ふたばフォレスト

それでも底辺会社は出てくるというのは価格戦争の常

※ただし、中小企業と大型以外を除く

トラック乗ってるけど10時からずっと虹裏見てるわ

トラック業界を知らないだけで世間知らずって言われてもなぁ

事故のリスクさえ考えなければストレスはあまりなさそうで羨ましい
独り身じゃないと厳しいかもしれんが

よかった
じゃあもう改善する理由ないんだね

年収600万は余裕で稼げる

有給まとめて取れる？

俺あのデカい車乗るの無理だからこういうの乗れる人尊敬する

じゃあ単価下げても良さそうだな

>有給まとめて取れる？
取れる
盆暮れ正月もちゃんと休める
GWはない

貧困府県はトラックドライバーを養成すべきや

自動運転が実用化されれば消滅すると言われてるけど
あと何年かかるのかそもそも可能なのか雲行き怪しくなってきてるな

トレーラー乗れないと普通の生活は厳しいと聞いたが

>じゃあ単価下げても良さそうだな
職場環境改善されてもまだまだドライバー不足で各社奪い合いだから単価下がることはないんだ

>盆暮れ正月もちゃんと休める
お
>GWはない
他に休み取れるならこれは許せる

>自動運転が実用化されれば消滅すると言われてるけど
自動運転の新幹線だって人は必要なんだから無人なんて生きてるうちは無い

ルート決まってる人は楽だろうけどそういう楽なのはベテランに割り振られる

>自動運転が実用化されれば消滅すると言われてるけど
>あと何年かかるのかそもそも可能なのか雲行き怪しくなってきてるな
かろうじて幹線便なんかは導入出来るかもしれないが
完全には置き換えなんて無理無理

もう10年もすれば欧米みたいに外国人ドライバーばかりになってそう

よかった
荷崩れして求償されてるドライバーなんていなかったんだ

そっかあ
俺もバス辞めてトラック行くかな

>>盆暮れ正月もちゃんと休める
>お
盆は日曜含んで3〜4日正月は4日から出勤
>>GWはない
>他に休み取れるならこれは許せる
でもたぶん土曜日は出勤
これが運ちゃんの現実

はいこれは他所の営業所の映像ですが見て下さいねって週一くらいで事故ったドラレコ映像見せられるのがな…
大抵は構内でケツで他車引っ掛けただの高速の合流部で接触だのだけどたまに死亡事故の映像が来るのが怖いよ

日祝+隔週土曜休みだけど
基本的に月曜の朝に遠いとこで卸すんで
実質隔週土曜休みのみ

よかった、もうつみ下ろしで腰をいわしてリタイアとかないんだね

絶賛仕事中だけどずっと虹裏するくらいヒマよ

>よかった、もうつみ下ろしで腰をいわしてリタイアとかないんだね
あ、そこの荷主は全バラ手積みだよ
昼までにおろして次行ってね

海コンかぁ
大型は持ってて牽引は無し若い頃少し自家用ばすに乗ってた38歳から目指せる？

>よかった
>荷崩れして求償されてるドライバーなんていなかったんだ
うんこくんは外を知らなさ過ぎて保険も知らんのか…

>大型は持ってて牽引は無し若い頃少し自家用ばすに乗ってた38歳から目指せる？
若手の部類じゃない
それくらいの歳から始めるのは大勢いる

Amazonの仕事は待ち時間が僧の修行と聞いた

>>よかった
>>荷崩れして求償されてるドライバーなんていなかったんだ
>うんこくんは外を知らなさ過ぎて保険も知らんのか…
クロネコヤマトのドライバーかも知れない
ヤマト運輸は保険かけてないから

うんこついてるのはネットの聞き齧りネタを再放送してるだけなのが丸わかりだな

未経験39歳
大型免許取れたので求人に応募する

>大型は持ってて牽引は無し若い頃少し自家用ばすに乗ってた38歳から目指せる？
30代だったらJK並みに重宝されるよ
40代でも若手って言われてるレベルだわ

給料安くてもいいけど年間休日多くて残業も少ないような運転手ってあるんだろうか
あるなら目指したい

>クロネコヤマトのドライバーかも知れない
>ヤマト運輸は保険かけてないから
そんなとこあるの！？

>そんなとこあるの！？
昔はね

トラック＝異世界転生

>よかった
>荷崩れして求償されてるドライバーなんていなかったんだ
業界にもよるんだろうけど食品関係はドライバーの自腹すっげえ多いよ
商品が足りないとドライバーが自腹で赤帽

>給料安くてもいいけど年間休日多くて残業も少ないような運転手ってあるんだろうか
>あるなら目指したい
トラックじゃなければタクシーなら休日多い会社もあるにはあるよ
ただし1乗務の拘束時間が糞長い

>給料安くてもいいけど年間休日多くて残業も少ないような運転手ってあるんだろうか
>あるなら目指したい
工場の専属ドライバーとかどうだろう
白ナンバーのトラックの奴

