ふたばフォレスト

ゴーン

オーラは大人気だけどそれ以外はどうなんですかね

ミスタービーン

>オーラは大人気だけどそれ以外はどうなんですかね
サクラは人気だな
EVだからこのまま続くとは思わんけど

初期モデルは買うな

アリアは航続距離以外はほんとによく出来てる
もうちょっとだけ頑張って欲しかった

オーラ買いたいのに受注停止はきつい
今の値段でいつまで買えるのか…

サクラって電気自動車が予約いっぱいだってな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いやあの
近年モデルチェンジが続いてるのはつまりそれだけ旧モデルが古いってことであって
これまで何年ほったらかしだったんです？

>ゴーン
ガーン…

>日産最近頑張ってると思うんだよ
最新開発のシャシーを全部ルノーにくれてやってる日産のどこが頑張ってんの？

電気系のトラブルが他社より多いイメージ
今はどう？

>初期モデルは買うな
お前どのメーカーに対してもそれ言ってるな

ノートが好調に見えるのも結局それ以外古いとかの事情がね…
先代ノートの末期頃はなんとしても販売台数1位取りたくてどの車からの乗り換えでもノート勧めてたし

>最新開発のシャシーを全部ルノーにくれてやってる日産のどこが頑張ってんの？
共同開発って言葉知ってる？

>近年モデルチェンジが続いてるのはつまりそれだけ旧モデルが古いってことであって
セレナは見た目だけ変えて中身ずっと何年も使いまわしだから
モデルチェンジ＝中身刷新じゃないぞ

>>初期モデルは買うな
>お前どのメーカーに対してもそれ言ってるな
ただの常識だからな

新型エクストレイルが欲しいな

シャーシが共通(イメージ)

欧米基準で見たらゴーンが普通なんだよなあ

あべきゅんのイメージ
なお

>>オーラは大人気だけどそれ以外はどうなんですかね
>サクラは人気だな
>EVだからこのまま続くとは思わんけど
現時点ですら1万台以上のオーダだもんな
用途と価格が合えば潜在的な需要はかなりある事がわかった

この表からノートは新しくなった

>シャーシが共通(イメージ)
今は専用なんてねーよどこも

ラインナップが少ない

はよルノーと手を切れ
とは言え日本人がトップに付くとまた大変な事になるが

キャッシュカイを出せ

新型マーチの欧州仕様車は、ルノー日産アライアンスのグループ力を生かして、ルノーのフランス・パリ近郊のフラン工場が生産を担当。新型マーチが日産の乗用車としては初めて、ルノーの欧州工場で組み立てられるモデルとなった。

