ふたばフォレスト

なるほど？

電池は100の電気量貯めるのに200位の電気量送る必要あるからキャパシター方式も発展してほしい

お父さん、出発前にちゃんとキャパした？
って会話もそのうち普通になるな

寿命はどんなかな
マザーボードのみたいにこれも妊娠するのかな？

>寿命はどんなかな
>マザーボードのみたいにこれも妊娠するのかな？
異常があったら破裂します

いまのEVだって細かい電池に分割して
それを全部同時に充電すれば1分にも1秒にもできるでしょ
そんな電圧とか制御回路とうすんだよって話だが

そんなピットインみたいに一秒を争うような慌ただしさはいらんでしょうに

>異常があったら破裂します
そんなスカウターじゃないんだから

>それを全部同時に充電すれば1分にも1秒にもできるでしょ
>そんな電圧とか制御回路とうすんだよって話だが
充電するたびに安全距離取るための退避が必要になるわ

瞬間的に大電流が必要かつ電源断でも一定時間動作する事が求められる電動パワステには採用があるそうで
適材適所じゃね

>だろうか
だろうだろう

別にこれ使って本当に充電を1分にしようとかではなくて
これを組み合わせればいま30分かかってる急速充電を15分とかにできるかも
みたいな研究よ

要はコンデンサーか

エンジンかけるスターターにキャパシター使ってるのあるな

ジェイテクトが自社でキャパシタ作ったのは自動車の環境に耐えるキャパシタを作ってくれるとこがなかったからだそうだけど
これは大丈夫なのかい

交換式になぜならないの

電池に比べてコストが安く放熱装置が不要…という利点でどれだけＥＶのお値段を下げられるかだね
高いから普及が進まずインフラ整備も遅れる、という悪循環を断ち切れるか

>交換式になぜならないの
あんなデカいもんどうやって交換するのか
そもそもバッテリーが足りないのに交換用バッテリー作る余裕はあるのか

3万回以上…随分回数少ないな
現状のEDLCは数百万回充放電可能なのに

>交換式になぜならないの
500kg以上あるよ
昔の軽自動車を内包してるようなもんだな

そういえば初期のガソリン自動車はどこで給油してたんだろう
今みたいにスタンドが普及してるはずないよね

電気作れる燃料を補充する方式にしたらヒットするんじゃね？

マツダのi-ELOOPはあんま意味なかったのかこっそり消滅しつつある

>電池に比べてコストが安く放熱装置が不要…という利点でどれだけＥＶのお値段を下げられるかだね
キャパシタは放電すると電圧が正比例で落ちるから
電池式より高性能のDCDCコンバーターが必要なのでは

>交換式になぜならないの
テスラSで700kg積んでるんだけど知ってる？

>交換式になぜならないの
バッテリーの容量が車種ごとにバラバラで配置も違いおまけにクソ重い

簡単に交換できる容量の電池だったらプラグ充電のほうが手間も時間もかからねえ

容量少ないけどこれなら近距離コミューター向けにぴったりじゃん

>電気作れる燃料を補充する方式にしたらヒットするんじゃね？
それが水素てすが

これ電動アシスト自転車に向いてるんじゃ…

充電時間どうにかしないと無理と思ってたからこれは良い進展

>電気作れる燃料を補充する方式にしたらヒットするんじゃね？
ポルシェ博士「今さら！？」

>電気作れる燃料を補充する方式にしたらヒットするんじゃね？
ガソリンを使う燃料電池をどっか研究してたはずなんだが続報がない…

キャパシタ方式もひっそりとレースで使われてた
次の年はリチウムバッテリーに変わってたけど

製造コストがリチウムイオン電池の1/2
蓄電容量は1/4
簡素化できるので同じスペースに3倍積める
航続距離は300km
でも充電時間は数分でお値段200万円台
そういうEVになれるかもしれない
充電器が同じキャパシター型が普及する必要もあるが

