ふたばフォレスト

結構クセ少なめでかっこいい

BYDよりBVD

ちなみにバスではすでに国内実績多数

明日から横浜で試乗会イベントもあるらしいから
興味あるとしあきは試乗してみるのもいいかも（ダイマ）

コネクタの規格が合えば本気で考える

>コネクタの規格が合えば本気で考える
日本仕様はCHAdeMOですよー
でないと公衆充電器が使えない

値段以外であえて選ぶ理由がない

>コネクタの規格が合えば本気で考える
試乗車はオーストラリア仕様とのことでしたが、すでに充電口はチャデモ対応に換装されていました。ウインカーも右側。
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2023-byd-atto-3-kino/

EV市場は中国がリードしてるよなあ

多分レンタカーから攻めてくる

マジでBYDが本気出したら日本の自動車はヤバい

>値段以外であえて選ぶ理由がない
としあきはこれだよ

>中華の電気自動車メーカーだが
BYD自体は世界的な二次電池メーカーで既に日本法人も有って
今回は自動車部門のBYD Autoが日本進出
でオートは創業時からHV/BEVを目標にしていたけれど内燃車も作ってますよ

>マジでBYDが本気出したら日本の自動車はヤバい
安心しろ
10年前からやばいやばい言われてる家電がそうなってない

また一人で中華車礼賛してる…

>>値段以外であえて選ぶ理由がない
>としあきはこれだよ

EVなあ
いろんな車が増えていいと思うし安全性も高めていくんだろうけど
本当に実用性あるのかね

>としあきはこれだよ
ところがリコールの対応が捗らず販売停止状態なんですわ
豊田を持ってしても初物だけに色々厳しい模様

>本当に実用性あるのかね
あるんならハイブリッドみたいにとっくに普及してる

>多分レンタカーから攻めてくる
レンタカーなら乗ってみたい

街乗りのみの想定なんだろうから
軽規格で出さないと日本じゃ無理だろう

>10年前からやばいやばい言われてる家電がそうなってない
すでに白物家電どころか黒物家電まで…
まさかシャープや東芝が未だに日本ブランドだと思いこんでる？
あの松下すらTCLからのOEMに切り替えてきてるし

>EVなあ
>いろんな車が増えていいと思うし安全性も高めていくんだろうけど
>本当に実用性あるのかね
時代がEVにシフトしてるもん…
実用性云々よりガソリン車が淘汰されてく感は既にある

レンタカーで1日2000円とかなら借りるよね
そういう攻め方だと思う

>>値段以外であえて選ぶ理由がない
>としあきはこれだよ
それ走行中にタイヤとれちゃうし…

トヨタともってしてもと言うか
ハブボルトの欠陥でいまだに対応未定ってEV以前のお話…

>>10年前からやばいやばい言われてる家電がそうなってない
>すでに白物家電どころか黒物家電まで…
>まさかシャープや東芝が未だに日本ブランドだと思いこんでる？
>あの松下すらTCLからのOEMに切り替えてきてるし
その中華ブランドそのままの奴って席巻してる？
ネットでは品質酷くて酷評だけど
結局OEMでも日本ブランドのは品質管理してるし品質管理で日本に勝てないから

>トヨタともってしてもと言うか
>ハブボルトの欠陥でいまだに対応未定ってEV以前のお話…
まだ本気出してないだけだから

例えば沖縄のレンタカーが全部EVでみたいな会社が導入とかなあるんじゃないかな

>ハブボルトの欠陥でいまだに対応未定ってEV以前のお話…
いやEVは起動トルクが大きいからハブも内燃やHV車より強度が必要
その辺のノウハウ不足かと

ウィンカーレバー右側はかなり本気だなと

>トヨタともってしてもと言うか
>ハブボルトの欠陥でいまだに対応未定ってEV以前のお話…
開発費削減の影響って感じ

>>ハブボルトの欠陥でいまだに対応未定ってEV以前のお話…
>いやEVは起動トルクが大きいからハブも内燃やHV車より強度が必要
>その辺のノウハウ不足かと
FCVが実質EVと同じだからノウハウはあるんだけどね

