ふたばフォレスト

当たり前だよなぁ？

当たり前だろバカなのか？

競技用車両として使ったら普通ダメだよね

やっぱりグリップ走行だよね

>ちなみにこのユーザーの名は土屋圭市と言う
はいデマ拡散通報しました

アメリカの話なので
数次第なので
間違いなく裁判になる話

トヨタディーラーでサーキット走行会やってますよね？
アレはメーカー保証切らせる為の罠なんですか？
…なんて言ってるショップ（？）までいてダメだった

>トヨタディーラーでサーキット走行会やってますよね？
>アレはメーカー保証切らせる為の罠なんですか？
>…なんて言ってるショップ（？）までいてダメだった
ソース貼りなよ

オレじゃない
アメリカの話
シーリングが悪い
スバルがやったこと

>アメリカの話なので
>数次第なので
>間違いなく裁判になる話
トヨタがまた世界ナンバーワンの自動車販売台数になったから叩いてるのかな
前のプリウス暴走事故捏造の時もそうだったよね

>アメリカの話
ここは問題なくね

こんなこと言う人はサーキットでスピンしてクラッシュしたら
タイヤメーカーに対してもお前のせいでグリップ失ったから修理代払えって言うのかな
ゴネ得裁判国家怖いわ

>トヨタ GR86でドリフト走行してエンジン壊れたら補償対象外と壊れたユーザーに回答
アメリカの話題だし
しかも結果敵にメーカーの補償受けてるし
ただの荒らしスレ

いいからさっさとリコールしろよ
明らかに製造上のミスじゃん

>ソース貼りなよ

>いいからさっさとリコールしろよ
>明らかに製造上のミスじゃん
自分が買えない車の心配までしてくれるの？

>トヨタがまた世界ナンバーワンの自動車販売台数になったから叩いてるのかな
>前のプリウス暴走事故捏造の時もそうだったよね
広告詐称の類は向こうでは負ける方が多くなかったか
ドリフトかまして
この車はこう言うことができますよって
アピってるならどれくらい騙されたかになってくるかと

>いいからさっさとリコールしろよ
>明らかに製造上のミスじゃん
あー
悪いけど構って欲しいだけの子は他所行っててもらっていいかな…

>しかも結果敵にメーカーの補償受けてるし
何でうそ言うの？

>何でうそ言うの？
嘘じゃないんだけどオーナーフォーム見てきたら？
もしかして英語読めないの？

>嘘じゃないんだけどオーナーフォーム見てきたら？
>もしかして英語読めないの？
リンクは？

液ガスはみ出すぎ問題の対象車がめっちゃいっぱいいるって事？

二輪だけど
エクストリームな使い方したら対象外だからって一文が付加されたの一体何年前だったかなあR1000とか600RRとがやたらと使われ始めた向こうさん対策でな

液ガス塗すぎでオイルライン詰まりましたは製造ミス以外の何者でもないだろ

>液ガス塗すぎでオイルライン詰まりましたは製造ミス以外の何者でもないだろ
じゃあこの件とは一切合切関係ないな

やっぱり嘘か

というよりこんな雑なスレ立てしてる時点でまあ免許もない無免許ガキの構ってレス乞食だろうなあと

普段遣いするようなクルマじゃないし
ディーラー主催のサーキット走行会で壊れたら廃車にして新しいクルマ買えって事だろ？

>というよりこんな雑なスレ立てしてる時点でまあ免許もない無免許ガキの構ってレス乞食だろうなあと
リンクまだ？

英語読めるんならリンクすぐ出せるでしょう？

サーキットってとこが色々と細かい誓約書にサインして安全装備やら対策をしてるかの検査通ってから初めてコースインできるとこってことを知りもしない坊やが多い時点でもう

>サーキットってとこが色々と細かい誓約書にサインして安全装備やら対策をしてるかの検査通ってから初めてコースインできるとこってことを知りもしない坊やが多い時点でもう
国際サーキットとかならまだしも割と気軽に走れるよ

