パンクとか脱輪とか鍵閉じ込めとかどうにもならないって事はないでしょ

>パンクとか脱輪とか鍵閉じ込めとかどうにもならないって事はないでしょ
キーレス全盛の今鍵閉じ込めってどうやるんだ

フローリングのトラブルを畳職人なんかに電話せんよ

>パンクとか脱輪とか鍵閉じ込めとかどうにもならないって事はないでしょ
最近てテンパータイヤ？なくて
パンク修理キットがのってるだろ

そうか
スマホやPCみたいに基盤不良で走らなくなったとかあり得るのか･･････

別にガソリン車でも電子制御してると思うし
EVの基板故障に対応できないってならガソリン車でも同じことなのでは

>別にガソリン車でも電子制御してると思うし
>EVの基板故障に対応できないってならガソリン車でも同じことなのでは
比重が違うってことだろ

そのカギカッコはなんだ

マイコンが基板ってのも何言ってるのかよく分からんな

（河童の話は…？）

Windowsで動かせばいいんだな

エンジンがモーターになっただけじゃないの

車がマルウェアに感染とか起こるのかな

JAFは機械的な故障しか直せんってんでしょ
でもEVがガソリン車ほど機械的な故障するか？

本物の世良公則？

んで河童の話はまだか

>マイコンが基板ってのも何言ってるのかよく分からんな
まんざら嘘でもない模様

自動車に向けたマイコン、いわゆる車載マイコンの市場が急拡大している。自動車の高性能化や低燃費化、快適性向上、安全性向上などを実現する上で、欠かせない存在になっているからだ。今回は車載マイコンの最新事情を解説する。

　その昔、自動車はすべてメカニカル制御だった。変化が訪れたのは1970年代である。半導体技術の進化とともにマイコンが登場し、エレクトロニクス制御がさまざまな機器に搭載され始めた。もちろん、自動車とて例外ではない。1970年代後半には、エンジン制御にマイコン（ECU：Electronic Control Unit）が採用され始めた。
　その後、自動車のマイコン搭載個数は増加の一途をたどる。1980年には1台当たり約8個、1990年には15～20個、2000年には30～35個、2005年には50～60個へと達した。そして現在、多い車種では約80個ものマイコンが搭載されている。

【自動車エンジニアのためのデバイス入門】最終回　車載マイコン

搭載個数が急増する車載マイコン
https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20120928/242707/

エンジンと比べたらだいぶ構造シンプルだもんな

>マイコンが基板ってのも何言ってるのかよく分からんな
これはスレ画通り「基盤」の意味でいいんじゃないの？

>エンジンがモーターになっただけじゃないの

文字通り電子制御か･･････

>車がマルウェアに感染とか起こるのかな
自動運転車外部からのハッキングで乗っ取る実験はやってたような

中国ではEV車は自転車も乗用車も使い捨て
エコだな！

>これはスレ画通り「基盤」の意味でいいんじゃないの？
すまん基盤か読み違えた

>自動運転車外部からのハッキングで乗っ取る実験はやってたような
あったね
画像認識を騙すのもいろいろやってるみたい

チップ関連に手が出せないってのはガソリン車も同じことでは

基盤は誤字だろ
ていうか文章が意味不明なんだよ

世良巻きの人か

>チップ関連に手が出せないってのはガソリン車も同じことでは
緊急措置みたいな意味合いのマニュアル操作の余地があるかどうかじゃないかな

>基盤は誤字だろ

2005年の時点で60個ならガソリン車でもたいして変わらないじゃん

まぁJAFはパンクととバッテリー対応しかしてもらったことないし

>2005年の時点で60個ならガソリン車でもたいして変わらないじゃん
で現場でどうやって応急措置でモーター回すの

>>基盤は誤字だろ
お爺ちゃん基盤でググってみなさい

嘘をつくなEVはガソリンエンジン車より簡単でお手軽ってとしあきが散々言ってたわ
ならこんな困った代物であるはずがない

カッパ……

>画像認識を騙すのもいろいろやってるみたい
自動運転車が天一の看板見て停まっちゃう問題は解決したのだろうか

緊急用にアナログで制御する機構とか付けろ

BEVが普及してるとは思えないからここで出てる「EV車」ってHVの事？

文章の前半と後半が全くつながってないの何とかならんのかな

>お爺ちゃん基盤でググってみなさい
スレ画基板のこと言ってると思ってる？

>ならこんな困った代物であるはずがない
(紙の)取説を今すぐ読め

>残念なお知らせ
>EV車はJAFを呼んでもどうにもならない
はー、クソ欧州共は糞みたいな事しかしねえな

基盤っていいたいのかな
風俗の行き過ぎだ

書いた人がよくわかって無い感がある文章

>BEVが普及してるとは思えないからここで出てる「EV車」ってHVの事？
プリウス批判てことか？
てことはこの人反日パヨクなのかな

ノートが壊れたらJAFって対応してくんないの？

>>ならこんな困った代物であるはずがない
>(紙の)取説を今すぐ読め
SOSボタンでオペレーターと通話すればいいではないか
流石に今更取説は

>(紙の)取説を今すぐ読め
紙のなんて今あんの？
全部ネット上で済まされそう

車の中枢部はそもそもJAFでは対応できないの当たり前だと思ってたけど

>パンクとか脱輪とか鍵閉じ込めとかどうにもならないって事はないでしょ
もしかしてEV車乗ったことない？

大電力を通すトランジスタ的なものとかだろうか

>ノートが壊れたらJAFって対応してくんないの？
そこはリーフだろ
ハイブリッドはあるかどうか知らんが
ガソリンエンジンのみで動くモードあればそれにしたらよくね

世良公則って世良公則か

80年代後半にマイコンだらけになった家電をもう街の電気屋が直せなくなってメーカー修理窓口に問い合わせるのが基本になり
街の電気屋が減りまくったのと同じでしょ

>プリウス批判てことか？
>てことはこの人反日パヨクなのかな
ネタにしてもひどい

代わりにFANACを呼ぶようになる

>(紙の)取説を今すぐ読め
どこに紙のって書いてあんの？

そもそもガソリン車だって電子制御してるだろ

>世良公則って世良公則か
世良公則は世良公則なので

>てことはこの人反日パヨクなのかな
自動運転車ばりに解像度荒く世界が見えてるな

よくわからんけど車にチップ搭載するのを法律で禁止しろって言いたいのかな

河童の話してくれると思ったのに
うそつきー！！としあきなんか嫌い！！

マイコンが載っている「基板」じゃなくて、
多数のマイコンが技術の基盤(土台)になっている、って言いたいのかな

>ハイブリッドはあるかどうか知らんが
>ガソリンエンジンのみで動くモードあればそれにしたらよくね
ノートはエンジンで走らねえよ

>どこに紙のって書いてあんの？
主のTwitter

>EV車はJAFを呼んでもどうにもならない
エマージェンシー対応的なものはどの程度JAFとかに開示されてるんだろう？
メーカとJAFってそれなりに情報融通してそうなイメージがある

女がマニュアルなんて読めるかよ
全然ユーザーのこと考えてないな

>ノートはエンジンで走らねえよ
あるかどうか知らんがって書いてあるだろ

ガソリン車はJAFの出張対応でも何とかなる軽微なトラブルが起きる
ということだな

>多数のマイコンが技術の基盤(土台)になっている、って言いたいのかな
でも今売ってる車ってEVに限らず全部そうじゃね

>マイコンが載っている「基板」じゃなくて、
>多数のマイコンが技術の基盤(土台)になっている、って言いたいのかな
そんなん現状ガソリン車だって同じだろ

スレ画は何もおかしくないと思うけどな
EV車で緊急停止するような故障だともうどうにもならんだろ

>ガソリン車はJAFの出張対応でも何とかなる軽微なトラブルが起きる
>ということだな
基本おさえてたらどうとでもなることは多い

>EV車で緊急停止するような故障だともうどうにもならんだろ
ガソリン車ならマイコンが壊れてもどうにかなるってこと？

>EV車で緊急停止するような故障だともうどうにもならんだろ
バッテリーエラー程度でも治すの無理だからねえ…

ガソリンエンジン車のECUってそんなに壊れた？
EVだとまだ新しい技術だからか？
数が違う？質が落ちた？

コンピューターが人間に対して反乱を起こしたらどうするの？

>女がマニュアルなんて読めるかよ
>全然ユーザーのこと考えてないな
イケメンボイスで読み上げてくれる機能付けないと

>スレ画は何もおかしくないと思うけどな
>EV車で緊急停止するような故障だともうどうにもならんだろ
JAFの話はおかしくないが
そこから導き出された答えがおかしいと思う

