ふたばフォレスト

交差点で始動音がうるさい

ディーラーでこれデフォでoffにできません？って聞いたら後付の機械が必要で1万円って言われてこの程度のことに！？ってなった

電源入れたときが1番電力を食うエアコンみたいな？

エンジンにもバッテリーにも悪い糞機能

バッテリー酷使がヤバい

最初に始めたトヨタがこっそり搭載やめていってるの酷い

一瞬停止しただけでエンジン止めたり余計に環境に悪いんじゃないかと思う
環境に配慮してるアピールだけのシステム

デメリットの方が多いという…

エンジンかけたらアイドリングストップをOFFにするのが無意識でルーチン化してる

>最初に始めたトヨタがこっそり搭載やめていってるの酷い
トヨタ車買うような層はハイブリッド車買うからね
でもまあハイブリッド車ってアイドリング中は結局エンジン止まるけどね

初めの頃はエンストしてるみたいで恥ずかしかった

そもそも本来アイドリングストップってコンビニとかで数分〜長時間のエンジンかけっぱなしをやめましょうから始まったのに
信号待ちどころか一時停止でもエンジン止めるってアホかと

スムーズにエンジンがかかるのだけは技術の進化だなと思った
これだけ残してくれ

>らしいな
らしいらしい

>そもそも本来アイドリングストップってコンビニとかで数分〜長時間のエンジンかけっぱなしをやめましょうから始まったのに
>信号待ちどころか一時停止でもエンジン止めるってアホかと
制御が一番楽だから・・・

ガソリン車だとスタート時の1テンポ遅れる感じが嫌だけどハイブリッドなら最初はモーターで進むから気にならない

代車のラパンは減速中まだ停止してないのにエンジン止まって怖かった

なんでいちいち設定リセットすんだろうなこれ
嫌がらせか

前の車が駐車場に入る直前にストップしたりしてるのをたまに出くわす

車に人工知能搭載してこの場所でこのタイミングで停車したらしばらく動かないからエンジン止めておこうとかそれくらいの機能付けろ

一時停止の時に止まるとほんと鬱陶しく感じる

オンのままでもストップしたりしなかったりして良くわからん

そのうち人類もEV車はエネルギー収支のどこがエコ？って気づく知能が獲得できるだろう…

アイドリングストップ＝エンジンをかけっぱなしで停止する
っていみだからネーミングの時点で失敗していた

>>らしいな
>らしいらしい
人が使っているものを批判するなら断言して欲しいわ

エンジン止めないためにブレーキを浅く踏むクセがついた

>スムーズにエンジンがかかるのだけは技術の進化だなと思った
>これだけ残してくれ
車種によってはスムーズにいけるのか
代車で借りた現行ワゴンRは発進がワンテンポ遅れる感じがしてだめだった

最近追加された車種もあるな

正直としあき達が何を言ってるか解らない・・・

>そのうち人類もEV車はエネルギー収支のどこがエコ？って気づく知能が獲得できるだろう…
あれ十何万キロ走ってようやく少し収支逆転するくらいの微々たるもんなんだってな
それもバッテリー問題無視した上で

なんでリスタートしたらいちいちまたonになるんだよ

>なんでいちいち設定リセットすんだろうなこれ
>嫌がらせか
優遇税制がからむし
解除しっぱなしにできないような取り決めがあるんだろう

さっき車検の代車アイスト機能が付いてた即キャンセルスイッチ押した

排ガスや騒音の問題もあるから仕方ないと思いますよぉ俺は
慣れたらブレーキの踏み方でエンジン始動と停止はコントロールできてる

>だろう
だろうだろう

環境とか燃費とか気にするような車種じゃないのに付けられてもね始動音もうるさいし

>車種によってはスムーズにいけるのか
>代車で借りた現行ワゴンRは発進がワンテンポ遅れる感じがしてだめだった
それでも先代ジムニーとかの始動と比べるとセルモーターの動きが軽くて静かな気がする

渋滞中は機能解除するけど、普段は面倒なので触らない

ステップワゴン用のキャンセラーが
安いヤツは配線加工必須でポン付けの製品は高くてなぁ
楽天ポイント貯めてから買った

>嫌がらせか
お前が安物の車に乗ってるからだ

>優遇税制がからむし
>解除しっぱなしにできないような取り決めがあるんだろう
欧州とか意識高いところに売れなくなるんだろうな

>見える
見える見える

>最近追加された車種もあるな
ジムニーに追加されてたな
環境規制考えたら無いよりはマシなんだろうけども…

>バッテリー酷使がヤバい
スターターにも

>あれ十何万キロ走ってようやく少し収支逆転するくらいの微々たるもんなんだってな
普通車捨てるまでに２０万キロくらい走るでしょ

信号で停止線に止まる微調整の段階でエンジン止まるの本当にイヤ

>そもそも本来アイドリングストップってコンビニとかで数分〜長時間のエンジンかけっぱなしをやめましょうから始まったのに
>信号待ちどころか一時停止でもエンジン止めるってアホかと
コンビニでアイドリングしてるやつ最近見ないがうざかった記憶がある
ああいう車ほど排気ガスがくせーという

