ふたばフォレスト

顔ダサい？

そりゃサブスクで自分の物にならないんだから

照り返しとも相まってよく判らない顔だ

何そのハンドル

流石にそこまで日本のユーザーはお目出度くないよ

リースならレンタカーでいいや

?つまりBEVをリース販売に限定するというのは、カーボンニュートラル実現に向けては最も理想的だといえます。
意味が解らん

どう考えても売り方が足引っ張ってるだろ
ソルテラの方は好調みたいだし

サブスクが馬鹿みたいに割高なのもうバレてる
約5年で支払い額同じなのにソルテラは自分の車、bz4xは返却
たった5年で300万くらい差が出る

メーカーとしてのトヨタは本音ではあまり売りたくないように見えるな

じゃあソルテラ買うね・・・

こいつに負けそう
マジで

>意味が解らん
乗らないのが一番かなって

申し込みだけで77万円かかるサブスクのbZ4X
補助金82万円出るアリア
比べちゃうよねぇ

ちゃんとした電気自動車作って欲しい
技術有るってみんな言ってるじゃん
日本はともかく外国だと電気自動車欲しいって層かなりいるから
出せばいいじゃん
なんで出した車が全部中途半端なの？

乗るまでのハードルはやたら高いのに車としての質感がそんなに高くなくて微妙

EVは日産

>乗るまでのハードルはやたら高いのに車としての質感がそんなに高くなくて微妙
ていうか電池がクソ高いので･･･

造形的に20年前の中国車を馬鹿にできないレベル

ガソリン車が売れない国もあるんでしょ？
その国に向けてEV売ればいいじゃん
でも頑なに売らない
売っても充電時間が微妙だったり航続距離が短かったり
その理由もちゃんと言えば良いのに何も言わないから
単純に技術が無いって言われてるんだよ

ハイブリッドとEVじゃやっぱ勝手が違ったんだなって最近思うようになった

>ちゃんとした電気自動車作って欲しい
原子力電池搭載してこそのEVですよねー

EV車は要らん
充電スポット少なすぎるし充電時間も長すぎる

つーかデザインが酷い
特に日本メーカーは無理に未来志向にして自滅している感じ

bz4xの充電時間がとにかく良くないって記事見たな
安全の為にマージンとってるから遅いのかな

日本車もクソダサいグリルがなくなるだけで多少はマシになるもんだな

10年1000万払っても手元に何も残らないのはちょっとね

>EV車は要らん
>充電スポット少なすぎるし充電時間も長すぎる
今は要らない
インフラ整備されしっかり普及したら買う
ただそれだけなんだよな

>ちゃんとした電気自動車作って欲しい
ちゃんとしたものは作っているがインフラが伴ってない

名前が覚えにくいのが良くないと思う
上のヒュンダイのアイオニックはすぐ覚えれた

bZ4Xそのものの是非もあるけどそもそもKINTO自体が割高

>10年1000万払っても手元に何も残らないのはちょっとね
サブスクだからね
使わせてあげる権利を売るってだけ
動画や音楽や漫画のサブスクも見る権利聞く権利読む権利を売ってるから
極端な話100年払い続けたとしても解約したら100年前に買ったコンテンツは手元から消えてしまう
それ本当に良いの？って思う

>なんで出した車が全部中途半端なの？
何処ら辺が中途半端なの

ハイブリッドカーなんてものを実用レベルまで作り上げたトヨタならEVっていう新しいジャンルにも貪欲に突き進むのかと思ってたら違った

Amazon Music Unlimited契約してるけど
これで沢山音楽聞ける！って思ってたけど
なんか聞く事がめっきり減っちゃった･･･
コンテンツが膨大にあるけど探すの疲れちゃって
自分でショップで探した時より明らかに欲求が減ってる

>上のヒュンダイのアイオニックはすぐ覚えれた
燃えたニュースしか頭にない

こいつに至っては春から始まるはずだったkinto取り扱いの話がどこかに行ってしまった

>ハイブリッドカーなんてものを実用レベルまで作り上げたトヨタならEVっていう新しいジャンルにも貪欲に突き進むのかと思ってたら違った
最近トヨタは環境問題に目を向けないメーカーって言われてたな
しかもロビー活動バレたのがキツい
HVの時あんなに環境問題に積極的だって言われてたメーカーが今や逆の立場になっちまったよ･･･

通勤用にサクラで長距離にガソリン車でいいかな

>ハイブリッドカーなんてものを実用レベルまで作り上げたトヨタならEVっていう新しいジャンルにも貪欲に突き進むのかと思ってたら違った
EVを動かすためのパワーソースを充電池以外の選択肢も探求してるんだから貪欲だろう

日産ってEVに力入れてるみたいだけど
それならさすがにプラットフォームは新しくなったん？

日産対抗の値段にして売ると大赤字だそうなので今はこれでお茶濁すしかないんだろう
EVでシェア取れなくても結局HVまではセーフになると見込んでるそうな

トヨタはわざわざ自社HVより劣るEV売りたくないﾝだわ
でも意識高い系ｶﾞｲｼﾞはEV求めてﾝだわ
環境負荷考えずに電池ﾏｼﾏｼ寿命無視高速充電仕様出すしかないﾝだわ

売りたくないけど環境団体やら政治家にそっぽ向かれたらまたジャパンバッシングになるだろうな

ミライみたいに普通に販売すればよかったのに

高級でﾊﾞｴるEVが欲しいのであって普通のEVはいらんのだろう
レクサスで1500万くらいするEV出せば良いよ

ワーゲンなんてめっちゃEV押ししてるけど
あいつら絶対ガソリン車やMHV車を捨てるなんてしないよ
表向きEV推進だけどね

トヨタも普通にEVめっちゃ売りたいですってやりゃいいだろうに･･･

トヨタだったら優秀なハイブリッドカーやPHEVが買えるのだから不便で不安なBEVを高い銭払って借りる理由なんかない
EVがうまく捌けないのはトヨタの既存車種が高い商品力を持っている証拠と言える

まったくノウハウがない

>トヨタだったら優秀なハイブリッドカーやPHEVが買えるのだから不便で不安なBEVを高い銭払って借りる理由なんかない
>EVがうまく捌けないのはトヨタの既存車種が高い商品力を持っている証拠と言える
ていうか既存のメーカーはEV売れて無い