>ガソリン車ならマイコンが壊れてもどうにかなるってこと？
誰もそんなこと言ってないんだけどな
バッテリー上がったりプラグ壊れたりと直せるところ多いだろうにガソリン車は

>ガソリン車ならマイコンが壊れてもどうにかなるってこと？
ガソリン車のECUって国が動くほどのトラブルって起こったことあるか？

マイコン制御の給湯器が壊れた時にガス屋を呼んでも何もできないというのと同じ事か

>コンピューターが人間に対して反乱を起こしたらどうするの？
そんな時のためにコイツを用意しないとな

バイワイヤー制御とEVがごっちゃになってるとか？

>ガソリン車ならマイコンが壊れてもどうにかなるってこと？
ガソリン車なら停止した原因が制御部じゃなくて動力部にある可能性もあって
その場合はある程度JAFでもカバー可能だけど
EVだと原因がどっちであろうとノウハウが無いんで無理ということかも

>EV車はJAFを呼んでもどうにもならない
運んでくれるんだからどうにかなってるかと
その先の修理はまた別問題じゃないか？
半導体不足は何とかなってほしい

前半の半導体関連の修理がJAFではできないはガソリン車も同じこと
後半の町の修理屋が困るからEV普及させるなは流石に無理筋では
国は修理屋に何らかの支援をしてくれならまだわかるけど

>バッテリーエラー程度でも治すの無理だからねえ…
レッカー以外どうにもならんね

もともとジャフが修理工場とは思ってないわ
なんかレッカー移動してくる連中って認識しかない

スレ画はIC一つ載ってないヴィンテージカーにでも乗ってんのかな

>運んでくれるんだからどうにかなってるかと
乗せられるトラックならいいが
レッカータイプだと後輪のロックってはずせるのか？

>バッテリー上がったりプラグ壊れたりと直せるところ多いだろうにガソリン車は
EVで対応できるのはパンクくらいだね

>スレ画はIC一つ載ってないヴィンテージカーにでも乗ってんのかな
インターチェンジ？

>EVで対応できるのはパンクくらいだね
キーレスなんでドアすら開かんからなEVは

>ガソリンエンジン車のECUってそんなに壊れた？
>EVだとまだ新しい技術だからか？
>数が違う？質が落ちた？
スレ画はEVが壊れたらディーラーに持ち込まないとどうにもならんって話だけで
EVがよく壊れるとはなってない

そういや自動車学校で習う走行前点検とか
もう無理よな

スレ画は正論だけど中小車産業が多すぎな日本の現状でもあるなぁ

都内でもEVなんて全く普及してないのに
EVのせいで工場が廃業してるってどういう事なんです？

>紙のなんて今あんの？
>全部ネット上で済まされそう
20年後とかもウェブでみれるのかな

>そういや自動車学校で習う走行前点検とか
>もう無理よな
ランプの点灯とかタイヤのへこみ具合とか見ないの？

>都内でもEVなんて全く普及してないのに
>EVのせいで工場が廃業してるってどういう事なんです？
EVは1台でも走ってると毒電波を発して修理工場を破壊してしまうんだ

ガソリン車もエンジンやら電装壊れたら普通ディーラー送りでしょ

>ランプの点灯とかタイヤのへこみ具合とか見ないの？
んなもんいちいちしてんの？

>そういや自動車学校で習う走行前点検とか
>もう無理よな
見ないよりは見たほうが良いけど見てわかるのがどれだけある？
って気がしなくもない
見てわかるくらいバッテリ膨らんだりしてたら気付くか

>そういや自動車学校で習う走行前点検とか
>もう無理よな
エンジンオイルチェックくらいか

>ランプの点灯とかタイヤのへこみ具合とか見ないの？
どうやってみるの？
点灯してないとしたら
球だけが原因じゃないときもあるよ？

コロナで外出も減って修理だす案件減ったのが原因だろ

>見てわかるくらいバッテリ膨らんだりしてたら気付くか
走行用バッテリーってどうやってみる？

>んなもんいちいちしてんの？
ランプは夜なら乗ったままわかる
タイヤはたまに足で触れるくらい

>自動運転車が天一の看板見て停まっちゃう問題は解決したのだろうか
Hondaが天下一品に看板やめてくれと恫喝した記事をどっかで見たことがある

>どうやってみるの？
>点灯してないとしたら
>球だけが原因じゃないときもあるよ？
教習所で習う走行前点検ってのは自力修理するためのものではなく
道路に出て良い状態か確認するもののはずだが

ＥＶ車が大変だということはわかったが
河童の話の続きが無いのは理解に苦しむ

町の中小修理工場が廃業するのって後継者と設備投資の問題気がする

>走行用バッテリーってどうやってみる？
EVやハイブリッドは無理
ガソリン車は普通に見られるしバッテリー上がって発進できないは今でも上位の故障

へこみは見当たらないなヨシ！

つまりなんかよくわからんがEVってのが悪くて
陰惨なオーラを出してんだな

>教習所で習う走行前点検ってのは自力修理するためのものではなく
>道路に出て良い状態か確認するもののはずだが
前兆をつかむものがEVにはないのよなあ

下級国民どもは自分の都合ばかりだな
エコロジーのこと考えろや

アクアとかハイブリット初期の時にスレ画と全く同じ事を聞いたがJAFが普通に治してくれたぞ

>20年後とかもウェブでみれるのかな
割と残しそう

>アクアとかハイブリット初期の時にスレ画と全く同じ事を聞いたがJAFが普通に治してくれたぞ
どこをなおしたかによる

HVも昔町工場で対応できない云々言ってたけど
今普通に対応してるじゃん

オペ付きのガススタ行けば今は全部無料点検してくれるからなあ

EVならやるべきは
通電確認とシステムチェックだろ・･･･

JAFが呼ばれる主な原因の一つであるガス欠でJAFがどうしようもないのはそう

>今日あまりに暑かったから沼でカッパが倒れていた話してもいい？
早くしてくれ俺は待ってるんだぞ

エンジン周り以外点検項目同じだと思うけど

運転前点検なんて現実的にやらないでしょ

>EVならやるべきは
>通電確認とシステムチェックだろ・･･･
？
違うそんな馬鹿なことしたら二次災害起こす

>HVも昔町工場で対応できない云々言ってたけど
>今普通に対応してるじゃん
通常点検ならそらそうだ

>>アクアとかハイブリット初期の時にスレ画と全く同じ事を聞いたがJAFが普通に治してくれたぞ
>どこをなおしたかによる
それもそうか
俺の時は起動側のバッテリー上がり
駆動側は元気だった

>エンジン周り以外点検項目同じだと思うけど
全く違うけど

>球だけが原因じゃないときもあるよ？
原因はともかく点くか点かないかは毎回確認だぞ
つかないなら走ったらダメ最悪切符切られる

>んなもんいちいちしてんの？
そんな面倒なもんじゃないから話題に出さないだけで大半の奴はやってる
スタンドや点検の時に丸投げとかはない

>つかないなら走ったらダメ最悪切符切られる
切られないよライト程度じゃ

簡単に治る故障の話じゃないだろ
完全な物理的破損の話だよスレ画は
素人が手を出したら簡単に二次被害出すよ

>>通常点検ならそらそうだ
>システムチェックは普通にするだろ？
>シフトレバーが説明通りに動くかどうか
>とかそういうのもそうだぞ
いやだからそういう低レベルな故障じゃないだろ

