ふたばフォレスト

人殺したわけじゃないし
国もトヨタにビビってたいした罰則出来ないだろうし平気平気

>さすが日本のお家芸
VWがなんだって？

欧州車の時に第三者で国産車調べなかったのかね…

タイヤ脱落して人が死んじゃう会社よりはまぁ…

三菱自動車「ドンマイ」

正直日産だけ止めたのは不味かったよな
内容的にはスバルの方が酷かったし
今回の日野の方が悪質だし

大して株価下がって無いな

やっちゃえ日野自動車

皆で渡る赤信号は怖くない理論

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>皆で渡る赤信号は怖くない理論
むしろ黙ってたのが今さらバレたんだよなぁ

燃費改ざん
自動車業界の得意技

世界よ
これがトヨタの力だ

>やっちゃえ日野自動車
国交省「ほい型式指定取り消し」

平均年収650万円の超優良企業だったのに

>世界よ
>これがトヨタの力だ
VW習うなら多額の賠償命令になるはずだが
有耶無耶だろうなってのはわかる

>世界よ
>これがトヨタの力だ
ぶっちゃけ日野のディーゼル搭載された車が悪者判定受けたらトヨタに飛び火するからな
タカタのエアバッグもそんな感じ

いすゞだよな

>>終わった…
>日本企業自体終わってるしな
一人でお話しするの楽しい？

>タカタのエアバッグもそんな感じ
当時タカタが一瞬で倒産してすげービビったな

>いすゞだよな
お前はVWに先駆けて同じ不正(車検時だけ排ガスを抑えるプログラムを入れた)をやって
2004年辺りに陸運局に大目玉食らったから次やったら後がないからな

不正をせざる得ない社会が悪い
みんなやってる

>タカタのエアバッグもそんな感じ
アレに関してはアメさんのトヨタ潰したい補正も入ってるから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

調査に「不正はない」と回答しており…って自己申告なの…

>不正をせざる得ない社会が悪い
>みんなやってる
みんなやってるならバレたやつがマヌケなだけだな

>1659430080013.jpg

>お前はVWに先駆けて同じ不正(車検時だけ排ガスを抑えるプログラムを入れた)をやって
>2004年辺りに陸運局に大目玉食らったから次やったら後がないからな
おそらく日野への形式抹消の処置はこれとVWがあったのに
なんでその後に似たような事をやったのかってところにあると思う

>>タカタのエアバッグもそんな感じ
>アレに関してはアメさんのトヨタ潰したい補正も入ってるから
エアバック爆発で心臓に刺さるのはさすがに擁護できない・・

日野 倉内運送、甲斐運送、織田運送、ツルガケミカルサービスの代替トラック一覧
三菱ふそう・UDトラックス にシフトするから待ってて行ってね

トントントントン不正２トン

どうするの!?

>調査に「不正はない」と回答しており…って自己申告なの…
証拠もないのに全社に立入検査させろって？

>>さすが日本のお家芸
>VWがなんだって？
他所もやってるだろという開き直り

>日本企業自体終わってるしな
お前の人生もな

>>調査に「不正はない」と回答しており…って自己申告なの…
>証拠もないのに全社に立入検査させろって？
すればいいんじゃね？　結局不正してたんだし

>>日本企業自体終わってるしな
>お前の人生もな
何の根拠があって言ってるんだろう

>おそらく日野への形式抹消の処置はこれとVWがあったのに
>なんでその後に似たような事をやったのかってところにあると思う
それでも日産みたいに止めさせないあたり
どれだけ日産を憎んでいたのか

直接の人死に無いけど
かなり悪質だよなあ

>証拠もないのに全社に立入検査させろって？
不正の疑いがあるならさせて当然だろ

>すればいいんじゃね？　結局不正してたんだし
結果論じゃん日本の法律じゃ無理でしょ

日のの社長トヨタ出身者ばかり
もしかしてトヨタもアレなのでは

まあエンジンをカミンズから外販で買うだけの会社になるんじゃないの？

・・・・いすゞがそうだったわ

>不正の疑いがあるならさせて当然だろ
当時は全メーカーにお願いベースで調べてもらっただけですし
だからこそ今回見つかったなら重い罰則を出すべきだが
トヨタグループには無理だろうなぁ

>直接の人死に無いけど
>かなり悪質だよなあ
間接的には大問題だしな

実際乗ってみるとわかるけど大型冷凍車とかリッター2とか3の世界だもんな
カタログの数値とか絶対やってるわとしか思わん

カタログ燃費は実燃費で出してほしいなとは思う

途中でついつい部品付け替えてるだけでわざとではないんです

>日のの社長トヨタ出身者ばかり
>もしかしてトヨタもアレなのでは
本社が知らないわけ無いよなぁ…

トヨタもこの前脱輪しそうになってなかった？

あの当時調べた時は不正なかったからセーフ

トヨタ様が保護してくれるから大丈夫でしょ

全貌を調べるにはトヨタにも立ち入り調査しないといけないだろうが
日本じゃ無理だろうなぁ

>実際乗ってみるとわかるけど大型冷凍車とかリッター2とか3の世界だもんな
そんなに

映画でも作りますか
センセーショナルな人死に無くてつまらないから無理？

>エアバック爆発で心臓に刺さるのはさすがに擁護できない・・
確殺機構じゃんそんなの…

ここの小型トラック適当やねん

日野のニトン

幹部が薬物で捕まっても
ラグビー部が大麻汚染になってもほぼノーダメなのは凄いとしか言いようがない

先進国の年収と雇用を維持したまま
クリーンディーゼルを大量生産し利益出すのは科学の法則的に不可能
どうやったって排ガス出るに決まってる
とっとと原発を建ててEV化し人口減らさなきゃ全員滅ぼすという地球からの暑いメッセージ

