ふたばフォレスト

スレ画とCHRなぜ差がついたのか

ついたの？

>スレ画とCHRなぜ差がついたのか
どっちが上なのかわからん

一時期よく比較動画が上がってたなドリキンはxv褒めてたけど

そもそも客層が違うような

>ドリキンはxv褒めてたけど
SHRがウェット路面とはいえまっすぐ走る以外褒めるところ無いってのはなかなか酷かった

xvはいい車だけどe-BOXERは聳え立つクソ

もうライズでいいやん？安いし

言うてXVってインプにちょっと太いタイヤ履かせたようなスタイルだからSUVとしては中途半端な立ち位置よね

クロスオーバーだからな

不整地踏破性能を強化したインプと考えたら納得かも

>言うてXVってインプにちょっと太いタイヤ履かせたようなスタイルだからSUVとしては中途半端な立ち位置よね
車高も違うよ

>車高も違うよ
下げよう

デザートカーキを復活させて

車高上げたハッチバックってSUVなのでは…？

よっぽど売れてるのかヤリスクロスはどこでも見る

>車高上げたハッチバックってSUVなのでは…？
お気付きになりましたか

xvにマツダのディーゼル積んだの欲しい

最近良く見るようになってきた
というか顔が目立つ

>xvにマツダのディーゼル積んだの欲しい
CX30買ってください…

>xvにマツダのディーゼル積んだの欲しい
普通にガソリンターボでいいよ
マツダのディーゼルターボとトルク殆ど変わらんし
その上ディーゼルより回るから楽しいし

>xvにマツダのディーゼル積んだの欲しい
CX-30じゃダメですか

>車高上げたハッチバックってSUVなのでは…？
クロスターとかそういう感じじゃね

ディーゼルがトルク太いっていうけど
乗用車レベルじゃあんまり恩恵受けれないよね
そもそもディーゼルはターボ積むのが前提だし
ガソリンターボと比べると差がそんなに無い
燃料費が安くなるって言うけどオイル交換サイクルがガソリンエンジンより早いからそこである程度スポイルされる
ディーゼルは船舶や鉄道やダンプトラック向けのシステムじゃないかなって思う

フォレスター買ったが燃費以外に不満は無い
いいクルマだね

>フォレスター買ったが燃費以外に不満は無い
>いいクルマだね
フォレスターまた高スペックモデル出してほしい
260psくらいの

アウトバックもXVもSUVっぽくないのが良かったのに

>というか顔が目立つ
形がひどいから目立つ

>形がひどいから目立つ
どう酷いの？

ディーゼル乗ってるけどオイル交換は年に1回だなぁ
ディーラー任せだけどガソリンも同じ頻度だった気がするけど
どっちかっていうと初期費用が高いほうが目に付くんじゃなかろうか

>ディーゼル乗ってるけどオイル交換は年に1回だなぁ
>ディーラー任せだけどガソリンも同じ頻度だった気がするけど
>どっちかっていうと初期費用が高いほうが目に付くんじゃなかろうか
ベリーサ乗ってるけどオイル交換サイクル15000km毎だったわ

>クロスターとかそういう感じじゃね
これもSUVでいいよ

ターボならガソリンでも5000kmとかじゃね
ディーゼルと変わらん

CX-60のディーゼルのFRが気になるけどどんな乗り感なんだろうか
まだ試乗もできんから購入には至ってないけど

>ディーゼルがトルク太いっていうけど
あれは過給するから凄く感じるのであってNAディーゼル乗用車に乗ってから言えよって話だよね

>ベリーサ乗ってるけどオイル交換サイクル15000km毎だったわ
結構いけるんだね
自分は一年に1万キロ乗らないぐらいの距離だけど一年に一回交換（メンテパック）してる

オフロード走る人なんか誰もいない

林道くらいなら珍しくない

SUVと言えばホイールハウス？のフチが樹脂が主流だけどオフロードとかで走って傷ついても交換しやすいよとかいう意味でなのかな？

>あれは過給するから凄く感じるのであってNAディーゼル乗用車に乗ってから言えよって話だよね
現行ディーゼルと比較するのが大体NAエンジンだったりするしな

>SUVと言えばホイールハウス？のフチが樹脂が主流だけどオフロードとかで走って傷ついても交換しやすいよとかいう意味でなのかな？
タイヤが大きく見えるからかっこいい

>SUVと言えばホイールハウス？のフチが樹脂が主流だけどオフロードとかで走って傷ついても交換しやすいよとかいう意味でなのかな？
単なるオシャレかと
とはいえ自分は普通に縁石にぶつけて割ったけど一万円くらいで済んだ

>SUVと言えばホイールハウス？のフチが樹脂が主流だけどオフロードとかで走って傷ついても交換しやすいよとかいう意味でなのかな？
あれ外れるように造られてるんかな…？
上の画像の元車に足してる系とか接着な気もするけど

ジムニーなんかだと外して塗装みたいな話は聞くが

>タイヤが大きく見えるからかっこいい
>単なるオシャレかと
そういう理由なのか…
ボディ同色だとちょっと高級感あるけどSUV感減るなぁと思ってた
ピアノブラック塗装とかメリハリいいけど傷付きやすそうだ

>ボディ同色だとちょっと高級感あるけどSUV感減るなぁと思ってた
そういうのを求める層も少なからずいて同色のカバーみたいなオプションも用意されてたりするし車種によってはそういうグレードもあるね

よく触れる場所や汚れやすい箇所にピアノブラックというか光沢感ある部材使うのは普段から手入れしているアピールしたい人には良いらしい

>そういうのを求める層も少なからずいて同色のカバーみたいなオプションも用意されてたりするし車種によってはそういうグレードもあるね
逆に上位グレードの装備は欲しいけど無塗装樹脂のメリハリが欲しいっていう人向けのオプションはあんま無いあたり需要でいえば塗装アリのが有るんだろうね