>結局OEMでも日本ブランドのは品質管理してるし品質管理で日本に勝てないから
東芝はもう家電は一切作って無くて全て美的集団(Midea)の製品ですけど？

>明日から横浜で試乗会イベントもあるらしいから
6月に赤レンガ倉庫散歩してたらアイオニック停まってた

>結構クセ少なめでかっこいい
中華って感じの派手で大げさな所がないのが意外というか
うっかり悪くないと思ってしまう

>>結局OEMでも日本ブランドのは品質管理してるし品質管理で日本に勝てないから
>東芝はもう家電は一切作って無くて全て美的集団(Midea)の製品ですけど？
製造じゃなくて品質管理の話してんだけど
日本企業はちゃんと検品してダメなの弾いてる
中華はそのままだから粗悪品売ってる
値段は3割くらい安いけどね

>いやEVは起動トルクが大きいからハブも内燃やHV車より強度が必要
>その辺のノウハウ不足かと
モーターの起動トルク考慮せずに作ってたらノウハウ不足どころの騒ぎじゃねえ…

>軽規格で出さないと日本じゃ無理だろう
軽はガラパゴス規格なので正規輸入で出たのはメルセデスのSmartKと
Kターハム7くらいかと

軽にこだわるなら日産SAKURAが馬鹿売れ

中国のEV推進は一目置くけどやっぱり一部のバッテリーの品質が気になる

>その中華ブランドそのままの奴って席巻してる？
>ネットでは品質酷くて酷評だけど
>結局OEMでも日本ブランドのは品質管理してるし品質管理で日本に勝てないから
コストコ行ってみろ
ハイセンス祭りだぞ

軽なんて燃費いいからEVの恩恵薄いのに消費者は馬鹿なんだろうか

>中華はそのままだから粗悪品売ってる
自社ブランドで展開のHaierでもそんな話聞かないのに

>>その中華ブランドそのままの奴って席巻してる？
>>ネットでは品質酷くて酷評だけど
>>結局OEMでも日本ブランドのは品質管理してるし品質管理で日本に勝てないから
>コストコ行ってみろ
>ハイセンス祭りだぞ
ネットの評価見て見ろ
低評価祭りだ
最初中華でもいいじゃんって思ったけど調べてやめたよ

>軽なんて燃費いいからEVの恩恵薄いのに消費者は馬鹿なんだろうか
補助金たっぷり貰えてガソリン以上に維持費安いんだから買わないほうがバカだろ

>>中華はそのままだから粗悪品売ってる
>自社ブランドで展開のHaierでもそんな話聞かないのに
そんな話ばっかりだろ
ちゃんと調べろ
初期不良半端ない

>軽なんて燃費いいからEVの恩恵薄いのに消費者は馬鹿なんだろうか
田舎だと既に町村内にGSがなくガソリンを入れに数十キロ走るレベル
家で充電できるのは明らかに利点

>最初中華でもいいじゃんって思ったけど調べてやめたよ
REGZAエンジンがタコって言いたいんですね！
東芝が売る前からセールストークばかりで実力はソニーや
松下に劣ると言われてたとおりに戻っただけだよ

>>軽なんて燃費いいからEVの恩恵薄いのに消費者は馬鹿なんだろうか
>補助金たっぷり貰えてガソリン以上に維持費安いんだから買わないほうがバカだろ
補助金使っても140〜180万位
バッテリー劣化してリセールバリューはめちゃ低い
買うのバカだろ

>軽なんて燃費いいからEVの恩恵薄いのに消費者は馬鹿なんだろうか
薄いだろうけどガソリンで走るよりずっと安いってなれば移るんじゃない
車両価格と現行の軽自動車の装備にどれだけがんばれるのかのほうが難しそう

軽ってリセールバリュー気にして買うもんだっけ？

>中国のEV推進は一目置くけどやっぱり一部のバッテリーの品質が気になる
その点BYDは世界的にもトップブランドの一つ

バイド化されるのか

>軽ってリセールバリュー気にして買うもんだっけ？
気にしなかったら損するってだけ
あと乗りつぶすならバッテリー劣化するEVの方がコスパ悪い
そういうの考えてない人が飛びついてんだろうな

