ふたばフォレスト

リコールの内容非公開？

何も考えずいいかげんに車両名並べた感

これ作るよりハリアーとかランクル作ればいいのに

ヨタとしては実質的なBEV1号機でど派手にやらかして散々やな

>相次ぐbz4X(ソルテラ)のリコール問題について
>今のところ内容は非公開です
バブボルトだろ
ホイールのハブボルトは最初からハブにねじ込んでありネットを締めることに
よってホイールを固定するのだけどハブの方をネジ穴にしてハブボルトを
差し込み式にすれば定期的に交換するので強度も低くできるし
軽くも出来ると採用したけど逆にそれが不具合の発生源になったと聞いた

BYD トヨタから学びたいことはほとんどない

>差し込み式にすれば定期的に交換するので強度も低くできるし
？

>No.995777849

リコール理由を言わないリコールとかあるんだね

スレあきもリコール

>スレあきもリコール
としあきはこの世に生きていることすら罪なのだ

6月23日のは国交省のHPにあった

スレ画はスバルに作らせたんじゃないの？

相次ぐって
そんな何種類もリコール出てんの
ハブの話以外見当たらないけど

よく見たらクッキングパパみたいなフロントフェイスだな

>リコール理由を言わないリコールとかあるんだね
普通の車でもあるぞ
メーカーがお役所が動くほどじゃない問題を正規ディーラー持ちこまれたときに自主的に小改良してるとかな

ナットじゃなくてボルト締めなんだ

>よく見たらクッキングパパみたいなフロントフェイスだな
俺はこれ思い出した

薄々ヤバいと思ってたからkintoオンリーにしたんだろ

EVで社外ホイール皆殺しにしたかったの？
スタッドレス履きたければディーラーで純正ホイール買えみたいな

もうこれ設計からやり直しでしょ

リコールしてくれるだけまだいいじゃん
プジョーなんかほったらかしだぞ

>リコール理由を言わないリコールとかあるんだね
走行中ハンドル切った時にタイヤが外れるとか新聞記事で見た気がするが

役所の情報公開が遅れてるだけか？

>プジョーなんかほったらかしだぞ
ほったらかしは流石に無いと思うが

ボルボの日本法人とか死人が出るレベルの不具合を有償修理させたことがあるぞ
ちなみにEUとアメリカじゃあリコールで無償修理な

>リコールしてくれるだけまだいいじゃん
>プジョーなんかほったらかしだぞ
リコールはされたな
お笑い案件だが

>ボルボの日本法人とか死人が出るレベルの不具合を有償修理させたことがあるぞ
>ちなみにEUとアメリカじゃあリコールで無償修理な
MINIもECUのプログラムに欠陥あったのをリコールせず
ユーザーから申告があった件だけ対応とかしてたな

外車はハブボルト式だけど初めてやると意外と難しいものなのかな

>外車はハブボルト式だけど初めてやると意外と難しいものなのかな
ハブボルト自体はレクサスNXやISで既に採用してるよ
だからなんで今更？って言われてる

やっちゃいけないところでコスト削減したとかじゃないの

>外車はハブボルト式だけど初めてやると意外と難しいものなのかな
ナット側（ハブ）の強度の問題もある
ボルトを固くするとナットが壊れて修理に金がかかるし逆にボルトを
柔らかくすると折れたりする
緩み防止はスプリングワッシャーで緩めずに止めるっていうのはトヨタ自身が意味ないって
辞めた事案だしロックタイトも除去とか考えると車にはあまり使いたくないので
ボルトが伸びてロックさせる方式での経験値が少なかったのだと思う

気持ち悪いスレ文

>普通の車でもあるぞ
>メーカーがお役所が動くほどじゃない問題を正規ディーラー持ちこまれたときに自主的に小改良してるとかな
お前は絶対にリコールとサービスキャンペーンを勘違いしてる