すこししらべただけで出てきたけど・・・
https://www.roadandtrack.com/news/a40806957/toyota-gr86-warranty-repair-denied-update/

恥ずかしいね

英語読めなくて荒らしの勢い無くなっちゃった

スポーツできないスポーツカー

サーキット走行でブローした！→そりゃサーキット走行はそういうのを孕んでるから自己責任
サーキット走行で盛りすぎた液体パッキンがはがれてブローした→それは液体パッキン塗りすぎたのが原因で製造の問題でサーキットを走ったからとかそういうのではない

まぁ液体パッキン塗りすぎ自体は画像も出てるのでそこらへんはリコールがかかるだろう（かかってる？）
どちらにしろサーキット走行との因果関係は不明よ

今時スマホでもブラウザで翻訳してくれるよ…

限界走行すると壊れるのが当たり前なんでどこのメーカーでもサーキット走行したら保証しねぇぞって言ってる

銀タコ90

>今時スマホでもブラウザで翻訳してくれるよ…
日本のニュースサイトだけみてソース漁らないでスレ立てとか余計恥ずかしいやつじゃん…

>限界走行すると壊れるのが当たり前なんでどこのメーカーでもサーキット走行したら保証しねぇぞって言ってる
むしろ当たり前でわ…？というね
でも免許も無い子にはそこまで頭回らないのだろうか

今の車ってデータロガーでレブ当てたとかそういうデータ残ってたりしないのかな

>ソース貼りなよ
>リンクは？
キミ何で首突っ込んでんの？

誰と戦ってるんだよ

GR86って車検証上のメーカーはトヨタ？

悔しくて自我が崩壊したのかもしれん

そもそもレブが壊れない為のものって突っ込み不可っスか

公道走っときゃ良いんだよ
交通ルールを守ってな

無免許がクルマのスレ立てるなとは言わないけどわからないもののスレは立てたら恥かくだけだぞ坊や

あんまり否定してると大規模なリコールかかったら「やっぱりそーじゃねーか」ってアホみたいにスレ立つゾ

サーキットの件は別としてパッキンの件はノンビリ走ってても起こり得るから早いとこリコールしてほしい

>公道走っときゃ良いんだよ
>交通ルールを守ってな
こういうのもいらないんでわからないなら混ざってこなくていいよ
そういう話では全くありませんのでね？

>あんまり否定してると大規模なリコールかかったら「やっぱりそーじゃねーか」ってアホみたいにスレ立つゾ
そもそもリコールは改善の為のものなので
どこまでいってもリコール=悪いものといつまでもいつまでも勘違いしてるレス乞食などdelのみよ

こんな恥ずかしいスレなかなか無いよ

>そもそもレブが壊れない為のものって突っ込み不可っスか
ログあれば無理なシフトダウンで意図的なオーバーレブをしたとかわかりそうじゃん

ほんとかどうかはわからんがECUのデータ見たらサーキット走行したかなんならどのサーキット走ったかまであたりつけられるとは聞く

>どこまでいってもリコール=悪いものといつまでもいつまでも勘違いしてるレス乞食などdelのみよ
リコールが起きるような欠陥品を売った事は擁護しようがないだろ…

>>どこまでいってもリコール=悪いものといつまでもいつまでも勘違いしてるレス乞食などdelのみよ
>リコールが起きるような欠陥品を売った事は擁護しようがないだろ…
だからリコールは改善の為
はいもう帰って夏休みの宿題でもやってなさい

>ほんとかどうかはわからんがECUのデータ見たらサーキット走行したかなんならどのサーキット走ったかまであたりつけられるとは聞く
データロガー組んでるなら兎も角純正ecuでは無理だろ
レブ当ててお仕置きモード入った履歴くらいはあるかもだが

