ふたばフォレスト

エアバッグとか無さそう

日本仕様が出たらおこして

乗る棺桶

所詮安EV
次に台頭してきたのは130万程度の5ドア
しかしこれが危険視されている
この車の規格、日本の軽自動車規格と全く同じなのだ
航続距離は300kmで急速充電にも対応

火葬されるんじゃね？

自動型爆弾

韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの

水をかけると燃え上がる

EV推進したらこうなるのは判ってた
PCやスマホや家電と一緒

>次に台頭してきたのは130万程度の5ドア
日本で安心して買えるヤツだとやっぱりソレ位なんだな

この流れAIIBで見た

サクラ契約したし。納車はよ！

衝突安全基準を満たしてないから日本では売れない車

日本戦略車？

日本円で約50万円という格安な電気自動車（EV）のブームが中国でしぼみつつある。火付け役の「宏光MINI EV」の販売台数は5月まで2カ月連続で前年同月実績を割り込んだ。原材料高などに伴う値上げや、同車種の人気をみて参入した他社との競争激化で市場が飽和した。各社とも原材料の高騰などで利幅の維持が難しくなっており、主戦場を中価格帯にシフトしつつある。

一般人は買わなくてもコンビニオーナーとかが無理矢理買わされそうな気がするけどそれでも急減速なのか

>中華50万円EVの販売急減速
>広まる危機感
高い棺桶だなぁ
火葬費セットならそんなもんか？

>>次に台頭してきたのは130万程度の5ドア
>日本で安心して買えるヤツだとやっぱりソレ位なんだな
サクラとの価格差が相当あるけどどこが違うんだろう

>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
燃えたり爆発したりして火葬の手間を省いてくれる省エネ設計

>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
魔改造パーツ載せなければ問題ないレベル
走りも問題にならないレベルになるが

50万じゃロクなバッテリつめんよな
怖すぎる

>No.985577149
Aピラーから後ろのデザインがまんまトヨ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>サクラとの価格差が相当あるけどどこが違うんだろう
安全性

>乗る棺桶
乗ってる奴が一人で死ぬならまだいいんだけど
暴走でひき殺したり
駐車場で大爆発起こして周りに火災被害おこしたりするからなあ

月極HD利用者にとってはEVはたとえ格安だろうと無理があるんじゃないかと

>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
佐川で大量に買ってなかったか
業務用で耐えられるなら大丈夫じゃ

VCCI　RoHS　IEC　技適　PSE
対応してるのか？

世界の日産自動車が航続距離180kmなのに何処から超絶技術が出てくる？

ちょうど中国のEVバスが爆発って報道有るな

>VCCI　RoHS　IEC　技適　PSE
>対応してるのか？
国外で売る気無ければ関係無いだろ

この大きさの電気自動車用のバッテリー膨らんだらどうなるんだろう

>>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
>佐川で大量に買ってなかったか
>業務用で耐えられるなら大丈夫じゃ
配達先で爆発炎上とかしたら56すね…

自宅から20km圏内で全ての用事が済む人用だな

>サクラとの価格差が相当あるけどどこが違うんだろう
中国では受注ストップになってるぐらい人気になってる
でもそれゆえ写真いっぱいあがってるけどやっぱり日本の軽の水準には届いてない
どことなくチープ
まー安いんだけどね

火葬も済む棺桶だって？

>一般人は買わなくてもコンビニオーナーとかが無理矢理買わされそうな気がするけどそれでも急減速なのか
向こうは普通のガソリン車が法規制がキツくて買えないので
ＥＶが一般大衆に行き渡っている

>乗る棺桶
もれなく火葬までしてくれるお得仕様！

日本じゃ結局維持費掛かるからな
車が安くてもな

>まー安いんだけどね
令和最新版クオリティか…

>中華50万円EVの販売急減速
やはり給油5分の魅力には勝てまい、中国人でも
ガソリン統制価格だし
集合住宅でケーブル引っ張ってくるのは防犯面で問題あるし
その他信頼のおけないバッテリーとか冷暖房とか
買ってから気づく問題も多かろうて

月極駐車場に充電器がつかないと普及しないよ

中国でもRoHSⅡ　GB60　と言う規格はあるし
IECは世界共通

EV車ってバッテリー上に乗ってる感じだから燃えたらそりゃ死ぬよ

>サクラとの価格差が相当あるけどどこが違うんだろう
人件費

>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
こんなん

ぶつけただけですごい勢いで火でるの怖すぎる

>衰退ジャップ民が中国様必死で馬鹿にしようとするスレ？
爆発しないクルマ作ってから言ってね

死んで欲しい相手へのプレゼントに最適やん

>>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
>こんなん
こんなんイスラムのテロやろ

>>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
>こんなん
戦隊モノみたいな爆発だな笑った

EVスタンドのありかも知らない

>こんなん
すげー火力だな
美味いチャーハンが出来そうだ

テロか？事故か？車は謎の爆発を遂げた

>こんなん

>>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
>こんなん
ＬＰＧ車の動画を出されても・・・

やはり車はホンダを買わないとダメだな

　ガソリンと違って逃げる余裕全くないな
異常即爆発とは

最近郵便配達が電動バイク使ってるけどアレも恐ろしいな・・・
バッテリーとかどこ製のなんだ・・・？

>ＬＰＧ車の動画を出されても・・・
EVの出火はもっとゆるやかにダイナミックだよね

令和最新版感が凄い

あれあったろ
洪水+放電で中国製EV車の運転手がバタバタ感電死する動画
誰か貼ってよ

>こんなん
カムリじゃん
最低だなトヨタ

>最近郵便配達が電動バイク使ってるけどアレも恐ろしいな・・・
郵便局ならホンダが納入してたはず
ホンダの官公庁向けEV

かりに安全だとしても
中国広いからEVの航続距離じゃ不便なんじゃねーかな？

>1656503269693.mp4
爆発音の後にドリフのあのテーマが流れないかと期待した

車の相場が100万になったらもう産業的に終わりだな
それは日本の終わりも意味する

>車の相場が100万になったらもう産業的に終わりだな
>それは日本の終わりも意味する
なるわけがない

>郵便局ならホンダが納入してたはず
>ホンダの官公庁向けEV
おぉ本当だ
ならまぁ一応は安心かな・・・
まぁシナ製の部品がどの程度使われてるかにもよるけど
>日本郵便が配達用にホンダの電気バイク『BENLY e:』導入〜社会の電動化が加速するか