>なんでリスタートしたらいちいちまたonになるんだよ
オンオフ記録できるようにすると車の値段が上がるから

押し込むことでオンオフ切り替えするボタンにすればいいのにと何度思ったことか

バイクだけど次のトリシティにはアイドリングストップがつくらしいんだがこれはOFF固定できるスイッチなのか気になる

交差点で長く停まりそうならブレーキ踏みっぱなしでエンジン停めておく
前が進みそうならちょっとブレーキ踏みなおしてエンジンかけておく
そんだけじゃん

>一瞬停止しただけでエンジン止めたり余計に環境に悪いんじゃないかと思う
>環境に配慮してるアピールだけのシステム
バスやトラックみたいな大排気量はアイドリング燃費悪いから効果あるけど小型車だとデメリットのほうがでかい

今の車はそんな排ガスも出ない
けど整備不良かてめぇみたいな煩い車はそれなりある

どーせアイドリングストップしてても車乗り換えるまではもつし問題ないだろ

特殊なバッテリーを使い続けていかないといけない

軽でもうるせぇ車あるよ

>交差点で長く停まりそうならブレーキ踏みっぱなしでエンジン停めておく
>前が進みそうならちょっとブレーキ踏みなおしてエンジンかけておく
>そんだけじゃん
初めからそれが普通なら何とも思わんがそんな一手間要らない状態で慣れてるから鬱陶しく感じるんだよ

信号待ちでアイドリングストップしてる車まだあるの？

一時停止するだけでもエンジン止まるからな…
ほんの数秒停止するだけなんだからエンジンは止まらないでほしい

>ディーラーでこれデフォでoffにできません？って聞いたら後付の機械が必要で1万円って言われてこの程度のことに！？ってなった
車のオプションなんてほぼ全部ぼったくり価格じゃん

>信号待ちでアイドリングストップしてる車まだあるの？
自転車乗ってて信号待ちしてるとスタート時にエンジン始動音がたまによくするから普通にいると思う

>信号待ちでアイドリングストップしてる車まだあるの？
赤信号で止まる時にエンジン止まってる車があって
青信号になったらエンジン掛かってるのが聞こえる筈なんだよなぁ・・・
耳の医者行った方が良いんじゃん

ハイブリッドとはいわず
ちょっとしたエネルギー回生装置があればいいのに

交差点とかでエンジン始動のタイムラグで行けるタイミング逃す事多いな
半クラならぬ半ブレだわずっと

>>ディーラーでこれデフォでoffにできません？って聞いたら後付の機械が必要で1万円って言われてこの程度のことに！？ってなった
>車のオプションなんてほぼ全部ぼったくり価格じゃん
無くても通常運転に支障ない部品をオプションとして外して本体価格を安くしてくれてると考えればむしろ良心的かもな

>一時停止するだけでもエンジン止まるからな…
一時停止はエンジン止まるくらいちゃんとブレーキ踏んでくだせぇ・・・
おねげぇしますだぁ・・・

>特殊なバッテリーを使い続けていかないといけない
特殊というか単に大容量なバッテリーな
なお価格は3倍くらいする
乗り潰すまでにバッテリー交換3回〜5回か
がんばって

>>一時停止するだけでもエンジン止まるからな…
>一時停止はエンジン止まるくらいちゃんとブレーキ踏んでくだせぇ・・・
>おねげぇしますだぁ・・・
問題は再始動のレスポンスの悪さなんだよね

AMG GTとかウラカンなんかにも付いてんだよな

>ちょっとしたエネルギー回生装置があればいいのに
ちょっと高い軽自動車には大体ついてるじゃん

公共交通機関を使う方がエコ

>AMG GTとかウラカンなんかにも付いてんだよな
エコに心掛けてるんだ…

>ちょっとしたエネルギー回生装置があればいいのに
どんな車にもついてるじゃん

愚痴もよくわかんない
使いたくない時は都度切っとけば済む話
そもそも使いたくないなら始動時に切っとけば済む話

>初めの頃はエンストしてるみたいで恥ずかしかった
俺もよく見かけ出したころ外から見てエンストしてんのか？って思ってた
そういう機能ついてたんだなって

>特殊というか単に大容量なバッテリーな
大容量じゃなくて急速充電対応

>愚痴もよくわかんない
いろんな意見があるという事を理解しよう

愚痴ってのはそういうもんだろ

キルスイッチって絶妙に押しにくいところにあるよな

マニュアル車のアイドリングストップ付乗ってるけどエンストぶっこいてもエンジン再起動するのが便利

エンジン始動のときに出る排ガスに含まれる有害物質の量がすごいんだってね
1分以上停止しないと無意味って20年くらい前にすでに言われてた

アイドリングストップにすら文句いうのが流石としあきというか

>マニュアル車のアイドリングストップ付乗ってるけどエンストぶっこいてもエンジン再起動するのが便利
会社のトラックも付いてるけどアイドリングストップすると再始動しない…なんか操作間違ってんのか俺