欧州日産のポール・ウィルコックス会長は、「新型マーチの生産開始は、ルノー日産アライアンスの協力の精神を示す祝福すべき瞬間」と述べている。

日本ではいまいちパッとしないが
海外では絶好調という
新型アルティマかっけえ

>どんなイメージよ？
普通の技術を誇大広告で洗脳するイメージ
あと日本車の更新を怠ってる

欲しいと思える車がスカイラインぐらいしかない

やはりGT-Rがある以上国産最速のイメージはつきまとう

ジュークもマイクラもルノーの下僕として日産が開発製造を担当
日本市場には一切新しい車は売らない

アリアはこんなもんかと思ったけど後出しのBZ4Xがアレ過ぎて頑張ってたんだなってなった

>はよルノーと手を切れ
>とは言え日本人がトップに付くとまた大変な事になるが
買われて救われた恩義を忘れてしまった

>あと日本車の更新を怠ってる
日本市場で売る車種の更新を怠ってるだな

180sxという自社の車をくそみそに貶すメーカー

リーフが発売以来発火事故一件も起こしてないのはもっと注目されてもいい

>はよルノーと手を切れ
手を切りたくても自社株が買い取れないので永遠に養分

だっておまえら買わないし

技術の日産
とか自分で言うなよって感じ

>だっておまえら買わないし
だって欲しいと思える車ないし

海外じゃMR16DDT搭載のクルマ色々出してるのに国内にもですね

>だっておまえら買わないし
比べていくとトヨタで良いやってなるからな・・・

最近ノートがやたら増えた
結構高いのによく売れてるんだな

eパワーは良い

>>だっておまえら買わないし
>比べていくとトヨタで良いやってなるからな・・・
トヨタはどちらかと言うと面白味の無い大衆車なイメージ

>最近ノートがやたら増えた
>結構高いのによく売れてるんだな
新しめの国内コンパクトカーが実質ヤリスかノートの2択状態だからな

>eパワーは良い
バッテリー容量増やして発電機はメーカーオプション扱いが理想

>トヨタはどちらかと言うと面白味の無い大衆車なイメージ
それだけ車に情熱ある人口が減ってるんでしょ

>新しめの国内コンパクトカーが実質ヤリスかノートの2択状態だからな
フィット「そんな…」

>技術の日産
>とか自分で言うなよって感じ
技術立国と自ら誇る国だから

>フィット「そんな…」
一部の声の大きいやつに答えてかわいい柴犬風デザインにしたら誰も買わなくなったでござる

>技術立国と自ら誇る国だから
ルノーに吸われるのは憎い

ルノーのアルカナは日産のバッジを付けて売っても面白そうだと思った

セレナ買おうかと思ってる

>>技術立国と自ら誇る国だから
>ルノーに吸われるのは憎い
ナショナリズムを拗らせてますよ

ノートめっちゃ見るな

デカいのはいらんけど安っぽいのは嫌って層に刺さったなノートとオーラは

正直リソース少なす過ぎてトヨタどころかスズキ並の車しか作れなくなってるのが現状だよ

>ラインナップが少ない
マーチも無くなるみたいね

eパワーもEVも動力は魅力的なんだけどコペンやジムニーやN-VANみたいな趣味車がないんだよな
いやZはあるが雲の上の存在すぎて

新しいロゴ好きだよ

>eパワーもEVも動力は魅力的なんだけどコペンやジムニーやN-VANみたいな趣味車がないんだよな
今の日産にそんなもん作る余裕ないだろ

>デカいのはいらんけど安っぽいのは嫌って層に刺さったなノートとオーラは
マツダ2があったはずなんだけどやっぱこの辺りは腐ってもニッサンブランド健在って感じかね

>いやZはあるが雲の上の存在すぎて
いわゆるトヨタでいう86ポジションが無いのよな

>デカいのはいらんけど安っぽいのは嫌って層に刺さったなノートとオーラは
当たって良かったけど正直当たり外れが多いジャンルだよね高級コンパクトカー…

>マツダ2があったはずなんだけどやっぱこの辺りは腐ってもニッサンブランド健在って感じかね
マツダ2も悪くはないんだけどDJデミオから据え置きで8年目突入してるからいかんせん古い

>新しいロゴ好きだよ
俺は嫌いだよ

>当たって良かったけど正直当たり外れが多いジャンルだよね高級コンパクトカー…
一度失敗して廃れたジャンルだからな
epowerのみとは思い切ったことやったわ

スターフィールドみたいなロゴ
どっちが先かは知らない

>正直リソース少なす過ぎてトヨタどころかスズキ並の車しか作れなくなってるのが現状だよ
海外ではシャシーから新規開発の車種どんどん作ってるのに･･･

>いわゆるトヨタでいう86ポジションが無いのよな
シルビア出るとか言ってなかったけ

エクストレイルとか人気あったんじゃないの？

アリア試乗したけどこれめっちゃ欲しい

>一度失敗して廃れたジャンルだからな
>epowerのみとは思い切ったことやったわ
安いガソリングレード無くて大丈夫なんか？ってなったけど中途半端感無くなって結果的に良い方に転がったな

>海外ではシャシーから新規開発の車種どんどん作ってるのに･･･
いかに日本軽視かわかるな

180sxや240sxつくろう

>アリア試乗したけどこれめっちゃ欲しい
金さえあれば俺だって欲しいわ…

>どんなイメージよ？
zとGTR以外の車種知らない

エスカルゴBe-1パオフィガロラシーンみたいなのいるよな

>いかに日本軽視かわかるな
ジューク日本でも売れよな

>>一度失敗して廃れたジャンルだからな
>>epowerのみとは思い切ったことやったわ
>安いガソリングレード無くて大丈夫なんか？ってなったけど中途半端感無くなって結果的に良い方に転がったな
トヨタみたいにわざわざ燃費スペシャルのグレード作る余裕ないというのもあるだろうけど結果安車感が薄くなったのは良かったと思う

日産の名前のついた外国車(中身TVRとか

>エクストレイルとか人気あったんじゃないの？
新型出す出すって言われて何年も経ってるからユーザーはめっちゃ待ってる
けど高くなりそう

もう軽でいいよ
ニッサンの軽ってスズキなんだろ

エクストレイルは来月発表かなぁ…

>>いかに日本軽視かわかるな
>ジューク日本でも売れよな
DCTだから売ったら売ったで文句言われるしなあ…

>エクストレイルとか人気あったんじゃないの？
砂地や雪道を想定した遊び四駆車

>>エクストレイルとか人気あったんじゃないの？
>新型出す出すって言われて何年も経ってるからユーザーはめっちゃ待ってる
>けど高くなりそう
兄弟になるアウトランダーの価格を見たら…ねえ？

どのみちあと8年でガソリン車の新規販売が終わる

>eパワーもEVも動力は魅力的なんだけどコペンやジムニーやN-VANみたいな趣味車がないんだよな
>いやZはあるが雲の上の存在すぎて
なんだかんだでダイハツスズキホンダみたいな軽メーカーじゃないからねぇ
三菱のやる気次第

提供が日産ナンチャラしかない

プレジャーボートも作ってた

>シルビア出るとか言ってなかったけ
ソースはマガジンＸ

>エクストレイルは来月発表かなぁ…
コンセプトが継続されていない別の車だからなぁ（高級感とか要らない

>>エクストレイルとか人気あったんじゃないの？
>砂地や雪道を想定した遊び四駆車
週末買い出しの荷物もいっぱい載るし、車高高いから乗り降りが楽で腰に負担掛からない

ムラーノ
エクストレイル
キューブ
なぜ殺したのか

>マーチも無くなるみたいね
他国はもう新型売ってるんだよなぁ

>ムラーノ
>エクストレイル
>キューブ
>なぜ殺したのか
エクストレイルは死んでねぇ！

ADもファミリアなんだっけ？

ラシーンとかキューブを今のノートベースで作れば売れるのに

ちゃんと定期点検していればモコもマーチも
１０万ｋｍ走っても故障しない
技術は頑張ってるけど選び買う楽しさは無い

サクラのTVCMよく流れてるけど軽初のEVって言ってて協業してる三菱のi-MiEVは無視なの？ってなった

エルグランド殺した後に高級ミニバンが流行りだすとか本当に持ってない会社だなと

>ラシーンとかキューブを今のノートベースで作れば売れるのに
一応フリードやシエンタみたいなミニミニバンをノートベースで造るみたいな話は出てるみたい

他のメーカーでよく売れてるコンパクトSUVが日産ではキックスだからなあ
もうちょいやる気出せや

>>なぜ殺したのか
>エクストレイルは死んでねぇ！
コンセプトは殺された

>他のメーカーでよく売れてるコンパクトSUVが日産ではキックスだからなあ
>もうちょいやる気出せや
ビッグマイナーチェンジは入るから…
それにしたって付け焼き刃感あるけど