>クリーンディーゼルを大量生産し利益出すのは科学の法則的に不可能
尿素水使えばいいだけの話なんだけどな…

>ここの小型トラック適当やねん
でもトヨタの小型トラックやマイクロバスは全部ここでしょ？

>でもトヨタの小型トラックやマイクロバスは全部ここでしょ？

やっぱり乗るならガソリン車やな

>そんなに
そりゃあんなでかい車体にコンプレッサーいくつも積んでそれを同じエンジンで動かしてるんだぜ？
まともに加速もしないし燃費もすげえよホント

>三菱自動車「ドンマイ」
お前ー！

>>>さすが日本のお家芸
>>VWがなんだって？
>他所もやってるだろという開き直り
実際トヨタは絶対無理だから不正やってるってEUに告発しているしな…無視されたけど

これでISUZUがやらかしたらマトモなトラックメーカー消えるな

>>クリーンディーゼルを大量生産し利益出すのは科学の法則的に不可能
>尿素水使えばいいだけの話なんだけどな…
今尿素水足りてる…？

フォルクスワーゲンって排ガス調べるためにガス室作って人間や猿に吸わせてたんだっけ？

>これでISUZUがやらかしたらマトモなトラックメーカー消えるな
ハハハ
いすゞは日野のエンジン載せてるモデルも多いのだ

>フォルクスワーゲンって排ガス調べるためにガス室作って人間や猿に吸わせてたんだっけ？
さすがにおもろすぎやろ

>今尿素水足りてる…？
今不足って騒いでいる？

資源については
不足しているのでクソ高い
不足していないが高い
の二択

>>実際乗ってみるとわかるけど大型冷凍車とかリッター2とか3の世界だもんな
>そんなに
なので500Lくらいタンク背負って一発の仕事くらいは走りきれるようにするんだ

猿も車乗るのか

俺の乗ってる冷凍車は250L二個だな
冷凍トレーラーだとトラクタに300L、トレーラーに250L

大型の瞬間燃費計見ると笑えてくるよ
0.8km/Lとか出るの

いすゞ「仕方ない、吸収合併してやるか…」

おスカ買えばいいのか

火の車になるのかな
日野自動車だけに

日野自動車だけに

>おスカ買えばいいのか
そこVWだろ

>火の車になるのかな
>日野自動車だけに
>日野自動車だけに

>トントントントン不正２トン
そん
だけ

>皆で渡る赤信号は怖くない理論
中国で信号無視の車に弾き飛ばされてバラバラに

もういすゞしか信用できない…

UDは…

トヨタパワーで日野は無罪になるから大丈夫だよ

社名変更でトヨタトラックになっても不思議じゃねぇ

>>今尿素水足りてる…？
>今不足って騒いでいる？
値上げしましたって言ってる

>UDは…
ボルボに買われたよ　三菱はダイムラーに買われた
両方共に2000年頃に通貨危機あたりで
でもってドイツはディーゼルで勝つる！ってやってあのザマ

うち軽冷凍車ならあるな
コンプレッサー1個でエアコンと冷凍機動かしてるからエアコン使うと後ろがろくに冷えないとか
で冷凍機ぶん回して配送してるとリッター8くらいだって

>値上げしましたって言ってる
マレーシアから入ってきて安定供給して不足してないよね

>社名変更でトヨタトラックになっても不思議じゃねぇ
何かあったら損切りしたいのでそれは無いな

真日本品質

アドブルーならホムセンで買えるくらいに普通に流通してる
買い占めするやつがいたら縛り首にしてよろし

旧レンジャー好きでした…

単純に消耗品増えるのは運用コストに直結するんだから
使わなくていいに越した事はないんだよ

アドブルーは中国から原材料来なくなったのが原因

>使わなくていいに越した事はないんだよ
結果不正してまで出し抜こうとしたんですが？
上からの圧力に無理だといえない体質だからこうなったんですよね

>みんなやってるならバレたやつがマヌケなだけだな
20畳ぐらいの部屋に７億で排ガス測定設備作らせて
完成間際になってこれじゃ測定できませんって言ってくる測定機器メーカーが存在する

三菱ふそうはエンジンと尿素と電装が貧弱なの何とかしてよ

>何かあったら損切りしたいのでそれは無いな
いまだに羽村でハイラックス生産してんのかな

>三菱ふそうはエンジンと尿素と電装が貧弱なの何とかしてよ
何か優れてるとこは無いの？

>社名変更でトヨタトラックになっても不思議じゃねぇ
２０年前にはもう日野自動車という社名ながら
経営者トップはトヨタから来た人だったし
使うパーツもアイシンとかデンソーだったんだぞ

>何か優れてるとこは無いの？
変速ショックは強くない
はず

>２０年前にはもう日野自動車という社名ながら
>経営者トップはトヨタから来た人だったし
>使うパーツもアイシンとかデンソーだったんだぞ
トヨタに乗っ取られてんじゃん！

>トヨタに乗っ取られてんじゃん！
いや今頃そんなこと言ってる方が遅すぎ
２０年前にはもう筆頭株主トヨタ自動車だしトヨタ向けのダイナとか
ハイラックスも日野が生産してんだぞ
アメリカで売るっていうV8乗った赤いピックアップなんか
国内で売らないのにどういうわけか日野本社前に展示してたし

>いすゞ「仕方ない、吸収合併してやるか…」
バス関係は日野と合弁企業設立して生産してない？

つーか今回の日野の不正は今までの他メーカーのとはレベルが違うんよ
小型エンジン中型エンジン大型エンジン全てでNox処理装置での不正燃費測定での不正をやってる
中型エンジンについては耐久性が基準に満たなくて試験の最中に部品を取り替える不正までしてるからな
もちろんこれらのエンジンを積んでいた車両は全てリコールだし売ることも禁止
日野はしばらくは新型車を出すことも許されない