必要になれば技術も発展するんだのう

まずタブレットに使えばいいな

ドラレコは発火が怖いからキャパシタ式が主流になったな
コンデンサが電池の代替になるのは結構すごい

>ドラレコは発火が怖いからキャパシタ式が主流になったな
常時給電が基本の環境だからであって
電池の代替品になるって判断はまだ…

>交換式になぜならないの
トランクルーム潰して1本10kgの充電池を交換みたいなスタイルが許されるならありかもな
重心がおかしなことになるし無理か

志那にコピーされないか

この方式もしくは電池とのハイブリッドになれば電欠レスキューも素早くなる
問題は解決されていく

電力取り出し時の補助プールぐらいの容量しかない現状で電源化は無理ゲー

キャパシタってものがそういうもんだしな

そんな大電流を扱える充電器のほうがべらぼうに高値で普及しなさそう

キャパシタ代替として使いたくともAが少ないので無理

>コンデンサが電池の代替になるのは結構すごい
フラッシュ・・・

大容量キャパシタは既にHVに搭載されてる
不安定な回生電力を整流して充電池に送るための一次保管として

>そんな大電流を扱える充電器のほうがべらぼうに高値で普及しなさそう
充電器もキャパシター使うんだよ
電気を溜めておく

大電力の入力が一瞬で済むということは出力も一瞬で済むって事だから.....
故障時はヤバい気がしてならない

航続距離短いのに遠出ができる
理想じゃないか
毎日100km走ってる車なんか少ないんだからさ

これ家庭のソーラー発電とか家庭用バッテリーにも応用できるのかな

うちにある手回しラジオがキャパシタ

>製造コストがリチウムイオン電池の1/2
>蓄電容量は1/4
>簡素化できるので同じスペースに3倍積める
>航続距離は300km
>でも充電時間は数分でお値段200万円台
>そういうEVになれるかもしれない
それなら行けるな
ガソリン給油とほぼ時間が変わらない

放電も一瞬ではなく調整出来るようになったの？

値段高くね？

結局EVの1番のデメリットは充電にべらぼうな時間がかかるという点だった
それを従来車並みの時間で済ませられるなら日本でも普及する可能性が極めて高い

これだけで全てを補うものじゃないだろうけど
レアメタル使わないなら量産すれば値段も下がる見込みも高そうでいいね

実用的な水素タンクよりも開発は早そうかな？

しかしながらそもそも論として
発電所が全く足りてないのでは…？

結局は値段だな
手頃なら普及するし手頃じゃないなら普及せず海外で普及する

やっとEVの時代が来る
逆に言えばこの新しい電池の登場で現存するEVは全てゴミになる

従来エンジンの燃焼効率を上げる方が環境負担が軽いのは確か

>充電1分EV
大丈夫
電圧2万ボルトで充電とかならない？
セルフで充電できるのかそんなの

>No.980298721
なんかの拍子で蒸発しそうだもんな....

>やっとEVの時代が来る
>逆に言えばこの新しい電池の登場で現存するEVは全てゴミになる
蓄電池技術とそもそもの電力量の問題でEVはちょっとなぁってだけだからな…
たまにEV全部を反対してるように取られて困る

>電圧2万ボルトで充電とかならない？
端子持った時点で感電するから

>しかしながらそもそも論として
>発電所が全く足りてないのでは…？
全くもってその通りなんだけど全世界で大人気らしい
海外は電気が余ってるのかなー(棒)

>蓄電池技術とそもそもの電力量の問題でEVはちょっとなぁってだけだからな…
航続距離と充電時間がEVの全てだったんだよ
そこが解消できなかったからEVは日本では売れないと言われてた
わざわざ現状よりも不便な道具を好んで使う奴はいないって話だよ

2万Vともなるとゴムやプラスチックも貫通して感電しちゃうんだろうか...