アリアのボタンの少ない内装には驚く

>三菱のやる気次第
金もないがやる気もない
それが三菱
何もせずに定年まで凌ぎたいのが三菱社員

>ビッグマイナーチェンジは入るから…
デリカD5くらい変わるならテコ入れ出来そう

>エルグランド殺した後に高級ミニバンが流行りだすとか本当に持ってない会社だなと
初代は売れたのよ
二代目で3.5一本に絞ったのが大外れで後期で2.5追加しても手遅れだったのが…

>ビッグマイナーチェンジは入るから…
>それにしたって付け焼き刃感あるけど
オーラのパネル周り見た後だと古くせぇ…

>エルグランド殺した後に高級ミニバンが流行りだすとか本当に持ってない会社だなと
高級ミニバンというかアルファードが流行ってるだけじゃね
オデッセイくんも死んだし

>どんなイメージよ？
嘘つき

金無いけど中古のシルビア見ると欲しくなる

>ちゃんと定期点検していればモコもマーチも
>１０万ｋｍ走っても故障しない
>技術は頑張ってるけど選び買う楽しさは無い
モコはスズキ車

>ADもファミリアなんだっけ？
ファミリアは今プロボックスだから違うんじゃない

>コンセプトは殺された
道具感無くなっちゃったもんね
未だにT30やT31見るし

>オデッセイくんも死んだし
オデッセイは最初から参加してない
ホンダはエリシオンなんだ

>オデッセイは最初から参加してない
>ホンダはエリシオンなんだ
エリシオンが死んだ時にオデッセイに統合されたから高級ミニバンはオデッセイに引き継がれてるんだ
そして今はステップワゴンに引き継がれた

>道具感無くなっちゃったもんね
>未だにT30やT31見るし
汚してもいい内装の姿か？これが…

>他国はもう新型売ってるんだよなぁ
欧州で売ってるマイクラも次はルノーの顔変えたEVになる

>汚してもいい内装の姿か？これが…
もどして

>No.981713284
残念欧州ではすっかり人気者だった
まさに勝てる車ジュークハイブリッドだな

まだたまにキューブ走ってるのを見る

>サクラのTVCMよく流れてるけど軽初のEVって言ってて協業してる三菱のi-MiEVは無視なの？ってなった
日産初の軽EVはこいつ

>No.981719497
アウトランダーPHEV共通

アリア以降の日産デザイン好き

コンセプトが死んだって買わない奴が騒いでもな

正直リーフのデザインメチャクチャ好き
その他諸々の懸念要素をすっ飛ばしてそのうち買う

最近ちゃんと新型出すようになって良くなった
ゴーン時代は海外優先すぎてディーラーで売るものが高齢車ばかりだったから

ライダーなんで潰したんだろう

中国で売れてるシルフィも最新プラットフォームのFF車
当然日本では売らない

>ライダーなんで潰したんだろう
乗ってたけど流石にメッキギラギラグリルはもう古臭いと思うの

新しいアルティマは結構良いな

>乗ってたけど流石にメッキギラギラグリルはもう古臭いと思うの
ヴォクシー売れまくってるのになあ

>コンセプトが死んだって買わない奴が騒いでもな
乗り換え先が無くなってしまったから買えないんだ

>ヴォクシー売れまくってるのになあ
なぜかメッキグリルのイメージがあるけど実際見るとメッキの面積は全然なかったりする

どうなることやら

ローグ内装のナッパレザーはオプションで標準の黒シートは防水シートだそうだから…
他の部分が防水でも防汚でもない？　はい…

口だけで買わない層無視しつつ新型車出したら黒字化したのはとても分かりやすい

EVはバッテリーヘタりが急に来るからな
リーフが初代以降タクシーに採用されないのはバッテリーの耐久性の信頼性がまだまだだからだ

>中国で売れてるシルフィも最新プラットフォームのFF車
>当然日本では売らない
セダン売れないとはいえ現状スカイライン1車種だけは正直どうかと思う
そのスカイラインも古いし…

>セダン売れないとはいえ現状スカイライン1車種だけは正直どうかと思う
>そのスカイラインも古いし…
トヨタがちょっと多いだけでホンダも1車種だけだしあとはスバルマツダが一応2車種ずつあるくらいか

>サクラって電気自動車が予約いっぱいだってな
日産の偽術を信じる情弱がまだこんな居るのか

>EVはバッテリーヘタりが急に来るからな
バッテリー管理しっかりしてる程来るんだよね

日本で売らず海外では売ってる見た事も聞いた事もない車種が数え切れないほどある
超絶おま国メーカー

>日産の偽術を信じる情弱がまだこんな居るのか
アイオニックとか褒めてそう

SAKURAが今の日本に必要な車だとよく気がついたな
パルサーGTi-Rを発売してしまったあの日産が

日産の大型セダン乗ってた偉い人達もアルファードに乗り換えてるし需要ないよ

>日本で売らず海外では売ってる見た事も聞いた事もない車種が数え切れないほどある
>超絶おま国メーカー
実際サファリ（パトロール）とか売ってた頃は月に一台も売れなかった時もあったからそうなるのも仕方ないと思う

