ふたばフォレスト

プランが糞過ぎる

>日本市場では2022年5月14日からKINTOでのみ取り扱いを開始
これが全ての原因だろ
日本人は車は実物見ないと買わない

名前がもう覚えにくい

どう考えても日本でEVが成功する要素ないわ

そもそもEVの発表ってEUの糞みたいなEV計画への牽制でしょ

牽制になりましたか…？

多分日本人の大半がbZ4Xの名前すら知らない

KINTOでたまにレンタルして使えるだけじゃないのか？

日本人はレンタル嫌いだからリースもあまり喜ばれない

世界的にEVはまだはやい

売り方もイマイチだけどそもそも価格の割に中身が微妙だった

従来のガソリン車と変わらない乗り味を出すのに注力したってのが間違いなのではないかと

>bZ4X
それで何て読むんです？

ビーズィーフオーエックス
じゃないの

ややこしいからザイビクスでいいよ

>ザイビクス
どっから出てきたんだその名前

>>ザイビクス
>どっから出てきたんだその名前
ミラージュじゃないかな？
それはそうと
55555オメ

こいつは結構ながっかり感だったが日産のサクラは予想以上に良さそうだった
あれは完全にセカンドカーなので二台置くスペース無いから買えんけど

こんなに派手にやったのに？

普通にディーラーで売れば完売しただろう

まだ10年はガソリン車の時代だと思うがね

>まだ10年はガソリン車の時代だと思うがね
言い換えればあと10年でガソリン車の時代は終わるわけだ

国内は無理やろ
円安活かして海外にバンバン売る計画じゃなかったのか？

今夏は電気無いし10倍くらいに値上げしても良いだろう

>まだEVは早かったようだな
それは即炎上して醜態晒した車の話の事だろ

電力不足とか言ってるし国内向けには10年早いのかも

>こんなに派手にやったのに？
そんなに沢山並べても実際に
販売出来るのは一台だけなのがかえって逆効果に

なんか慌ててbZ4X作ってお出しした感あるんですが

日産のサクラは販売開始したばかりなのに1万台以上のオーダー入っているという…

>なんか慌ててbZ4X作ってお出しした感あるんですが
同型のスバルのに同社の売りであるアイサイトがついていないのも慌てて出した感

リース専用なら社用車プラン出してくれよと

まだその時では無いと言い続けて肝心なタイミングを逃したね

>>ちなみにトヨタは国内に約6,000箇所の販売店を構えており、2店舗に1台の受注があれば3,000台は即完するはず。それでも売れ残っている。
こんなの勧めたら顧客に逃げられるわ

トヨタがその気になればEVなんて直ぐ出来ると言われていたけど
このセリフはMRJでも聞いたフラグだったようなので

10年後原発が再稼働して電気足りてるかというと足りてなさそう

今のEV車が事故れば3秒で車内800度らしいがヤバさ伝わんないのか？
塩の融点何だが
床下から強火ガスバーナーで炙られる感じで溶鉱炉だぞつまり？

EVに抗うとしあきの大勝利

>今のEV車が事故れば3秒で車内800度らしいがヤバさ伝わんないのか？
>塩の融点何だが
>床下から強火ガスバーナーで炙られる感じで溶鉱炉だぞつまり？
そりゃマスコミが報道しないんだからそんな問題存在しないんでしょ

>どう考えても日本でEVが成功する要素ないわ
日産のサクラは販売好調

サクラとかこんだけ補助金出てしかも税金まみれのガソリンいらないんだからそりゃ売れるわ

>サクラとかこんだけ補助金出てしかも税金まみれのガソリンいらないんだからそりゃ売れるわ
トヨタのも同じく補助金出るだろ

>今のEV車が事故れば3秒で車内800度らしいがヤバさ伝わんないのか？
衝突して発火するのはヒュンダイだからな
日産のリーフやアリア・サクラなんかは5Mの高さから落とす試験やっても
発火しないようにバッテリー防護構造と発火防止構造で作ってる

>どう考えても日本でEVが成功する要素ないわ
Bｚ4ｘの兄弟車ソルテラは普通のスバル車並みには売れてるらしいぞ

正直補助金出ても割高感あるなぁ…

>多分日本人の大半がbZ4Xの名前すら知らない
トヨタが新しく出したスバルと同じEVと言う印象で名前覚えていなかった

英数字に大文字小文字が混じって何かのパスワードかよと思ったbZ4X

どのみちあと8年でガソリン車打ち切りなんだけどEVの選択肢無さ過ぎ

>正直補助金出ても割高感あるなぁ…
KINTOのみだと流石に割高感ありありだからね
しかも補助金適応の4年以内に解約すると補助金も返金しなくちゃいけないし

サクラは航続距離短くても問題にならないお買い物カー需要をうまく拾ってて売り方うまいわ
補助金いれると普通の軽よりお得感出てくるし

>英数字に大文字小文字が混じって何かのパスワードかよと思ったbZ4X
日産のサクラと言う名前は最初聞いた時にダッセって思ったけど
覚えやすくマーケティング的には成功だったのかな

頑張らないと愛知県が日本のデトロイトになってしまう

ロシアのせいでEVとか贅沢に

>頑張らないと愛知県が日本のデトロイトになってしまう
東京が無事なんですか、それ

>トヨタがその気になればEVなんて直ぐ出来ると言われていたけど
作れる技術と知見があっても実際に量産して売ってないと
拾えない情報が山ほどあるからな

ソニーホンダを持ち上げたくてもホンダが邪魔に

>>トヨタがその気になればEVなんて直ぐ出来ると言われていたけど
>作れる技術と知見があっても実際に量産して売ってないと
>拾えない情報が山ほどあるからな
時が経つとあっという間に陳腐化してしまうしな

>頑張らないと愛知県が日本のデトロイトになってしまう
週刊現代はいつもいつも

なんだかんだ長くBEV売ってる日産がまだ強いか
でも軽EVだと世界で勝負できんわな

このクラスのEVは金持ちしか買わんのだからわざわざKINTOでしか買えないトヨタではなくスバル行くだろう

>ソニーホンダを持ち上げたくてもホンダが邪魔に
としあきはトヨタやソニーを自分と重ね合わせ
誇りに思う事で自尊心を保っている者も多いからな

>どう考えても日本でEVが成功する要素ないわ
電気代が高すぎんよー
電費とガソリンやディーゼルの燃費比べると違いがそれほどない上に実質的に家でしか充電できない
このデメリットがEV購入を躊躇わせる