石炭液化油とか褐炭から水素取る技術とか
EVよりもそっちの技術が花開いたほうが良いとは思うけど
まぁこういうのは多方面で進めないとだな…

世界はEVをバッファにするという計画を持ってる
この日本でも、だ
発電できるときEVに溜め込んで足りないときはEVから吸い上げる
電力不足なのにEVなんてってのはこのことを知らない
EVはそのためにも要る

ニッカド→ニッスイ　レベルで単位体積当たりの電力量が爆上がりせんと無理でしょ
いい電池が出来てエンジンと置き換えできるのでは？ってのが順当な流れだろうに
先にEVありきの政策ってバカじゃねえのか

寝言は寝て言え

何にせよEVは電池の決定版みたいなのができないとな

爆発とかしないの？

EVカーをメインにするほどどうやって電力を供給するの？

>電力不足なのにEVなんてってのはこのことを知らない
>EVはそのためにも要る
そのバッファとやらに貯める発電能力がないんすよ
ほんのちょっとずつ普及させなきゃ一気にパンクする

>2万Vともなるとゴムやプラスチックも貫通して感電しちゃうんだろうか...
誘電するレベル
電車の架線ってなんぼだっけな…

レアメタル使わないのがトレンドなのは分かるんだけど
さっさと実現してから言ってくれって感じ
この手の話はいつも続報なしで「あれどうなった？」「知らん」で終わるのがほとんど

EVを電力貯蔵庫にするより発電所でプールしてもらった方が効率良くね？

>発電できるときEVに溜め込んで足りないときはEVから吸い上げる
>電力不足なのにEVなんてってのはこのことを知らない
>EVはそのためにも要る
非常時の為に家に繋ぎっぱなしにして使えるからいいもんだって言われてた
買ってバッテリとして使えば安かった時代
いや、安くねぇけど補助がある

>そのバッファとやらに貯める発電能力がないんすよ
>ほんのちょっとずつ普及させなきゃ一気にパンクする
風があるときの風力発電や晴れた日中の太陽光パネルも発電しすぎて発電所は絞ってる
電気は取っておけないからだ
それをEVをバッファにして平準化しようとしてる

>先にEVありきの政策ってバカじゃねえのか
だから日本企業は腰が重かったんだと思うよ

>EVを電力貯蔵庫にするより発電所でプールしてもらった方が効率良くね？
一か所だと事故ひとつで終了するから
ただでさえ大規模停電増えてきてるのに

>No.980302596
しかし非常時に移動手段が無くなるという痛し痒し仕様

どのみち原発再稼働または新設の流れは決定的になる
電気が足りねーよ

風力太陽光ありきってのがなあ
胡散臭いとしか思えん

>必要になれば技術も発展するんだのう

液体水素エンジン頑張ってくれトヨタ

>No.980303086
その流れに持って行きたいんだろうね
脱原発とは....自然エネルギーとは...

これだけ充電速度が早いならヂーゼル燃料の代替にも行けるかもしれない

>風力太陽光ありきってのがなあ
風力がもてはやされのって20年前頃で今じゃイケてねえってバレてもうロクに新設してないよな

>脱原発とは....自然エネルギーとは...
化石燃料からの脱却ってのは原子力推進と同義なのにねえ
こっちは便利な世の中になれば原発なんかどんどん稼働したって構わないけど

キャパシタとか2005年頃（LIB前）に有望視されてたやつだな
一周回って復活か

>>充電1分EV
>大丈夫
>電圧2万ボルトで充電とかならない？
>セルフで充電できるのかそんなの
電源供給の最新規格のChaoji(CHAdeMOもこちらに統合)で
上限が1500V✕600Aだぞ2万とかは流石にいかない

ドイツはもうEVから吸い上げる社会実験スタートする
もちろん吸い上げられたら個人の売上になる
使う予定なかったら売っていい
売る量も選べる

スマホの充電も早くなるの

ドイツなぁ…

本当にキャパシタでなんとかなるとマジで思ってる奴いるの…？

>>交換式になぜならないの
>テスラSで700kg積んでるんだけど知ってる？
軽自動車より重いじゃねえか

>No.980304195
補助金で最初は辛うじて黒字にするヤーツではありませんか....電力貯蔵庫を買って社会貢献しよう！
....シンプルな旧車が美しく見えて仕方ないや....

