもほとんど見かけない車来たな…
そんなー

>フレアはワゴンRでフレアクロスオーバーはハスラー？
>わかりづらっ
それもう何年も前からそうだからなぁ

>いや普通にクリーンディーゼルだし始めの頃からHVも売ってただろ
>先代アクセラとかガソリン2種類、THS、ディーゼル2種とか加減しろ馬鹿ってラインナップだったじゃん
ディーゼルはMHVだったろ

RAV4よりイケてるやん

>そもそもガソリンエンジンは煤吐かないって思ってるところあるよね
ディーゼルが見えるなかガソリンは見えなくなって数十年はたつからな
そんななか見えるディーゼルを規制しただけで呼吸器疾患が極端に減ったんだからやはりディーゼルの排ガスは酷かった

>劣化するならするでできる限り遅い方がいいじゃん
良くも悪くもマツダは乗り方を選ぶ車を出すんだよ

>CX-50きてくれ
>間に合わなくなっても知らんぞ
デザイン好きだけどデカすぎてなぁ

>ディーゼルアンチの叩き棒のドライアイスクリーニングだって
>元はガソリンエンジン用なんだよね
今はほぼディーゼルだらけになってるよねあそこ

50はFRプラットフォームかと思ったらマツダ3ベースなのね

今買っても納車来年って言われた

>いや普通にクリーンディーゼルだし始めの頃からHVも売ってただろ
HV対抗のメインはディーゼルだったしHVはすぐ止めたじゃん
ディーゼルの車種展開はHVの比じゃなかっただろ

>HV対抗のメインはディーゼルだったしHVはすぐ止めたじゃん
>ディーゼルの車種展開はHVの比じゃなかっただろ
対抗じゃなくて併売だろ？大丈夫？

>デザイン好きだけどデカすぎてなぁ
北海道や関東平野なら結構いける
出してくれないかなぁ

>ディーゼルアンチの叩き棒のドライアイスクリーニングだって
>元はガソリンエンジン用なんだよね
ガソリンの比じゃないくらいディーゼルに煤が堪ることとはなんも関係もないな

>ディーゼルCX5俺も乗ってたけど最初の出足かったるくなかった？
何の車種を基準にしてるかによるんじゃね

>出してくれないかなぁ
出ないと思うよ
国内のラインナップ構成はスモールはcx5でラージは60って決めてるから
出ても何年もあとだろうな

>>ディーゼルの車種展開はHVの比じゃなかっただろ
>対抗じゃなくて併売だろ？大丈夫？
何言ってるんだ？何で自社内で対抗するんだよ
しかもバリエーションんがたったひとつしか用意できないHVで

初代CX-5が出たばかりの頃は踏むとドカンと出る特性だった
対策プログラムが出る度にどんどんマイルドに

>今買っても納車来年って言われた
部品調達出来てない上に生産拠点少ないからまぁそうなるわな

>ガソリンの比じゃないくらいディーゼルに煤が堪ることとはなんも関係もないな
ターボはたまるし欧州は煤取り洗浄をメーカーがやる

アメリカでVWの不正がバレなければ
マツダディーゼルは欧州で成功してたはず

>ターボはたまるし欧州は煤取り洗浄をメーカーがやる
インテーク迄みっちりなディーゼル程は溜まらんな

>初代CX-5が出たばかりの頃は踏むとドカンと出る特性だった
>対策プログラムが出る度にどんどんマイルドに
スバルのガソリンターボみたいだな…

レスポンチしてる人らは何故かインマニの話しかしないけどDPFのアッシュ堆積のが実は深刻
これはマツダDだけの問題じゃないけど

ディーゼルガー言う奴毎回湧くけど初期のCX-3みたいにディーゼルしか設定ない車種今はないんだしガソリン買えば？って思う
なんかしょーもない理由で叩きたいだけなんだろうけど

