ふたばフォレスト

でも事故も多い

深夜勤務や1拘束が長い事を考えたら安いな

>いつものキチガイ
何だこいつ

30代まで乗ってた
腰いわして今はタンクローリー

高速自動化しないの？

下を見てどうするんだとは思うが
命を預かって運転するバス運転手よりはマシかなと思ってる

>30代まで乗ってた
>腰いわして今はタンクローリー
自分でおろすんでしょ

労働時間長すぎ
自由時間も寝るのもトラックの中だけ

金使う暇ないから溜まりそう

>下を見てどうするんだとは思うが
>命を預かって運転するバス運転手よりはマシかなと思ってる
バスドライバーの年収・待遇見てるとまだ荷物運んでたほうがいいよねってなるよね…

>何だこいつ
いつものキチガイ

手積み手下ろしさえなければ運転中は肉体労働ってわけでもないし電話対応だの同僚上司とのやりとりもなくいい仕事とは思うが
手積み手下ろしさえなければ

>650万
毎食コンビニで飯買ってたらそれだけで凄い額になる

無職が一度は夢見る世界

>毎食コンビニで飯買ってたらそれだけで凄い額になる
別にそれは他の仕事でも同じだろう

>>命を預かって運転するバス運転手よりはマシかなと思ってる
>バスドライバーの年収・待遇見てるとまだ荷物運んでたほうがいいよねってなるよね…
バス業界そんなに酷いん？

トラック野郎の時代なら一国一城の主だけどさあ

>労働時間長すぎ
>自由時間も寝るのもトラックの中だけ
だが割と快適

>バスドライバーの年収・待遇見てるとまだ荷物運んでたほうがいいよねってなるよね…
24時間拘束のシフトが多く早朝出勤が多いしな

自動運転が普及したら間違えなく無くなる仕事

出発前とかに酒のんでないか調べられるし
ドライブレコーダーで見張られてるから昔みたいにサボったりできんぞ

>自動運転が普及したら間違えなく無くなる仕事
としあきが生きてるうちはそんな心配せんでええ

>>650万
>毎食コンビニで飯買ってたらそれだけで凄い額になる
朝500円昼1000円夜1000円
運転中の飲み物300円
1日2800円
月25日稼働で70000円

メーカーの配送センターの前の道路にずらっと並んでるのを見ると大変そうだなあって

>だが割と快適

>出発前とかに酒のんでないか調べられるし
>ドライブレコーダーで見張られてるから昔みたいにサボったりできんぞ
制度化されるけどあんなめんどくさいもんすぐ有名無実化しない？
ブラック企業とか絶対やんないでしょ

超人的な空間認識能力を要求されるけど極稀に女性のドライバーがいてビビる

>>自動運転が普及したら間違えなく無くなる仕事
>としあきが生きてるうちはそんな心配せんでええ
まあトラ運クズが多いから全然無くなって貰って構わない
自動運転の進歩意外に早いかもよ？

>腰いわして今はタンクローリー
輸送品目は何？

>>だが割と快適
そんなのついてる高級トラックなんかみたことないな
1000台に1台くらいの確率じゃね

大型トラックで長距離を時間内に荷物を運ぶと言うのは大変なことだよ

>まあトラ運クズが多いから全然無くなって貰って構わない
>自動運転の進歩意外に早いかもよ？
完全自動運転になっても人は乗せなきゃ駄目だろうし
今より楽になるだけだろ

長距離トラックドライバーの主な業務

荷積み
配送
荷降ろし
洗車&整備点検

平均実労働時間 19時間/day（仮眠3時間含む）

>>命を預かって運転するバス運転手よりはマシかなと思ってる
>バスドライバーの年収・待遇見てるとまだ荷物運んでたほうがいいよねってなるよね…
「喋る荷物」という地獄

>手積み手下ろしさえなければ運転中は肉体労働ってわけでもないし電話対応だの同僚上司とのやりとりもなくいい仕事とは思うが
>手積み手下ろしさえなければ
大型トラックは基本パレットだら

>>>だが割と快適
>そんなのついてる高級トラックなんかみたことないな
>1000台に1台くらいの確率じゃね
ベッド無しでその分荷台長が長いトラックはしょっちゅう見るけどな・・・

今外国人が母国語で大型免許取れるよう緩和が進んでるのよね

>大型トラックは基本パレットだら
すまん俺大型トラックに800ケース手積みとか依頼する側だった
ここで謝らせてくれ

>大型トラックは基本パレットだら
廃タイヤ「きたわよ」

2045年以降だからしばらく大丈夫だろ

>洗車&整備点検
これドライバーにやらせる意味ある？洗車バイト雇ったほうがよくね？

食費だけで月10万と聞いた

ドライバーの平均寿命が63歳
やたら短い

食料と飲み物は大量に積み込んでる

>ドライバーの平均寿命が63歳
>やたら短い
そりゃいいもん喰ってたらすぐ死ぬわな

>平均実労働時間 19時間/day（仮眠3時間含む）
えっ8時間寝れないのか

>「喋る荷物」という地獄
バスは手積みしなくても荷物が勝手に乗ってくれて良いよなぁ
荷物が停車前に勝手に動いて転がってイチャモン付けてくるからトラックの方がいい
ってここのトラックドライバースレで見たやりとり思い出した

>「喋る荷物」という地獄
どんなに完璧な仕事しててもクレーマーに捕まったら終わりだもんな…
荷主に変なのがいるかもしれないけど荷物にはクレーマーいないし

>>平均実労働時間 19時間/day（仮眠3時間含む）
>えっ8時間寝れないのか
仮眠3時間プラス自由時間5時間で8時間寝れるよ

>毎食コンビニで飯買ってたらそれだけで凄い額になる
一般の人には知られてないけどトラックステーション(TS)という
トラック専用のドライブインがあったりする
コンビニは大型車駐車場が有るのが珍しいのでTSやドライブイン
PA・SAが多いよ