>エンジン始動のときに出る排ガスに含まれる有害物質の量がすごいんだってね
>1分以上停止しないと無意味って20年くらい前にすでに言われてた
せっかく働く温度になってる触媒が冷めちゃうしな

信号待ちでライト消すやつあれ機能と思ってたらマナー(笑)でやってるらしいね
面倒だから絶対に広まるな

機能として付いてるのは良いけどオフにしたら手動で戻すまで勝手にオンにするなと

>愚痴もよくわかんない
>使いたくない時は都度切っとけば済む話
>そもそも使いたくないなら始動時に切っとけば済む話
今まで無かったその一手間が増えたの面倒くさいよねって話しなんだが
理解できてないのかな？

>(笑)
？

キット買って取り付けて…
アイドリング常時OFFと走行中鍵勝手にかかるのとブレーキホールド常時ONは必須

>特殊なバッテリーを使い続けていかないといけない
寿命が短くて値段が高い…

道交法スレもそうだがどんだけイライラしながら運転してるヤツいんだよ
やばすぎだろこの国

>最初に始めたトヨタがこっそり搭載やめていってるの酷い
燃費がWLTCに替わって効果なくなったからな
JC08やめて手のひらくるり

>やばすぎだろこの国
お前今までどこの国に住んでたの？

>信号待ちでライト消すやつあれ機能と思ってたらマナー(笑)でやってるらしいね
消すってか傾斜のあるとこだとスモールにはするわ
角度がいいとモロにビームくらってマジ眩しい

>愚痴もよくわかんない
>使いたくない時は都度切っとけば済む話
>そもそも使いたくないなら始動時に切っとけば済む話
出勤する時offにするやん
コンビニ寄る時エンジン切るやん
発車して駐車場から合流する時止まるやん
いちいち毎回offにするの面倒いやん

>信号待ちでライト消すやつあれ機能と思ってたらマナー(笑)でやってるらしいね
自分が上り坂とか相手が下り坂で信号待ちしてるときは消すよ
自分がやられたらまぶしいし

>信号待ちでライト消すやつあれ機能と思ってたらマナー(笑)でやってるらしいね
>面倒だから絶対に広まるな
ハイビームで止まっていられるよりはましだけどな

今の車のライトは強め
しかも車高が高い車が流行り
俺も停車時にライトはポジションにする

>ディーラーでこれデフォでoffにできません？って聞いたら後付の機械が必要で1万円って言われてこの程度のことに！？ってなった
この程度ってわかってるなら自分でやれば良いじゃん

信号待ちで結局止まってるうちに再始動するのはどうなのよ

>アイドリング常時OFF

>いちいち毎回offにするの面倒いやん
だったらキャンセラー買えよ

アイドリングも付いてないし物理キーだからリレーアタックもされない俺のボロ車最高だな

誰が言い出したんだろうなアイドリングストップ

ハイブリッドには効く
そうでない車には…

ガソリン車にしか乗れない貧乏人の僻み

>ディーラーでこれデフォでoffにできません？って聞いたら後付の機械が必要で1万円って言われてこの程度のことに！？ってなった
長押しでオンオフ切り替えられなかったっけ？
車によるのか？

意味なくは無いよ
新車で買ったなら数年乗ったらそれなりに節約してる
ただそのせいでバッテリー高いし中古で買ったらへたってる場合もあるから中古で買うなら微妙だな

>やばすぎだろこの国
インターネット上のコミュニティだと身近にいないような人とも接触できるからね

おぼろげに一旦止めて再始動すると余計なコスト払うんじゃねと思ってたけどやっぱりそうなんだな

>信号待ちで結局止まってるうちに再始動するのはどうなのよ
ちゃんとブレーキ踏なさいよ・・・
筋力お爺ちゃんか

でもこれから原油高続いたらまた見直されそう

アイスト専用バッテリーは
通常のバッテリーに比べて容量は大きくないけど
大電流を取り出しやすくなってる
だから普通の車にアイスト対応は意味ないし
逆にアイスト車に通常のバッテリーだと
すぐに寿命と誤認されたりする（通常のカーバッテリーとしてはまだまだ使える）

>ハイブリッドとはいわず
>ちょっとしたエネルギー回生装置があればいいのに
そこでスズキとかのマイルドハイブリッドだよ

はみ出し防止とかの安全機能は切ったの覚えてるのに
なんでこいつだけオフを記憶しないのか謎

>ちゃんとブレーキ踏なさいよ・・・
踏んでても掛かるよ
どういう制御か知らんけど

>アイドリングも付いてないし
乗りづらそう

>信号待ちで結局止まってるうちに再始動するのはどうなのよ
あれって触媒冷えたとかじゃないの？

>道交法スレもそうだがどんだけイライラしながら運転してるヤツいんだよ
>やばすぎだろこの国
やばすぎだろうが何だろうがそう言う物なんだからしょうがない
周囲の車の挙動に良く注意して慎重に運転して下さいね