>違うそんな馬鹿なことしたら二次災害起こす
システムチェックは普通にするだろ？
シフトレバーが説明通りに動くかどうか
とかそういうのもそうだぞ

>そんな面倒なもんじゃないから話題に出さないだけで大半の奴はやってる
>スタンドや点検の時に丸投げとかはない
してるやつ見たこと無いけど

>切られないよライト程度じゃ
同じルート走るトラックとかでしつこくかえてない場合は流石に覚えられて切られるぞ

>いやだからそういう低レベルな故障じゃないだろ
走行前点検の話だ

>運転前点検なんて現実的にやらないでしょ
古い車だからやる

そもそもJAFなんてガソリン車でもパンクとかガス欠みたいな軽い応急処置ばかりで
ガチで故障してたらレッカーでディーラー送りでしょ

>同じルート走るトラックとかでしつこくかえてない場合は流石に覚えられて切られるぞ
なんで糖質って変な例えしかだせないの？

街の駐車場でも教習所のあのチェックしてるやつ見たこと無いけど
またペーパーとかいう無免と変わらんようなのが机上論ほざいてんのか

>>違うそんな馬鹿なことしたら二次災害起こす
>システムチェックは普通にするだろ？
>シフトレバーが説明通りに動くかどうか
>とかそういうのもそうだぞ
普通に電源が入らないとかそういう想定でしょスレ画は
30～80の故障要因全部その場でチェックか頑張ってな

>してるやつ見たこと無いけど
そりゃそんな見られるほどのことじゃないし
仰々しくはやらないよ

>>いやだからそういう低レベルな故障じゃないだろ
>走行前点検の話だ
80個基盤全部やるのか

安定のそうだねx1

個人所有の車消えて自動運転カーシェア主体になるかな

>個人所有の車消えて自動運転カーシェア主体になるかな
車に荷物積みっぱなしできないからねえわ

EV用のウィルスとか出てきたらどうすんだろうな

>>つかないなら走ったらダメ最悪切符切られる
>切られないよライト程度じゃ
どのライトかにもよるかと
以前後ろのナンバープレート照らす用の電球が切れかけてて切符切られる直前までいった
運よく点いて何とかなったが

EVは他に何を見ればいいんだ

カーシェアとか恥ずかしいし残クレだか分割払いも下郎のやることだよ

>EV用のウィルスとか出てきたらどうすんだろうな
それはEVに限らないんじゃない？
ガソリン車だってマイコンいっぱい載ってるし

>個人所有の車消えて自動運転カーシェア主体になるかな
所有は金持ちの道楽や趣味になる
だから結局は金持ちって見られたいために一定層は持つだろうな

>安定のそうだねx1

>EV用のウィルスとか出てきたらどうすんだろうな
ガソリンだろうがEVだろうが今の車は全部電子制御なんで
機関は関係ないんだ

EVどころか電子パーキングブレーキの故障だけでもJAFは対処困難らしいな
車輪が動かなくなるから牽引じゃなくて積載が必要になるとか

>EVは他に何を見ればいいんだ
まず全項目に対して反応スピードは確認必要
通信エラーが多発し出したら遅延がでるからな

>>安定のそうだねx1
笑う

>EVは他に何を見ればいいんだ
走行用バッテリーの突然死とか？

EVって現時点で修理工場に影響出るほど普及してるか？
まだまだハイブリッド含んでガソリン車がかなり多いように思うが

スタンドでバイトしてるけど運送の兄ちゃんでも給油中降りた時にタイヤ蹴って確認したりするぞ
マイカーで退勤後くる(会社持ちで給油できるから)
車仕事してたら癖がつくんじゃない？

>だから結局は金持ちって見られたいために一定層は持つだろうな
既に都内走ってる非商用車はポルシェとか外車率高いしな

>Hondaが天下一品に看板やめてくれと恫喝した記事をどっかで見たことがある
妄想ですな

EV車の故障=パソコンの故障と同じようなもんだよ
何もしなくても壊れるし壊れてない部分もあったりするが基本的にもう素人には無理

じゃあ俺がキタキツネに化かされた人の話をするよ

>EV車の故障=パソコンの故障と同じようなもんだよ
>何もしなくても壊れるし壊れてない部分もあったりするが基本的にもう素人には無理
それじゃダメなんだよ公道だぞ

バッテリーが死ぬとキーレスすら使い物にはならないからな
将来的にケチる奴出てくるだろうが
ケチったら死ぬ

>スタンドでバイトしてるけど運送の兄ちゃんでも給油中降りた時にタイヤ蹴って確認したりするぞ
>マイカーで退勤後くる(会社持ちで給油できるから)
>車仕事してたら癖がつくんじゃない？
運送って業務だからそりゃそうだろ
特別車に興味ないそこら辺の軽おばさんとかがしてる訳ないじゃん

>EV車の故障=パソコンの故障と同じようなもんだよ
パソコンなんて資格持ってない素人でも普通に治せるじゃん

>>Hondaが天下一品に看板やめてくれと恫喝した記事をどっかで見たことがある
>妄想ですな
与太記事とか嘘松とかの引用はなあ
左右対称なら半島系とかもだけど

近距離ならともかく中から長距離は確認するでしょ
2時間以上の運転とか

>>EV車の故障=パソコンの故障と同じようなもんだよ
>>何もしなくても壊れるし壊れてない部分もあったりするが基本的にもう素人には無理
>それじゃダメなんだよ公道だぞ
？
だからJAFがいるんだろ
そもそも狭い日本の道が悪い

>バッテリーが死ぬとキーレスすら使い物にはならないからな
流石にその辺は別系統にしてるんじゃないの？

EVの故障頻度次第としか言えん
ちゃんと車検通してたらそんな致命的な故障ポンポンやらかすとも思えんのだが

大半がやってるって大嘘ついた子が後に引けなくなってんなこれ

>特別車に興味ないそこら辺の軽おばさんとかがしてる訳ないじゃん
まあみんながおばさんでも仕事で乗るわけでもないから安全点検なんか誰もしてないなんてのも極論なのよ
みんなしてるわけでもないし誰もしてないわけでもない

>>EV車の故障=パソコンの故障と同じようなもんだよ
>パソコンなんて資格持ってない素人でも普通に治せるじゃん
部品交換以外で直す方法あるんだへー

>>バッテリーが死ぬとキーレスすら使い物にはならないからな
>流石にその辺は別系統にしてるんじゃないの？
普通に従来のバッテリーも積んでるね

>流石にその辺は別系統にしてるんじゃないの？
アクセサリー用のバッテリーだろって言いたいんだろ

EVの有料デバッグお疲れ様です
普及するまで買い支えて下さいね

>EVどころか電子パーキングブレーキの故障だけでもJAFは対処困難らしいな
>車輪が動かなくなるから牽引じゃなくて積載が必要になるとか
https://twitter.com/tsukumo_teslapr/status/1342030851371008002?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1342030851371008002%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fmatomedane.jp%2Fpage%2F66788
こういうのか

故障で車の中に閉じ込められるのはテスラ車ぐらいじゃないの？

>部品交換以外で直す方法あるんだへー
車修理やってる動画見ても大体部品交換してるんだけど
しないで治るんです？

>大半がやってるって大嘘ついた子が後に引けなくなってんなこれ
両方が極端だと思うぞ
誰もしてないって印象のやつよりは割としてる
大半がやってるって印象よりは皆してない
嘘がどうのじゃなく両方おかしい

こういうよくわからない問題が発生したときはとりあえず擬人化しておけ
JAFかEVのどっちをすればいいのかわからないが

>>部品交換以外で直す方法あるんだへー
>車修理やってる動画見ても大体部品交換してるんだけど
>しないで治るんです？
しらん
パソコンなんか直せると言ったとしあきにきいたら

>部品交換以外で直す方法あるんだへー
昔はグラボオーブン焼きとかの修理方法があってな…

車の修理なんて大半が部品交換になるだろ

>大半がやってるって大嘘ついた子が後に引けなくなってんなこれ
俺はブレーキランプタイヤヘッドライトくらいは見て乗るのでペーパー扱いや机上の空論っていうやつも不快だったぞ

パンクやら駆動系や足回りは整備工が対応できるけど
中枢機能を司るマイコンがイカれたらお手挙げって話でしょ

>中枢機能を司るマイコンがイカれたらお手挙げって話でしょ
それはガソリン車も同じだからEVとか関係ないんだ

>>EVは他に何を見ればいいんだ
>まず全項目に対して反応スピードは確認必要
>通信エラーが多発し出したら遅延がでるからな
それはシステムが自動でやってくれそう
ユーザがやる点検じゃないと思う

