ふたばフォレスト

高いだけのゴミ

なんか軒並みディーゼルだな
外車乗ってても燃費気にするんか音もうるさいだろうに

ボルボのSUVよく見る
あれ中身中国車なの？

インドネシア製です通してください

>外車乗ってても燃費気にするんか音もうるさいだろうに
としちゃん
今やBMWの新車販売割合の4割がヂーゼルなのよ

>なんか軒並みディーゼルだな
欧州でもディーゼルゲート事件以来売り上げガタ落ちなので
不良在庫を関税のかからない日本に押し付けて売ってる
消費者は外車のディーゼルをありがたがって乗る

>外車乗ってても燃費気にするんか音もうるさいだろうに
トラックと思って振り向くとベンツとかなぁ
国産の乗用ディーゼルみたいに出来なかったのかね

もっと流行れ

>ボルボのSUVよく見る
>あれ中身中国車なの？
ボルボの生産拠点は、スウェーデンのイエテボリ、ベルギーのゲント、アメリカのサウスカロライナ州、中国の成都および大慶の4拠点がメイン
ボルボの生産国を知るためには、車体番号の最後から7ケタ目を見るとわかります。車体番号の最後から7ケタ目の数字が「1」はスウェーデン製、「2」はベルギー製、「3」はカナダ製、「4」はタイ製、「5」はマレーシア製、「7」はインドネシア製、「8」はフィリピン製、「H」はスペシャルカーズ、「J」はウッデバラ(スウェーデン)

搾れ

>>なんか軒並みディーゼルだな
>欧州でもディーゼルゲート事件以来売り上げガタ落ちなので
>不良在庫を関税のかからない日本に押し付けて売ってる
>消費者は外車のディーゼルをありがたがって乗る
日本でエコ減税とかあるのかな

新車で28万円ほどです
通してください

>ボルボの生産拠点は、スウェーデンのイエテボリ、ベルギーのゲント、アメリカのサウスカロライナ州、中国の成都および大慶の4拠点がメイン
>ボルボの生産国を知るためには、車体番号の最後から7ケタ目を見るとわかります。車体番号の最後から7ケタ目の数字が「1」はスウェーデン製、「2」はベルギー製、「3」はカナダ製、「4」はタイ製、「5」はマレーシア製、「7」はインドネシア製、「8」はフィリピン製、「H」はスペシャルカーズ、「J」はウッデバラ(スウェーデン)
これだとボルボは車体番号じゃ中国製がないってことになるから嘘つきじゃん

>新車で28万円ほどです
>通してください
現地価格でなく日本価格でお願いします

>もっと流行れ
乗りだし１００万位行くのか
なかなか微妙な値段帯だなぁ

ボルボ中国のメーカーに買収されただけで中身っていうか資本の問題でしょ

>新車で28万円ほどです
>通してください
お前ドライバーも同席者も即死するって失格扱いだっただろ

すっかり日本風土に溶け込んだヤツ

ホンダのくせに攻めたデザインだな

>すっかり日本の土に溶け込んだヤツ

>お前ドライバーも同席者も即死するって失格扱いだっただろ
流石にそれに安全性期待するのが間違ってる

>すっかり日本風土に溶け込んだヤツ
ダー

>すっかり日本風土に溶け込んだヤツ
まだだいぶ走ってるの見かける

>>お前ドライバーも同席者も即死するって失格扱いだっただろ
>流石にそれに安全性期待するのが間違ってる
安全性なんてトラックに衝突されたら普通車も同じだから
ってスズ菌が言ってた