>よく触れる場所や汚れやすい箇所にピアノブラックというか光沢感ある部材使うのは普段から手入れしているアピールしたい人には良いらしい
車内でティッシュ使うともう一発でホコリだらけになっちゃうし
悲しい

>よく触れる場所や汚れやすい箇所にピアノブラックというか光沢感ある部材使うのは普段から手入れしているアピールしたい人には良いらしい
内装のピアノブラックですらかなり気を遣うのに外装とか俺は無理だぜ…
ただ綺麗になってるとすごい良い感じに目立つよなぁ

言うほど傷ついたりしないよピアノブラック

>言うほど傷ついたりしないよピアノブラック
傷に強いがホコリに弱い
だな

昔は黒いミラーは安っぽかったけど
今のはかっこよくなってる

半年は洗車しない俺には樹脂塗装で十分だぜ
お高いコーティングと汚れが目立たない色で年中綺麗に見える

CX60なんか最初からフェンダーもボディ色だからちょっと間延びした感じになってしまう
無塗装もあればいいのに

>あれは過給するから凄く感じるのであってNAディーゼル乗用車に乗ってから言えよって話だよね
昔あったなー
NAディーゼル
マジでゴミだった

>CX60なんか最初からフェンダーもボディ色だからちょっと間延びした感じになってしまう
>無塗装もあればいいのに
なんかすげえ微妙
樹脂パーツありきでデザインされてるからだろうけど
デザイン拘るなら塗装オプションなんて作るべきじゃない

樹脂フェンダーにはそれなりに意味あったんだな

>CX60なんか最初からフェンダーもボディ色だからちょっと間延びした感じになってしまう
>無塗装もあればいいのに
下位グレードのほうがメリハリあって良い気もする

トルク求めるならEVが一番良いのでは

>下位グレードのほうがメリハリあって良い気もする
あっちゃんとあるのか
やっぱこの方がらしいな

>CX60なんか最初からフェンダーもボディ色だからちょっと間延びした感じになってしまう
むしろFRだから伸ばした感が欲しいまである

>最近良く見るようになってきた
>というか顔が目立つ
値段の割に立派に見えるからそりゃ売れるわって

>トルク求めるならEVが一番良いのでは
別にHVでもいいよ

>なんかすげえ微妙
>樹脂パーツありきでデザインされてるからだろうけど
>デザイン拘るなら塗装オプションなんて作るべきじゃない
お前向きにデザインしてないので

XVはもともとインプレッサスポーツベースってのがあるからな
専用に作ったC-HRとは違う
だが売上に影響するかは分からん

そもそも何なのSUVって
定義はあるの

>下位グレードのほうがメリハリあって良い気もする
デカいエンジン選ばなければ上位グレードでも無塗装なんだけどね
ただその画像は欧州仕様で日本仕様だとバッジまで樹脂になってこれはわりとダサい

>そもそも何なのSUVって
>定義はあるの
カッコいいだろギャギィィィX

無過給ディーゼルは黒煙モクモクのイメージ
確か自動車税が安くなるんだったっけ

ヴェゼルはオプショングリル装着で雰囲気ガラッと変わるのもいい

XV乗ってるけど燃費以外はいい車だよ
アラウンドビューモニターとかシートヒーターとかつけたかったが

>そもそも何なのSUVって
>定義はあるの
本来はクロカン風の乗用車だったのに今はクロカンも含めてまとめてSUVって呼ばれるようになっちゃった

要するにRVだろう？

>ヴェゼルはオプショングリル装着で雰囲気ガラッと変わるのもいい
ほとんど下だな

>>トルク求めるならEVが一番良いのでは
>別にHVでもいいよ
日本みたいにここまでHVが普及しちゃうとEVの必要性は感じないな
オモチャみたいな中華製EVが格安で手間で来れば買う人もいるかも知れんが…

>要するにRVだろう？
昔はミニバンもまとめてRVと呼ばれた事はあった

>日本みたいにここまでHVが普及しちゃうとEVの必要性は感じないな
HVのハリアーに乗ってるが街中でのEV比率は50%超えるしね…
別に無理してEVじゃなくてもいい感じ
十分排気量以上の低速トルクはある

RVはSUVよりも上なイメージ

ちょっと車高上げたハッチバックからジムニーみたいなのまでみんなSUV

>>ヴェゼルはオプショングリル装着で雰囲気ガラッと変わるのもいい
>ほとんど下だな
オプショングリル付けるとすげぇ普通の
個性薄い車になるからな

>XV乗ってるけど燃費以外はいい車だよ
>アラウンドビューモニターとかシートヒーターとかつけたかったが
スバルってアラウンドビューモニターあったっけ？
なんかバックとフロントと謎の右前モニターとかを見た気がする

定義の話になると荒れるからこれでも見て落ち着けよ

スバルは本格四駆付いてるから燃費は気にするな
あFFもあった

>オプショングリル付けるとすげぇ普通の
>個性薄い車になるからな
OPグリル見るとあれだけ変に見えた標準グリルがよく見えてくるわ

>そもそも何なのSUVって
初代RAV4→ま、まあ軟派なRVというかクロカンというかだよな…
←「どーすんだよこれ」「SUVって便利な単語があるらしいぞ」

白単色ってのが特定の層にウケそうな気がする

>定義の話になると荒れるからこれでも見て落ち着けよ
>1657326039364.jpg
別にそれはSUVではあると思うよ
本格クロカンではないが

>スズキもジムニーをSUVとして売ってるしな
マジか？確かにクロカンかと言われると…
ジムニーはジムニーってジャンルかな

>定義の話になると荒れるからこれでも見て落ち着けよ
その画像だとSUVって言ってないから大丈夫だな！

>定義の話になると荒れるからこれでも見て落ち着けよ
ノーマルと車高変わらないんだよなそいつ…

>No.988717267
RVって言葉消えたよな
メーカーのサイトでも見なくなった

すぽーつゆーてぃりてぃーびーくる！

ギアって言葉付けておけばMT大好きなおじいちゃんもだませる

ヴェゼルはヴェゼルって名前がダサい

>マジか？確かにクロカンかと言われると…
>ジムニーはジムニーってジャンルかな
ていうかSUVのジャンルの中に細分化でクロカン4WDが入るだけで両者が別モンってわけでなかろう

