ふたばフォレスト

何をしても現行のデザインが良くなるわけではない

スレ画は悪くはない、悪くはないんだけど
ハイブリッドならアクアでイナフなんだよな惜しい

MT無いのね

このグリルはダサすぎる
これなら無い方が良い

>MT無いのね
あっても売れないから…

リアはディスクブレーキっぽい？

なんか情報が小出し過ぎて反応しづらい
推しのインパクトだけで食いつくと思ってんのかな企画下手かよ

ロードセイリングのコンセプトを謳う癖に顔だけタイプRよろしくイキリ顔にしてもなぁ…
これじゃ中身が追い付かない見かけ倒しモデルになっちゃうだろ
もっとコンセプトに相応しい落ち着いた顔にしとけば良かったのに

>MT無いのね

一台くらいクーペかオープンカー置いておいて下さいよホンダさん

無限もこんなんだしベースが悪いとしか

>一台くらいクーペかオープンカー置いておいて下さいよホンダさん
それこそ売れないし…

>無限もこんなんだしベースが悪いとしか
いっそのことRS設定しなきゃよかったのにね

>いっそのことRS設定しなきゃよかったのにね
なければ出せといい作れば作らなければよかったといい

>何をしても現行のデザインが良くなるわけではない
>無限もこんなんだしベースが悪いとしか
としあき達には現行のデザインは不評なんだな
俺的にはフロントマスクは歴代の中では一番我慢ができるデザインなんだが(リアは嫌い)
次点で3代目の後期

>MT無いのね
ヨタのヤリスにも無さそうだしお相子だろ

としは繊細だから韓国人デザイナーってのが気に食わないんだろう

>としは繊細だから韓国人デザイナーってのが気に食わないんだろう
ヨタのデザイナーにも居るだろ

>>いっそのことRS設定しなきゃよかったのにね
>なければ出せといい作れば作らなければよかったといい
最初から今回のRSはそれほどスポーティではないと噂されてたんでまあ仕方あるまいよ

代わりにネスが消えてて笑う
フィット ネスは流石にねぇだろとは思ったけど

まあ今どきライトなんていくらでも細くできる時にデカ目だもんなぁ
まあ初代っぽくてお買い物車にはお似合いなんだろうけど

デザインコンセプトの柴犬ってが一番の謎

>まあ今どきライトなんていくらでも細くできる時にデカ目だもんなぁ
>まあ初代っぽくてお買い物車にはお似合いなんだろうけど
初代はどちらかというと縦長ライトの部類なんで現行とはだいぶん印象が違うけどもな

>デザインコンセプトの柴犬ってが一番の謎
そりゃ精悍なデザインにはなりようがないわ…

柴犬っつーかパンダ

>最初から今回のRSはそれほどスポーティではないと噂されてたんでまあ仕方あるまいよ
モーターの出力アップってあっておっと思ったけどMCで他のグレードも一律みたいだしな

無印は普段乗りなら乗り心地いいなと思った
RSならどのくらい変えてくるかねえ

>MT無いのね
仕方ないよ

だって過去のRSが名指しで明言されるレベルで売れなかったんだからしょうがないだろ
そこまで言うなら過去のRS買ってるんだろうな

ヤリスは3発エンジン
フィットは4発エンジンな時点で圧勝だろ

1151台って下手な限定車よりレアじゃねーか！

モデューロXとどっちがいいかな

中身はいいんですよと言っても良さを試したくなる見た目じゃないとどうしようも無いんだねぇ
あと俺はNボ買う金あったらせっかくだからこっち選ぶけど大体の人はそうじゃないっぽいし

>>MT無いのね
>仕方ないよ
ホンダにしてみればMTMT買わないくせにうるせー！って感じだろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>MT無いのね
>仕方ないよ
でも海外需要があるからそこからの流用とか出来んかったの？
日産なんかは海外仕様のを国内に持ち込んだからエンジンとMTミッションが
ルノー製なマーチやディーダが存在していた

ホンダは今の情けない顔シリーズじゃダメだわ

>No.998412389

クロスターはカッコいいと思う

駄目な頃の日産みたいなデザインセンスというか入れ替わってない？

>だって過去のRSが名指しで明言されるレベルで売れなかったんだからしょうがないだろ
そりゃRSみたいな半端なんは売れんだろ
SIRくらいの出さないと

>駄目な頃の日産みたいなデザインセンスというか入れ替わってない？
ステップワゴンの大失敗がね…
案の定と言うか…

>ホンダにしてみればMTMT買わないくせにうるせー！って感じだろうな
10%ぐらい行けば継続の理由にもなるだろうに

まあ歴代でタイプR出さなかった時点でその程度だしなぁ
遊びたいやつはホンダならN-ONEとシビックRあるし

>ヤリスは3発エンジン
>フィットは4発エンジンな時点で圧勝だろ
そのへんは好みに依るんでないかな
4気筒のほうが高回転には向くが低速域でのトルクが痩せるんで実用域での加速が悪くなるし

>でも海外需要があるからそこからの流用とか出来んかったの？
>日産なんかは海外仕様のを国内に持ち込んだからエンジンとMTミッションが
>ルノー製なマーチやディーダが存在していた
そのMTを導入することでかかるメンテナンスマニュアルの整備や補修部品の在庫整理のお金
千台ちょっとで黒字にできますか？

見た目で愚鈍そうでキビキビ走るイメージ湧かないんだよなー
なんかヌートリアとかカピバラみたいで

MTも無いしパワーユニットも他と同じでただ派手なバンパー付けただけのFitをRSグレードとか呼ぶ位ならそれこそRSなんて設定しないでそういうバンパーをメーカーOPで用意するだけで良かった気がする

目力がありすぎるんだよ現行
クソデカデイライトの形状どうにかならなかったのか

>まあ歴代でタイプR出さなかった時点でその程度だしなぁ
>遊びたいやつはホンダならN-ONEとシビックRあるし
MTなんて今時趣味で乗るやつがほとんどだし
趣味性と対極のフィットで出しても売れんわな