大手運送は基本どこも保険なんて入ってねえだろ
保険の意味理解してるか？

>工場の専属ドライバーとかどうだろう
>白ナンバーのトラックの奴
基板1枚持ってくるのに4トントラック使うのとかかんべんしてほしい

>基板1枚持ってくるのに4トントラック使うのとかかんべんしてほしい
2tが出払ってまして…

土日休み12時間拘束の逆転生活よ
今日は通行止めで久々のお泊りクソァ

>基板1枚持ってくるのに4トントラック使うのとかかんべんしてほしい
社用車がトラックしかないので…
自分の乗用車出しても燃料代出ないんで…

会社が払ってくれると言っても壊せば怒られるし
繰り返せばどんどん肩身が狭くなる
ドライバーは事故しないやつがえらいんだ
あと延着な

>会社が払ってくれると言っても壊せば怒られるし
>繰り返せばどんどん肩身が狭くなる
無事故手当もなくなるしな…

路上で時間調整するのやめてもらえれば立派な仕事だと思うよ

ジャストインタイムやめてくれたら中で待機できるね！

大手は一般貨物運ぶ頻度少なくて羨ましいぜ

>路上で時間調整するのやめてもらえれば立派な仕事だと思うよ
では全長16m超える車が停まれる駐車場をたくさん作ってください

路上以外のどこで時間調整すればいいんだろうか

この人たちいないと物流止まる

軽貨物はトラック運送業にあらず

>>路上で時間調整するのやめてもらえれば立派な仕事だと思うよ
>では全長16m超える車が停まれる駐車場をたくさん作ってください
行政側もなんとか整備しようとしてるけど問題は多いな
それはそれとして違法駐車は通報するね…

バブル期だとクロネコで10年働けば家が建てたって話があった
その前に自衛隊に入って体鍛えまくるとか

移動してくださーいとしか言わないお巡りさんしかいない東京

昔はタクシーの運ちゃんでも一軒家普通に建ててたからなぁ

実際問題停める場所なんて限界があるんだから積卸の効率化を図るぐらいしか解決というか対策がないよな

取引先が時間指定にうるさかったりするからな
どっかで待つしかない

子受け孫受け会社はオススメしない
敷居低そうだから入っちゃうけど御身の安売りだと思う

>実際問題停める場所なんて限界があるんだから積卸の効率化を図るぐらいしか解決というか対策がないよな
全車8時指定いいよね…

0時待ちが問題になってるのに環境改善とは

>>基板1枚持ってくるのに4トントラック使うのとかかんべんしてほしい
>社用車がトラックしかないので…
>自分の乗用車出しても燃料代出ないんで…
ガソリンすっからかんの私有車出して経費で満タンにする阿呆が多かったせいでな

8時指定はいいけど門開けとけよな

休みも給料も時間も無いが気楽ちゃ気楽

大井埠頭なんかもあれだけ広いのにここに停めるなとか厳しいのはかわいそうだと思う

>0時待ちが問題になってるのに環境改善とは
もう流通関係の車両は終日で割引でいいんじゃない

>休みも給料も時間も無いが気楽ちゃ気楽
時間指定がガチガチでもあんまり気にならない？

>大井埠頭なんかもあれだけ広いのにここに停めるなとか厳しいのはかわいそうだと思う
大井埠頭は倉庫街行けば止め放題よ

>絶賛仕事中だけどずっと虹裏するくらいヒマよ
大型は持ってるけどトレーラ難しい？

興味あるんだが年間休日ってどのくらいあるの？
合間の休憩じゃなくて一日完全フリーになる日ね

これから始めるとしは大型とかそういう免許と一緒に牽引と危険物系の資格は持っておくといい
高給取りかつホワイトだから

>興味あるんだが年間休日ってどのくらいあるの？
>合間の休憩じゃなくて一日完全フリーになる日ね
どのトラックに乗るかで結構変わるよ
あと現場行きか倉庫行きかとか

>ガソリンすっからかんの私有車出して経費で満タンにする阿呆が多かったせいでな
うちの会社にも法人カードで入れ放題よお！してたおっさんいたな…
おっさんそれ横領って言うんだぜ…って言いたかったけど言えなかった思い出

コロなの初期に運ちゃん賛辞祭りだったのにいまじゃもう…

>どのトラックに乗るかで結構変わるよ
>あと現場行きか倉庫行きかとか
イメージしてるのは大型で高速走って運ぶやつかな
あれは倉庫行きなんだろうか

トラックもだけど大型運転できる人はマジすげぇよ…

慣れたら普通車より運転しやすいと思う
個人的にだけど

>トラックもだけど大型運転できる人はマジすげぇよ…
大型が走れるように整備された幹線道路とかから逸れないなら簡単だよ

>>絶賛仕事中だけどずっと虹裏するくらいヒマよ
>大型は持ってるけどトレーラ難しい？
乗ったことないけど牽引が必要なことを鑑みるに別物なんじゃ？

どの職種でもやってるけど上澄みだけ掬って「ﾃｲﾍﾝｼﾞｬﾅｲﾖｰ」は笑う

変な道に入らなかったら運転なんて余裕だよ

>これから始めるとしは大型とかそういう免許と一緒に牽引と危険物系の資格は持っておくといい
危険物積んでると一部のトンネルが通れないのは最近知った

トラックドライバーは尿ペットを道端に捨てるのを直ちにやめろ

大型乗ってるけどけん引って簡単に取れる？

>変な道に入らなかったら運転なんて余裕だよ
つ…詰んでる…

>イメージしてるのは大型で高速走って運ぶやつかな
>あれは倉庫行きなんだろうか
冷凍かドライかで変わるが大体は倉庫かターミナル便、高速オンリーなら間違いなくターミナルだ
完全フリーな休日は１ヶ月2回あれば多い方

>大型乗ってるけどけん引って簡単に取れる？
取れるんじゃないかな
バック時にハンドルを切る方向が逆になるぐらいだし

大型トレーラーの駐車が上手い人ってパズルゲームとか得意そう

>変な道に入らなかったら運転なんて余裕だよ
先日も152号線に「いや・・・っそれは無理だよ！！いやでもがんばれば…」っていう微妙な大きさのトラックが突入してった
グーグルマップとかで最短とかやるとそういうところ連れていかれるのも問題なんだろうなぁ…と思うこの頃