>ロシアのせいでEVとか贅沢に
その頃欧州は2050年にCO2排出ゼロ車以外は販売禁止を決定

ソニーホンダは金持ち向けの大きい高級EVしか出さなそうだから庶民にはあんまり関係ない

>>ロシアのせいでEVとか贅沢に
>その頃欧州は2050年にCO2排出ゼロ車以外は販売禁止を決定
絶対手のひらクルー

>その頃欧州は2050年にCO2排出ゼロ車以外は販売禁止を決定
今2022年やで

EVトラックはまだですか

>EVトラックはまだですか
2台が半分くらいバッテリーになってそうだな

>EVトラックはまだですか
くせぇ排ガス撒き散らしてるトラックこそEVになってほしいよな

>正直補助金出ても割高感あるなぁ…
こんなの好事家のセカンドカーだろ

>>ロシアのせいでEVとか贅沢に
>その頃欧州は2050年にCO2排出ゼロ車以外は販売禁止を決定
2030年だったのを20年延期している

>EVトラックはまだですか
テスラが作ってるらしいぞ

あんなに一緒だったのに

おごれる者も久しからず
ただ春の夜の夢のごとし

>>ソニーホンダを持ち上げたくてもホンダが邪魔に
>としあきはトヨタやソニーを自分と重ね合わせ
>誇りに思う事で自尊心を保っている者も多いからな
ホンダには重ねられない？

>EVトラックはまだですか
EVトラックはCO2排出量がディーゼルの3割減程度しか期待できないという
試算がアメリカで出されてちょっとした騒動になってる

PHEVじゃだめなんか？

>おごれる者も久しからず
>ただ春の夜の夢のごとし
ソニーに言ってます？

>2030年だったのを20年延期している
いや2050年でPHEVさえ禁止になってる

EVバスは着実に増え始めてきた

>>EVトラックはまだですか
>EVトラックはCO2排出量がディーゼルの3割減程度しか期待できないという
>試算がアメリカで出されてちょっとした騒動になってる
もしかして、EVはポンコツ技術なのか

エコエコいって頭やられててEV車欲しがってるのEUの人だけでしょ

>いや2050年でPHEVさえ禁止になってる
流石に狂ってるだろ

>もしかして、EVはポンコツ技術なのか
👺

>>2030年だったのを20年延期している
>いや2050年でPHEVさえ禁止になってる
答えになってない

>>>ソニーホンダを持ち上げたくてもホンダが邪魔に
>>としあきはトヨタやソニーを自分と重ね合わせ
>>誇りに思う事で自尊心を保っている者も多いからな
>ホンダには重ねられない？
ホンダ日産はトヨタポジションから叩く存在

>2030年だったのを20年延期している
2030年は新車販売の禁止ね
2050年は中古車も含めてすべてのガソリン・ディーゼル・HV・PHEVが対象

欧州と中国はトヨタ潰すためだけにようやるわ

エンジンもモーターとバッテリーも載せてるのは無駄

>サクラは航続距離短くても問題にならないお買い物カー需要をうまく拾ってて売り方うまいわ
>補助金いれると普通の軽よりお得感出てくるし
プロパイロットはいらなかったなと

>もしかして、EVはポンコツ技術なのか
どっちかというと逆でガソリンエンジンの技術が極まってきて効率がすごく高くなってきてる
それだけにもう伸び代も少ないが…

>エコエコいって頭やられててEV車欲しがってるのEUの人だけでしょ
買う人はエコの為になんて考えないよ
環境気にしているのは国とかそう言うレベルのところ

僕はサスティナブルに車を使いたいのでこのハイオク仕様リッター5キロのターボカーを大事に乗っていきますね

>エコエコいって頭やられててEV車欲しがってるのEUの人だけでしょ
現実はそれどころじゃないからな
インフレとロシアで

>欧州と中国はトヨタ潰すためだけにようやるわ
中国は既に激安EVの使用済みバッテリーの不法投棄が問題化し始めてて笑う

電気足りない騒ぎしてるの日本だけじゃないんだな

環境問題は突き詰めたら人類そのものの抹消だからな
300年後くらいしたら欧州は人類滅ぼそうとする悪の組織になってそう

半導体不足はトヨタばかりニュースになるが、他メーカーは不足してないのかな

>環境問題は突き詰めたら人類そのものの抹消だからな
>300年後くらいしたら欧州は人類滅ぼそうとする悪の組織になってそう
原始農耕文明まで生活レベルを戻せばなんとか

>半導体不足はトヨタばかりニュースになるが、他メーカーは不足してないのかな
在庫をめっちゃ抱えていたと言うトヨタでは足りないのに他が足りてるわけが・
…

>エンジンもモーターとバッテリーも載せてるのは無駄
重りが増えている訳だからな

>電気足りない騒ぎしてるの日本だけじゃないんだな
ロシア制裁で自分の首を絞めてますから

>もしかして、EVはポンコツ技術なのか
トラックをEVにして実用的に使うとなると大量のバッテリーが要るので
運べる荷物とバッテリーの重さと生産時のCO2排出量まで試算に入れると
たいしたCO2削減効果は期待できないって話

>半導体不足はトヨタばかりニュースになるが、他メーカーは不足してないのかな
報道されないだけで部品メーカーと軋轢起こしてる

なんだろうEUは2050には大規模輸送は電車だけにするのかな？

貨物船や豪華客船や飛行機や戦闘機には何も言わないししないEU
ダブスタすぎんだろ

多くのとしあきの望み通りになっているじゃん
EVなんて普及しないと言い続けて来た事が実証された
よかったね

環境規制に従わないと制裁受けるから従うしかないんや

もうEVだせば売れるってメーカーと出しても注目されないメーカーが決まりだしてる
ちょっと間に合わなかった

>環境規制に従わないと制裁受けるから従うしかないんや
アメリカと日本とイギリスとEU以外の発展途上国でEUハブればいいんじゃね？

>なんだろうEUは2050には大規模輸送は電車だけにするのかな？
長距離移動は鉄道でって魂胆らしいが時間どおり走れとか
急に運休するなとか安全性をもっと高めろとか散々言われてる
状況だし非電化路線も多いのでそう簡単にはいかない

テスラもアメリカ政府から事業拡大するならビッグ３の設備買えと迫られていた

そろそろメッキが剥がれて素地が見えてきた
宝船かと思ってたら泥舟だったようだな
早く逃げないと沈むぞこれは

そもそもリースなのに即完ってどういう事だ
何年か契約し続ければ所有権も手に入るとかか？

電子業界でも観て来た光景
みんな慣れているよね

グレタを磔にして逃げる未来しかない

動力電源でも来てるなら採算は取れるがオール電化の夜間割引みたいなレベルじゃ燃費計算した時にガソリン燃費と大して変わらない事がわかってきてしまったからな
外で充電なんてしてたら間違いなく赤字

>貨物船や豪華客船や飛行機や戦闘機には何も言わないししないEU
旅客機は飛び恥っていう言葉がある位かなり露骨に叩かれてるよ
国によっては国内路線は高速鉄道に置き換える方針とか
バイオ燃料の義務化とかわりときつい規制がかかってる

>動力電源でも来てるなら採算は取れるがオール電化の夜間割引みたいなレベルじゃ燃費計算した時にガソリン燃費と大して変わらない事がわかってきてしまったからな
それどこの試算
知る限り急速充電使っても概ねガソリンの半分程度っていう試算ばかりなんだが