>中国でもRoHS?　GB60　と言う規格はあるし
>IECは世界共通
決め事がちゃんと守れる民族性か？

自動火葬装置付き

>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
自転車ですらいきなり燃え出して大変なことになるwebm見てないのか
バスとか大惨事だぞ

>まぁシナ製の部品がどの程度使われてるかにもよるけど
■製造事業者／五羊-本田摩托（広州）有限公司　　■製造国／中国　　■輸入事業者／本田技研工業株式会社

「俺のコルサに何をする 88万8千円」なんてCMもあったけど車って高くなったね

なんならモバイルバッテリーすらすぐ発火するよね中華製

爆発する中国本格量産へ
そして世界へ本場の爆発を

何してんのホンダ…

>なんならモバイルバッテリーすらすぐ発火するよね中華製
なんならじゃないくらいのエネルギーを貯めてるからなあ

>まぁシナ製の部品がどの程度使われてるかにもよるけど
シナ製バッテリーでも品質管理と制御装置がまともならそうそう発火しないよ
そこらへんコピー品とかで雑に作るとお察し

国家予算が100円の時代もあったのに

>何してんのホンダ…
ホンダはこの時期ですら中国に投資してるしなあ

リチウムバッテリーは密度高い分爆発物ですし
全個体電池が台頭するのもまだ先っぽいし

>そこらへんコピー品とかで雑に作るとお察し
最初は調子良く真っ当なもんを出してくる
すぐ手を抜いて中抜きしてゴミ送りつけてくる
そういう連中だと気付いてないとろくなことにならん

ガソリンもEVも怖いな
やっぱり水素が一番安全か

サムソンのギャラクシーが爆発物扱いされたのと一緒か

急速充電って何分？

>ガソリンもEVも怖いな
>やっぱり水素が一番安全か
水素も爆発すっぞ

>>まぁシナ製の部品がどの程度使われてるかにもよるけど
>シナ製バッテリーでも品質管理と制御装置がまともならそうそう発火しないよ
>そこらへんコピー品とかで雑に作るとお察し
シナ製の一番怖いのはそのまともな製品なのかコピー品なのかがわからないものが氾濫してるところだ
そしてまともな方と混ざって流通して販売元すら見分けがつかないような状況があったりすることが…

>急速充電って何分？
1分

関係ないけど鬼太郎で乳母車を成長に合わせてずっと使えて最後は乗ったまま火葬までしてくれるて商売を死神がするて話があったな

中華は最悪、国内のみでもやってけるからなぁ
人口10億ってやっぱ凄ぇわ

中国の電池ってリン酸鉄系だろ？
安全性高い電池なんだからそんなに爆発するわけないんだが

バッテリー以外を流用して旧車EVコンバートとかに使ったら良いんじゃね

>水素も爆発すっぞ
理想的な混合比にできればそうなんだけど
漏れるとすぐ拡散しちゃうんだよな

日本でもよくあるこっちゃ

ショーカーの怪人ほど爆発する…

>1656502411646.jpg
EVっぽくなくてええやん？

火付け役ってそういう・・・

>そしてまともな方と混ざって流通して販売元すら見分けがつかないような状況があったりすることが…
製造から保守サプライまでどこで地雷が混じるか分からんからなあ
規格品横流して規格外品入れたりね

やっぱり車はホンダだな〜

棺桶（火葬オプション付き）

>中華は最悪、国内のみでもやってけるからなぁ
>人口10億ってやっぱ凄ぇわ
その分命が安すぎるけどな
10億っていっても自由に経済回せる人間は1億ちょっとだし
それ以外はいくらでも削れる消耗品よ

宏光ゲームボーイ仕様で売れてるんじゃなかったのか

戦隊物でありそうな爆発がリアルであるんだな

>>急速充電って何分？
>1分
漏れたら人死ぬな

>何してんのホンダ…
経営陣が無能だからね

どういう意味で危機感とか危険視って言ってんのかわからん

第二のタタになるか

>どういう意味で危機感とか危険視って言ってんのかわからん
いや爆発だろ

そりゃまともな国では使えない品質のもの使えばいくらでも作れるし安くなるわな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ジャンクのiPodバラしてる時にリチウム電池が中で短絡して煙出てきた程度で死ぬほど焦るのに
自分の足元吹き飛んだらと思うと

リチウム電池ガンガン作ってもちゃんとリサイクルできるんですかね

やっぱり日本車勢の価格は意味があったんだって思う奴

>日本でもよくあるこっちゃ
月200件で日本の自動車火災の2倍
台数比較で20倍あるぞ(中NEV800万台/日8000万台)

こんなにＥＶ売れてるのにほとんどＥＶ扱いの無いトヨタは中国市場でバカ売れしてんだよな

いやトヨタは中国市場で数字落としていってるよ

燃えても許されるのは数千万する高級スポーツカーだけ
普通の車が燃えるのは良くないことだ

安物買いの命失い

3秒で火が回って7時間爆発の可能性付きで燃え続けるんだろ

リチウムイオン電池は不安定すぎる…

発火の可能性があるもは高密度のエネルギーが必要な分仕方ないと割り切ったとしても
発火したらほぼ助からないのがだめ

日本では活動家が軽自動車を走る棺桶とかって煽ってるけど
中国や韓国のEVを自動火葬装置とかって煽らないね

>いやトヨタは中国市場で数字落としていってるよ
すぐバレる嘘つくのやめた方がいいよ
2021年は過去最高だ

発火ならまだ逃げられるがいきなり爆発されたら逃げられなくね

中国じゃEVも伸びてるんだろうけどそれ以上に車全体が伸びてるんだろうか

>燃えても許されるのは数千万する高級スポーツカーだけ
>普通の車が燃えるのは良くないことだ
そういうのを考えると「乗用車を作る技術」ってスーパーカーやメガスポーツ作るのより技術が必要だよね…って思う