>つーかデザインが酷い
>特に日本メーカーは無理に未来志向にして自滅している感じ
車は車なんだから無理に変な形にする必要ないんだよね

>まったくノウハウがない
え？この程度の機能すらねえのか･･･
スマホにすら付いてるだろ残量％表示

バッテリーの%表示ができないのは少し驚く
開発者はスマホすら使ったことがないんだろうか

>そりゃサブスクで自分の物にならないんだから
別に10年か長くても20年で買い替えだから自分のものにならなくてもいいけど
買い切りより単純に割高だしなこれ

>まったくノウハウがない
EVウンコやん
ガソリン車でいいや

欧州のあからさまなやり方に振り回されるの何度目だよっていう…
世界レベルの企業だと判ってても追従せざるを得ないものなの？

>名前が覚えにくいのが良くないと思う
bZ4X
ぶずぃよくす

>欧州のあからさまなやり方に振り回されるの何度目だよっていう…
>世界レベルの企業だと判ってても追従せざるを得ないものなの？
もう電動化に舵を切ってるのは欧州だけじゃないからな

>バッテリーの%表示ができないのは少し驚く
>開発者はスマホすら使ったことがないんだろうか
デザイナーの問題では
オサレのために機能を犠牲にしたがる

>まったくノウハウがない
そら売れんわ

>欧州のあからさまなやり方に振り回されるの何度目だよっていう…
振り回されてるのか？たった3000台作ってみただけで？

>欧州のあからさまなやり方に振り回されるの何度目だよっていう…
>世界レベルの企業だと判ってても追従せざるを得ないものなの？
そもそも市場から締め出されるからEVにするしかない

>バッテリーの%表示ができないのは少し驚く
>開発者はスマホすら使ったことがないんだろうか
つーか既存の車だって燃料計ついてんだから車屋がそこを忘れちゃだめだろう

>>欧州のあからさまなやり方に振り回されるの何度目だよっていう…
>>世界レベルの企業だと判ってても追従せざるを得ないものなの？
>もう電動化に舵を切ってるのは欧州だけじゃないからな
としあきは欧州メーカーはすぐゴールを動かすからって言うけど
ゴール動かしたら困るの欧州メーカーだぞって状態だよ今は
だから欧州メーカーは絶対ガソリン技術手放さないよ

もう各国メーカーは後戻り出来ないところまで来てるのでEV化の流れは止まらんよ

>>欧州のあからさまなやり方に振り回されるの何度目だよっていう…
>>世界レベルの企業だと判ってても追従せざるを得ないものなの？
>そもそも市場から締め出されるからEVにするしかない
中国ですら都市部はBEV以外乗り入れ禁止とかやろうとしてるし
中国で売れなくなったらトヨタ死ぬよマジで

くだらないEV作る暇あったらランクル70と300作って

>つーか既存の車だって燃料計ついてんだから車屋がそこを忘れちゃだめだろう
液化燃料も数字では出ないぞ

手を出すのが遅すぎなんだ
それこそ先駆けの日産がいるんだからどうしても比べられるんだし

>中国ですら都市部はBEV以外乗り入れ禁止とかやろうとしてるし
相変わらずやることが過激・・・
大多数の自動車メーカー死ぬんじゃないの？

>>つーか既存の車だって燃料計ついてんだから車屋がそこを忘れちゃだめだろう
>液化燃料も数字では出ないぞ
うん
だから付けようね？って事では？

>まったくノウハウがない
イヤイヤノウハウ全く無くても普通常識で考えたら
充電時間や残量表示付けるでしょ
設計の人常識無いのか車乗った事無い人か

この人だけじゃなくほぼジャーナリスト全員後ろから入ってくる音がうるさい、ひょこひょこ荒い動きをするって言う

ガソリン車に無いから？残量の％表示

ユーザーデータを収集して改善する実験車としての役割なのかな

>手を出すのが遅すぎなんだ
電動化に手を出したのは初代プリウスからだからもう20年以上になるんじゃね

トヨタの悪いところに煮締めた感じのお粗末さ

>大多数の自動車メーカー死ぬんじゃないの？
死んでもいいって思ってんだろう

発表した時はここでもメチャクチャ絶賛されてたのにな
あきらかにモックなのに

トヨタどうしちゃったのこれ･･･
今までのトヨタじゃあり得ない作りだろ

>>まったくノウハウがない
>イヤイヤノウハウ全く無くても普通常識で考えたら
>充電時間や残量表示付けるでしょ
>設計の人常識無いのか車乗った事無い人か
でかい会社だと自分の仕事じゃないことはやらないし余計なことに首突っ込んで口出しなんてしないから
こういうものもできるんだろう

>発表した時はここでもメチャクチャ絶賛されてたのにな
>あきらかにモックなのに
その後モックで出したメルセデスは絶賛でしたね･･･

>だから付けようね？って事では？
バーゲージでは表記されるんだから付いてはいるだろう

>ユーザーデータを収集して改善する実験車としての役割なのかな
bz4xだからまだ許されるけど今度のレクサスRZは正にトヨタの顔だからな
実験車とかいう言い訳は許されないゾ

>バーゲージでは表記されるんだから付いてはいるだろう
具体的に数字で知りたいって話じゃないの？

>トヨタの悪いところに煮締めた感じのお粗末さ
あらゆる所を極限までコストカット

色々微妙なところはあるけどなんだかんだでソルテラの方は受注好調だしやっぱり売り方が悪かったとしかいえない

>>中国ですら都市部はBEV以外乗り入れ禁止とかやろうとしてるし
>相変わらずやることが過激・・・
>大多数の自動車メーカー死ぬんじゃないの？
中国は自国製EV売れればよいから外国のメーカーのことなんて知らんでしょ

充電残量％の表示ができないのはEVとしていかれてるとしか思えないけど
その辺レクサスRZで直してくるのかなぁ

結局現時点では日本人に一番合うEV出してるのが外資企業の日産という哀しみ

呼び方は
びーぜっとふぉーえっくす
でいいのか？

ソルテラって実際どうなんだろ

最近の車ってオンラインアップデート出来るんでしょ
bz4xも改良されるんじゃ

本命はRZだから…

>呼び方は
>びーぜっとふぉーえっくす
>でいいのか？
ビーズィーフォーエックス

なんでこんなことに・・・

>呼び方は
>びーぜっとふぉーえっくす
>でいいのか？
トヨタの人とかはびーじーふぉーえっくすって言ってる

>>だから付けようね？って事では？
>バーゲージでは表記されるんだから付いてはいるだろう
自社製品のユーザーが混乱しないように極力既存の車と同じインターフェースにしよう的な考えかもしれないが後発メーカーは合わせないとだめなんだよな
今は自分だけ違うというのを受け入れてもらえるような状況ではない