HVとガソリン車の差額とガソリン代比較してもHVの方が割高だけど売れてるから消費者なんてそんなもんだ

>結構クセ少なめでかっこいい
割とクセ強いと思うんだけどなあサイドが
DOLPHINはフロントマスクもなんかイマイチだと思うし

>その点BYDは世界的にもトップブランドの一つ
ヒュンダイが上手くいってないのの二番煎じになりそう

>HVとガソリン車の差額とガソリン代比較してもHVの方が割高だけど売れてるから消費者なんてそんなもんだ
航続距離伸びてガソリン入れる回数減るのはいいけどね

そこでトヨタがOEM車としてトヨタのバッジで売るって寸法よ

>結構クセ少なめでかっこいい
と思うだろ？
内装クセの塊だぞ

工作員って日本のネットに中華賞賛の書き込みやって
中国からいくらぐらいのバイト代貰ってるの？

>ヒュンダイが上手くいってないのの二番煎じになりそう
ヒュンダイはなあ
ディーラーを置かないメンテや修理は街の提携民間修理工場
これが絶対的な自身から来るのか
いつもの甘い見積もりから来るのか
そもそも提携修理工場とのやり取りは大丈夫なのか
って辺りで様子見な感じ

安けりゃ買うよ
中華スマホと同じ

>安けりゃ買うよ
>中華スマホと同じ
だよな
値段早く知りたいね

>補助金使っても140〜180万位
>バッテリー劣化してリセールバリューはめちゃ低い
>買うのバカだろ
金持ちのセカンドカー需要だから金を気にする人は買わないと思う
まあメインにする人はいないだろう…

>これが絶対的な自身から来るのか
>いつもの甘い見積もりから来るのか
たぶん両方
しかし実力は【お察し】レベルでしかないので
炎上（物理）不可避

>安けりゃ買うよ
>中華スマホと同じ
今は何に乗ってるの
値段重視ならスズキの軽あたり？

いいじゃん、ドンドン中華製品買って火災になって世の中明るくしてくれ

10年後には日本の軽トラやフォークに自転車まで全てBYD製になってるのか

>しかし実力は【お察し】レベルでしかないので
>炎上（物理）不可避
先行してるバスでは問題起きてないんでしょ？
まあバスと自家用車が同じだとも思わんけど

>先行してるバスでは問題起きてないんでしょ？
だってまだたったの65台だよ7年かけて
燃料電池のバスは東京だけで85台なのに

>10年後には日本の軽トラやフォークに自転車まで全てBYD製になってるのか
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
将来的に小型バス等の商業車がジャンルによっては3割強BYDになんて提灯記事もあるみたいだけど
結局は日本製に落ち着くよ特に商業車は

そういえば佐川のEVってどうなったの

BYDといえば三菱の旧型エンジンを乗っけたパチモン車とかあったな

>中国のEV推進は一目置くけどやっぱり一部のバッテリーの品質が気になる
ＥＶは発進時のパワーに耐えられるように足回りを頑丈にしないといけない
過積載上等の中国で鍛えられた品質が世界で認められてるところ
Ｔ社というか日本メーカーは基準ピッタリに作るから転換がきかないんだよ

そもそも日本の高温多湿って
いまだに輸入車にとっては鬼門だからなあ
格安車だとそこがさらにネックにならないか心配

>10年後には日本の軽トラやフォークに自転車まで全てBYD製になってるのか
産業を支えるのはコストだからね
最近の中国家電の勢いからしてそうなる

>そもそも日本の高温多湿って
>いまだに輸入車にとっては鬼門だからなあ
>格安車だとそこがさらにネックにならないか心配
中国も南部はジメジメしてるぞ
例の桃源郷ダム流域