リコール理由はハブボルトですーって言えばいいだけじゃないの
別になんか致命的なやつあったとか？

>>差し込み式にすれば定期的に交換するので強度も低くできるし
>？
ケチろうとしてやらかしたって事なのかね

>EVで社外ホイール皆殺しにしたかったの？
普通に使えるのでは

一ヶ月経ってるのに解決の見込みが立ってない

>1659044267532.jpg
>6月23日のは国交省のHPにあった
スレあきは隠してるとか言ってるけどこのレスのことじゃなく？

トヨタ車が壊れないなどというナイーヴな考えは捨てろ

>トヨタ車が壊れないなどというナイーヴな考えは捨てろ
それはバカの思考だろう壊れないなんてものはない
トヨタ車は壊れにくいんだよ

これが解決しなくて製造ラインが止まり続けてるって相当ヤバくない？
かなり致命的な所に問題があるんだろうな

>プジョーなんかほったらかしだぞ
プジョー乗り「こういう故障もまた味があっていいよね」

トヨタは2.4Lの2AZエンジンでやらかしたからあそこから信用してない
ちなみに2AZは中国製

これこのまま解決できなかったら新型クラウン発売できないのでは

スバル製のA型だろ
普通普通

>リコールはされたな
>お笑い案件だが
俺が昔206に乗ってたときはドアミラーの漏水で同じようになってたな
一応リコール来たけど

>スバル製のA型だろ
>普通普通
GR86のエンジンブローの話？

>リコール理由はハブボルトですーって言えばいいだけじゃないの
ほんとそれ
言わないとEV的な要素でダメだったのかなって思われちゃうのにね
初めてのEVなんだからそういう疑いをもたれたら後々印象悪いのにね

>かなり致命的な所に問題があるんだろうな
ハブとボルトの作り直しをやらなきゃならんだろうな
ハブの方は鍛造金型まで波及するだろうし熱処理の設定もいろいろ試験して
最適な温度と時間を練り直しになる
今走っているのは固いボルトとロックタイト処理してあとでリコールで
セットで交換って感じ

トヨタが本気を出したらEVなんて直ぐに出来る！
あれ？

>ボルトを固くするとナットが壊れて修理に金がかかるし逆にボルトを
無知すぎる
従来のスタッドボルト式なら破損してもスタッドボルトの打ち替えとナットの交換だけで済む
ボルト式で破損した場合最悪ナックルごと交換になるんだが

>トヨタが本気を出したらEVなんて直ぐに出来る！
>あれ？
EVじゃなくて車としての欠陥だからノーカン！

対策のためか知らんが元町のラインはずっと止まったまんまだな

BYDのOEMらしいと言う噂を見たけどどうなの？

>今走っているのは固いボルトとロックタイト処理してあとでリコールで
>セットで交換って感じ
全車走行禁止の指示が出て今は一台も走ってない（ことになってる）けど

>相次ぐbz4X(ソルテラ)のリコール問題について
スバルだもんな

>>トヨタが本気を出したらEVなんて直ぐに出来る！
>>あれ？
>EVじゃなくて車としての欠陥だからノーカン！
車メーカーとして余計タチが悪い…

>プジョーなんかほったらかしだぞ
義兄が208に乗っていた時はATとエアコンが逝ったが3年以下にも関わらず
リコールにも初期保証にもならず合わせて80万近い見積もりが来たので頭きて
トヨタカルディナに乗り換えた思い出

>トヨタが本気を出したらEVなんて直ぐに出来る！
>あれ？
MRJの様な事に

86でもありえないミスやらかしてるけどあっちはリコールせんのか

対策なんざもうヤケクソになってクロカンみたいな6穴式にしろよ出来るだろ

車としてタイヤが外れるやすいとか
トヨタじゃ無ければ叩かれてまくっていた所だったのでセーフ

>86でもありえないミスやらかしてるけどあっちはリコールせんのか
スポーツ走行しなければ大丈夫らしいから

新型クラウンもこの問題で生産に入れないらしい

全固体電池に異状に執着するあまり完全に出遅れたからな
そして出遅れしたのを挽回するために慌てて出した初号機が
あれだけクソミソに貶していた普通のリチウムイオン電池を採用というお笑い状態に

これ従来のスタッドボルト式なら問題なかったの？

ウチは安心安全な全固体で行くからそれまでBEVは出さないとか言ってた気がする

>全固体電池に異状に執着するあまり完全に出遅れたからな
爆発しないし大容量な夢の電池だったしな
欧州メーカーもそれを期待してトヨタが出したらウチらも作るって感じで
やっていたらステラ(韓国系電池)と中国に全部取られた感じ

キチガイ<トヨタのリコールは良いリコール
↑
最近多くない虹裏に
トヨタ車絶賛せんと非国民にする輩

>ケチろうとしてやらかしたって事なのかね
海外はハブボルトが主流だからそれに合わせただけと認識してた

>これ従来のスタッドボルト式なら問題なかったの？
その可能性は高い
素人がDIY整備でよくやる「整備してるつもりで壊してる」に似た状態

>ウチは安心安全な全固体で行くからそれまでBEVは出さないとか言ってた気がする
慢心して悠長にしていたらBYDが安全性の高いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを実用化して販売し始めてしまった