試験の最中に部品取り替えて…
もう試験に役人立ち合わせたほうがいいのでは

>もちろんこれらのエンジンを積んでいた車両は全てリコールだし売ることも禁止
リコールしても乗せ換えるエンジンあるの？

>リコールしても乗せ換えるエンジンあるの？
ないんじゃね？

>リコールしても乗せ換えるエンジンあるの？
VWみたいに乗り換えキャンペーン(それさえ用意できない)

また大げさに叩いてるよ

正直に言うとまあ燃費程度ならどこもやってるだろって意識はある
だけどエンジンの耐久性が基準に満たなくて不正とか最悪だろ…

>また大げさに叩いてるよ
いやむしろ報道少なすぎるだろ…内容に対して

>リコールしても乗せ換えるエンジンあるの？
20年ぐらい前から達成できてないものを達成できてるエンジンがあれば
こんな話は無縁のハズですって

うちの会社日野のエンジン関係の部品かなり製造してるから大ダメージ受けそうだなぁ
今月いっぱいで辞めるからどうでもいいけど

トヨタに飛び火したら困るし…

>だけどエンジンの耐久性が基準に満たなくて不正とか最悪だろ…
ターボにＥＧＲにエキブレって今の大型はフル装備だからな
V8NAなんて過去の話だ

逆に20年問題起きてないなら基準がおかしいんじゃね

人身被害がないから騒がれないだけで
不正としては過去最悪？

>逆に20年問題起きてないなら基準がおかしいんじゃね
隠していただけで問題起きているんですが？

>試験の最中に部品取り替えて…
>もう試験に役人立ち合わせたほうがいいのでは
立ち会わせても不正できるんですが

>逆に20年問題起きてないなら基準がおかしいんじゃね
安全基準じゃなくて環境基準の偽装だから問題は誰も気付かないよ

>人身被害がないから騒がれないだけで
>不正としては過去最悪？
1951年に定められた法律で認証取り消しは史上初

>逆に20年問題起きてないなら基準がおかしいんじゃね
在職中に何度聞いたかな新長期排ガス規制のワード
しかも大抵EUとかあっちの方から話が始まる
そしてVWに始まりディーゼル関係はどこも現状の通り
ドイツ国内で不正してんだし無理だよなぁ

日本国内ならトヨタの力で何とかなりそうだけど海外に売ってたらやばそうだね

>日野はしばらくは新型車を出すことも許されない
日野で火事をしばらく短期で出してた時があったが
あの時は社内から次だしたら操業停止って話だったけど
これはさすがに強烈だな

まともに基準守ってたメーカーもあるなかで不正してるんだから擁護不可能
他のメーカーは基準守ってるんだよね…？

今回の事件のせいで29人乗りのマイクロバスが買えなくて困ってる

トヨタの力というかトヨタの資産崩して三菱くらいに納めたら万々歳かな

主力車種全部出荷禁止じゃねーか！

>他のメーカーは基準守ってるんだよね…？
国内での普通車でディーゼルが少ないだけってのもある
マレリのディーゼル使ってた各社は海外で引っかかってるしトヨタもオーストラリアで何かあったと思う

これはもうアレだな日野自動車の子会社である岡本物流の悪汁がじゅわぁ〜っと
親会社に浸透して来ているな
いかんなこれは岡本物流を早急に切り離して捨てないと

>国内での普通車でディーゼルが少ないだけってのもある
大型トラックの話では…

デュトロよりエルフの方がよく曲がるし好き

>耐久性が基準に満たなくて試験の最中に部品を取り替える不正

>他のメーカーは基準守ってるんだよね…？
(無言で目をそらす)

トラック会社で不正してないとこあるの？

よく分からんけどこれを機にくっせえ廃ガスを垂れ流すトラックが絶滅してくれると助かる

>主力車種全部出荷禁止じゃねーか！
ふそうの大規模リコールのときに激怒した国交省が「他の自動車会社も不正やってないか報告書出せ」ってやったときに日野は社内調査の結果不正は見つからなかったって報告した上でのこの不正なんで国交省がかつて無いほどキレた

>中型エンジンについては耐久性が基準に満たなくて試験の最中に部品を取り替える不正までしてるからな

叩いてるやつ環境ガーとか温暖化ガーとか言ってそう

>ふそうの大規模リコールのときに激怒した国交省が「他の自動車会社も不正やってないか報告書出せ」ってやったときに日野は社内調査の結果不正は見つからなかったって報告した上でのこの不正なんで国交省がかつて無いほどキレた
そりゃキレるじゃ済まないじゃん！

>叩いてるやつ環境ガーとか温暖化ガーとか言ってそう
？

>よく分からんけどこれを機にくっせえ廃ガスを垂れ流すトラックが絶滅してくれると助かる
今どきガチで臭いのは灯油混ぜてるクソ野郎だけだと思ってたんだけど
このぶんじゃ純正でも未だに臭いんだろうな

>トラック会社で不正してないとこあるの？
ないよ（断言）

>このぶんじゃ純正でも未だに臭いんだろうな
黒煙も出るしDPF再生なんて凄まじい悪臭と白煙がセットだ

>トラック会社で不正してないとこあるの？
ECUってのがあるし不正なんていくらでも可能だぞ
ECUがあるってことは当然噴射系もセットだし

>ふそうの大規模リコールのときに激怒した国交省が「他の自動車会社も不正やってないか報告書出せ」ってやったときに日野は社内調査の結果不正は見つからなかったって報告した上でのこの不正なんで国交省がかつて無いほどキレた
当然すぎるのに報道がほとんどなかったのが…