>>EVはバッテリーヘタりが急に来るからな
>バッテリー管理しっかりしてる程来るんだよね
管理の仕方は関係無いよ
ヘタり出したら急にガクッと来るから怖いんだよ

SAKURAはいい着眼点だと思う
日常使いだととてもコスパがいい

MRエンジンのインマニがエンジンの上を横切る仕様は
どう考えたら出てくるんだ
プラグ交換にインマニ外す必要っておかしいだろ

>日産の大型セダン乗ってた偉い人達もアルファードに乗り換えてるし需要ないよ
日産の重役も？

>>>EVはバッテリーヘタりが急に来るからな
>>バッテリー管理しっかりしてる程来るんだよね
>管理の仕方は関係無いよ
>ヘタり出したら急にガクッと来るから怖いんだよ
具体性のない話だな
日々改良されているが

>SAKURAはいい着眼点だと思う
>日常使いだととてもコスパがいい
3年後も同じこと言っていられたら良いな

バッテリー交換も一回は無料だから何年か乗ってへたったら交換するのもアリ

>>SAKURAはいい着眼点だと思う
>>日常使いだととてもコスパがいい
>3年後も同じこと言っていられたら良いな
少なくともガソリンより安い

>>>>EVはバッテリーヘタりが急に来るからな
>>>バッテリー管理しっかりしてる程来るんだよね
>>管理の仕方は関係無いよ
>>ヘタり出したら急にガクッと来るから怖いんだよ
>具体性のない話だな
>日々改良されているが
リーフは初代以降タクシーや商用車には採用されてない

新車日本に出してほしいけど
結局日本人が買わないから出すにも出せんのだろうな
悲しい

>>>SAKURAはいい着眼点だと思う
>>>日常使いだととてもコスパがいい
>>3年後も同じこと言っていられたら良いな
>少なくともガソリンより安い

>3年後も同じこと言っていられたら良いな
cpodみたいなのよりはよほど賢明だと思う

としあきなんか20年くらい情報更新できてないジジイばっかりなんだから聞いたって無駄だろ

>3年後も同じこと言っていられたら良いな
SAKURAは8年16万キロ保証

EVはなあ
集合住宅ではなあ

ノートepowerやleafのイメージ

ガソリン車より単価が安いじゃなくて
同じ距離走るにも電気の方が安上がりという意味ね
ついでに排気量という概念もないから税金も安い
アリアでも普通車で一番安いくらいの税金になる

>日産の重役も？
エルグランドVIPが出稼ぎするようになったらしいが今は何乗ってるんだろうね

電気自動車の話題は温暖化スレみたいに変なのが集うフェロモンみたいなのがあると聞く

>乗り換え先が無くなってしまったから買えないんだ
元のコンセプトに需要が無いってことだな

>リーフは初代以降タクシーや商用車には採用されてない
そうなの？

>新車日本に出してほしいけど
>結局日本人が買わないから出すにも出せんのだろうな
>悲しい
だって海外専売車種のスペック見るだけで日本人買わないわってやつばっかだもん

>SAKURAは8年16万キロ保証
中古にも保証が引き継がれるなら買って試したい

>No.981727505
補助金込みだとちゃんと安いよね
その上で現状の電費なら燃料よりもキロあたりに必要な金額低いし
さすがに10年以上乗りたいとかならまだガソリン車買っといたほうがいいだろうけど

トヨタの役員って何に乗ってるんだろう
日産の役員も何に乗ってるのか気になる

東京モンはいいよなぁ
サクラ130万で買えるんだから

年間払う金額を考えるとEVはやっぱり安い
オイル交換もない
充電も夜間に設定したら電気代の安い時間帯でやってくれる

EVもアリアなら欲しいけどリーフサクラはちょっと
でもアリアは値段が

>>新車日本に出してほしいけど
>>結局日本人が買わないから出すにも出せんのだろうな
>>悲しい
>だって海外専売車種のスペック見るだけで日本人買わないわってやつばっかだもん
結局出すもの出せないから半分ひがみみたいに文句言うばっかになりがちだよな

>トヨタの役員って何に乗ってるんだろう
ロードスター乗ったりスイスポ乗ってるって聞いた

>>トヨタの役員って何に乗ってるんだろう
>ロードスター乗ったりスイスポ乗ってるって聞いた
それ役員というかトップですよね

>セダン売れないとはいえ現状スカイライン1車種だけは正直どうかと思う
>そのスカイラインも古いし…
北米から1車種下さい

>>トヨタの役員って何に乗ってるんだろう
>ロードスター乗ったりスイスポ乗ってるって聞いた
連合だったらなんでもいいのか？ほんとかよ

エクストレイル好き
新型待ってるらからさ…

新型シルフィかっけぇ

>東京モンはいいよなぁ
>サクラ130万で買えるんだから
羨ましいよな
確かに都会で日常的に使うなら大きさ含めてこのスペックがちょうどいい感じだわ
軽のターボよりも加速もいいから都会では有利

EVって補助金尽きたら誰も買わないんじゃ・・・

>連合だったらなんでもいいのか？ほんとかよ
森憎悪だからスポーツカーなら何でも買うだろ
復活のZにも興味示してたし

まあ次期クラウンですら迷走してるのにセダン新規投入は難しいだろう

>EVって補助金尽きたら誰も買わないんじゃ・・・
今の値段じゃスキモノしか買わないってのはそう
ただ量産効果あれば値は下がるだろうからサクラが売れなかったらもうこの国でEVは無理だって感じに

>EVって補助金尽きたら誰も買わないんじゃ・・・
気づいてしまったか…

>EVって補助金尽きたら誰も買わないんじゃ・・・
補助金抜きにしても年間のガソリン代を考えると相当安いんだが
レギュラー給油満タンで8000円近く取られるだろ？それがかなり安くなる