>内装クセの塊だぞ
確かインテリアデザインは海外から人呼んでたはずだけど
クセ強いよなあ
あとは写真ではわからん質感がどうなのか

トヨタがOEMで沢山売ってくれるだろう

中国は政治が絡んだときにイキナリサポート切れそうで怖い

>クセ強いよなあ
たまらない感じはある
40年前の日本車見てるような

>そこでトヨタがOEM車としてトヨタのバッジで売るって寸法よ
トヨタマーク付けたら爆発しなくなる

バイバイバイド

中国共産党の指示で自在に爆発

ガワをカローラライズヤリスにすればバレないバレない

>>値段以外であえて選ぶ理由がない
>としあきはこれだよ
これもBYDか中身作った？

国は国
人（企業）は人（企業）
って言いたいところだけど
共産主義国家だからなあ

スマホでいうHuaweiだろ
iPhoneはテスラ

中国企業の海外展開は必ず共産党の指導が入るので

トヨタに学ぶものは殆ど無い､欲しいのはトヨタの看板だけ
こういうこと言っちゃうのが先が見えてるかなって

>10年後には日本の軽トラやフォークに自転車まで全てBYD製になってるのか
軽は手を出すかな？蓄電池はBYD製が組み込まれる可能性は大きいけど
実際SAKURAはやはり大手のCATL製で中華セル

>製造じゃなくて品質管理の話してんだけど
えっ日本メーカーは品質管理しかできなくなったクソオブクソだって叩きたいのこの鮮人モドキは？

>そもそも日本の高温多湿って
>いまだに輸入車にとっては鬼門だからなあ
>格安車だとそこがさらにネックにならないか心配
中国行ったことなさそう

日本は電力カツカツなんで普及させる気なら原発再稼働するように働きかけてほしいな
中国では原発追加しまくってんだし

トヨタ「明日になったら本気出す」

>補助金使っても140〜180万位
>バッテリー劣化してリセールバリューはめちゃ低い
>買うのバカだろ
それむしろ売り手にとっては最高だよね
みんな新車買ってくれるんだから

>日本は電力カツカツなんで普及させる気なら原発再稼働するように働きかけてほしいな
原発はバッテリコンディショナーと相性が非常に悪い
むしろ再生可能エネルギーとの組み合わせで普及がBEVのミソ

>中国行ったことなさそう
無いし買わないから関係無いかな

>無いし買わないから関係無いかな
井の中の蛙自慢
恥ずかしいねぇ

>再生可能エネルギーとの組み合わせ
具体的にどうすんのよ

>恥ずかしいねぇ
中国車に興味が無いのが恥ずかしいとか言われてもなあ

>井の中の蛙自慢
中国行ったことがあるだけで大海に出た自慢ですかい

>（ダイマ）

バフェット銘柄でもあるから株式ちょっとだけ持ってるので
バッテリー世界シェアで2位につけておきながら時価総額トヨタ超えないわけがないので

>No.996094615
そう言いながらアイホンなど中国製のスマフォで書き込んでるんじゃね？
今書き込みに使ってるPCはTink PadだからLenovoが日本で開発のしたものだし
電話はソニーXPERIAだけど最後のコンパクトなので中国生産

>アイホンなど中国製のスマフォで
iPhoneを中国製品とは普通は言わんな
アイホンっていう中華スマホのブランドがあるなら
そんなもんは知らんとしか言いようが無いが

>具体的にどうすんのよ
エネルギーグリッドの理論を知らないのかな？
BEVが家庭用蓄電池兼用として使われて再生可能エネルギーの
ムラを均す

香ばしいのが湧いてるね

少なくても日本車と同じ感覚では使えないだろうな
10年乗りつぶすとかできなさそう
リセール怪しい

>iPhoneを中国製品とは普通は言わんな
インド向けの一部以外は全量中国製なことも知らないんですね
インド工場の立ち上げがうまく行かず中国製ほど質が高くない

>中国行ったことがあるだけで大海に出た自慢ですかい
中国にすら行ったことない奴相手になら十分じゃね？

>共産党
とにかくこれが問題

メリットだけでは済まないだろうなって思うのはそう

>インド向けの一部以外は全量中国製
そういう話じゃないと思うぞ

>少なくても日本車と同じ感覚では使えないだろうな
>10年乗りつぶすとかできなさそう
>リセール怪しい
たった10年じゃ乗り潰すとか無理だよ
20年くらいは余裕

だんだんひどくなってきたな

なんか詐欺師のセールストーク聞いてるみたいだ

>そういえば佐川のEVってどうなったの
そういやヤマトもシナ製EV導入だってね
日本メーカーなにやってんの

>>共産党
>とにかくこれが問題
マルクス「独裁者による恐怖政治を推奨したわけじゃないんですけど・・・」

>>インド向けの一部以外は全量中国製
>そういう話じゃないと思うぞ
実際問題林檎屋が望む数と品質と納期を満たせるのは現状中国しか無くて
14では有機ELパネルにも三星電子とLGに加え中華パネルのBOCも追加
なおオールジャパン()のJDIは…
液晶モデルが無くなるので失注との話