1.5ターボとかだったらどうしよう
無茶苦茶ピーキーなのでは

ステアリング変わったのは1番いいかもしれない

この色はちょっといいかなって…

>>ホンダにしてみればMTMT買わないくせにうるせー！って感じだろうな
>10%ぐらい行けば継続の理由にもなるだろうに
スイフトはスイスポがMTが5割を超えるおかげで素のスイフトの方もMTが用意できるんだろうな
欧州では安くてスポーティな車扱いされてるってのもあるんだろうけども

結局3本に戻したのか
なんか安心するのはなぜなのか

S耐のフィットはどうするのかしら

まぁtypeRじゃないシビックもN ONE RSもMTあるしフィットRSが琴線に触れなくてもそっち乗ればいいでしょ

>この色はちょっといいかなって…
俺は逆にその色のクロスターなんか無理やりXVっぽくしようとしてない？ってなった
ただ赤のベースやホームは割といけてると思う

アコードエアロデッキの復活を永遠に待とう

>まあ歴代でタイプR出さなかった時点でその程度だしなぁ
ベストカーは出すと断言してたのになタイプR
なおCarトップはNA150馬力の高回転型エンジンを搭載したタイプSが出ると断言してた

じゃあVspecで一つ

>S耐のフィットはどうするのかしら
この前までインテRが走ってたんだしまだまだ3代目で

今更RS出してモデューロの劣化版になるのか上位互換になるのか

>>まあ歴代でタイプR出さなかった時点でその程度だしなぁ
>ベストカーは出すと断言してたのになタイプR
>なおCarトップはNA150馬力の高回転型エンジンを搭載したタイプSが出ると断言してた
夢が有っていいね…

悪くはないんだがどうしても今一つな感があるデザイン
この違和感はなんなのかしら

コンパクトカーで購入検討中
フィットかアクアかヤリスクロスかノートオーラあたり

>まぁtypeRじゃないシビックもN ONE RSもMTあるしフィットRSが琴線に触れなくてもそっち乗ればいいでしょ
N-ONE RS 6MTってアレ売れてるの？そもそもN-ONEが売れてないのは置いといて

>1151台って下手な限定車よりレアじゃねーか！
中古市場的にどうなんだろう

>悪くはないんだがどうしても今一つな感があるデザイン
>この違和感はなんなのかしら
根本的にフィットのフォルムがずんぐりむっくり型だから
スポーティーなデザインとすこぶる相性が悪い

1.5ターボ載せるとかさスイスポヤリスに対抗しないんだな

ホンダのRSは
ロードセーリングじゃなかったか？

>欧州では安くてスポーティな車扱いされてるってのもあるんだろうけども
なるほど

MAZDA2も良い車だけどFMC来るらしいからなぁ

3代目の中古MT
1.3でも結構いいお値段するのね
RSだとさらにドン

モデューロと統合すりゃよかったのにな
「Modulo X RS」名前だけはカッコイイじゃない

>1.5ターボ載せるとかさスイスポヤリスに対抗しないんだな
フィットでそんなことしても誰も買わんよ
元々からスポーティーさからかけ離れた車だし

>1.5ターボ載せるとかさスイスポヤリスに対抗しないんだな
今更MT設定しろとは言わないからシビックのエンジン乗せてちょっと速いコンパクトカー350万くらいで作って欲しい

RSの内装でモデューロの足ついてれば良くね

MTが売れてないと言えばN-ONEのMTモデルの方が更に売れてないのに設定してるから売れないからやめたというのは表向きの口実に過ぎないな
ライバルのヤリスにマツダ2にスイフトとか全て売れてないけどMT設定あるし

タイプRやSirとまではいわないけど
フィットシャトルに使ってる1.5lエンジンを載せてMTで走らせてほしいんだよなぁ
現行のこのクラスの実用エンジンで一番気持ちいいと思う

>MAZDA2も良い車だけどFMC来るらしいからなぁ
まだ来てないのかよってレベルだし…

売れない

N-ONE RSはオンリーワンな車両だったりするけど(ハイトワゴンでターボ６MTって過去無いよね？)
フィットRSだとライバルが多すぎる……

見かけ倒しだな
スポーティ風

モデューロはエンジンまでいじると阿呆な値段になっちゃうのかね

そう言えばスイフトは新型の公道テストが始まったのにここじゃ全然話題にならないな

>フィットでそんなことしても誰も買わんよ
>元々からスポーティーさからかけ離れた車だし
そこよねフィットが売れない理由

>1.5ターボ載せるとかさスイスポヤリスに対抗しないんだな
1.5ターボを乗せるんだったらスイスポは対抗にはならないんじゃないかなアレは180馬力くらい出るし

>N-ONE RSはオンリーワンな車両だったりするけど(ハイトワゴンでターボ６MTって過去無いよね？)
>フィットRSだとライバルが多すぎる……
コンパクトハッチでスポーティーなの選ぶってなったらフィットは最初に選択から消える奴

スプラッシュスポーツはないの

>今更MT設定しろとは言わないからシビックのエンジン乗せてちょっと速いコンパクトカー350万くらいで作って欲しい
いやその値段じゃ無理じゃないかな…

>モデューロはエンジンまでいじると阿呆な値段になっちゃうのかね
乗り出し320位だっけ？
もう少し予算頑張るからエンジンの方もお願いしたい

ヴェゼルのツーリングとかすげえ速いからなあアレ

>ホンダにしてみればMTMT買わないくせにうるせー！って感じだろうな
MT好きはシビックに一極集中させたほうが儲けでるだろうしな

>仕方ないよ
グローバルモデルだし海外はMT売れてるんでない？

>>今更MT設定しろとは言わないからシビックのエンジン乗せてちょっと速いコンパクトカー350万くらいで作って欲しい
>いやその値段じゃ無理じゃないかな…
その値段ならシビック買うわ

>ヴェゼルのツーリングとかすげえ速いからなあアレ
あのエンジンフィットに積むだけじゃんと素人は思うけど難しいんだろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