>まあ次期クラウンですら迷走してるのにセダン新規投入は難しいだろう
なんか流れてる名前が「クラウンセダンプラス」だそうな
なんだよそのプラス

EVは東京よりも地方のほうが需要あるだろう
GS減りすぎ

>補助金抜きにしても年間のガソリン代を考えると相当安いんだが
>レギュラー給油満タンで8000円近く取られるだろ？それがかなり安くなる
本体価格分取り戻せるかと言えば微妙じゃない？使い方次第かもしれんけど

>EVって補助金尽きたら誰も買わないんじゃ・・・
モーター制御だから自動運転とかアシストやるにはEVはほぼ必須って見方らしい
政策としても普及進めていくだろうし補助金抜いても増えるんでね

アリアは高級車って感じがある

>EVは東京よりも地方のほうが需要あるだろう
>GS減りすぎ
地方だと走行距離がね

前にとしが凄まじく概算だけどデイズとの1kmあたりの比較出してたな
サクラが3円でデイズが7円だっけか

離島に需要あったりするんよなEV

>北米から1車種下さい
インパルに頼めば輸入して法規対応して売ってくれる

家庭用の充電設備っていくらくらいでつけられるんだろう
あと充電ポートって左右どっちかだろうから家の駐車場と相性悪いとダメなんだろうか

>EVもアリアなら欲しいけどリーフサクラはちょっと
>でもアリアは値段が
リーフBMCしてオーラ準拠の内装にして欲しい

>地方だと走行距離がね
1日100kmも行くか？
まあ通勤＋αぐらいの想定だけど

モータで回転数まで制御できるのは自動運転にはありがたいよなぁと話聞いて思った
エンジンだと出力制御だけだもんな

>>補助金抜きにしても年間のガソリン代を考えると相当安いんだが
>>レギュラー給油満タンで8000円近く取られるだろ？それがかなり安くなる
>本体価格分取り戻せるかと言えば微妙じゃない？使い方次第かもしれんけど
安上がりにしたいならコンビニとかで充電して帰るのもアリ

>1日100kmも行くか？
>まあ通勤＋αぐらいの想定だけど
片道40km程度かな

>エクストレイル好き
>新型待ってるらからさ…
来月くらいって話は出てるな
そろそろディーラーに資料行くかも

>東京モンはいいよなぁ
>サクラ130万で買えるんだから
みんながっつくもんだから速攻締め切りしたぞ！！

>>EVは東京よりも地方のほうが需要あるだろう
>>GS減りすぎ
>地方だと走行距離がね
遠出でも片道100kmとか日常じゃねーから
片道30kmとかだろ

>家庭用の充電設備っていくらくらいでつけられるんだろう
>あと充電ポートって左右どっちかだろうから家の駐車場と相性悪いとダメなんだろうか
高速充電じゃなくていいなら10〜20万ぐらいとかどうとか
地域によってはそっちにも別に補助金が出る
充電ポートは長いケーブル買えば取り回しは悪いけどどうにかはなるじゃろ

>家庭用の充電設備っていくらくらいでつけられるんだろう
>あと充電ポートって左右どっちかだろうから家の駐車場と相性悪いとダメなんだろうか
今は日産だと無料で付けてくれるからな

>充電ポートは長いケーブル買えば取り回しは悪いけどどうにかはなるじゃろ
やっぱりそうだよなそうなるよなぁ…

>>1日100kmも行くか？
>>まあ通勤＋αぐらいの想定だけど
>片道40km程度かな
問題なくね？

>リーフBMCしてオーラ準拠の内装にして欲しい
とりあえず改良して格子造形は増えたけどプリウスシフトやアナログメーターはそのまんまだったよね

>レギュラー給油満タンで8000円近く取られるだろ？それがかなり安くなる
電気料金上げー
EV税ほいー

>>レギュラー給油満タンで8000円近く取られるだろ？それがかなり安くなる
>電気料金上げー
>EV税ほいー
それでもガソリンは安くならないんですよ
原発動かしたら電気代は安くはなる

>アリアは高級車って感じがある
そもそもプレミアムセグメントって言ってるので…

>>レギュラー給油満タンで8000円近く取られるだろ？それがかなり安くなる
>電気料金上げー
>EV税ほいー
いずれそうなるだろうけど今はオトク

>地方だと走行距離がね
田舎だったら使い分けるだろアホなの？
軽トラしか無いとでも？

トノカバー投げる人もアリアは結構褒めてたな

>電気料金上げー
>EV税ほいー
EVの税面での優遇はそのうち無くなるだろうが現状受けられる優遇が示されてる期日を守らず没収されるのなんてよほどのことが起こらん限り無いだろうて