マツダの最初のやつはエンジンが止まった状態を把握して
適切な気筒内に燃料噴射して初爆を起こすみたいなやつだったな

エンジン始動したらまずはアイストOFFにするのを忘れない
たまに忘れて家から車道に出る時に止まって気づく

>そこでスズキとかのマイルドハイブリッドだよ
大した効果ないのにお値段マシマシだから嫌い！
しかもそれにしないとオプション乗せられなかったりしてもっと嫌い！！

>マツダの最初のやつはエンジンが止まった状態を把握して
>適切な気筒内に燃料噴射して初爆を起こすみたいなやつだったな
マツダは妙なところで技術的だよね…

>誰が言い出したんだろうなアイドリングストップ
はじめはアイドリングストップ運動ってのからはじまってまずはバスとかがはじめたな
でもその頃はあくまで長時間のアイドリングはやめましょう程度のものだった

>長押しでオンオフ切り替えられなかったっけ？
>車によるのか？
知ってる癖に・・・？
車による？
ついてたりついてなかったりするよ？

>信号待ちで結局止まってるうちに再始動するのはどうなのよ
電圧が低くなったりすると再始動したりする

信号待ちで止まるのは良いけど、右折とか左折で歩行者が渡り切るの待つような
ほんの数秒でもアイドリングストップになってしまうの鬱陶しいよね

まぁ乗り出してすぐはアイドリングストップ発動しないし触媒だろ

周りの音聞いてると何で今のタイミングでアイドリングストップ解除されるんだ？ってなる

>この程度ってわかってるなら自分でやれば良いじゃん
アイストとTVのキャンセラー買って自分でやってみたぜ
ググったら手順や動画が出てきて便利な時代だわ

なんだよバッテリーが劣化してるって事か
それじゃ解らんよ
いいのに買えようぜ

>消すってか傾斜のあるとこだとスモールにはするわ
>角度がいいとモロにビームくらってマジ眩しい
本当は違反なんだけど前にパトカーが消してくれたことある

AIで管理させないから

>なんだよバッテリーが劣化してるって事か
新車でもなるから恐らく別の要因

>どういう制御か知らんけど
エアコンが動かすために始動してんじゃね

しっかり踏んでる時は解除されない
緩めるとエンジン始動する
そんなニュアンス
どのくらいなのかはとしあきが乗ってる車次第

>アイスト専用バッテリーは
>通常のバッテリーに比べて容量は大きくないけど
>大電流を取り出しやすくなってる
頻繁にセル回すから大容量でさらに充電制御も一般的だから受電性能の高いバッテリーじゃないのか

>AIで管理させないから
アホほどAIとか言いたがる

>エアコンが動かすために始動してんじゃね
エアコンつけてなくてもなるんだよね
よくわからんが掛かる分には問題ないから大して気にはしないけど

>No.981589160
メーターにアイドリングストップマークは付く？

AI任せにしないで車の癖を把握してあげましょうよ
排ガス騒音に関しては気を配るべきだと我は思う

>よくわからんが掛かる分には問題ないから大して気にはしないけど
前方車両発進案内とか付いてる最近の車とか乗ってる？

最近の車は燃費稼ぐために
バッテリーが足りているときは充電しないように電源制御が入ってる
なのでバッテリーが劣化したんじゃなく
減ってきて再始動に満たなくなってきたのでアイストが動かんのでは
また充電されれば動くよ

>そこでスズキとかのマイルドハイブリッドだよ
マツダがやってるバッテリーでスーパーチャージャー回すの賢い
こういうのでいいんだよ

オンオフが面倒臭いのはわかるがこの機能が邪魔で許せないってのはちょっと繊細すぎないか

俺の車だと
ブレーキ緩める・ハンドル動かす・エアコン始動する・電圧下がる
が条件だわ

ユーザーがいじれるようにすればいいだけでは？

>ユーザーがいじれるようにすればいいだけでは？
日本のメーカーはユーザーを信じていないからな

今さらだけどおさらい

>マツダの最初のやつはエンジンが止まった状態を把握して
>適切な気筒内に燃料噴射して初爆を起こすみたいなやつだったな
任意の位置に止めて残った圧縮を利用して点火して逆回転させることで他の気筒を圧縮し再始動！って無茶をしようとしてた
任意の位置に止めるのは今もやってるから再始動がやたら速いので無駄ではなかった…はず？