>なおオールジャパン()のJDIは…
>液晶モデルが無くなるので失注との話
ご自慢の品質管理は通用しなかったんやな

>日本メーカーなにやってんの
三菱自工が日本郵政と組んでましたが…
なおバイクの方ではホンダの郵政カブに変わりBENLY e:を順次導入中

>>そういえば佐川のEVってどうなったの
>そういやヤマトもシナ製EV導入だってね
>日本メーカーなにやってんの
日本が本気出したらEVなんて直ぐに作れるから

>日本が本気出したらEVなんて直ぐに作れるから
作れる（売れるとは言ってない）

日本が本気出したら旅客機なんて直ぐに出来るから

>>>そういえば佐川のEVってどうなったの
>>そういやヤマトもシナ製EV導入だってね
>>日本メーカーなにやってんの
>日本が本気出したらEVなんて直ぐに作れるから
作ることはできるけど日本製1台300万で中国製100万くらいの差があるらしい

日本は車に関しては非関税障壁と言っても過言ではないくらい特定海外メーカー以外への心理的なブレーキがある
値段が安くても燃えただの爆発しただのが1件10件出たら売れなくなる

>日本が本気出したらEVなんて直ぐに作れるから
つ TOYOTA bZ4x

中国が本気を出したら作れちゃったのがBEV
内燃車では日本や欧州が1日じゃ済まない長があるけど

EVは簡単に作れるから新しい自動車メーカーが出てくるって話はどうなったんだ
やっぱ本当は簡単じゃなかったのか

>日本が本気出したら旅客機なんて直ぐに出来るから
ちっともできないよねー
中国は同クラスのARJ21-700を月産4機で量産に入ってるのに

>No.996100159
まさに「特定」なんだよな
フェラーリが燃えたってあれはそういうものだと納得するくせに
特アメーカーだと鬼の首を取ったように騒ぎ立てる

何を作るにしても簡単に高品質なものは無理に決まってんだろ
長く作ってるとこが強い

>フェラーリが燃えたってあれはそういうものだと納得するくせに
>特アメーカーだと鬼の首を取ったように騒ぎ立てる
だってフェラーリなんて一般向けじゃねーじゃんそもそも

>何を作るにしても簡単に高品質なものは無理に決まってんだろ
>長く作ってるとこが強い
慌てて作るとタイヤがとれるからな

>何を作るにしても簡単に高品質なものは無理に決まってんだろ
>長く作ってるとこが強い
つまり三菱が勝つ

>>日本が本気出したら旅客機なんて直ぐに出来るから
>ちっともできないよねー
飛行機の形した何かなら出来ていたが

商業車はバッテリー交換式を今から立ち上げるらしい
参画はトヨタ、ダイハツ、スズキ、日野、いすゞ

>だってフェラーリなんて一般向けじゃねーじゃんそもそも
そういうとこやぞ

>商業車はバッテリー交換式を今から立ち上げるらしい
納車式スレと平行して見てたせいでそういうセレモニーがあるのかと思ってしまった

>商業車はバッテリー交換式を今から立ち上げるらしい
>参画はトヨタ、ダイハツ、スズキ、日野、いすゞ
やらんよりは良いけど立ち上げるのが5年遅い

>やっぱ本当は簡単じゃなかったのか
認可や審査を考えるとそう簡単じゃない
テスラもその辺とサービス網が弱点

電子機器のようにEMSが立ち上がれば新興が流行るかも
因みに国産ではホンダと組んだSONY Carに個人的に期待してる
でも愛國者さまに言わせるとソニーは日本企業じゃないから…
(確かに日本に本社を置く多国籍企業)