>そういうのを考えると「乗用車を作る技術」ってスーパーカーやメガスポーツ作るのより技術が必要だよね…って思う
単に早い車作るよりカローラ作るほうが難しいからな

>そういうのを考えると「乗用車を作る技術」ってスーパーカーやメガスポーツ作るのより技術が必要だよね…って思う
必要な技術が違うでいいんじゃないかな
スーパーカーはボディ剛性や足回り違うし
乗用車は安全性確保した上で価格を削らないといけない

弊社では欧州、中国向けにEVを
日本、アメリカ含む全世界向けにガソリン・ディーゼル車を販売しています
これからもよろしくお願い申し上げます

>爆発されたら逃げられなくね
そこが狙いだ

トヨタネット期間工が湧いてきたね〜
ダッシュ村もどきどうなったん?

>すぐバレる嘘つくのやめた方がいいよ
>2021年は過去最高だ
今年に入ってずっとだよ
なんで頭に数字が入ってないのに絡んでくるの

売れるんじゃなかったんッスか、橘センセ！？

いやいつもなら中国のバッテリー交換を見習えってスレになるよね？

>なんで頭に数字が入ってないのに絡んでくるの
上海封鎖の影響って書いてあるじゃん
ちゃんと読んでね

向こうのバッテリーの爆発動画ってなんか火炎放射器かよってぐらいゴーって火が出るの多くてビビる

駐車場で巻き込み炎上するのはやめてくれ

>向こうのバッテリーの爆発動画ってなんか火炎放射器かよってぐらいゴーって火が出るの多くてビビる
別にどこのだってああなる

中国の品質の考え方は「不良品を減らす」ではなくて「不良品が出たら交換すればいい」
つまり交換する間も無いものは延々燃え続ける

今年に入って中国は新車販売台数は昨年対比で落ちてる
でもEVは台数伸びてる
減ってるのは日系メーカー
そういう記事が今年初めから毎月書かれてる

>>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
>こんなん
ガソリン車でもこんな前触れもなく爆発しねえ!

売り抜いたら逃げそう

>今年に入って中国は新車販売台数は昨年対比で落ちてる
>でもEVは台数伸びてる
>減ってるのは日系メーカー
>そういう記事が今年初めから毎月書かれてる
そりゃあナンバープレートの交付がEV優先だもん
ナンバープレートのせいでいつ手に入るかわからないエンジン車よりEV買わざるを得んだろう

>>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
>こんなん
爆弾積んでたのかよってレベルで爆発してんじゃねえか

>売り抜いたら逃げそう
そのくらいは想定内なんだがもうちょっと面白い方向いかないかなって

日本じゃ車検通らなそう

とりあえず途中充電なしで600キロ以上走れるようになったら起して

>高い棺桶だなぁ
>火葬費セットならそんなもんか？
1〜4人を確実にやれる兵器って考えれば優秀じゃないかね
しかも置き場所によっては周辺も焼却できるんだろ

>中国の品質の考え方は「不良品を減らす」ではなくて「不良品が出たら交換すればいい」
>つまり交換する間も無いものは延々燃え続ける
こっちの方が合理的ではあるんだがな…
不良率０は無理ゲー

130万のは日本でも行けるんじゃね？
十分ありに思える

そもそも今の電力事情でEVに移行するの怖くない？

ノリがオート三輪車なのかな？

>不良率０は無理ゲー
命に係わる不良は0にして貰わないと

>ノリがオート三輪車なのかな？
大きいラジコン

そもそも現状じゃ数年後の買取価格0円のEVには乗ろうとは思わん
まだガソリンと併用なら分かるけど

>とりあえず途中充電なしで600キロ以上走れるようになったら起して
一度の走行距離より10分フル充電できるようになるかだな

>とりあえず途中充電なしで600キロ以上走れるようになったら起して
起きろ！でもエアコンは使うな！

>130万のは日本でも行けるんじゃね？
>十分ありに思える
韓国車と同じで命の担保が無いからな
運転席で火葬されたいなら別だが

>そもそも現状じゃ数年後の買取価格0円のEVには乗ろうとは思わん
……。

>とりあえず途中充電なしで600キロ以上走れるようになったら起して
爆発炎上のリスクがおまけでついてきます

>爆弾積んでたのかよってレベルで爆発してんじゃねえか

1.3 MJ MK3手榴弾の爆発エネルギー（TNT換算 300グラム）

360 MJ 電気自動車に搭載されたバッテリー
（100kWh）に蓄えられているエネルギー

ガソリン自動車もまあそうだけど蓄えてるエネルギーの量はとんでもないから
中国製みたいに
不安定な代物だと怖い

>130万のは日本でも行けるんじゃね？
>十分ありに思える
売った後は知らんフリ騙されたヤツが悪い、ってのを許容できるならね

……。

>売った後は知らんフリ騙されたヤツが悪い、ってのを許容できるならね
その画像みるたび中華椅子が爆発して日本の中学生が死んだ気痔を思い出すぜ
最後職場の父ちゃんに電話して息を引き取ったんだったかな