>日本のメーカーはユーザーを信じていないからな
いじれるよ
ROM書き換えとかあるでしょ

右折のために交差点で停まったときにエンジンも停まって再度かからなかったらどうしようっていう不安にかられる俺

再始動の理由が画面に出ない車もあるのか…？

>オンオフが面倒臭いのはわかるがこの機能が邪魔で許せないってのはちょっと繊細すぎないか
トヨタ「邪魔で許せねぇ！（ガソリン車で排除）」

>>日本のメーカーはユーザーを信じていないからな
>いじれるよ
>ROM書き換えとかあるでしょ
プリウスとかに裏モードがあるの知らないのな

普通の車でも1分以上停止30秒以上運転で燃費は上がるとか
逆に言えば街中での強制アイドルストップは無駄

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ROM書き換えとかあるでしょ
それは抜け道みたいなもんでしょ

>オンオフが面倒臭いのはわかるがこの機能が邪魔で許せないってのはちょっと繊細すぎないか
発信のタイミングで止まったりするからな
危ない

>周りの音聞いてると何で今のタイミングでアイドリングストップ解除されるんだ？ってなる
ちょっとでもブレーキペダルの力緩めるとね…

>発信のタイミングで止まったりするからな
>危ない
はぁ

止まり際に車体が揺れないようにブレーキ操作すると
無駄にエンジン止めたり始動させたりしてウザイ機能すぎる

静かさという意味なら効果はあるしMHV以上なら始動はモーターだからその回転使って始動すりゃ燃費も悪化しない
純ガソリン車ではもう一部の測定法で燃費稼げるだけの存在よ

>今さらだけどおさらい
微妙におかしくね？

>右折のために交差点で停まったときにエンジンも停まって再度かからなかったらどうしようっていう不安にかられる俺
そこら辺はメーターで可視化されてるからそこまでは

>プリウスとかに裏モードがあるの知らないのな
隠し機能で誤作動事故とか悪用されたら訴えられるぞ
意図的に隠したならアメリカだと天文学的な額になるわ

マツダ車はブレーキの踏み方でコントロールできる
よそもそうなの？

スレ画のAって何のAなの？

>>危ない
>はぁ
今すぐ動かなきゃ危ない状況で1テンポ遅れるから

>周りの音聞いてると何で今のタイミングでアイドリングストップ解除されるんだ？ってなる
発進で出遅れるのが嫌で停止即エンジンスタートさせてるんじゃないの

>プリウスとかに裏モードがあるの知らないのな
裏モードは車を走らせない前提だから裏モードで走って不具合引いても知らんけどな

裏モードと言えばドイツ車がよくやる新車登録時のみパワーを落として排ガスを少なくするモード

>今すぐ動かなきゃ危ない状況で1テンポ遅れるから
はぁ

細い道のすれ違いや切り返しで一々アイドリングストップしてる車に出くわすと無駄な動作挟まってるなぁと実感する

>意図的に隠したならアメリカだと天文学的な額になるわ
意図的に隠してるけどディーラー向けの機能だから問題にならんよ

>はぁ
今すぐ動かなきゃ危ない状況で1テンポ遅れるから

さらにお浚い
知らないとしあき向けに

>スレ画のAって何のAなの？
あうと

>1655519127074.jpg
マイルドハイブリッドとアイストはイコールじゃないでしょ？

>今すぐ動かなきゃ危ない状況で1テンポ遅れるから
はぁん

エネチャージ付いてる車なら意味あるんだろうけどな

はぁはぁはぁんってエッチなことしてるみたいじゃん？

>スレ画のAって何のAなの？
アイドリングストップの頭文字だよ
言わせんな恥ずかしい

MHVやHVだとそもそもアイストキャンセルのボタンすら存在しないとかあるよね
モーター始動するから切る必要ないけどさ

>周りの音聞いてると何で今のタイミングでアイドリングストップ解除されるんだ？ってなる
エアコンつけてるとオルタネーター作動さすために勝手にかかる

>はぁはぁはぁんってエッチなことしてるみたいじゃん？
1テンポではなく1チンポだったんだな

>モーター始動するから切る必要ないけどさ
低速はモーターの役目だからね
なおヒーター…

なんかよくわからん炊飯器みたいなことになってんだな

>エネチャージ付いてる車なら意味あるんだろうけどな
つまりSUZUKIは神
そういうの選んでるからアイドリングストップも特に不満は無い

>低速はモーターの役目だからね
>なおヒーター…
ステアリングヒーターとかシートヒーターの方が暖まるの早くてありがたい…ってなるなった

>アイドリングストップの頭文字だよ
>言わせんな恥ずかしい
頭文字はIじゃね？

さらに進化

>発信のタイミングで止まったりするからな
発信は知らんけど発進では止まらんぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そういうの選んでるからアイドリングストップも特に不満は無い
リチウムイオンバッテリーがいわゆる特殊で高価なバッテリーだ

>>アイドリングストップの頭文字だよ
>>言わせんな恥ずかしい
>頭文字はIじゃね？
調べたらオートマチックウンタラカンタラ

>>プリウスとかに裏モードがあるの知らないのな
>隠し機能で誤作動事故とか悪用されたら訴えられるぞ
>意図的に隠したならアメリカだと天文学的な額になるわ
本来整備のための診断モードだよ