止めないでマジでやめないで

日野市住んでるけどなんか影響あるかな
工場はもう移転したんだっけ

>止めないでマジでやめないで
やってる場合じゃねぇよ
続けるなんて言ったら株主に刺されるぞ

どうすれば許して貰えるんです？
国交省に賄賂を贈ればいいんですか？

2万台じゃあどうかな

>止めないでマジでやめないで
取り壊しが最適解ぐらいキレてるし…

>どうすれば許して貰えるんです？
>国交省に賄賂を贈ればいいんですか？
その国交省職員の退職者の転職先に流体測定機器メーカーがありましてね

>どうすれば許して貰えるんです？
>国交省に賄賂を贈ればいいんですか？
「不正をしない」
たったこれだけでよかったんだよなぁ

社員持株持ってるけど死んじゃうの？

日野はもうSDGs唱えてBEV売るしかない

>どうすれば許して貰えるんです？
>国交省に賄賂を贈ればいいんですか？
バレたのが運の尽きだよ
バレないようにやれば良かった

日野市が潰れる
マジで日野自動車しかない街なのに

>2万台じゃあどうかな
今のとこのリコール対象車台数は47万7000台だぞ

>日野市住んでるけどなんか影響あるかな
>工場はもう移転したんだっけ
車として完成させてるのはいまだに日野のファイナルラインなのかしら
平日とか会社前の甲州街道をキャブとフレームだけの車が走っていくけど

>今のとこのリコール対象車台数は47万7000台だぞ
なそ
にん

不正が原因で人が死ぬ事もあるんだからもっと厳しい処罰をして欲しい

いすゞがトラックの売上で一位に返り咲くかな

>「不正をしない」
三菱のときにゲロってたらなぁ
まあその時点で引き返せないほどズブズブだったんだろうけど

>日野市が潰れる
>マジで日野自動車しかない街なのに
もともと自治体としては隣の立川の方が栄えてるじゃん
日野なんて日野台っていうぐらいの台地だし

もともと一発目が認可取り消し処分だったから大概やで

>羽村市が潰れる
>マジで日野自動車しかない街なのに

三菱より悪質なスバルが何故か許されたんだから日野も許されるだろ

日野が届け出たリコール台数が4万7000台
特別調査委員会の調査で発覚した新たな不正で47万7000台

>いすゞがトラックの売上で一位に返り咲くかな
2tはいまだにエルフ一強なんじゃないの？
日野にいた時エルフに新車登録台数で勝てたの一度ぐらいだった気がする

>日野が届け出たリコール台数が4万7000台
>特別調査委員会の調査で発覚した新たな不正で47万7000台
いまだに日野は舐めすぎなのでは？

>羽村市が潰れる
>マジで日野自動車しかない街なのに
羽村はトヨタ車も生産してるからそっちはどうかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>三菱より悪質なスバルが何故か許されたんだから日野も許されるだろ
騒ぐのは一部の人だけで多くの人は何も知らないままいつの間にかリコールが済む…
そして今回の件は終わりさ

日野市は近い将来経営破綻するかもって市が認めるくらいには経営難でなかった？

自家用車に参入しよう

バスとトラックの車種認証取り消しは相当デカイと思う

>三菱のときにゲロってたらなぁ
これがわかりやすいラストチャンスだったな
あのとき連座で名乗ってたら一会社あたりの報道時間も少なくて有利だったしふそうの事件から20年経ってるから清い体になってとっくに持ち直してたろうな

>2tはいまだにエルフ一強なんじゃないの？
あれ日野が強いのはバスだったかな？

4万7000台リコールは日野のレンジャーだけの数字
小型エンジンでも大型エンジンでも不正してたからこれからまだまだガンガン出るよ

>>三菱より悪質なスバルが何故か許されたんだから日野も許されるだろ
>騒ぐのは一部の人だけで多くの人は何も知らないままいつの間にかリコールが済む…
そして今回の件は終わりさ
トヨタEVだってタイヤ空飛ぶのに未だに粘着される三菱
池井戸潤パワーすげえな

トヨタに完全に良いように飼われるのかね

>4万7000台リコールは日野のレンジャーだけの数字
>小型エンジンでも大型エンジンでも不正してたからこれからまだまだガンガン出るよ
E13もJ08もS05も死ぬのか
今は型式さすがに次に進んだか

有耶無耶にならずに公にされたんだから国はもう日野は潰れてもいいという判断だろう

トヨタに経営権移譲すんのかな

>トヨタに完全に良いように飼われるのかね
日産の時の様に墓穴掘ってほしい

20年間不正してたのはやばいよ
不正しか知らない20年前の新入社員が今は役職に就いてるころだ

経産省が口出しして超法規措置とか…

トヨタ社員以外全員没落
きもちいい

>トヨタEVだってタイヤ空飛ぶのに未だに粘着される三菱
安全率を低くして素材の厚み薄くした上にオーバートルクで
ホイールナット締めたうえでの摩擦損耗からの脱輪なので
経過を考えると悪質と言われてもしょうがないと思う
設計した人はずっと尾を引いてるだろうしそういう予測も警告したと思う
ちなみに脱輪という言葉に限定すれば商用車メーカー各社どこも皆無じゃない

社長は知らなかったって押し通すのかな？
トヨタが知ってたら不味いだろうし

>不正しか知らない20年前の新入社員が今は役職に就いてるころだ
事務方だとわからんけど高卒入社の現場組ならそろそろ指導員かな
次は職長で最後に閑職の工長だが

>何か優れてるとこは無いの？
安い
あと長距離乗って一番疲れないのはもうダントツに三菱ふそう
これはどのドライバーも皆同じ事を言う

>日野市は近い将来経営破綻するかもって市が認めるくらいには経営難でなかった？
財政非常事態宣言出して公共工事止まってたな
元副市長も汚職で逮捕されてた

そのくせ市職員の給料は全国トップクラスだとか

>安い
>あと長距離乗って一番疲れないのはもうダントツに三菱ふそう
>これはどのドライバーも皆同じ事を言う
わかる
日野は一番高いよね

47万台のリコールくらいトヨタのスーパー資産を使えば軽い軽い
日野を潰したかったらその千倍はもってこい

上も現場も会社ぐるみでやってる悪質さなのにそんなに報道されないのは
メディアも人死に無くてつまんねって思ってるんだろうな

>47万台のリコールくらいトヨタのスーパー資産を使えば軽い軽い
>日野を潰したかったらその千倍はもってこい
日野がリコール対策費としてプールしてる資金は100億ぐらいだよ
今は増えたか知らんけど