EVが電欠したらJAFはどう対応してくれんの？

>EVが電欠したらJAFはどう対応してくれんの？
近くの充電施設までレッカーでしょ

>EVが電欠したらJAFはどう対応してくれんの？
給電施設までレッカー移動してくれる

>EVが電欠したらJAFはどう対応してくれんの？
ポータブル電源で電気自動車も充電できる奴があるし一台程度ならそれで

>>中枢機能を司るマイコンがイカれたらお手挙げって話でしょ
>それはガソリン車も同じだからEVとか関係ないんだ
EV車はそれがブレーキ制御基盤とか空調用基盤とかバッテリー残量管理基盤とかカメラ制御基盤とか
とにかく多方面に色々入ってるから始末に追えないんでしょ
一個の故障が他に悪影響及ぼすのが通信や電圧が共通な物理的要因に因るし

故障を完治する中心制御基盤が故障したら車全体が信用できないしな

修理工場の廃業が加速するほどEV普及してないだろ
古い修理工場はHVでも対応出来ないからそれと混同されてないか？

EVは全部ソフトウェア制御だと思ってない？そんなこと無いけど

>EV車はそれがブレーキ制御基盤とか空調用基盤とかバッテリー残量管理基盤とかカメラ制御基盤とか
>とにかく多方面に色々入ってるから始末に追えないんでしょ
今どきのガソリン車はその辺の機能だいたい付いてない？
バッテリー残量はガソリン残量に差し変わるだろうけど

ガソリン車の新車販売が禁止になったとしてもすべての車がEVになるという未来は無いと思う

>EV車はそれがブレーキ制御基盤とか空調用基盤とかバッテリー残量管理基盤とかカメラ制御基盤とか
>とにかく多方面に色々入ってるから始末に追えないんでしょ
もうガソリン車でも大半が電子制御だし運転支援とかも普通についてるので

>EVは全部ソフトウェア制御だと思ってない？そんなこと無いけど
テスラ車しらんの？
そんなことあるけど

整備士もEVが普及したら電子機器の整備も必要になるけど
そんな人材確保できてるのかな
故障したら数カ月まちとかになる気が

>故障を完治する中心制御基盤が故障したら車全体が信用できないしな
その手の装置だと二重化くらいはしてそうな気がする

今時電子制御じゃないのなんて最安値で売られてる軽トラくらいでしょ

>今どきのガソリン車はその辺の機能だいたい付いてない？
修理できない範囲の問題だとは思うけど
それにしたって影響が出るほどEVはまだ売れてない

>>今どきのガソリン車はその辺の機能だいたい付いてない？
>修理できない範囲の問題だとは思うけど
>それにしたって影響が出るほどEVはまだ売れてない
前よりは普及したとは思うけどEVなんてまだまだレアだよなぁ
潰れる修理工場はEVというよりHVに対応出来てないんでしょ

街の工場は板金やサスペンション周りの修理がメインになるだろうな
EVやPHVの動力系はいじれないだろ

ガソリン＋エンジンだろうがバッテリー＋モーターだろうが
今の車は全部電子制御なんだよ

>整備士もEVが普及したら電子機器の整備も必要になるけど
>そんな人材確保できてるのかな
単純に故障部品ごと交換じゃない？
今の車にも電子部品いっぱい載ってるし

現状の整備士の待遇を見るに
更にここから負担増なんて誰がなるんだみたいになりそう

車構造の複雑化なんてEVから始まったもんでも無いからな

水素車ならほぼエンジン構造残るぞ

テスラでは、既存の自動車メーカーではありえないレベルのスーパーコンピューターを所有しています。
テスラはバッテリーからインバーター、モーターまでハードウェアを垂直統合で開発していることが取り沙汰されますが、
このように、自動運転機能もセンサー環境から学習用データセット、自前のスパコンまで垂直統合されているため、他社には真似することのできないカメラでの測距技術を確立することができたのです。

テスラは全てをデータ化してるからな
自動運転も日本より10年先に実用化できるわけだわ

>潰れる修理工場はEVというよりHVに対応出来てないんでしょ
まあそれだよね
HVに対応できないのをEVのせいにしてるというかそれでまさはるやりたいというか

>現状の整備士の待遇を見るに
現状でもほぼ待たずに整備される位整備士多いから単価下がるんでしょ

そもそもメカの複雑さで言えばEVよりHVのが複雑だろう

>自動運転も日本より10年先に実用化できるわけだわ
正式にレベル３とか認可されてる車種出てないじゃん

米国内では自動運転かなりできるんじゃないのテスラ
しらんけど

>>自動運転も日本より10年先に実用化できるわけだわ
>正式にレベル３とか認可されてる車種出てないじゃん
人が運転するより遥かに安全なんだよ
役人は馬鹿だから認可出さないだけ
人間の運転手、爺さんや女さんならレベル2すらクリアできないぞ

スレ画はツッコミどころ多いけどEV関連のインフラ整備は実際しっかりしないとだろうね
まずEVがそんなに普及するか知らんけど

中国で大量廃棄されてるじゃんテスラ

>正式にレベル３とか認可されてる車種出てないじゃん
日本車にはあったよね自動運転レベル3

>米国内では自動運転かなりできるんじゃないのテスラ
アメリカは規制緩いからやってるけど定期的に死亡事故起こしてる記事出てくる

>へこみは見当たらないなヨシ！

>役人は馬鹿だから認可出さないだけ
許可だしたぞ
テスラ自身がレベル2と事故が起きた場合ドライバーの責任と転嫁している

まずインフラ整備をしないと普及しないのでは
と思ったがサクラみたいな自宅充電で運用できる買い物クルマならステーション別に要らんのか

>>へこみは見当たらないなヨシ！
大抵は人の運転か歩行者が絡んだせい
全ての車が自動運転化したら事故は無くなります

ホンダのレジェンドはもうレベル３で認可されてる

こちらが自動運転のオプションパーツとなります

自動運転を突き詰めると自動車メーカー側が全リスクを負うような話になるから
線引きしないとメーカーが出したがらないというか下手すりゃ会社が死ぬ

>ホンダのレジェンドはもうレベル３で認可されてる
高速道路任せられるだけで旅がしやすくなって良さそうだよね

>こちらが自動運転のオプションパーツとなります
ドライバー検知を荷重だけで測るテキトーさがさすがイーロンマスク

そもそも今あるガソリン車をEV車に置き換えても電力が足りないでしょう
色々見通しが甘くて雑過ぎるんだよEV車周りの整備が

>色々見通しが甘くて雑過ぎるんだよEV車周りの整備が
節電すると2000円あげちゃうよとか言いながらEVに補助金バンバンだす矛盾

>ドライバー検知を荷重だけで測るテキトーさがさすがイーロンマスク
別に国産車もレベル2なら一緒だろ
レベル3から車内もカメラで監視する

じゃあJEFを作るしかないな

ブータンのガソリン車禁止とかどうなったんだろうな

>パンクとか脱輪とか鍵閉じ込めとかどうにもならないって事はないでしょ
そもそもJAFで対応できない重整備が必要な車は整備工場へ運ぶってのはガソリン・ディーゼル車でも同じことよねぇ…
この話はJAFを呼ぶ呼ばないの話よりも現状整備工場が対応しきれていないってことの方が問題なのにスレあきの読解力ときたら…

車じゃなくて工業機械だけど
昔の機械はある程度自分で直せるけど最近の機械は電子制御の部分多すぎて絶対業者呼ばざるを得ないのでなんとなく気持ちわかる

バッテリーやっちゃったらもう触れないからどうすんだろうな

>バッテリーやっちゃったらもう触れないからどうすんだろうな
HVとも同じじゃね？

バッテリー劣化で走行距離減るとか無いよね？5年乗ったら本来の何分の1しか走りませんみたいな事あるなら乗りたくねーな

バッテリーとかその辺のホームセンターでも売ってるだろ…

>バッテリーとかその辺のホームセンターでも売ってるだろ…
根本的に間違ってる

欧州の意識高い国々はあれだけ威勢のいいことをほざいておいて
ロシアから原油が来なくなって詰んだので石炭火力発電を再始動するそうですよ
EV化も早晩挫折するだろうな