ホンダ以外の乗り物に乗るやつはアホ

>130万のは日本でも行けるんじゃね？
>十分ありに思える
法キッツイからどうだろうな

一番威勢のいいドイツとかでもEVは新車の10％ないんだからまだまだ先だよな

>ホンダ以外の乗り物に乗るやつはアホ
世の中アホばっかりじゃん

そもそもEUだの欧州の意識高い系共がEVは環境に良い！とか言ってるけど全然環境によくないしな

>売った後は知らんフリ騙されたヤツが悪い、ってのを許容できるならね
これ話題になってた頃ガスシリンダーの椅子に座るのが怖くてしかたなかった

>130万のは日本でも行けるんじゃね？
>十分ありに思える
メンテナンス次第もあるかなと
カー用品店で重整備出来るなら悪くないかと

ガソリン車よりひどい動く発火装置だろ
迷惑この上ない

>そもそもEUだの欧州の意識高い系共がEVは環境に良い！とか言ってるけど全然環境によくないしな
いつも通りの金儲けでしかないしな

アンチ乙
性能はアイオニックの方が高いから

安さと安全の最高峰がピクシズシリーズではないか

>1656506926302.jpg
これのせいでガス調整椅子買えなくなったぞ

>No.985584442
これは流石に爆弾テロだろ？

環境狂いのEUもリチウムイオン電池の安全小型化が無理筋でオールEV化諦める気配だしな

>ホンダはこの時期ですら中国に投資してるしなあ
死にたがりなの？

>これのせいでガス調整椅子買えなくなったぞ
父親辛かっただろうな

中国がEV市場を席巻すると信じて疑わない人がいるけど
欧米がそれを許すと本気で思ってるの？
単に日本を腐したいだけなの？

品質管理の話になるんだろうか
バッテリーの事故を防止するためにスパコン借りて
計算したりしたのちに品質評価試験をするもんだが…
そのなんだどのぐらいやってるんだろうか
あと生産後の品質管理も
中国は色々ありすぎるのでそりゃ構えざる負えない

リムジン！

リムジン！！

日本は中華EVしか買えなくなるくらいに貧乏にはなるだろう

快適な居住空間！

>リムジン！
アヴァンタイムみたいやな

バッテリー爆発は品管じゃなくて基礎設計なんじゃない？
安全基準は違うだろうし

流石にあそこまで巨大なバッテリー載せてるものは安全基準クリアしてないと怖すぎるわな

>快適な居住空間！
横がせめぇ！

>リムジン！！
こういうのは嫌いじゃない

>バッテリー爆発は品管じゃなくて基礎設計なんじゃない？
>安全基準は違うだろうし
ちょっとまってくれとっしー
それじゃどうやってもアウトじゃないか
アウトなんだろうな

>これは流石に爆弾テロだろ？
中国製のEV車が連爆したんだよ
もっと見たいか？

風吹いたらドア持っていかれる

>リムジン！！
面白いけど隣に他の車が駐車したらと会開けられなくね？
スライドドアにしないとこがクールだな

>スライドドアにしないとこがクールだな
クールをバカって意味で使うの止めよう

中華だもん爆発しない訳ないじゃん

ガルウイングだったら帆船になれる可能性が

５０万＋中華製に命を預けられるへうげものだけ買えばいい

こんだけ爆発しまくりでリコールになってないのか？

さすが爆弾以外は何でも爆発する国だな

>>リムジン！！
>面白いけど隣に他の車が駐車したらと会開けられなくね？
>スライドドアにしないとこがクールだな
あとドアの内装がない
夏はめっちゃ熱くなりそう

1/100万でもリコールになるのが普通の国
1/1000くらいの爆発は許容範囲内なのが中国
国の設計思想が根本から違う

大昔も走る棺桶とか言われる車種があったけど最近は意味合いが変わって来たな
昔と違って事故らなくても棺桶になってくれる…

>中国がEV市場を席巻すると信じて疑わない人がいるけど
>欧米がそれを許すと本気で思ってるの？
>単に日本を腐したいだけなの？
他の国のEVが値上がりして中華製しか買えない未来

>>リムジン！！
>面白いけど隣に他の車が駐車したらと会開けられなくね？
>スライドドアにしないとこがクールだな
法規制に対抗するワンオフ魔改造車だから
細かい事は気にしてもしかたがない

>大昔も走る棺桶とか言われる車種があったけど最近は意味合いが変わって来たな
>昔と違って事故らなくても棺桶になってくれる…
棺桶なら自分だけだが爆発は周りを巻き込む芸術だからな

>面白いけど隣に他の車が駐車したらと会開けられなくね？
>スライドドアにしないとこがクールだな
それ冗談で作ったワンオフモデルでしょ

他の国に出荷して出火事故になって大騒ぎになりそうだな

>>中国がEV市場を席巻すると信じて疑わない人がいるけど
>>欧米がそれを許すと本気で思ってるの？
>>単に日本を腐したいだけなの？
何処の国もメーカーバッジを剥がすとＢＹＤと書いてある様になるだけだろ

>５０万＋中華製に命を預けられるへうげものだけ買えばいい
へうげものは自殺志願者とは違うんで

かと言って今の原油高は

>中国がEV市場を席巻すると信じて疑わない人がいるけど
>欧米がそれを許すと本気で思ってるの？
>単に日本を腐したいだけなの？
倫理観無い国の開発力は侮れない

>日本円で約50万円という格安な電気自動車（EV）のブームが中国でしぼみつつある。火付け役の「宏光MINI EV」の販売台数は5月まで2カ月連続で前年同月実績を割り込んだ。原材料高などに伴う値上げや、同車種の人気をみて参入した他社との競争激化で市場が飽和した。各社とも原材料の高騰などで利幅の維持が難しくなっており、主戦場を中価格帯にシフトしつつある。
中国だって人件費高騰や原材料費高騰とは無縁じゃないからな

アメリカEUが高価格帯のEVから攻めて
中国が低価格帯のEVから攻めていく
日本のEVはどこの価格帯で生き残るんだろうな

何だ
売れるから他社が一斉に参入したってことじゃん

ヨーロッパで爆発して死人出してほしい

日本の夏の気温でEV車って実際どうなの？

中国が安いのは爆発料込みだからなー

>何だ
>売れるから他社が一斉に参入したってことじゃん
そして勝手に市場荒らして自爆しただけだからな
完全なるゼロサムゲーム

日本でも50万なら飛ぶように売れると思う

>日本の夏の気温でEV車って実際どうなの？
国沢くんのポエム

>日本でも50万なら飛ぶように売れると思う
俺は中古のガソリン車でいいや

>次に台頭してきたのは130万程度の5ドア
現地価格で130万程度だと日本の安全基準満たしたら250万くらいになるだろ
なんで日本でも中国現地価格で売れる前提で話するんだ

>アメリカEUが高価格帯のEVから攻めて
>中国が低価格帯のEVから攻めていく
>日本のEVはどこの価格帯で生き残るんだろうな
低価格は人件費材料費鑑みるとできないから高価格高性能高機能で売ってくんじゃない
レクサスブランドどか良い感じで育った高級ブランドがあるし
わからないのが日産
シーマとかフーガをEVで出してくれたら買う