ダンプはふそうだな

トヨタが日野助けるメリットある？

>メディアも人死に無くてつまんねって思ってるんだろうな
トヨタパワーだろ
ワールドカップ前にラグビー部が大麻汚染で酷いことになったり
幹部が薬物で捕まってるのにほぼ無風でやり過ごしたんだぞ

取り敢えずコベルコとKATOは今から一緒にこれから一緒に殴りに行こうかしても許されるよ

>上も現場も会社ぐるみでやってる悪質さなのにそんなに報道されないのは
そういや最近CM流さないけど関連企業でテレビに金流してるところあんのかね

>トヨタが日野助けるメリットある？
酷い有り様のスバルでさえまともに批判できないようにしたんだぞ？

日野は540億円の赤字なそうな

>トヨタが日野助けるメリットある？
奴隷が増える

一言にリコールったってエンジンだろ？
再認可取って全車対応っておいくら億円いるの

>自家用車に参入しよう
昔は作ってた。いすゞの方は海外専売でピックアップとSUV作ってる

>トヨタが日野助けるメリットある？
世界的にみてディーゼルはここしばらく不遇というか厄年に入ってるからどうだろうね
日野は昔戦車も乗用車も作ってたけど現状から再起するのは数年では無理じゃない？
その間従業員どうするんだって話になるし

>そういや最近CM流さないけど関連企業でテレビに金流してるところあんのかね
スバル不正のときは反省する気も無く気持ち悪いCMバンバン流してたな

大した事じゃないし

>再認可取って全車対応っておいくら億円いるの
まず再認可してもらえるかどうかが…
ここまで舐め腐った以上検査も国が介入するだろうし

日本の産業はもう自動車頼りでこれ潰れたら終わりなのに不正検査なんかして日本車のイメージ傷つけるってのがどれだけ役人をピりつかせるか

>一言にリコールったってエンジンだろ？
>再認可取って全車対応っておいくら億円いるの
1台乗せ換えるのに1台分の費用では済まないからねぇ
クランクシャフト焼き入れ忘れた時は生産止まって開発も製造もみんな肩並べて
全国回ったけど

>世界的にみてディーゼルはここしばらく不遇というか厄年に入ってるからどうだろうね
日本の運送になっているから水素推し進めるぞ
まあ日野である必要ないんだけどなISUZUもいるし

>まず再認可してもらえるかどうかが…
>ここまで舐め腐った以上検査も国が介入するだろうし
立会するなら選んだエンジンに付きっ切りしないとだめだよ
監査用にエンジンナンバー空白のエンジンなんてどこでも持ってるだろうけど

ちゃんと保証させるなら死ぬだろうけど
そこまで踏み込めるか

あのっ…！

この会社いつも終わってるな…

日野のトラック買える運送会社は安泰なんて言われたのも昔の話よのう

不正対象車を全部リコールしたら死ぬかもしれんけどそれはトヨタがさせないだろう
日野もトヨタグループの一員だからな

>あのっ…！
2サイクルディーゼル社！
2サイクルディーゼル社じゃないか！
ユニフローディーゼルって名前を他人から聞いたことがないくらい知名度低い

>日野のトラック買える運送会社は安泰なんて言われたのも昔の話よのう
高すぎるから天狗になってる裏でやってることは不正かよってもうすでに言われてるだろうな

規模がでかすぎるんだよな
VWみたいに賠償命令下してから有耶無耶にするか
そもそも問題を有耶無耶にするか

>不正対象車を全部リコールしたら死ぬかもしれんけどそれはトヨタがさせないだろう
>日野もトヨタグループの一員だからな
トヨタ「知らない子ですね」

>ユニフローディーゼルって名前を他人から聞いたことがないくらい知名度低い
そりゃ排気ブレーキがめっちゃ弱くて廃れていったからね…
アメリカだとデトロイトディーゼルがこだわり続けてたけど

というかまだ出荷停止なんだ日野のトラック…

統一教会最低だな

>不正対象車を全部リコールしたら死ぬかもしれんけどそれはトヨタがさせないだろう
認証制度を根幹から揺るがす事態に日本のトップがそんな事したら日野潰すより悲惨な結果が待ってるぞ

ともかく不正は絶対に認めん
トヨタの名に傷が付くからな

やったこと考えたら潰れた方がいいけど
潰れる影響考えたら潰すことが出来ない

>というかまだ出荷停止なんだ日野のトラック…
許される理由がこれっぽっちも無いんですけど

>潰れる影響考えたら潰すことが出来ない
言うほど影響あるの？

>ともかく不正は絶対に認めん
>トヨタの名に傷が付くからな
いや…もう不正車検でトヨタの名もレクサスの名もズタズタだよ…

リリーフランキー最低だな

>許される理由がこれっぽっちも無いんですけど
判明後に出荷しちゃったものは仕方ないから仮に新規検査受かるだけで一向に許してないよ感が漂う備考書類が今ならついてくる！