マツダ6のワゴンはしばらく出ないかな

>マツダ6のワゴンはしばらく出ないかな
え？

マツダだけ何か変なのが騒いでるけどハイエースディーゼルとかも煤やべぇって定番ネタじゃなかったか？

>レスポンチしてる人らは何故かインマニの話しかしないけどDPFのアッシュ堆積のが実は深刻
マツダのディーゼルの話なんだからそれの特性の話になるのは当たり前じゃね？

PHVはいつ頃出るのかな
あと2年くらいかかる？

>マツダだけ何か変なのが騒いでるけどハイエースディーゼルとかも煤やべぇって定番ネタじゃなかったか？
それは使い方考えると誉め言葉で頑丈ですげぇとしかならなくなる

>>初代CX-5が出たばかりの頃は踏むとドカンと出る特性だった
試乗と代車で初代と190と200乗ったけど
初代　低回転ゆるふわターボ効くとグイーン　
190　低回転ゆるふわドッカン系
200　踏み始め僅かに緩いけどフラットな感じ

>ディーゼルガー言う奴毎回湧くけど初期のCX-3みたいにディーゼルしか設定ない車種今はないんだしガソリン買えば？って思う
>なんかしょーもない理由で叩きたいだけなんだろうけど
いつもの聞きかじりの知識で貶すのが生き甲斐の人なんだろう

>マツダだけ何か変なのが騒いでるけどハイエースディーゼルとかも煤やべぇって定番ネタじゃなかったか？
使い方が乗用と違うから
>レスポンチしてる人らは何故かインマニの話しかしないけどDPFのアッシュ堆積のが実は深刻
こっちの問題だな
ボンゴとかよく壊れてた

>>なんかしょーもない理由で叩きたいだけなんだろうけど
>いつもの聞きかじりの知識で貶すのが生き甲斐の人なんだろう
そんな事言っても言われてるデメリットは無くならないがな

マツダのディーゼルだって今はリコールしなくなったんでしょ？

>>>なんかしょーもない理由で叩きたいだけなんだろうけど
>>いつもの聞きかじりの知識で貶すのが生き甲斐の人なんだろう
>そんな事言っても言われてるデメリットは無くならないがな
誰もデメリットが無いなんて言ってないぞ
大丈夫か？

>初代　低回転ゆるふわターボ効くとグイーン　
まさにこんな感じ
ドッカンなんて形容できるほどパワー無いし回らんし
あとブレーキが弱い
後のモデルは乗ったことないからしらない

納期長いってことはつまり壊れたら部品調達も長いってことだから注意した方がいいぞ

>マツダのディーゼルの話なんだからそれの特性の話になるのは当たり前じゃね？
分かっててなら良いけどインテークだけを鬼の首を取ったように語る馬鹿が多過ぎ
某煤取り親父の思うツボなんだな

>>マツダだけ何か変なのが騒いでるけどハイエースディーゼルとかも煤やべぇって定番ネタじゃなかったか？
>使い方が乗用と違うから
ハイエースは業務用途が多くディーゼルとしては最悪な環境なのに良く簡単に壊れないよな

>壊れたら部品調達も長いってことだから注意した方がいいぞ
これはすべてに言えるからなぁ…今乗ってる車も

>>良い車だったが
>>純ガソリン車は消える運命か
>もう最後だろうね
>電動化進めばMTもそのうち
これを踏みたい層は若者にも居る訳だが

>>>マツダだけ何か変なのが騒いでるけどハイエースディーゼルとかも煤やべぇって定番ネタじゃなかったか？
>>使い方が乗用と違うから
>ハイエースは業務用途が多くディーゼルとしては最悪な環境なのに良く簡単に壊れないよな
不具合出たってわりと話聞くよ

>>壊れたら部品調達も長いってことだから注意した方がいいぞ
>これはすべてに言えるからなぁ…今乗ってる車も
人気を控えめにすることであえて納期短くするスズキの狡猾さを見習え

>>壊れたら部品調達も長いってことだから注意した方がいいぞ
>これはすべてに言えるからなぁ…今乗ってる車も
レヴォーグとかそれでアイサイトX使わないで！とかオーナーに言ってたね