下はN-ONE上はシビックRって構成にしたいんだろう

買い物グルマなら軽でいいし今の立ち位置はどこなんだろう…

カワイイとかプレーンな方向で売れなかったから結局スポーティーに振るのか

>その値段ならシビック買うわ
デカブツはいらねぇ

Cピラーが嫌い

いかんせんシビックはデカ過ぎるしN-ONEは小さすぎるのがね

>カワイイとかプレーンな方向で売れなかったから結局スポーティーに振るのか
いっそのミニとか500くらい可愛さに振ればワンチャンあったか

ルノー5みたいな感じで
あそこまで怪物じゃなくていいから

ライバルがNシリーズという地獄みたいな構図
ヴェゼルもあるし

>俺的にはフロントマスクは歴代の中では一番我慢ができるデザインなんだが(リアは嫌い)
>次点で3代目の後期
それフィットっていう車自体好きじゃないよね？

これならヴェゼル買うよねって当然の結果な気が

コンパクトで機動力あってブイテックこれが欲しいんだよ

>ライバルがNシリーズという地獄みたいな構図
>ヴェゼルもあるし
フリードも居るしな

>>カワイイとかプレーンな方向で売れなかったから結局スポーティーに振るのか
>いっそのミニとか500くらい可愛さに振ればワンチャンあったか
モルカーみたいに毛でも生やしたらどうか

>コンパクトで機動力あってブイテックこれが欲しいんだよ
まあ最後は諦めるけどコンパクトと機動力は欲しい

やっぱVTECって凄いのね

>買い物グルマなら軽でいいし今の立ち位置はどこなんだろう…
買い物グルマで軽は大人4人乗ったら荷物積めない

>そのMTを導入することでかかるメンテナンスマニュアルの整備や補修部品の在庫整理のお金
>千台ちょっとで黒字にできますか

>>MT無いのね
>仕方ないよ
MTの事聞いたら月に5台しか生産しないから納期分からないと言われてあきらめた
売れないから作らないじゃなくて作らないから売れないんじゃ…

>>俺的にはフロントマスクは歴代の中では一番我慢ができるデザインなんだが(リアは嫌い)
>>次点で3代目の後期
>それフィットっていう車自体好きじゃないよね？
フィットがどうこうというよりモノフォルムの車体形状があんまり好きじゃない
なので三菱のコルトもあんまり好きじゃなかったよラリーアートは魅力的だとは思ったけども

>>買い物グルマなら軽でいいし今の立ち位置はどこなんだろう…
>買い物グルマで軽は大人4人乗ったら荷物積めない
4人乗って荷物積む人はフリードとか買うんですよ

ウルトラシートはやっぱすげえなあと思う

>まあ最後は諦めるけどコンパクトと機動力は欲しい
ダサバルト買えよ

>ライバルがNシリーズという地獄みたいな構図
>ヴェゼルもあるし
嫌じゃ…
Bセグコンパクトカーサイズでちょっと速いの欲しいよぉ…

現行のモデューロXにMTを追加すれば良いんじゃね？

つまりサイバーを

>>1.5ターボ載せるとかさスイスポヤリスに対抗しないんだな
>今更MT設定しろとは言わないからシビックのエンジン乗せてちょっと速いコンパクトカー350万くらいで作って欲しい
アジア向けならシティRSって割とドンピシャなのがあるけどSUVかミニバンしか売れない今の日本の普通車市場じゃ出ないだろうな

>MTの事聞いたら月に5台しか生産しないから納期分からないと言われてあきらめた
>売れないから作らないじゃなくて作らないから売れないんじゃ…
いややっぱり売れないから作らないになるんでないかな
というのもメーカーはともかくとしてディーラーの方はあんまり在庫は抱えたくないから基本的に契約してから工場に発注して作ってもらうになるし
なので即納可の車でない場合は契約から納車まで2〜3か月かかる

ではこのグレイスを

>1659705423394.jpg
わかってなさそうだったので

>Bセグコンパクトカーサイズでちょっと速いの欲しいよぉ…
マツダ2のMBかスイフト買うしかないな

>1659705557778.jpg
シティーくん生きとったんかわれ

ホンダは10年内に四輪車日本から撤退してるよ

>買い物グルマで軽は大人4人乗ったら荷物積めない
納得した

今後マニュアル中古車がプレ値になるんだろうか

>マツダ2のMBかスイフト買うしかないな
次期スイフトMHVになるみたいだけどMTあるんかな

>Bセグコンパクトカーサイズでちょっと速いの欲しいよぉ…
同感だけども最低でもCセグくらいになるなGRヤリスはまだ小さいほうだけどもケツはカローラあたりのフレームを使てるし

>アジア向けならシティRSって割とドンピシャなのがあるけどSUVかミニバンしか売れない今の日本の普通車市場じゃ出ないだろうな
シティパッと見は良いけどよく見たら新興国向け車種感が否めないからなあ

>買い物グルマで軽は大人4人乗ったら荷物積めない
ホンダのHP見に行ったら確かにフィットの荷室ならそれなりだから買い物グルマにも出来そうやな

>>Bセグコンパクトカーサイズでちょっと速いの欲しいよぉ…
>マツダ2のMBかスイフト買うしかないな
金出せるなら国産ならGRヤリス外車ならJCW辺りが新車で帰る最強コンパクトカーになるんだろうか

>シティパッと見は良いけどよく見たら新興国向け車種感が否めないからなあ
持ってきてもスズキのわけのわからん車と同じで全然売れないんだろうな

>今後マニュアル中古車がプレ値になるんだろうか
新車で売れないという事は中古弾が減るという事だ
後はわかるな

>>買い物グルマで軽は大人4人乗ったら荷物積めない
>ホンダのHP見に行ったら確かにフィットの荷室ならそれなりだから買い物グルマにも出来そうやな
そも初代フィットのウリが他社同クラスに比べて荷物がいっぱい積めることだったしね

>>今後マニュアル中古車がプレ値になるんだろうか
>新車で売れないという事は中古弾が減るという事だ
>後はわかるな
ワシのマニュアル車が高値で売れるということじゃなgff……

競合車種あんまりいなさそうなのにシャトルはなんで出さないんだろう
フィールダーはまだ競合だったかもしれないけどカロツーはそれよりもデカいし

>>シティパッと見は良いけどよく見たら新興国向け車種感が否めないからなあ
>持ってきてもスズキのわけのわからん車と同じで全然売れないんだろうな
新興国以下の後退国だよ生意気なサタンめ