>>潰れる影響考えたら潰すことが出来ない
>言うほど影響あるの？
大型トラックのシェア大きそうだし

やっぱいすゞだよな
国内の普通自動車市場に戻ってきて欲しい

>>潰れる影響考えたら潰すことが出来ない
>言うほど影響あるの？
今存在してる車のアフターケアできる受け皿がなくなる

今頃ライン工は改善活動や掃除で時間潰してるのかな

>やっぱいすゞだよな
>国内の普通自動車市場に戻ってきて欲しい
話の前後が繋がってない…

>今存在してる車のアフターケアできる受け皿がなくなる
他が吸収するのも無理だろうなそれだけで死ぬ

>>>潰れる影響考えたら潰すことが出来ない
>>言うほど影響あるの？
>今存在してる車のアフターケアできる受け皿がなくなる
家電でもあるけど地味にキツいんだよな

>今存在してる車のアフターケアできる受け皿がなくなる
トヨタで出来ねえの？
子会社だろ？

…どうすればいいんでしょうか？

もうめんどくさいから国内捨てて輸出全振りにするかもね
規制が緩い国向けの輸出向けラインは相変わらず盛況っぽいし

終わった終わってないで言えばもともと終わってるだろう

日本トラックメーカー三強の一角が…崩れた！？

>もうめんどくさいから国内捨てて輸出全振りにするかもね
>規制が緩い国向けの輸出向けラインは相変わらず盛況っぽいし
いすゞは国内乗用辞めたしその後追いみたいになるのかなぁ

2000年代からの8車種ほぼって…
トヨタの分含めたら今国内走ってるトラックの3割以上になるんじゃねーの？

>日本トラックメーカー三強の一角が…崩れた！？
その三強の内二つはトヨタの子会社みたいなもんと考えればトヨタの圧倒的な力が分かるだろう

日本市場なんてそんなに大きくない...のか？

型式認証取り消されたらどうなるの？

>いすゞだよな
実際小回り利き運転しやすくキャビンの中も使いやすさでトラック業界では他の追随を許さない存在だと思う
その分値引きも許してくれないので買う側としてはちょっとつらいけど

>型式認証取り消されたらどうなるの？
知らないのか？
そのエンジンを使った車を売れなくなる

でもねUD君は初めてアドブルー使ったり頑張ってるんだよ？
除雪車クソ乗りづらくてふそうの除雪車に帰りたいけど

>そのエンジンを使った車を売れなくなる
一回一回申請してね！(わかってるだろうな？)

>>潰れる影響考えたら潰すことが出来ない
>言うほど影響あるの？
東京の日野・羽村と群馬の新田、それから茨城のどこだかに工場作ったけど
そこにいる連中が路頭に迷うのは確実
新田は工業団地の中にあるがそこの工業団地の中にある電子部品会社は
日野にオルタネーター供給してたはずだからそこも共倒れする
新田にいたころ昼飯食った後に食堂隣の喫茶室でアイスティー飲んでたが
そこの店員さんはそのオルタネーター屋に旦那が勤務してる人だった

>>型式認証取り消されたらどうなるの？
>知らないのか？
>そのエンジンを使った車を売れなくなる
他社にそのエンジン供与してたらそっちの面倒も見ないといけない

ヒノノニトン()

>日本市場なんてそんなに大きくない...のか？
一台2000万とかザラな商品を買えるだけの運送屋がどれだけあるかな
運送屋だって大手より中小の方が多いだろうしな
加えて日野はだれもが口をそろえて言うが高い

>日本市場なんてそんなに大きくない...のか？
市場規模はどうだか知らないがまず普通車と違って更新が遅いよトラックは本当に動かなるまで使い潰すし

国のキレ具合からしたら史上最悪の不正

>知らないのか？
>そのエンジンを使った車を売れなくなる
なーんだ
なら違うエンジンに載せかえればいいだけじゃん
当然新しいエンジンも開発してるんでしょ？

>型式認証取り消されたらどうなるの？
としあきの心臓が明日から動かなくなるって言われたらどうする？

実スペックで申告し直すだけじゃだめ…？

>世界的にみてディーゼルはここしばらく不遇というか厄年に入ってるからどうだろうね
ガス車の時にも似たような話はあったけど使い勝手やパワーなど考えてもディーゼル一択だから揺るがないよ

どうせトヨタが看板変えてやるだけだろ

経営者がサラリーマン化してて事業の転売しかしねぇからな

従業員3.4万人が路頭に迷うのはまずいな

日立建機が1年前ぐらいからいきなり日野からDEUTZエンジン積み替えたのは怪しんだんだろうな…定格となんか違うって

後付けでアドブルー使えるようにしないとな
その費用は全部日野がもってね！

こういうのって国の機関が測定するかと思ってたけど違うのね
日野が測定して提出したデータで合否出してたのか

>当然新しいエンジンも開発してるんでしょ？
ない
ない
ありません
今から開発します！

>なーんだ
>なら違うエンジンに載せかえればいいだけじゃん
>当然新しいエンジンも開発してるんでしょ？
その違うエンジンの認証はとれるか不明
取れたとしても今まで売ったリコール車全部に載せ替えるのか？
とんでもない費用がかかるぞ

>市場規模はどうだか知らないがまず普通車と違って更新が遅いよトラックは本当に動かなるまで使い潰すし
10年10万キロストーリなんて乗用車だと武勇伝みたいな話になるけど
トラックだと10年100万キロ普通だしな
トラックの中古車サイト行くと本職じゃなくてもわかるよね
でも作るほうも10年でフルモデルチェンジするけど大抵何かしらでかいやらかしが出るんで
お祭りって当時の上司は言ってたな
器のでかい人だった

>国のキレ具合からしたら史上最悪の不正
国交省ってここまでキレるんだ…って感想

グランドプロフィアもリコール来るのかな

>とんでもない費用がかかるぞ
やるない理由になる？

>実スペックで申告し直すだけじゃだめ…？
それじゃ排ガス規制に対応できないんですよ
不正発覚してたら元からできねえんじゃんって言われるだけなんですけど
そうやってディーゼルは動いてる