>EV化も早晩挫折するだろうな
路線変更はやりそう
戦争を理由にすればとりあえずメンツも立つからな

>バッテリー劣化で走行距離減るとか無いよね？5年乗ったら本来の何分の1しか走りませんみたいな事あるなら乗りたくねーな
日産は8年まで保証してるね

竹中さんを天皇にしたい気持ちが少しでもあれば車が故障するはずないんだよなあ
JAF呼ぶとかお前もしかして反日パヨクか？

>バッテリー劣化で走行距離減るとか無いよね？5年乗ったら本来の何分の1しか走りませんみたいな事あるなら乗りたくねーな
普通にするし処分も容易じゃない
EV推進派はそこごまかし続けてるけどね

充電の時間が今の10分の1になるとか技術革命起きないと普及しないのでは

>バッテリー劣化で走行距離減るとか無いよね？5年乗ったら本来の何分の1しか走りませんみたいな事あるなら乗りたくねーな
携帯とかスマホのバッテリーなんかも使えば使うほどバッテリーは劣化していくでしょ
使い続けていれば稼働時間が短くなっていくのは車でも同じだよ

>>バッテリー劣化で走行距離減るとか無いよね？5年乗ったら本来の何分の1しか走りませんみたいな事あるなら乗りたくねーな
>日産は8年まで保証してるね
8年は短いな…維持費総額で考えたらコスパ下手な外車並に悪そうだね

>充電の時間が今の10分の1になるとか技術革命起きないと普及しないのでは
バッテリーを共通規格にしてデポジット制にして交換可能にすればいいんじゃね
とは思ったけどやっぱ給油でお手軽にチャージできる方が色々都合が良いんだよな…
バッテリーとか糞重いし…
やっぱホンダやトヨタが研究してるような水素使うやつの方が便利そうだわ

>なんかレッカー移動してくる連中って認識しかない
JAFの人が俺の車の隙間に潜り込んだ子猫を助け出してくれた事があったよ
子猫はギャラリーのおばちゃんに貰われていった

>>>バッテリー劣化で走行距離減るとか無いよね？5年乗ったら本来の何分の1しか走りませんみたいな事あるなら乗りたくねーな
>>日産は8年まで保証してるね
>8年は短いな…維持費総額で考えたらコスパ下手な外車並に悪そうだね
バッテリーの種類にもよるがミニカーだったか
真剣に検討したとき調べてて
充電で数パーセント／年で劣化
航続距離数十キロしか走らないミニカーで
三年から五年くらいで航続距離半分程度の充電効率って算出した覚えある

年のところもしかしたら月かもしれない

本当にＥＶは夢の車で何の問題も無いと思っているのがいるのか
それとも欠陥あるのわかってて普及させたい為に言論封鎖したいのがいるのか
わからないスレだな

欧米人が自動車産業を取り戻そうと頑張ってるだけで
別にエコでも何でも無いんだよな

>>ドライバー検知を荷重だけで測るテキトーさがさすがイーロンマスク
>別に国産車もレベル2なら一緒だろ
>レベル3から車内もカメラで監視する
レベル4以上からは運転者寝ててもいいって事になってるからさっさとレベル4以上の自動運転車作って

別に完全電子化してるわけじゃなくって修理工で治せることも多いんだけどな
中のソフトしにしても販売店にも解析のサポートツールあるし

>今日あまりに暑かったから沼でカッパが倒れていた話してもいい？
画像早く

>今日あまりに暑かったから沼でカッパが倒れていた話してもいい？
今から1分以内に画像貼らなかったらdelするからな

モーターのドライブ基板逝ったら交換以外の手ないけどね

>今日あまりに暑かったから沼でカッパが倒れていた話してもいい？
delしたぞクソが

自動車業界じゃないけど
壊れた基盤はメーカに頼んで交換するしかねえ修理はできねえ
そして15年くらいすると交換も出来なくなる
メーカにもどうにもできねえ

やっぱ車は昔のに限るな

壊れないように信頼性の高いパーツで作ってください
そんなパーツは無い

と言うかどんどん電気代上がってきてるのにEVとか正気かと

乗用車ＥＶ化はなんとなく理解できるんだけど輸送車ＥＶ化とかできるんか？

>乗用車ＥＶ化はなんとなく理解できるんだけど輸送車ＥＶ化とかできるんか？
充電時間とか現実的でなさそうよね

>そんなパーツは無い
壊れたパーツを使えば壊れることはないかも知れん

>delしたぞクソが
そんなに沼で倒れたカッパの写真見たかったのか…
俺も見たかった

>乗用車ＥＶ化はなんとなく理解できるんだけど輸送車ＥＶ化とかできるんか？
効率ならベースをEV化しつつエンジンで発電して走るハイブリッドがいいとは思うけど構造が複雑になるから故障のリスクも上がるし…

もう一つの問題としてすべての車がEVになったら都市の消費電力がとんでもないことになると思うの

>そして15年くらいすると交換も出来なくなる
>メーカにもどうにもできねえ
解体屋とかで中古パーツ入手してなんとかできんのかな？

>壊れたパーツを使えば壊れることはないかも知れん
糞が！って投げつけてさらに壊れる

>解体屋とかで中古パーツ入手してなんとかできんのかな？
電気系パーツもだが古い車は内装パーツも入手困難なのよね
ダッシュボードとかバキバキにひび入っちゃったんだがこれ放置してたら車検通らなくなるとか言われて慌てて捜したんだが見つからないんだよ
幸い今回は通ったけど次回は無理かもしれない

>解体屋とかで中古パーツ入手してなんとかできんのかな？
デジタル集積回路はどこが壊れてるか調べるのも一苦労だからストックしとく業者は無さそう

>デジタル集積回路はどこが壊れてるか調べるのも一苦労だからストックしとく業者は無さそう
で今コンプラとかの関係で正規店とか絶対中古部品使わんのよね生産中止のでも新品調達してつけようとする

>解体屋とかで中古パーツ入手してなんとかできんのかな？
それはあれだな昔のパソコンやゲーム機直すために中古屋回るって奴だな
民生だとその手があるけど産業用だとまずスクラップになってるから
ほぼ入手不可と思ったほうが良い

>解体屋とかで中古パーツ入手してなんとかできんのかな？
その中古パーツに命を乗せて走るの怖くね

EVだとそもそもパーツ交換とか電気関係の資格ないとだめなんかな
整備士界隈でEV修理に対してそこらへん愚痴られてた覚えあるけど

>EVだとそもそもパーツ交換とか電気関係の資格ないとだめなんかな
>整備士界隈でEV修理に対してそこらへん愚痴られてた覚えあるけど
たぶんまだ行政そんな事まで考えて無いと思うよ

>その中古パーツに命を乗せて走るの怖くね
みんながそう思ってるなら自動車系中古パーツ関連の商売は成り立ってないと思う
でも成り立ってる現状を見るとそう思ってる人は少ないのではないかな

>たぶんまだ行政そんな事まで考えて無いと思うよ
「車なんだから直せるだろ」

互換性ある部品使って修理した結果
今まで見えなかった不具合が顕在化するのいいよね…

中古部品からかき集めた部品貼りなおした基板から
火を噴くのいいよね

電子化が進み過ぎると専門性も上がってるって事か

>中古部品からかき集めた部品貼りなおした基板から
>火を噴くのいいよね
ジャンク修理系のYoutuberがやってくれそう

>互換性ある部品使って修理した結果
>今まで見えなかった不具合が顕在化するのいいよね…
同じ型式・グレード・年式のパーツだから大丈夫だろうとか安易に考えてると陥ることがあるね
同じ年式でも途中で修正や改良されてたりすることもある

電気は太陽でも風でも原子力でも作れるがガソリンは石油からしか精製できない
そして石油はこれから世界の人口増大発展途上国の発展とともにガンガン値上がっていく
官僚はそういう何十年先を見越して政策を進めてるわけ
でもなぜかそういう国際感覚がないお猿さんたちはずっと同じコストでガソリンが使えると思ってる
本当に救えないね