>マツダのディーゼルだって今はリコールしなくなったんでしょ？
2.2と1.5の知見を元に作った1.8と2018年以降の改良型2.2は大きなトラブルの話は聞かなくなったね

>分かっててなら良いけどインテークだけを鬼の首を取ったように語る馬鹿が多過ぎ
>某煤取り親父の思うツボなんだな
思う壺も何もあんなん放置したくないだろ
掃除したら明らかに調子良くなるんだし

>>マツダのディーゼルだって今はリコールしなくなったんでしょ？
>2.2と1.5の知見を元に作った1.8と2018年以降の改良型2.2は大きなトラブルの話は聞かなくなったね
それなのにまだ叩いてるのが居るのか…

>不具合出たってわりと話聞くよ
そりゃ全く出ないわけないだろ
町中でストップ&ゴー繰り返すような状況の社用車が多いんだし

>ちょっと非力だけども
だがそれがいい･･･

>2.2と1.5の知見を元に作った1.8と2018年以降の改良型2.2は大きなトラブルの話は聞かなくなったね
リコールでるほどのものは無くなったけど煤溜まりだけはどうしてもね

>掃除したら明らかに調子良くなるんだし
>不具合出たってわりと話聞くよ
ハイエースに限ったことじゃないし初期のDPFについては

ハイエースはマツダのと違って環境を限定出来ないから大変よな

ディーゼルエンジンよりEVが良いよね

煤が出にくいようなプログラムくんで煤がたまってもちゃんと動作するように強化した
売る方も無理に勧めなくなった

>ディーゼルエンジンよりEVが良いよね
全部使い方によるとしか

>煤が出にくいようなプログラムくんで煤がたまってもちゃんと動作するように強化した
>売る方も無理に勧めなくなった
苦手な条件が周知されたのが大きいな

話すり替えるくらいなら叩かなきゃいいのに

>>ディーゼルエンジンよりEVが良いよね
>全部使い方によるとしか
HVが一番いいのは確実
なぜならばディーゼルもHVは付けてるから

>なぜならばディーゼルもHVは付けてるから
国産乗用車であるっけ？

EVは充電スタンドさえどうにかなればいいんだけど

>>なぜならばディーゼルもHVは付けてるから
>国産乗用車であるっけ？
乗用はまだ無いけどトラックにはつき始めた
乗用はコストとサイズ次第だね

>EVは充電スタンドさえどうにかなればいいんだけど
普通のガソリン車で遠距離ドライブしてて思ったけどやっぱりある程度早くチャージ出来ないと色々キツい気がする
隣県行って帰ってくるくらいでも心もとない

>乗用はコストとサイズ次第だね
メルセデスがディーゼルHVで巡航距離1000キロアピールしてたがもうないよね
コスト考えると熱効率上げても
内燃焼の開発コスト+EVのHVは相当高くなるしかないよね

>EVは充電スタンドさえどうにかなればいいんだけど
発電と充電時間の問題を解決しない限り都市部専用から抜け出せない
EUも綻び始めてるしEVは主流に成りえない
ノルウェーが結果だしてる　惨状

>内燃焼の開発コスト+EVのHVは相当高くなるしかないよね
でも使い勝手もいれてコスト考えると乗用はガソリンHVが一番バランスいいね

>それなのにまだ叩いてるのが居るのか…
叩いてる情報が古い事でお察し
未だにオイル交換ガーとか言ってるしな

12年にcx-5出てすぐ買って今はアクセラ1.5ディーゼルだけどどっちもエンジンの不具合には当たってないわ
車内のカタカタ音の方が気になる

>でも使い勝手もいれてコスト考えると乗用はガソリンHVが一番バランスいいね
これ以上を望むのが厳しいってことでもある
熱効率上げたところでコストペイできねぇ

MAZDA3クーペ！作ってくれ！

>そんな事言っても言われてるデメリットは無くならないがな
デメリットに感じる仕様ならガソリン買えば？って話
デメリットに感じない人は買ってるわけだし
他人の物まで気になっちゃう病気かね？