論破されたので裾野を広げてリコール叩きで行く感じか

事後の進捗見てきたけど
最終的にって言ってるけど
コレやっぱり広告が嘘ついてたって事になるので
全ユーザーがあの広告は嘘だったのかと大激怒
トヨタ本社もディーラー回答支持しちゃったので
大問題に発展してる
コレ訴訟行くね
https://creative311.com/?p=145017

>リコールが起きるような欠陥品を売った事は擁護しようがないだろ…
たぶん車業界全社に降りかかる言葉きたな

>>そもそもレブが壊れない為のものって突っ込み不可っスか
>ログあれば無理なシフトダウンで意図的なオーバーレブをしたとかわかりそうじゃん
意図的だろうが偶発だろうがサーキット走行で壊れたら自分の責任

>ほんとかどうかはわからんがECUのデータ見たらサーキット走行したかなんならどのサーキット走ったかまであたりつけられるとは聞く
アクセル踏んでる時間とGのかかり方を他の走行データと照らし合わせればすぐ分かりそうだ
大抵のサーキットのデータは持ってるだろうし

擁護とか言い出す奴の毎回のこの臭さは何だろうな

>サーキットの件は別としてパッキンの件はノンビリ走ってても起こり得るから早いとこリコールしてほしい
まぁストレーナを塞ぎきるようなことは無いから低負荷なら…ってことみたいだけどコレはひどいよな
86BRZレース出てる人は大変そう
てかこの仕様は他のスバル車も同じなんじゃないかと心配になる

おいおいなんか勝手に車業界とか言い出したぞ

騒ぎになったから保証内ですってことになってこれからは広告の隅っこに注書きが入るようになるよくあるパターンだろ

ホンダ→サーキット走行したら補償外
スバル→サーキット走行したら補償外
日産→特殊限定エリア以外のサーキット走行したら補償外

>おいおいなんか勝手に車業界とか言い出したぞ
リコール起こしたことのない車会社とかあるんかね

今後ノーマル状態でのサーキット走行は保証するって言ってるけどな
日本のトヨタはもちろん別だろうが

>>リコールが起きるような欠陥品を売った事は擁護しようがないだろ…
>たぶん車業界全社に降りかかる言葉きたな
リコールをするのは当たり前の事で
問題の把握と対応を素早くきっちりできるかが焦点だよ

プリウス
https://pollmill.com/f/what-is-the-size-of-miyuki-a-former-cast-of-an-escort-called-ikebukuro-body-hj6b8wy.fullpage

>今後ノーマル状態でのサーキット走行は保証するって言ってるけどな
あんな広告打ってたらあたりまえだろとしか

>>おいおいなんか勝手に車業界とか言い出したぞ
>リコール起こしたことのない車会社とかあるんかね
リコールを不具合じゃないと拒否して強制執行寸前まで行ったメーカーなら最近見た気がする

>トヨタ GR86でドリフト走行してエンジン壊れたら補償対象外と壊れたユーザーに回答
じゃあこの車はドリフト禁止ですってでっかく書けよファミリーカーじゃん

ホンダ車の保証書です
ご査収ください

ニュルは一応一般車も走れるので大丈夫だね！

>じゃあこの車はドリフト禁止ですってでっかく書けよファミリーカーじゃん
トヨタ「保証書読めばーか」

>86BRZレース出てる人は大変そう
前期型の86レースの時はエンジンブロー時のエンジン代は65万円だったな
1時期専用の車両保険があって全損しても保険が下りていたけど
わざと全損させて新車に変える不届き物が出てきて保険が無くなったのは悲しい

>じゃあこの車はドリフト禁止ですってでっかく書けよファミリーカーじゃん
ドリフトが問題なのではなく補償の対象外になるサーキット走行をしたから補償外になってるんだろ
まじで読解力無いのか？

>>じゃあこの車はドリフト禁止ですってでっかく書けよファミリーカーじゃん
>トヨタ「保証書読めばーか」
その姿勢貫くならまだしも上にある記事を見るに折れてるじゃないっすか