>ホンダのくせに攻めたデザインだな
ホンダイ

せめてスレ画はBMWにしろよ

ホンダはホンダでどこ向かってるんだ？

右ハンドルなのにウインカーは左で困ります

ウッズ「全くジェネシスは最高だぜ」

実際航続距離問題解決したらEVの方が車として遥かに優れてると思う
暖房以外

ボルボ乗ってる人が居てどこ製か聞いたら(耳遠そうだからわからんけど…)日産とか聞こえたけどなんか関係あるの？…

>ウッズ「全くジェネシスは最高だぜ」

>1654949301596.png
まぁ自損事故のうえに他の被害者居ないし

>1654949090548.jpg
ＥＶのスペシャリティカーは間違っていないぞ

>ホンダはホンダでどこ向かってるんだ？
あーEVスポーツカーの作りてえ

大学時代ぼろい中古のボルボ乗ってるやつが教えるまでドイツ車だと勘違いしとった

>ウッズ「全くジェネシスは最高だぜ」
なんでアストンみたいなマーク付いてるの

左ハンドルのmt車乗りたい

ガチな話ヒュンダイ車の任意保険ってどんな評価なんだろうな？
発火とか火病で走り出すとか色々持病持ってるから等級どうなんだろ？

>ボルボの生産拠点は、スウェーデンのイエテボリ、ベルギーのゲント、アメリカのサウスカロライナ州、中国の成都および大慶の4拠点がメイン
>ボルボの生産国を知るためには、車体番号の最後から7ケタ目を見るとわかります。車体番号の最後から7ケタ目の数字が「1」はスウェーデン製、「2」はベルギー製、「3」はカナダ製、「4」はタイ製、「5」はマレーシア製、「7」はインドネシア製、「8」はフィリピン製、「H」はスペシャルカーズ、「J」はウッデバラ(スウェーデン)
つまり６が中国って事か

>No.979351164
それで死なないんだから安全性は確かなんだよな

>高いだけのゴミ
違うぞ【危険物】だ！

>なんでアストンみたいなマーク付いてるの
ジェネシスのエムブレムの事？

>>ウッズ「全くジェネシスは最高だぜ」
>なんでアストンみたいなマーク付いてるの
メーカーが宣伝兼ねて譲渡だか貸出だかした車だから横っ腹にロゴが描いてあるとかだったような

>ガチな話ヒュンダイ車の任意保険ってどんな評価なんだろうな？
>発火とか火病で走り出すとか色々持病持ってるから等級どうなんだろ？
ちょっと何言ってるのかわからない

フォード資本の頃のボルボはグループで共通プラットホーム使ってたから
ボルボV40とマツダアクセラとフォードフォーカスが同じ基本骨格なんて時代があった

実はデザインだけならジェネシスクーペ結構好き

>>ウッズ「全くジェネシスは最高だぜ」
>なんでアストンみたいなマーク付いてるの
ベントレーの方では
元ベントレーの人間副社長当たりになってる

>つまり６が中国って事か
明言すると自分の車が6だった時に絶望するだろ
ボルボの優しい配慮を無碍にしてはいけない

新車だとボルボもベンツと値段かわらんの

>>発火とか火病で走り出すとか色々持病持ってるから等級どうなんだろ？
>ちょっと何言ってるのかわからない
すごいな自分は後半全部分からない

ベンツもBMWもボルボもみんな同じだけど欧州車って中古でボロになると
車内の匂いが大体同じになってくる

>ホンダはホンダでどこ向かってるんだ？
現状本気でＥＶ造る気ない事は良く解る

>フォード資本の頃のボルボはグループで共通プラットホーム使ってたから
>ボルボV40とマツダアクセラとフォードフォーカスが同じ基本骨格なんて時代があった
当時のデミオもフィエスタとベース同じだったらしくて
走りだすとどことなく外車の雰囲気してきたの思い出した

>ベンツもBMWもボルボもみんな同じだけど欧州車って中古でボロになると
>車内の匂いが大体同じになってくる
田中が凄い古いのに乗ってたな
好きなんだろうなと思ったけど