寿命伸ばすには
規則正しい睡眠
決まった時刻の食事
適度な運動
ストレスケアが必須だからね

ネトゲ依存症の生活みたいなもんだから体には悪いよ
夜間移動して空き時間にドカ食い仮眠だもん

これと同じ車で重機や機械積んで全国走るけど、ラインに沿って走るだけだと普通に事故るから自動運転なんて夢のまた夢かなあ
普通の10t車ですらそうだもん

>そんなのついてる高級トラックなんかみたことないな
>1000台に1台くらいの確率じゃね
長距離だと義務だから夜にSA・PAに止まってる緑ナンバーなら
大体付いてるけど？
冷蔵庫も標準だしアイドリングストップの流れで直結じゃない空調も増えてる
深夜に走らないのならデイキャブで付いてないのがある

>長距離だと義務だから夜にSA・PAに止まってる緑ナンバーなら
>大体付いてるけど？
うちは荷台にベッド付いてる…
空調は基本扇風機

UDはクソ

>これと同じ車で重機や機械積んで全国走るけど、ラインに沿って走るだけだと普通に事故るから自動運転なんて夢のまた夢かなあ
コレ？
近所のそこそこ新しい幹線道路を1車線の両幅ギリギリで走っててすごいと思う
ちょっと古い細い道だと常時はみ出すんじゃなかろうか

>>大型トラックは基本パレットだら
>すまん俺大型トラックに800ケース手積みとか依頼する側だった
>ここで謝らせてくれ
ユニクロマジきつかった
重量はそれほどじゃないけど箱のサイズが少しずつ違って面倒くさい

右車線のトレーラーの左折に車巻き込まれて死にかけた
運転席見事に潰れたよ
なんで車線はみ出すのさ

>まあトラ運クズが多いから全然無くなって貰って構わない
東日本大震災でトラック輸送が一時的に止まった途端にどうなりましたか？
いまはリミッタやデジタコにドラレコが義務なので昔ほどは…
むしろ高速で大型貨物は90Km/h以上は出ないのを知ってて煽る一般車の方が

>近所のそこそこ新しい幹線道路を1車線の両幅ギリギリで走っててすごいと思う
路肩のプラスチックポールを多数なぎ倒しながら走り去っていった重量トレーラーがいたよ

移動させただけなんだけどヘッドだけで200kmちょい走ったら腰が大変なことになった
プロの人は大変だろうな

スーパーから商品が一斉に無くなったね

>ちょっと古い細い道だと常時はみ出すんじゃなかろうか
はみ出すよ
それ幅が3.2mあるから

>移動させただけなんだけどヘッドだけで200kmちょい走ったら腰が大変なことになった
そら空荷ならそんなもんよ

ベトナム人とかでドライバー不足補う案が通りそうね

>出発前とかに酒のんでないか調べられるし
>ドライブレコーダーで見張られてるから昔みたいにサボったりできんぞ
もしかしてタコグラフじゃない

たまに読むデコトラ雑誌にトラッカー２４時っていういろんなトラックに密着取材するコーナーあるけど
ただ荷物運ぶだけじゃなくて周る順序で荷の積み方変えたり道路の込み具合でルート変えたり
荷の上げ下ろししたりただ運転するだけじゃないって知って大変だなと思った
あと個人的にはあれだけでかい車の洗車なんてしたくない…

>むしろ高速で大型貨物は90Km/h以上は出ないのを知ってて煽る一般車の方が
90km/h以上出ない車同士で追い越しをするな
つーか80km/h以上出すな

コンテナ引っ張ってるけど低床はヘッドより幅があるから俺には無理だ
絶対にそのうちどっかで引っかける

頻尿にはキツイ

日本の長距離てたかがしれている
海外特にＵＳＡの長距離トラックのほうが年収高いらしいな
そっちへ行けドライバーとしあきは

ほとんどの日本の道路はトレーラー走るようにできてないからな

長距離じゃないけど4t車に車内監視カメラやGPS付けてあってイヤだったわ
ちょっと寄り道すると即電話かかってきて怒鳴られる

オタクには無理だな

ずっと低速で追越車線走るトラックは何考えてるんだろう

走行中にちんちんもいじれねえな

>頻尿にはキツイ
つペットボトル

>一般の人には知られてないけどトラックステーション(TS)という
>トラック専用のドライブインがあったりする
>コンビニは大型車駐車場が有るのが珍しいのでTSやドライブイン
>PA・SAが多いよ
昔の職場の隣にあったんだけどこの間久々に検索してみたら潰れてたわ・・・
今数減ってきてない？

>オタクには無理だな
自衛隊と同じくオタが非常に多い
オタというかコミュ障って感じだけど

>ずっと低速で追越車線走るトラックは何考えてるんだろう
思考力が低下してるからそういうのに近寄るな
マジで意識飛んでたりするから

>オタクには無理だな
いいや？
大型はキャビンスペースもバッテリー容量もありありなんで
色々持ち込んで快適だぞ

>ずっと低速で追越車線走るトラックは何考えてるんだろう
速度変化しなくていいので楽でいいわ

アメリカへ行ってきます

トラックステーションは激減してると思う
地方の幹線道路沿いなら大型停められる駐車場付の
コンビニは普通にあるし

>ずっと低速で追越車線走るトラックは何考えてるんだろう
左入りてえんだけどこいつどかねえかなって思ってるよ

>>これと同じ車で重機や機械積んで全国走るけど、ラインに沿って走るだけだと普通に事故るから自動運転なんて夢のまた夢かなあ
>コレ？
ほとんど同じ！
高速だって工事で車線絞ってたらはみ出たりふんづけたりするからねぇ

カーキャリアーとかタンクローリーって給料いいらしいけど人手不足なのかね？

>海外特にＵＳＡの長距離トラックのほうが年収高いらしいな
賃金2倍でも物価3倍とかだろあの国
生活費切り詰めて生きるなら凄い勢いで溜まりそうだが

>タンクローリー
うｎ

やっぱ運ぶならタンクがいいよな絶対に手積みできないから

>アメリカへ行ってきます
バックする必要一切ないだろうし楽だろうな
日本のトレーラーの難しさの8割はバックだ

>カーキャリアーとかタンクローリーって給料いいらしいけど人手不足なのかね？
カーキャリアは運転スキルが無いと無理だろ

運転した事ないから想像になるけどカーキャリアーは
積み荷のサスペンションのせいで変な揺れかたしそうで怖い

タンクは必須資格が多すぎるからなあ

>1657968233953.jpg
これユーチューバーのトラックじゃん

ＵＳＡで夢をつかめ！行けや

肉体酷使する仕事は基本人手不足よ健康は金で買えん

車内がヤリ部屋になるのいい…

キャリトレ乗ると一般道の左車線走れなくなる
立ち木の枝で傷着いたら商品事故になるから

>ＵＳＡで夢をつかめ！行けや
標識の英語読めなくて道見落として詰むのがわかりきってるから無理だ
日本でだって道間違いがわりとクリティカルだから目を皿にして大禁気をつけてるのに