>>サーキットの件は別としてパッキンの件はノンビリ走ってても起こり得るから早いとこリコールしてほしい
>まぁストレーナを塞ぎきるようなことは無いから低負荷なら…ってことみたいだけどコレはひどいよな
>86BRZレース出てる人は大変そう
>てかこの仕様は他のスバル車も同じなんじゃないかと心配になる
スバルのA型はやっぱり…な話でもあるが不意のブローリスク抱えるのは怖すぎるし対応してほしいとこだね

>リコール起こしたことのない車会社とかあるんかね
三菱は何十年もリコール出した事がない時期があったらしいぞ（目を逸らしながら）

競技走行に「起因する」不具合だから
普通に使ってても壊れるような不具合と証明できれば保証にできるように思える

アルテッツァをトヨタディーラーがポン付けターボの怪しいクルマ売ってやっぱりエンジンが壊れたけど保証無かったからなディーラーがやったくせに

>ドリフトが問題なのではなく補償の対象外になるサーキット走行をしたから補償外になってるんだろ
細かく言うとそれを知ってか知らずか
「サーキットでもドリフトごっこできるよ」
ってメーカーオススメ
しちゃった点
本社お墨付きで

>日産→特殊限定エリア以外のサーキット走行したら補償外
GPSで特殊限定エリアでリミッター外れる仕掛けあるんだっけ

>>トヨタ「保証書読めばーか」
>その姿勢貫くならまだしも上にある記事を見るに折れてるじゃないっすか
その原因が製造段階の液体パッキン塗りすぎに起因しているってわかったからでしょ
だからこれはサーキット走行云々の話ではないってこと

>ホンダ車の保証書です
>ご査収ください
N oneワンメイクレースではどうなってるの？
保証切れる？

そんなことよりはよパッキンマシマシサービスどうにかせい

ＧＲ86はドリフトするクルマではありません
法定速度でゆっくり走るクルマです
じゃあやっすい軽自動車と同じじゃん

今回のは何が問題にされてるのかというのはこういうことだ
設計じゃなくて製造でこれはないよねって話

>三菱は何十年もリコール出した事がない時期があったらしいぞ（目を逸らしながら）
日野「何て悪い奴だ」（目を逸らしながら）

そもそもドリフトしたらエンジンが壊れるって話になんも疑問を抱かない時点で
車の構造を理解してないんじゃ…

>その姿勢貫くならまだしも上にある記事を見るに折れてるじゃないっすか
サーキット走行と液体パッキンの話は別なんだが…意図的に問題点を混合して反論するの止めなよ

格好だけのファミリーカースレ

不純物が巡るようになればそりゃブローするだろ

>アルテッツァをトヨタディーラーがポン付けターボの怪しいクルマ売ってやっぱりエンジンが壊れたけど保証無かったからなディーラーがやったくせに
280T？あれ保証対象外だったんだというかエンジンよりミッションが逝きそうなもんだが

>データロガー組んでるなら兎も角純正ecuでは無理だろ
ナビのGPS情報取ってたりしないんかな？

トヨタというよりスバルだよね…

横Gによるオイル偏りの持病があって
そこにストレーナー詰まりが重なってトドメを刺したとすれば
まったく無関係の話ではないでしょう

>格好だけのファミリーカースレ
混ざってこなくていいよボク

PCCBは？

つうか「車壊した奴」の言い分だけしか書いてないでしょ
実際にはいろんな説明受けたうえで保証外と言われたかもしれんのにあえてそれを書いていないか、あるいは理解する頭がなかったって可能性あるだろ
ドリフトする奴らが頭いいとは思えない偏見で言うけどさ