もう7年以上スカイDユーザーだけどコロナ騒動より前からずっと半年ごとの点検だけで楽々だよ

マツダは金がないから他社と比べて設計段階から全力で計算して試作を減らすって聞いたことある

>>マツダのディーゼルだって今はリコールしなくなったんでしょ？
>2.2と1.5の知見を元に作った1.8と2018年以降の改良型2.2は大きなトラブルの話は聞かなくなったね
いつまでもしつこいんだよなキチガイアンチ

>未だにオイル交換ガーとか言ってるしな
オイル交換てなに？

>>>なんかしょーもない理由で叩きたいだけなんだろうけど
>>いつもの聞きかじりの知識で貶すのが生き甲斐の人なんだろう
>そんな事言っても言われてるデメリットは無くならないがな
お前はまず免許取るところからやってろ
キチガイニート

>他人の物まで気になっちゃう病気かね？
病気なんだろう
休日の朝からずっと粘着してる時点で察し

>12年にcx-5出てすぐ買って今はアクセラ1.5ディーゼルだけどどっちもエンジンの不具合には当たってないわ
>車内のカタカタ音の方が気になる
マツダスバルスズキは車に見えない妖精が住み着くからな…

>12年にcx-5出てすぐ買って今はアクセラ1.5ディーゼルだけどどっちもエンジンの不具合には当たってないわ
>車内のカタカタ音の方が気になる
これで思い出したんだけどﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝ鳴るタイプの音楽とかDVD流してるとフロントの振動がうるさいのってなんか原因あんのかね
以前円盤プレイヤーの破損があって部品買い替えしたんだけど以降も鳴ってる

>>ディーゼルエンジンよりEVが良いよね
>全部使い方によるとしか
長距離巡航は不利
ディーゼルの方がいい

>車内のカタカタ音の方が気になる
隙間を埋めろ

>長距離巡航は不利
>ディーゼルの方がいい
逆もまたしかり

青森の信号ないレベルの田舎から首都高速降りた東京まで給油なしでギリギリ到着した時は感動した
給油より駐車料金のが圧倒的に高いのも学習したけど

前に乗ってたCX-3ちゃんは3年でダッシュボードとフロントガラスの間でﾋﾞﾋﾞﾋﾞするようになった
エーモンのそれ用のモール入れて解決
やはりエーモンエーモンは全てを解決する…

>>車内のカタカタ音の方が気になる
>隙間を埋めろ
どこに隙間があんのか分からん
点検のたびにディーラーにカタカタ音のことは言っててエアコン内部のクッションテープ巻き直したとかルームミラーのネジ増し締めしたとかやったみたいだけど消えてない

>>12年にcx-5出てすぐ買って今はアクセラ1.5ディーゼルだけどどっちもエンジンの不具合には当たってないわ
>>車内のカタカタ音の方が気になる
>これで思い出したんだけどﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝ鳴るタイプの音楽とかDVD流してるとフロントの振動がうるさいのってなんか原因あんのかね
>以前円盤プレイヤーの破損があって部品買い替えしたんだけど以降も鳴ってる
典型的な内装のビビりじゃない？
内装裏にフェルト貼ったり隙間埋めれば収まるらしいよ

>デメリットに感じる仕様ならガソリン買えば？って話
>デメリットに感じない人は買ってるわけだし
>他人の物まで気になっちゃう病気かね？
感じるとかじゃなくて明らかにデメリットだからな
まぁそう思ってないなら気にするな

>MAZDA3クーペ！作ってくれ！
ノッチバックで頼む！

cx60ちょっと気になるけどでけえ高え
アクセラじゃ大した下取りつかねえよな

>典型的な内装のビビりじゃない？
>内装裏にフェルト貼ったり隙間埋めれば収まるらしいよ
上にも似た様な話があるけどやっぱそういうのかね
俺は機械分解するとネジを余らせるタイプだし今度時間ある時に点検ついででお願いするかな