積込30分くらいで終わって2時間かけてシート養生するのいいよね……

>変な道に入らなかったら運転なんて余裕だよ
でもわりと林道を抜け道に使うことってあるよね
知ってる道限定だけど

高速で移動してて事故とか災害でインター降ろされたときが怖いんだよな
止まれる場所探してたら変な道に迷い込む事たまにある

トラックだとやっぱり煽られないの？

大型で知らない道にいきなり行くのは恐怖だな

>トラックだとやっぱり煽られないの？
恐ろしいことに相手がトラックでも煽ってくるやついるよ

林道とかミラー破損しそう農道は一般道より良かったりはする

>でもわりと林道を抜け道に使うことってあるよね
>知ってる道限定だけど
林道は怖くて行けんなぁ
スーパー農道は使いまくる

>>トラックだとやっぱり煽られないの？
>恐ろしいことに相手がトラックでも煽ってくるやついるよ
煽るやつ死にたいのか…

>>トラックだとやっぱり煽られないの？
>恐ろしいことに相手がトラックでも煽ってくるやついるよ
パトカー煽って捕まった馬鹿を見てから煽るやつの知能は信用してないぜ！

38歳で8トン限定解除しか免許ない
未経験でも採用してもらえる？

>38歳で8トン限定解除しか免許ない
>未経験でも採用してもらえる？

>>>トラックだとやっぱり煽られないの？
>>恐ろしいことに相手がトラックでも煽ってくるやついるよ
>煽るやつ死にたいのか…
無敵のつもりなんだろう

>煽るやつ死にたいのか…
ブレーキ中のトラックの前に割り込んでくるやつはマジで自殺願望ありすぎだろと思う

ちなカナダのトラック運転手は昔から年収1,000万円超え

アメリカのトラックドライバーは新人でも年収1400万

トラックの運転手で稼ぐには関東から出ないといけない
良いのは九州
フェリーがある近くが良い
理由は関東だと近場ぐるぐるで忙しいだけ
九州だと農産物もあるし長距離フェリー利用多数
家に帰れないだけで稼げる

大型だとコンビニ行くのにも一苦労だな

>ちなカナダのトラック運転手は昔から年収1,000万円超え
>アメリカのトラックドライバーは新人でも年収1400万
物価は？

トラックユーチューバー見てたら大型の燃費リッター3キロ以下ってマジ？
燃料費と人件費考えたらどうやって利益だしてんだろうレベルだな

>>ちなカナダのトラック運転手は昔から年収1,000万円超え
>>アメリカのトラックドライバーは新人でも年収1400万
>物価は？
物価は知らんけど社会保険無し厚生年金無しだったよな確か

大陸の長距離って移動距離も日本の何十倍もありそうだけど辛くないんかな

>トラックユーチューバー見てたら大型の燃費リッター3キロ以下ってマジ？
>燃料費と人件費考えたらどうやって利益だしてんだろうレベルだな
コールドチェーンでもないのに高速のSA・PAで夜間アイドリングしてるのみたら燃料もったいねーなと思うよな
充電式の6時間ぐらい使える小型エアコンとか売れそうだけどなー

>家に帰れないだけで稼げる
うーん…

>>家に帰れないだけで稼げる
>うーん…
そこだけ見ると遠洋漁業の船員と同じだな

>38歳で8トン限定解除しか免許ない
>未経験でも採用してもらえる？
中型トラックも今引く手数多よ
大型ほどは稼げないだろうけどその分遠くにも行かない

積み地で5時間待ってるが一向に呼ばれん
暇だ

ローリーの副安全運転管理者やってたけどドライバーはテクとかすごいなと思う

>積み地で5時間待ってるが一向に呼ばれん
>暇だ
拘束時間長いのも辛そうだ
寝てていいのなら楽なのに

>大陸の長距離って移動距離も日本の何十倍もありそうだけど辛くないんかな
だから快適なキャビンを装備してる

実は大型より中型の方が稼げる会社とか
全く給料変わらない会社とかあるから気を付けたほうがいい

>自動運転が実用化されれば消滅すると言われてるけど
それ見こした設計の新東名でしかまずやれない気がする
そもそも新東名もまだ全通やら3車線化完備してるわけでもないし
他の主要都市間の整備とか50年はかかるんじゃないか
事故を許容して責任をだれに取らせるかが明確なら明日にでも普及するだろうけど

大型バスよりトラックの方がなんぼかマシ
トラックの荷物は自分で動かないけど文句も言わない
バスの荷物は自分で勝手に動く上に文句も言うし最近は日本語も通じない

>>大陸の長距離って移動距離も日本の何十倍もありそうだけど辛くないんかな
>だから快適なキャビンを装備してる
ある意味家ごと移動してるのと同じか

>積み地で5時間待ってるが一向に呼ばれん
>暇だ
スマホ触れるならいいんじゃない？

>拘束時間長いのも辛そうだ
>寝てていいのなら楽なのに
月着の荷物だから今日積んだらもう家帰るだけなんよね

>拘束時間長いのも辛そうだ
>寝てていいのなら楽なのに
寝てても良いけどアイドリングストップで灼熱地獄だぞ

>そこだけ見ると遠洋漁業の船員と同じだな
陸地だから溺死しないだけましかも

>充電式の6時間ぐらい使える小型エアコンとか売れそうだけどなー
蓄冷式はあるけど高いし6時間使えるといっても冷風でるの4時間ちょっとだし
夏はみんなアイドリングよ