全個体電池がどれくらい行けるか気になる
車の寿命の間くらいバッテリーずっと持つしガソリン車と走行距離変わらんとかになったらもういいじゃんこれでって思う

>原発動かしたら電気代は安くはなる
というか地方は太陽光の電力余ってて火力とめても余るから太陽光もとめてってくらい余ってる地域もある

今週になってまたガソリン値上がりしたね
おのれロシアめ！！

>トノカバー投げる人もアリアは結構褒めてたな
bZ4Xと比べるとびっくりするぐらいまとも
値段も高めではあるけど価格相応って質感はちゃんとあるし

街乗りでの加速の良さは快適だわ

むしろEV使わないことに対して税金かけるに決まってんじゃんねぇ
EV税が乗っかるのはガソリンの方でしょ

>EVは東京よりも地方のほうが需要あるだろう
>GS減りすぎ
田舎なんか捨てて都会に引っ越せてことだよ

>地方だと走行距離がね
人口5万以上の市ならそんなに遠くまで行く用事はないけどな

>田舎なんか捨てて都会に引っ越せてことだよ
限界集落みたいなとこは地方に強制退去でいいと思う
何であんなとこのために莫大な税金使って橋やトンネル工事してんだよ

走行距離走る方がお得でもある
ガソリンなら同じ走行距離でも高くつくぞ

ガソリンスタンドがないとこに住んでたら需要ありそう

EVは航続距離や充電速度以前にアフターケア不安視されてたんじゃないの
何かあったらディーラーに投げれば良いってことでサクラがウケたんじゃない

充電環境と走行距離が大丈夫もしくはガソリン車を別に持ってて補助金出る自治体住みならサクラは良い買い物よ

>、

>人口5万以上の市ならそんなに遠くまで行く用事はないけどな
例え用事がコンビニでも取り敢えずドライブで片道1時間くらいのとこ行くだろ？

EVはバッテリー交換でそれの新車がもう1台買えちゃうドン！

>>人口5万以上の市ならそんなに遠くまで行く用事はないけどな
>例え用事がコンビニでも取り敢えずドライブで片道1時間くらいのとこ行くだろ？
その分のガソリン代が安くなるぞ
出先で急速充電してもいい

>EVはバッテリー交換でそれの新車がもう1台買えちゃうドン！
日産なら一回は無料みたいよ

>充電環境と走行距離が大丈夫もしくはガソリン車を別に持ってて補助金出る自治体住みならサクラは良い買い物よ
高いガソリン車なんて乗らなくなるぞ

>EVは航続距離や充電速度以前にアフターケア不安視されてたんじゃないの
アフターケア全部投げてくれってリースにしたbZ4Xがまだ予約枠余っていて一般販売してるソルテラが受注好調だそうだからあまり気にしてないのかもしれない

>EVはバッテリー交換でそれの新車がもう1台買えちゃうドン！
社外バッテリーセル積んで各所に負荷かけた上で保証吹き飛ばしたらそうなるみたいね
爆破する動画で見た

近所に原発できたらむしろ生活面では有利なんだよね
税金面で優遇されるし

>アフターケア全部投げてくれってリースにしたbZ4Xがまだ予約枠余っていて一般販売してるソルテラが受注好調だそうだからあまり気にしてないのかもしれない
リースにした…ところですかね…

>保証期間過ぎたらガクッと逝くソニータイマーならぬ日産タイマー発動
そんなタイマー搭載できるならガソリン車でもやってんだろ

>>>EVはバッテリー交換でそれの新車がもう1台買えちゃうドン！
>>日産なら一回は無料みたいよ
>保証期間過ぎたらガクッと逝くソニータイマーならぬ日産タイマー発動
つまり保証期間内で替えてしまえばいいのよ

>>保証期間過ぎたらガクッと逝くソニータイマーならぬ日産タイマー発動
>そんなタイマー搭載できるならガソリン車でもやってんだろ
だから日産て古いのの現存率車種限られてるよね

またトヨタキチが暴れてんのか…

オーラも良いなと思ってたけどアリア乗ったらEVに興味出てきたわ

>ID:Mlk5iGWQ

>ID:Mlk5iGWQ
スレあきの管理が的確で笑った

>オーラも良いなと思ってたけどアリア乗ったらEVに興味出てきたわ
乗ってしまえばいいなと絶対思うから試乗はしないオーラ買うんだ…

> id:Mlk5iGWQ

>ID:Mlk5iGWQ

立場一貫してるのは好感が持てるがただただ否定するだけでは敵を作るだけだぞ

>ID:Mlk5iGWQ

朝からクソスレ立てて夜にツケが回るいつものパターンかな？

久しぶりにこんなアホを見た

軽自動車はほとんどEVになるかもな

>軽自動車はほとんどEVになるかもな
用途的にもピッタリだしな
災害時の予備電源にもなる

色々EVのこと調べてると家に太陽光付いてたら蓄電池もつけたほうがいいのか…？
金かかりすぎてこれは買えん…

>色々EVのこと調べてると家に太陽光付いてたら蓄電池もつけたほうがいいのか…？
>金かかりすぎてこれは買えん…
V2H補助金マシマシ狙うならそう

>用途的にもピッタリだしな
>災害時の予備電源にもなる
軽自動車のネガだったトルク不足もモーターなら解消できるし絶妙だわ
でも充電せずに走って止まる車増えるかもだが

>>用途的にもピッタリだしな
>>災害時の予備電源にもなる
>軽自動車のネガだったトルク不足もモーターなら解消できるし絶妙だわ
>でも充電せずに走って止まる車増えるかもだが
そういう人って軽に軽油入れてそう

>>用途的にもピッタリだしな
>>災害時の予備電源にもなる
>軽自動車のネガだったトルク不足もモーターなら解消できるし絶妙だわ
>でも充電せずに走って止まる車増えるかもだが
季節とか乗員数によって走行距離が大幅に変わるのは課題だわなあ…

未だにR34みかけるとカッケーってなる

ディーラーとメーカー間の情報の行き違いがひどくて末期的な雰囲気だが
ネットで定期点検するかと聞かれたからすると言ったけど
ネット予約できるわけでもなし音沙汰もなし
リコール臭いアップデートをするって営業担当者から直接聞かされて
メーカーから手紙が来ると言いながら来ないし

通勤や送迎とか買い物にはちょうどいいと思う

>No.981740141
何言ってんだお前

>No.981739862
結局それは電池を大きくするしか厳しいよね
軽なら車体自体が軽いからまだ有利か

海外だと軽規格のEVが売れる下地あるんかな

海外では絶好調って用は国内は切ってる事だろ？

>No.981740141

国内見限ったメーカーは軽EVなんて出さない

>ディーラーとメーカー間の情報の行き違いがひどくて末期的な雰囲気だが
何？スカイラインのエアコン吹き出し口が
左右で温風と冷風出る仕様になってる奴？

おっルーパチしたかな？

>海外では絶好調って用は国内は切ってる事だろ？
これは日産に限ったことではないからな…

自演下手くそか

>結局それは電池を大きくするしか厳しいよね
>軽なら車体自体が軽いからまだ有利か
300キロくらい走れるようになれば軽としては十分かな
コストもあるからバッテリーの進化待ちだな