>本当にキャパシタでなんとかなるとマジで思ってる奴いるの…？
8月にサンプル配って量産化するって書いてあるから出てくるの待っとけばいいよ
絵空事ではない
もう作ってる

内燃機関は大発明なんすよ…

ドイツは環境過激派だからお手本にするのはちょっと....

>なるほど？
体積エネルギー密度が50Wh/Lって事か？
リチウムイオン電池の1/4程度じゃ済まなくない？
ニッカド電池並なのでは？

>1655180775079.webp
はよ纏めれ

>ドイツは環境過激派だからお手本にするのはちょっと....
ロシアとズブズブだったり原発ゼロ！(フランスから電気買います)とかクソ野郎なだけじゃん…

原発で発電して車の電池に充電ということならエコな感じはする
各々に原子力エンジンとか積んだらおっかねえし

>>1655180775079.webp
>はよ纏めれ
日本と中国はChaojiに統合
他は言う事聞くわけがないので纏まらない
互換性は確保してるのでそのままずるずる行くだろ

>原発で発電して車の電池に充電ということならエコな感じはする
>各々に原子力エンジンとか積んだらおっかねえし
そいつフラックキャパシターは核燃料で動作するけど
走行はガソリンじゃない

>No.980307437
環境配慮でプラスチックや皮膜が弱いみたいよ
あとオイルパンをプラスチックにしてるとか
狂人過ぎて怖い

>狂人過ぎて怖い
狂人って言うかただのバカでしょ…

>本当に電池でなんとかなるとマジで思ってる奴いるの…？
ちょっと前ならこう言われてそう

電力不足とか言ってるけどそっちは何か対策あるんです？
ガソリンの方がいいんじゃない？

一方中国はバッテリーごと交換した

エネルギー節約が注視されてる時代なので
近所の国道の全部の信号止めさせる設定いい加減なおして欲しい

電池に命預けるのが怖い、それに尽きる
ちょっとした異常でエラー吐いてサービスマン呼べってなると困るのよ

五味はmodelYの解説のときにもう今からじゃ遅いんでとっととチャデモ捨ててCCS2にしろって言ってたな
別の動画で覇権を取れるときになんでEVやらなかったんだって愚痴ってた

>近所の国道の全部の信号止めさせる設定いい加減なおして欲しい
交差点を全部立体交差にしろと？

>交差点を全部立体交差にしろと？
一度赤信号に捕まると以後の信号6つぐらい全部赤のタイミングになる

>一度赤信号に捕まると以後の信号6つぐらい全部赤のタイミングになる
もしかして交差側が幹線道路なのでは…

キャパシタと電池は別もんなんで

>別の動画で覇権を取れるときになんでEVやらなかったんだって愚痴ってた
あれ規格中国に合わせるんじゃ？CCS2？何で？

テスラが独自規格やめただけじゃん

EVをスマートグリッドに組み込むのは既定路線というか
組み込まない理由がないから
日本も数十年遅れぐらいで導入するよ

>>電気作れる燃料を補充する方式にしたらヒットするんじゃね？
>ガソリンを使う燃料電池をどっか研究してたはずなんだが続報がない…
2002年のスタートと2014年のニュースは見つかった
https://response.jp/article/2002/05/16/16906.html
GMは世界初の「ガソリン改質型燃料電池」自動車の試走に成功

https://response.jp/article/2014/05/23/223781.html
GMの燃料電池車、累計483万kmを実証テスト…ホンダとの共同事業も順調

>テスラが独自規格やめただけじゃん
やめてないよ
左右に2つついてる

旧リーフ新リーフと乗り継いでたご近所さんが新型ノートになってた

>電力不足とか言ってるけどそっちは何か対策あるんです？
>ガソリンの方がいいんじゃない？
仮にEVが主流になっても
需要のピークタイムは基本乗り回されてるから
電力需要逼迫の原因にはならんよ
むしろ大容量バッテリーが大量に存在することになるから
安定化に貢献する