スレ画は未来人か何かか？
あとスレあきにはdel

完全EVは10年ぐらいは買わん
新しいテクノロジーなんてのは聞き心地よくても結局持ってるフリして人柱待ちよ
初期のスマホの林檎だって数年様子見してたとしあきも多かろう

石油に依存しない合成燃料もあるんだよなぁ

これからはママチャリだ！

半導体不足はどうにもならん
修理代いくらだ

>石油に依存しない合成燃料もあるんだよなぁ
20年くらい前にそういうのでエンジン壊れる問題があってそのまま廃れたからイメージ悪いままの人が多そう

>石油に依存しない合成燃料もあるんだよなぁ
コストがね

>No.984359339
馬鹿の話は必ず長い

>馬鹿の話は必ず長い
馬鹿はどんな話も長いって感じちゃうんだね

>>画像認識を騙すのもいろいろやってるみたい
>自動運転車が天一の看板見て停まっちゃう問題は解決したのだろうか
東大のリスニング問題で似たような自動運転のトラブルが指摘されてたな
こういうのはやはり幾らでも出てくるわな

>コストがね
太陽光発電や風車なんかの再生エネルギーから作れるよ！

車持ってないから問題ない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今のクルマってCDI点火にインジェクションだからEVに限らずコンピュータ壊れたらおしまいだろ

俺のクルマはキャブレターにポイント点火だからその点安心

まあ日本が中国に勝てそうにないのはもう分かる
せいぜい車社会から脱却できるよう努力するんだな

>今日あまりに暑かったから沼でカッパが倒れていた話してもいい？
ねえカッパは？うそついたの？

EVってCO2とかでエコってのは分かるんだけどさ
そのバッテリーそのものも結局消耗品だよね？再利用とかの仕組みって出来てるのかな

>まあ日本が中国に勝てそうにないのはもう分かる
>せいぜい車社会から脱却できるよう努力するんだな
どこらへんを見てわかったの？

自動車も家電も最後はアフリカに流れ着いて野ざらしじゃねえの

マイコンって久しぶりに聞いた
まだ使ってる所があるとは

実はPC-8001でEVを動かしている

>今のクルマってCDI点火にインジェクションだからEVに限らずコンピュータ壊れたらおしまいだろ
>俺のクルマはキャブレターにポイント点火だからその点安心
今ロシアの新車がそうなってる
なんせ半導体が手に入らないからね

>そのバッテリーそのものも結局消耗品だよね？再利用とかの仕組みって出来てるのかな
できてないよ？

でももうどこのメーカーもEV開発しかしてないからな
後戻りはできないんだよ

遂に自動車業界にも私の需要が！！

つい最近
日産「やっぱエンジン車もやめません！」
と言ってたしどうだろうな

セキュリティホールだらけの車がハッキングされて使用不可になる話が出てきそう

ガソリン車しか治せない老害はもうクビだね

ボルボ「車を運転する時代はもう終わりですよ！自動運転で移動時間も会議できますよ社内会議ならぬ車内会議なーんつってな」

もう個人で車を買う時代じゃないのかもしれないな
サブスクで利用する感じになりそう

ガソリン高騰でガソリン車も乗れなくなりそう

>もう個人で車を買う時代じゃないのかもしれないな
>サブスクで利用する感じになりそう
レンタカー競争社会が始まる･･･

政府は何も理解できないおじいちゃんしかいないんだから期待するなよ

>自動運転を突き詰めると自動車メーカー側が全リスクを負うような話になるから
>線引きしないとメーカーが出したがらないというか下手すりゃ会社が死ぬ
事故の賠償なんて保険会社と契約すりゃ済む話じゃん

誰かと思えば世良さんじゃねえか

>No.984361038

>>石油に依存しない合成燃料もあるんだよなぁ
>20年くらい前にそういうのでエンジン壊れる問題があってそのまま廃れたからイメージ悪いままの人が多そう
回収したCO2とかを元に…て計画はあるけどまだ具体的に工場レベルまでにはいってないな

JAFって元々修理工場に運ぶだけでしょ
できるのは精々バッテリー交換くらい

>JAFって元々修理工場に運ぶだけでしょ
>できるのは精々バッテリー交換くらい
バッテリー交換出来るならいいじゃん
EVにうってつけ

>バッテリー交換出来るならいいじゃん
>EVにうってつけ
12Vとか24Vの小型バッテリーだぞ
そんなもんでEVが動いてると思ってるの？

自動運転が普及したら
EV故障時に別のEVがやってきて乗り換えるだけになるな

電気効率のブレイクスルーが起きるまでEVは早すぎる

>12Vとか24Vの小型バッテリーだぞ
>そんなもんでEVが動いてると思ってるの？
知らんのか？
EVでも既存のエンジン車と同じバッテリー積んでるぞ

>>日産は8年まで保証してるね
>8年は短いな…維持費総額で考えたらコスパ下手な外車並に悪そうだね
せめて13年は保証して欲しいよな

>知らんのか？
>EVでも既存のエンジン車と同じバッテリー積んでるぞ
それは動力のバッテリーではないからな

今のガソリンエンジンでもJAFじゃ修理できねえよ
できるのがバッテリー救援かパンク修理程度だよ

海外の方が進んでるんだっけ

スタンドの普及を先にやってくれないとどうしようもない

>今のガソリンエンジンでもJAFじゃ修理できねえよ
ガス欠は対応出来ても電池切れは無理だろ
>できるのがバッテリー救援かパンク修理程度だよ
インキー…はガソリン車も過去の話か？

>スタンドの普及を先にやってくれないとどうしようもない
航続距離が伸びて充電時間を劇的に短縮できれば充電スタンド少なくても大丈夫ですよね？

>今のガソリンエンジンでもJAFじゃ修理できねえよ
>できるのがバッテリー救援かパンク修理程度だよ
応急修理の範囲または燃料や冷却水等の補充くらいしかやらんよな
てかなぜ通常整備までやると思うのかが理解できんわ…

EV出始めは既設のガススタが頼りにならないなら
むしろJAFがトラブルの生命線になるね
近くのディーラーに運んでもらうだけでもいい

>スタンドの普及を先にやってくれないとどうしようもない
コンビニの置いてあるような充電機はクソの役にも立たず
SAやディーラーに置いてあるようなのでも遅いくらいだからな…

>インキー…はガソリン車も過去の話か？
最近のキーレスは無理だな

13年経過してる車輌でも15分位でフル充電して450km位走って貰わないとガソリン車から乗り換えたくはないな

>EV出始めは既設のガススタが頼りにならないなら
>むしろJAFがトラブルの生命線になるね
>近くのディーラーに運んでもらうだけでもいい
自動車保険のサービスレッカーで足りない距離をプラスアルファしてくれるのがJAFのサービスなので加入しておくといいぞ！

>>インキー…はガソリン車も過去の話か？
>最近のキーレスは無理だな
車内にキーがあったらドアノブの黒いボタン？ﾎﾟﾁｰじゃだめなん？
未だに鍵にボタンが付いててキー挿して捻って始動する車だからそこら辺わかんねぇ

>車内にキーがあったらドアノブの黒いボタン？ﾎﾟﾁｰじゃだめなん？
正常なら車内にキーがあったらインキーできないように制限されてる
その電波のやり取りが遮断されてる状態だとインキーになるので外側のボタン操作ではどうにもできない

EVを特別な超ハイテク機器と不安煽る奴いるよね
詐欺師やヤクザの手口、みんな簡単に騙されるのね
みんなひょっとして社会人経験少ない？

給付金が戻りますよ複雑な手続き必要ですから
ATMに行ってください電話で指示します
とか信じるタイプ？

>EVを特別な超ハイテク機器と不安煽る奴いるよね
特別な超ハイテク機器ってのは間違い無いからね

老人が馬鹿みたいに自動運転自動運転言ってるけど
少なくともあと20年経っても不可能だから死んでるぞ

>海外の方が進んでるんだっけ
進んでるっていうかメリケンでテスラだけが売れてる感じ
まぁあいつらよく考えないでカード限度額まで買い物しまくってよく破産しちゃうし
もう何年かしないとこっちまで詳細な情報伝わってこないと思う