またID出してもらいに来たの？

というか海外は海外で需要のある車種を出してるだけで
切った切らないの話にならんやろ

>海外だと軽規格のEVが売れる下地あるんかな
廉価車枠は各国でバラバラだからだいぶ厳しいと思う

>国内見限ったメーカーは軽EVなんて出さない
国内向けに作った車種は順当に売れてるのが救いではある

エイドリアン・ニューウェイが車の重さを気にしろと言ったけど軽規格なら効率的だ

>>結局それは電池を大きくするしか厳しいよね
>>軽なら車体自体が軽いからまだ有利か
>300キロくらい走れるようになれば軽としては十分かな
>コストもあるからバッテリーの進化待ちだな
帰ってケーブル挿しておけば毎日給油してるようなもんだから
正直あんまり気にならんと思うが

>帰ってケーブル挿しておけば毎日給油してるようなもんだから
>正直あんまり気にならんと思うが
欲を言えばもうちょい簡単に充電できると楽でいいんだけどな
安全性との兼ね合いで難しいんだろうけど

>欲を言えばもうちょい簡単に充電できると楽でいいんだけどな
>安全性との兼ね合いで難しいんだろうけど
安全性よりもコストに直接響く

現状国内メーカーだとEVは日産が独走状態だな
bZ4Xが微妙すぎた

なっが

>航続距離が走行のみ180?ならエアコン効かせた場合どれだけ縮まるのか100?も走れない場合もある
サクラ買う連中は100キロも走るつもりないんじゃね

>No.981742973
家で充電するので大丈夫です
最初から180キロしか走らない車で遠出しないです

株持ってたけど損したし木村使ったのでイメージ最悪

通勤と近場の買い物しかしない層は結構多い

田舎じゃ一番長距離乗るのがガソリンスタンドまで行くとき
みたいな状況も発生してるみたいだから
自宅で気長に充電できるならその方が有り難い人は多そう

>現状国内メーカーだとEVは日産が独走状態だな
>bZ4Xが微妙すぎた
c+podなんか出してないでダイハツと協力して軽EV出せば良いのにね

>内燃機関を覆す程のポテンシャルは無理かと思われます残念ながら
ガソリンインフラがGS頼みになっているけど
それが減っている現状をどう考えますか？

>田舎では実用性無さ過ぎる
お前の頭の中の田舎どうなってんだよ

>田舎では実用性無さ過ぎる
田舎って1日何キロぐらい走るの

どういう田舎をイメージしてるのか

>都市部じゃないと無理だね
>田舎では実用性無さ過ぎる
100キロで足りない田舎って北海道くらいだろ

テキサスかなにかか？日本の田舎は

>No.981742973
100kmも走れない場合なんかありませんが
普通の人は家で充電しますよね

>都市部じゃないと無理だね
>田舎では実用性無さ過ぎる
地方住みだけど1日100kmも走らんぞ？

通勤で使うならそこそこいい奴にしたいな

>通勤で使うならそこそこいい奴にしたいな
一応プレミアム感あるからなサクラ

ホンダeはコンセプトをそのまま商品にした感じがするから好き
bz4xはなんか違う…
日産が今のところ実用性がありそう

>田舎じゃ一番長距離乗るのがガソリンスタンドまで行くとき
>みたいな状況も発生してるみたいだから
>自宅で気長に充電できるならその方が有り難い人は多そう
三菱が軽トラでEVやった時にそういう話がでてたなあ
GSはどんどん無くなってるし田舎の方が普及早いかもな

EV嫌いなのはいいけど否定するために頭悪い話持ってくるなよ
余計EV嫌いが馬鹿に思われるぞ馬鹿だけど

>No.981743832
お前の中の田舎ってどんなんだ？
中国の田舎は過酷だろうがね

>国内見限ったメーカーは軽EVなんて出さない
いやとし達が欲しがってるジュークやアルティマが出ないのは
そこら辺の需要が見込めないから切られてるんじゃ無いの意味

ホンダも出すだろうな軽EV
スズキはどうするかな

>>現状国内メーカーだとEVは日産が独走状態だな
>>bZ4Xが微妙すぎた
>c+podなんか出してないでダイハツと協力して軽EV出せば良いのにね
ダイハツの目標が25年に補助金含めて100万円台だから
サクラレベルの車両が出てくるのにまだ3年かかる
トヨタに軽のノウハウ無いだろうからダイハツメインだと
そんなに早くならないのでは？

>ホンダも出すだろうな軽EV
>スズキはどうするかな
ホンダは2024年に出すって言ってるね
スズキも電動化のために強引にMotoGP撤退したくらいだから近いうちに何かしら発表ありそう

>地元も田舎だけどフルサービス潰れても元気なローカルセルフが居て直ぐに居抜きで入るから全く減ってませんが？
>減るどころか新規オープンまでして増えてるまであるよ
https://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/hinnkakuhou/210730a.html
年々2%ぐらい総数が減っていて
http://www.sekiyu.or.jp/topics/data_a.html
サービススタンドの数はどの県も等しく減少傾向（ちょっと古いけど）
新規オープンしてますけど？なんて楽観視出来ない問題なんだわ