>>日本の夏の気温でEV車って実際どうなの？
>国沢くんのポエム
モーターは熱源だろ…

しぼんだの意味がわからんな
貧乏人はガソリン車の方が良いし
金持ちはこんな安い車を買わないっていうだけの話にも見える

夏もいいが冬が怖い
自然にバッテリーが弱り雪で閉じ込められてエアコンも使えず…
過放電だと新しいものでも不可逆ですぐバッテリー死ぬことがある
そこから無理に充電しようとすると爆発することがある

>日本でも50万なら飛ぶように売れると思う
そんなの中古市場ではゴミ確定だから誰も買わない

>日本の夏の気温でEV車って実際どうなの？
まともなEVならヒートポンプ式エアコン積んでるので
電費はいいとこ5％位落ちるだけ

勾配での目減りとかもあるからなあ…高級車は足回り売りにしてるのもこの辺か
安いのは…ルーチン買い物用ならまあ

安いから買うなんてのはNICSとかNIESで終わってるだろ

代理店の数次第っしょ

>夏もいいが冬が怖い
>自然にバッテリーが弱り雪で閉じ込められてエアコンも使えず…
>過放電だと新しいものでも不可逆ですぐバッテリー死ぬことがある
>そこから無理に充電しようとすると爆発することがある
基本気候とかが安定してる地域じゃないと運用無理だわなEV

>現地価格で130万程度だと日本の安全基準満たしたら250万くらいになるだろ
>なんで日本でも中国現地価格で売れる前提で話するんだ
中華製シャーシ・中華製バッテリー・中華製モーターで
外装パネルだけ日本製とかで衝突安全性確保するとかが安上がりで良さそうだな

>アメリカEUが高価格帯のEVから攻めて
>中国が低価格帯のEVから攻めていく
>日本のEVはどこの価格帯で生き残るんだろうな
これな
中国のEVを劣悪だと言いたいとしあきは多いんだろうけど
そういった安かろう悪かろうの需要も奪われてるってことなんだよね

バッテリーだけ日産のと同じのを乗せればいんじゃない？

JAFにかけても後回しにされそう

EVやアシスト自転車買った事がある人はわかるだろうがこの手の電気ものはバッテリーが問題なのだ
耐久性は？耐候性は？信頼性は？交換はいくらだ？そもそもバッテリー売ってるのか？
その辺り下手すると内燃機関より面倒あり得る

>>現地価格で130万程度だと日本の安全基準満たしたら250万くらいになるだろ
>>なんで日本でも中国現地価格で売れる前提で話するんだ
>中華製シャーシ・中華製バッテリー・中華製モーターで
>外装パネルだけ日本製とかで衝突安全性確保するとかが安上がりで良さそうだな
絶対壊れる奴だ

>しぼんだの意味がわからんな
>貧乏人はガソリン車の方が良いし
>金持ちはこんな安い車を買わないっていうだけの話にも見える
もともと儲けが少ない低価格EVに競合他社が続々参入してくれば顧客が分散されて更に儲けが少なくなるだけなのよ
国策で一社に絞れば良いんだろうけど

>そういった安かろう悪かろうの需要も奪われてるってことなんだよね
国産で安かろう悪かろう売った時点で終わりだよ

>EVやアシスト自転車買った事がある人はわかるだろうがこの手の電気ものはバッテリーが問題なのだ
>耐久性は？耐候性は？信頼性は？交換はいくらだ？そもそもバッテリー売ってるのか？
>その辺り下手すると内燃機関より面倒あり得る
さらにチャイナボカンの可能性高い

そもスマホのバッテリで苦しんでる人ばっかでは

>>しぼんだの意味がわからんな
>>貧乏人はガソリン車の方が良いし
>>金持ちはこんな安い車を買わないっていうだけの話にも見える
>もともと儲けが少ない低価格EVに競合他社が続々参入してくれば顧客が分散されて更に儲けが少なくなるだけなのよ
>国策で一社に絞れば良いんだろうけど
既に日本って低価格EVに力入れてるの日産だけじゃね？

>130万のは日本でも行けるんじゃね？
>十分ありに思える
50万EVの宏光MINI EVも欧州の安全基準満たすような変更をしたFreZe Nikrob EVだと
お値段130万(9999ユーロ)まで跳ね上がる

同様に130万のやつも日本の基準に合わせたら
金額跳ね上がってサクラとたいして変わらなく成るのでは？

過渡期に買うやつはえらいよなとは思ってるよ

>50万EVの宏光MINI EVも欧州の安全基準満たすような変更をしたFreZe Nikrob EVだと
>お値段130万(9999ユーロ)まで跳ね上がる
>同様に130万のやつも日本の基準に合わせたら
>金額跳ね上がってサクラとたいして変わらなく成るのでは？
欧州安全基準と日本の安全基準を統一する動きあるし
１３０万で売れるかもな

スレ画エアコンもないやつだろ

例え安くても航続距離考えたら
使い道ないんだよな

>スレ画エアコンもないやつだろ
付けたら走行距離25Km程度じゃね？

>夏もいいが冬が怖い
>自然にバッテリーが弱り雪で閉じ込められてエアコンも使えず…
いまどきのEVだと駐車中は普通充電ケーブル繋いでおけば
バッテリー温度管理が働くので寒くても30度程度に温め続けるんだ
っていうかなんで温度管理してないと思ったの
ちなみに補機用の12V鉛バッテリーも性能低下しないように
走行用バッテリーから充電するシステムが付いてる
まぁ激安の中華EVならそんな者はついてないけど

>過渡期に買うやつはえらいよなとは思ってるよ
有償でテストしてるんだからもっとありがたがらないと

>過渡期に買うやつはえらいよなとは思ってるよ
まったくだ（サンタに貰った3DOを思い出しながら）

>夏もいいが冬が怖い
>自然にバッテリーが弱り雪で閉じ込められてエアコンも使えず…
>過放電だと新しいものでも不可逆ですぐバッテリー死ぬことがある
雪でスタックするぐらい降っているなら
ガソリン車でもエンジンなんて掛けられないだろ