>←「どーすんだよこれ」「SUVって便利な単語があるらしいぞ」
>1657326110286.jpg
ハリアー横目にお手軽に作ったのがそれだけどヴェゼルでも今やってるしホンダは変わってないなって

1周まわって個性になったよねヴェゼルのグリル

>その画像だとSUVって言ってないから大丈夫だな！
スズキのHP前はジャンル分けしてたけどもう軽自動車と乗用車しか分けてないな

ロシアの泥濘見たいな道路走るなら必要かな

最初の頃はBMWはSAVって言ってたな
スポーツアクティビティビークル
なかったことにしたけど

>1周まわって個性になったよねヴェゼルのグリル
誰とでも似てそうで似てないっていい所だと思うよ

ジムニーは車検証だとステーションワゴンだったような…

>ロシアの泥濘見たいな道路走るなら必要かな
世の中のSUVの大半はそう言うとこははまって走れないんだ…

>1周まわって個性になったよねヴェゼルのグリル
暗色だとグリル目立たなくてカッコいいな

>ジムニーは車検証だとステーションワゴンだったような…
車検証だとなんでもステーションワゴンだな
俺のフォレスターもステーションワゴンだった

>スズキのHP前はジャンル分けしてたけどもう軽自動車と乗用車しか分けてないな
SUVは単独でページあるよ
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/suv/

>ハリアー横目にお手軽に作ったのがそれだけ
CR-V出たのはハリアーより2年ほど前だぞ

>ロシアの泥濘見たいな道路走るなら必要かな
ランクルハイラックスGクラスジムニー
しか走れない気がする

車検証の分類は「箱型」「幌型」「ステーションワゴン」の3つしかないので

最初の1waveなくてもいいよね

国内だとランクルとジムニーくらいか
少し前だとFJとかもあったが

どこ行くにも舗装道路が完備されてるのでジャパン
そりゃ戦車も車輪のほうが都合がいい

ロシア在住の日本人YouTuberがフォレスター買ってたな

>車検証の分類は「箱型」「幌型」「ステーションワゴン」の3つしかないので
そういやこの分類って何か意味があるのかな

RVって乗り心地が悪いイメージがどうしてもある

>ロシア在住の日本人YouTuberがフォレスター買ってたな
アイサイトついてなんだよな
禁輸アイテムなのかな

>RVって乗り心地が悪いイメージがどうしてもある
ランクル以外はその通り

>CR-V出たのはハリアーより2年ほど前だぞ
RAV4がCR-Vより先だな
RAV4より走破性削って居住性実用性上げたのがCR-Vで
CR-Vが売れたから走破性捨てて都市型として売り出したのがハリアー

>RVって乗り心地が悪いイメージがどうしてもある
インプレッサからプラドに乗り換えたときサスの違いに慣れるまで揺れまくったな

>1周まわって個性になったよねヴェゼルのグリル
一時のホンダのメッキグリル大好き病から離脱して良くなったと思う

>RVって乗り心地が悪いイメージがどうしてもある
昔の≒クロカンなイメージがあったりするからな
今はクロカンに振り分けされるような車種が高級化して下手な安価クロスオーバーより
遥かに良かったりするけど

ラダーフレームって乗り心地よくないのかしら

初代RAV4の3ドアに乗ってたけど意外と走破性高い車だったよ
自分とこの山走っても困らなかった

>ラダーフレームって乗り心地よくないのかしら
乗用ならそこまで違いがない
サスの作りよね

ランクルみたいなのは足がバタバタするんであまり街中では走りたくない

>ランクルみたいなのは足がバタバタするんであまり街中では走りたくない
あの足回りだから荒れ地で効果発揮するらしいな

>初代RAV4の3ドアに乗ってたけど意外と走破性高い車だったよ
>自分とこの山走っても困らなかった
テリオスキッドも意外にいけると聞いた

だからか
小さい頃親の車で酔いまくって吐いてたんだわ

>初代RAV4の3ドアに乗ってたけど意外と走破性高い車だったよ
>自分とこの山走っても困らなかった
4x4マガジンで悪意あるテストされてたな

>あの足回りだから荒れ地で効果発揮するらしいな
日本ではそんな道ないしあったとしてもジムニークラスの方が走りやすいんだよな…
ランクルは大きすぎ
中東やアフリカの砂漠で乗るならともかく