>そういえば初期のガソリン自動車はどこで給油してたんだろう
>今みたいにスタンドが普及してるはずないよね
雑貨屋とかでドラム缶から売ってた

有線式電気自動車の開発を急ごう

>>そういえば初期のガソリン自動車はどこで給油してたんだろう
>>今みたいにスタンドが普及してるはずないよね
>雑貨屋とかでドラム缶から売ってた
今じゃ許されなさそうな販売方式だな

>雑貨屋とかでドラム缶から売ってた
こわ…

過去の技術が今復活！って言うのは
過去にこれ実用厳しいわって思われた技術的困難を打破するブレイクスルーが無いと厳しいので
キャパシタ式は現状無理だと思う

>有線式電気自動車の開発を急ごう
トラックとかバスをこれにした場合
乗用車用パンタグラフがとんでもないサイズに

>電力不足とか言ってるけどそっちは何か対策あるんです？
>ガソリンの方がいいんじゃない？
そもそも日本のEVで電力不足の要因となることはない
自動車がEVに変わるのに10年20年掛かるし更にその間に人口が減って電力需要が低下するから
電力収支の予想としてはトントンぐらい

>>有線式電気自動車の開発を急ごう
>トラックとかバスをこれにした場合
>乗用車用パンタグラフがとんでもないサイズに
トンネルとかに引っかかりそう

電力は動かしてない時でも減り続けるから自宅や出先で電力切れになった時用に一家に一台自動車用充電器用意するとかしないといけない
加えて電気自動車用の充電器は整備にレア免許がいるんじゃなかったか

何でとしあきでも思いつくような方法が今更

>>雑貨屋とかでドラム缶から売ってた
薬局でベンジン買うんじゃ？

>交換式になぜならないの
結局信用できないからじゃないですかね？

>そもそも日本のEVで電力不足の要因となることはない
>自動車がEVに変わるのに10年20年掛かるし更にその間に人口が減って電力需要が低下するから
出生率の予想かな？

交換式は中国がやってこれダメじゃねってなってるから
もっと技術上がらなきゃ無理

ダメってなってるか？
欧州にまでステーション建ててるが

>交換式は中国がやってこれダメじゃねってなってるから
>もっと技術上がらなきゃ無理
12年前に日産が実証実験してる
実用化しないのは中国より前から分かってる

>交換式は中国がやってこれダメじゃねってなってるから
>もっと技術上がらなきゃ無理
4月段階だと補助金前提ではあるけど数は増やせそう的な記事は見たが2ヶ月で一気にダメになったんか

>出生率の予想かな？
日本の電力需要の予想ぐらい見てきなよ

>>出生率の予想かな？
>日本の電力需要の予想ぐらい見てきなよ
その予想は外れるだろって言われてるんだぞ？

電力需要予測は人口減少というより
色々設備投資して大幅に電力削減できるって前提の話だからな
本当にその通りに行くかどうか…

>その予想は外れるだろって言われてるんだぞ？
電力需要の予想は人口の低位予想を使っているんで
グラフの中位予想とは違いますね

日本は2011年から2021の10年で発電量は10％下がってる
実績としてだ
これは工業用家庭用省電力化は進んでるのと使う人口の問題も効いてる
この先もこれが継続するから減ると電力会社も政府も試算してる