長距離嫌になったらコンテナでも引けば？

>立ち木の枝で傷着いたら商品事故になるから
沿道に木はやすのもうやめろよ
毎年植木屋使って枝切ってただただ金の無駄だ

>長距離じゃないけど4t車に車内監視カメラやGPS付けてあってイヤだったわ
>ちょっと寄り道すると即電話かかってきて怒鳴られる
こういう仕事って一人になれるのがかなりのメリットだと思うのにそれが奪われる時代なのか…
っていうかGPSとかならともかくカメラはきつすぎる

>毎年植木屋使って枝切ってただただ金の無駄だ
植木屋を殺さないためのものでもあるから

>手積み手下ろしさえなければ運転中は肉体労働ってわけでもないし電話対応だの同僚上司とのやりとりもなくいい仕事とは思うが
>手積み手下ろしさえなければ
本来積荷の積み下ろしはトラック運転手の仕事ではないのでは

>バックする必要一切ないだろうし楽だろうな
>日本のトレーラーの難しさの8割はバックだ
凄い長い土管積んだ連結トレーラーがバックでなかなか現場に入れず渋滞できてて
俺の前の車のおっちゃんがキレて怒鳴ってたな…

高速道路で車間詰める大型トラックドライバーは殺人未遂で逮捕されても良いよね

>自動運転が普及したら間違えなく無くなる仕事
荷物を確実に運ぶことへの責任が伴うし絶対になくなることはない

>ベトナム人とかでドライバー不足補う案が通りそうね
また交通戦争か…

>タンクローリー

>本来積荷の積み下ろしはトラック運転手の仕事ではないのでは
NHKでやってたけどそれ含めて本来運転手の仕事じゃないことをめっちゃやらなきゃいけない現実があるって言ってたな

>こういう仕事って一人になれるのがかなりのメリットだと思うのにそれが奪われる時代なのか…
>っていうかGPSとかならともかくカメラはきつすぎる
佐川みたいな大手はつけてるけど中小はつけないところが多い
監視をいやがる人間はそっちへいく

>本来積荷の積み下ろしはトラック運転手の仕事ではないのでは
じゃあガチ無能のピッキングに積み込み任せられるのかっていうね

>運転した事ないから想像になるけどカーキャリアーは
>積み荷のサスペンションのせいで変な揺れかたしそうで怖い
荷台のあちこちのボルト閉めてるのみたけど手順ややこしそう

昨日の帰りに設備積んだ低床トレーラーが黒い軽を煽ってたけど設備壊れるからやめて欲しい

>自動運転が普及したら間違えなく無くなる仕事
現状普及どころか実用化すら目処が立たないけど
あと100年くらいかかるのでは

>NHKでやってたけどそれ含めて本来運転手の仕事じゃないことをめっちゃやらなきゃいけない現実があるって言ってたな
そのぶん給料になるからいいんだよ
嫌なら積み下ろしない会社へ行けばいいだけ
金が欲しくてやりたい人間の仕事を奪うな

通勤時間の6:00-8:00はトラックの運転を全面禁止にして欲しい

自動運転まじでやるなら空襲でも受けて1から都市を作り直さないと無理よ

>1657968639470.jpg
交差点とかどうすんのこれ？

>通勤時間の6:00-8:00はトラックの運転を全面禁止にして欲しい
その日の配送する荷物が企業や集配所に配られるのがその時間なんだけど？

クレーン車とかおっそい車は深夜に移動させとけよ
通勤時間帯に走るなやボケ

>そのぶん給料になるからいいんだよ
>嫌なら積み下ろしない会社へ行けばいいだけ
>金が欲しくてやりたい人間の仕事を奪うな
お金出てるならその言い分が至極正しいんだけど
今問題になってるのはそれを無償でやらされてる現実なんだよなぁ

実用性はともかく世の中が自動運転に向かっている事はわかる

>その日の配送する荷物が企業や集配所に配られるのがその時間なんだけど？
だからなんだよ

>クレーン車とかおっそい車は深夜に移動させとけよ
>通勤時間帯に走るなやボケ
お前が車なんかで通勤すんなボケ

通勤にマイカー使うのを法律で禁止したほうが早いな
道路は物流のためにあるんだし

大型トラック見るとこの曲思い出す

>お金出てるならその言い分が至極正しいんだけど
>今問題になってるのはそれを無償でやらされてる現実なんだよなぁ
無償じゃないよ
積み下ろしなしの仕事はもっと安いんだから
嫌ならそっちへどうぞ

>交差点とかどうすんのこれ？
そんなものは無い
ってところを走るのだろう

>お前が車なんかで通勤すんなボケ
働けおまえ

>だからなんだよ
頭悪いの？
その時間に持っていかなかったら君の荷物届かないし
スーパーもコンビニも空っぽだよ

>通勤にマイカー使うのを法律で禁止したほうが早いな
>道路は物流のためにあるんだし
マジ？マジで言ってんのゲラゲラ

>凄い長い土管積んだ連結トレーラーがバックでなかなか現場に入れず渋滞できてて
>俺の前の車のおっちゃんがキレて怒鳴ってたな…
そういうのってさ
“俺の前の車”が煽り運転しててトレーラーの切り返しの邪魔になる場所に停まってるからってケースも多いんだぜ

>実用性はともかく世の中が自動運転に向かっている事はわかる
安全性はともかく人件費が大幅に抑えられるのは強いからな

>交差点とかどうすんのこれ？
そう言う街中の手前までしか行かない
そこで積み替える

>頭悪いの？
>その時間に持っていかなかったら君の荷物届かないし
>スーパーもコンビニも空っぽだよ
頭良いよ　やだなーもー
時間帯ずらせば良いじゃんナニ？固定観念の人？

危険物資格と毒劇物資格と大型免許組み合わせたら結構楽に稼げる?