webmとかいつのファイルだよ

ジムニーは試乗車でジャダー出て無理ってなった

>ジムニーは試乗車でジャダー出て無理ってなった
万人向けな車じゃないししゃあないよ
今もちょっと過剰人気な感じするし

テリオスキッドは中身はガチだしな
雪国スペシャルとして延命してる個体も多い
代替車種ないしな

キャストアクティバもわりと走破性あったよね
勿体ない

>万人向けな車じゃないししゃあないよ
>今もちょっと過剰人気な感じするし
ぶっちゃけオーナーでも無い奴ほど絶賛してる感じだわ

>テリオスキッドは中身はガチだしな
あまり印象薄いけどビーゴもなかなか本格的なクロカンだったよ

デビルサバイバーが出た時とかも似たような反応だったんだろうか

>ぶっちゃけオーナーでも無い奴ほど絶賛してる感じだわ
目的のために最低限の必要十分の性能を満たす車だよね
でもあの見た目がいいって言うのはわからない訳でもないが

>目的のために最低限の必要十分の性能を満たす車だよね
>でもあの見た目がいいって言うのはわからない訳でもないが
「見た目そのままでモノコックで出して」

うちのじいちゃんがSUVもジープジープ言うのはなんかモニョった

MCの予定無さそうなのに注文受付終了ってそこまで工場止まってるのか・・・

>「見た目そのままでモノコックで出して」
「ハスラーではダメなんですか？求められてる5ドアですよ」

CX60はお手頃なFRってだけで選択肢に入ってくる

全部分かってもほとんど何も教えてくれないままに同化しちゃうじゃないですか

>言うてXVってインプにちょっと太いタイヤ履かせたようなスタイルだからSUVとしては中途半端な立ち位置よね
便宜上SUVって言ってるけどレオーネWDの昔から続く四駆乗用車の末裔だから
乗用車の快適性とちょっと高めの地上高に積載性を足したやつ

>>「見た目そのままでモノコックで出して」
>「ハスラーではダメなんですか？求められてる5ドアですよ」
オーバークオリティを所有する喜びもあるからなあ
使い切るかどうかは別

>>言うてXVってインプにちょっと太いタイヤ履かせたようなスタイルだからSUVとしては中途半端な立ち位置よね
>便宜上SUVって言ってるけどレオーネWDの昔から続く四駆乗用車の末裔だから
>乗用車の快適性とちょっと高めの地上高に積載性を足したやつ
こういうのがいちばん使える

日産もキックスなんて中途半端に古いもの売らずに新型ノートベースのコンパクトSUV作れば売れると思うんだがな

>>xvにマツダのディーゼル積んだの欲しい
>CX-30じゃダメですか
何度か試乗したけど1.8ディーゼルはトルク感なくない？
信頼性は1.5や2.2より格段に上がってるみたいだけど

>ぶっちゃけオーナーでも無い奴ほど絶賛してる感じだわ
サンバーと同じパターンか

ヤリスクロスもライズもXV乗った後だとなんか物足りない感じがした

XVにするかフォレスターにするか悩んだんだよな

2月にアリア予約したよ
未だに手付金払って言う連絡すら来ないが

>日産もキックスなんて中途半端に古いもの売らずに新型ノートベースのコンパクトSUV作れば売れると思うんだがな
2代目ジュークが新ノートと同じプラットフォームよ

立駐のこと考えると車高が高いのはって躊躇する

>2代目ジュークが新ノートと同じプラットフォームよ
でも日本では売ってくれないんでしょう？

>何度か試乗したけど1.8ディーゼルはトルク感なくない？
>信頼性は1.5や2.2より格段に上がってるみたいだけど
まぁCX-30でスペック求めるならXになるからな
1.8Dは2.0NAに＋αした程度だわ

>日産もキックスなんて中途半端に古いもの売らずに新型ノートベースのコンパクトSUV作れば売れると思うんだがな
日本だけの需要で作っても…
むしろキックスはグローバル化されてるからFMC待てばいいだろう

>2月にアリア予約したよ
>未だに手付金払って言う連絡すら来ないが
おめ！いい色買ったな！

>でも日本では売ってくれないんでしょう？
1LターボDCTを買ってくれる日本人がたくさんいれば売るだろうが

箱はいやだけどもうちょい視点が高いほうがいいな、って需要にハマると思うんだよな、ちょい上げSUV
背の高い車多いから視界確保や対向車のヘッドライト眩しさを軽減するために

>>>xvにマツダのディーゼル積んだの欲しい
>>CX-30じゃダメですか
>何度か試乗したけど1.8ディーゼルはトルク感なくない？
>信頼性は1.5や2.2より格段に上がってるみたいだけど
排気量の割に大したことないね

>ヤリスクロスもライズもXV乗った後だとなんか物足りない感じがした
そりゃ車格が違うしなぁ

>>乗用車の快適性とちょっと高めの地上高に積載性を足したやつ
>こういうのがいちばん使える
ボディがコンパクトで地上高が高くて使える四駆がついてる生活グルマって考えるとXVは結構いい
もっとコンパクトにとなると軽自動車のハスラーとかタフトとかになる

アリアとか金持ちかよ…

>>でも日本では売ってくれないんでしょう？
>1LターボDCTを買ってくれる日本人がたくさんいれば売るだろうが

>立駐のこと考えると車高が高いのはって躊躇する
ずっとクーペに乗って生きてきたので立駐に入れないという意識が全くなかった
そうか入れないのか…ってなった

>ヤリスクロスもライズもXV乗った後だとなんか物足りない感じがした
求めてるものが違うだけじゃないかな

>1LターボDCTを買ってくれる日本人がたくさんいれば売るだろうが
ハイオクだろうしなぁ
トヨタでさえ1.2ターボ最初はハイオクだったし

>排気量の割に大したことないね
1.8Lならこんなもんだと思う

XVクラスでも車幅が1800あるのがなあ

XVがというか
ステアリングの重さが運転してる気にさせてくれる

レヴォーグ乗ってるけどこれで後こぶし1つ分ぐらい車内空間が高けりゃなぁって毎回思う

>ずっとクーペに乗って生きてきたので立駐に入れないという意識が全くなかった
>そうか入れないのか…ってなった
立駐は入れるそこそこのSUVってそれこそCX-30とXV位だと思う