中国人の命の価値は100万円くらいなのか

あそこの気ぶりじじい新しいEV車に手を出して爆発して死んだよ
とかもオチがついて面白い人生かもしれない

>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
そんなこと考えないとわからないのか

そんなに中国車が良いのなら買えば？としか言いようがない好きにすれば良いと思う

>>夏もいいが冬が怖い
>>自然にバッテリーが弱り雪で閉じ込められてエアコンも使えず…
>いまどきのEVだと駐車中は普通充電ケーブル繋いでおけば
>バッテリー温度管理が働くので寒くても30度程度に温め続けるんだ
>っていうかなんで温度管理してないと思ったの
>ちなみに補機用の12V鉛バッテリーも性能低下しないように
>走行用バッテリーから充電するシステムが付いてる
>まぁ激安の中華EVならそんな者はついてないけど
駐車中ってここ何年かでよく怒ってる高層道路で身動き取れなくなってるような自体考えてないの？
温度管理してようとバッテリーそのものが空になって仕舞えばおしまい

>>>しぼんだの意味がわからんな
>>>貧乏人はガソリン車の方が良いし
>>>金持ちはこんな安い車を買わないっていうだけの話にも見える
>>もともと儲けが少ない低価格EVに競合他社が続々参入してくれば顧客が分散されて更に儲けが少なくなるだけなのよ
>>国策で一社に絞れば良いんだろうけど
>既に日本って低価格EVに力入れてるの日産だけじゃね？
現状はね
しかし低価格戦略は何れ自分の首を絞めるのだ
競合他社が来たら即死だし
日産が低価格帯に拘り過ぎるとブランドイメージが下がり過ぎて今度は高価格EVが売れなくなる危険がある
かつてのパッカードみたいに

>中国人の命の価値は100万円くらいなのか
もっと安いよ
車にドカドカドカッと大量に跳ね飛ばされてるくらいに

>さらにチャイナボカンの可能性高い
日本輸入なら保安規格通らないとダメだからだが信頼性はわからんな

>温度管理してようとバッテリーそのものが空になって仕舞えばおしまい
それってガソリン車だってガスが空になればおんなじじゃん

そもそも本当にやばいのは韓車中車だけなのかと
俺は割と外車全般危険視してるが

>既に日本って低価格EVに力入れてるの日産だけじゃね？
えっ
生産工場に80億投資してるのに…

サクラは低価格ってわけでもないんじゃね
内装なんか頑張ってるし

>そもそも本当にやばいのは韓車中車だけなのかと
>俺は割と外車全般危険視してるが
テスラもよく炎上してるけど
人体実験しながら開発できるところが先に行くわ

他社が参入しないようなとこで棲み分けするしかなんじゃね
ユーザーが数十キロ圏内を行き来するのが目的なら低価格帯もアリだが
…とにかく爆発しない奴を作ってくれよな！（マジ顔）

>そもそも本当にやばいのは韓車中車だけなのかと
>俺は割と外車全般危険視してるが
テスラだってやばいだろうね
中国で生産したほうがまともなものが出てくると言われる程度にアレなんだから

>生産工場に80億投資してるのに…
そこ日産と一緒に作ってるとこや

>まぁ激安の中華EVならそんな者はついてないけど
バッテリーの温存保護がナシなのはマズいな

>サクラは低価格ってわけでもないんじゃね
まあ補助金使うと同レベルの軽自動車とほぼ同じ金額で買えるってだけよね

そういや最近までランボルギーニとボルボを同じと思ってたわ俺

>日本の夏の気温でEV車って実際どうなの？
そもそもEVの仕様では都市部でしかまともに機能しない
普通の都市はすでに交通網が整備されててわざわざ使う意味が薄い
マジでどこをターゲットにしたもんかわからん
ガソリン車とかわらない環境汚染と商品寿命の短さでほんとにメリットがない

>日本の夏の気温でEV車って実際どうなの？
10年前のリーフ基準でEV見てる人多いけど
今のEVはほとんどバッテリー温度管理されてるから温度による出力変動はほとんどないよ

>ガソリン車とかわらない環境汚染と商品寿命の短さでほんとにメリットがない
バッテリーの廃棄やリサイクル問題考えたら環境汚染度はガス車以上じゃねえの

わしはガソリン車でいい
日本でガソリンが摂れなくなるまで乗り続ける

>日本の夏の気温でEV車って実際どうなの？
最近はバッテリーの冷却方法も改善されているから暑さでどうこうはあんまりない

ガソリン車が生まれて何年たってるか考えるとノウハウが違いすぎるんだよ
EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
…ここは様子見だな俺

>バッテリーの廃棄やリサイクル問題考えたら環境汚染度はガス車以上じゃねえの
確かにそうかも
手入れしつつ大事に長年使うとかできないもんな

>ガソリン車が生まれて何年たってるか考えるとノウハウが違いすぎるんだよ
>EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
>…ここは様子見だな俺
EVも第二次大戦前からあるぞ

>1656509739071.jpg
国産低価格EVってことで国内向けには良いんだろうけど
海外ではどうなんだろうね？
それこそ新興国ではインド・台湾あたりから出て来た激安EVに駆逐される未来しか見えない
安さが売りだけだと欧州米国中国市場でも差別化ができない
結果国産メーカーの収益率と開発力が弱り家電と同じ未来を辿る・・・
頑張れ国産

日本がこのまま貧乏になったら中華安全基準をそのまま輸入OKになったりしない？

>>生産工場に80億投資してるのに…
>そこ日産と一緒に作ってるとこや
どっちも生産は三菱の水島製作所だぞ

>EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
>…ここは様子見だな俺
ガソリンクラスのエネルギー密度をバッテリーで達成できない限りなあ
10倍どころの差じゃねえのもん

>EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
まさか自動車の歴史上電気自動車がガソリン車より
早く登場してる事を知らないとしあきがいたとは