>トヨタというよりスバルだよね…
はい…
そういえば初期のBRZとかでもバルブスプリングのリコールあったよね確か

>サーキット走行と液体パッキンの話は別なんだが…意図的に問題点を混合して反論するの止めなよ
保証書に従うって姿勢はむしろ貫いてるよね

とりあえずスレあきにdelしておくわ

>トヨタ GR86でドリフト走行してエンジン壊れたら補償対象外と壊れたユーザーに回答

>86BRZレース出てる人は大変そう
エンジンの封印シールは見たことあるけど
レース期間以外でもバラしたらあかんの？

>>トヨタというよりスバルだよね…
>はい…
>そういえば初期のBRZとかでもバルブスプリングのリコールあったよね確か
あれも結局ブロー続出で最初は拒否ってたのに渋々…って感じだっけ
サーキットユース多い車はこういう事あるから作るの大変だよなぁ

保証対象になったら思い切りレブ珍できるのに…いや86はレブ当てるとダメか

※激しく回すとはみ出したシーリングが剥がれてエンジンブローにつながるので踏まないでください

いずれにしろ新車の補償が受けられるうちはサーキット遊びなんかしない方がいいな
壊れた？補償効かない？なら自費で治す！ってやつなら止めないが

初期の頃と違って今はすぐSNSで拡散して炎上するからな
スバルには早く対応を願いたいけどスバルって他にもリコール抱えてなかったっけ

全く同じ仕様で同じ工場で作ってるはずなのにBRZのエンジンにはこれ起きてないらしいな

>スバルには早く対応を願いたいけどスバルって他にもリコール抱えてなかったっけ
国内向けエンジンの圧力センサーでなんか出してたと思う

>全く同じ仕様で同じ工場で作ってるはずなのにBRZのエンジンにはこれ起きてないらしいな
おきとるぞ…ブローまででは無いがパッキンぽろぽろは

Gr．A用N1用なら　
こんなのはありえなかった
街乗り専用なんちゃってスポ車ゆえの不具合

>おきとるぞ…ブローまででは無いがパッキンぽろぽろは
起きてるのか…
俺が聞いたことなかったのは単に売れてる台数の差か

>初期の頃と違って今はすぐSNSで拡散して炎上するからな
だから炎上させた奴が普段どんな内容を発信しているかで信用度が変わるよな
過去の書き込み見るとアホはアホとわかる

>>86BRZレース出てる人は大変そう
>エンジンの封印シールは見たことあるけど
>レース期間以外でもバラしたらあかんの？
レギュには詳しくないが整備が必要なんだからオイルパン開けちゃだめとはならないだろう
むしろブログでは毎回開けて詰まりを確認したほうがイイって話で大変そうだなぁと

>※激しく回すとはみ出したシーリングが剥がれてエンジンブローにつながるので踏まないでください
スポーツカーとは…

のちにリコール対象になる修理はリコール対象になった時に代金を返還してもらえるから
こういう話だから掃除してパッキンちゃんと塗ってって依頼すればディーラーも嫌とは言えないだろう

>街乗り専用なんちゃってスポ車ゆえの不具合
そもそも競技車両はそこそこの頻度でオーバーホールしない？

ポルシェみたいに全車エンジン交換なんて英断はできないだろうな

twitterでこの件を検索すると納車後即DIYでシーリングし直せば大丈夫とかハゲる色は何色だから避けるべきとかイタ車への愛情みたいなのを散見できる

競技車両にするにしてもノーマルで慣らししてオイル交換してとりあえず走ってみるかでブローして
開けたらストレーナー詰まってるは誰でもキレるような

>ポルシェみたいに全車エンジン交換なんて英断はできないだろうな
そらポルシェみたいな金額で売ってる車じゃないし
そもそも86なんていくら売っても赤字の車だろうからな

>そもそも競技車両はそこそこの頻度でオーバーホールしない？
できたりできなかったりする
86brzレースなんかだと無理

>そもそも86なんていくら売っても赤字の車だろうからな
ちゃんと儲け出てるよ
そもそもスポーツカーは商売として成立するって内部への証明がZN6でもあったんで

>競技車両にするにしてもノーマルで慣らししてオイル交換してとりあえず走ってみるかでブローして
>開けたらストレーナー詰まってるは誰でもキレるような
オイル交換したとき破片とかは出てくるはずだから
そこで気づければ…という気がしないでもない
まぁそういうのを見ずにそのままオイル捨てる個人も店もあるからなぁ…