>>排気量の割に大したことないね
>1.8Lならこんなもんだと思う
300Nm超えは期待して良くない？

>レヴォーグ乗ってるけどこれで後こぶし1つ分ぐらい車内空間が高けりゃなぁって毎回思う
としあきに必要なのはフォレスターだったね

>1LターボDCTを買ってくれる日本人がたくさんいれば売るだろうが
極度のダウンサイジングはゴミだよ
欧州車だから褒めるってだけ

>ステアリングの重さが運転してる気にさせてくれる
レクサスさえめちゃ軽い…
まあ誰でも運転しやすいって利点はあるだろうし
購入層考えたら正しい

>排気量の割に大したことないね
ATならさっさとギア上がるのもトルク感感じない要因だと思う
MTモードやMTで引っ張れば結構あるよ

フォレスターにアイサイトX早く載せて

>立駐は入れるそこそこのSUVってそれこそCX-30とXV位だと思う
レクサスUXとか入れる高さにしてあるよ
顧客的にはCTの後継だからだろうけどそのせいでSUVっぽさは薄い

ヴェゼルかヤリスクロスかカロクロかで迷って迷って迷った挙句にノートオーラ買いました！

スバルは1.8も2.4もエンジン怪しくて様子見した方が良さげ

>ヴェゼルかヤリスクロスかカロクロかで迷って迷って迷った挙句にノートオーラ買いました！
おめ
いい色

>300Nm超えは期待して良くない？
安全マージンと環境性能考えたら無理

アイサイトに逆らってハンドル切るとめっちゃ重い

>ATならさっさとギア上がるのもトルク感感じない要因だと思う
>MTモードやMTで引っ張れば結構あるよ
1.8はMTないぞ2.2DのMTはトルクの塊で楽しかったなあ

>スバルは1.8も2.4もエンジン怪しくて様子見した方が良さげ
GRに積んだエンジン結構トラブル出てるみたいね

>スバルは1.8も2.4もエンジン怪しくて様子見した方が良さげ
やはり2リットルHV

>スバルは1.8も2.4もエンジン怪しくて様子見した方が良さげ
スバルは地雷みたいなリコールしすぎなんよ・・・
何だよ走行中にパワステ死ぬって

ヤリスクロスはハンドル軽いよりステアがやたら速いのが気になったなぁ
あんなの普段に乗るのには疲れる

>1.8はMTないぞ2.2DのMTはトルクの塊で楽しかったなあ
ぶっちゃけ2L超えてのガソリンターボもトルク凄いよ
むしろディーゼルが言う程トルク太くない

>1.8はMTないぞ
調べたら海外はあるのね
国内需要薄いとはいえ…

>ヤリスクロスはハンドル軽いよりステアがやたら速いのが気になったなぁ
>あんなの普段に乗るのには疲れる
欧州車はそれが褒められるポイント

>フォレスターまた高スペックモデル出してほしい
>260psくらいの
もうパワー空燃比でガソリンをドバドバ吹いたりバルブを潜熱冷却したりは気軽にできない時代になったのでそういうのはちょっと無理だと思う

ヤリスクロスは内装はひどいけどオプションで大体先進装備全部付けられるのは凄い

>欧州車はそれが褒められるポイント
BMWのXシリーズがまさにそれなんだよね…
あんなのちっともいいと思わん

オプションの精神装備はたいてい要らない装備と抱き合わせになってると聞いた

>ヤリスクロスは内装はひどいけど
値段なりじゃないかな…

>ヤリスクロスはハンドル軽いよりステアがやたら速いのが気になったなぁ
>あんなの普段に乗るのには疲れる
日常に乗る車のステアリングなんてスローで適度にルーズなくらいで丁度いいんだよな

>BMWのXシリーズがまさにそれなんだよね…
>あんなのちっともいいと思わん
長距離乗るのに全く向いてないのよね
近所のお出かけでも辛い
ダルなステアリングのほうがよっぽど疲労感無いよ

どうせ付けるならカメラ増し増しOPにした
クソ高いナビもセットでな

>もうパワー空燃比でガソリンをドバドバ吹いたりバルブを潜熱冷却したりは気軽にできない時代になったのでそういうのはちょっと無理だと思う
CX-8に2.5ターボまだあるけど明らかに環境に配慮してロースペ版しか日本に持ってきてないな…

ヤリスクロスはなんであんなシートカラーにしたんだろうな…

>日常に乗る車のステアリングなんてスローで適度にルーズなくらいで丁度いいんだよな
過敏なステアリングなんて不要よね

>>ヤリスクロスはハンドル軽いよりステアがやたら速いのが気になったなぁ
>>あんなの普段に乗るのには疲れる
>欧州車はそれが褒められるポイント
ロックトゥロックが2.6回転か
かなりスポーティーだな

>BMWのXシリーズがまさにそれなんだよね…
>あんなのちっともいいと思わん
着座位置が高いのに脚を前に投げ出して座る設定だからロールすると怖い
何この出来損ないってなった

>オプションの精神装備はたいてい要らない装備と抱き合わせになってると聞いた
そのへん絶妙だよね
それはそれとしてサイコフレームは欲しい

>>1.8はMTないぞ
>調べたら海外はあるのね
>国内需要薄いとはいえ…
この販売比率じゃそりゃ持ってこんわ

>CX-8に2.5ターボまだあるけど明らかに環境に配慮してロースペ版しか日本に持ってきてないな…
北米はハイオクでパワーアップするのおま国過ぎる…

>CX-8に2.5ターボまだあるけど明らかに環境に配慮してロースペ版しか日本に持ってきてないな…
ドライバーがスロットルをがばちょ！と踏んでも車が無視するようなのが増えた