っていうか日本でもEV車は多いぞ

>>別にガソリン車でも電子制御してると思うし
>>EVの基板故障に対応できないってならガソリン車でも同じことなのでは
>比重が違うってことだろ
このレスがそうだね×62なのが恐ろしい
>EVを特別な超ハイテク機器と不安煽る奴いるよね
マジでこの通りじゃん

俺は車種には詳しくないけど発進時にスーっと無音で走り出す車増えたと思う

>俺は車種には詳しくないけど発進時にスーっと無音で走り出す車増えたと思う
ハイブリッドは便利だからな
全部電気でやるとなると充電が大変になるので無茶だが

ガソリンでも基盤駄目だとレッカー行きなはずだったけど
変に煽ってるのがいるな

駄目でレッカーになる範囲が違うって話やで

半導体不足で交換パーツに余裕がないって話が主体では？
35年には暗号資産が死んでるといいな
アイツラがパーツと電気をバカ食いし続ける限り収まらんぞ

>俺は車種には詳しくないけど発進時にスーっと無音で走り出す車増えたと思う
プラグインハイブリッドとか買う理由って燃費もだけどそこなんだよな
出足のトルクがたっぷりある上に静かなのはすげー快適
そういう点で買ってる人も多いと思う

ジジババが乗っても初速からフルパワーだから危ねえんだけどな…

>エンジン制御にマイコン（ECU：Electronic Control Unit）が採用され始めた。
Engineじゃないの？と思ったら定義が変更されたのか
まあEVにエンジンないしご時世か

>俺は車種には詳しくないけど発進時にスーっと無音で走り出す車増えたと思う
モーターの
ｺﾝ‥ﾋｭｲｲｲって音が聞こえるだろ

>プラグインハイブリッドとか買う理由って燃費もだけどそこなんだよな
>出足のトルクがたっぷりある上に静かなのはすげー快適
0発進が一番燃費に響くからこれを電動化できたのは燃費にとってもすごく大きい

今はアイドリングストップも多いから信号待ちは静かだな

スマホに限らず壊れてそうな基板を全部替えた方が早いし
既存車やHVでさえそうなのにEVはどこか壊れたら新車に買い替えって事になるんじゃない？

保険屋の話も聞いておきたいところ

>>俺は車種には詳しくないけど発進時にスーっと無音で走り出す車増えたと思う
>プラグインハイブリッドとか買う理由って燃費もだけどそこなんだよな
ナイトライダーのサイレントモード思い出す
歩いていて殆どエンジン音しない車が横をすっと通過するんでびっくりするわ

ソニー損保はどうしてくれるんだろ

>駄目でレッカーになる範囲が違うって話やで
だよなそんなつもりで言ってないだろうし

>ソニー損保はどうしてくれるんだろ
うーうーうー

>今のガソリンエンジンでもJAFじゃ修理できねえよ
>できるのがバッテリー救援かパンク修理程度だよ
電気系統が壊れると結局メーカーにもっていかないとわからんものな

そんなつもりで言ってない

EV車っていってもガソリン車と基板にそこまで差ないぞ
リチウムイオン電池でモーター回すだけになっただけだし

>EV車っていってもガソリン車と基板にそこまで差ないぞ
>リチウムイオン電池でモーター回すだけになっただけだし
YouTubeで中国のEV車を分解してく動画みたけどほんと必要な物以外何にもないのな
シンプルすぎてびっくりだ

>>別にガソリン車でも電子制御してると思うし
>>EVの基板故障に対応できないってならガソリン車でも同じことなのでは
>比重が違うってことだろ
これに同意してるとしあきは車持ってないんだろうなぁ

そりゃEVだと修理屋のやれることは少なくなるだろうな
モジュール化してPCみたいに共通規格にしてバッテリー交換、基板交換とかがやりやすくなれば良いけど
メーカーじゃなきゃ修理できないってなったらそれこそ問題だし

>今はアイドリングストップも多いから信号待ちは静かだな
そういやあの機能もバッテリー損耗させるだけで環境にも経済的にも良くないから無くなってく方針だな
まぁ減税対象車にするためにやってただけだからもっと前から知ってたんだろうが

回路的にはエンジンのインジェクション制御より
EVのモーター制御の方が単純

>メーカーじゃなきゃ修理できないってなったらそれこそ問題だし
ただ高圧部分も多いからかなり危険

だから中国はエンジン車を無くしたいんだろうな
技術力の差が如実に出るから

触ったら死ぬ高圧部分なんてhevでもあったし危険度はhevもevも変わらん気がする

どっちみちあのクソ重いバッテリーを交換するにはちゃんとした設備があるところじゃないと無理や…

>触ったら死ぬ高圧部分なんてhevでもあったし危険度はhevもevも変わらん気がする
そら常時電気自動車と時々電気自動車ですし……

>んで河童の話はまだか

また自民党叩きスレか
岸田首相を信じろ2035年までにEVだけにするのだ
突き進めEVの道を
EV反対のパヨクに騙されるな
岸田首相万歳！

>既存車やHVでさえそうなのにEVはどこか壊れたら新車に買い替えって事になるんじゃない？
どこかが壊れるのが先か充電池の寿命が尽きるのが先か

いやみんなのために言ってるんだよ
国は馬鹿なんだし

そこでロシア車ですよ！
環境問題なんでガン無視の男前仕様

人力車の時代に戻ろう

>そこでロシア車ですよ！
>環境問題なんでガン無視の男前仕様
あんたのとこ中古日本車がキメラ修繕されたやつばっか走ってるじゃねーか

>どっちみちあのクソ重いバッテリーを交換するにはちゃんとした設備があるところじゃないと無理や…
良くバカが「新興国はメールでやり取りしてるのに日本はFAXで遅れてる♪」って言ってるじゃん?
アレ、単に電話線と言うインフラがマトモに扱えないしこれまでの積み重ねもないので電波で何とか出来るインフラであるネットに新興国は依存してるのね
同じ理由から電話線の代わりに基地局を使う携帯が個人の通信手段になってる
同様に進んでいるとされる要素の電子決済は政府及びその発行してる通貨に信用がないし、持ち歩くことが危険だからと言う信用性の欠如によるもの
要するに『そっちに全力した方が完全に新規の場合は楽』『対抗馬のモノに多大なデメリットや不都合がある』から新しい物に新興国は飛び付いてるんだよね
で、デカい電池式ミニ四駆に乗り換えるメリットって?
新興国ではメリットがなきゃ導入しないし、ガソリン車と言う積み重ねがある先進国は余計に受け入れる意味がない

あいつ

JAFや小規模な修理工場が時代遅れなんだわ
家電と違って修理しやすくなったらセキュリティ甘くなったり
修理部品に変なの使って走行中に壊れたりで危ない
自動車メーカーが修理頑張るしかねえな

>触ったら死ぬ高圧部分なんてhevでもあったし危険度はhevもevも変わらん気がする
HEVの電池は200V程度でBEVは400V程度なんで危険度は若干上がる
ちなみにポルシェのタイカンは800V系なのでかなり危ないし作業できる人間が限られる

>13年経過してる車輌でも15分位でフル充電して450km位走って貰わないとガソリン車から乗り換えたくはないな
15分ってガソリン入れるのに比べるとめちゃくちゃ長いよな…この課題はよクリアしてほしい

800Vってすげえな身の回りではそう聞かない電圧だわ

アクセルでガッチャコンガッチャコンブレーカーを入り切りしてるんじゃなかったのか・・・

エンジンからモーターになって多くの部品工場が廃業になるみたいに
電子回路も微細化進んだら基本基盤交換しか出来なくなるから修理工場も廃業進むのは止むなしだろ
修理工場のためにEVシフト遅らせるなんて本末転倒

イエローモンキーが覇権とってる自動車分野で白豚共がようやくマウントとれるのが電気自動車なんだろ
そもそも電気作るのに火力使うのにエコだのなんだのってのはちゃんちゃらおかしい