年内アウディとVWがEV販売開始するけどこれがソルテラより売れたら目も当てられん

>そもそもリースなのに即完ってどういう事だ
>何年か契約し続ければ所有権も手に入るとかか？
KINTOって貸し出してるんだけど基本的に1オーナーしか乗らないのよ
契約期間が終わったらその車は貸出主に買い取りをしてもらうかそれがダメなら中古市場へ
そのリセールバリューで儲けるみたいな
感じだったかな？

>それどこの試算
>知る限り急速充電使っても概ねガソリンの半分程度っていう試算ばかりなんだが
うるさいぞパヨク
選挙前だからって騒ぐな

>年内アウディとVWがEV販売開始するけどこれがソルテラより売れたら目も当てられん
既に国外ではかなり売れているんだろ
世界的な期間別販売台数では上位じゃなかったけ

>KINTOって貸し出してるんだけど基本的に1オーナーしか乗らないのよ
>契約期間が終わったらその車は貸出主に買い取りをしてもらうかそれがダメなら中古市場へ
>そのリセールバリューで儲けるみたいな
>感じだったかな？
ついでに言えば高残価だったりスレ画みたいな特殊なのは買取不可でDは確実に下取りできるという
…中古EV増やしたいんだろうけど数年後のbZ4Xの需要ってあるんかな

>>貨物船や豪華客船や飛行機や戦闘機には何も言わないししないEU
>旅客機は飛び恥っていう言葉がある位かなり露骨に叩かれてるよ
イギリスがEU脱退するわけよ

>それどこの試算
https://selectra.jp/energy/guides/consumption/electric-car

EVなんて失敗すると言いながら
誇りであるトヨタのだけ売れないのでイライラ

>>それどこの試算
>https://selectra.jp/energy/guides/consumption/electric-car
それうちと電気契約するとお得ですよっていう記事なんじゃ

>それうちと電気契約するとお得ですよっていう記事なんじゃ
そうかな…そうかも

>…中古EV増やしたいんだろうけど数年後のbZ4Xの需要ってあるんかな
トヨタとしてはリースから帰ってきた車を細部まで調べたいのと
バッテリーのリサイクルを確実に押さえたいので中古市場に流したくない
思惑があるとかないとか

今の時代レギュラー1リッター150円だとしてそれでリッター30キロ以上走っちまうからなあ
EVの電費計算すればするほどお得感が無くなっていく

>思惑があるとかないとか
なんでスバルで売ることにしたんだろうね…

電気代のほうが圧倒的に安いじゃん…

>今の時代レギュラー1リッター150円
何年前の日本から来たんだ今レギュラー全国平均170円超えてんだぞ

>電気代のほうが圧倒的に安いじゃん…
今はガソリンが高すぎるので
そして電気は送電で絶対にロスが出るから

>電気代のほうが圧倒的に安いじゃん…
その分車体が高いんですよ

送電ロスがなんで気になるんだ？
そんなの製油所から液体のガソリン陸運かけて配送するコストよりマシだろ

>なんでスバルで売ることにしたんだろうね…
ソルテラとbZ4xは兄弟車だけど味付け違う車なので出る結果も違うんだろう

>>電気代のほうが圧倒的に安いじゃん…
>その分車体が高いんですよ
トヨタのクソ高いよね

>その分車体が高いんですよ
車体じゃないんだBEVの価格の4割を占めるバッテリーが高いんだ

>KINTOって貸し出してるんだけど基本的に1オーナーしか乗らないのよ
>契約期間が終わったらその車は貸出主に買い取りをしてもらうかそれがダメなら中古市場へ
>そのリセールバリューで儲けるみたいな
>感じだったかな？
その買い取り契約までいって初めて一台売れた事になるのかね
最終的にソルテラと比べても割高になりそうだな
なんで普通に売らないんだ

PHEVと純ガソリンで比較してもランニングコスト的には大きく違わないからなあ
ほんと何のためのEVなのやら

>なんで普通に売らないんだ
まあ最初のBEVだから管理下に起きたいんだろうな
KINTOだと整備も車検もコミだからデータも取りやすいし

>電気代のほうが圧倒的に安いじゃん…
問題は電気代より新規のインフラ代よな

>その買い取り契約までいって初めて一台売れた事になるのかね
>最終的にソルテラと比べても割高になりそうだな
>なんで普通に売らないんだ
上でも書かれてるけどトヨタは基本的に回収してデータを収集したいと思われ
スバルでは売るからいいよねって思ってるんじゃないかな
そもそもKINTOは金のない若者の車離れを食い止めるのと少しでも若者にトヨタ車に触れてもらう半慈善事業と広告みたいな側面もある

>PHEVと純ガソリンで比較してもランニングコスト的には大きく違わないからなあ
俺ガソリン車からHVに変えたらガス代半分になったよ
自動車税も1年目は割引で激安だったし二年目からも下がったんで
ランニングコストは大きく下がったが

単純計算すれば1kw充電して40円くらいだと思う
容量にもよるがEVをフル充電するのに50kw必要だと考えると2000円の電気代
EVの燃費が1kwあたり5km走行可能と考えても
微妙だなーって

>俺ガソリン車からHVに変えたらガス代半分になったよ
そりゃHVは現状では最長燃費のエコカーだもの

なんでEVの電気代とガソリン代で微妙なんてことになるんだ
圧倒的だろ

>圧倒的だろ
そりゃ机上の空論なのよ
実際に計算してみるとどうも理想と現実が見え隠れする

サクラは10kmこえるやで・・・

日産はヨーロッパではSUVのキャシュカイepowerを販売するってニュースを見たけどどんくらい売れるだろう？

ドイツの脱炭素の急先鋒「緑の党」が石炭火力発電復活を提案して
原発再稼働さえ言い出しているので

>サクラは10kmこえるやで・・・
やはりEVとしては軽量でコンパクトなボディがこういうところで効くんだな

>そもそもKINTOは金のない若者の車離れを食い止めるのと少しでも若者にトヨタ車に触れてもらう半慈善事業と広告みたいな側面もある
慈善事業だと思ってるならせめて今の半額くらいでリースしろよなとは思う

600万円の車を買う層がKINTOには居ないって
分かるだろ

>慈善事業だと思ってるならせめて今の半額くらいでリースしろよなとは思う
データだか欲しいならその分値下げしろだわな

>ちなみにトヨタは国内に約6,000箇所の販売店を構えており、2店舗に1台の受注があれば3,000台は即完するはず。それでも売れ残っている。
じゃあ社員が自腹切れば売れるな
まさか社員も買ってないとか…？

>>そもそもKINTOは金のない若者の車離れを食い止めるのと少しでも若者にトヨタ車に触れてもらう半慈善事業と広告みたいな側面もある
>慈善事業だと思ってるならせめて今の半額くらいでリースしろよなとは思う
10年で1000万近いのが補助金で80p万になります言われてもなぁ