>今までのトヨタじゃあり得ない作りだろ
むしろアキオ以前のトヨタっぽいなって感じ

％表記にされても満充電時と電圧降下時の消費速度は一定じゃないから
残り数％ならあと何キロ走れるなんてつもりでいたらパニック起こすだけだと思うよ

いやいや
アリアのパクリなのにアリアがまだ手に入ってないんだもん
パクり元のないトヨタ車なんて昔からお粗末なのは分かりきってたことじゃん

>％表記にされても満充電時と電圧降下時の消費速度は一定じゃないから
>残り数％ならあと何キロ走れるなんてつもりでいたらパニック起こすだけだと思うよ
EVはみんなそうやって走ってるんだよ…

>結局現時点では日本人に一番合うEV出してるのが外資企業の日産という哀しみ
国内で十年作り続けてる経験は別格よな

>％表記にされても満充電時と電圧降下時の消費速度は一定じゃないから
>残り数％ならあと何キロ走れるなんてつもりでいたらパニック起こすだけだと思うよ
じゃあそう説明すればいいだけなのよね
そういう努力もしないで売るから売れないのよ･･･

ソルテラはそれでも目標は上回ってるらしいが目標が低すぎるのか味付けがbz4xよりは良いのか

>いやいや
>アリアのパクリなのにアリアがまだ手に入ってないんだもん
>パクり元のないトヨタ車なんて昔からお粗末なのは分かりきってたことじゃん
アリアのパクリじゃなくてテスラのパクリじゃなかったん？
テスラとおんなじような四角いハンドル採用しようとしてたじゃん

EVは充電時間が論外すぎる
EVが主流になったらあらゆるEVスポットが毎日長蛇の列だろうな

>％表記にされても満充電時と電圧降下時の消費速度は一定じゃないから
>残り数％ならあと何キロ走れるなんてつもりでいたらパニック起こすだけだと思うよ
巷のEVはみんなそう
そして大体これくらい走れますってやるからあまり問題になってない

>>結局現時点では日本人に一番合うEV出してるのが外資企業の日産という哀しみ
>国内で十年作り続けてる経験は別格よな
ノウハウの蓄積って大切だよな

>ビーズィーフォーエックス

>EVはみんなそうやって走ってるんだよ…
youtubeのEV購入者のレポート動画は大体後半の減りの早さで慌ててるんだが

>国内で十年作り続けてる経験は別格よな
本当に脳死で作り続けてただけなので年次改良とかしてこなかったからノウハウの蓄積とか亀の歩みで後発に牛蒡抜きにされてしまってるんですが

>EVはみんなそうやって走ってるんだよ…
ガソリン車でも残り何キロ走れます表示有るけど
ピッタリその距離走るわけじゃないし
大体の目安にするのに無いと駄目だよね

>結局現時点では日本人に一番合うEV出してるのが外資企業の日産という哀しみ
軽EVの好調は日産と三菱のEV経験あってこそだよなぁ

>>EVはみんなそうやって走ってるんだよ…
>youtubeのEV購入者のレポート動画は大体後半の減りの早さで慌ててるんだが
じゃあbz4xのバー表示もやばくね？

>軽EVの好調は日産と三菱のEV経験あってこそだよなぁ
それってなんだかんだで重要な事だよね

EV作りたく無いと言う強い意志を感じる

30分も充電して100km程度しか走れないのはカスすぎる
ガソリンなら数分で数百km爆走できるのに

ユーザは10年前からEV乗ってるのに今更トヨタ流なんて押し付けても「周回遅れが何言ってんの…？」と言われるだけだぜ

給油ランプが付いてから給油しようとするとしあきなら
％表示が少なくなっても慌てないから大丈夫

https://pollmill.com/f/what-is-the-size-of-miyuki-a-former-cast-of-an-escort-called-ikebukuro-body-hj6b8wy.fullpage

>本当に脳死で作り続けてただけなので年次改良とかしてこなかったからノウハウの蓄積とか亀の歩みで後発に牛蒡抜きにされてしまってるんですが
日産のリーフは一台も炎上事故起こしてないって知ってる？
そういうのを技術やノウハウっていうんだよ

>youtubeのEV購入者のレポート動画は大体後半の減りの早さで慌ててるんだが
youtuberなんてそうやって再生数稼ぐじゃん
無駄にオーバーリアクション

アリア来週くらいに試乗出来そうだから楽しみだ

現状EVは自宅で充電できて街乗りしかしないし一切遠出はしないっていう使い方しかできない

>EV作りたく無いと言う強い意志を感じる
んじゃあなんであんな馬鹿みたいなEV発表会ぶち上げちゃったんだろうねぇ…
アレさえなきゃ多少売れなくてもここまで馬鹿にされることなかっただろうに…

>30分も充電して100km程度しか走れないのはカスすぎる
重要なのは充電するときに自分の前に3台止まってたら待ち時間だけで1時間半かかるということ
1台30分も掛かってたらいったいどんだけの長蛇の列になる事やら

俺はこんな大金払えないから安心だ

>それってなんだかんだで重要な事だよね
ずっとEVを売り続けてるってイメージも大事

>軽EVの好調は日産と三菱のEV経験あってこそだよなぁ
三菱がパジェロミニ出すみたいだけど
EVで出るのかな

>日産のリーフは一台も炎上事故起こしてないって知ってる？
>そういうのを技術やノウハウっていうんだよ
リーフはAESC製だね

>No.983211445
環境団体に遅れてやってきてパーティー会場破壊するの辞めて？って言われてたな

>ずっとEVを売り続けてるってイメージも大事
ブランドを築くってそういう事だよな

>んじゃあなんであんな馬鹿みたいなEV発表会ぶち上げちゃったんだろうねぇ…
>アレさえなきゃ多少売れなくてもここまで馬鹿にされることなかっただろうに…
どうせハッタリかますなら大赤字を垂れ流してでも世界最高のBEVを出すべきだったよね

トヨタはテスラ切ってEVを見きったときEV部署に冷や飯食わせた
EVやるぜって人間は反社長派
辞めて他に移った人間もいる

>EVが主流になったらあらゆるEVスポットが毎日長蛇の列だろうな
ガソリンスタンドと違って設置場所は選ばないからEV普及社会になれば色々なとこで充電できるんじゃね