ショートキャブハイルーフベッドは基本的人権を損なってる

>頭良いよ　やだなーもー
>時間帯ずらせば良いじゃんナニ？固定観念の人？
勤務時間帯の方をずらせばいいんじゃね
できるでしょ？

>頭良いよ　やだなーもー
>時間帯ずらせば良いじゃんナニ？固定観念の人？
時間帯指定はドライバーじゃなくて荷主なんだけど

>>650万
>毎食コンビニで飯買ってたらそれだけで凄い額になる
手取り15万でもコンビニ弁当食ってて昼飯台で月3万夜もコンビニ弁当なら月6万だな
朝もパンやコーヒー買って300円使ってる

取り敢えず8時指定にする荷主は死んでくれ

頭いいならいまどき通勤なんてしないからね

逆張り馬鹿には触れちゃ駄目だよ♡

>危険物資格と毒劇物資格と大型免許組み合わせたら結構楽に稼げる?
けん引もあった方がいいな
楽と言えば楽だけど
結局運転が好きじゃないとつまんないと思うよ

年間休日とか勤務形態ってどんな感じなんだろう

楽さを求めるなら海コン…と言いたいが最近はそうでもない

>年間休日とか勤務形態ってどんな感じなんだろう
働きたいやつは週6でやってるけど
最初に交渉すれば土日祝休にもできる
結局会社や乗る車次第だししょせん日給月給だから休めば休むほど給料は下がる

>その日の配送する荷物が企業や集配所に配られるのがその時間なんだけど？
ヤマトの大型トラックが4時に到着してるのみた
9時に配達はじめるのに8時とかないだろ

週1休みで5時までに出社して残業して帰ってく世界

積み降ろしと納品作業の丸投げさせる為にトラック運転手は自動運転でも無くならないよ

長時間労働 過積載 低賃金のどれかは該当する職場しかないからなこの業界
よっぽど大型運転するのが好きとか家に帰りたくない人以外はやらんほうがいい

一時考えた事あるけど長期間家を空けなきゃいけないのが俺には無理だった

自動運転で配送効率上げるより倉庫側が効率上げてトラックの待機減らすほうが健全だと思うんだけどなぁ

昔のイメージはとにかく体力があれば稼げるって感じだった

>ヤマトの大型トラックが4時に到着してるのみた
>9時に配達はじめるのに8時とかないだろ
基本的に特積ターミナルは午後5時から積んで午前3時〜5時に卸すのが多い
その後の検品は営業所にお任せ

残業地獄で平均650は割に合わないんじゃないかな…

>ヤマトの大型トラックが4時に到着してるのみた
>9時に配達はじめるのに8時とかないだろ
大型の便が4時から6時に営業所に着くだろ？
それを下ろして仕分けて各所へ行く2t4tに積むのがだいたい7時から9時ってとこで
順次出発する

>自動運転で配送効率上げるより倉庫側が効率上げてトラックの待機減らすほうが健全だと思うんだけどなぁ
滅茶苦茶デカイ敷地用意して待機場所ゼロの倉庫は増えたよ

>昔のイメージはとにかく体力があれば稼げるって感じだった
借金してでもトラック買って参入してくるやついっぱいいたからな

>昔のイメージはとにかく体力があれば稼げるって感じだった
昔は手っ取り早く金が欲しかったら佐川で働けって言われてたな

積み下ろしを倉庫側に押し付けるパターンとドライバーがやるパターンあるけど何が基準で決まってんだろ

トラックって燃費どれくらいなの？

>積み下ろしを倉庫側に押し付けるパターンとドライバーがやるパターンあるけど何が基準で決まってんだろ
契約

快適な郊外物流倉庫は千葉やら埼玉やらにどんどんできてる
楽なもんだよ
トレーラー乗りだから左バックで設計するのはやめてほしいけどな

>トラックって燃費どれくらいなの？
3km/l出せばほめられる

政府がモーダルシフト言い出す理由がなんとなく分かる

待機時アイドリングストップはドライバーを殺そうとする策略に違いない

金は溜まるんだろうけど医者の次にその金を使う時間が無い職だよね

運転が苦手な人間からするとあんなデカい車を走らせられるというだけで尊敬できるわ

あっちこっちの広い空き地に物流センター作ってるの見かける

>金は溜まるんだろうけど医者の次にその金を使う時間が無い職だよね
長期休暇なくて旅行とか行けなさそう

トラックのマーカーは左右合計4つまでとかいう変な会社にあったことある
片面10個付いてたから出禁にされた

大型・牽引・危険物取り扱いの資格とって劇物系とかを搬送
これが一番楽でいいよ

>トラックのマーカーは左右合計4つまでとかいう変な会社にあったことある

>運転が苦手な人間からするとあんなデカい車を走らせられるというだけで尊敬できるわ
運動音痴と車の運転は無関係だと思う
うちの兄貴スポーツめっちゃできる人だったけど車の駐車とか超下手
逆に俺は運動下手過ぎて体育でクラスメートが同じ班になるの嫌がるレベルだけど車動かすのは得意だ

鏡が前後反転してるのを感覚的に認識出来るような空間把握能力者だけが許される仕事

>1657970032693.jpg
>>トラックのマーカーは左右合計4つまでとかいう変な会社にあったことある
こっちが聞きたいから誰か教えてほしい
うちの会社は西濃やヤマトじゃないんだ

>こっちが聞きたいから誰か教えてほしい
アンチデコトラかなぁ？

>トラックのマーカーは左右合計4つまでとかいう変な会社にあったことある
>片面10個付いてたから出禁にされた
特定の人種を避けたいという強い意思を感じる

デコトラ禁止とかいうルールのつもりが時代を越えて意味不明になってるやつだな謎校則みたいな物だろう

マジで神経削る仕事だからどれだけ年収高くても絶対なりたくねえ

大型のトラック運転手ってけっこう難しい技能だよな
ちょっと憧れちゃう

>だが割と快適
いつもお疲れさまっす

憧れは理解から最も遠い感情だよ

>トラックのマーカーは左右合計4つまでとかいう変な会社にあったことある
それ合法的に入れるトラックあるの？

海コンとか儲かったときあったな

>それ合法的に入れるトラックあるの？
ルールにかこつけて選り好みしてるんだとおもう
クリアしてなくても眼鏡にかなえば入れてるよたぶん

20t超のバニラ

>待機時アイドリングストップはドライバーを殺そうとする策略に違いない
物流を破壊しようとしてるんだろうエコロジストは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>金は溜まるんだろうけど医者の次にその金を使う時間が無い職だよね
俺だったら嫌になるな