>田中が凄い古いのに乗ってたな
>好きなんだろうなと思ったけど
26年って･･･

>26年って･･･
趣味車ならまだ新しいほうだ

>ボルボの優しい配慮を無碍にしてはいけない
ウチのこ見てきたらちゃんと北欧生まれだった
中古だけどな

スープラは結局BMWクオリティで壊れやすいんだろうか、5年目辺りでポコポコ壊れ始めたらと思うと怖くて踏み出せない
つっても買えても中古ですけど

それ一台だけとは言ってない
知らんけど

角ばってやがるぜ･･･

おぎやはぎもコンビでXC90だったか乗ってた

コロナのせいでこいつの話題がとんと無くなったのがつらい
妥協してステップワゴンにでもしようか

右ハンドルは無いんですかぁ・・・？

田中の家の前でこういうドッキリしたらどういう反応するかな？

>当時のデミオもフィエスタとベース同じだったらしくて
>走りだすとどことなく外車の雰囲気してきたの思い出した
マツダとは思えんほどフロア剛性あってハンドリング良かったもんな

こんにちはタイ製です

>コロナのせいでこいつの話題がとんと無くなったのがつらい
>妥協してステップワゴンにでもしようか
ステップワゴンと比べる車じゃなくね？

>ボルボ中国のメーカーに買収されただけで中身っていうか資本の問題でしょ
資本的には中国の吉利(ジーリー)資本だがボルボ自体の本社は今でもスウェーデンにある
ボルボ車の生産のメインは中国外だけどボルボの開発した部品を
大量に生産して吉利の車にも使いまわしてコストダウンと品質向上を図ってる
中国生産分のボルボ車はおもに中国国内で販売する分

>>コロナのせいでこいつの話題がとんと無くなったのがつらい
>>妥協してステップワゴンにでもしようか
>ステップワゴンと比べる車じゃなくね？
見た目がとれないなら実を取るかと言う選択ですよ

スレ画は試乗すると分かるけどかなり良い

テスラの試乗があったから乗っときゃよかった

>スレ画は試乗すると分かるけどかなり良い
ヒュンダイ車試乗できるところなんてあるのか

>見た目がとれないなら実を取るかと言う選択ですよ
そもそも真剣に比較もしてないでしょ

>スープラは結局BMWクオリティで壊れやすいんだろうか、5年目辺りでポコポコ壊れ始めたらと思うと怖くて踏み出せない
結局の所それほど好きじゃないのかもしれないよ

ディーゼルエンジンのカラカラ音ってそんな嫌？
あと車乗ってるとほぼ聞こえんよ

>ディーゼルエンジンのカラカラ音ってそんな嫌？
>あと車乗ってるとほぼ聞こえんよ
防音しっかりしてたら聞こえないのかな
アウディのコンパクトとかミニもそうなん？
なんか外から見てると違和感あるだけで嫌ってわけじゃないんだが

>アウディのコンパクトとかミニもそうなん？
高級車のディーゼルモデルは知らんけどミニディーゼルの車内は普通にガラガラ音する

3のディーゼルもカラカラいうなぁ

>>ディーゼルエンジンのカラカラ音ってそんな嫌？
>>あと車乗ってるとほぼ聞こえんよ
>防音しっかりしてたら聞こえないのかな
>アウディのコンパクトとかミニもそうなん？
>なんか外から見てると違和感あるだけで嫌ってわけじゃないんだが
比較にならんかも知れんが1.5lディーゼルのデミオは
全く気にならないぞ

ディーゼルは昔の黒煙のイメージある人だと抵抗あるのかな
なんかにってる人年配ばっかだけど

>防音しっかりしてたら聞こえないのかな
>アウディのコンパクトとかミニもそうなん？
>なんか外から見てると違和感あるだけで嫌ってわけじゃないんだが
文字どおりのボディソニックで振動音が室内に響いてくるから
ガソリン車と比較したらやっぱり煩い
燃費が安いのが取柄なんで距離乗る程お得というのが利点