近所の野良猫が見かねて教えてくれたよ

>No.981593968
良くなった点：静かです

なんか違うくない？

>発信は知らんけど発進では止まらんぞ
そう言うの小学生で卒業してね
適度に補完して会話を止めないのが大人なんだよ

納車依頼一度もオンにしたことないけど勝手にオンになる車なんてあるのか…

アイドリングがストップするのがアイドリングストップです
これは進次郎構文に入りますか？

アイドリングストップの回路だけヒューズ抜くだけで無効化出来るようにしとけばいいのに

俺もオンにしたことない(つまりはアイドリングストップをオフにした事無い)
もうそういうもんだと

前の燃費計測では意味があったけどWLTCになってから無意味になってしまった

アイドリング＝何もしていないこと＝エンジンをかけていること
アイドリングストップ＝何もしていないことを止めること＝エンジンを停止していること
気持ち悪い

>アイドリングストップの回路だけヒューズ抜くだけで無効化出来るようにしとけばいいのに
今の車は統合制御されてるからまずアイストの回路なんてものがない

>これは進次郎構文に入りますか？
だめです

>そう言うの小学生で卒業してね
>適度に補完して会話を止めないのが大人なんだよ
発進時に止まらないものを止まるって言い張る時点で小学校からやり直せよ

いいから80年代の車買おうぜZ32とか最高だろ

煩い車は2000年前で終わったのよお爺ちゃん

>煩い車は2000年前で終わったのよお爺ちゃん
チャリオットはもうちょい現役続けてるよ

S13シルビアとか最高だろ！プロジェクタースピードメーターとか未来だze！

>いいから80年代の車買おうぜZ32とか最高だろ
もうそいつらサーキット持っていっても遅いしパーツ高いんだろ？

>>煩い車は2000年前で終わったのよお爺ちゃん
>チャリオットはもうちょい現役続けてるよ
メルカバという名前でカナンの地で走ってるよ

>>煩い車は2000年前で終わったのよお爺ちゃん
>チャリオットはもうちょい現役続けてるよ
誤字に突っ込むと切れるとしあきがいるから触らない方が良いよ

>No.981595431
アイドリング＝待機状態なら気持ち悪いことなかろう

それよりこっちはどうだ！？ニコイチで作ったCR-X
ここまでがCRでここからが別の-Xなんだぜ！
こいつ一台で乗ってたやつの合計死者数は８人だ！

>これは進次郎構文に入りますか？
進次郎は意味がおかしいことは言わない

>No.981595431
アイドリング(中にエンジンを)ストップ(する機能)

今の世代が罰を受けてるんやな
エアコンさえ掛けられれば夏でも車中泊楽勝なのにこのやろばかやろ

>アイドリング＝待機状態なら気持ち悪いことなかろう
待機を辞めるってそれもう停止か始動じゃん？

クソ邪魔な機能

>待機を辞めるってそれもう停止か始動じゃん？
エンジンはそうなってない？

>エアコンさえ掛けられれば夏でも車中泊楽勝なのにこのやろばかやろ
コンビニで車中泊するアホとかいるし

>クソ邪魔な機能
機能がどうとか読み方がどうとか回りくどい事を言わずにこれだけでスレを埋めれば良い

とりあえずキャンセラーかリレー嚙ませればいいだろう
それが出来ないレベルなら業者に頼むかすればいい
嫌なら許容するしかないな現状

>いいから80年代の車買おうぜZ32とか最高だろ
古い車は所さんみたいに寝てても金がじゃぶじゃぶ湧いてくる人じゃないとしんどい

余計なお世話すぎる

そもそもの話
アイドリングストップ機能を搭載する経緯があった訳でな
仕方ないのじゃよ先人ドライバーがやらかした結果である

嫌なら見るなは言うけど嫌なら乗るなとは言わないとしあき

>そもそもの話
>アイドリングストップ機能を搭載する経緯があった訳でな
>仕方ないのじゃよ先人ドライバーがやらかした結果である
その画像が搭載理由だとしたら最近のトヨタのガソリン車で搭載しなくなったのはおかしくねぇか

90年代後半で信号待ちでエンジン切ったら燃費節約とか地球に優しいとかメディアが言ってた

俺バイクと車両方乗ってるけど
今の時代は車のが嫌われてる感じする
乗らない人に配慮して運転しないともっと変な機能付けられそう

>嫌なら見るなは言うけど嫌なら乗るなとは言わないとしあき
でも相手の意見を理解できないとぶつかりあう

>その画像が搭載理由だとしたら最近のトヨタのガソリン車で搭載しなくなったのはおかしくねぇか
ハイブリッド乗れって事じゃね？

>90年代後半で信号待ちでエンジン切ったら燃費節約とか地球に優しいとかメディアが言ってた
技術者が信号待ちは自動で燃料カットされるから大丈夫だ
エンジン掛ける時の方がそれ以上にエネルギー使うって言っても聞く耳持たずだった