タイヤミサイルふそうより悪質とは恐れ入った

>こういうのって国の機関が測定するかと思ってたけど違うのね
>日野が測定して提出したデータで合否出してたのか
今までは長年の実績で国交省は各メーカーを信じて社内試験でOK出してた
日野はそれを裏切ったので国交省の怒りはMADMAX

>やるない理由になる？
日野がなくなっちゃう！

>ハハハ
>いすゞは日野のエンジン載せてるモデルも多いのだ
元々日野はいすゞから独立して出来たメーカーだからな

とりあえずボルボとかベンツみたいにロゴだけレクサスクラウンにしたらいんじゃね

なんで規格を定めるときに業界からしっかりとヒアリングして妥当な数値にしないのか

出荷はできないけど生産だけ細々と再開したって見かけたけどこの分だと型式再取得難しいんじゃねぇかな…

日野の不正は勿論ダメだけど各国の排ガス規制もホイホイ追加してきてあれもどうにかならんのか...

>こういうのって国の機関が測定するかと思ってたけど違うのね
>日野が測定して提出したデータで合否出してたのか
排ガス測定ベンチってのがあって品質保証部とかそういうところが
年間生産台数の？％を測定して報告しろって決まりになってる

>従業員3.4万人が路頭に迷うのはまずいな
この20年間の経営者の責任だから社員たちはそいつらから身ぐるみ剥げばいい

00年代とか歴史浅いな
神戸とかもっと前からやってなかったっけ

>日野の不正は勿論ダメだけど各国の排ガス規制もホイホイ追加してきてあれもどうにかならんのか...
2025年にはユーロ7やるからよろしくな！

本当なら潰したほうがいいんだろうけど規模がでかすぎて潰すと社会的影響が大きいんだよな
チッソや東電みたいなもんだ

>日野の不正は勿論ダメだけど各国の排ガス規制もホイホイ追加してきてあれもどうにかならんのか...
実態を知らない脳内お花畑が口から出まかせレベルにメーカーを煽ってんだよな
だからこんな不正しないと売れねえし買ってくれない
実際の性能だって過去に比べりゃよくなってるけどそれでもだめだというしな
聞いてんのかEU

>>日野の不正は勿論ダメだけど各国の排ガス規制もホイホイ追加してきてあれもどうにかならんのか...
>2025年にはユーロ7やるからよろしくな！
ブラジルとか北米とか国内とかもう全部制作の方何も考えてねえだろ！！

>なんで規格を定めるときに業界からしっかりとヒアリングして妥当な数値にしないのか
規格は欧米の基準と同水準にしないといけないので業界はその基準を満たすことだけ頑張ってほしいとしか思ってないと思う

愛知陸運はオール日野だけどどうするんだろう

>愛知陸運はオール日野だけどどうするんだろう
予備車も使って少しづつリコール対策整備していくしかないと思う

>聞いてんのかEU
まぁ戦犯はこいつだよな出来もしない基準設けて後から右往左往

まあでも他のメーカーは基準満たせてて自分のとこは満たせてないならしょうがないんじゃないの
情状酌量の余地はあるの？

>>日野の不正は勿論ダメだけど各国の排ガス規制もホイホイ追加してきてあれもどうにかならんのか...
>実態を知らない脳内お花畑が口から出まかせレベルにメーカーを煽ってんだよな
>だからこんな不正しないと売れねえし買ってくれない
>実際の性能だって過去に比べりゃよくなってるけどそれでもだめだというしな
>聞いてんのかEU
なに責任転嫁してるんだ

なんか規制がどうとか言ってるけど少なくとも日野以外は真面目にやってたわけで

出来もしないっていすゞやフソウはやっとるやろがい

>規格は欧米の基準と同水準にしないといけないので業界はその基準を満たすことだけ頑張ってほしいとしか思ってないと思う
それ海外で不正があったらどうしようもなくね？

>出来もしないっていすゞやフソウはやっとるやろがい
>あのっ！

>なんか規制がどうとか言ってるけど少なくとも日野以外は真面目にやってたわけで
まあそれはそう
だから不正はダメって枕言葉付けてるんだ
ただ規制周りはちょっと過剰じゃねって思う事結構あるんよ

トヨタはこれ知らなかったよね？

国交省のお役人だって馬鹿じゃないさ
日野を潰せばどうなるかくらい分かってる
今頃は日野のお偉方と落としどころを探ってるんじゃないか？

>トヨタはこれ知らなかったよね？
…

>ブラジルとか北米とか国内とかもう全部制作の方何も考えてねえだろ！！
嫌なら撤退すりゃいいじゃん

日野の悪質さは三菱ふそうがリコール隠し発覚で叩かれてるあいだもずっと不正を継続してたところだ

そりゃふそうみてりゃ全力で隠す

>トヨタはこれ知らなかったよね？
直接トヨタエンジン外販する形でもなければ知らなかったと思うよ

現場猫案件か？

>終わった…
del

社員の忠誠心なかなかだな
20年ずっとだまっていたんだろ

>ただ規制周りはちょっと過剰じゃねって思う事結構あるんよ
一家言あるんだろうけど残念ながら何を言いたいのかがよくわからない
基準の引き上げが性急過ぎるってこと？
それともそもそも基準とするものがおかしいってこと？

>日野の悪質さは三菱ふそうがリコール隠し発覚で叩かれてるあいだもずっと不正を継続してたところだ
それどころか不正なしの報告してるからな
そりゃ国のお役人もキレる

>国交省のお役人だって馬鹿じゃないさ
>日野を潰せばどうなるかくらい分かってる
>今頃は日野のお偉方と落としどころを探ってるんじゃないか？
リコール対応するだけで死ぬ
リコール対応しなかったら制度が崩壊する