ありがとう日産
EVがどう言う特性の車なのかを軽しか乗らない人々に教えてくれて

車に固体電池はまだ早い

まあ軽のEVなら採算取れるし日本でも充分実用に耐えるかもな

>>KINTO
>>ちなみにトヨタは国内に約6,000箇所の販売店を構えており、2店舗に1台の受注があれば3,000台は即完するはず。それでも売れ残っている。
そもそもKINTOってネットで手続きするカーリースだろ
販売店数関係ないじゃん

そもそも排出量規制でHV1台売るごとにEV1台売らなきゃいけないからもともと輸出専用だった
売りたくないから言い訳ついでにサブスクにしたんだろう

そもそも充電という方式から脱却出来無きゃ普及なんか不可能
国民全員がガレージ付き一戸建てに住んでる訳では無いのでマンション住まいや月極駐車場利用者は管理人がインフラ整備してくれなきゃ出先で時間掛けて充電しなきゃイカン
長距離走るにも出先で時間掛けて継ぎ足し充電しても伸びる航続距離は雀の涙
今時軽でも高い高速巡航性能が当たり前の時代に軽なら長距離走る必要は無いは言い訳にもならん
その点中国はバッテリーパック交換方式を実験的に始めてて既に街中を実走してるそうだ
なぜ中国に出来て日本に出来ないのか理解に苦しむ

>なぜ中国に出来て日本に出来ないのか理解に苦しむ
なんでしないと思う？

8年以上乗るから駆動バッテリー保証外で選択肢に入らない

まあトヨタべた褒めしてるの一部の声デカい馬鹿だし…
早く老害社長辞めさせないと落ちぶれる一方

>まあ軽のEVなら採算取れるし日本でも充分実用に耐えるかもな
バイクと軽配送の半分以上はEV置き換え可能だしそれはやったほうがいい

テスラやヒュンダイがいくら乗員を焼き殺してもスルーされてるけどトヨタがボヤを出したらトヨタは走る棺桶を作ったって騒ぐだろう

中国韓国の電気自動車の事故動画エグすぎる
爆発炎上で即死やん

>名前がもう覚えにくい
なんだっけあれとなるよな

実績積んでる日産でも数年でバッテリーがヘタるのにEVなんかよう買わんわ

覚えにくいだけじゃなく親しみ感ゼロ
日本では別の名前にすべきだったな

>日産のサクラは販売開始したばかりなのに1万台以上のオーダー入っているという…
リーフからの乗り換え需要じゃないかとは思ってる
EVの用途を考えたら軽サイズで十分だしね

政府「EV車買え、あと節電しろ」

>日本人は車は実物見ないと買わない
サクラは売れてるし普通のトヨタ車は事前予約で滅茶苦茶売れるじゃん
iPhoneも出たら即売れるし

ガソリンも火がつけば激しく炎上するし
なにげに水素が一番安全なんだな

>なにげに水素が一番安全なんだな
ねーよあんな圧力にしてまで載せる時点で無理矢理感しかないわ

水素のがガソリンより爆発限界広いから危ないぞ
タンクの堅牢性の観点でいえば確かに普通のガソリン車よか安全かもしれんが

>政府「EV車買え、あと節電しろ」
燃料費の高騰が理由だし間違ってないんやな
プラスするなら太陽光載せて充電して自家消化しろなんやな

>中国韓国の電気自動車の事故動画エグすぎる
>爆発炎上で即死やん
水素の充填工場ぶっ飛ぶのも大概だぞ…

>>なにげに水素が一番安全なんだな
>ねーよあんな圧力にしてまで載せる時点で無理矢理感しかないわ
トヨタのやつはたとえ銃弾が貫通しても破裂しないようになってるし
火災で内圧が上がると弁からガスを逃がすから爆発しない
ガソリンよりはるかに安全よ

>サクラは売れてるし普通のトヨタ車は事前予約で滅茶苦茶売れるじゃん
bz4xだって普通に販売すればそれなりには売れたと思うぞ

売ると後々面倒くさいじゃん
どうせ数年しかもたないしクレーム祭りだもん

>売ると後々面倒くさいじゃん
>どうせ数年しかもたないしクレーム祭りだもん
リースの方がクレーム酷いだろ

どのメーカーの車種でも今買うのは人柱だと思う
走るスマホとか暑さ大丈夫？っておっさんの発想と思われようがまだ怖い

>どのメーカーの車種でも今買うのは人柱だと思う
>走るスマホとか暑さ大丈夫？っておっさんの発想と思われようがまだ怖い
補助金がでなくなるくらい普及してからでもいいと思うぞ

>まだ10年はガソリン車の時代だと思うがね
そして10年後他社より10年遅れたEVで地獄見る訳だ
経営者がアホだと会社は潰れるよね

アリアの方が売れているし
キントが避けられているんやな

ヴィッツの響き良かったのにどうしてアリアなんかになってしもたんや

>どのメーカーの車種でも今買うのは人柱だと思う
>走るスマホとか暑さ大丈夫？っておっさんの発想と思われようがまだ怖い
世界中でかなりEV広まってるのに流石にその見識はどうかと思うわ

地吹雪で立ち往生する地域だからEV無理だ

サクラがせめて航続距離1000キロだったらなぁ

>地吹雪で立ち往生する地域だからEV無理だ
まあそういう地域ならそもそもガソリンも常に満タンだろうしなぁ
道民が一メモリ減るだけで給油しようとするのは笑ったけど

スレ画は純粋に完成度低すぎて関係者にも衝撃走ってるレベルのゴミだし…
こんなの社長がドヤ顔で出してくるトヨタやべーよって代物

>どのメーカーの車種でも今買うのは人柱だと思う
>走るスマホとか暑さ大丈夫？っておっさんの発想と思われようがまだ怖い
EV出てきてどれだけの時間が経ってると思ってんの
アメリカですら新車の60%がEVなのに

>世界中でかなりEV広まってるのに流石にその見識はどうかと思うわ
日本というか自分の周りでまだ広まってなけりゃ実感もわかないだろうしそんなもんじゃね

まあ世界中で広まって世界中で爆発してるけど知らなけりゃどうってことない品

何だかんだでフォードがこの分野積極的なんだよね
一番の古株なのに

>スレ画は純粋に完成度低すぎて関係者にも衝撃走ってるレベルのゴミだし…
>こんなの社長がドヤ顔で出してくるトヨタやべーよって代物
このあとに出てくるレクサスのEVでさらなる衝撃が走りそうだけどな

>日本というか自分の周りでまだ広まってなけりゃ実感もわかないだろうしそんなもんじゃね
サクラみたいな軽EVが普及すれば日本人の意識も変化するのかね

>こんなの社長がドヤ顔で出してくるトヨタやべーよって代物
まあそれを加味したらむしろこれだけ売れるんだなぁって感想
アリアに結構迫ってるしな

電気スタンドってガソリンスタンドにもうあるの？

>水素のがガソリンより爆発限界広いから危ないぞ
>タンクの堅牢性の観点でいえば確かに普通のガソリン車よか安全かもしれんが
ガソリン車だって時たま漏れて火事になるのに本当に大丈夫かなぁってなるわ
タンクの堅牢だけじゃなくて減圧弁やら付属品も込みで