>バス業界そんなに酷いん？
会社によるけど基本的には長時間労働の薄給の上に客乗せて走るリスクもある
客が車内で転倒したら交通事故扱い
休憩時間は終点での掃除や点検や準備を含めたりしててブラック目
2種取るのに40万くらいかかるのと
座学が普通自動車に比べるとわりとガチなのに
そんなに頑張ってなってもなあと

>それ合法的に入れるトラックあるの？
ある
ヤマトや西濃がターミナル便で使ってる前2軸車

牽引とって海コンやってるよ
荷下ろししないでいいからラクチン

うちは関係ない文字入れてるトラックは出禁だな

トラック運転手とセックスするっていうのがゲイビデオの一大ジャンルになっている
荒くれ者とセックスいいよね…

デコじゃなくてラッピング車両も一律禁止のところあるから基準がわからんちん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

積み下ろしはドライバーがやらなくて済むようにすれば楽だろうけど
テキトーにやられてんじゃないかと思うと心配で仕方なくなる可能性も高いな

>大型のトラック運転手ってけっこう難しい技能だよな
>ちょっと憧れちゃう
運転したらわかるけど割と扱いやすい
ハンドルは普通自動車より回るから取り回しは楽なのと
パワーあるのと視界が良好で運転しやすい
ただ業務になると無理ゲーになったりする

トラックに限らず工場とかの肉体労働系薄給ぶりもたいがい酷い
とくに工場は廃棄物処理やリサイクルの分別とかは最底辺のブラック

高速道路ででっどひーとするのやめちくり

>1657971085808.gif
最後まで入れ

積みはドライバーの命にも関わる場合があるしドライバーがある程度やるのも理解はできるが
降ろしはドライバーの仕事じゃねえだろとは常々思う

>>待機時アイドリングストップはドライバーを殺そうとする策略に違いない
>物流を破壊しようとしてるんだろうエコロジストは
ドライバーが熱中症で搬送されたらそこのセンター長を殺人未遂で引っ張れるようにすればいくらかマシになるかもな

>積みはドライバーの命にも関わる場合があるしドライバーがある程度やるのも理解はできるが
>降ろしはドライバーの仕事じゃねえだろとは常々思う
しかし全く触らないと自前の資材がどんどん盗まれていくというジレンマ

ハンドルが普通自動車は4回転半
大型トラックは六回転半だから
タイヤがもっと角度切れるんで
こっから曲がんの？無理じゃね？って角度でうにーって回れる
っていうかそうじゃないと交差点とか回りきらん

巡航速度が決められてるから途中かっ飛ばして余った時間でダラダラ飯食うとかも出来ないんだよな

>>650万
>毎食コンビニで飯買ってたらそれだけで凄い額になる
言うほどスゴイ額か？

取引先の人カンカンだったよ
2が時間1が安全たい！事故ったらなんにもならねえだろうが！

クッキングパパのこの台詞には同意しかない

家も持つ必要ないから早期リタイヤ出来るんじゃないか

体力には自身があるヤンキーみたいなのが
オラついてないとやってけない世界
体力ないとやってけない
途中で寝る

>ベトナム人とかでドライバー不足補う案が通りそうね
駅前青果店大繁盛

唯一の楽しみはマーカー色変えたりホイールピカピカに磨くこと

>巡航速度が決められてるから途中かっ飛ばして余った時間でダラダラ飯食うとかも出来ないんだよな
速度
急加速急制動はすべて記録されてる
最近はどこで寄り道して何分休んだかまでわかる
完全に奴隷

BtoBだから大体パレットとか専用の荷台で積み下ろしだわ

>取引先の人カンカンだったよ
>2が時間1が安全たい！事故ったらなんにもならねえだろうが！
卸場が1台分しかないのに同じ時間に2台以上手配した会社にペナルティー入るようにしてくれれば時間に余裕できるんだが

金だよ金

>取引先の人カンカンだったよ
>2が時間1が安全たい！事故ったらなんにもならねえだろうが！
ならジャストオンタイムやめろやと言いたい

いつも道路で前後を大型トラックに挟まれると命の危険を感じる
こっちは軽だからどちらかが事故れば俺呆気なく死ぬわ

安全の基になるのは時間だから何よりもまず時間が最優先

>いつも道路で前後を大型トラックに挟まれると命の危険を感じる
>こっちは軽だからどちらかが事故れば俺呆気なく死ぬわ
相手がトラックに限らず走りにくいとか危険を感じたらハザード炊いて左に寄れ

つうかさ
信号とか渋滞あるんだから
アホな算数やめえと
距離を速度で単純に割るなと

最底辺は介護だよ
無職の方が上

>相手がトラックに限らず走りにくいとか危険を感じたらハザード炊いて左に寄れ
ウインカーじゃね
バザードならそのまま停止だよ

トヨタだっけ
敷地内の入場時間決めてるからその付近にトラックの路駐が滅茶苦茶多いの

介護はなぁ…自律神経破壊しつくす自信しかない

>>いつも道路で前後を大型トラックに挟まれると命の危険を感じる
>>こっちは軽だからどちらかが事故れば俺呆気なく死ぬわ
>相手がトラックに限らず走りにくいとか危険を感じたらハザード炊いて左に寄れ
道路一車線しかなかったらどうしたらいいの？

>>相手がトラックに限らず走りにくいとか危険を感じたらハザード炊いて左に寄れ
>ウインカーじゃね
>バザードならそのまま停止だよ
ハザード炊いて停止しないと追い越し禁止超えられないだろ

俺介護やってるけどトラックの方がきつそうに思うわ
積み下ろしに頭と身体使うし時間に急かされるし何より責任が多いのが大変そう
荷物に傷つけたら怒られるし時間に遅れたら怒られるし

>ハザード炊いて停止しないと追い越し禁止超えられないだろ
停止するの？

>速度
>急加速急制動はすべて記録されてる
>最近はどこで寄り道して何分休んだかまでわかる
>完全に奴隷
行きつく先はアマゾン倉庫の従業員
あそこは監視と効率化を徹底した結果作業時間のマージンがないから従業員が体壊したり効率落ちたりして問題になってる