顔シビックと同じにしちゃえばいいのにと常々思ってる
あとシャトルも残してよかったんじゃ

>>シティパッと見は良いけどよく見たら新興国向け車種感が否めないからなあ
>持ってきてもスズキのわけのわからん車と同じで全然売れないんだろうな
マーチとかミラージュの惨状見れば新興国向けの安車をそのまま持ってくるなんて判断できんだろう

やはりマジでホンダの4輪部門やばいのか？

>売れないから作らないじゃなくて作らないから売れないんじゃ…
日産が通った道だ…
でもホンダはまだ売れる車があるから困らないだろうな

じゃあS2000の復活で手を打とう

>金出せるなら国産ならGRヤリス外車ならJCW辺りが新車で帰る最強コンパクトカーになるんだろうか
GRヤリスは前はBセグだけども後ろはCセグなんでコンパクトカーと言っていいものかどうか…

>新車で売れないという事は中古弾が減るという事だ
>後はわかるな
確かに高いかな
https://www.goo-net.com/usedcar/brand-HONDA/car-FIT/option-mt/

>マーチとかミラージュの惨状見れば新興国向けの安車をそのまま持ってくるなんて判断できんだろう
タイ製のアコード売ってるのも大概だと思うぞ？

>やはりマジでホンダの4輪部門やばいのか？
やばいてか日本市場撤退の方針だし

>そも初代フィットのウリが他社同クラスに比べて荷物がいっぱい積めることだったしね
今はそういう用途ならソリオとかルーミーみたいなのがいるしな
居住性だけならそれこそN箱みたいなトールワゴンの軽が出現したし
フィットの明日はどっちだ

>じゃあS2000の復活で手を打とう
フィットタイプR以上に現実味ない
いや同じレベルで無理か

>やばいてか日本市場撤退の方針だし
ええ…

>やばいてか日本市場撤退の方針だし
そっか…

>日産が通った道だ…
>でもホンダはまだ売れる車があるから困らないだろうな
MTのノートは納期そこそこだったな

>タイ製のアコード売ってるのも大概だと思うぞ？
生産国がどこなのかとどこ向けの車種なのかはまた違う問題だと思うが

>GRヤリスは前はBセグだけども後ろはCセグなんでコンパクトカーと言っていいものかどうか…
幅はともかく長さに関しては十分コンパクトカーレベルじゃないか？

>>>シティパッと見は良いけどよく見たら新興国向け車種感が否めないからなあ
>>持ってきてもスズキのわけのわからん車と同じで全然売れないんだろうな
>マーチとかミラージュの惨状見れば新興国向けの安車をそのまま持ってくるなんて判断できんだろう
フィットアリアの売れてなさ加減はヒドイもんだったよ…

>>やはりマジでホンダの4輪部門やばいのか？
>やばいてか日本市場撤退の方針だし
書き込んでいいラインとわるいライン見極めしっかりしろよ

ホンダに限らず日本市場捨てるメーカーが次々に出てくる
日産もその後直ぐくらいに日本市場撤退
MAZDA SUBARU辺りが追従して日本市場撤退する

ホンダｅを最近しばし見かけるが
流石にちょっと手が出せねえ

前モデルで数出てなかったから絶対に来ないと断言してるのも居たけどまぁ来るよねって

いうてFitは売れてないわけではないよ
ステップワゴンもさ

>ホンダｅを最近しばし見かけるが
>流石にちょっと手が出せねえ
デザインは好みなんだけど
それこそシビックタイプRとか GRヤリス買えちゃうからか

ホンダeはシティコミューターに割り切るならコンパクトより軽の方がいいってなるからな
後席クソ狭いしアレ

>フィットアリアの売れてなさ加減はヒドイもんだったよ…
これはちょっと酷かったもん…

>>>やはりマジでホンダの4輪部門やばいのか？
>>やばいてか日本市場撤退の方針だし
>書き込んでいいラインとわるいライン見極めしっかりしろよ
ラインも何も工場閉鎖してるし遅かれ早かれ先細りしか無い日本市場は撤退見えてる

こんなやっつけトランク車ってホントにあるのねってレベルだもなアリア
車としては結構好きなんだが

>ラインも何も工場閉鎖してるし遅かれ早かれ先細りしか無い日本市場は撤退見えてる
そういうことを注意してるんじゃなくてな

>いうてFitは売れてないわけではないよ
>ステップワゴンもさ
コンパクトカー界隈はノートを高級路線に振ってトヨタとの競合を避けた日産の読み勝ちか
まあヤリスが一位なのは流石というか

>前モデルで数出てなかったから絶対に来ないと断言してるのも居たけどまぁ来るよねって
ネスのウケがよっぽど悪かったんだろうな・・・
特徴的なカラーリングなのに見たことないし
クロスターとかはまま見るのに

ラインナップもうちょっと絞ったほうがいいんと違うか
オデッセイもインサイトもフィットもいらんだろ

ネス無くなっちゃったのね
まあある意味順当か

国内でブリオが導入されてれば…

>ネスのウケがよっぽど悪かったんだろうな・・・
>特徴的なカラーリングなのに見たことないし
そもそもFitNESSってダジャレかっていうか
コンセプトが意味分からん

ヤリスはクロスも入った数字だからな

サイズはまあまあいいのに
シートアレンジに本気を感じない
金かけたハンドルに利点を感じない
メーターが安っぽすぎる
候補落ち

>ラインナップもうちょっと絞ったほうがいいんと違うか
>オデッセイもインサイトもフィットもいらんだろ
オデッセイもインサイトももうねぇよ…

ホンダ(中国支社)のe:Nコンセプト好きぃ
両端はもう中国で販売されてる

背の低いミニバンは売れないんだ

今の状況見て日本市場に本気だと思える方がおかしいだろw

>オデッセイもインサイトもフィットもいらんだろ
オデッセイはステップワゴンに
インサイトはシビックのハイブリッドに統一されたぞ

>ヤリスはクロスも入った数字だからな
GRヤリスを"ヤリス"として出したのは賢いなと

つっても世界第3位くらいの市場だから無下にも出来ないはずだが

>>ラインナップもうちょっと絞ったほうがいいんと違うか
>>オデッセイもインサイトもフィットもいらんだろ
>オデッセイもインサイトももうねぇよ…
ホンダの4輪サイトには載ってたけどもうないのか…