>ヴィッツの響き良かったのにどうしてアリアなんかになってしもたんや
アリアはトヨタ車だった…？

ホンダとかもうガソリン車の技術者も設備も全部捨てたから今さら後戻りできないしとしあきがいくら嫌がっても市場に出てくる車はEVが大半になるのは避けられんぜ

電気スタンドが無料なの？

ホンダがEUにばかり広告うってるのはそういう事情だったのか

3年以内に車買い替えるつもりだけど次はEVでいいかなぁと思う程度には身近でも見るようになった

>電気スタンドが無料なの？
スーパーオートバックスは今のところ
使用者増えたら有料化するだろうが

災害で電気止まったら使い物にならなくなるのに

満充電までの充電時間がガソリン満タンにする時間と遜色なくなってからが本番かな

>災害で電気止まったら使い物にならなくなるのに
それはガソリンも同じでは
むしろ災害時に電力装置になれるEVは強い

>災害で電気止まったら使い物にならなくなるのに
普段から充電する習慣があれば電気止まった時こそ心強くないか

昨日のEVスレで大雨停電のときEV持ってるとしあきの家に近所の人間がスマホの充電やご飯炊きたいって押しかけてきたって話あったな

>むしろ災害時に電力装置になれるEVは強い
プリウスのDC-ACの方が容量が大きいだろ

>昨日のEVスレで大雨停電のときEV持ってるとしあきの家に近所の人間がスマホの充電やご飯炊きたいって押しかけてきたって話あったな
V2Hの機械ないと無理じゃなかったかそれ
しかも国産ですら全ての車が対応してないし

>昨日のEVスレで大雨停電のときEV持ってるとしあきの家に近所の人間がスマホの充電やご飯炊きたいって押しかけてきたって話あったな
そんなウソ話繰り返して何になるん？

5分で満充電にできるようになったら起こして

社長が発表した時はトヨタへの絶賛で埋まってたのに現実は厳しいもんだな

そもそもKINTO自体わかりにくすぎでは

>そんなウソ話繰り返して何になるん？
そういう地域なんじゃない？
人間関係が濃密か
恥知らずだらけか

まあでも日本にEVが早かったてのはそうだよね
話題にも出てる非常時に蓄電池として使える昨日は外車のEVには殆どないし
日本は地震が多いからどうせならその機能は欲しいて人が多いでしょ

サブスクリプションはお得みたいな宣伝の仕方をしてるのがおかしい
メンテナンスや車検や税金関係がコミコミで手間が減るのが本来のメリットなのに

去年何度かあった大雪での立ち往生とかに巻き込まれたらEVはどれだけ保つんだろうな

>社長が発表した時はトヨタへの絶賛で埋まってたのに現実は厳しいもんだな
実はあの発表会は元々bz4xのためのものでサプライズで話題になっていたが
サプライズ無しの前評判は期待値低かったんだ
つまりbz4x君は……

災害時に強いのはガソリンだわな
電気は止まったら持ってくる手段が無いがガソリンなら携行缶とかで移動させられるから融通がきく

bz4x乗るならアリア乗るだろ
後出しではあれはないわ

>去年何度かあった大雪での立ち往生とかに巻き込まれたらEVはどれだけ保つんだろうな
ガソリンにも同じ事いえるぞ暖房はめちゃくちゃ燃料消費する

>そういう地域なんじゃない？
>人間関係が濃密か
>恥知らずだらけか
田舎で家建てる時にフルスペックでEV設備と一緒に購入して目立ってたから近所の恥知らずが寄ってきたんじゃない
もしくは家主がそういう時はウチに来いって自慢してたか

>災害時に強いのはガソリンだわな
>電気は止まったら持ってくる手段が無いがガソリンなら携行缶とかで移動させられるから融通がきく
いやディーゼルだね
いざとなったら灯油でも動く

>災害時に強いのはガソリンだわな
>電気は止まったら持ってくる手段が無いがガソリンなら携行缶とかで移動させられるから融通がきく
EV充電できないくらい電気インフラ死ぬ大災害なら現地までガソリン運ぶとか無理だと思う

>災害時に強いのはガソリンだわな
>電気は止まったら持ってくる手段が無いがガソリンなら携行缶とかで移動させられるから融通がきく
なんで欧州じゃガソリンとEVの悪いとこ取りとか言う層もいるPHEVが日本には最適なのかもしれない
だいたいco2排出量もトヨタ多くないし

売ってるの？
こういうのってサブスクなんじゃないのか

>EV充電できないくらい電気インフラ死ぬ大災害なら現地までガソリン運ぶとか無理だと思う
大震災ではガソリン手に入れるの大変だったしな
どこかの中継車が割り込みでガソリンスタンドで給油して叩かれてたし

スマホの充電ぐらいEVでなくてもできるだろう……

>去年何度かあった大雪での立ち往生とかに巻き込まれたらEVはどれだけ保つんだろうな
それどころかbz4xだと氷点下で充電できないんじゃなかったか

ガソリンなんて常に満タンにしておけよ

>>去年何度かあった大雪での立ち往生とかに巻き込まれたらEVはどれだけ保つんだろうな
>それどころかbz4xだと氷点下で充電できないんじゃなかったか
北海道では乗れないな…

>ガソリンなんて常に満タンにしておけよ
自宅に給油所作らないとな

>なんで欧州じゃガソリンとEVの悪いとこ取りとか言う層もいるPHEVが日本には最適なのかもしれない
>だいたいco2排出量もトヨタ多くないし
欠点はコンパクトカーや軽自動車には積みづらいシステムってくらいか？

>スマホの充電ぐらいEVでなくてもできるだろう……
今時の車ならUSBコネクタ付いてるし古い車でもシガーソケットの変換器買えば良いしな

>北海道では乗れないな…
すまん充電じゃなくて急速充電ができないだったわ
どっちにしろ北海道は厳しそうだけどな

震災で現地で不足していたときに
ガソリンをプールに貯めようとか言ってた国会議員もいたなぁ
道路復旧しなきゃまずガソリンは無理だな

>bz4x
ｸｲﾘﾘﾗとかﾐｶｶみたいなかんじ？

>何だかんだでフォードがこの分野積極的なんだよね
>一番の古株なのに
EVはEUの陰謀ってことになってるから
GMフォードがEVに本気なことはスルーされるぞ

co2削減とかどうでも良くなってるな
もう完全にポジションの問題になってる

>co2削減とかどうでも良くなってるな
>もう完全にポジションの問題になってる
HVだって製造含めればガソリン車の方が少ないし…
それを無視して押し進めたでしょ
いまさら

記事でEVの誤解に自宅で充電しなくてもいいって書いてたけど
充電時間がちょくちょく充電しても30分必要って書いてあって自宅以外じゃ無理だわ
ガソリンなら5分くらいじゃん

