(株)アンセイの新卒採用・会社概要

弊社は人命にも関わる重要な自動車部品『ラッチ』を製造しています。一貫生産によって生み出される優れた製品と、抜群の働きやすさが自慢です!!

採用担当者からの伝言板（2022/02/14更新）

みなさんこんにちは！(株)アンセイ／採用担当の清水です。

2023年度(株)アンセイ会社説明会（リアル/WEB説明会）の予約画面を公開しました！

日程によってリアル開催とWEB開催に分かれて設定しておりますので、ご希望の形式での開催日を選択ください。
内容はリアルもWEBも同様に、会社概要・業務説明、先輩社員たちの座談会などを予定しています。

皆さんにお会いできることを楽しみにしております!!

より安全で信頼性の高い、優れた製品を生み出すため、自社で様々な検査・測定・試験を行っています。大卒新入社員は、ビジネスマナーなどの外部研修と、3カ月の社内研修を受け、自社製品ができるまでのサイクルを学びます。

: より安全で信頼性の高い、優れた製品を生み出すため、自社で様々な検査・測定・試験を行っています。

: 大卒新入社員は、ビジネスマナーなどの外部研修と、3カ月の社内研修を受け、自社製品ができるまでのサイクルを学びます。

自動車のロック装置『ラッチ』を製造する、国内有数のメーカー

	●国内有数の世界的技術「ラッチ」を製造「ラッチ」と呼ばれる自動車用ロック装置。日本に数社しかないその専門メーカーとして、国内外に製品を提供しているのが(株)アンセイです。ラッチは自動車のボンネット、ドア、トランクなど開閉部に使われている部品。このラッチとストライカと呼ばれる部品が噛みあうことで各部がロックされる仕組みです。皆さんが車で何気なく『開ける』『締める』を繰り返す部分に弊社の製品が使われているのです。製品の性質上、「安全性が第一」であり、ラッチの生産に関しては半世紀以上の長い歴史と高度な技術力を誇り、多くのお客様（自動車メーカー）から信頼を得ています。そして日本の自動車メーカーとともに、その技術は海を渡って高く評価されております。 ●新入社員の定着率が高水準!! 新卒新入社員の定着率は直近5年間で88.2％!!それは社内に面倒見の良い先輩社員が多く、新人を丁寧に育てる社風が根付いているからです。例えば、入社後の新入社員研修では、各部署の実習を通じて自社製品が完成するまでを学ぶことができます。研修終了後に正式部署に配属となり、その後は経験豊富な先輩社員の指導のもと、実務を学んでいくことになります。事業部を横断し、協力して業務を進めるため、社員同士の横のつながりも強く、コミュニケーションの良さも自慢です。また、有休も取得しやすく、仕事とプライベートのバランスを取りやすい環境でもあります。

●国内有数の世界的技術「ラッチ」を製造

「ラッチ」と呼ばれる自動車用ロック装置。日本に数社しかないその専門メーカーとして、国内外に製品を提供しているのが(株)アンセイです。ラッチは自動車のボンネット、ドア、トランクなど開閉部に使われている部品。このラッチとストライカと呼ばれる部品が噛みあうことで各部がロックされる仕組みです。皆さんが車で何気なく『開ける』『締める』を繰り返す部分に弊社の製品が使われているのです。製品の性質上、「安全性が第一」であり、ラッチの生産に関しては半世紀以上の長い歴史と高度な技術力を誇り、多くのお客様（自動車メーカー）から信頼を得ています。そして日本の自動車メーカーとともに、その技術は海を渡って高く評価されております。

●新入社員の定着率が高水準!!

新卒新入社員の定着率は直近5年間で88.2％!!それは社内に面倒見の良い先輩社員が多く、新人を丁寧に育てる社風が根付いているからです。例えば、入社後の新入社員研修では、各部署の実習を通じて自社製品が完成するまでを学ぶことができます。研修終了後に正式部署に配属となり、その後は経験豊富な先輩社員の指導のもと、実務を学んでいくことになります。事業部を横断し、協力して業務を進めるため、社員同士の横のつながりも強く、コミュニケーションの良さも自慢です。また、有休も取得しやすく、仕事とプライベートのバランスを取りやすい環境でもあります。

会社データ

プロフィール	1947年の創業当時は、電気部品の製造・販売から始まり、世の中の自動車の普及と共に自動車部品製造をメインとし、特にラッチの設計・製造に関する技術力に磨きをかけてきました。 70年以上積み上げてきた確かな技術力と製造に関するノウハウを武器に、ラッチにおいては国内有数のメーカーとして成長してきました。様々な自動車メーカーのニーズに応じた製品づくりで、これからも一歩一歩成長し続けます。
事業内容	『私たちは、自動車の重要保安部品「ラッチ」を製造しています』ラッチとは、自動車のドア・ボンネット・トランク等の開閉部に使われているロック装置です。人命に関わる部品だからこそ、なによりも安全性が第一。それが私たちの永遠のテーマです。優れた製品を生み出すために、数十万回にも及ぶ作動耐久試験や厳しい環境での試験を行い、より信頼性が高く安全性を追求した製品づくりを目指しています。弊社は自動車のロック装置『ラッチ』を製造する数少ないメーカーです。一貫生産を行っており、ラッチの重要な内蔵パーツの金型設計・製造までも自社で行っています。

プロフィール

1947年の創業当時は、電気部品の製造・販売から始まり、世の中の自動車の普及と共に自動車部品製造をメインとし、特にラッチの設計・製造に関する技術力に磨きをかけてきました。
70年以上積み上げてきた確かな技術力と製造に関するノウハウを武器に、ラッチにおいては国内有数のメーカーとして成長してきました。様々な自動車メーカーのニーズに応じた製品づくりで、これからも一歩一歩成長し続けます。