>>触ったら死ぬ高圧部分なんてhevでもあったし危険度はhevもevも変わらん気がする
>HEVの電池は200V程度でBEVは400V程度なんで危険度は若干上がる
>ちなみにポルシェのタイカンは800V系なのでかなり危ないし作業できる人間が限られる
50超えたら大体死ぬし200も400も誤差じゃね？
タイカンの800は法律で防護服の着用が義務になるけど
そんなん準備してるとこないだろうし修理無理だろうな

>エンジンからモーターになって多くの部品工場が廃業になるみたいに
>電子回路も微細化進んだら基本基盤交換しか出来なくなるから修理工場も廃業進むのは止むなしだろ
>修理工場のためにEVシフト遅らせるなんて本末転倒
じゃあシフトしないでいいです

>50超えたら大体死ぬし200も400も誤差じゃね？
普通の人間なら4000V程度の電圧には耐えられるだろ

まぁ人間が死ぬ電気の単位を測るならVじゃなくてAなんだが…どっちみち死ぬ電力量か

今夜こそお前を落としてみせる

君の瞳は１万ボルト

まぶしすぎる
お前との出会い～♪

>まぁ人間が死ぬ電気の単位を測るならVじゃなくてAなんだが…どっちみち死ぬ電力量か
人間のRなんてそんな個人差ないし
電流源より電圧源のほうが多いんだし
電圧で見るでしょ普通

EVは大雨で冠水してもエンジン全バラメンテに比べれば復旧楽なんじゃないの

>どっちみちあのクソ重いバッテリーを交換するにはちゃんとした設備があるところじゃないと無理や…
バッテリーは繋げることもできるから細かく分割して複数積むようにすればいいと思う
（電動フォークリフトとかはすでにこうなってる）
でも結局複数積むようにしても重いことに変わりないから
>やっぱホンダやトヨタが研究してるような水素使うやつの方が便利そうだわ
これがベターなんじゃないかなと感じる

スレ画、世良公則がツィートしているのか？
世良公則はいつからJAFに転職したんだ？

さすがにバッテリーやモーターの端子やコードは絶縁してあるんじゃないんです？

EVの電欠はJAFでは無理やで
現状設備がない

>さすがにバッテリーやモーターの端子やコードは絶縁してあるんじゃないんです？
修理するってことはどこがどうなってるかわからんし
絶縁してあるって言っても端子外すときとかは触らないといけないから

スレ画要は聞いた話しだろ？
それで他人を動かそうとしてるの？

スレ画はどれだけ偉いんだい？

技術革新で旧来の仕事がなくなるから
それに抵抗するのは歴史の繰り返し

まぁ水素は水素で供給施設のハードルが高いデメリットはあるがEVよりは現実的だよな…

JAFの人達がEV車の制御パラメータ書き換えユニット持つようになれば解決じゃね？

これ本物の世良？
もしかして結構騙されやすい人アレな人なのか？

今の欧州の無様って100年後の歴史の教科書に載ると思う？
俺は綺麗サッパリ記述消えてると思う

>今の欧州の無様って100年後の歴史の教科書に載ると思う？
>俺は綺麗サッパリ記述消えてると思う
配慮というやつだ

>これ本物の世良？
そういや公式マークないな
本当に本人なんだろか

>まぁ水素は水素で供給施設のハードルが高いデメリットはあるがEVよりは現実的だよな…
プロパンガスなら昔のタクシーのガススタが使えただろうに

日本の悪事はばかみたいに書き連ねてるくせにな

EUドイツが二枚舌なのは昔からだし

EVネガキャンしてどうすんの？
EVが多くの問題点抱えてるのはその通りだしカーボンニュートラルへの貢献度も現状そこまで高くないのは全く正しいけど
正しければそれが基準になるわけじゃないって歴史学べばわかるだろ
世界的にそれを推し進めたい連中がいて有無を言わさず確実にそうなるんだから腹括ってその方向に進まないと競争から振り落とされるぞ

>No.984387407
読み終わる前にそうだね付いてて笑った

実際じゃあどうすんのって感じだよな
日本だけ水素自動車開発に専念した所で変なルール作られてヨーロッパで売れなくなったりしたら全く意味ないし

どうにもならんのに年会費払うのか

こんな災害大国でEVなんて正気じゃないの一言で終わるんだけどなぁ…
ガソリン持ち運ぶのも危険が伴うが非常時に電気が途絶えた場合のEV車より余程マシとしか…

>実際じゃあどうすんのって感じだよな
政治外交上一応EV開発やってますよーって体を見せとけばいいだけ
もうEU自身がEVからハシゴ外したがってるし向こうが先に音を上げるだろ

問題が山積みなのはわかるけど、35年まで半導体不足は続かないと思うしEVは運用も含めて世界中で議論が進んでるから下手したら取り残される

EVはいずれは技術が進化して普及するだろうけどこんなに大急ぎにする必要はないと思う

>問題が山積みなのはわかるけど、35年まで半導体不足は続かないと思うしEVは運用も含めて世界中で議論が進んでるから下手したら取り残される
その世界って具体的にはどの国なの

そもそもガソリン車でも電装品が少ないほうがトラブル対応しやすいしな

パンク修理や工場にけん引は格安でやってくれるからEVでもJAF加入の価値はあるんじゃない？

>バッテリーは繋げることもできるから細かく分割して複数積むようにすればいいと思う
>（電動フォークリフトとかはすでにこうなってる）
>でも結局複数積むようにしても重いことに変わりないから
そもそも小分けすると充電量が低くなるんだわ
ガワの部分が余計に必要になるから分割すればするほど充電量が落ちるので余計に交換しないといけなくなる

日本がバッテリー工場建てた途端重金属汚染やら何やらの環境イチャモンをつけ始めるのが目に見えてる

家庭でも0から100%まで10分台で充電できるようになったら起こして

>EVはいずれは技術が進化して普及するだろうけどこんなに大急ぎにする必要はないと思う
上手い言い方はできないけどさ
今のEVって「普及は早いけど育っていない」って感じする

運んでもらうために呼ぶんじゃないのJAFって

日本政府が目標に向かってがんばろうって言ってるのにこうやって否定的な批判する人ってなんだろう…本当に日本人なんだろうか

あ

>そもそもガソリン車でも電装品が少ないほうがトラブル対応しやすいしな
つまり旧車最高

自転車最強時代が始まるな

欧州がガソリン車じゃ勝てないから
作った無理のあるルールで
しかも戦争でロシアのエネルギー資源切れて
欧州相当ヤバイからおそらくまたルール変えて来るよ

>旧車
キャブの同調調整とかスゲー面倒くさそう

かっぱの話まだ？

HV車ですらちょっと重いかなって思うけどEV車は重すぎるから重量もうちょっとなんとかならんの

>欧州がガソリン車じゃ勝てないから
>作った無理のあるルールで
>しかも戦争でロシアのエネルギー資源切れて
>欧州相当ヤバイからおそらくまたルール変えて来るよ
トヨタが本腰入れようかなーアピールしただけでイモ引き始めたしな

>その世界って具体的にはどの国なの
どの国も掌がドリルばりの回転力だしなぁ

>HV車ですらちょっと重いかなって思うけどEV車は重すぎるから重量もうちょっとなんとかならんの
そうだ重量税を上げよう(ﾋﾟｺｰﾝ

>EVはいずれは技術が進化して普及するだろうけどこんなに大急ぎにする必要はないと思う
HVっていうガソリン車とEV車の良いとこどりの技術が既に有るんだよなぁ…

国がやるって決めたんならサポート体制もEVメインに移行させるだけだよな

>HV車ですらちょっと重いかなって思うけどEV車は重すぎるから重量もうちょっとなんとかならんの
バッテリーレスにして架線とパンタグラフ給電か道路からタイヤ通して給電か
衛星軌道からマイクロウェーブ照射で各EV車に給電にしようぜ！

>かっぱの話まだ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>HVっていうガソリン車とEV車の良いとこどりの技術が既に有るんだよなぁ…
それだとEUがマウントとれる見込み無いから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>トヨタが本腰入れようかなーアピールしただけでイモ引き始めたしな
どこに逃げようとしてもTMCが立ちふさがるの好き
モリゾー徹底的にやってほしい