>co2削減とかどうでも良くなってるな
>もう完全にポジションの問題になってる
テスラは美味しい席取ったよね
新規の自動車メーカーであそこまで上手くやるとは

車のサブスクって傷ついたりしても追加金とかないの？

テスラに踊らされてる感はある
少しずつシフトしていくなら分かるけど期限決めてガソリン車は辞めますはちょっと無理があるわ

>テスラは美味しい席取ったよね
トヨタもプリウスで似たような経験したのにそこからの展開が下手くそだった
まあリコールやらで潰された感もあったけど

>少しずつシフトしていくなら分かるけど期限決めてガソリン車は辞めますはちょっと無理があるわ
期限決めなきゃいつまでも続けるからなぁ
オゾンホールが直ったのも早急に切り替えたからだし

ヨーロッパとかアパート暮らしの人は
その辺の道に車停めてるけど充電は線を
部屋の窓から引っ張ってきてやってんのかな

ガソリン車の中古販売はやめる予定無いからな

>ガソリン車の中古販売はやめる予定無いからな
製造はともかく乗る方は拘れば暫く乗れそうだしなぁ

>ヨーロッパとかアパート暮らしの人は
>その辺の道に車停めてるけど充電は線を
>部屋の窓から引っ張ってきてやってんのかな
EVなら家から充電というその固定観念を捨てろ

>>ガソリン車の中古販売はやめる予定無いからな
>製造はともかく乗る方は拘れば暫く乗れそうだしなぁ
半世紀くらい先となると税制でもペナルティくらいそうだけど20年30年は残るだろうね

全部EVにするんなら20個ぐらい原発建てないとね
まあ無理だろうからHVは残るんだろうね

ガソリンにこだわるやつは中古で買うしかない未来がすぐそこまで来ている

そして内燃機関には炭素税あるいは環境税という新たな税金が課せられるようになるね

EVはそもそも充電スタンド普及しなきゃ話にならんでしょ

急速充電でも一時間くらいはかかるんだろ
普通に充電だと8時間
家で充電するのがメジャーになりそうだけど

KINTOって初耳なにそれだし
サイト見たけど契約めんどくさそうだし
とっちらかったサイトデザインでEVどこよ？だし
物売るっていうレベルじゃね―ぞおい感強かった

まわりハイブリッドまみれなのにガソリン車かっちゃって後悔してる

>急速充電でも一時間くらいはかかるんだろ
８０％ぐらいまで２０分以内かな

>まわりハイブリッドまみれなのにガソリン車かっちゃって後悔してる
気にせず乗れよ
往けばわかるさこの路を

申し込み金77万円か

23区は一部のエリアを除いてほぼマンションだらけだからな
駐車100%完備のタワマンならともかく9〜14F建だと100%どころか50%にも満たないところが多いし
普及させるのは本当に難しいと思う

>まわりハイブリッドまみれなのにガソリン車かっちゃって後悔してる
街乗りの軽は同じくらい多いけど

>急速充電でも一時間くらいはかかるんだろ
>普通に充電だと8時間
>家で充電するのがメジャーになりそうだけど
bz4x長すぎない？

>>急速充電でも一時間くらいはかかるんだろ
>８０％ぐらいまで２０分以内かな
bz4xだと50kW急速充電で80%までの充電で60分とのこと
充電時間のページの文字がコピペできないようにブロックされてるね
https://toyota.jp/bz4x/feature/
＊7.駆動用電池充電警告灯の点灯から約80％までのおおよその時間。急速充電器（スタンド）が複数台同時充電する場合など、出力抑制され充電時間が長くなる場合があります。

EVに補助金出す前にガソリン値下げしろや

>どう考えても日本でEVが成功する要素ないわ
ぶっちゃけ日本より欧米の方が長距離運転を要する交通事情的にEV辛くねえかと思う

>ぶっちゃけ日本より欧米の方が長距離運転を要する交通事情的にEV辛くねえかと思う
長距離運転ならFCだよね
なお製品寿命

>ぶっちゃけ日本より欧米の方が長距離運転を要する交通事情的にEV辛くねえかと思う
アメリカも中国もあんなに広いのにな

水素はタンクぼろぼろにするらしいしなぁ

今年からEV導入自宅充電開始した家庭は節電ポイント貰えないのかな

>水素はタンクぼろぼろにするらしいしなぁ
タンクも持たないしセルも持たない
精一杯引っ張って10年か10万キロ
現状ではとてもとても

>どう考えても日本でEVが成功する要素ないわ
はいSAKURA

日産のリーフ乗ってるけど思ったほどバッテリー劣化しないし
サクラも受注順調だし
トヨタもやりゃできるはずなんだがねえ

>日産のリーフ乗ってるけど思ったほどバッテリー劣化しないし
>サクラも受注順調だし
>トヨタもやりゃできるはずなんだがねえ
他の車輌研究してれば分かるはずの充電中に今の電力量でどれぐらい走れるとか
ナビの検索時に目的地まで現在の電力量で走れないとか
そういう情報もないみたいだね

日本の需要見りゃサクラみたいな軽EVはまさにドンピシャ

補助金入れたらコスパいいからな
ハイブリッド車の普及も結局補助金の力だし
文句言われる筋合いはない

サクラは俺の地元一週出来ないからなぁ…350キロ位走ればなぁ

>今年からEV導入自宅充電開始した家庭は節電ポイント貰えないのかな
今の発表では貰えない

家でなくても充電はできるというけど
夜のうちに充電しておけないと不便でしょ

>>どう考えても日本でEVが成功する要素ないわ
>ぶっちゃけ日本より欧米の方が長距離運転を要する交通事情的にEV辛くねえかと思う
アメリカではまだまだ新車売上の3%
ピックアップトラックとかSUVが大好きなんだろうね
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-cars-hybrids-idJPKBN2JG1XF
調査会社ウォーズ・インテリジェンスによると、２１年の米国のハイブリッド車販売台数は７６％増の８０万１５５０台となり、販売台数全体の５％を占めた。

ＥＶの販売台数も８３％増加して４３万４８７９台に達したが、全体に占める割合は３％にとどまった。

サクラは本当によく考えられてるクルマだと思う
これこそ日本のEV元年になると思う

>家でなくても充電はできるというけど
>夜のうちに充電しておけないと不便でしょ
そうか？
通勤で一日５キロ走るとして
週末に一回充電でいいだろう

>>家でなくても充電はできるというけど
>>夜のうちに充電しておけないと不便でしょ
>そうか？
>通勤で一日５キロ走るとして
>週末に一回充電でいいだろう
片道2.5キロを車通勤か…

持ち家とある程度資産に余裕あったから変えたけど
とりあえず1台だけにしたよ
真夏と真冬のシーズンどうなるか様子見だな
今のところは特に問題なく旅行にも行けた

てか急速充電器ってエグい値段するんだな
相談時にあんなん家庭じゃ無理ですよて言われて笑った

>サクラは俺の地元一週出来ないからなぁ…350キロ位走ればなぁ
そういう人は金額跳ね上がるアリアを買えば良い

>>>家でなくても充電はできるというけど
>>>夜のうちに充電しておけないと不便でしょ
>>そうか？
>>通勤で一日５キロ走るとして
>>週末に一回充電でいいだろう
>片道2.5キロを車通勤か…
田舎では普通にやりそう