>そりゃふそうみてりゃ全力で隠す
その時隠すのはいいけどよくねぇが不正を続けちゃダメだよ！？

>現場猫案件か？
上層猫案件

>直接トヨタエンジン外販する形でもなければ知らなかったと思うよ
社長はトヨタからの出向ですが
スバルみたいに現場が勝手にやったって言うんですかね

>>終わった…
>del
del貰ったのは日野だぞ

>社員の忠誠心なかなかだな
>20年ずっとだまっていたんだろ
試験に関わる社員とか一握りでしょ

>なんで規格を定めるときに業界からしっかりとヒアリングして妥当な数値にしないのか
無謀と思える数値を出して達成してクリーンにを何度かやってる業界だから規制当局が同じノリで無茶振りしてるからじゃないかな
もう技術的に煮詰まってるしコストにも見合わないからどうしようもないのを押し付けてるから改ざんとか対策はどうしようもないとオムな

>>そりゃふそうみてりゃ全力で隠す
>その時隠すのはいいけどよくねぇが不正を続けちゃダメだよ！？
基準満たせるもの作れなかっただけじゃないか？

トヨタの世界販売に日野も含まれてるくらいだしな
全くノータッチだったわけもあるまい

言い訳しない/させない

まともなとこはいすゞ使うからな

>試験に関わる社員とか一握りでしょ
むりだろ部品つくってる方もバレてるよ

>言い訳させない
これ絶対不正につながるよね

>言い訳しない/させない
例のモチベーションアップのポスター貼ってそう

できないとは言わせない！が一番…

何でこれバレたんだろ

スカニアの取り扱いを拡充してVWのケツを舐めるしかない

>>言い訳させない
>これ絶対不正につながるよね
東芝思い出すな…

>言い訳しない/させない
現場を追い詰めるような強い言葉だな

子会社と言うか事実上トヨタのトラック部門だろ

>>言い訳させない
>これ絶対不正につながるよね
管理職クラスで既にどうしようもなくて部署まるごと不正する流れになるな

>何でこれバレたんだろ
北米社員からのリーク

>できないとは言わせない！が一番…
できてないけどできました！
見てないけど100点！

火の車ってか

そして不正がバレてから幹部が言い訳するという

ますますいすゞの天下に

>社員の忠誠心なかなかだな
>20年ずっとだまっていたんだろ
そりゃこのレベルの秘密なんて墓まで持って行かないと自分の老後が困るだろうしな

>北米社員からのリーク
内部告発かよ

>今までは長年の実績で国交省は各メーカーを信じて社内試験でOK出してた
>日野はそれを裏切ったので国交省の怒りはMADMAX
じゃあ国交省が全社全モデルの検査やるのかっていうと無理なので今まで通りだよ

>1659440746945.jpg
これ見ただけで不正の温床になってるのがわかって笑う

>2サイクルディーゼル社じゃないか！
今は Ultimate Dependability でんがな
いすゞ傘下とは知らなんだ

>何でこれバレたんだろ
北米の日野社員がうちの排ガス試験おかしいだろ…って弁護士雇って捜査を始めたら米国の司法機関もノリノリで暴いてくれた
日本の本社にも飛び火しちゃった

これもしかしてトヨタのディーゼル車にも影響するのか
日野のエンジンだろ？トヨタが使ってるの

>じゃあ国交省が全社全モデルの検査やるのかっていうと無理なので今まで通りだよ
見せしめは必要ってだけだな

>>北米社員からのリーク
>内部告発かよ
日本の社員は不正に甘いんで

マジでくっそ過ぎてやばい
日産どころか三菱自動車超えただろ

トヨタ生産方式怖い

>これもしかしてトヨタのディーゼル車にも影響するのか
>日野のエンジンだろ？トヨタが使ってるの
とっくにトヨタコースターとかに影響してるよ

>これもしかしてトヨタのディーゼル車にも影響するのか
>日野のエンジンだろ？トヨタが使ってるの
ダイハツのもあるけどトヨタのディーゼルトラックは日野のお下がりだから日野エンジンだよ

>・できないとは言わせない！
こんな社風で不正しないわけない

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06718/
>トヨタ、豪州で「欠陥DPF」のなぜ　開発設計に詰めの甘さか

>>北米社員からのリーク
>内部告発かよ
日本人なら守秘義務()とか言って墓場まで持っていくんだろうな〜
いや持っていかされるか〜

>マジでくっそ過ぎてやばい
>日産どころか三菱自動車超えただろ
日本の自動車の歴史上初だぞ

>北米の日野社員がうちの排ガス試験おかしいだろ…って弁護士雇って捜査を始めたら米国の司法機関もノリノリで暴いてくれた
人として正直でエラい

>なんで規格を定めるときに業界からしっかりとヒアリングして妥当な数値にしないのか
ちゃんと部会でメーカー呼んでやってるよ

スカッとジャパン

>>・できないとは言わせない！
>こんな社風で不正しないわけない
不正出来ないとは言わせない！

>マジでくっそ過ぎてやばい
>日産どころか三菱自動車超えただろ
日野「そんな連中小物小物…僕が本物の不正をお見せしますよ」

日野が潰れるとしてトヨタにはどの程度のダメージになるの？

>じゃあ国交省が全社全モデルの検査やるのかっていうと無理なので今まで通りだよ
なのできっちり罰則与えるね

>北米の日野社員がうちの排ガス試験おかしいだろ…って弁護士雇って捜査を始めたら米国の司法機関もノリノリで暴いてくれた
>日本の本社にも飛び火しちゃった
会社の将来を考えたらちゃんと膿を出さなきゃな！

全車種不正でもおかしくなくなってきた

>聞いてんのかEU
としあきの遠吠えは聞こえてないでしょ

型式取消までいった不正って今までなかったよね？

知り合いに日野の社員いることを思い出した

>トヨタ生産方式怖い
広告代理店までループに入ってるから無敵