>むしろアキオ以前のトヨタっぽいなって感じ
数年ぶりに出た車好きにウケない
いかにもなトヨタ車だわな

>EVは充電時間が論外すぎる
>EVが主流になったらあらゆるEVスポットが毎日長蛇の列だろうな
氷点下でも急速充電できるだけマシ

>ずっとEVを売り続けてるってイメージも大事
生き残れるとしたらこの路線だけだからしがみついて頑張ってほしい
そして古い車の部品を作り続けるのだ

>EVが主流になったらあらゆるEVスポットが毎日長蛇の列だろうな
高速道路は大変だね

今ですら節電節電言ってるのに国民全員がEV乗ったらどうなるんだろうな

しかしリーフが絶賛出来るかというと微妙なんだよなあ
アームレストの高さが右と左で違うし後部座席の足元が2+2レベルだしバッテリーの冷却機構すらない

>三菱がパジェロミニ出すみたいだけど
>EVで出るのかな
一応パジェロの名を冠している以上はPHEVくらいにしとかないと不味くない？

>むしろアキオ以前のトヨタっぽいなって感じ
社長はむしろコケたほうが嬉しいとか？

>しかしリーフが絶賛出来るかというと微妙なんだよなあ
>アームレストの高さが右と左で違うし後部座席の足元が2+2レベルだしバッテリーの冷却機構すらない
いかんせん古いしな
まあリーフがなければサクラもアリアも出てこなかったわけで

リースでも割安だったらとっくに予約埋まってる

>まあリーフがなければサクラもアリアも出てこなかったわけで
epowerもそうだしなぁ

>社長はむしろコケたほうが嬉しいとか？
外部の評価が下がる事わざわざするかなあ
そこまで勘繰るもんでもないだろうけど
あり得るかもとも思っちゃう

>ユーザは10年前からEV乗ってるのに今更トヨタ流なんて押し付けても「周回遅れが何言ってんの…？」と言われるだけだぜ
トヨタが自動車産業に参入したのは20年の周回遅れになってからだぜ

EKクロスEVが目標の4倍も売れてるってのはすごいよね

EVはまだ早い
今買う奴は早漏すぎる

補助金無くなるとなかなか手を出せなくなる

>一応パジェロの名を冠している以上はPHEVくらいにしとかないと不味くない？
ハマーがEVになる時代だし問題ないだろ

>外部の評価が下がる事わざわざするかなあ
>そこまで勘繰るもんでもないだろうけど
>あり得るかもとも思っちゃう
でもそうするとトヨタイムズで絶賛したCMはなんだったろうって話だしなぁ

>補助金無くなるとなかなか手を出せなくなる
ディーゼルの補助金が終わるんだっけ

社長はEVが嫌いすぎて舵取り誤ってる気がする

ユーザーはトヨタの横綱相撲を見せてほしかったのに出てきたのは傲慢な痩せ犬だった
なぜだ

>ハマーがEVになる時代だし問題ないだろ
モーターの方か制御は容易だしなぁ

ちゃんとした名前がないと愛着沸かなくない？
何この謎の文字列

全方位戦力でEVにもバッチリ対応してるはずだったのにどうして…

EVに関してはトヨタ社内でも足並みが揃ってない感じ

>ちゃんとした名前がないと愛着沸かなくない？
>何この謎の文字列
マツダだってそうだよ
でもこれが欧州での常識

>ちゃんとした名前がないと愛着沸かなくない？
>何この謎の文字列
トヨタらしくない雑さに支配されたプロダクトだよな
章男くん！再提出よ！

社長はガソリン臭い車が好きって言ってるし
部下はイエスマンで固めてるし
となるとEVはのけ者だよね

>なぜだ
まだ幕下の取組の時間だからだろう
横綱が出るのは結びの一番だぞ

>>むしろアキオ以前のトヨタっぽいなって感じ
>社長はむしろコケたほうが嬉しいとか？
それはまず無いけど他の車ほど興味なくて念入りなチェックして無い気はする
内燃機関大好きおじさんだし

>社長はガソリン臭い車が好きって言ってるし
>部下はイエスマンで固めてるし
>となるとEVはのけ者だよね
これで北米市場と中国市場失ったらどうするんだろう

>横綱が出るのは結びの一番だぞ
いやほんと頑張ってよね…

>全方位戦力でEVにもバッチリ対応してるはずだったのにどうして…
EVスレによく湧いてた「トヨタは特許あるから売れるEVも簡単に作れる！作らないだけ！」
って言ってたアホはトヨタのこの惨状見てどう思ってるんだろうね…

>マツダだってそうだよ
素人の意見だけど「マツダ3アクセラ」みたいな感じのダブルネームのほうが馴染みやすい

>でもこれが欧州での常識
欧米人にとって物は道具でしかないからな
物に魂が宿ると考える日本人とは価値観が違う

EV普及させたいならまず全国のトヨタディーラーで24時間いつでも充電できるようにしろ

>欧米人にとって物は道具でしかないからな
>物に魂が宿ると考える日本人とは価値観が違う
御三家だってペットネーム付きの車あるじゃん

>社長はEVが嫌いすぎて舵取り誤ってる気がする
FCVがなまじ良い線いったのもよくなかった
電池が進歩するほど水素もいらないから日産とホンダ
みたいに次世代電池EVに全力が一番良い戦略だろう

円安なだけで儲かるから市場とかどうでもいいと思ってるんじゃね

まあ失敗してもスバルに全部押し付けるだろう
そのための子会社化だし

なんでこれからのレクサスは全部EVとか言っちゃったんだろうトヨタの中の人

つまりEV社会インフラが整ってから一気に勝負かけるということか？
まあそれまでHVでも別に困らんけど世界で戦い抜けるのかちょっと危うい気がするな

HVからエンジン取るだけだからEVは簡単！って言う人よくいたけどスレ画は本当に取っただけって感じだな

>トヨタらしくない雑さに支配されたプロダクトだよな
>章男くん！再提出よ！
モリゾウ居なくなったらやっぱり昔の悪いトヨタに戻るんだろうなって不安がより強くなったわ

>なんでこれからのレクサスは全部EVとか言っちゃったんだろうトヨタの中の人
静粛性とかそういうのがレクサス向きだって言ってた

その点サクラって名前はキャッチーだよな
日本人なら一発で覚えられるしな

>モーターの方か制御は容易だしなぁ
スバルはEVで四駆制御して高運動性のシャシを開発する方針だそうだが実現したらトヨタを救う一助になるかもしれない
でも現状のスバルだと何年かかるやら