外車じゃこの方式のが普通なんだろけど

>>トヨタ車が壊れないなどというナイーヴな考えは捨てろ
>それはバカの思考だろう壊れないなんてものはない
>トヨタ車は壊れにくいんだよ
知るかよ
トヨタ車は壊れないとか言ってる馬鹿に言ってくれ

壊れにくいってのも眉唾もんだけどな

完璧になるまでと実験室でオナっていたら
早く市場に出して多くの経験からのフィードバックを得た者が
あっと言う間に追い越して行ってしまった感じ

国産EVの中では最底辺だと思うトヨタ

>国産EVの中では最底辺だと思うトヨタ
MRJとホンダジェットと同じ構図で
bz4Xとサクラな陰陽な感じに

最初からうまくいくなんて思ってないんだけどさ
その覚えさせる気一切ない車名はなんとかできただろ
スバルはソルテラってすぐ浮かぶけどスレ画はああん…？ってなる

>bz4X(ソルテラ)
なにこれ
bz4X・ソルテラでしょ

沢山のEVを前に社長が誇らしげにしていたのに

このときトヨタを絶賛してた人は今どこで戦っているのか

>このときトヨタを絶賛してた人は今どこで戦っているのか
なんで戦う必要が…？
水素ばっかやってるのかと思ったらEVバーンと出してきたのは面白かったじゃん
まさかその中にクラウンあるとは思わなかったけどさ…
でも少なくとも自動車のメーカーとして今一番いい意味でアホなことやってるのトヨタくらいだし自分は好き
ただスレ画の名前にゴーサイン出したやつは島送りでいい

>このときトヨタを絶賛してた人は今どこで戦っているのか
窓が真っ黒なガワだけのモックアップを見て凄過ぎる！とか言ってた子をバカにするなよ

30年までに全部出すんだっけ
初動から躓いてるじゃん

>30年までに全部出すんだっけ
この中の1個は計画中止になったけどな
どれとは言わんが

>このときトヨタを絶賛してた人は今どこで戦っているのか
社長が手広げてるバージョンが好き

ハリボテ扱いされてたけど本当に急造のハリボテだったでござふ

>このときトヨタを絶賛してた人は今どこで戦っているのか
まったくやってないわけじゃないから…って話しただけだものな
さももう作られたの如く絶賛するのはどうかと思うけど方針示したのは良かったと思うよ
どうなるかは追々見てだな

>ただスレ画の名前にゴーサイン出したやつは島送りでいい
スレ画の名前に罪は無いだろ…問題は車そのものであって

トヨタは車も禄に作れない
やっぱり世界で１番のピョンデを買うしかないな

そういうの、間に合ってますから

技術革新もせずにキレイ事ばかり並べる無能に仕事させんな

>水素ばっかやってるのかと思ったらEVバーンと出してきたのは面白かったじゃん
？
トヨタってHCV一本槍で行くなんて一言も言ってないが？
むしろHCVは選択肢の一つ、という姿勢だぞ勝手に勘違いしてないか？

>慢心して悠長にしていたらBYDが安全性の高いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを実用化して販売し始めてしまった
LFPは自動車用途としてみるととにかく重いのが難点
東芝が開発してるSCiBに期待しよう

なぜ政府が全固体電池に固執してるかというとかつて日本が諦めたLFPを中華が実用化してしまったため
この失敗から全固体は絶対に日本が勝ち取る成功させると官民一体で推し進めたが
逆に固執しすぎて盲目的になってしまい全固体が成功するまで手も足も出ない状態にまで追い詰められてる

東芝の電池に期待ってVWが契約済で日本メーカーに回ってこないでしょ

やはりスプリングワッシャーこそが性義…

まあEVは日産系に任せればいいんでない？

ハブボルトの問題早く解決してくれ
クラウンに早く乗りたいんだよ…

日産には勝てないので中国EVばらまいて日本市場荒らしますね(*^^*)

>1659051614472.jpg
ありがとうBYD

>ハブボルトの問題早く解決してくれ
>クラウンに早く乗りたいんだよ…
クラウンそんな状態で発表したの…？

>クラウンそんな状態で発表したの…？
はい
トヨタも流石に解決するやろと考えてたから発表と同時に受注開始するつもりが思ったより深刻だったので発表直前に急遽受注は秋ねとか言い出しました

ホイール周りのリコールだからEVのシステムは何ら問題ないんだよね…

レクサスでは問題なかったはずのハブボルトがトヨタになるとコレとかトヨタ式のカイゼンってのが良くなかったんだろうな

んまあこのご時世に下請けに値下げ要求するくらいのキチガイだし