もし実用化されたら車は数年で電気自動車になるね
バッテリーの問題だけだったし

バッテリーに追いつけるかも
って記事を
バッテリーの問題解決って読んじゃうの…？

>バッテリーの問題解決って読んじゃうの…？
少なくとも資源問題は軽くなるだろう

どうせ容量が小さいってオチでしょこれ

>テスラSで700kg積んでるんだけど知ってる？
そりゃ燃え出したら止まらんわけだな

>そりゃ燃え出したら止まらんわけだな
リチウムな時点で一度破綻したらもうダメよ

常に700kgも錘積んでるのが環境にいいとかもうギャグだな

ほんと軽EVはいいバランスだよ
世界中に流行らせよう

>どうせ容量が小さいってオチでしょこれ
冷却装置がいらないからその分積めてチャラ！
…寒い時大丈夫なのだろうか

>リチウムな時点で一度破綻したらもうダメよ
LiBでも安全性を高めたものはあるぞ
そもそも本当に安全じゃないならリーフがガンガン燃えてるわ

>ほんと軽EVはいいバランスだよ
>世界中に流行らせよう
そのサイズはフィアット500eの牙城を崩せるかどうかだな

>そのサイズはフィアット500eの牙城を崩せるかどうかだな
結構大きさ違う

>>リチウムな時点で一度破綻したらもうダメよ
>LiBでも安全性を高めたものはあるぞ
>そもそも本当に安全じゃないならリーフがガンガン燃えてるわ
リーフは日産発表では電池原因での炎上とか一度も無かったみたいだな

>>そのサイズはフィアット500eの牙城を崩せるかどうかだな
>結構大きさ違う
つーか狭い

やっぱり世界標準はテスラとヒュンダイだよ
日本車はもう時代遅れ

>リーフは日産発表では電池原因での炎上とか一度も無かったみたいだな
これはもっと評価されていい事だと思うんだけど
それでも評論家連中はテスラや中韓ヨイショするんだろうか

>そもそも本当に安全じゃないならリーフがガンガン燃えてるわ
そっちは破綻させない工夫が凄いってのと電池原因が0ってだけだからな

>つーか狭い
可愛いは正義だよ

爆発炎上当たり前の中国だからなぁ･･･

>やっぱり世界標準はテスラとヒュンダイだよ
>日本車はもう時代遅れ
わかったお前はそれ乗ってろ
俺は嫌だ

>そもそも本当に安全じゃないならスマホがガンガン燃えてるわ

>>つーか狭い
>可愛いは正義だよ
EVはちょっと･･･500のエンブレムがダサい
前の方が良かった

ハイブリッドの電池でも結構な大電流なので扱いが結構シビア
交換式はこの先も厳しそう

スマホは燃えてるな
見た事はないけど
まあ熱で再起動繰り返したりバッテリー膨らんでパカッとなったのはある

>>そもそも本当に安全じゃないならスマホがガンガン燃えてるわ
スマホも中華EVも燃えてましたね....

研究はちまちまやってたけど投資額は全然違うし始めるのも遅かったEVは厳しそうな悪寒

馬鹿な日本人だけが高い日本車をありがたがって地球破壊する

>高い日本車
高いか？
まあ買えないけど

>研究はちまちまやってたけど投資額は全然違うし始めるのも遅かったEVは厳しそうな悪寒
もう終わりだよ
世界中ので充電スタンドが街にないの日本だけだよ？

コンデンサーみたいなの？
充電時に1000Aとか流すのだろうか

軽EV相当が他からも沢山出ないと
サクラと三菱のあればかり売れることになりそう

フィアット500は旧車のデザインが最高すぎてな…

>世界中ので充電スタンドが街にないの日本だけだよ？
日本語で話してくれませんか？日本語苦手？

>世界中ので充電スタンドが街にないの日本だけだよ？
あっても充電しないだろうな俺
家で充電するだけさ

>>そもそも本当に安全じゃないならスマホがガンガン燃えてるわ
結構燃えてる

>軽EV相当が他からも沢山出ないと
ダイハツやホンダは2年後だから
スズキはEV無理だろうな
軽さ命だったし

尾張守さん
日本から出て行った方がいいよ

>>世界中ので充電スタンドが街にないの日本だけだよ？
>日本語で話してくれませんか？日本語苦手？
？
日本人なら日本の充電スタンドが全く増えてない、って普通に理解できるはずなんだが
もしかして日本人じゃないの君

>>研究はちまちまやってたけど投資額は全然違うし始めるのも遅かったEVは厳しそうな悪寒
>もう終わりだよ
>世界中ので充電スタンドが街にないの日本だけだよ？
アメリカも人口あたりの充電器数はさほど多くないような