>>拘束時間長いのも辛そうだ
>>寝てていいのなら楽なのに
>寝てても良いけどアイドリングストップで灼熱地獄だぞ
死んじゃう！

>スマホ触れるならいいんじゃない？
触れるからいいんだけども
十数台いたトラックみんな居なくなって俺だけ待機場所でポツンと残されてるのちょっと寂しい

>自動運転が実用化されれば消滅すると言われてるけど
>あと何年かかるのかそもそも可能なのか雲行き怪しくなってきてるな
無理出来るのはアシスト程度

>>スマホ触れるならいいんじゃない？
>触れるからいいんだけども
>十数台いたトラックみんな居なくなって俺だけ待機場所でポツンと残されてるのちょっと寂しい
いいなぁその仕事 でもすごい筋肉とか体力いりそうだ

>>そこだけ見ると遠洋漁業の船員と同じだな
>陸地だから溺死しないだけましかも
スマホが使えるだけでも天と地の差があるように思う

キャリアカーとかギリギリの積み方でホント怖いんだけど不思議と落ちないもんなのねスゴいわ

>>スマホ触れるならいいんじゃない？
>触れるからいいんだけども
>十数台いたトラックみんな居なくなって俺だけ待機場所でポツンと残されてるのちょっと寂しい
忘れ去られるとしあき

高速道路は一般車両は割引無しで良いけど運輸業はもっと値下げするべきだわ

>キャリアカーとかギリギリの積み方でホント怖いんだけど不思議と落ちないもんなのねスゴいわ
積荷は落ちねえけど停止線より前で止まってるアホには迫り出しアタックでお仕置きする事あるからな

>止まれる場所探してたら変な道に迷い込む事たまにある
名阪国道が通行止めになった時に絶対に25号を抜けようとしてはならない

>>>大陸の長距離って移動距離も日本の何十倍もありそうだけど辛くないんかな
>>だから快適なキャビンを装備してる
>ある意味家ごと移動してるのと同じか
トラックの待機所にはスリーパーキャビンに接続する電源と上下水道が整備されてたりと環境もいいところが多い

>キャリアカーとかギリギリの積み方でホント怖いんだけど不思議と落ちないもんなのねスゴいわ
ただ車が乗ってるだけのように見えるけどロアアームとかをワイヤやベルトで引っ張って固定してるからね

昭和の時代はアマチュア無線とAMラジオだけが友だったけど今はネトフリでも観ながらだからな…

>忘れ去られるとしあき
目の前を積み込み担当の人が通り過ぎてくぜ

今日の帰り荷は空調機14台で遊びみたいなもんだな

友達にトラック無線を傍受するのが好きなやつがいてそいつの家に遊びに行ったときに一緒に聞いてたりしたな

>>忘れ去られるとしあき
>目の前を積み込み担当の人が通り過ぎてくぜ
まだいたのとか言われそう

ホイール磨きとマーカーランプ交換が趣味になる
特にホイール磨きは止まらん

メーカー工場兼倉庫にいたけど倉庫作業者もドライバーも地獄だったぞ
メーカーの上意下達が凄すぎて
職場環境改善も何も大問題に発展しないと調査も改善する気も無いのが１年以内にわかった

馬運車の運転手とか緊張感が凄そうだ
どうやってなるのか知らないけど

>>>忘れ去られるとしあき
>>目の前を積み込み担当の人が通り過ぎてくぜ
>まだいたのとか言われそう
担当者帰る時になってあんたの荷物キャンセルになったはずだぞとか言い出すパターン

お偉いさんがホワイト物流とか言い出すと全く信用できないという

>馬運車の運転手とか緊張感が凄そうだ
人が飛び出してきても急ブレーキ踏むくらいなら轢けとか言う話を聞いたことあるがマジなのかな？

>お偉いさんがホワイト物流とか言い出すと全く信用できないという
休日手当と残業代きっちり出てたらホワイトという風潮の業界だし

>>馬運車の運転手とか緊張感が凄そうだ
>人が飛び出してきても急ブレーキ踏むくらいなら轢けとか言う話を聞いたことあるがマジなのかな？
馬に怪我させた方が高いしな

>トラック運転手の職場環境がどんどん改善されて今は凄く良い職業になってるという
del

>>馬運車の運転手とか緊張感が凄そうだ
>人が飛び出してきても急ブレーキ踏むくらいなら轢けとか言う話を聞いたことあるがマジなのかな？
数千万から数億のものを運んでるんだからありえそうな話だけど流石に経験者なとしあきはいなさそうだ

ケース物手積みとシート養生のどちらが苦痛かは議論の余地がある

当日受注当日出荷辞めようぜ
しかも大型大量出荷
ありゃいずれ物流網崩壊する

生物じゃないけど1個20トン超えの金型とかは1億行ったりする

>当日受注当日出荷辞めようぜ
>しかも大型大量出荷
>ありゃいずれ物流網崩壊する
当日仕事を高額で受けるためにわざと車遊ばせてる業者もおるんや

>ケース物手積みとシート養生のどちらが苦痛かは議論の余地がある
フォークの免許も持ってるんでフォーク積み降ろしのウイング車に乗りますね…

佐川の倉庫で働いてたけどコンベアで荷物流すときに
手伝ってくれるドライバーさんがいつも神に見えてたよ

大型トラックは追い越し車線をずっと走ってはいけない

大虎くんとフジトラくんはいつになったらリミッター弄るのやめるんだい

>大型トラックは追い越し車線をずっと走ってはいけない
あれは搭載リミッターの精度が勝敗を分ける限界ギリギリバトルなんだ

>休日手当と残業代きっちり出てたらホワイトという風潮の業界だし
急な仕事をドライバーが無理だって断ろうとしたら
お金は出しますんでと事務方が言った後にドライバーがブチ切れたの覚えてる
お金の問題じゃねえんだよと