だいいちインフラ整備がまともにできてないのに流行るわけねーだろって

車の屋根に太陽光パネルつけて充電できんかな

>だいいちインフラ整備がまともにできてないのに流行るわけねーだろって
周回遅れすぎるぞ
トヨタのEVがお粗末すぎて不人気って記事だ

>車の屋根に太陽光パネルつけて充電できんかな
それ思ったけどこないだみたいな雹や飛び石で破損して出火原因になるかもだから難しいのかな？

トヨタっはＥＶ作る技術ないとか騒いでたけどもう売ってるのな

>車の屋根に太陽光パネルつけて充電できんかな
出来るかもしれないけど焼け石に水レベルの充電になりそう

世界的に電気量金高騰してるから意味無いね
てか電力ＬＮＧ頼りとかアホでしょ

>No.982976629
日産がバッテリー交換方式やろうとしたが断念してる
理由は海外含めた全メーカーが同一規格で車を作らなければならないこと
そこの1社だけが独占する開発をメーカーが譲り合うわけがない
またバッテリー所有者の定義が曖昧で燃えたり爆発した時に責任の所在が明確にならない
またバッテリーは車を運転するすべての人で共有という形になる交換したのに交換前より走れないバッテリーに当たたる可能性がある
みんなで共有しているが誰もそのメンテ維持交換の判断をしたがらない

中国はそれを全部一括で強権的におこなっているからできてるだけ

>てか急速充電器ってエグい値段するんだな
>相談時にあんなん家庭じゃ無理ですよて言われて笑った
そりゃそうだろ
家庭に設置するのはいいとこ6kW充電器まで
V2Hのやつならそれでも100万ぐらいするみたいだけど

>車の屋根に太陽光パネルつけて充電できんかな
3000万ぐらいのやつでたしか限定数百台で発表されてたはず
普通の値段のは10年はかかるかな？

>それはガソリンも同じでは
>むしろ災害時に電力装置になれるEVは強い
ガソリンでも車の仕様によっては十分返せいつ止まるけどな
家の電気を賄うのは無理でも非常時の電源としてはそこまでダメなわけじゃない

EVがというよりトヨタが割とやり口下手だった
あの大量のEVお出ししたのも見掛け倒しだったのかも

アンペア契約上げないとブレーカー飛んじゃいそうだねぇ
さらにお金掛かるねぇ

>だいいちインフラ整備がまともにできてないのに流行るわけねーだろって
サクラとかEKクロスEVはそれでも売れてるけどね

空から満充電まで5分ぐらいになったら候補にするよ

バッテリー交換が普及したらバッテリー税ってのができるんだろうな

>EVがというよりトヨタが割とやり口下手だった
>あの大量のEVお出ししたのも見掛け倒しだったのかも
ゴールポストが動いてて笑う

>あの大量のEVお出ししたのも見掛け倒しだったのかも
実際ハリボテだったし
コンセプトカーで最終的に販売しないものばかりだろ

>>だいいちインフラ整備がまともにできてないのに流行るわけねーだろって
>サクラとかEKクロスEVはそれでも売れてるけどね
３０００台程度で？

>バッテリー交換が普及したらバッテリー税ってのができるんだろうな
月額利用料みたいなスタイルになるだろうから
業者側から徴収すれば楽に取れるね

EV関連の偉い人「ほとんどの人、1日30kmくらいしか走らないってデータあるので、近距離用の低価格EVもっと普及させよう☺」

馬鹿
「俺は100km以上走る！」
「緊急時はどうするんだ！」
「地方民を切り捨てるな！」
「車乗ってない上級国民がクルマ作りするな！」
「毎日充電するなんて無理！」

日本がEVシフトするにはすべての原発再稼働と現存する老朽化する原発の建て替え
そして新規建造が絶対上件
でも原発事故で日本ではそれは事実上無理
日本でBEVのみっていうのはまず無理だから

>>>だいいちインフラ整備がまともにできてないのに流行るわけねーだろって
>>サクラとかEKクロスEVはそれでも売れてるけどね
>３０００台程度で？
サクラは1万1000台、EKクロスEVは3400台だね
スバルのソルテラはそれすら売れてないみたいだが
スバルは月産150台のうち割合不明のソーラールーフ搭載モデルのみ年内分は終了

補助金で買った人たちが手放し始める5年目あたりからのバッテリー消耗とリセールバリューがどんなもんだろうな

>３０００台程度で？
もう受注合わせて1万5000台超えたぞ

ガソリンスタンドがどんどん消えてる地方のがEV売れるぞ
山形のクソ田舎だが
もよりのガソリンスタンドが15km先だから近隣はリーフが多い

>家庭に設置するのはいいとこ6kW充電器まで
>V2Hのやつならそれでも100万ぐらいするみたいだけど
3kwで16時間ってマジ？
こりゃ使えんわ

>もよりのガソリンスタンドが15km先だから近隣はリーフが多い
今現在ではもうすでにその感じになってるのか…

>>３０００台程度で？
>もう受注合わせて1万5000台超えたぞ
SDGsで企業の大量発注もあるだろうから民間人に支持されたっていうのはまだ早くない？

>>家庭に設置するのはいいとこ6kW充電器まで
>>V2Hのやつならそれでも100万ぐらいするみたいだけど
>3kwで16時間ってマジ？
>こりゃ使えんわ
bz4xの場合は3kWだと21時間

サクラは6kW充電器でも3kW充電器でも8時間みたいだね
急速充電器じゃないと車両受け入れ側が3kWになるみたい

ガソリンスタンドのインフラ急速に崩壊してるからなあ
町営村営でなんとか一つ維持してるなんてとこで始めてるし
そんなら家で充電できるEVしか選択肢がない

>SDGsで企業の大量発注もあるだろうから民間人に支持されたっていうのはまだ早くない？
内訳が出てないので確認しようもない

BEV売れてるって言うけど欧州と中国で売れてるだけでは？

>馬鹿
>「俺は100km以上走る！」
>「緊急時はどうするんだ！」
>「地方民を切り捨てるな！」
>「車乗ってない上級国民がクルマ作りするな！」
>「毎日充電するなんて無理！」
だからサクラは評価してる
そういう人たちは最初から相手にしていないから

>SDGsで企業の大量発注もあるだろうから民間人に支持されたっていうのはまだ早くない？
さすがに出荷されてユーザーの声がでてからじゃないと支持されてるかどうかわからないからね

>BEV売れてるって言うけど欧州と中国で売れてるだけでは？
今のところそうだよ
でも欧州は無理やり周りに言う事聞かせるし
中国市場は世界で一番大きいし無視なんて出来ない