>>>ディーゼルエンジンのカラカラ音ってそんな嫌？
>>>あと車乗ってるとほぼ聞こえんよ
>>防音しっかりしてたら聞こえないのかな
>>アウディのコンパクトとかミニもそうなん？
>>なんか外から見てると違和感あるだけで嫌ってわけじゃないんだが
>比較にならんかも知れんが1.5lディーゼルのデミオは
>全く気にならないぞ
音聞こえないって事？
エンジン音自体が気に障らんって意味？

>ディーゼルは昔の黒煙のイメージある人だと抵抗あるのかな
>なんかにってる人年配ばっかだけど
ディーラーの営業マンに騙され易い人かと・・・

>比較にならんかも知れんが1.5lディーゼルのデミオは
>全く気にならないぞ
そうかな、俺はあぁディーゼルの音だなぁって思うわ
元々静粛性求めてないから気にならないというか、そういうものと思ってるけど

>>ディーゼルは昔の黒煙のイメージある人だと抵抗あるのかな
>>なんかにってる人年配ばっかだけど
>ディーラーの営業マンに騙され易い人かと・・・
なんか一昔前ならプリウスとかアクア乗ってた層っぽい

商用ディーゼルみたいにエンジン自体の揺れるような振動は無いけど
カラカラって音はやっぱ気になる

>>比較にならんかも知れんが1.5lディーゼルのデミオは
>>全く気にならないぞ
>そうかな、俺はあぁディーゼルの音だなぁって思うわ
>元々静粛性求めてないから気にならないというか、そういうものと思ってるけど
あーソレはあるかもだ

>フォード資本の頃のボルボはグループで共通プラットホーム使ってたから
>ボルボV40とマツダアクセラとフォードフォーカスが同じ基本骨格なんて時代があった
その時のアクセラにまだ乗ってるぜ
安かったしいい車だ

>すっかり日本風土に溶け込んでいるメーカー

>No.979370932
まあゴルフポロはアクのなさがアイデンティティだしな

>防音しっかりしてたら聞こえないのかな
>アウディのコンパクトとかミニもそうなん？
>なんか外から見てると違和感あるだけで嫌ってわけじゃないんだが
アウディとかミニ系は割りとカラカラ聞こえるかな

>こんにちはタイ製です

最近マツダ車よく見るけど外車っぽいのがウケてるんかな
ディーゼルあるし

>>アウディのコンパクトとかミニもそうなん？
>高級車のディーゼルモデルは知らんけどミニディーゼルの車内は普通にガラガラ音する
トラックみたいな音のSクラスを見たことがある
排気量が大きいと音にも迫力が出るっぽい

>1654951865519.jpg
ほんといいデザインだよなあ
8はいきなりうんこになったけど

>>こんにちはタイ製です
たまにリアとかチリがあってないの見かけるが
まぁしゃーなしやな

つかマツダが外車ぽいてのがよく分からん

>最近マツダ車よく見るけど外車っぽいのがウケてるんかな
>ディーゼルあるし
販売比率変わってないしたんにとしあきが意識してるだけでは？

>つかマツダが外車ぽいてのがよく分からん
日本車はゴチャゴチャしすぎたからね

>>外車乗ってても燃費気にするんか音もうるさいだろうに
>トラックと思って振り向くとベンツとかなぁ
>国産の乗用ディーゼルみたいに出来なかったのかね
国産もディーゼルはディーゼルのガラガラ音しかしないだろ

ディーゼルだのダウンサイジングターボなんて持ち上げられてたけど
結局のとこハイブリッドが正義でしたね

ダウンサイジングターボは普通になっただろ

>ディーゼルだのダウンサイジングターボなんて持ち上げられてたけど
>結局のとこハイブリッドが正義でしたね
電気自動車だろ
マツダ並の売上でもトヨタの時価総額抜ける
日本メーカーにもいくらでもチャンスあったはずなのにアホだよねぇ