エコで一番重視されるのは実効性じゃなくて
i feel so clean だから…

>嫌なら見るなは言うけど嫌なら乗るなとは言わないとしあき
嫌ならキャンセルしろってだけですもの

クーラー効き悪いなと思ったらコイツのせいだった

バッテリー交換高くない？と思ったらコイツのせいだった

1速に入れようとしてシフト入らないから一回クラッチ離したらアイドリングストップ
それをエンストと勘違いして普通にエンジン切っちゃって発進遅れてめっちゃ恥かいたのが俺です

信号待ち中なんか静かだなと思ったら俺のせいだった

>アイドリングストップって意味無かったらしいな
del

軽自動車だとアイスト搭載車増えてる

一時停止でエンジン止まるって危険だろ
そんな簡単なことも分からなかったのかよ

>エコで一番重視されるのは実効性じゃなくて
コスパだよ

ディーゼルでアイドリングストップってやっぱおかしい

ケチに車は信号待ちからの再始動でバッテリーあがりしそう

エコっぽいことをするのが一番コスパがいい環境活動なのだよ
知らなければ悩むことも無かっただろうに
まったく哀れな奴らだ

落ち着いて考えればエンジン寿命短くなるよね
ふふふ…しばらく気付かなかったぞ

>落ち着いて考えればエンジン寿命短くなるよね
どうせそんな長く乗らないでしょう

>落ち着いて考えればエンジン寿命短くなるよね
>ふふふ…しばらく気付かなかったぞ
エンジン自体は頑丈だからそこまで気にせんでもいいと思うが振動が来るマウントなんかの寿命はだいぶ違いそう

>>落ち着いて考えればエンジン寿命短くなるよね
>どうせそんな長く乗らないでしょう
15万km走って大差が無かったら気にならんかな

部品を早く消耗させて買い替えや修理で儲けたいだけのディーラーが得するだけの機能

「10年しか乗らないだろ派」と「20年でも30年でも乗りたい派」でも意見合わなそうだ

>最初に始めたトヨタがこっそり搭載やめていってるの酷い
スターレットとかクラウンだったか1980年代のアイドリングストップ機能
欧州でも信号待ちでアイドリングストップとかやってたけど廃れたと思ったら復活してたと言う

>15万km走って大差が無かったら気にならんかな
日本の廃車は西暦3000年まで乗れるって言われるくらいだからな

セルモーター、リングギア、バッテリーに悪いよ
それで稼いだ燃料代を上回る修理代が

ディーラーと言えば
ネッツは売上至上主義が酷くなって受けきれない予約とって
手抜き整備横行させバカ高い工賃や必要ない部品交換して
ケツの毛までムシりにくる

>手抜き整備横行させバカ高い工賃や必要ない部品交換して
人手足りな過ぎてまともに車検できてなかったのに部品交換してる余裕があるとお思いか

>部品交換してる余裕があるとお思いか
売上上げるために残業させてるよ

>>部品交換してる余裕があるとお思いか
>売上上げるために残業させてるよ
残業しても車検通せなかったから手抜き車検した訳でそんな売上の為に残業作るなんて本末転倒なことしてりゃ報告書に記載されるだろ

>最初に始めたトヨタがこっそり搭載やめていってるの酷い
こっそりかどうかはともかくあっさり辞めたなって

>手抜き整備横行させバカ高い工賃や必要ない部品交換して
手抜きも何も整備のマニュアル化でまるっと交換だし

>ID:zlYG1o3g

意味はあった
アイドリングストップで燃費はリッター１〜２上がってるから

ランディのSハイブリットに6万キロ乗ったけど燃費計の節約燃料はトータルで80リットル位だったな

本来は地球温暖化やら昔京都で国際会議が開かれてCO2削減って世界的流れが出来て
それに乗っかるため停車中はエンジン切って排気ガス抑制しますよだった
いつの間にか各メーカー燃費良くなると言い出して今トヨタはひっそり無くしてるっていう

>いつの間にか各メーカー燃費良くなると言い出して今トヨタはひっそり無くしてるっていう
メリットをデメリットが上回る事例

>アイドリングストップで燃費はリッター１〜２上がってるから
車の切り返しやすれ違いで一々エンジンカットしてた場合のデータも見たい

>残業しても車検通せなかったから手抜き車検した訳でそんな売上の為に残業作るなんて本末転倒なことしてりゃ報告書に記載されるだろ
残業代は微々たるものだし書類改ざんなんて内部告発されなければいくらでもできる
実際それで氷山の一角がバレただけ

車種によってはこれで常にOFF

>ランディのSハイブリットに6万キロ乗ったけど燃費計の節約燃料はトータルで80リットル位だったな
６万キロで２万円くらいのガソリン代の節約の為にコストがかかるハイブリットって割に合うのかなぁと思う