>>BMWのXシリーズがまさにそれなんだよね…
>>あんなのちっともいいと思わん
>長距離乗るのに全く向いてないのよね
>近所のお出かけでも辛い
>ダルなステアリングのほうがよっぽど疲労感無いよ
二輪はエンジンもハンドリングもあえてダルくして長距離向けにしてるイメージだなBMW

>>CX-8に2.5ターボまだあるけど明らかに環境に配慮してロースペ版しか日本に持ってきてないな…
>北米はハイオクでパワーアップするのおま国過ぎる…
日本仕様はハイオクマップを潰してある念の入れよう

>ドライバーがスロットルをがばちょ！と踏んでも車が無視するようなのが増えた
人馬一体とは…

>CX-8に2.5ターボまだあるけど明らかに環境に配慮してロースペ版しか日本に持ってきてないな…
もともと2.5自体マツダが提唱するライトサイジングエンジンだからなぁ
スポーツエンジンじゃない

マツダは人馬一体言い過ぎて最近の車の出来と乖離し始めてる気がする
踏んでも即加速しない
ハンドル切っても即反応しない

>日本仕様はハイオクマップを潰してある念の入れよう
マツコネのTV解除封じといいやると決めたら徹底的に対策するな・・・

>>ドライバーがスロットルをがばちょ！と踏んでも車が無視するようなのが増えた
>人馬一体とは…
もう内燃機はいじめられまくってるのでスロットルレスポンスがやたらいいような車は軽量化を頑張ってるかインチキしてる

>クロスターとかそういう感じじゃね
クロスオーバーだなって思ったら四駆だと5mmしか最低地上高上がってない
どうせなら四駆もFF並に上げて欲しいわ

>No.988729499
>No.988729915
そういう流れにしたいからって無理矢理すぎるわ
人馬一体なんてロードスターでしか言ってないじゃん

>人馬一体とは…
最近は人が中心の車って言い始めてる

>>クロスターとかそういう感じじゃね
>クロスオーバーだなって思ったら四駆だと5mmしか最低地上高上がってない
>どうせなら四駆もFF並に上げて欲しいわ
リアデフが出っぱってるとかかな

>踏んでも即加速しない
>ハンドル切っても即反応しない
敏感なら人馬一体かというと微妙なとこだが現状で人馬一体感が希薄なのはまあそう思う

>そういう流れにしたいからって無理矢理すぎるわ
>人馬一体なんてロードスターでしか言ってないじゃん
休みだし例の奴が来ただけだろう

>そういう流れにしたいからって無理矢理すぎるわ
>人馬一体なんてロードスターでしか言ってないじゃん
CX60記事でも人馬一体言ってたな

ロードスターはトルクデリバリーのレスボンスが素晴らしくて軽さは正義だなと思わせる

最近は人が寄り添うとかそんな言い方にしてないか？

>CX60記事でも人馬一体言ってたな
それはマツダが言ってるわけじゃなくね

CVTだからかねえ
踏んだ瞬間のちょっと息継ぎ感がある

>CX60記事でも人馬一体言ってたな
記事書くなら売りであるFRやらエンジンで走りで持ち上げたい

>CX60記事でも人馬一体言ってたな
記事ならライターがそう書いただけでは？

そしてマツダスレへ

エンジンレスポンスは環境関係でどこもタルめじゃない？

あるある
高速の車線変更で入る先の速度差が大きいうえに車間が微妙なとき
今の回転数ならトルク太いからしっかり加速してピッタリ収まるなと思ってアクセル踏んで車線変更したら
エンジンが無視しやがってぜんぜん加速しなくて後ろに怒られる

>エンジンレスポンスは環境関係でどこもタルめじゃない？
人馬一体君はマツダ下げしたいだけだからほっといてあげよう

>記事ならライターがそう書いただけでは？
ベストカーで見た

ぶっちゃけ人馬一体ってバイクじゃないと無理でしょ
車なんて反応悪すぎてロバか駄馬に跨ってるって感じしかしない
てか1tもある物体で馬とか無いよ
馬に失礼すぎ

早く死なないかなこの車スレ荒らし

>エンジンレスポンスは環境関係でどこもタルめじゃない？
モーターが持ち上げられるのはロスが少ないから
もあるんだろうな
ノートとか重くはなるけどレスポンスやら車重バランスもいいし
環境無視してスポーツ感出せる

>>エンジンレスポンスは環境関係でどこもタルめじゃない？
>人馬一体君はマツダ下げしたいだけだからほっといてあげよう
近年の車だと大抵モード選択付いてるしね

>エンジンレスポンスは環境関係でどこもタルめじゃない？
現行コルベットがスポーツモード的なやつで踏んでも吹けない
コンフォートに切り替えてで普通に踏んだほうが加速感ある

>てか1tもある物体で馬とか無いよ
馬に謝れ

>馬に謝れ
まあ人馬一体の元ネタはサラブレッドだしなぁ

xvの新型はいつですかスバルさん

>まあ人馬一体の元ネタはサラブレッドだしなぁ
語源は流鏑馬…

SUVというか地上高が高い乗用車っていいよね
普段の暮らしで車止めにバンパー擦らないか気にするとかしたくない

丸っこいのより角ばってるのが好きだからジムニーみたいなので一回り大きいのが欲しい
ラングラーやGクラスを買える金は無い

>近年の車だと大抵モード選択付いてるしね
まぁsuvならSモードで十分だわ

>語源は流鏑馬…
じゃもっとちっこい馬だ

>SUVというか地上高が高い乗用車っていいよね
>普段の暮らしで車止めにバンパー擦らないか気にするとかしたくない
ポルシェ買おうとしたら延々と説明されたってどっかで見た