中国がロシアみたいに台湾侵攻開始したら中国ズブズブの経済どうなるんだろ？

>背の低いミニバンは売れないんだ
背の高いミニバンを貨物車呼ばわりして嫌うジジイが死に絶えて滅んだ文化

>ホンダ(中国支社)のe:Nコンセプト好きぃ
>両端はもう中国で販売されてる
中国ホンダすごいよなぁ
インテグラもかっこよかったし

>>背の低いミニバンは売れないんだ
>背の高いミニバンを貨物車呼ばわりして嫌うジジイが死に絶えて滅んだ文化
7，8人乗りで後ろまで行くのに屋根低いとかどう考えてもしんどい

>ホンダ(中国支社)のe:Nコンセプト好きぃ
>両端はもう中国で販売されてる
トヨタにも言えるが中国もロシアみたいに非友好国宣言してくるのは時間の問題となった
どうするんかな？
楽しみだなwwwww

>つっても世界第3位くらいの市場だから無下にも出来ないはずだが
車売れなくなったとは言っても販売数だけならまだまだ強いんだよね
問題は北米中国と売れる車が違い過ぎてわざわざリソース割いてまで日本向けに新型出すくらいなら北米中国に全力した方が効率が良いという

背が低い7人乗りはSUV選ぶんだろ

アキュラとかどうなんのかしら

運転席は良いけど後席は乗り心地悪いってもうミニバンとしては論外評価だからオデッセイ

需要があれば出す無ければ出せない
シンプルな話なんやな
画像は北米のRS

エリシオンが上手く育ってくれればよかったんだろうけどな

インサイトの寿命短すぎだろ…4年で消えるのか

>エリシオンが上手く育ってくれればよかったんだろうけどな
エリシオン作らずにラグレイト売ってたほうが良かったんじゃ

>インサイトの寿命短すぎだろ…4年で消えるのか
現行ステップワゴンもそのくらいでMCせず消える説

>つっても世界第3位くらいの市場だから無下にも出来ないはずだが
軽だけでもけっこうな割合な上にコンパクト足したら過半数いく市場だからね
旨味が薄いんだ

今回は救世主カー出なそう？

第三次世界大戦で武器の為にクルマ没収されそう

日本でトヨタ以外セダンとか売れんし…

草刈り機で200キロだして喜んでる場合じゃねえ

日本は道路が狭いし電車が発達しているから…
軽が売れるよね…

>>インサイトの寿命短すぎだろ…4年で消えるのか
>現行ステップワゴンもそのくらいでMCせず消える説
このご時世で5000台出てればひとまず作り続けるだろ

商用バンのNバン以外全部全グレード電Pにオートブレーキホールド装備かホンダの軽

マジで呑気過ぎるだろ
中国は最早敵対国やで
BYDも進出取りやめだろ
中国に入れ込みまくってるトヨタやら売国経団連企業も向こうの資産没収で傾くで
第三次世界大戦前夜だ

日本国内はすでにBEVは日産しか売れる見込みがない
イメージ作るのが他社は遅かった

どれだけいい車でも通れない幅の道の前には無価値だもんな
まぁフィットはそんな問題とは無縁で単になんか嫌って思われてるかそもそもユーザーの脳内で空気と化したかだろうけど

ホンダの軽EVは2024年に商用向けからで家庭用はそれ以降だっけ
軽も遅いな…

>インサイトの寿命短すぎだろ…4年で消えるのか
元々インサイトはホンダにとって
試験機みてえなコンセプトだしな
またお試し車種作るときは全く違う車として再デビューすんじゃね？

ソニー・ホンダのEVが気になる
VISION Sみたいな車が来てほしい

>ホンダの軽EVは2024年に商用向けからで家庭用はそれ以降だっけ
>軽も遅いな…
ホンダeのデザインで出してくれ
あのデザインは好きなんだ

>>アジア向けならシティRSって割とドンピシャなのがあるけどSUVかミニバンしか売れない今の日本の普通車市場じゃ出ないだろうな
>シティパッと見は良いけどよく見たら新興国向け車種感が否めないからなあ
ジェイド「ぐぬぬ」

1年後も同じ生活あるかわからない
そんな世の中だ

>日本でトヨタ以外セダンとか売れんし…
シビックのセダンとか先代もMC直後に販売終了したしな
むしろよくMCまで売ってたよ

>日本国内はすでにBEVは日産しか売れる見込みがない
下位三車種はそもそも大して宣伝もしてないし売る気無いんじゃない？
選択肢に登らなければ選びようが無い
ホンダeもとりあえず今ならこんなの出せます感凄かったし

BEVになると日本ならこれから軽EVの日産サクラがダントツトップになるわけか
3TOP日産独占だな

そもそもホンダは車事業はおまけだから
本業はバイク
こんなのお遊びだよ

日本も北米市場みたいにSXS導入して…
アメリカでも一部の州でしか公道走れないけどレジャーとか牧場の移動手段として優秀だし…

商用軽EVって売れるんだろうか…

>そもそもホンダは車事業はおまけだから
>本業はバイク
>こんなのお遊びだよ
日本以外じゃ自動車も立派に売ってるんじゃないの
あと目立たないけど発電機とか船外機とか農機とか

>商用軽EVって売れるんだろうか…
外回りで営業と物品の納入同時にやるタイプの業種なら最適だと思うガソリン代よりは安いし使いまくって元取れるだろうから

ホンダジェット「やあ」

商用軽EVはミニキャブ一強なので

>>>>シティパッと見は良いけどよく見たら新興国向け車種感が否めないからなあ
>>>持ってきてもスズキのわけのわからん車と同じで全然売れないんだろうな
>>マーチとかミラージュの惨状見れば新興国向けの安車をそのまま持ってくるなんて判断できんだろう
>フィットアリアの売れてなさ加減はヒドイもんだったよ…
中古で買って乗ってたが必要十分なセダンだったぞ

電気に行くのが遅かったんだよ
性能とかコスパみてみろよ
日産だけ世界についていけるレベル
他はなんでこんな航続距離でこんな高いの？って感じ
それはずっとEVやって電池回してきたからだ
これがこの先もずっと続く