>ガソリン車が生まれて何年たってるか考えるとノウハウが違いすぎるんだよ
>EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
ガソリン車より生まれは先だろ
モーターとバッテリーのほうがピストンエンジンよりも簡単だぞ

>>ガソリン車とかわらない環境汚染と商品寿命の短さでほんとにメリットがない
>バッテリーの廃棄やリサイクル問題考えたら環境汚染度はガス車以上じゃねえの
ライフサイクルアセスメントで見ても5万kmも走ればEVのほうが環境負荷は低いぞ

>日本がこのまま貧乏になったら中華安全基準をそのまま輸入OKになったりしない？
チャリになるだけ
ガソリン車よりよっぽどコスパいいわ
中華EV買うくらいなら四輪のチャリ買ったほうがマシ

>>EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
>まさか自動車の歴史上電気自動車がガソリン車より
>早く登場してる事を知らないとしあきがいたとは
歴史の話してるんじゃないと思うよ

そういや何十年か前太陽電池で走るミニ四駆らしきなにかが流行ったとき
実際の自動車でもそういうのでてたが全然流行らなかったし欠片も進歩してないな

金は無いけど車は必要なんて状況どの程度あるのかね

>日本がこのまま貧乏になったら中華安全基準をそのまま輸入OKになったりしない？
そんな夢物語はゴミ箱に捨ててきなさい

>そもそもEVの仕様では都市部でしかまともに機能しない
>普通の都市はすでに交通網が整備されててわざわざ使う意味が薄い
地方都市は通勤買い物で毎日20とか30kmの移動に軽使ってる
その置き換えでしょ

>そういった安かろう悪かろうの需要も奪われてるってことなんだよね
なら日本に持ってくんなよバカじゃねーのか？

歴史の話じゃなくて円熟具合でしょ
ガソリンエンジンはどうやってもこれから燃焼効率10%上がることはありえないけど
EVではまだまだ効率が上がる余地がある

中国の車を全てEVに置き換えた場合
使うレアアースだけで
地球5個分のレアアースが必要だろ

原付きならほしいけど車はいらんかな

>>ガソリン車が生まれて何年たってるか考えるとノウハウが違いすぎるんだよ
>>EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
>>…ここは様子見だな俺
>EVも第二次大戦前からあるぞ
そうだね
でも昔からはガソリン車並みに自家用車だのは売ってないし…
ポルシェ博士のスタンドが襲ってくる気がする

>金は無いけど車は必要なんて状況どの程度あるのかね
郊外は給料低いのに車必須なんだからそんな状況ばっかだぞ
４０代正社員で年収５００万とかゴロゴロいるぞ

>EVではまだまだ効率が上がる余地がある
蓄電技術は進歩してますか・・・？

>>EVはまだ小学生みたいなものだと思うんだ
>まさか自動車の歴史上電気自動車がガソリン車より
>早く登場してる事を知らないとしあきがいたとは
で？電気自動車は今まで主流だったの？ガソリン車より先に出たのは知ってるけど
じゃあなんで主流になれなかったの？早ければいいってもんでもないでしょ

EU｢ごめん無理だから5年延長するね❤｣

>４０代正社員で年収５００万とかゴロゴロいるぞ
これで余裕無いとか無いわー

>>EVではまだまだ効率が上がる余地がある
>蓄電技術は進歩してますか・・・？
バッテリーがここ10年でどれだけ性能上がってるか知らない？

内燃機関を神レベルで崇める宗教
そういう設定があっても良いのではないか

>>EVではまだまだ効率が上がる余地がある
>蓄電技術は進歩してますか・・・？
バッテリーはまだまだ過渡期

>>韓国車はやばいのは知れ渡ってるけど中華の車ってのはどんなものなの
>こんなん
何か可燃物積んでたのか？

>EU｢ごめん無理だから5年延長するね❤｣
イタリアが早速根を上げてて笑ったわ

>ガソリン車より先に出たのは知ってるけど
>ガソリン車が生まれて何年たってるか考えると

>内燃機関を神レベルで崇める宗教
V8なら…

>バッテリーがここ10年でどれだけ性能上がってるか知らない？
知らないから教えて
減衰も大幅に下がったのか？

EVってようは中身ただのミニ四駆？

>ライフサイクルアセスメントで見ても5万kmも走ればEVのほうが環境負荷は低いぞ
ごめん
それなんかウソがありそうな気がする

>内燃機関を神レベルで崇める宗教
そりゃガスは出るけど昔に比べりゃクリーンだしな
何もかも急なんだよな

一番ガソリンバラまく長距離トラックとか営業車には現状向いてないな
仮にEV普及させても電気料金がうなぎ登りの我が国ではどのみち詰む

>>蓄電技術は進歩してますか・・・？
>バッテリーがここ10年でどれだけ性能上がってるか知らない？
知ってるけどまだガソリン車の使い勝手には追いついてないよね

>そりゃガスは出るけど昔に比べりゃクリーンだしな
>何もかも急なんだよな
クリーンディーゼル（）が死にそうになったからね
必死

結局こうなる運命なんやな

>歴史の話じゃなくて円熟具合でしょ
求められてるのは円熟具合じゃなくて最初から安全性だと思うけどね
話ずらし過ぎ

言い出しっぺの欧州も無理じゃね…？ってなってるよ

>EVってようは中身ただのミニ四駆？
乗り心地とか操縦安定性を求めないなら

想像してごらん配達用トラックの
荷台の半分がバッテリー容量になる世界を

だからさぁ…バッテリーとかそんなのじゃなくてもっとすごいの積もうよ
火星探査車キュリオシティ―とかプルトニュウムバッテリーで長寿命（以下黙殺）
台湾だかのニュースで見たけどバッテリーごとスタンドで
交換する原付ステーション見たけどそんなの出来んのかな

>一番ガソリンバラまく長距離トラックとか営業車には現状向いてないな
>仮にEV普及させても電気料金がうなぎ登りの我が国ではどのみち詰む
結局そっちも大規模蓄電技術がうまくいかないからそういうことになってんだよな
それなのに太陽光ってアホなのかと