埼玉は倉庫建てまくるのはいいけど道路事情考えて建てろよ

>俺介護やってるけどトラックの方がきつそうに思うわ
>積み下ろしに頭と身体使うし時間に急かされるし何より責任が多いのが大変そう
>荷物に傷つけたら怒られるし時間に遅れたら怒られるし
ジジババなら怒られたり責任取らされなくて済むみたいな口ぶり

>最底辺は介護だよ
介護はどういう資格持ってるかによる

>埼玉は倉庫建てまくるのはいいけど道路事情考えて建てろよ
埼玉の倉庫は大体山奥にあるイメージ

>>最底辺は介護だよ
>介護はどういう資格持ってるかによる
いざとなれば資格なしでもいい

>道路一車線しかなかったらどうしたらいいの？
片側一車線でも対向車いなくて見通しが良いところなら左に寄って止まれば勝手に追い越していってくれる
ヘタにだらだら動くと煽りと取られるからきっちり意思表示出して停まること

>埼玉の倉庫は大体山奥にあるイメージ
南部にもめちゃくちゃあるよ
信号がバカかよってくらい多いからクソ渋滞起きてるよ

>>埼玉の倉庫は大体山奥にあるイメージ
>南部にもめちゃくちゃあるよ
>信号がバカかよってくらい多いからクソ渋滞起きてるよ
南部の荒川沿いにそこそこあるよね

アメリカだと深刻なドライバー不足で
年収が跳ね上がって人気職らしい

>>>最底辺は介護だよ
>>介護はどういう資格持ってるかによる
>いざとなれば資格なしでもいい
まぁ資格なしだと介護士の中でもヒエラルキー最下層になるんだけど

>アメリカだと深刻なドライバー不足で
>年収が跳ね上がって人気職らしい
不足７日人気なのか

>>労働時間長すぎ
>>自由時間も寝るのもトラックの中だけ
>だが割と快適
たまにならいいかもだけど常態化すると辛くない？

>アメリカだと深刻なドライバー不足で
>年収が跳ね上がって人気職らしい
そのかわり全長30m近いのとかで片道数日行程とかを運転するハメになるぞ

介護は施設によって仕事のハードさがピンキリだけどトラックはどうなんだろう
俺の施設は超楽で暇なくらいだけどトラックでもそういうのあるんだろうか

>介護は施設によって仕事のハードさがピンキリだけどトラックはどうなんだろう
>俺の施設は超楽で暇なくらいだけどトラックでもそういうのあるんだろうか
荷物によって差があるのと元請けは給料良いし待遇も良い
二次請け三次請けと進むにつれどんどん過酷になっていく

>介護はどういう資格持ってるかによる
知り合い曰く介護は整復師資格持ちだとよほどの施設じゃない限りクソ楽らしい
数時間に一回入居者に体操させて終わりなんてザラ

トラステ跡地にコンビニ作るんならシャワーも付けといて貰えませんかね

>アメリカだと深刻なドライバー不足で
>年収が跳ね上がって人気職らしい
アメリカンサイズ！

>アメリカンサイズ！
列車で運ぶ量じゃないっすかねこれ…

4t車運転するくらいしかできない駆け出しの頃は仕事選べなくて大変だったけど
大型牽引危険物と資格とって経験積めばある程度楽な仕事選んでいける
大きい車運転するのは無理って人だと選択肢広がらなくて厳しい

きつい仕事だと聞く

>アメリカだと深刻なドライバー不足で
>年収が跳ね上がって人気職らしい
流通の需要はずっとあるしインフレだしな

日本もしばらくは宅配系が安定して仕事あるんじゃないかね

>日本もしばらくは宅配系が安定して仕事あるんじゃないかね
日本の場合仕事はあっても単価が割に合わんのよ

>日本もしばらくは宅配系が安定して仕事あるんじゃないかね
それでもUberの配達だけはやりたくない

>アメリカだと深刻なドライバー不足で
>年収が跳ね上がって人気職らしい
日本も同じ結論になればいいのに……

>つうかさ
>信号とか渋滞あるんだから
>アホな算数やめえと
>距離を速度で単純に割るなと
なにその雪印のアレフ

>それでもUberの配達だけはやりたくない
アレ適性の有無がモロに出るからな…

イギリスもドライバーが不足してインフラ崩壊してなかったっけ

大型一種と牽引の免許は持ってるけど未経験だとまともな（待遇の）とこは雇ってくんないだろうな

そのうちドライバーの奪い合いが始まる

>そのうちドライバーの奪い合いが始まる
もう始まってない？

>>アメリカだと深刻なドライバー不足で
>>年収が跳ね上がって人気職らしい
>日本も同じ結論になればいいのに……
無理だな

>大型一種と牽引の免許は持ってるけど未経験だとまともな（待遇の）とこは雇ってくんないだろうな
いややる気あるならまともな研修あるまともなところ受けなさい

>>それでもUberの配達だけはやりたくない
>アレ適性の有無がモロに出るからな…
適正とは？

>>アメリカだと深刻なドライバー不足で
>>年収が跳ね上がって人気職らしい
>日本も同じ結論になればいいのに……
まずは送料無料の通販撲滅するところから始めなくては

外国人運転手導入するから待ってろ

>外国人運転手導入するから待ってろ
もうとっくに・・・

>日本の場合仕事はあっても単価が割に合わんのよ
本当に割にあってないなら需給バランスが崩れそうなもんだが

>>アレ適性の有無がモロに出るからな…
>適正とは？
uberは同じ時間働いてもピーク時間の動き方次第で捌ける件数にかなり差が出る
無茶な運転しても追いつけない程度には

>>そのうちドライバーの奪い合いが始まる
>もう始まってない？
繁忙期だけだからへーきへーき

>大型一種と牽引の免許は持ってるけど未経験だとまともな（待遇の）とこは雇ってくんないだろうな
今はドライバー不足だからそうでもないけど
一足飛びにトレーラーやって僕無理ーってプレッシャーに負けちゃう人はけっこういるな