事業内容

『私たちは、自動車の重要保安部品「ラッチ」を製造しています』

ラッチとは、自動車のドア・ボンネット・トランク等の開閉部に使われているロック装置です。
人命に関わる部品だからこそ、なによりも安全性が第一。それが私たちの永遠のテーマです。
優れた製品を生み出すために、数十万回にも及ぶ作動耐久試験や厳しい環境での試験を行い、より信頼性が高く安全性を追求した製品づくりを目指しています。

弊社は自動車のロック装置『ラッチ』を製造する数少ないメーカーです。一貫生産を行っており、ラッチの重要な内蔵パーツの金型設計・製造までも自社で行っています。

本社郵便番号	474-8581
本社所在地	愛知県大府市北崎町大島30
本社電話番号	0562-47-2181
創業	1947年
設立	1953年
資本金	2億500万円
従業員	531名
売上高	75億6,190万円（2021年3月期実績）
事業所	本社・本社工場（愛知県大府市）第二工場（愛知県大府市）テクニカルセンター（名古屋市熱田区）三重工場（三重県津市）岡山工場（岡山県浅口市）
主な取引先	【国内】三菱自動車工業(株)、本田技研工業(株)、(株)SUBARU、シロキ工業(株)、(株)東海理化クリエイト、三菱ふそうトラック・バス(株)、日野自動車(株)、その他【海外】 <アメリカ> ・SUBARU of INDIANA AUTO MOTIVE,INC. ・Shiroki North America, Inc. (Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.） <中国> ・広汽三菱汽車有限公司 <東南アジア> ・Mitsubishi Motors （Thailand） Co., Ltd. ・Summit Auto Body Industry (Auto Alliance (Thailand) )Co., Ltd ・P.T. Suzuki Indomobile Motor
平均年齢	40.0歳（2020年度実績）
平均勤続年数	15.4年（2020年度実績）
沿革	1947年8月愛知県名古屋市熱田区に安成工業所を創業 1953年7月 (有)安成工業所を設立 1967年7月 (株)安成工業所へ移行 1968年1月三重県津市に三重工場開設 1968年3月愛知県大府市北崎町に大府工場開設 1972年2月本社を大府工場へ移転 1978年1月愛知県大府市北崎町に第二工場開設 1990年9月商号を(株)アンセイに変更 1991年4月岡山県浅口市に岡山工場開設 1992年5月愛知県名古屋市熱田区にテクニカルセンター開設 1997年7月 SAA（サミットアンセイオートパーツ）設立（タイ　チョンブリ県） AAI（アンセイアメリカ）設立（アメリカ　イリノイ州） 2000年8月 ISO9001認証取得 2002年7月 AAI（アンセイアメリカ）テネシー工場開設と同時に移転 ISO14001認証取得 2006年7月 ISO／TS16949認証取得 2012年1月 FZAC（福州安昌）設立（中国　福建省） 2014年4月 PT Ansei Indonesia Jaya設立（インドネシア　西ジャワ州カラワン県） 2017年8月創業70周年を迎える 2018年6月 IATF 16949 : 2016認証取得

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 15.4年
2020年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 5.7時間
2020年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 4.6日
2020年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修（会社の基礎知識・マナー講習・各部門研修など）、その他部門別外部研修
自己啓発支援制度	制度なし
メンター制度	制度なし
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞名古屋工業大学＜大学＞愛知工業大学、愛知産業大学、愛知大学、秋田県立大学、茨城大学、大阪経済法科大学、岡山理科大学、金沢工業大学、関西大学、北見工業大学、京都大学、近畿大学、甲南大学、神戸市外国語大学、駒澤大学、成蹊大学、大同大学、中京大学、中部大学、東海大学、富山県立大学、富山大学、長崎総合科学大学、名古屋学院大学、名古屋工業大学、日本福祉大学、法政大学、三重大学、名城大学、立命館大学＜短大・高専・専門学校＞岡山科学技術専門学校
採用実績（人数）	2021年　　5名（内　大卒3名） 2020年　　18名（内　大卒5名） 2019年　　11名（内　大卒1名、専門卒1名） 2018年　　15名（内　大卒5名）

採用実績（学校）

＜大学院＞
名古屋工業大学
＜大学＞
愛知工業大学、愛知産業大学、愛知大学、秋田県立大学、茨城大学、大阪経済法科大学、岡山理科大学、金沢工業大学、関西大学、北見工業大学、京都大学、近畿大学、甲南大学、神戸市外国語大学、駒澤大学、成蹊大学、大同大学、中京大学、中部大学、東海大学、富山県立大学、富山大学、長崎総合科学大学、名古屋学院大学、名古屋工業大学、日本福祉大学、法政大学、三重大学、名城大学、立命館大学
＜短大・高専・専門学校＞
岡山科学技術専門学校

採用実績（人数）

2021年　　5名（内　大卒3名）
2020年　　18名（内　大卒5名）
2019年　　11名（内　大卒1名、専門卒1名）
2018年　　15名（内　大卒5名）

過去3年間の新卒採用者数（男女別）

2021年 4名 1名 5名

2020年 14名 4名 18名

2019年 6名 5名 11名
過去3年間の新卒採用者数

採用者

2021年 5名

2020年 18名

2019年 11名
過去3年間の新卒離職者数

離職者

2021年 1名

2020年 2名

2019年 0名


2021年	4名	1名	5名
2020年	14名	4名	18名
2019年	6名	5名	11名

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