ガソリンスタンドは1日100件は利用がないと採算とれんそうだ
地方は人減るばかりだしそりゃ潰れるわな

地方の短距離しか走らない人にこそEVだよな
今までは意識高い系向けの高級車しかなかったからEVに変なイメージが付いてしまった

>ガソリンスタンドは1日100件は利用がないと採算とれんそうだ
>地方は人減るばかりだしそりゃ潰れるわな
ハイブリッド車の割合増えて燃費向上しただけでも割と潰れてたから
BEVが出てこなくても時間の問題だったね

>今までは意識高い系向けの高級車しかなかったからEVに変なイメージが付いてしまった
もっとこっち路線が他にも出てきてれば…

>地方の短距離しか走らない人にこそEVだよな
2台3台持ち前提だわな

>もっとこっち路線が他にも出てきてれば…
スペックは必要十分だっだけど
こいつは値段高すぎた

国がEVを推進したいなら
税金はジャブジャブ投入しないと
充電器もガソリンスタンドと同じくらいは用意しよう

>>>通勤で一日５キロ走るとして
>>>週末に一回充電でいいだろう
>>片道2.5キロを車通勤か…
>田舎では普通にやりそう
100m先のコンビニに車だぞ

>>もっとこっち路線が他にも出てきてれば…
>スペックは必要十分だっだけど
>こいつは値段高すぎた
初期モデル高杉
https://www.webcg.net/articles/-/5897
さらに価格も従来の459.9万円から61.9万円引き下げ、398.0万円に設定される。2010年度も引き続き、前年同様に政府の補助金制度が継続されることを前提に試算すると、ユーザーが購入時に負担する金額は、実質284.0万円となる。

原発よりも発送電分離の改革がEVと相性悪いんだよな
電力供給維持の余剰能力持つのが競争では邪魔になる
制度設計なんとかしないとやばい

>充電器もガソリンスタンドと同じくらいは用意しよう
たぶん日本にある車庫スペースと同じ数の充電機が普及してやっとだと思うぞ

>充電器もガソリンスタンドと同じくらいは用意しよう
地方こそEVとか言うけど結局これが問題だからな
うちの県なんてでかい国道沿いのディーラーにある程度だし
急速充電器用意するような金もスペースもないような古い一軒家ばっかだから現状じゃ無理だよ

>ぶっちゃけ日本より欧米の方が長距離運転を要する交通事情的にEV辛くねえかと思う
だからじゃね
通勤で使うからガス代のメリットも大きいし
帰宅したら必ず充電ってルーチンで生活できる

>EV関連の偉い人「ほとんどの人、1日30kmくらいしか走らないってデータあるので、近距離用の低価格EVもっと普及させよう☺」
実際日本ではこれが最適解
サクラもだから売れている

>国がEVを推進したいなら
>税金はジャブジャブ投入しないと
>充電器もガソリンスタンドと同じくらいは用意しよう
ガソリンスタンド件数は令和2年度末で29,005なので既に

無敵の全固体電池はいつBEVに載せるんですか
2020年一般販売の計画だったでしょ

>ガソリンスタンド件数は令和2年度末で29,005なので既に
スタンドの件数じゃなくて
給油機の台数は欲しいね

>>>>通勤で一日５キロ走るとして
>>>>週末に一回充電でいいだろう
>>>片道2.5キロを車通勤か…
>>田舎では普通にやりそう
>100m先のコンビニに車だぞ
田舎は本当に歩かないんだなぁ

十年後くらいの中古車屋にゴミみたいな値段でバッテリー死んでるサクラが並ぶのかな

>田舎は本当に歩かないんだなぁ
老人ばっかだからな

>無敵の全固体電池はいつBEVに載せるんですか
>2020年一般販売の計画だったでしょ
フランスの炎上したEVバスは
メーカー側では全固体電池って事に成ってるバッテリー積んでたぞ

>田舎は本当に歩かないんだなぁ
公共交通が役に立たないからな
役に立たないから利用者が少なくて利益が出ないから更にサービス悪化しての悪循環

>メーカー側では全固体電池って事に成ってるバッテリー積んでたぞ
全固体だってリチウム析出して短絡したらそりゃ燃えるのでは

>十年後くらいの中古車屋にゴミみたいな値段でバッテリー死んでるサクラが並ぶのかな
購入後10年後の軽自動車はガソリン車でもさほど変わらんだろ

>購入後10年後の軽自動車はガソリン車でもさほど変わらんだろ
バッテリー死んでるって所が本題だと思うが

>>メーカー側では全固体電池って事に成ってるバッテリー積んでたぞ
>全固体だってリチウム析出して短絡したらそりゃ燃えるのでは
デンドライト発生が抑制されて短絡しないのが全固体の売りだったはずなのに…

>>購入後10年後の軽自動車はガソリン車でもさほど変わらんだろ
>バッテリー死んでるって所が本題だと思うが
10年前のリーフ調べたらなんとなく想像できるんじゃない

>>購入後10年後の軽自動車はガソリン車でもさほど変わらんだろ
>バッテリー死んでるって所が本題だと思うが
リーフの中古の使えるバッテリーセル集めて再度作り直した
リユースバッテリーが30万だから
サクラが沢山売れれば似たようなもん作るんでは？

全固体電池って実用化されてたんだ

>デンドライト発生が抑制されて短絡しないのが全固体の売りだったはずなのに…
何で全固体だと抑制されるの？

大阪までいけねぇよ…

>何で全固体だと抑制されるの？
デンドライトは結晶みたいなもんだけど
固体電解質だと結晶が成長できる場所が小さい
大きい結晶にならない

>>何で全固体だと抑制されるの？
>デンドライトは結晶みたいなもんだけど
>固体電解質だと結晶が成長できる場所が小さい
>大きい結晶にならない
そんなんしたらむしろ応力かかって割れるだろ
あるいは固体の隙間で成長してデカチンで幼女レイプしたみたいになりそう

カローラとかＢＢとか庶民に覚えやすい名前にしろよ

>そんなんしたらむしろ応力かかって割れるだろ
化学屋じゃないのか

実際負極は充放電での体積変化て割れるし
リチウム析出は固体電解質の隙間をレイプする

日本で普及しないのは電力事情より「駐車スペース・充電スペースがない」ってことだと思う
こういう感じで家庭で充電できるタイプにシフトできれば爆発的に普及する
SAKURAが売れたのも「一人一台」で自宅で充電できる地方ならでは特有のものだと思う
基本的に場所独占して人に迷惑をかけたくないって国民性のあらわれが強い

>フランスの炎上したEVバスは
EVの過渡期だとはいえ犠牲にはなりたくないな…

>>フランスの炎上したEVバスは
>EVの過渡期だとはいえ犠牲にはなりたくないな…
ロンドンでは一時期毎週燃えていたぞ

>デンドライト発生が抑制されて短絡しないのが全固体の売りだったはずなのに…
ググったら引用元でも「‥と思ったけど全然そんな事無かったよ」って言ってるじゃねえか
としあきの嘘つき！

国が必死こいて日産守った理由が今更になって分かった
日本でNo.1のEVメーカーだわ日産

プリウスですらプリウス乗り以外のすべてのプリウス関係者から嫌われてるのに
EVが国内で売れる要素はゼロだ