数CCの燃料と僅かな排ガスをカットする代償が数年で死ぬクソ高いバッテリーか…

停止前にL入れたりにSモードにしてる

>停止前にL入れたりにSモードにしてる
レンジガチャガチャ切り替えてたら寿命縮むってトヨタの整備士が言ってたぞ

専用バッテリー　専用スターター　場合によっては専用のドライブプレート
アイスト時もATの油圧を確保したいので専用のポンプ
カタログ燃費が変わってくるので毎回操作しないといけないオフスイッチ
アイストは地獄だぜ

トヨタに親が殺された人が多いスレだな…

最近の車はエンジンすぐかかるから信号待ちではエンジン止めてた方がガソリン使わないで済むので環境にもやさしいよって20年くらい前に聞いたがあれは嘘だった？

トヨタ「技術の進歩でアイストがなくても燃費のいいエンジンができました＾＾」

>トヨタに親が殺された人が多いスレだな…
それだけ被害者が多いってことやろ

ていうか機械って基本ONOFFする時が一番負担かかるんじゃないの？

>トヨタ「技術の進歩でアイストがなくても燃費のいいエンジンができました＾＾」
カタログ燃費稼ぐためにGRヤリスにつけたじゃねーか

>ていうか機械って基本ONOFFする時が一番負担かかるんじゃないの？
始動時に一番燃料使うって言われてなかったっけ

トヨタだとスターターの作動回数をCPUがカウントしてて16万回くらいで交換しないといけないはず

>トヨタにアイドリングストップが殺された人が多いスレだな…

>始動時に一番燃料使うって言われてなかったっけ
アイドリングストップのためなら多少燃費が悪くなっても

jeep買ったらアイドリングストップ付いてて笑った

初期アクアのイメージでHV好きでない派だったがアイドリングストップ車乗った後だと現行HV快適過ぎてイラついた時間を無駄にした感が凄かった
一旦停止でいちいちエンジン止めるなよ馬鹿ァ！

ジムニーのMTにも付くんだってな

トヨタは近年のアイスト搭載には腰が重くて最終ヴィッツとか当初はopでなかったか？
税制抜きにしたらダイハツがイース30km/lで当てたのが流行のきっかけだった気がする

数mの移動だけで何回始動すんねんってくらいなってるやついるよね
俺はキャンセルしてる

>バイクだけど次のトリシティにはアイドリングストップがつくらしいんだがこれはOFF固定できるスイッチなのか気になる
PCXには付いてるからトリにも付けてくるだろ
そもそも単気筒エンジンなら始動に最適な位置でエンジン止めれるからアイドリングストップ使用しても違和感ほとんど無い

MTアイストは0km/hとNとクラッチが動作の元だからATよりはずっとマシなんだよな

ちょっと混み合った合流でエンジン止めるな

←信号が短い交差点とか飛び出すタイミングズレるから行けなくなるよね

古い車の信号待ちでエンジン切ってるのは駄目だと思うけど
アイドリングストップ車はスターターもバッテリーもいいやつだから駄目じゃないと思うよ

絶対スターターに負荷かけてんなってソッコーで気づいたわ

>アイドリングストップ車はスターターもバッテリーもいいやつだから駄目じゃないと思うよ
親と同じ時期にアイスト搭載車買ったけどキャンセルしてる俺より先に親の車のバッテリーダメになったよ

普通のバッテリーより高いし買い替えサイクル早いから駄目

試乗車のバッテリー上がりがディーラーの慢性的な負担になってるくらいだからな
認定中古に下ろす時に価格数倍の対応バッテリーも新調しなきゃならないし

環境にやさしいって大義名分で馬鹿を騙して修理交換買替えサイクル早めて
自分たちが儲けるためだけのクソ機能

始動してから走行距離短いうちはアイドリングストップ自動でキャンセルされてるしバッテリー寿命短い実感無いけど

WLTCモードに殺された子なんだよアイドルストップは

意味あるの大型車だけじゃなかったっけ

>>ランディのSハイブリットに6万キロ乗ったけど燃費計の節約燃料はトータルで80リットル位だったな
>６万キロで２万円くらいのガソリン代の節約の為にコストがかかるハイブリットって割に合うのかなぁと思う
静粛性と走行性能が格段に良いでしょ
エンジンの音聞きたいなら別だけど

黎明期と今とじゃそれなりに違うものだし

>最近の車はエンジンすぐかかるから信号待ちではエンジン止めてた方がガソリン使わないで済むので環境にもやさしいよって20年くらい前に聞いたがあれは嘘だった？
ガソリンの消費に関してはストップした方が若干少ない
が、バッテリーやセルやその他稼動部品が一度停止して動く時に一番負荷がかかるので
ストップすることで消耗するパーツの交換費用と処分を考えたら環境にも財布にも優しくはない

>WLTCモードに殺された子なんだよアイドルストップは
JC08と歪んだ優遇税制でしか必要じゃなかった子
と言うほうが正確じゃね

>静粛性と走行性能が格段に良いでしょ
>エンジンの音聞きたいなら別だけど
Sハイブリットはマイルドハイブリットだからアイストに毛が生えたレベルだと思う

始動したらまず最初に切るわ