>xvの新型はいつですかスバルさん
秋ぐらいだと思うけどまだ受注終了の話聞かないな

>じゃもっとちっこい馬だ
ポニー？

>SUVというか地上高が高い乗用車っていいよね
>普段の暮らしで車止めにバンパー擦らないか気にするとかしたくない
豪雪地域でアクセラ乗ってた時はリップスポイラー紛失したり
アンダーパネル破損したり散々だったわ

Sモードに入れておけばモーターが瞬時に立ち上がってはくれるけど
何故か燃費ももりもり悪化する
何故だ

>>SUVというか地上高が高い乗用車っていいよね
>>普段の暮らしで車止めにバンパー擦らないか気にするとかしたくない
>豪雪地域でアクセラ乗ってた時はリップスポイラー紛失したり
>アンダーパネル破損したり散々だったわ
いろいろ落ちてるよな
マフラーも落ちてたり

クーペなのに四駆で地上高がたっぷりある
30年以上流行を外していた車

>じゃもっとちっこい馬だ
取り敢えず馬に謝ってそもそも走るだけのサラブレッドより農耕やら使うのが主流だったのに
知識がかけているくせに馬を決めつけないで
重種も沢山いるんだから

>MCの予定無さそうなのに注文受付終了ってそこまで工場止まってるのか・・・
最近販売台数少ないと思ってたけど売ってないんじゃどうにもならんな…

>クーペなのに四駆で地上高がたっぷりある
>30年以上流行を外していた車
日本には入ってこなかったけどレガシィB4アウトバックなんてのもあったな

いや馬に敬意マンもスレチだし帰ってくれや

>いや馬に敬意マンもスレチだし帰ってくれや
ロードスターはSUVじゃねえしな
マツダスレ立てればいいと思う

操作性でSUV選ぶなや

>>MCの予定無さそうなのに注文受付終了ってそこまで工場止まってるのか・・・
>最近販売台数少ないと思ってたけど売ってないんじゃどうにもならんな…
MCするよ2LNAがMHV仕様になるのと一部グレードの整理

>ボディ同色だとちょっと高級感あるけどSUV感減るなぁと思ってた
というかそこ同色にしちゃうんだ…と思った
昔は安グレードがウレタン丸出しで上級グレードが塗装してたけど
SUVアイコンとしてのウレタン部分無くしちゃったら意味ないじゃん…って
同じ理由でピアノブラックとかにしちゃうのも
砂利道をエナメル靴で歩いてるような違和感しかない

>>エンジンレスポンスは環境関係でどこもタルめじゃない？
>現行コルベットがスポーツモード的なやつで踏んでも吹けない
>コンフォートに切り替えてで普通に踏んだほうが加速感ある
スポーツモードをデコイにして、本命はコンフォートモードとは策士

>日本には入ってこなかったけどレガシィB4アウトバックなんてのもあったな
インプレッサのセダンで地上高を上げたやつもあったと聞いた
日本だとグラベルEXとして上げたやつを売っていたが…

>操作性でSUV選ぶなや
そういう車じゃねえしな

>ロードスターはSUVじゃねえしな
>マツダスレ立てればいいと思う
つーかいつものマツダアンチの荒らしだろうし触るだけ無駄だろ

>MCするよ2LNAがMHV仕様になるのと一部グレードの整理
UV・IRカットガラスが簡略化されるって話はどうなんだろうね

>UV・IRカットガラスが簡略化されるって話はどうなんだろうね
いまどきそこを省くのって割と致命的では

CX-30ガソリン乗ってるけどMHVは羨ましいな
燃費は大したことないけど出足がスムーズになるだろうし

RVにエアロつけて街乗りテイストで売るみたいなことは前世紀からやってるんで今更フェンダーアーチモールが樹脂じゃないくらいで目くじら立てなくても

>SUVスレ
del

これもうプレイだろ

車をジャンルで語るのも結構無意味な気もする

>>フォレスターまた高スペックモデル出してほしい
>>260psくらいの
FA24ターボあるんだからそのうち載せるんじゃない？

やっぱりアメリカの量刑妥当だな

>現行ディーゼルと比較するのが大体NAエンジンだったりするしな
で、ガソリンターボだと燃費悪いでしょって論点ずらしてマウント取りに来るがワンセット

>車をジャンルで語るのも結構無意味な気もする
求められるものが違うんだから無意味な分けないだろ
クーペに荷物載らないって意味不明なこと言うのか？

ターボと考えると安いのがディーゼル

>FA24ターボあるんだからそのうち載せるんじゃない？
難ありエンジンだし載せてもスペックさげそう

>クーペに荷物載らないって意味不明なこと言うのか？
ちょっと前のSUVスレで「ライズは荷物載らないからSUVじゃない」とさらに意味不明なこと言ってる人はいた

マウントとか言い出しちゃったよこいつ

いちいちレスポンチな流れへもっていきたいのが一人いるね
エンジンバリエのある車種は自分の用途と乗っていいなって思ったのを買えばそれでいいのさ

車種も気に入ったやつ買えばいいじゃん

>いろいろ落ちてるよな
ｵｲﾃｶﾅｲﾃﾞ…

>ダルなステアリングのほうがよっぽど疲労感無いよ
両立できないならカチカチの方がいいなぁ
高速とかハンドル触ってるだけだし今だと機械に大半お任せもできるし

>両立できないならカチカチの方がいいなぁ
>高速とかハンドル触ってるだけだし今だと機械に大半お任せもできるし
そんなあなたに可変重パワステ！

クイックでも大体こんな感じで真っ直ぐ走る分には別に気を遣わないよね

SUVスレってレクサスの名前が出てこないよな
LXとかRXとかUXとかあるのに
まぁそんな自分もこれを予約済みなわけですが

ハリアーにPHV出ないかなー
EVじゃなくていい

>ハリアーにPHV出ないかなー
らぶ4でも即打ち切ったし売るきないよねphv

凄いアナログだけどステアリングコラムにアルミテープ貼ったらパワステが多少重くなった

>SUVスレってレクサスの名前が出てこないよな
>LXとかRXとかUXとかあるのに
そりゃ欲しいよ
庶民のとしあきなんで買えませんし

>SUVスレってレクサスの名前が出てこないよな
来年頭に出るらしきLBXは気になる
ソイツもだけどお金は出せるけどデカい車は怖いのだ…
ただ噂だとヤリクロから1周りデカくなるみたいだから結局Cセグくらいの大きさになりそうだけど