ただのハリボテにドヤってたの？

レヴォーグハイブリッド出して

>つまりEV社会インフラが整ってから一気に勝負かけるということか？
いや、さすがにそれだと遅すぎる
そもそもそんなインフラが本当に実現するのか

>なんでこれからのレクサスは全部EVとか言っちゃったんだろうトヨタの中の人
まあモータースポーツもトヨタ名義だし別にいいだろ

UIダメなのはApple carplayがここから本格的に流行り出した時に致命的になる気がする

社長はEVが嫌いっていうかEVの世になってたまるかってのがあるんだと思うよ
トヨタはEVやってた
テスラとも資本提携してた
ところがテスラは金食い虫でEVは一向に売れない
テスラがEVを作るにはまずギガファクトリーが必要だってカネを無心されて関係を清算した
ところがテスラの言ってたことは正しかった
あれよあれよと大きくなった
社長はなぜテスラとの提携を精算したのか、なぜテスラの株をすべて売ってしまったのかと株主総会でそうとう叩かれてる

ネット販売はGAZOOのネーミングの元ネタになってるくらい思い入れあるからな

>その点サクラって名前はキャッチーだよな
>日本人なら一発で覚えられるしな
ケツメイシだって曲名に採用するくらいだ

>レヴォーグハイブリッド出して
了解レヴォーグe-BOXER

>レヴォーグハイブリッド出して
XVの新型次第だろう

EVなんて推してるのごく一部のEUだけだから無視すりゃいいのに
世界中のほとんどはガソリンだしこれからもガソリンだろ

>了解レヴォーグe-BOXER
ちゃんとリッター20km出す奴な
マジで買うから

>その点サクラって名前はキャッチーだよな
>日本人なら一発で覚えられるしな
今まで放置されてたとは思えないいい名前だよなぁ

>でもこれが欧州での常識
VWは全部名前あるのでは

>ただのハリボテにドヤってたの？
eTNGAでいろんな車種流用できるってのがコンセプトなので間違いではない

マツダは電化に否定的だった役員が追い出されたしな
電化つってもハイブリッドだけど

あと一回くらいだろうな立て直しのチャンスは

>ただのハリボテにドヤってたの？
本当に恥ずかしい…

>その点サクラって名前はキャッチーだよな
>日本人なら一発で覚えられるしな
車オタ以外に売りたいなら名前を覚えてもらわないとな
特に家庭に売るには主婦が重要
主婦はサクラなら簡単に覚えるけど英数字4字の車なんて見せられても興味持たん

>>でもこれが欧州での常識
>VWは全部名前あるのでは
逆に記号の車種が無いねワーゲン

>eTNGAでいろんな車種流用できるってのがコンセプトなので間違いではない
もう一回作り直したほうがいいかも

>車オタ以外に売りたいなら名前を覚えてもらわないとな
>特に家庭に売るには主婦が重要
>主婦はサクラなら簡単に覚えるけど英数字4字の車なんて見せられても興味持たん
意識高い系DINKS位だろうね

日本主導のチャデモが全否定されたので･･･
規格争いに入れないのは確定よね

>逆に記号の車種が無いねワーゲン
昔はタイプ123と番号だったけど名前に変わってからは基本名前

レクサスでコケたら終わりだからbZ4Xで色々やってくれ

数年後はソニーホンダvsアップルが話題の中心になってそう

>マツダは電化に否定的だった役員が追い出されたしな
>電化つってもハイブリッドだけど
ev出してるのに？

社長が思うほど皆エンジンにさほど興味なかったんだよな
クルマ屋だからな基本的には単なる騒音という認識が抜けてしまっていたのかな

>日本主導のチャデモが全否定されたので･･･
>規格争いに入れないのは確定よね
日本に好きにさせないためにEVシフトをゴリ押ししたんだから何をやっても日本には合わせない

>静粛性とかそういうのがレクサス向きだって言ってた
bZ4Xはアリアと比べて静粛性がダメって言われてたけどどうなんだろうねそこんとこ

>ただのハリボテにドヤってたの？
アドバルーンでしょ
ペテンで陥れようとしてる欧州メーカーに対しての

実は明日エゲレスで公開される

>EV普及させたいならまず全国のトヨタディーラーで24時間いつでも充電できるようにしろ
日産できないよね？
なぜトヨタ？

>bZ4Xはアリアと比べて静粛性がダメって言われてたけどどうなんだろうねそこんとこ
てか騒音系に関してもエンジンとやることは変わらないはずなんだけどな
騒音源があってそれが車体を揺らすってモデルで計算しているはずだし
なんでbZ4Xであんなに言われるようになっているかが不思議

>社長が思うほど皆エンジンにさほど興味なかったんだよな
世の中の8割くらいの人は車にたいした思い入れはない移動運搬手段でしかないと思うぞ

>日本主導のチャデモが全否定されたので･･･
>規格争いに入れないのは確定よね
チャオジとかいう新しいのやるんじゃなかった？

>ev出してるのに？
欧州で売るには出さざるを得ない状況だし

>bZ4Xはアリアと比べて静粛性がダメって言われてたけどどうなんだろうねそこんとこ
静粛性というよりはサスとか根本的に駄目そうだからなぁガタガタして閉口してたし

>実は明日エゲレスで公開される
こっちが本命ですごい車だったとしても誰も買えない
普通のやつに金を使うべき

あきおは今のバッテリー容量では売る気無いからサブスクにしてるのにディーラーは勘違いし過ぎ

現状のEVに対して求めていることは走行距離や充電時間よりなんかあった時にディーラーにすぐ投げられるかじゃないの

>>bZ4Xはアリアと比べて静粛性がダメって言われてたけどどうなんだろうねそこんとこ
>静粛性というよりはサスとか根本的に駄目そうだからなぁガタガタして閉口してたし
重量に対して安いサスペンションだろうね

>てか騒音系に関してもエンジンとやることは変わらないはずなんだけどな
>騒音源があってそれが車体を揺らすってモデルで計算しているはずだし
>なんでbZ4Xであんなに言われるようになっているかが不思議
重さがぜんぜん違うからそこら辺かなぁ

>てか騒音系に関してもエンジンとやることは変わらないはずなんだけどな
>騒音源があってそれが車体を揺らすってモデルで計算しているはずだし
>なんでbZ4Xであんなに言われるようになっているかが不思議
エンジン音がない分ロードノイズとか風切り音がメインになるからそこら辺の処理が下手なんじゃないかなぁって推測