>商業車はバッテリー交換式を今から立ち上げるらしい
ヤマト運輸が関わってるってことは
ヤマトの配送車は最終的に日本車で揃えるってことか

>参画はトヨタ、ダイハツ、スズキ、日野、いすゞ
豊田アライアンスですね
マツダも入りそうな？

気分一つで輸出入が規制されるような国に依存するとダメなのはわかりきってるだろうに
中露のカントリーリスクが極限に膨れ上がってる今でも中華製遮断しないのはなぜだ

>飛行機の形した何かなら出来ていたが
何かというか試作機(Experimental)で先行量産機は日本から離れずじまいで
小牧に居ますよ

>納車式スレと平行して見てたせいでそういうセレモニーがあるのかと思ってしまった
プリウスだとディーラー整備なら3回目の車検でバッテリ交換やりますね

>>その点BYDは世界的にもトップブランドの一つ
>ヒュンダイが上手くいってないのの二番煎じになりそう
今の現代のEVはすごくいいぞ
トヨタの比較にならないくらい

>>何を作るにしても簡単に高品質なものは無理に決まってんだろ
>>長く作ってるとこが強い
>つまり三菱が勝つ
そしてハブの破断でタイヤが取れる…

>気分一つで輸出入が規制されるような国
アメリカのこと？

>因みに国産ではホンダと組んだSONY Carに個人的に期待してる
ソニーEVコンセプトのVISION Sがそっくりそのまま出てきてくれると嬉しい

フェラーリ買うようなのは燃えても平気な奴らだから…

自分はBYDは当面買わない
井の中の蛙でも何でもいいよ

いずれトヨタのバッジ付けて売ると思うけど

>10年前からやばいやばい言われてる家電がそうなってない
状況が変わってないんじゃなくて１０年前にはもうやられてる

>ソニーEVコンセプトのVISION Sがそっくりそのまま出てきてくれると嬉しい
その名の通りコンセプトだからそれはないんじゃない？
でも試乗した評論家の評価は既に市販車に近い域と

中国ネガキャンに励む宇予くんは教義でソニーの話はできなかったみたい

>いずれトヨタのバッジ付けて売ると思うけど
日本でするかな？中国本土ではさもありなんだし松下に代わり
BYD製の蓄電池が入っても何ら不思議はないけど

中国ホンダが販売しているe:NS1日本に来て…
350万円〜でCATLのバッテリ搭載したEV版ヴェゼルだよ…

国内メーカーでも低価格帯はかなりOEM入ってきてるぞ

ソニーカーはラグジュアリーカーになるだろうから価格1000万くらいするんじゃないか

ハイアールとかハイセンスは良いっていうね
壊れるとも聞くが評価は概ね良い
日本メーカーもアイリスオーヤマが低価格帯で頑張ってる

>日本メーカーもアイリスオーヤマが低価格帯で頑張ってる
アイリスオーヤマって日本メーカーだったのか…

>日本メーカーもアイリスオーヤマが低価格帯で頑張ってる

>インド向けの一部以外は全量中国製なことも知らないんですね
この理論で行くと日本の製品じゃ無いけどな

数年様子見て爆発しなければ考えるかも

最低ディーラーを3000軒は作らないと実用車としては使えない
100軒なんて各県に2,3軒だろイタフラの趣味クルマじゃねーんだから

BYDはいま軽サイズに近い小型EVの走行テスト繰り返してる
日本に持ってくるきだろう

値段が高いなら別にどうでもいいけど
まあやっぱり何と言っても価格だろう　
安くて使えるなら売れる

何かあった時のサービスに不安しかないから要らない

日本製の褒め殺しはやめてほしい
中華のが上なのは自覚してるから

中国人に命を預けたくねえよ

中のパーツは海外製ばかりですよ

>中国人に命を預けたくねえよ
じゃあ日本車乗れないね……

日本製鉄から買わずに中国製電磁鋼板を使ってるからな

>安くて使えるなら売れる
サクラより安くてやっとスタートラインだな

BYDドルフィンは中国現地価格だと補助金なしで180万円

自動運転になったら個人が車を所有するなんていう価値観すら瓦解するのでどこがどうとかどうでもええやろ

>自動運転になったら個人が車を所有するなんていう価値観すら瓦解する
シートがしょんべんくさいとかうんこくさいとかゲロくさいというような問題で自家用車は続くかも

素人さんは価格とか燃費電費やスペックに目が行きがちだけど
車に必要なのは信頼性なのでな

>素人さんは価格とか燃費電費やスペックに目が行きがちだけど
>車に必要なのは信頼性なのでな
タイヤ外れるなんて車と言えないしな

発覚後に一ヶ月くらい音沙汰無しで未解決という信頼性

>日本製鉄から買わずに中国製電磁鋼板を使ってるからな
ここ数年あれだけサプライチェーンの問題が表面化してトヨタ自身も苦労してたのにそういう経験を活かせないのかねえ
それとも目先のコストダウンの事しか考えていないのか