>>そういえば初期のBRZとかでもバルブスプリングのリコールあったよね確か
>あれも結局ブロー続出で最初は拒否ってたのに渋々…って感じだっけ
まだ直列エンジンだったらマシだったんだけどね…
水平対向でバルブスプリングって聞いただけで「エンジン降ろしかぁ…」ってなる
そのための専用工場もスバルは立ち上げたっけ

トヨタも被害者なんじゃね

>オイル交換したとき破片とかは出てくるはずだから
>そこで気づければ…という気がしないでもない
まさかストレーナーに引っかかるサイズのブツが入ってると思わないじゃないですか！

>できたりできなかったりする
>86brzレースなんかだと無理
プロクラスだとやるかもだけど
他のクラスだとねぇ…

>トヨタも被害者なんじゃね
スバルを信じるのが…

>トヨタも被害者なんじゃね
共同の企画なんだからそれは通らんだろ
今のスバルは舎弟だし

>まさかストレーナーに引っかかるサイズのブツが入ってると思わないじゃないですか！
そういうのを見極めるのも整備士の仕事さ！
でもまぁ思わないのも理解する…

>トヨタも被害者なんじゃね
日野「トヨタ様に泥をかけてしまった」

>そういうのを見極めるのも整備士の仕事さ！
>でもまぁ思わないのも理解する…
よもや新車で多発するとは思うまい…

ストレーナ詰まっての油圧低下なら油圧計注意してればわかるんじゃね

>共同の企画なんだからそれは通らんだろ
>今のスバルは舎弟だし
こっちは舎弟になる前のスバル汎用エンジンの話まぁトヨタもかわいそう

>日野「トヨタ様に泥をかけてしまった」
こっちは取締役送り込んでおいてこのザマだから潔く腹を切れ

>ストレーナ詰まっての油圧低下なら油圧計注意してればわかるんじゃね
油圧計ついてる位置がわからんが
圧はかかってるけど流量足らないとか起きない？

では海外のGR86のCMをどうぞ

>では海外のGR86のCMをどうぞ
話題にしてるCMそっちじゃないとおもうよ…しらんけど

>>共同の企画なんだからそれは通らんだろ
>>今のスバルは舎弟だし
>こっちは舎弟になる前のスバル汎用エンジンの話まぁトヨタもかわいそう
NAのFAって実質専用でトヨタもガッツリ関わってたような
まぁ設計じゃなく製造の問題だからトヨタよりスバルの非の方が大きいとは思うが

>では海外のGR86のCMをどうぞ
これ日本で流せよ…

スバルがやらかしたときにトヨタがおもいっきり手を入れたし
嫌ならもう吸収しないと

>これ日本で流せよ…
日本だと嫌われるだろ
頭おかしい連中として扱ってるし

>>ストレーナ詰まっての油圧低下なら油圧計注意してればわかるんじゃね
>油圧計ついてる位置がわからんが
>圧はかかってるけど流量足らないとか起きない？
油圧計は大体はオイルポンプの後についてる
でストレーナー（詰まる場所）はオイルポンプの前についてる
ただ「オイルチェックランプは付かないが満足な油圧は出ていなかった」という状態になることはある(後付けの油圧計がついていれば別)

>では海外のGR86のCMをどうぞ
ドリキンGR86興味なさ過ぎだよね…イベントでもすげー退屈そうにしてる

>NAのFAって実質専用でトヨタもガッツリ関わってたような
>まぁ設計じゃなく製造の問題だからトヨタよりスバルの非の方が大きいとは思うが

トヨタが手を入れてるのってヘッドとシリンダーのところで今話題の下の方や補機類は同じなのかと思ってた
違うんかな

>ドリキンGR86興味なさ過ぎだよね…イベントでもすげー退屈そうにしてる
カープライムだと完全上位互換だと褒めてはいた
ただそれをZN6でどう負かすかの方に興味ありそうだったが