元々のロードマップ的には夢の全個体電池が開発完了して市販車にも投入大勝利って想定だったんだろ

リーフ買ったとっしーが「EVやめとけ後悔する」って言ってたなぁ

>元々のロードマップ的には夢の全個体電池が開発完了して市販車にも投入大勝利って想定だったんだろ
やっぱまだだめだったわってなってたな全固体電池

>リーフ買ったとっしーが「EVやめとけ後悔する」って言ってたなぁ
リーフもリーフィアって名前だったら俺が買ってた
運転しながらふぃあー！って言う

>リーフ買ったとっしーが「EVやめとけ後悔する」って言ってたなぁ
なぜ買う前に気づかなかった…

>あきおは今のバッテリー容量では売る気無いからサブスクにしてるのにディーラーは勘違いし過ぎ
スバルに未完成品押しつけとかあのオッサン酷い事するな

>やっぱまだだめだったわってなってたな全固体電池
一応一部業界では使い始めました〜って感じだけど
2018年製造開始！2020年！とかゴール先延ばしにした割には思ったより大々的なスタートじゃないんだな…って感じが

>やっぱまだだめだったわってなってたな全固体電池
出資者を騙すために最初からできそうなふりしていただけなんじゃないかな

>>あきおは今のバッテリー容量では売る気無いからサブスクにしてるのにディーラーは勘違いし過ぎ
>スバルに未完成品押しつけとかあのオッサン酷い事するな
でもスバルの方は売れてるんでしょ？

リバースエンジニアリングからやるべき
キャッチアップにはプライド捨てるべき
見本があるんだから

何かトヨタ崩壊も近い気がしてくるな
こんな車が出されると

>実は明日エゲレスで公開される
速さを目指すのか
どうするかなぁ
流石にモーター音で官能的を目指すのはある意味面白そうだが

>スバルに未完成品押しつけとかあのオッサン酷い事するな
不採算なスポーツカーの生産も投げたし

まあもし今国産メーカーのEVのどれかに乗らなきゃならないのならもう十年以上売ってて改良されてるリーフに乗るかな…

>エンジン音がない分ロードノイズとか風切り音がメインになるからそこら辺の処理が下手なんじゃないかなぁって推測
低速ならPHEVがあるけど高速域はエンジンかかるしね

>スバルに未完成品押しつけとかあのオッサン酷い事するな
スバルはスバルでWRXSTI出せなくなるくらいは切羽詰まってるし藁をもすがる気持ちかもしれん

>リバースエンジニアリングからやるべき
>キャッチアップにはプライド捨てるべき
>見本があるんだから
多分今のトヨタには不可能だよ･･･

EV充電拠点は減り続けてるがサクラは予約絶好調
としあきは必死にお外で充電させろと言うけど日本人の持ち家率って実は6割強あるから大抵の人は自宅充電で済ましちゃうんだよね…

>何かトヨタ崩壊も近い気がしてくるな
>こんな車が出されると
まあトヨタはよくあるけどなレクサス初期とかピックアップトラック初期とか作り方わからずにまともに走らない車作るのは

コレ乗るならMIRAIがいい
近所にある水素ステーションが平日夕方前に閉まるってのを除けばとりあえず移動圏内は大体ステーションある

>リバースエンジニアリングからやるべき
>キャッチアップにはプライド捨てるべき
>見本があるんだから
やっぱ根本的に戦略ミスってるわ･･･
トヨタファンだからなんとかして欲しい
レクサスもてこ入れしないと

EVなんかろくなもんじゃないとしてもトヨタの名前で売るからには最高のものだけを売るべきだった
半端をやるくらいなら出さないほうが良かった

>近所にある水素ステーションが平日夕方前に閉まるってのを除けば
大いに問題すぎる…

凄い高い勉強代にはなったはずだ
活かせるかどうかだ

自分のものにならないんだから選択肢にならない
ソルテラ買うくらいなら当然のようにアリアを選ぶ

>何かトヨタ崩壊も近い気がしてくるな
>こんな車が出されると
そのうち中華EVのOEM中心になっててもおかしくない

>まあもし今国産メーカーのEVのどれかに乗らなきゃならないのならもう十年以上売ってて改良されてるリーフに乗るかな…
日産によるとノートも電気自動車らしいぞ

>No.983223853
サクラの購入者の層は遠出しない
奥さんとか爺婆の近所のスーパーとかの買出し位の人達だしな

>EVなんかろくなもんじゃないとしてもトヨタの名前で売るからには最高のものだけを売るべきだった
>半端をやるくらいなら出さないほうが良かった
UX300e「・・・」

結局HVは電動アシストついたガソリン車の亜種であってHVが作れたからといって売れる良いBEVが作れるかは別の話

>>No.983223853
>サクラの購入者の層は遠出しない
>奥さんとか爺婆の近所のスーパーとかの買出し位の人達だしな
シティコミューターだからね

>No.983194011
じゃあ大好きな現代でも買いなさい

>としあきは必死にお外で充電させろと言うけど日本人の持ち家率って実は6割強あるから大抵の人は自宅充電で済ましちゃうんだよね…
市内とか近隣で済むシティコミューターとしての使い方限定ならそれでいい
そういう用途で収まらない人達がHVの代替にするならインフラ増強しろと言ってる
別におかしくない

>そのうち中華EVのOEM中心になっててもおかしくない
ポータブルバッテリーとか中華しか選択肢ない商品って既に結構あるからなあ

散々日産のEVやe-powerがバカにされ続けてきたが、トヨタやダイハツがまともに作れないのを見るに技術の日産もあながち間違いではなかったのかなと感じる…

正直ホンダeが好みだったからホンダの電気自動車に期待してる
CESに出てたソニーのvision sも好みだからソニー・ホンダ頑張れ
bZ4Xって覚えにくいからキツイでしょ

>結局HVは電動アシストついたガソリン車の亜種であってHVが作れたからといって売れる良いBEVが作れるかは別の話
出来るってみんな言ってたけど･･･
UXのEVモデルの評判とか聞くとなぁって感じ
作れないんじゃねえの？って思う

普段は遠出しなくても突然の用事で遠出したいときに使えないとか
車持つ意味あるのかってなる

>日産によるとノートも電気自動車らしいぞ
走りは完全に電気自動車だしあれ
バッテリー充電用の発電機積んでるだけで

社名はサザエとかマスオとかにしときゃ皆速攻で覚えられそう

トヨタブランドを汚したくないから低レベルなEVは出せなかったけど
他のEVのレベルが上ってきた段階でこれ出されてもなんかな〜ってなってしまう難しさ

>日産によるとノートも電気自動車らしいぞ
そりゃ駆動は全部電気だから間違いなく電気自動車やぞ
外部電源かエンジンで発電の差でしかない

ソニーホンダ連合のクルマは楽しみ
いい意味でオモチャみたいなクルマ作って欲しい

>散々日産のEVやe-powerがバカにされ続けてきたが、トヨタやダイハツがまともに作れないのを見るに技術の日産もあながち間違いではなかったのかなと感じる…
ダイハツに至っては後からe-powerと全く同じもの出してきたからな…ワンペダル含めて
でもまあシリーズHV自体はいいものだと思う