電力はまあ最悪原発動かせばなんとかなるし

細々とリーフ続けてきた甲斐があったな日産

消してるんだから触れるな触れるな

リーフで長年頑張ったからサクラが出せたんで他の国内メーカーはまだまだ軽EV出せるのは先だろうね
蓄積が違いすぎる

どっかの国のEVが即炎上したの見るとリーフ頑張ってたんだなぁと再評価してあげたい気持ちになる

アリアは四駆のグレードになるとめっちゃ値段上がるのつらい

>リーフで長年頑張ったからサクラが出せたんで他の国内メーカーはまだまだ軽EV出せるのは先だろうね
>蓄積が違いすぎる
モジュールとか制御のノウハウが違うんだろうか
次はホンダのEVに期待

リーフで長年EV売ってきた経験とiミーブの軽EVの経験が合わさってできたものだからそりゃね

>どっかの国のEVが即炎上したの見るとリーフ頑張ってたんだなぁと再評価してあげたい気持ちになる
リーフはラミネートパックでのセルだから衝撃に強いのよね
ただ底を盛大に打つ事故の場合他社の普通なセルのEVでも即大炎上は避けられないだろうけど

>電力はまあ最悪原発動かせばなんとかなるし
省エネとか進んで総発電量自体は10年前からかなり減ってるから余力はあるんじゃね

>電力はまあ最悪原発動かせばなんとかなるし
政府のエネルギー基本計画は原発ほぼフル稼働前提なのに
動かしてない状態でEV売れってのはちょっと無責任すぎる気がするな

ソニーとホンダは両社とも技術者が好き勝手出来る企業を目指したから思想的には一緒なんだよね
合弁会社つくればおあしすしながら好き勝手出来るしソニー・ホンダに期待
日産はルノーと共同だから欧州方面との連携も上手くいくはずだから頑張れ

>省エネとか進んで総発電量自体は10年前からかなり減ってるから余力はあるんじゃね
昼電力スレあったから色々調べたけど再エネの発電量は増えてるんだけど原発の穴がでか過ぎるだけなんだよね

>アリアは四駆のグレードになるとめっちゃ値段上がるのつらい
しかも今オーダー止まってなかったか？

>細々とリーフ続けてきた甲斐があったな日産
いくらトヨタといえど量産EV一年生のトヨタEVに飛びつくのは勇気がいる
量産車ってノウハウの塊だしこればかりは金で買えないからな

安全性信頼性は年季だからな

サクラって小さいし小回り効きそうだからフランスでも販売すればいいのに

>いくらトヨタといえど量産EV一年生のトヨタEVに飛びつくのは勇気がいる
>量産車ってノウハウの塊だしこればかりは金で買えないからな
実際不親切な面が目立つよね

やべーしか言ってないcm

>>電力はまあ最悪原発動かせばなんとかなるし
>省エネとか進んで総発電量自体は10年前からかなり減ってるから余力はあるんじゃね
2010年が突出して高いだけでそんなに消費電力は減ってない
https://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2020html/2-1-4.html

頑張ってるかどうかでは車メーカー選ばないよ
買ってるところが身内にいたからずっと継続して買ってるだけ日産ではない
今買ってるところが潰れたら次の候補ぐらいにはなるが

唐突な自分語り

今日中古のv37納車したペーパードライバーだけど運転楽しかった

>今日中古のv37納車したペーパードライバーだけど運転楽しかった
良い色買ったな！

>安全性信頼性は年季だからな
リーフ作り続けて一度も発火事故を起こしてないってのは
もっと前面に出して宣伝してもいいぐらいだね

スライドドア付きキューブe-power待ってるよ

ウチのルークスは買ってよかった

>2010年が突出して高いだけでそんなに消費電力は減ってない
>https://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2020html/2-1-4.html
ピークから1割ぐらいか
まあ10年で1割減ってるなら毎年１％ぐらいと考えて
EVが普及する20年後には結構減ってそうだな

>実際不親切な面が目立つよね
こういうのは本当にUI/UXのノウハウだよな
さっさと出してフィードバックしないとそっぽ向かれるタイプのやらかし

どうせ近い将来日本で走る車はトラックタクシーからトラクターまでテスラ製になってるよ

>どんなイメージよ？
技術はあるけど会社としてはいまひとつ信頼性にかけるというところ

>どんなイメージよ？
殺っちゃえ

どの車も顔がいっしょ

日産は頑張ってるよ
ルノーが行き詰まって開発ぶん投げてきた案件も解決してるし
でも日産車買うとルノーの利益になるか買わない

日本だけ新型エクストレイル出るの遅すぎ
いつ発売するんよ？

出るだけマシ
キャシュカイやジュークは日本では止めたし
キャシュカイ日本で生産してるのに

e-powerはけっこうエンジン音するって聞いたけどどーなん？

トヨタのEV買うならオーラ買うべ

>キャシュカイ日本で生産してるのに
なぜか日産本社で展示してる謎

>どの車も顔がいっしょ
あの車どこのだろう？
そうだ近づこう！(車間距離詰める)
事故発生
こんな感じで事故が発生するのは良くないということでメーカーは顔を統一してる

>アリアは四駆のグレードになるとめっちゃ値段上がるのつらい
７００マソオーバーだっけ？
レクサス買える値段だしなぁ…

キャシュカイってエクストレイルと似たり寄ったりのサイズじゃなかったっけ

>どの車も顔がいっしょ
マツダよりはマシ

>e-powerはけっこうエンジン音するって聞いたけどどーなん？
最新世代は騒音ある時に勝手に発電する制御のおかげでだいぶ静かに感じると思う

ゴーンを追放しても
日本軽視は変わらんかった

>キャシュカイってエクストレイルと似たり寄ったりのサイズじゃなかったっけ
なんで作り分けてるの…？ってぐらいにはサイズ近いよね
まんま3列目ぶん投げた分だけ縮んでるとかそういうのはない