>>これ日本で流せよ…
>日本だと嫌われるだろ
>頭おかしい連中として扱ってるし
日本発の文化が海外で評価される悲しさよ

ZN6の方が隙があって手を加える懐が広いからそっちを好む人もいそう

>ZN6の方が隙があって手を加える懐が広いからそっちを好む人もいそう
過給するのはZN8だとかなり難しいから弄る向きにはZN6かもね

テールランプ周りの塗装剝がれとかウィンカーのハイフラとか作りが雑なのか？って不具合ばっかり出てくるな・・・

>ただそれをZN6でどう負かすかの方に興味ありそうだったが
あ〜たしかにそっちの人だと思うわ

車の新型が速いのは当たり前だけど
なら旧型は用なしかって言えば全然違うもんな

フォーミュラＤなんかアメリカで人気あるしな

2.4なんだからそりゃー速いでしょーねーという気持ち

>車の新型が速いのは当たり前だけど
>なら旧型は用なしかって言えば全然違うもんな
ロドスタも現行はジムカーナで速いけど
チューニングするのだとNCの方が余裕あってやりやすかったりするしな

ZN6はよくも悪くも90年代っぽいんだよな

>>しかも結果敵にメーカーの補償受けてるし
>何でうそ言うの？
中古エンジンの割に高いな

>テールランプ周りの塗装?がれとかウィンカーのハイフラとか作りが雑なのか？って不具合ばっかり出てくるな・・・
シートベルトの件といい令和の車とは思えないクオリティ

BYDスレ建ててる五毛のアンチトヨタキャンペーンかな

>BYDスレ建ててる五毛のアンチトヨタキャンペーンかな
ヒュンダイのEVスレも立ててる奴だろう

>>では海外のGR86のCMをどうぞ
>これ日本で流せよ…
こんなのマンガと現実の区別がつかない馬鹿ドライバー増やすだけじゃん

>ホンダ車の保証書です
>ご査収ください
ホンダはバイクの純レーサー売ってるから海外から逆輸入して保安部品付けて公道登録して走らせてた奴がいて
公道をレーサー走らせて過走行でぶっ壊したのに文句つけたモンスタークレーマー居たからな
予防線は凄い張ってくる様になったよ

パッキンモリモリがはがれるのと
ドリフトは別問題では
パッキンの方は補償すべきだけど
サーキットのドリフト走行は補償する必要ないだろ

サーキット走らせてる連中って壊れたら自分のせいって割り切ってる連中ばかりじゃないのね

ホンダは可哀相すぎる話

>サーキット走らせてる連中って壊れたら自分のせいって割り切ってる連中ばかりじゃないのね
いや製造ミスでぶっ壊れたらたまったもんじゃないけど…

ドリフトも出来るって珍しくメーカーも押してるのにドリフトしたら後は知らんみたいな対応はうーん

>>車の新型が速いのは当たり前だけど
>>なら旧型は用なしかって言えば全然違うもんな
>ロドスタも現行はジムカーナで速いけど
>チューニングするのだとNCの方が余裕あってやりやすかったりするしな
そりゃNCのほうはいい意味でも悪い意味でもクラスが違うし

>ドリフトも出来るって珍しくメーカーも押してるのにドリフトしたら後は知らんみたいな対応はうーん
出来るからってメーカーが全力サポートする必要がどこに？
保証規定読める？

公道でやって事故って直せよオラというアホが出るから

スポーツ走行や過走行は保証対象外って車買ったことがあれば常識だと思ってた

>ホンダは可哀相すぎる話
>1659682565910.png
バイク乗りは頭の変な奴いるからなぁ

>>ホンダは可哀相すぎる話
>>1659682565910.png
>バイク乗りは頭の変な奴いるからなぁ
バイクの方のBMWのS1000RRもサーキット走行車両は補償対象から外されるんだよね
公道で200馬力全開にする奴は居ないという判断
今時はECUで走行の記録を覗けるからメーカーも強気だし