>軽EV相当が他からも沢山出ないと
>サクラと三菱のあればかり売れることになりそう
ダイハツがシリーズHVを軽に搭載予定なのと
ホンダが商用軽EVを2024年に出すのと乗用はその後とか
とりあえず今年は出ないだろうなサクラですら納車来年だし

充電スタンドが増えるどころか減った世界で唯一の国日本

>世界中ので充電スタンドが街にないの日本だけだよ？
マンションの駐車場とかどうするの？
高圧電力引いて専用設備つくならきゃいけないの

>もしかして日本人じゃないの君
街にないんじゃなかったの？数が少ないとゼロは違うよ大丈夫？

>あっても充電しないだろうな俺
チャデモ会員だと何処で充電してもおまとめ請求だったと

>とりあえず今年は出ないだろうなサクラですら納車来年だし
納車ずいぶん先なんだな
神奈川県のEV補助金がサクラ発表から10日程度で終わったし
人気なんだろうな

ﾌﾟｯ

>>世界中ので充電スタンドが街にないの日本だけだよ？
>マンションの駐車場とかどうするの？
>高圧電力引いて専用設備つくならきゃいけないの
そうだが？
世界では当たり前

>軽EV相当が他からも沢山出ないと
>サクラと三菱のあればかり売れることになりそう
実際に軽EV売り続けてた三菱とリーフ売り続けてた日産が組んでもやっと出たんだから
他が軽EVなんて当分無理じゃねーかな…

3万もあれば十分だよな
戸建てじゃないやつはEV買うなよ

>3万もあれば十分だよな
>戸建てじゃないやつはEV買うなよ
ちょっと都心部離れたらは全然無いよ

EVが増える→充電スタンドが足りなくなる→発電量が足りなくなる
→計画停電が増える
EVの普及させたきゃ原発増やせってなるから無理だよ

>>軽EV相当が他からも沢山出ないと
>>サクラと三菱のあればかり売れることになりそう
>実際に軽EV売り続けてた三菱とリーフ売り続けてた日産が組んでもやっと出たんだから
>他が軽EVなんて当分無理じゃねーかな…
研究と実績が他とは桁違いすぎるか
日産と三菱は供給滞らなければ儲かりそうだな

>EVが増える→充電スタンドが足りなくなる→発電量が足りなくなる
>→計画停電が増える
>EVの普及させたきゃ原発増やせってなるから無理だよ
？？？
で地球破壊するの？

この先給油所は減る一方だから充電設備増やさないとマズい

三菱はEVに投資したらしいから
工場建ててんのかな？
まあ先かな

EVは中古市場が死ぬからなぁ
使った分だけ走行距離が短くなる車とか誰も買わん

EVで充電スタンド行くって行動がまず間違ってる

>EVは中古市場が死ぬからなぁ
>使った分だけ走行距離が短くなる車とか誰も買わん
中古市場が死ぬから新車ばっかり売れてメーカーにっこり

>この先給油所は減る一方
まあそうだが減ったら減ったで一店舗あたりの採算は良くなってるらしい
そういうところはタンクも新しくするかもな

>三菱はEVに投資したらしいから
>工場建ててんのかな？
>まあ先かな
水島製作所に80億かけてEV用のライン作った

>>この先給油所は減る一方
>まあそうだが減ったら減ったで一店舗あたりの採算は良くなってるらしい
>そういうところはタンクも新しくするかもな
むしろ今まで無駄に多すぎたんだ

>EVは中古市場が死ぬからなぁ
>使った分だけ走行距離が短くなる車とか誰も買わん
バッテリー交換が新車買うのと同じ位かかるのか

>中古市場が死ぬから新車ばっかり売れてメーカーにっこり
テスラみたいにメーカーアップデートが終了したらもう終わりでしょ

>>三菱はEVに投資したらしいから
>>工場建ててんのかな？
>>まあ先かな
>水島製作所に80億かけてEV用のライン作った
まぁサクラも製造は三菱だしな

>水島製作所に80億かけてEV用のライン作った
それだけの話しだったか・・・

>まあそうだが減ったら減ったで一店舗あたりの採算は良くなってるらしい
>そういうところはタンクも新しくするかもな
近所の店は廃業した
タンクの交換費用が一億円近いんだとか