昔のデザイン好きだったけどね

>外回りで営業と物品の納入同時にやるタイプの業種なら最適だと思うガソリン代よりは安いし使いまくって元取れるだろうから
年々走行可能距離が短くなるEVでそれ元取れるか？

>あと目立たないけど発電機とか船外機とか農機とか
ホンダってトラクターとか耕運機作ってる割にはそういう泥臭い車はやらないどころかスポーツカー大好きなイメージあるんだけどそれがすごい不思議

イメージがこんな感じになるとか思わなかったのか

アホンダとかオワコンだろ

>昔のデザイン好きだったけどね
出た当時はパンツウイングフェイスだの散々だったんだぞ三代目

結局ラリーには手をださなかったのか

2023年にダイハツスズキトヨタで軽商用EV出すみたいだけど2024年で間に合う？

>出た当時はパンツウイングフェイスだの散々だったんだぞ三代目
知らなかったそんなの…

>>あと目立たないけど発電機とか船外機とか農機とか
>ホンダってトラクターとか耕運機作ってる割にはそういう泥臭い車はやらないどころかスポーツカー大好きなイメージあるんだけどそれがすごい不思議
泥臭い車なら北米で売ってる

シビック欲しがってた甥っ子でもフィットRSじゃなくてヤリスRS買ってた

MTやら何やら口うるさいのはファンでありお客様ではない

>シビック欲しがってた甥っ子でもフィットRSじゃなくてヤリスRS買ってた
甥っ子がやりちんになってしまう

ホンダの芝刈り機はいいぞ

フィットじゃもう戦えないって感じなのかなぁ
BセグでMTあるのはヤリスにフィットにMAZDA2と豊富だし

>MTやら何やら口うるさいのはファンでありお客様ではない
モデューロでパドルすらなかったからこんなもんなのかなぁとは思った

フィットまぁまぁ売れてるやろ…

>泥臭い車なら北米で売ってる
kawasakiも出してるなUTV
公道で走れたら最高なんだけど

ヤリスは狭すぎるみたいな声聞くしそのうちこっちに流れてくるチャンスはあるんじゃないの

>ホンダってトラクターとか耕運機作ってる割にはそういう泥臭い車はやらないどころかスポーツカー大好きなイメージあるんだけどそれがすごい不思議
別にと泥臭い分野も隠してないんだけどユーザー側が路上の乗り物しか見てないだけな気もする
何せ自分たちに関係無いものは無いも同然だし

発電機もあるよ
除雪機とかも
要はエンジン屋ね

フィットは先月登録車台数5位やで

>商用軽EVって売れるんだろうか…
乗用より売れるんじゃないかな
用途が限定されるって逆に言えばその用途では役に立つってことだから
1充電で100kmしか走れません→一日で100kmも走らない配達業務ならいちいち給油に行かなくて済む
バッテリーの劣化が→リースで5年で更新するので別にどうでも

だからこんな日本市場なんて狭い池で競う必要なんてまるでない
ホンダは独自の道を行ってるからな

>ヤリスは狭すぎるみたいな声聞くしそのうちこっちに流れてくるチャンスはあるんじゃないの
このクラスはあの広さで十分
広いの欲しいならソリオやらルーミーやらって感じじゃないかな

>ホンダは独自の道を行ってるからな
新型シビックRですら世界基準で日本はあくまでおまけ程度だもんな

この規模では世界で唯一の独立メーカーになっちゃった

そもそもホンダは頭の良いアホが集まって真面目にバカなことする企業だから自動車以外にどんどんやっていただきたい

商用軽EVは今三菱に注文集中しててサクラのライン止めてまで集中生産かけるんだろ？
だってダイハツもスズキも出してないもんな

>出た当時はパンツウイングフェイスだの散々だったんだぞ三代目
後に欧州メーカーからも類似デザイン出てそちらは褒められてるし
イキりだの何だのとよく分からない叩かれ方だった記憶

>国内でブリオが導入されてれば…
売れないだろうな

>>泥臭い車なら北米で売ってる
>kawasakiも出してるなUTV
>公道で走れたら最高なんだけど
あるよ
大型特殊免許が要るけど

フリードかっこいいよね

>今回は救世主カー出なそう？
ヤバくなると出るからまだだな

としあきにかかるとなんでも売れてないになっちゃう

シビックが大型化するのに伴ってファンが“こんなのタイプRじゃない！フィットベースのタイプRを出せ！！”って要求したからFN2を導入したのに皆んな買わなかったからね

これ以降ホンダは明確にファンと客は違う存在だと割り切り始めたと思う

>第三次世界大戦前夜だ
マジかよ

サクラ7月にジムニーくらい売れたんだな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

経済成長してたらこんな軽ゴミに乗らなくて済むんだ…

>フィットは先月登録車台数5位やで
ヤリスはヤリスクロスも含まれるし
カローラは言わずともかな…
スポーツ、フィールダー、アクシオ、クロスも含まれる

コンパクトカー出すよ

>サクラ7月にジムニーくらい売れたんだな
ジムニーは初動で納期が長すぎてな

ＦＸとかⅡは入らないのね

>コンパクトカー出すよ
なんかいい感じ

>フリードかっこいいよね
そろそろフルモデルチェンジだけどどうなるかな…

>ホンダってトラクターとか耕運機作ってる割にはそういう泥臭い車はやらないどころかスポーツカー大好きなイメージあるんだけどそれがすごい不思議
本田宗一郎がサーキットでのレースにこだわってたせいじゃないかな…