ゲームチェンジャーならず

>内燃機関を神レベルで崇める宗教
トヨタのモリゾウじゃないけど敵はCO2であって内燃機関じゃないからね
投機的な思惑で内燃機関を敵視してるだけでドイツあたりも本音は
e-Fuelあたりで妥協したいんだよ

>生産工場に80億投資してるのに…
上のライト要る？　削った方がよくない？

>仮にEV普及させても電気料金がうなぎ登りの我が国ではどのみち詰む
ガソリン価格もうなぎ上りだけどね

トラックとか積載量の見直しからしないとダメだから簡単には行かんよ

>だからさぁ…バッテリーとかそんなのじゃなくてもっとすごいの積もうよ
>火星探査車キュリオシティ―とかプルトニュウムバッテリーで長寿命（以下黙殺）
>台湾だかのニュースで見たけどバッテリーごとスタンドで
>交換する原付ステーション見たけどそんなの出来んのかな
キャパシターとかなかったっけ
あれも大型化できないとかなんだっけか…

>クリーンディーゼル（）が死にそうになったからね
クリーンディーゼル自体がまやかしだったんやな
コモンレール直噴にDFP触媒はゴミで尿素で浄化する装置までつけてようやくクリーン
なおそこまでやる価値のある車両はトラックバスなど運輸のみ

安全基準とか最低限のこよだし

>>仮にEV普及させても電気料金がうなぎ登りの我が国ではどのみち詰む
>ガソリン価格もうなぎ上りだけどね
需要が減れば価格も下がるのでは

>一番ガソリンバラまく長距離トラックとか営業車には現状向いてないな
>仮にEV普及させても電気料金がうなぎ登りの我が国ではどのみち詰む
それ以前にトラック系の開発は不正ばっかだし
ここでいっそEVに移行してお茶濁した方が良いんじゃないか

チャイナボカンはどうやっても直らないから
夢を謳って騙しにかかるパターンだなこれ

>上のライト要る？　削った方がよくない？
間の抜けた顔すぎて吹いた

>火星探査車キュリオシティ―とかプルトニュウムバッテリーで長寿命（以下黙殺）
ただの崩壊熱発電だぞ
核分裂エネルギーだと思ってない？

>トヨタのモリゾウじゃないけど敵はCO2であって内燃機関じゃないからね
排気ガスとか騒音とか昔よりマシだけど公害だから無理

当分ハイブリッド車でよくねになる

>結局こうなる運命なんやな
こいつらも内燃機関積んでれば今はまだ需要はあっただろうに…
徒花ってこういうことか

少なくとも日本では
ガソリン価格は上がりまくってるけど
電気代はほとんど上がらないですね

>チャイナボカンはどうやっても直らないから
>夢を謳って騙しにかかるパターンだなこれ
顔が怖い
粛清を恐れてるのがこれでもかと伝わってくる

>当分ハイブリッド車でよくねになる
ハイブリッドも蓄電技術があがれば相当素晴らしい世界になるよなぁ

中華は国内需要でやってくんでしょ
爆発価格がある限り外車は中国で太刀打ちできないし

「退職した日本の内燃機関の技術者を
中国や欧州メーカーが格安で確保するでしょう」
オレは一昨年からこのように書き込んでいるけど
当時は皆EVの時代になると言って笑われた

俺はこどおじだからPHEVを家で充電できるけど
日本の都心に住むメイン層はマンションアパートだから難しいだろうなEV

>電気代はほとんど上がらないですね
電力大手が値上げ発表したぞ

>>一番ガソリンバラまく長距離トラックとか営業車には現状向いてないな
>>仮にEV普及させても電気料金がうなぎ登りの我が国ではどのみち詰む
>結局そっちも大規模蓄電技術がうまくいかないからそういうことになってんだよな
>それなのに太陽光ってアホなのかと
ガソリンに比べて電気の方が価格的にも需給的にも余裕がありまくった時代設定を前提としてるからね
家庭用電力ですらカツカツな状況でEVに置き換えたらそりゃインフラが爆発四散するわな
これは欧米も中国も一緒だけど

>>チャイナボカンはどうやっても直らないから
>>夢を謳って騙しにかかるパターンだなこれ
>顔が怖い
>粛清を恐れてるのがこれでもかと伝わってくる
嘘つきの顔と剣幕だよねこれ

中華は輸出車も爆発仕様なの？

>当分ハイブリッド車でよくねになる
充電できるタイプだと誰も高いガソリン入れないがな

現状リチウムイオンバッテリーがいったん爆発化学反応したら鎮火もなんもできんからね
800度で骨まで焼けて死ぬしかない

>日本の都心に住むメイン層はマンションアパートだから難しいだろうなEV
住人全員分の充電ステーションってキャパ持たなくね

死ぬかもしれないが事故以外ってのが一番きついよね

大爆発芸

>当分ハイブリッド車でよくねになる
EV一台分のバッテリーで何台も作れるし燃料消費は抑えられるし

>>生産工場に80億投資してるのに…
>上のライト要る？　削った方がよくない？
車幅灯は削れない

>中華は輸出車も爆発仕様なの？
安全性と耐久性なんて考えないモノづくりが基本なので

>死ぬかもしれないが事故以外ってのが一番きついよね
高速のトンネルでアイオニック5の事故見たいのが起きたら巻き添えで死人でまくると思うぞ

だからさーどうしたってガソリン車の利便性と比べちゃうんだよ
ガソリンをこの世からなくせば圧勝だよ

>>当分ハイブリッド車でよくねになる
>充電できるタイプだと誰も高いガソリン入れないがな
それでいいんだよバッテリー切れてからエンジンで充電で充分
むしろ電気代にガソリン税ないから逆にいい

ガソリンは無限にあるけど
電力やレアアースには限りがある
その事を良く覚えておけ

>ガソリンをこの世からなくせば圧勝だよ
石油製品がある限り無限に生まれるがよろしいか？

HVがそんなにいいなら何も言わないでも売れるでしょ
別に危機感持つ必要ないじゃん

日本の電気料金は法律で上限が儲けられている

サクラ／ekクロスEVはすげえ良いと思うけど
スライドドア車がほしいんじゃ