>MAZDA3クーペ！作ってくれ！
セダンが実質4ドアクーペって感じ

カッコイイよねmazda3セダン
ファストバックにしちゃったけどかなり迷った

（アルファのエンブレム付けたら倍の値段でも売れそう）

としあきん中のアルファえれぇグリルでけぇな

>（アルファのエンブレム付けたら倍の値段でも売れそう）
今のアルファって値引きして売ってるイメージだが

数字じゃ覚えにくいよう…名前に戻してくれよう

グリル内にナンバープレート入っちゃってるやつが苦手でなかなか買う気になれない

CX60は値段はなんとかなりそうだけど横幅が無理っす
CX5でもでけえなと思ってるし

>数字じゃ覚えにくいよう…名前に戻してくれよう
自分でエンブレム付ければ

>CX60は値段はなんとかなりそうだけど横幅が無理っす
>CX5でもでけえなと思ってるし
横幅は意外と慣れる
駐車場がとかならどうもならんが

>CX60は値段はなんとかなりそうだけど横幅が無理っす
>CX5でもでけえなと思ってるし
cx5はケツが短めだったから幅の割に取り回しは悪くなかった
さらに幅広で長いからやっぱそこは気になっちゃうわな

>駐車場がとかならどうもならんが
でかけたときこまるねん

FR車だから取り回しはCX-5並になるんじゃないの？

>横幅は意外と慣れる
>駐車場がとかならどうもならんが
田舎の駐車場は1800基準がほとんどだから最近の車幅はキツい

>としあきん中のアルファえれぇグリルでけぇな
アルファのブランドに憧れているだけだろう

>これを踏みたい層は若者にも居る訳だが
FDか
右よりなんだよな
でも実際乗ると考えられてる
左のニーレストもちょうど良い

>FR車だから取り回しはCX-5並になるんじゃないの？
サイズには限度ってもんがね…

>FR車だから取り回しはCX-5並になるんじゃないの？
最小半径はCX5以下だったような

>田舎の駐車場は1800基準がほとんどだから最近の車幅はキツい
走っているときはいいけど停めてドア開けるときがな
あとドアパンチ逆に食らうのもこええ

CX-60は気になるけど、うちの区は道幅が標準4mだからすれ違いに気を使いそう
今の車より10cmぐらい思うけど、お互い10cmになるときついよなぁ

>走っているときはいいけど停めてドア開けるときがな
>あとドアパンチ逆に食らうのもこええ
駐車するときは気を使うよな
自分よりも周りに端っこに停めるようにはしてるわ

>>田舎の駐車場は1800基準がほとんどだから最近の車幅はキツい
>走っているときはいいけど停めてドア開けるときがな
>あとドアパンチ逆に食らうのもこええ
田舎でも立体駐車場は無理だし屋外でもデカい駐車場の端に停めるしかないのよな
ファミリー連れが停めなさそうな場所よく探すわ

>自分よりも周りに端っこに停めるようにはしてるわ
わざわざすかすかの端っこに停めたのに何故か隣に停めてくる人なんなんってなる
もっと広いとこ空いとるやろって

>そもそもガソリンエンジンは煤吐かないって思ってるところあるよね
VWの直噴で黒煙吐いてるのみたことはある
トゥーランだったかと

アテンザからマツダ3にしたら幅40mmの違いなのにかなり楽になった

CX-60はAT規準で作られているからMTは無いよと言われた

>>マツダだごときに
>フィット叩いてるバカといいなんでメーカーアンチってどいつも日本語怪しいんだ
嫌儲民だから

CX-30買ったけどソウルレッドのマツダ車見かけるたびに赤も良かったな…ってなる

30のクソデカ樹脂パーツ見てると黒・濃灰・紺がいいと思った

クリーンディーゼルで発電したら強い

>CX-60はAT規準で作られているからMTは無いよと言われた
北米市場はATが主流だしね

そもそもSUVにMT用意するのは一部の変態メーカーくらいでは…

>CX-60はAT規準で作られているからMTは無いよと言われた
トルクコンバーターレスATだしな
何もかもが違う

>CX-30買ったけどソウルレッドのマツダ車見かけるたびに赤も良かったな…ってなる
くっそかっけぇ！…けど俺には似合わないんだってなる
いいんだ俺にはマシーングレーが最高なんだ