シビックは老害がふるい落とされてFLはいいと思うけど

前横後ろの見た目のバランスは良いと思う
卵型の本体に合っている
でも良いなと思えるポイントが無いんだよなぁ

>本田宗一郎がサーキットでのレースにこだわってたせいじゃないかな…
もうそういう時代じゃないけどな

レースより大衆車のほうがホンダぽいよ

じゃあまた空冷でも

>>フリードかっこいいよね
>そろそろフルモデルチェンジだけどどうなるかな…
シエンタのFMCがアレなことになってるから今がチャンスだと思うんだけどな

何故か革新的で最先端を行くメーカーってイメージがあるけど実際に見てみるとかなり保守的な車づくりしてる

>シエンタのFMCがアレなことになってるから今がチャンスだと思うんだけどな
どうしてフィットのようなお目々に

チャンスも何もフリードとシエンタだとフリードのほうが売れてる

なんかアクアっぽいな

>何故か革新的で最先端を行くメーカーってイメージがあるけど実際に見てみるとかなり保守的な車づくりしてる
アイディアは最先端だと思う

>シエンタのFMCがアレなことになってるから今がチャンスだと思うんだけどな
シエンタは現行の時点で十分アレな見た目だったと思う

f1であれだけ結果出してるのにまるでプロモーションに結びつけてないし
ホンダジェット買うような顧客が乗ってくれるような自動車のラインナップも無い
ほんともったいない

>フリードかっこいいよね
先日フリードHVに代車として乗ったけど出来凄くいいね
フィットからちょっと欲張ってこっち選ぶ人いるの分かったわ

>チャンスも何もフリードとシエンタだとフリードのほうが売れてる
相手モデル末期や

>シエンタは現行の時点で十分アレな見た目だったと思う
それでも街中じゃ結構目にするんだよね
アレだから目を引くのかな

現行シビックのエアコンルーバーは確かに凄い
プレリュードのインパネみたい

>>シエンタのFMCがアレなことになってるから今がチャンスだと思うんだけどな
>シエンタは現行の時点で十分アレな見た目だったと思う
それはそう

フィットとステップワゴンの中間みたいなデザインじゃないの
最近のホンダの新型見ると

>ヤリスは狭すぎるみたいな声聞くしそのうちこっちに流れてくるチャンスはあるんじゃないの
奴らそういう層にはアクアカローラシエンタルーミーをどうぞって出来るからな

>>チャンスも何もフリードとシエンタだとフリードのほうが売れてる
>相手モデル末期や
フリードも末期だしってか同時期だ

>相手モデル末期や
モデル末期と言えば何故かセレナ売れてるな

セレナやらフリードやらモデル末期の方が調子の良いミニバン界隈

>1659708234263.jpg
逆にセレナなんでそんなに売れてるんだ・・・

>現行シビックのエアコンルーバーは確かに凄い
>プレリュードのインパネみたい
でもあのエアコン何か付けるの出来ないからヤなんだよな…ステップワゴンもそうだけど
あのあみあみいらん…

>相手モデル末期や
自販連行けば過去からずっと見れる
フリードよりシエンタが売れてるってのは2年前ぐらい戻らないとない
ずっと毎月フリードの方が上

後付けしたい人には確かに不便ね

>シエンタは現行の時点で十分アレな見た目だったと思う
それが見慣れちゃうんだからトヨタマジックだよな

フリードって超実用車でしょ
よくできた車ってイメージ

>シビックは老害がふるい落とされてFLはいいと思うけど
そもそも8代目でそれ以前の路線は終わってたのに何時までもしがみつかれてたんだよな
先代も客層の中心は〜30代だったみたいだし

>ホンダってトラクターとか耕運機作ってる割にはそういう泥臭い車はやらないどころかスポーツカー大好きなイメージあるんだけどそれがすごい不思議
そう言われてみると確かに四輪だとラリーもラリーレイドもダートラもやってないな
二輪はモトクロスもラリーレイドもトライアルもやってるのに

アマガエルみたいな面構えがどうもね…

>逆にセレナなんでそんなに売れてるんだ・・・
日産のミニバンに他の選択肢がないから

>シエンタのFMCがアレなことになってるから今がチャンスだと思うんだけどな
トヨタだから売れるでしょ

それにしてもノアヴォクはマジで作れてねぇんだな…

まあトヨタなら金あるならノアヴォクにアルヴェルとステップアップする道あるからな

そういやアフリカツインとか思いっきりラリーね
やっぱ変な会社

>逆にセレナなんでそんなに売れてるんだ・・・
e-POWERのが結構受けが良いらしい

作れてないのはどこもだよ

ノートはオーラが最近みかけるようになったイメージ

>ホンダってトラクターとか耕運機作ってる割にはそういう泥臭い車はやらないどころかスポーツカー大好きなイメージあるんだけどそれがすごい不思議
創始者が直々にラリーなんてただの泥遊びでレースじゃないとヌカしやがったからな

現行シビックワゴンにしたらかなり良いと思うんだよなあ
ニッチも良い所だし数少ないパイをレヴォーグと奪い合うことになるから出るわけないけど

>自販連行けば過去からずっと見れる
>フリードよりシエンタが売れてるってのは2年前ぐらい戻らないとない
>ずっと毎月フリードの方が上
フリードは６人乗りが便利なんだよ
チャイルドシート２つ乗せて後席アクセス出来るのはスゲー便利

>>逆にセレナなんでそんなに売れてるんだ・・・
>e-POWERのが結構受けが良いらしい
モーター走行ならeHEVも十分だと思うんだがやっぱ名前のイメージ付けが遅かったのも災いしてそうだな
ホンダは最初はiMMDとか言ってEVHVっぽい分かり易い名前じゃなかったから

シビックガー言ってるおっさんってタバコ吸ってポイ捨てしてそう
もうそういう時代じゃないのに

>創始者が直々にラリーなんてただの泥遊びでレースじゃないとヌカしやがったからな
まあそれはそう
ラリーはレースとしてはかなりランクが落ちるから

>日産のミニバンに他の選択肢がないから
ミニバンで日産選ばなくてもいいのに
メーカー縛りしてる人多いんか

アリゲーターガーではないのね

>e-POWERのが結構受けが良いらしい
坂道で止まるやつでしょ

>e-POWERのが結構受けが良いらしい
先代ノートもモデル末期でもe-POWERは売れに売れたからな
7年目とかで販売台数1位とかなった気がする

フリードやセレナは納期早めだったりするんじゃないか

>坂道で止まるやつでしょ
富士山で大人フル乗車するとな

フリード先週契約したよ
納期は今月末

>モーター走行ならeHEVも十分だと思うんだがやっぱ名前のイメージ付けが遅かったのも災いしてそうだな
先代ehevがポンコツだったからな
今のやつはすごくよくなったがホンダのHVは糞の烙印が取れない