>散々日産のEVやe-powerがバカにされ続けてきたが、トヨタやダイハツがまともに作れないのを見るに技術の日産もあながち間違いではなかったのかなと感じる…
トヨタのやらかしで勝手に評価が上がる日産…

軽の置き換えEVという意味ではガソリン臭いスタンド行かずに
家で充電完結するのもサクラ人気の理由かなーとふと思った

>出来るってみんな言ってたけど･･･
>UXのEVモデルの評判とか聞くとなぁって感じ
>作れないんじゃねえの？って思う
そこはプライド捨ててEVはEVで1から開発しないとなだよな

>普段は遠出しなくても突然の用事で遠出したいときに使えないとか
>車持つ意味あるのかってなる
2台目以降のサブ機として買ってんのかね
旅行すら行けないとかただの鉄くずだし

>他のEVのレベルが上ってきた段階でこれ出されてもなんかな〜ってなってしまう難しさ
３年くらい前に出てたらまた評価は違ったかもしれんが
今じゃお粗末にすぎる

オーラを最近買ったから日産応援してます！

>まったくノウハウがない
phev買えって事だ

>ダイハツに至っては後からe-powerと全く同じもの出してきたからな…ワンペダル含めて
アクアの間違いじゃね？
ダイハツのはeパワーというよりeボクサー

アウトランダー最高〜

>結局HVは電動アシストついたガソリン車の亜種であってHVが作れたからといって売れる良いBEVが作れるかは別の話
てかHVが作れるからEVは楽！じゃないんだよな
HVで重要なのはエンジン制御技術とバッテリーの組み合わせの最適化で
EVはバッテリーとモーターだけになるんだから更にそこに付加価値を載せて売らないと勝負にならない
それが現状静粛性とかUI/UX周りの差別化で必死になっているわけだ

>phev買えって事だ
車種増やして

>散々日産のEVやe-powerがバカにされ続けてきたが、トヨタやダイハツがまともに作れないのを見るに技術の日産もあながち間違いではなかったのかなと感じる…
ゴーンを追い出した後ゴーンがいなきゃ何も出来なとか言われてた日産が
しっかり技術の日産やっててゴーンなんかいなくても売れる車作れるってのは
良いことだ

>トヨタのやらかしで勝手に評価が上がる日産…
よし日産株買うか

>>普段は遠出しなくても突然の用事で遠出したいときに使えないとか
>>車持つ意味あるのかってなる
>2台目以降のサブ機として買ってんのかね
>旅行すら行けないとかただの鉄くずだし
スマホ感覚で2台目とか買うとか金持ちなのに選択肢がショボすぎる

年に偶に長距離車移動する程度ならレンタカーでもいいが頻度上がればそうはいかんからな

>ソニーホンダ連合のクルマは楽しみ
>いい意味でオモチャみたいなクルマ作って欲しい
センサーカメラは良いの積んできそうだよね

>アクアの間違いじゃね？
>ダイハツのはeパワーというよりeボクサー
ダイハツロッキーのe-smartはe-powerと全く同じシリーズHVだよ
ワンペダル走行もできる

そもそも日本の販売台数の半数近くは軽なので

三菱は軽以外のEVは出さんのかね

>そりゃサブスクで自分の物にならないんだから
これからはそれが主流になる
クルマを買う時代は終わる

>phev買えって事だ
トヨタで売ってねぇ

ガソリン車とEVは外見はそっくりでも内部構造や車内で提供されるサービスが全然違う

トヨタはアホみたいにEV出そうとし過ぎなんじゃね？
ノウハウが共有されてなさそう

>三菱は軽以外のEVは出さんのかね
出す体力もラインもないでしょう
悲しい…

>三菱は軽以外のEVは出さんのかね
フルラインEV！

>トヨタどうしちゃったのこれ･･･
>今までのトヨタじゃあり得ない作りだろ
売りたくないんでしょ
phev買えって事だ

>>三菱は軽以外のEVは出さんのかね
>出す体力もラインもないでしょう
>悲しい…
パジェロEVが出ればもしかするかも…

ソニーはセンサーマシマシで自動運転に向けてだろうし買える代物じゃなさそうだが
レンタルとかでは乗ってみたい

みんなの欲しいEVと今乗ってる車買いてってよ

そりゃトヨタで車買うならPHVがHV買うからな

テスラが先駆つけたけど車もUIで差別化なる時代なってきたな

最近のホンダは頭のいいアホが増えてるから面白くなると思う
トヨタは頭でっかちが多い

>売りたくないんでしょ
>phev買えって事だ
phevも直線番長と燃費以外は三菱に敵わないという散々ぷり

トヨタ連合大丈夫か

>>売りたくないんでしょ
>>phev買えって事だ
>phevも直線番長と燃費以外は三菱に敵わないという散々ぷり
どういうこと？

ソニーホンダのEVはいい意味でコアな層に好かれそう

三菱はekなんてやるリソースあったらデリカに取り組んだ方がいい
軽は日産に任せてしまえ

三産連合が潰れないで済みそうなのはめでたい
トヨタは金いっぱい持ってんだから頑張ってよね

>フルラインEV！
GDIの悪夢再び！

>ソニーはセンサーマシマシで自動運転に向けてだろうし買える代物じゃなさそうだが
>レンタルとかでは乗ってみたい
なんだかんだデザインも期待したいところ

>三菱は軽以外のEVは出さんのかね
どうせEVが量産になれば共有されるだろうし

>どういうこと？
そこはただ叩きたいだけだからいつも良く分からんことを言い始める

>phevも直線番長と燃費以外は三菱に敵わないという散々ぷり
燃費勝ってるならいいじゃん

トヨタはルーミーEVさっさと出しなさいよ
即買ってやるからさ

>三菱はekなんてやるリソースあったらデリカに取り組んだ方がいい
>軽は日産に任せてしまえ
EKクロス目標の4倍受注来てるってのに何言ってんの？

トヨタはランドクルーザーファミリーに注力してくれ

>まったくノウハウがない
正論言ってるけどなんで社内で上司これ言わないんだろうね

>トヨタ連合大丈夫か
なんだかんだMAZDAやスズキを巻き込んで数で勝負ですし
国内はシェアで押し潰すでしょ
問題は国外だが

三菱は中国ではEV出してるよ
エアトレック（EVのみ）

>燃費勝ってるならいいじゃん
でも雨漏りするよ

>>ソニーはセンサーマシマシで自動運転に向けてだろうし買える代物じゃなさそうだが
>>レンタルとかでは乗ってみたい
>なんだかんだデザインも期待したいところ
CESで発表して一応ヨーロッパでテストもしたVISION-Sくんセンサーは33個らしい