>そもそもSUVにMT用意するのは一部の変態メーカーくらいでは…
マツダがその一部の変態だったんやな

CX-3の樹脂部塗装オプションと黒ボディの組み合わせ格好いい

職場にCX-30スカイアクティブX6MTのAWDに乗ってる変態（褒め言葉）がいる

cx3のクラっディング色濡れるようになったんか

SUVの何が嫌かと無塗装のホイルアーチが劣化して白くなるところ

自分のカーライフにはCX--30のディーゼルがピッタリ
気づけば1年で14000kmも走っててそんなに？ってなった

>職場にCX-30スカイアクティブX6MTのAWDに乗ってる変態（褒め言葉）がいる
斜め上過ぎる…

10年で3万キロしか走らないRX-8
自分にカーライフは不要だった

>cx3のクラっディング色濡れるようになったんか
一部グレードにあるブラックグロッシーってオプション
他の車種にも欲しいね

>SUVの何が嫌かと無塗装のホイルアーチが劣化して白くなるところ
シリコン吹いとけばいい

>10年で3万キロしか走らないRX-8
>自分にカーライフは不要だった
でっかいプラモぐらいの役には立ってたんだろ
それでいいよ

>くっそかっけぇ！…けど俺には似合わないんだってなる
>いいんだ俺にはマシーングレーが最高なんだ
俺のCX-5はちょっと冒険してソウルレッドにしたぞ俺
最初は意外な目で見られるけど周りの評判は上々で何より見飽きないから大満足だ

昔乗ってたロードスターは15年以上乗って約8万キロ程度
数年間土日しか乗ってなかったのが大きい

MX30、試乗したら運転しやすくていい車だった
観音開きじゃない版も出したらいいのに

それはCX-30でいいのでは…

もうモーター付で出てるしね

土日しか乗らなくても年間2万km行くぞ

mx30はもっと変態にするべきだった

>それはCX-30でいいのでは…
CX30は踏力ブレーキ？の感触がなー

ペダルフィール？

>mx30はもっと変態にするべきだった
リアのオーバーハング伸ばしてバンスタイルで普通のドアなら買ってた
本気で

全然違うやんかあ

ブシローだっけ？そんな車あったなぁ

初めて欲しいと思ったミニバン
人気が無いから安く手に入って嬉しい

マツダの4wDが凄いと聞いたけどホントなの？

試乗してみれば？

>>それはCX-30でいいのでは…
>CX30は踏力ブレーキ？の感触がなー
馴れると凄くコントロールしやすいよ
馴れるまで違和感爆発だったけど

MX30は良いと思うが下手すりゃスポーツカー出すより売れてないのでは…って時々思う

>MX30は良いと思うが下手すりゃスポーツカー出すより売れてないのでは…って時々思う
世の中がうるさくなったから出しただけで積極的に売る気無いからな

MX30は福祉カーの側面もある実験車みたいな動画は見た覚えがあるな

>MX30は良いと思うが下手すりゃスポーツカー出すより売れてないのでは…って時々思う
新車でも無いのに月900台売ってるロードスターがおかしいんだ

中古が値下がりしづらい車は売れるんだよな

>MX30は福祉カーの側面もある実験車みたいな動画は見た覚えがあるな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1372/613/amp.index.html
これだな
開発中のは五味ちゃんの動画でみたけど知らんうちに製品化してたんだな

体に問題は無いが福祉カー乗ってみたい

ガソリンMX30も受注停止か
改良くるか