>>日本の場合仕事はあっても単価が割に合わんのよ
>本当に割にあってないなら需給バランスが崩れそうなもんだが
崩壊した結果がアマゾン自社配送でしょ

あと二年で稼げなくなるよ
まぁこれまで小学生ていどの読み書きとそこそこの責任感と時間だけ犠牲にしたら稼げる職業だったんだけどさー

>uberは同じ時間働いてもピーク時間の動き方次第で捌ける件数にかなり差が出る
>無茶な運転しても追いつけない程度には
そういう適性もあるし体力の問題もあるし事実上の自営だからそっちの問題もあるっていう

>速度
>急加速急制動はすべて記録されてる
>最近はどこで寄り道して何分休んだかまでわかる
>完全に奴隷
少し止まってソシャゲもできないじゃん

>崩壊した結果がアマゾン自社配送でしょ
ヤマトはコストバランスが改善されて
低レベルはアマゾン配送が担うようになったわけで
良い方には向かってるんじゃないか

バスはなぁ…
まーバスに限らず運輸業全体の話だけども

>>uberは同じ時間働いてもピーク時間の動き方次第で捌ける件数にかなり差が出る
>>無茶な運転しても追いつけない程度には
>そういう適性もあるし体力の問題もあるし事実上の自営だからそっちの問題もあるっていう
一番の問題は単調な配達に耐え続けられるかどうかだと思う…

>列車で運ぶ量じゃないっすかねこれ…
左様
多重連結のトラックコンボイはオーストラリアとかの鉄道が通ってない場所へ荷物を運ぶ奴

外国人運転手はまず２種免許取らせるのに時間かかるし
やっぱ日本の細かい交通ルールとか標識とか理解させるのが難しいってことで非現実的とは聞いた
それでも自民ならやるって？それはそう

もうAmazonは自社の運送屋立ち上げればいいのにと思う
あと佐川はいつまでバラ積みするのかね？

会社の若い衆の間で小糸のマーカーランプが流行ってる

>ヤマトはコストバランスが改善されて
>低レベルはアマゾン配送が担うようになったわけで
>良い方には向かってるんじゃないか
easy crew…

なんか昔はビーム発車音みたいなのを発するトラックいっぱいいたのに今は居ないよな

昔はもっと儲かってたのにな

>外国人運転手はまず２種免許取らせるのに時間かかるし
>やっぱ日本の細かい交通ルールとか標識とか理解させるのが難しいってことで非現実的とは聞いた
>それでも自民ならやるって？それはそう
日本の道路は狭いし地理も分からんから事故起こすリスク高すぎない？
それでも雇う気になれるんだろうか

>ピーク時間の動き方
これは具体的にどのような

>もうAmazonは自社の運送屋立ち上げればいいのにと思う
それやっちゃうと一般貨物運送じゃできない色々と誤魔化してるところがトんじゃうからやらないでしょ

>外国人運転手はまず２種免許取らせるのに時間かかるし
>やっぱ日本の細かい交通ルールとか標識とか理解させるのが難しいってことで非現実的とは聞いた
>それでも自民ならやるって？それはそう
地方都市のさらに田舎の方で看護師やってた知り合いが
病院にベトナム人が働きに来たけどまずは自転車の交通ルール指導するところからだったって言ってたな

昔はどんなに頭が悪くてもトラックの運転手をやれば年収1000万って言われてた

>会社の若い衆の間で小糸のマーカーランプが流行ってる
これ3200円くらいで他のLEDマーカーより一回り高いのよね…

すぐうんこ漏らすとしあきには辛い仕事だ

>昔はもっと儲かってたのにな
規制緩和で少ないパイの取り合い
値上げできないのに燃料がどんどん高騰して収入圧迫
働き方改革で残業時間にまで制限入って儲かる要素まるでなくなった

事故起こすリスクも高い上に日本語下手で事後処理もまともにできないわけで
普通に考えたら外国人運転手は無理なんだが
無理なんだが竹中が何か言いそうで…

>一般貨物運送じゃできない色々と誤魔化してるところがトんじゃうからやらないでしょ
だから俺がいたチンピラ運送屋にも話がくるんだ
あとコストコ出入りしてるトラックも自社カラーでないのはチンピラスタイルのトラック多かったな

大手のターミナル運送は良いよ

夜勤したくない

静岡とか外国人労働者多いとこは運ちゃんもいっぱいいたよ
なんなら会社もあったトラックみんなブラジル国旗書いてあんの

普通の頭してたらトラック運転手になんて誰もならないだろ
低賃金の長時間労働で潰しの利かない仕事を続けて怪我とかしたらどうすんだよ？
４０５０のジジィになってから転職しようとか無理だぞ
ってか４０歳以上でどん詰まり人生でもない限りトラック運転手なんてやるなよ

大型の長距離なら最低でも年収500万は稼げる

トラックの運転手やるよりも
トラックの運転手手配する会社やった方が当然楽に儲かるからな

物流無しに経済活動は不可能なんだから
トラック運転手の業務改善は必須だろう

最底辺の介護からドライバーに転職しようとしてる

>日本の道路は狭いし地理も分からんから事故起こすリスク高すぎない？
>それでも雇う気になれるんだろうか
アメリカに行けば同じトラック運転手でも日本の数倍の年収になるのにわざわざ日本に来ると思うのか
杞憂というものだぞ

>もうAmazonは自社の運送屋立ち上げればいいのにと思う
>>一般貨物運送じゃできない色々と誤魔化してるところがトんじゃうからやらないでしょ
>だから俺がいたチンピラ運送屋にも話がくるんだ
>あとコストコ出入りしてるトラックも自社カラーでないのはチンピラスタイルのトラック多かったな
アマゾン「届けばいいんだよ」

>最底辺の介護からドライバーに転職しようとしてる
年収いくら？

>大型の長距離なら最低でも年収500万は稼げる
それは最低でも手積み手降ろしありませんが条件の給料だな

>物流無しに経済活動は不可能なんだから
>トラック運転手の業務改善は必須だろう
しかしサービスは無料に慣れてしまった日本には原資がない

>>いつものキチガイ
>何だこいつ
さわったらだめ・・いたるところで見えない敵と戦ってる聖戦士だから・・・

>トラック運転手の業務改善は必須だろう
改善したいなら組合作るなりしてストとかするしかなくね？
与えられる仕事しかないないなら使い潰されるだけよ

>トラック運転手の業務改善は必須だろう
ずっと前からそう言われて変わらんのだからこれから先も変わらんだろう

トラックスレ見ると自分の給与明細貼りたくなる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>最底辺の介護からドライバーに転職しようとしてる
>年収いくら？
資格をできるだけ取って470万
残業ないのが救い