>ハリアーにPHV出ないかなー
>EVじゃなくていい
9月発表みたいだよ
先行予約は8月から

>SUVスレってレクサスの名前が出てこないよな
>LXとかRXとかUXとかあるのに
近所にディーラー無いからレクサス三菱輸入車は最初から選択肢に入らん

海外だとデュアリスが日産救った車扱いされてるな
そんな売れたのか

>近所にディーラー無いからレクサス三菱輸入車は最初から選択肢に入らん
あとスバルも

>>ハリアーにPHV出ないかなー
>らぶ4でも即打ち切ったし売るきないよねphv
電池の生産が追い付かず受注を停止したと覚えてるが
今は生産しているんじゃなかったっけ？
納期は知らんけど

前にデミオのディーゼル乗ってたけど煤ためちゃって買い替えたわ
転勤でちょい乗りが多くなったのがいけなかった

>SUVスレってレクサスの名前が出てこないよな
新型RX、RZ欲しいわ
価格で買えねんだわ
話すことないんだわ

デミオにディーゼルあったのか

rav4 かフォレスターで悩む

フォレスターが新型か改良でアイサイトX搭載したら興味あるなぁ

>そりゃ欲しいよ
>庶民のとしあきなんで買えませんし
cx60PHV選ぶならNX/UXあたりも選択肢には入るね

ハリアー頼んでてようやく工場に登録されたのか担当者から書類用意してくれと連絡来た
しかし翌週からラインが停止してるので8月中に回ってくるかどうなるか分からん

>ジムニーは試乗車でジャダー出て無理ってなった
試乗車でジャダーは出ないだろ…
キングピンベアリング逝くのは普通に乗って10年くらいかかるぞ

>そりゃ欲しいよ
>庶民のとしあきなんで買えませんし
そら金あったら欲しいわなぁ

俺なんて14インチのタイヤすら維持でひいひい言ってるってのに
レクサスなんて雲の上だ

>そら金あったら欲しいわなぁ
金あってSUVならGクラス乗ってみたい
衝突への安心感と他に擦りそうな恐怖心の板挟みになりそう

ジャダーってかシミー現象じゃね
機械の劣化由来じゃ無い方
ジムニーのはそういう速度域で走る車じゃ無いって割り切れる人じゃないと何これってなるわな

ジャダーってブレーキやクラッチの効きや繋がりがガクガクして一定しない事だよな？

装備が充実化してきたから車って昔より高くなったよな
国産ミドルクラスsuvて乗り出し400万だぜ

>アイサイトに逆らってハンドル切るとめっちゃ重い
油断してる時にハンドル制御されると未だにビビる

安全装置やら色々ついたからな
タイヤのサイズもデカくなり申した

>安全装置やら色々ついたからな
>タイヤのサイズもデカくなり申した
昔のスーパーカーも14インチだったりするし

>安全装置やら色々ついたからな
>タイヤのサイズもデカくなり申した
アルミホイールとはいえ17〜18まで行くと腰への負担がやばい

>装備が充実化してきたから車って昔より高くなったよな
>国産ミドルクラスsuvて乗り出し400万だぜ
今の車は電制の塊だからな

>今の車は電制の塊だからな
45万円アルトの時代じゃないしな

>45万円アルトの時代じゃないしな
今でもアルトバンとかならナビやら安全装備の無い奴あるんだろうか？
それでも7〜80はしそうだが

>XV乗ってるけど燃費以外はいい車だよ
スバル乗りは燃費以外良いと言うのが定型文
エンジンあたたまるまでなんであんなに燃費悪いんだろ。温まると普通の燃費なんだけど

>スバル乗りは燃費以外良いと言うのが定型文
86のカタログで燃費見てちょっと真顔になった
そんな事を気にする車じゃないんだろうけどボクサーって燃費悪いんだな勉強になったよ

同じジューク乗りだった同僚がXVになった
一年中スキー行きまくりだが満足だそうで

安倍の後ろで走ってたデュアリス
こいつを日本にもくれよ

>86のカタログで燃費見てちょっと真顔になった
>そんな事を気にする車じゃないんだろうけどボクサーって燃費悪いんだな勉強になったよ
自分の乗ったスポ車の中じゃ燃費いい方だよあれ
インプ乗ってた友人も全然いいって言ってた

PHV良さそうに思えるけど別に充電せず走れるんだからHVでいいやになる

>1657329821105.jpg
「豚デース！」

>PHV良さそうに思えるけど別に充電せず走れるんだからHVでいいやになる
電池は容量大きいほど寿命的意味で長持ちなので
なお重量増による燃費

>電池は容量大きいほど寿命的意味で長持ちなので
>なお重量増による燃費
HVは限られた電池容量を使い切らないとこがキモなのよね
そうじゃない設計のとこもあるけど

何か最近アウトランダーphev新旧どっちもよくみかける

>安倍の後ろで走ってたデュアリス
>こいつを日本にもくれよ
正直新型エクストレイルよりこっちが来て欲しかった