まあ三菱も日産も強気にはなれんよな
仕方ない

>そういうところはタンクも新しくするかもな
そういう衰退業種で一時的に業績良くなる事は他業種でもあるけど設備投資する人はいない

>>中古市場が死ぬから新車ばっかり売れてメーカーにっこり
>テスラみたいにメーカーアップデートが終了したらもう終わりでしょ
だから新車なら関係ないでしょ？

>>中古市場が死ぬから新車ばっかり売れてメーカーにっこり
>テスラみたいにメーカーアップデートが終了したらもう終わりでしょ
スマホかい
数年で使い捨てるなら安くならないとなぁ

欧州はもうEVで死にそうになってるから水素メインに切り替えようとしてるからな･･･
それを見越してたトヨタは判断が早い

>タンクの交換費用が一億円近いんだとか
大変だなスタンド経営
俺の行くとこは高速出口だからまあ消えないわな
大改装して10年も経ってないと思うから後30年以上大丈夫だろう

>近所の店は廃業した
地方によっちゃ給油で往復30キロとか既にありそう

>それを見越してたトヨタは判断が早い
早くはないが正しくはあったな

>給油で往復30キロ
こりゃ軽EV流行らん訳がないな

いろいろやった結果
液体入れる形になってしまいそう

>数年で使い捨てるなら安くならないとなぁ
リースが当たり前になるでしょう
しかし所有者と利用者が別にできる日本の制度は便利だな

待ってくれ！EVしかないテスラはどうなるんです？

>待ってくれ！EVしかないテスラはどうなるんです？
もうトップの人がEVに飽きてきちゃった感じじゃない？

>待ってくれ！EVしかないテスラはどうなるんです？
知らんのか？
俺も知らん
まあ小さくはなっていくだろう

>待ってくれ！EVしかないテスラはどうなるんです？
スマホでも売るんじゃないか？

>欧州はもうEVで死にそうになってるから水素メインに切り替えようとしてるからな･･･
>それを見越してたトヨタは判断が早い
水素のほうがインフラ整備コストヤバいんですが
触媒も埋蔵量がかなり少ないプラチナ以外は実用化されてない

>No.980343720
ゴールポストが擦り切れて無くなる勢いだぁ.....
こりゃまだまだガソリン車を楽しめそうですな

>待ってくれ！EVしかないテスラはどうなるんです？
テスラは引き際も注視してると思うよ
絶対どっかに売却して逃げる

>こりゃ軽EV流行らん訳がないな
自宅で充電出来て出先でも充電出来るなら100キロも航続距離要らないしね

>>こりゃ軽EV流行らん訳がないな
>自宅で充電出来て出先でも充電出来るなら100キロも航続距離要らないしね
通勤とか買い物がメインだったらそこまで長距離乗らないだろうからね

>自宅で充電出来て出先でも充電出来るなら100キロも航続距離要らないしね
遠乗りはちゃんと計画してから行くことになるだろう
複数の充電先を調べて
まあ車が教えてくれるかもだが信用ならんし

対魔

>まあ車が教えてくれるかもだが信用ならんし
そもそも軽EV増えたら行った先で使用中で使えないとか増えるからな
しかも1回の充電で最短40分待たされるんだから成り立たん

>遠乗りはちゃんと計画してから行くことになるだろう
走行距離範囲で完全充電できる宿泊施設を利用するのでなければ
EVの利点を半分くらい捨てる事になる
高速で充電のために止まるとかマジで頭悪い

EVあきがいくら絶賛しても性能は上がらんのや.... バスの時間に遅れるで、はよ乗ってどこへでも行きなされ...

ユーチューバーくらいだよな