>>トラック運転手の業務改善は必須だろう
>改善したいなら組合作るなりしてストとかするしかなくね？
>与えられる仕事しかないないなら使い潰されるだけよ
ストをしてる横でうちはその条件でやりますよって割込んでくる奴がいるせいで今のジリ貧状態が生まれたのよ

３０年ほど前の長距離なら頑張りしだいで信じられないほどもうかったからなぁ
その時代にやってた連中は稼ぎで一戸建ては真面目にデフォ

>物流無しに経済活動は不可能なんだから
>トラック運転手の業務改善は必須だろう
物を動かさない！

>最近はどこで寄り道して何分休んだかまでわかる
これ睡魔覚えたらどーすんの

業務経験積んでるなら
待遇いいところに移ればいいのでは

ツケ払うのは自分じゃないからって無茶するとこしかないからダメか

>資格をできるだけ取って470万
>残業ないのが救い
横からだけど凄いな
新卒からずっと介護業界にいた？

スカニアやボルボはキャブがデカすぎてトレーラーが短くなるのが難点

バブル崩壊後賃金や待遇は下落の一途で現状底を打ってる感あるからな
いま大手に胡坐をかいて運送会社を粗末に扱ってる会社からはガンガン運送会社が離れていってるよ

昔はもっと稼げたのにな

>昔はもっと稼げたのにな
今は日本全体がスタグフレーションだから

今のドライバーはやめたほうがいいぞ
車内に監視用カメラ
行動記録にＧＰＳ
これらは中規模の会社ならほぼ装備になってて遊べる時間なんて無くなった上であの待遇だから

>資格をできるだけ取って470万
>残業ないのが救い
残業で稼ぐ勤務形態だから薦めない

>待遇いいところに移ればいいのでは
>待遇いいところ

>資格をできるだけ取って470万
>残業ないのが救い
わりといい方なんじゃないの

若いうちはいいけど昔みたいにしこたま儲けて歳食ったら引退ってやってら喰えない
同じ業界の倉庫内作業にバイトで流れてくる高齢のドライバーはそういう人ばっかし

トラックが一番安いグレードのとこは車内カメラとか着いてる確率高いね
GPSはデジタコ使ってたら搭載されてる

>横からだけど凄いな
>新卒からずっと介護業界にいた？
中途採用
今年で16年目になった

>>資格をできるだけ取って470万
>>残業ないのが救い
>わりといい方なんじゃないの
あんなデカい車体を時間内に移動させて狭い場所でも取回す
事故のリスク考えたら安すぎ

この業界は拘束時間が長すぎる

安易にトラックなら〜な考えで転職すると後悔するのは保証できるわ

>夜勤したくない
夜勤続けてるとナチュラルに人格崩壊していくからな

週6勤務がデフォルト

>この業界は拘束時間が長すぎる
一回運んでおろしてなんぼなのに
大手の倉庫で行列作って何時間も待たされるのいいよね

長距離トラックだと二人で交代して運転なんでしょ
この時点で俺には無理無理

まぁでも社内営業しなくていいのはデカいかな
一人になれるし

>一回運んでおろしてなんぼなのに
>大手の倉庫で行列作って何時間も待たされるのいいよね
その分も給与でるならまあ良いのでは

仕事なんだからサボってたらダメだろそりゃ
休憩は規定されてんだし
給料？うん…

いよいよつんだらやってみるかも知れない

広告とか見てると女性ドライバーも在籍しています増えてますとか見るけど実際どうなの

>その分も給与でるならまあ良いのでは
出るならな

男女比が9:1のイメージ

休みは日曜+隔週土曜って言ってるけど基本的に月曜の朝は遠いとこで卸すから日曜から動いてる

家族や友達いない人は向いてると思うぞ俺

>>その分も給与でるならまあ良いのでは
>出るならな
一回運んでおろしてなんぼの意味を知らないんだと思う・・・

>週6勤務がデフォルト
休日は月6日です

>>>その分も給与でるならまあ良いのでは
>>出るならな
>一回運んでおろしてなんぼの意味を知らないんだと思う・・・
あー言って運ぶトータルでいくらなのか
嫌だな無駄な時間は

>広告とか見てると女性ドライバーも在籍しています増えてますとか見るけど実際どうなの
重い物手積み手卸とかやらない荷物ならそれなりに見かける

>>だが割と快適
>たまにならいいかもだけど常態化すると辛くない？
スマホとポケットWi-FiとタブレットPCとマキタの充電バッテリー扇風機とアイスノンがあれば快適だぜ

>>一回運んでおろしてなんぼなのに
>>大手の倉庫で行列作って何時間も待たされるのいいよね
>その分も給与でるならまあ良いのでは
やればわかるけど超絶クソな時間だよあれは

>男女比が9:1のイメージ
1もいないと断言する

>一回運んでおろしてなんぼなのに
>大手の倉庫で行列作って何時間も待たされるのいいよね
運送会社だけじゃなく荷主もアホばっかやねん

待機中に寝られたら良いけどね
最悪なのは1台捌けたら前に詰めないといけない所

>中途採用
>今年で16年目になった
ありがとう
俺３年前に介護に入って資格無しだから手取り１６万だわ

激務で居眠り信号待ちの車に後ろからで悲惨な事故になりがちなのは怖いな>>広告とか見てると女性ドライバーも在籍しています増えてますとか見るけど実際どうなの
>重い物手積み手卸とかやらない荷物ならそれなりに見かける
割といるけど現場ではやっぱり女性特有の肉体的な不利でバラ積みとかやらされたらやめる人も多い

>一回運んでおろしてなんぼの意味を知らないんだと思う・・・
降ろすのは仕事じゃないだろ…

>家族や友達いない人は向いてると思うぞ俺
運転手やると家族も友達もいなくなるんだぞ
因果が逆だボケェ

>降ろすのは仕事じゃないだろ…
契約次第なんだけど平気で破るゴミしかしない