ギリケンみたいなのでも大目に見てくれる普通と違って
大型の免許ってアホには取れないような

トラックシミュレーターをよくやるけどバックの挙動がわからんすぎる…
貨物がぐねる！うぉぉん…てなるので多分向いてないな

ちゃんと終業できるっていうけどフェリーの上じゃないですか

大型トラック専用休憩施設みたいなのもどんどん減ってるとか

>お金は出しますんでと事務方が言った後にドライバーがブチ切れたの覚えてる
>お金の問題じゃねえんだよと
そりゃドライバーも人間だし個人的な都合とかもあるしなぁ…
仕事取る前にできるかどうか聞いてから取ればいいのに

荷降ろしを手伝わされる場合もあるとか
ホントは駄目なんだけど

長距離トラックの運転手のドキュメンタリーとかたまにやってるから見るんだけど4時間ごとに休憩しないといけないのにいつもSA・PAがいっぱいで停められなくて困ってるシーンがほぼ毎回ある

>荷降ろしを手伝わされる場合もあるとか
>ホントは駄目なんだけど
契約で車上渡しか荷卸しまで込みか決まってるから場合による

>大型トラック専用休憩施設みたいなのもどんどん減ってるとか
トラステ潰れてコンビニ出来るのはいいけどシャワーや風呂も引き継いで貰いたい

運ぶモノにもよるけど積み卸し次第じゃ冷房ガンガン効かせて快適だよ

>>休日手当と残業代きっちり出てたらホワイトという風潮の業界だし
>急な仕事をドライバーが無理だって断ろうとしたら
>お金は出しますんでと事務方が言った後にドライバーがブチ切れたの覚えてる
>お金の問題じゃねえんだよと
金出すのは当然だからな
その上で用事無視されて仕事入れられたら怒るのは当たり前

>トラックシミュレーターをよくやるけどバックの挙動がわからんすぎる…
>貨物がぐねる！うぉぉん…てなるので多分向いてないな
まあプロでもたまにぶつけるから…

>トラックシミュレーターをよくやるけどバックの挙動がわからんすぎる…
>貨物がぐねる！うぉぉん…てなるので多分向いてないな
キングピン一本でしか繋がってないからバック時はランダムに動くのよね
その辺はもうセンス

>まあプロでもたまにぶつけるから…
そうなの…やっぱりバックは難しい？

>ギリケンみたいなのでも大目に見てくれる普通と違って
>大型の免許ってアホには取れないような
あんなものアホに運転させたら人が死ぬ

工場内アイドリングストップとかいう表示
夏場はやばいだろ

>>ギリケンみたいなのでも大目に見てくれる普通と違って
>>大型の免許ってアホには取れないような
>あんなものアホに運転させたら人が死ぬ
お前なんで免許取れたのって連中はゴロゴロいるぞ

1人なら気が楽そうだけど大体2人組なんだろ
でもトラブル時とか1人だと心細いかも

運送会社勤務だけどドライバーではない

二人で乗ってるの研修以外で見たことない

>工場内アイドリングストップとかいう表示
>夏場はやばいだろ
酷いと待機中の車内ですらヘルメット装着に禁煙とかまで入る

>>大型の免許ってアホには取れないような
>あんなものアホに運転させたら人が死ぬ
でもうちの近所のダンプ屋はマジでアホ揃いだぞ
住宅地の外れに車庫があるけど住宅地の方にケツ向けて止めて帰って
翌日早朝からアオリぶっ叩きまくるとか平気でやる

>1人なら気が楽そうだけど大体2人組なんだろ
>でもトラブル時とか1人だと心細いかも
大量の手作業とか引っ越しとかでもなければ基本一人よ

>酷いと待機中の車内ですらヘルメット装着に禁煙とかまで入る
車内もヘルメット着用は建設現場系であったなあ

>大量の手作業とか引っ越しとかでもなければ基本一人よ
あとは新人を隣に乗せて教育とかもあるね

>大量の手作業とか引っ越しとかでもなければ基本一人よ
そういう時はウチはバイト雇ってるなぁ

>運送会社勤務だけどドライバーではない
運行管理者の資格だけ取ってきてとか言われたらすぐに逃げるんだぞ

>>大量の手作業とか引っ越しとかでもなければ基本一人よ
>そういう時はウチはバイト雇ってるなぁ
バイトが現場までの移動手段持ってりゃいいんだけどな

>運送会社勤務だけどドライバーではない
営業とか？

>>大量の手作業とか引っ越しとかでもなければ基本一人よ
>そういう時はウチはバイト雇ってるなぁ
前にいた会社は重量物積み降ろし専門のガチムチ集団が社用車で移動してた
中小なのによくあんなの雇えてたなと感心したが

>そういう時はウチはバイト雇ってるなぁ
日雇いのバイトしてた時にそういう仕事あったな
600?先の現場までトラックの助手席で連れていかれて
荷物上げ下ろしして帰ってきた

トラックユーチューバーは拝見している
大型長距離の人はあの外食とメニューで健康大丈夫なんだろうか・・・Oじとらさん

>>>大量の手作業とか引っ越しとかでもなければ基本一人よ
>>そういう時はウチはバイト雇ってるなぁ
>前にいた会社は重量物積み降ろし専門のガチムチ集団が社用車で移動してた
>中小なのによくあんなの雇えてたなと感心したが
荷物によるけど本来積み込みを荷主側でやるんだけど忙しくて手が出ないからって運送会社側で作業員手配までやる契約することは割とある

>荷物によるけど本来積み込みを荷主側でやるんだけど忙しくて手が出ないからって運送会社側で作業員手配までやる契約することは割とある
そういうのだったのかな？
厨房機器をよく都内とかに運んでたのよ
都内だからビルの2階以上のところに納めることがよくあってね…
ガチムチ集団マジ頼りになってた