サーキット走るのがダメなのか
ドリフト走行がダメなのか
サーキットでドリフト走行がダメなのか
どれなんですかね

>スポーツ走行や過走行は保証対象外って車買ったことがあれば常識だと思ってた
キカイダー「知らなかった・・・」

>サーキット走るのがダメなのか
>ドリフト走行がダメなのか
>サーキットでドリフト走行がダメなのか
>どれなんですかね
横Gが強くかかると詰まったオイルラインにとどめが刺されるんだろ

>今時はECUで走行の記録を覗けるからメーカーも強気だし
今の車はセンサーも多いしデーターロガーもあるから弄るのは大変
昔の感覚みたいにおいそれと触れない

サーキット走行時は死んでもサーキットの所為にしないと印鑑押すやろ
走行中にぶつけてもぶつけられてもミスりました御免なさいで済む世界だからな
出来ないなら走らないで良いその自由がある修羅の国っぽい変な場所

ICの横Gで壊れた

>ドリフトも出来るって珍しくメーカーも押してるのにドリフトしたら後は知らんみたいな対応はうーん
ハンマーで壊してスカっとする事も出来るけど実際にハンマーで壊すのは補償対象外
高速度域の走行は負荷掛るからボディ抜けて来るし

C1周回してたら壊れた

ノーマル車の場合は速く走る人はエンジン云々よりまずブレーキのフェードを気にするし

ループ橋走ったら壊れた

>ノーマル車の場合は速く走る人はエンジン云々よりまずブレーキのフェードを気にするし
ノーマルエンジンで壊れられたら話にならんだろ

ゆっくり走れ
エンジン回転もアイドリング付近でエンジン壊れないようにな
見てくれだけのスポ車なんだから分かれ

エンジンが壊れたのかユーザーが壊れたのか

ドリフト走行だろうが何だろうがエンジンが壊れるのは駄目だろ

>>ノーマル車の場合は速く走る人はエンジン云々よりまずブレーキのフェードを気にするし
>ノーマルエンジンで壊れられたら話にならんだろ
シフトミスで低いギアに入れてタイヤでエンジン回されてレブってバルブやっちゃう奴は稀に居るので

ドリフトなんかせんけど群サイとかイイ感じに走りたいなー

群サイみたいなブラインドカーブ連発の所を減速なしで走る癖つくと公道走行不可になるぞ

>>>ノーマル車の場合は速く走る人はエンジン云々よりまずブレーキのフェードを気にするし
>>ノーマルエンジンで壊れられたら話にならんだろ
>シフトミスで低いギアに入れてタイヤでエンジン回されてレブってバルブやっちゃう奴は稀に居るので
それはシンプルなオーバーレブのドライビングミスじゃん

>No.998311238
？

ミニ四駆クラッシュして壊れたから保証しろってタミヤにゴネるようなもんだろう

ヘタクソだから壊したんじゃね

昔の富士の最終みたいに大きい横Gが長く掛かると良く壊れてた

サーキット一億万回走ったら壊れた

体験走行はサーキット走行に含まれますかね

>サーキット一億万回走ったら壊れた
サーキットで6000㎞も走ればクランクもクランクケースも新品に交換じゃね？
車体も交換だけど

ニュルは1周20キロ全開で走ると1000㎞走行に匹敵するんだっけか

サーキット観戦に行ったら壊れた

>ヘタクソだから壊したんじゃね
包丁を扱って指を切ったらメーカーのせいにする阿呆と同じだよね

シールパッキンが剥がれる理由はなんなの？
オイルの熱？

>包丁を扱って指を切ったらメーカーのせいにする阿呆と同じだよね
他の包丁なら問題なくてその包丁だけってならなにか問題があると考える

>シールパッキンが剥がれる理由はなんなの？
>オイルの熱？
規定以上に盛ってるからじゃない？

富士スピードウェイで事故って死んだ日本オーチスの社長の遺族はランボルギーニを訴えたのだろうか？