中華からしたら日本市場なんてゴミどうでも良くね？

そもそもBYDってトヨタと合弁してね？

日本人を早く轢き殺して欲しい
南京の雪辱を晴らす時が待ち切れない

でこのスレにいるとしあきは購入するの？

霊柩車ならぬ火葬車になってしまいそう

リーフ数年で10万キロ走ったらバッテリーまわり修理費100万っていうのあったからまず日産が食い破られそう

>霊柩車ならぬ火葬車になってしまいそう
宅配便で既に使われてるぞ

フォークリフトだとトヨタとニチユの牙城を荒らし回ってるのに
中国製だからで発狂するアホが凄いな

bz4xがトヨタbyd共同だよな確か
これでbydのほうがスペック良かったらトヨタはどうすんだろ

中国だもんなぁ

EVはパワー凄いけどエンジン音無しでヌゥーっと発進するのがきもい
俺は最後の純ガソリン車にWRX S4買う

スレ画は嫌いじゃないぜ
もう少し様子見かな
本格参入しはじめたら考えたい

まあ10万キロ走ったら普通はよほど思い入れのある車じゃなきゃ車両ごと買い換えるわな

>結構クセ少なめでかっこいい
そう思うなら買えよ
どうせ買わないんだろ

>そう思うなら買えよ
>どうせ買わないんだろ
感想言っただけなのに荒れてんなぁ…

>中国製だから
✕中国製　○中国メーカー
十分な理由では…？

中国メーカー信仰ってどこから来るのかわからない
少し調べるだけでもあっというまに壊れる粗悪品ぞろいなのに

YouTuberが買って実状がレビューで電気自動車という乗り物が現時点では買うに値しないβ版でしかないとバラされるんやな
下取り価格が付くのが重要視される日本では枯れた技術になって下取り価格が付くようにならないと普及しないと思うよ
ガラパゴスとしては強固な価値観だから
あと外車が他所の国では問題とされない塗装の出来やパネルのチリの品質が日本だと品質不具合扱いになる異様な市場なんだよな

世界的に充電インフラが浸透してないから取り敢えず日本市場に参入っつー見方も出来なくもない 知らんけど

値段次第だな
例えば普通自動車クラスが百万円だったりしたら多分日本の電気自動車は勝てない

>bz4xがトヨタbyd共同だよな確か
嘘を撒き散らさないように
とこにそんな情報あるのですか？

>って辺りで様子見な感じ
部品納入の悪さだけは外車と同レベルをしてはいけない

日本はアメリカやイギリスやオーストラリアみたいに新車の納車事に外観に何かあったら自分で直すとかちょっと位は目を瞑るがないからな
最低でもパネル最悪車を交換しろやな騒ぎになる

カスタム関係ってどうなるんかな？
シートとかステアリングはある意味そのままでもいいのかもしれないけどサスペンションとかもいけるか？
ミニ四駆みたいに手軽にいじれるもの出してくれんかしら？

Anker製品とかは全然抵抗なく使えるけど車ってなったら中華製に何故か拒否感出る
なんでだろう

フォークリフトははよ完全にEVしてほしい

>Anker製品とかは全然抵抗なく使えるけど車ってなったら中華製に何故か拒否感出る
>なんでだろう
そこはまあ
不具合が命に直結するしね

日本より海外の方が進んでるんだっけ

根本的な問題を何とかできればチャンスはあるだろうしそれに備えての進出でもあるんだろうなー
充電設備自前でどーんと整備とかやり出すんかしら？

継続的なサービスを中華製品に求めた事ないからわかんねーな
EVバスとか続報聞かないけどまともに走ってるんだろうか