俺は海コンだから荷おろしの間は昼寝してるだけだけど
たまに20人くらいの大勢でワイワイ下ろしてるのはなんか楽しそうだなーって思う

20フィートコンテナに満載した自転車のタイヤを一人で下ろしてもそう思ってくれるかな？

大型長距離なら食費だけで月10万ぐらい使う

>厨房機器をよく都内とかに運んでたのよ
>都内だからビルの2階以上のところに納めることがよくあってね…
その手の搬入仕事は運送の他に作業員分の契約持ってるケースが多いな
走行距離多くない時は4人作業員の所3人+ドライバーにしてドライバーに手当付けてあげたりとか事務方としても使い勝手いいのよ

>20フィートコンテナに満載した自転車のタイヤを一人で下ろしてもそう思ってくれるかな？
終わったら声かけてください…

格言パネルみたいなの貼ってるトラック見るけどどこで売ってるんだ

>格言パネルみたいなの貼ってるトラック見るけどどこで売ってるんだ
歌麿
ジェットイノウエ

なんでマニュアルばっかなん？
ただでさえデカイんだから操作くらい簡単にすればいいのに

トラックの自動運転は研究されてるのかな
高速ずっと走るの大変そうだけど

>なんでマニュアルばっかなん？
>ただでさえデカイんだから操作くらい簡単にすればいいのに
馬力の関係とバカに乗れないようにってのは見た

数が多くて中途半端に重いのが地獄すぎる…
米塩油あたり

>なんでマニュアルばっかなん？
>ただでさえデカイんだから操作くらい簡単にすればいいのに
今はよっぽど資金繰りに苦労してる会社でもなきゃセミオートマ(2ペダルMT)だよ

>トラックの自動運転は研究されてるのかな
>高速ずっと走るの大変そうだけど
有人の方が安心だからってトレーラー2連結とか頭のおかしい実験も繰り返してるぞ

>その手の搬入仕事は運送の他に作業員分の契約持ってるケースが多いな
>走行距離多くない時は4人作業員の所3人+ドライバーにしてドライバーに手当付けてあげたりとか事務方としても使い勝手いいのよ
なるほどなぁ
たしかにガチムチさん3人+俺でよく運んでた
しかし俺に手当はなかった…
まあ納めるのが1階だと俺一人でひぃこら運んでたこともあったからガチムチさん達いるだけですごく助かったけど

フルトレーラーなんて珍しくもないのでは

>フルトレーラーなんて珍しくもないのでは
実験してるのはフルトレーラーにさらに連結するんだぞ？

自動運転で車間距離最小のコンボイ走行とか実験やってたね

>自動運転で車間距離最小のコンボイ走行とか実験やってたね
車間距離5cmだか10cmでトラックが何台も連なってる実験映像見たらなんか気持ち悪かった

>格言パネルみたいなの貼ってるトラック見るけどどこで売ってるんだ
トラックカスタムの専門店みたいなとこじゃね

>実験してるのはフルトレーラーにさらに連結するんだぞ？
こういうのじゃなくてロードトレインのこと？

>>自動運転で車間距離最小のコンボイ走行とか実験やってたね
>車間距離5cmだか10cmでトラックが何台も連なってる実験映像見たらなんか気持ち悪かった
その車間で一般車と同じ道使うのは無理だろうな

4時にやっと呼ばれて積み終わったぜ
7時間工場におった

>4時にやっと呼ばれて積み終わったぜ
>7時間工場におった
10時から居る言ってた人かお疲れ様

>クロネコヤマトのドライバーかも知れない
>ヤマト運輸は保険かけてないから
ヤマトは物販自爆させてたね

>10時から居る言ってた人かお疲れ様
ありがとう！
やっぱり一番最後に呼ばれました

>20フィートコンテナに満載した自転車のタイヤを一人で下ろしてもそう思ってくれるかな？
20ft冷凍コンテナに満載されたイタリアンジェラート1人でおろしたことあるよ
パレットに積み替えて冷凍庫に入れるまで一人
午前1本、午後2本、つらかった

日野大丈夫か？車が入れ替わらないと困るんだが

エネオスの車が渋滞を見て車線変更したけど車間ゼロで前のトラックにぴったり入り込んでてすごいビビった

ドライバーじゃないけど倉庫のクレーンマンで積み込み作業してる
トラック来てるとき以外は完全自由時間みたいなもんだしこれで死なない程度にカネ貰えるならいいやって思ってる

バカでかいトラックをバックでスイっと車幅ギリギリの道路に入れたの見たときはかっけえ…ってなった

空荷なのか大暴れしている精密機器運搬中のトラックがムカつく

トラックへの転職興味ある
一人でのんびり仕事したいよ

>トラック来てるとき以外は完全自由時間みたいなもんだしこれで死なない程度にカネ貰えるならいいやって思ってる
やらかしだけ気をつけてれば
比較的良い環境な方だと思う

一人親方的ないわゆるトラック野郎って減ったなぁと思う
雇われドライバーになっちゃうんだねみんな

一人親方の人も稀に来たけど大変そうよ

>トラック運転手の職場環境がどんどん改善されて今は凄く良い職業になってるという
給料の話は別で
法定稼働限界もあるし金の話ができなくなったろ

誰でも出来る仕事とか言われがちみたいだけどこんなでかい車運転出来るわけないだろ！

日本の交通事情考えたらとてもいい仕事とは思えんわ
高速道路より大型車走れる一般道を整備しろって

>誰でも出来る仕事とか言われがちみたいだけどこんなでかい車運転出来るわけないだろ！
乗用車の車幅すら満足に把握できない人には無理ね

幅もだけど高さ制限に泣かされるってのはよくありそう

大型ドライバーが車庫でトレーラー動かしたとき
まっすぐバックもできねえ！勝手に折れちゃう！って言ってて
やっぱ別物なんだなって思ったしそれからトレーラー乗りはほんとすごいんだなって思ってる