>まあトヨタなら金あるならノアヴォクにアルヴェルとステップアップする道あるからな
いっきに安っぽくなったと思う

a-power
b-power
c-power
d-power
e-power←今ここ

エクストレイルのe-POWERが評判いい
あれセレナにも持っていくんだろ？

ホンダはCMが下手なんだよ

ジュークはまだ生きてるのかしら

欧州は無視するとして北米でEVが注目されるとは思わなかった…
アメリカはガソリンの値段が高騰してるけど電気代はまだ安いからEV持ちのほうが安く済んでるってニュースで見た…

>ミニバンで日産選ばなくてもいいのに
>メーカー縛りしてる人多いんか
流石に世間でこれだけ売れてる車種に対してその認識はずれてるとしか…

ＥＶはテスラのイメージもあるのかしら

>創始者が直々にラリーなんてただの泥遊びでレースじゃないとヌカしやがったからな
マジか
意外とモータースポーツに関しては無知だったんだな

>先代ehevがポンコツだったからな
>今のやつはすごくよくなったがホンダのHVは糞の烙印が取れない
先代はそもそもeHEVって名前じゃないし仕組みも違うし
シェフラーのDCT入れたのが何もかんも悪い

何回リコールしたっけ
フィットの担当者はもう見るのも嫌だろうな

>>創始者が直々にラリーなんてただの泥遊びでレースじゃないとヌカしやがったからな
>マジか
>意外とモータースポーツに関しては無知だったんだな
モータースポーツに無知というかF1大好き人間だったから…

DCTのリコールで悪いイメージ付いちゃったからなぁ

>DCTのリコールで悪いイメージ付いちゃったからなぁ
アレが無ければ今ならコンパクトの天下取ってたと思うよ

DCTは面白いんだけどね

撃墜マークは先代だっけ
といいつつ嫁のフィットもなんかお知らせ来てたな

思い切って顔だけでも全とっかえに近いくらいデザイン変えればよかったのに

>アレが無ければ今ならコンパクトの天下取ってたと思うよ
ない

Nシリーズ！
ヴェゼル！
フリード！
社内でライバル多くないすか？

>>DCTのリコールで悪いイメージ付いちゃったからなぁ
>アレが無ければ今ならコンパクトの天下取ってたと思うよ
同時発売のヴェゼルが同じリコールだったんだけど
コンパクトSUV国内販売トップだったよ
単純にフィット→ヴェゼルに客が移っただけ

先代はsports hybrid i-DCDで1モーターハイブリッド
レジェンドに初搭載したi-MMDで2モーターハイブリッド
後にi-MMDをe:HEVに統一してやっとハイブリッドらしい名前になった
正直ネーミングセンスは技術屋視点で凝り過ぎで分かり易さとか皆無だったと思う

ハイブリッドでDCTなんて夢がありすぎて散ってしまった
一度は乗ってみたかった

じゃあこの似たような5ＡＧＳとかいうのを

Fit3出した辺りの頃は販売台数伸ばそうとイケイケドンドンだったのが
DCT問題のせいで本当に失速したからな…

FIT2は月販1.5万台前後
FIT3+VESELは月販1.2〜1.5万台
特に変わってないんだよな

>ハイブリッドでDCTなんて夢がありすぎて散ってしまった
>一度は乗ってみたかった
現行フリードHVバイナウ！

なんでDCTなんて使ったんだろATでいいじゃん

カッコいい（以下略

フィットと同じコンポーネントで車両価格が50万円高いヴェゼルの方が売れるんだから
そりゃヴェゼルを売るよな

>なんでDCTなんて使ったんだろATでいいじゃん
ATの多段化が進む前は理想的と言われてたんよDCT(DSG)
金かけて使う車にはいいが安く抑えるには不具合多すぎるんよ

>社内でライバル多くないすか？
それ言ったらトヨタはもっとひどくない？

>何回リコールしたっけ
>フィットの担当者はもう見るのも嫌だろうな
回数だけならほかメーカーの車も大して変わらないしこっそり直すんじゃなくて申告してるん分ちゃんとしてるんだけどね
短期間に集中して来たのは印象悪い

>>>創始者が直々にラリーなんてただの泥遊びでレースじゃないとヌカしやがったからな
>>マジか
>>意外とモータースポーツに関しては無知だったんだな
>モータースポーツに無知というかF1大好き人間だったから…
だからスポーティな脚とか言ってサスをガチガチに固めてたな昔は

>単純にフィット→ヴェゼルに客が移っただけ
ヤリス→ヤリスクロスは多いんだろうか

なんだかんだで半年で収束したからな
ホンダの底ぢからはすごい

信頼性のトヨタが目も向けてない時点でDCTなんてね

>だからスポーティな脚とか言ってサスをガチガチに固めてたな昔は
FD2かな？

>ヤリス→ヤリスクロスは多いんだろうか
そこのステップアップはライズロッキーなんじゃね？

フィット3のリコールよりもフィット4のデザインの方が販売台数的には影響が大きかったという

>ATの多段化が進む前は理想的と言われてたんよDCT(DSG)
この手のスレって未来から当時の状況無視して指摘する時空が歪んだ人いるからなぁ

>なんだかんだで半年で収束したからな
>ホンダの底ぢからはすごい
その半年分もっと詰めてからお出ししてよね！？

>ヤリス→ヤリスクロスは多いんだろうか
フィット（GE/GK)→ヴェゼルって話だろうよ
まだヤリスシリーズは出て3年だからそうはならん

>創始者が直々にラリーなんてただの泥遊びでレースじゃないとヌカしやがったからな
二輪部門はラリーにこんなに本気だったのに？

ヴェゼルのが上品でかっこいい
フィットはなんというか本当に見た目がよくないすぎる

ヴェゼルは最初見たときは嫌いだったけど白いヴェゼル見てから好きになった

フィットもクーペ風にしてみません？

>ヤリス→ヤリスクロスは多いんだろうか
ヤリスは小さくて取り回しが良くて振り回しても楽しいしヤリスよりももう少し居住性が欲しいってクロス選ぶ人はいるだろう