彼氏がサクラ乗ってきたら胸キュン？

>正論言ってるけどなんで社内で上司これ言わないんだろうね
ノウハウが無いから誰も気が付かなかった

名前がダメ
なんでbが小文字？4て何？てなる

>正論言ってるけどなんで社内で上司これ言わないんだろうね
物作るって製造業分野は強いんだけど
UI/UXって感性・官能の分野だからね
その辺の専門家とか呼んでないとは思わないけどなんでだろうな

>>まったくノウハウがない
>正論言ってるけどなんで社内で上司これ言わないんだろうね
自分の仕事じゃない余計なことに首突っ込んで責任負うのもアホらしいから誰も何も言わんよ

トヨタのEVには燃料計がないのか？
残り容量はどう知ればいいのだ

>でも雨漏りするよ
タイヤ飛ぶ会社に比べたら

>ソニーホンダのEVはいい意味でコアな層に好かれそう
今ならn-van的なEV出すだけでも流れていきそう

>トヨタのEVには燃料計がないのか？
>残り容量はどう知ればいいのだ
バーが付いてる

あとから少しずつ評価が上がるアリア

>その辺の専門家とか呼んでないとは思わないけどなんでだろうな
後続はいくらでもあるのに気がつかないとは思えないしなぁ
丸投げで監督出来ていないとか

>社長はEVが嫌いすぎて舵取り誤ってる気がする
進次郎とかEUがトヨタ倒せないから頑張ってる規格だからね

>名前がダメ
>なんでbが小文字？4て何？てなる
開発コードだよなあこの名前

>あとから少しずつ評価が上がるアリア
カルソニックマシマシ時代のスバル乗ってたから
日産嫌いになってるぞ俺

所有欲を満たせない車とか買う意味ないよね

EVとかいいからはよこれ出せ

>彼氏がサクラ乗ってきたら胸キュン？
おじさんはサクラとかアリアって名前だけで胸キュンしちゃうわ

>今ならn-van的なEV出すだけでも流れていきそう
実際ホンダは2024年に軽EVバン出すって言ってるからそれが次期n-van的な車になるかもね

>>社長はEVが嫌いすぎて舵取り誤ってる気がする
>進次郎とかEUがトヨタ倒せないから頑張ってる規格だからね
普通に売ればいいじゃん
あんな発表したんだから

役員とか試乗しないのか
そして激怒しないのか
プリウスのシフトレバーもそうだが車にのってないんじゃないのかなー

ソニー・ホンダ
センサと通信と保険担当のソニー
走りのホンダ
絶対面白い

大戦とか緋弾と

>まったくノウハウがない
コイツはコイツでアリアでやらかしてるからな

>所有欲を満たせない車とか買う意味ないよね
SUV買う層はそうだろうな
ただ単なる移動手段って層もいるわけで

>コイツはコイツでアリアでやらかしてるからな
やっぱり評価が上がるんだよねアリア

>タイヤ飛ぶ会社に比べたら
それ自動車じゃなくふそうじゃん

社長はモリゾーエディション作るのに忙しいんだよ
勝手にやってろ

日産に対抗してトヨタも軽EVだ！
トヨタの技術力とブランドネームならすぐにサクラを駆逐するはず！

>開発コードだよなあこの名前
これ始めてみた瞬間
ああ型番だ…って思ったわ

>所有欲を満たせない車とか買う意味ないよね
わナンバーってだけでなめられるとこあるからなあ…

>トヨタの技術力とブランドネームならすぐにサクラを駆逐するはず！
>トヨタの技術力
ハイダメー

いまさらトヨタが軽作るとか無いだろ

>>あとから少しずつ評価が上がるアリア
>カルソニックマシマシ時代のスバル乗ってたから
>日産嫌いになってるぞ俺
何言ってんだお前

>なぜトヨタ？
日本軽視の日産とか数に入らないんでしょ

>自分の仕事じゃない余計なことに首突っ込んで責任負うのもアホらしいから誰も何も言わんよ
開発に携わった全員が責任から逃げていたような匂いがするな(おおげさ)
開発責任者すら責任感が足りない人なんじゃないのか(主観)

中国向けのホンダEV
e:Nシリーズのe:NS1とe:NP1
ぼくこっちほしい

>日本軽視の日産とか数に入らないんでしょ
日本軽視が軽EV作るのは皮肉だな

>トヨタの技術力とブランドネームならすぐにサクラを駆逐するはず！
まぁ何時もの事ながら発売したら即効解析して対向車出してくるだろうね

温暖化ガス対策なら素直に省エネで新たなインフラいらずの
HVのプリウスでいいんだよ

アリアの先進的なパネル周り見た後だとbZ4Xはお笑い

トヨタの新世代軽EVマイクロボックス

>わナンバーってだけでなめられるとこあるからなあ…
それでも安けりゃいいし好きな時だけ乗れて維持管理も気にしなくていいならよいが
これは別に安くない

>まぁ何時もの事ながら発売したら即効解析して対向車出してくるだろうね
これが得意だからね
パクって安く作るのが

>>なぜトヨタ？
>日本軽視の日産とか数に入らないんでしょ
日本軽視がサクラ作るのか･･･

>カルソニックマシマシ時代のスバル乗ってたから
>日産嫌いになってるぞ俺
俺も同じだから日産系サプライヤもそれを正してこなかった日産も嫌いだよ
でも未来の可能性は見てやらないと

まだスバルの方がやる気ありそう四駆制御は何かやけに語ってたし

>やっぱまだだめだったわってなってたな全固体電池
ボタン電池サイズの量産ならもう始まってるよ
でかいと重いから大変なだけ

トヨタの小型シティコミューターはc+podがあるけどあれもリース限定なんだよな
月額3、4万するそうだし

>アリアの先進的なパネル周り見た後だとbZ4Xはお笑い
内装デザインが古臭すぎるんだよな…

>やっぱり評価が上がるんだよねアリア
高出力充電器で20％から30分で80％まで持ってけるならさすがに何車か作ってるだけあって頑張ってると思うよ
問題は高出力充電器がまだそんなにないってのが

>トヨタの小型シティコミューターはc+podがあるけどあれもリース限定なんだよな
そもそもOEMだし…

軽のシェアなんか対抗で取りに来ないだろ
今までも軽なんて一切相手にしてないよトヨタは

>トヨタの新世代軽EVマイクロボックス
うっ
嫌いじゃない