>ルート決まってる人は楽だろうけどそういう楽なのはベテランに割り振られる
何でもそうだけどイレギュラー割り当て食らうのは大抵年長者だが
ドライバーはそうでもないのか

>幅もだけど高さ制限に泣かされるってのはよくありそう
把握してないと市街地とか特に東京なんか走れないんじゃないか
大型どころか中型ですら箱ぶつけて平行四辺形にさせてる事故よく聞くし

まぁ色々言うとりますけど
大体のトラックは誰でも運転できるように作られてます
緊張するのは「そこ初めて行くところだけど」と配車係に言われる時くらい

>ドライバーじゃないけど倉庫のクレーンマンで積み込み作業してる
本来というか、そういうもんだと思う
最近はドライバーにフォーク乗らせて積み込みもやらせるなんつーのはおかしいって風潮だが
これが普通じゃねーのかと思うんだよな

>馬運車の運転手とか緊張感が凄そうだ
>どうやってなるのか知らないけど
採用試験の応募かなり多いみたいね

>最近はドライバーにフォーク乗らせて積み込みもやらせるなんつーのはおかしいって風潮だが
>これが普通じゃねーのかと思うんだよな
そういう契約なんで・・・倉庫の人間が手伝うと怒られちゃうし

>緊張するのは「そこ初めて行くところだけど」と配車係に言われる時くらい
超でかいクレーンとか分割で運ぶときに先導車いるけど
先導車の会社とか日本中の道知ってないといかんのだろうし大変だよなぁ

>やっぱ別物なんだなって思ったしそれからトレーラー乗りはほんとすごいんだなって思ってる
まあ慣れだよ
18で免許取って以来の慣れ親しんだバック操作が一切役に立たないからテンパるだけで
1ヶ月毎日やってれば一応車庫には入るようになる

痔持ちなんで諦めた

今の高卒はマジでスーパー売り手市場だからちょっとやそっとじゃ人が集まらない

フォークの荷役はドライバーはやらないのが建前だけど
中小大抵のところが建前だね

壁とか壊しても言わずにトンズラしちゃうトラックドライバー結構いるよね

>フルトレーラーなんて珍しくもないのでは
フルトレーラーは日本ではそうそう走ってないだろう
走れる道が少ない
ヘタすりゃインターも下りられない

>壁とか壊しても言わずにトンズラしちゃうトラックドライバー結構いるよね
ケツ降りで削ったとかだとほんとに気づかない
十何メートル後ろだからな

>先導車の会社とか日本中の道知ってないといかんのだろうし大変だよなぁ
あれアルバイトらしいぞ
マイカーに青いランプ乗せて高速台も燃料代も自腹だって

フォーク全部倉庫の人がやってくれるとこもあるけど
そういうとこって大抵フォークマンがヘタクソすぎて自分でやるからそれ貸せよになる

道はGoogleマップでいい
ストリートビューで道幅と標識を確認しておくのがコツ

>フォーク全部倉庫の人がやってくれるとこもあるけど
>そういうとこって大抵フォークマンがヘタクソすぎて自分でやるからそれ貸せよになる
内部のルールもあるから・・・
一時停止指差呼称の徹底よろしくお願いします

メリメリィ

この時期高速道路の登坂車線で力尽きたトラックをバカでかいレッカーが運んでるの見るけどあれいくらするんだろ
大型車対応してくれるレッカー屋なんて限られてるし公道からは速やかに移動させないといけないし地獄よね

>道はGoogleマップでいい
>ストリートビューで道幅と標識を確認しておくのがコツ
バス停があるヨシ！工事現場があるヨシ！どうやって停めたのかわからないけど民家にトレーラー停まってるし多分ヨシ！

大禁の標識がなけりゃだいたいなんとかなるんだよォ

みんなの憧れ宇部興産！
これ運転する人とか幾ら貰ってるんだろうな

現場と曲がり角を保存しまくってるから
グーグルマップは手放せない

ふそう・日野・いすゞ・UD
どれが一番いいんだ…

慣れた車が一番いいんだ
うちは貧乏だからUDだ
スカニア乗ってみてえなあ

トラック野郎見たいに個人でトラック持って走るなんてもうないんだろうなぁ

>みんなの憧れ宇部興産！
>これ運転する人とか幾ら貰ってるんだろうな
UMGABSなら買ってる

>絶賛仕事中だけどずっと虹裏するくらいヒマよ
海運も爆益だし運輸業界待遇良さそうでうらやま

>大禁の標識がなけりゃだいたいなんとかなるんだよォ
「禁止！」「不可！」と書かれていたらわかるんだけど「困難」って書かれてるとすごく不安になる
意外と余裕で通れる道もあるし

>トラック野郎見たいに個人でトラック持って走るなんてもうないんだろうなぁ
けっこういるよ
長年やってる人はある程度コネ作って独立してやってる
結局自分で営業しなきゃいけないのが大変だからよくしゃべるおっちゃんじゃないと無理だな

「この先幅員減少につき大型車進入ご遠慮下さい」
拘束力なさそうだから入っていくやつもいるんだろうか

>みんなの憧れ宇部興産！
>これ運転する人とか幾ら貰ってるんだろうな
実験うまくいったらこんなのが高速をうろちょろするようになるんだぞ
どんな地獄だよ

>「この先幅員減少につき大型車進入ご遠慮下さい」
>拘束力なさそうだから入っていくやつもいるんだろうか
まあ禁止してないなら物理的に通れないってことはないやろ…

オーストラリアだとロードトレインっていう何台もトレーラー連結してるのが走ってると聞く

一番星の頃はそれこそ家が建つとまで言われてた高給取りだったのに…

日本の場合はそんなの走らせるくらいなら船に乗せちゃった方が早いんだわ

>一番星の頃はそれこそ家が建つとまで言われてた高給取りだったのに…
納期カツカツだが金払うからなんとかしてくれすらもうできないからなあ

>日本の場合はそんなの走らせるくらいなら船に乗せちゃった方が早いんだわ
あ、夜便台風でキャンセルになったから陸路で青森向かってくれる？

>>日本の場合はそんなの走らせるくらいなら船に乗せちゃった方が早いんだわ
>あ、夜便台風でキャンセルになったから陸路で青森向かってくれる？
高速も不通なんですがどうすれば…