>マツダ並の売上でもトヨタの時価総額抜ける
>日本メーカーにもいくらでもチャンスあったはずなのにアホだよねぇ
後出しでそれ言うのはダサいすわ

田舎だけど最近めちゃくちゃ外車を見るようになった
みんなどうやって買ってるんだろうか

>田舎だけど最近めちゃくちゃ外車を見るようになった
>みんなどうやって買ってるんだろうか
田舎の車屋で買えるよ

>>マツダ並の売上でもトヨタの時価総額抜ける
>>日本メーカーにもいくらでもチャンスあったはずなのにアホだよねぇ
>後出しでそれ言うのはダサいすわ
後出しなのに性能もデザインもテスラを超えれない日本メーカー
ほんとクリエイティブなこと苦手だよね…

>結局のとこハイブリッドが正義でしたね
重い車ならハイブリッド軽い車なら内燃機を熟成
素直にこれでいいのに今のEV乱痴気騒ぎ

先月末に納車したけどむっちゃ良い
ペダル位置がちょい不満かな

>後出しなのに性能もデザインもテスラを超えれない日本メーカー
テスラのデザインがいいとか言ってる人は何考えてんだろ

>先月末に納車したけどむっちゃ良い
>ペダル位置がちょい不満かな
プジョーいいよね
ディーゼル乗りに行ったけどぐんぐん走るしハンドリングも足回りも最高だったね

>素直にこれでいいのに今のEV乱痴気騒ぎ
肝心なところをトヨタが抑えてるから他を探すしかないんだって信者が言ってた

ルノーのアルカナ乗ってみたいけどメンテとか考えると国産車でいいかってなる

>ほんとクリエイティブなこと苦手だよね…
日本メーカーてか国民性だな

>肝心なところをトヨタが抑えてるから他を探すしかないんだって信者が言ってた
負けてる側が将棋盤ひっくり返すのなんか相手にしちゃだめだよな
文明巻き添えに自殺する気かよ

>テスラのデザインがいいとか言ってる人は何考えてんだろ
冷蔵庫とオーブンレンジと炊飯器の組み合わせ方とかだろうか

>ルノーのアルカナ乗ってみたいけどメンテとか考えると国産車でいいかってなる
いいかな？アルカナ？と悩むのだ

>>後出しなのに性能もデザインもテスラを超えれない日本メーカー
>テスラのデザインがいいとか言ってる人は何考えてんだろ
世界よ
これが日本の電気自動車だ

>これが日本の電気自動車だ
このデザインが良くないからってテスラのデザインがいいことにはならんぞ？

>ディーゼル乗りに行ったけどぐんぐん走るしハンドリングも足回りも最高だったね
画像はハイブリッドだけど買ったのはディーゼルでした
乗り味がテンピュールみたいなシトロエンも良かったけどプジョーの締まった感じも心地よい

>>これが日本の電気自動車だ
>このデザインが良くないからってテスラのデザインがいいことにはならんぞ？

こういうのでいいんだよ
こういうので

>世界よ
>これが日本の電気自動車だ
それなりの性能それなりのお値段

テスラのデザイナーはマツダ出身

>こういうのでいいんだよ
>こういうので
改悪だなぁ…

テスラ押しの人に聞きたいんだけどデザイン面でテスラのクリエイティブな点てどこ？

日産はよくやってるよ
前のリーフはダサかったけど今のは結構悪くない

>テスラ押しの人に聞きたいんだけどデザイン面でテスラのクリエイティブな点てどこ？
テスラすごいからよく分からんけど褒めとこの精神だぞ
そんな難しいこと聞いてやるなよ

>>世界よ
>>これが日本の電気自動車だ
>それなりの性能それなりのお値段
爆発や炎上の話を殆ど聞かないのは流石というべきか

>>これが日本の電気自動車だ
>このデザインが良くないからってテスラのデザインがいいことにはならんぞ？
良くも悪くも無味無臭なんだよねテスラ
ちょい前のVWみたいなシンプルだけど目に付くとかでもなく
白物家電のつるっとした樹脂で全体ができてるようなデザイン