泣く泣く電飾を取り外した元デコトラあきもいると聞いた

>泣く泣く電飾を取り外した元デコトラあきもいると聞いた
最近見なくなったねー

俺の知ってるデコトラ乗りは本職が倉庫作業員で自家用車が趣味のデコトラだったな

もう構内に入れる荷主がほぼないからな

ピギーなんちゃらはなんでダメだったんだろうね
効率良さそうなもんだけど

>俺の知ってるデコトラ乗りは本職が倉庫作業員で自家用車が趣味のデコトラだったな

飾りが糞重で荷物積んだら過積載間違い無しの車なんか構内に入れるかいな

>俺の知ってるデコトラ乗りは本職が倉庫作業員で自家用車が趣味のデコトラだったな
バニングやってる人もそんな感じのが多いと聞く

>ピギーなんちゃらはなんでダメだったんだろうね
>効率良さそうなもんだけど
日本の規格じゃ高さも幅も小さすぎるしなにより移動中に付着する汚れが道路走行する比じゃないレベル

マニ割りマフラー付けてﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭって音出してるトラックも絶滅したね

>泣く泣く電飾を取り外した元デコトラあきもいると聞いた
こればかりは収入に直結するからしょうがない

>ケツ降りで削ったとかだとほんとに気づかない
狭い曲がり道で信号待ちしてた俺の車の右後方側面をベキベキに削ってそのまま去って行った大型トラック絶対に許さんからな

>みんなの憧れ宇部興産！
以前は三連もあったんだよな

>日本の規格じゃ高さも幅も小さすぎるしなにより移動中に付着する汚れが道路走行する比じゃないレベル
あーてっぷんか

>狭い曲がり道で信号待ちしてた俺の車の右後方側面をベキベキに削ってそのまま去って行った大型トラック絶対に許さんからな
停止線は目安だから危険感じたらさっさと下がって道譲らないと

>一番星の頃はそれこそ家が建つとまで言われてた高給取りだったのに…
そうは言うけど自営業で24時間働けますかでの高給取りだからね

友人の親が７０歳で引退するまでダンプで砂利運ぶ自営業やってたけど辞める数年間は土木工事の激減で全然儲からなかったと言ってたな
今だと年商1000万ぐらいなんかな

ダンプやミキサーは白ナンバーの自家用車持ち込みで走った方が稼げるって聞いたけど今はどうかな

今は普通免許で4tonも乗れないから
若手なんてまず就職しない職業だよなぁ

砂利ダンプなんて数走ってナンボだし年取ってからじゃキツいだろう

ドライバーじゃないけど配車係あきとか居るのかな
持たされた会社の携帯に昼夜問わず電話かかってくるのいいよね
…問題が現地で片付けばいいけどよくねえよ

>停止線は目安だから危険感じたらさっさと下がって道譲らないと
先頭にいるわけじゃなかったのよ
警察が2ヶ月後くらいに運ちゃん(75歳くらい)見つけてくれたけど
Googleマップに導かれるまま狭い道入っちゃったって

信用できるのは2桁の国道と県道だけだよ
県道は3桁になると自動車が走れない道もあるからな

>ドライバーじゃないけど配車係あきとか居るのかな
>持たされた会社の携帯に昼夜問わず電話かかってくるのいいよね
>…問題が現地で片付けばいいけどよくねえよ
10年ほど前にやってたよ
フェリー関係の緊急連絡も受けてたから台風時期は昼間寝て夜仕事するような感じの時期が結構あった

トラックより船
タンカーの方が稼げるぞ
まあ日本に帰って来れなくなるけど

2桁国道も高さギリギリの青看板とかたまにあってこれを付けた奴は下痢になれって呪いながら首すくめて通ることもある

>トラックより船
>タンカーの方が稼げるぞ
>まあ日本に帰って来れなくなるけど
ガット船でピストン輸送とか内航でも結構稼げるっぽいぞ

先輩の15トンぶん手積みからの配送先で15トン分手降ろしの話を聞いて絶対運転手にならないと誓いました

>マニ割りマフラー付けてﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭって音出してるトラックも絶滅したね
稀に見るぞ
大きな声で言えないがあの音好きだわ

>トラックより船
>タンカーの方が稼げるぞ
>まあ日本に帰って来れなくなるけど
国内便ならいっぱいある
ヤバい奴も混ざってるけお

>先輩の15トンぶん手積みからの配送先で15トン分手降ろしの話を聞いて絶対運転手にならないと誓いました
米の23トンバラ積み助手アルバイトがあるんだがどうかね

デコトラとかうちはそういうの結構なんでって取引先に言われないのかね？

>デコトラとかうちはそういうの結構なんでって取引先に言われないのかね？
基本的に見た瞬間に帰れって言われる

１０トン手積み現場の出荷係やってて年間４０人くらいドライバーさん見るけど
基本的にみなさん体力すげえけど年に一人くらいどうしてこの人が？ってのがくる

>年収600万は余裕で稼げる
でも昇給はないでしょ？

>デコトラとかうちはそういうの結構なんでって取引先に言われないのかね？
言われるから激減した