>テスラのデザイナーはマツダ出身
だから昔のマツダ車みたいなフォルムしてんのかなぁ
デザイナー氏は名前忘れちゃったけど経歴調べたら由緒正しい凡才だった

>テスラ押しの人に聞きたいんだけどデザイン面でテスラのクリエイティブな点てどこ？
テスラを推す気は無いけどクソ頑強なフレームにバッテリーを押し込んだことで
ボディ形状で衝突安全性とかそういう工夫する必要が無くなった所がクリエイティブ

>テスラのデザイナーはマツダ出身
ヒュンダイもアウディとかいいとこのデザイナー揃えてるよね
正直日本の電気自動車がおもちゃに見えるぜ

ユーザー使ってデバッグというかテストするのが許されるなら国内メーカーももうちょっと出来たかもね

>爆発や炎上の話を殆ど聞かないのは流石というべきか
爆発炎上しないが売れない車と爆発炎上するけど売れまくる車を比べた時に
資本主義社会としては後者が圧倒的な正義なのだ

通勤路でたまに見かけるレンジローバー
常に右側のタイヤがセンターライン跨いでる
カーブ途中で対向車きたらよたよた避ける
車幅把握出来てないのに無理してでかいの乗るなよ

>テスラを推す気は無いけどクソ頑強なフレームにバッテリーを押し込んだことで
>ボディ形状で衝突安全性とかそういう工夫する必要が無くなった所がクリエイティブ
デザインの話してると思うけど

>デザインの話してると思うけど
なんでも好きにやれるよって所はまさにクリエイティブそのものだろ

>クソ頑強なフレームにバッテリーを押し込んだことで
バッテリーのケースがシャシフレームを兼ねていたから重くて高剛性だった
そして軽量化のためにその構造は変わるのでテスラのフロアが硬いってのは過去の話になるようだ

>先月末に納車したけどむっちゃ良い
>ペダル位置がちょい不満かな
近所の金持ちがベンツのそれの二台体制だな

アリアのデザインは好き

>ホンダはホンダでどこ向かってるんだ？
あれ？悪くない

マツダでユーノス500や初代ロードスターやセンティアを手掛けた後カワサキに行った田中俊治さん的な人物だったら
もう少し際立ったものが作れたかもね

>なんでも好きにやれるよって所はまさにクリエイティブそのものだろ
何でも好きにやれるよって材料もらって出来上がった物がありきたりな自動車の形になってない？

>ユーザー使ってデバッグというかテストするのが許されるなら国内メーカーももうちょっと出来たかもね
無責任に何もかもすっ飛ばしてきたからね
そんなのは重要なことじゃないと嘯きそれにバンザイする奴らが割とたくさんいた

テスラは各国のグッドデザイン賞やカーデザインオブ・ザ・イヤー受賞してるがとしあきに言わせればくだらないデザインなのだ

>こういうのでいいんだよ
>こういうので
全力で欲しい可愛い

>通勤路でたまに見かけるレンジローバー
>常に右側のタイヤがセンターライン跨いでる
>カーブ途中で対向車きたらよたよた避ける
>車幅把握出来てないのに無理してでかいの乗るなよ
左折する際にやたら膨らんで曲がるのも付け加えて
上位車種ならともかくイヴォークとかでやるな

テスラのデザインがいいっていうのは分かったけどそれを引き合いに日本のメーカー貶したりするから受け入れられないんだと思うよ

>何でも好きにやれるよって材料もらって出来上がった物がありきたりな自動車の形になってない？
EVだからクーリングのためのグリルがいらないんですというときにグリルの場所を表すエッジを残したままツルンとさせるなんてあまりにも悲惨なデザインだと思う

>テスラは各国のグッドデザイン賞やカーデザインオブ・ザ・イヤー受賞してるがとしあきに言わせればくだらないデザインなのだ
くだらないねえ

アメリカ人は横転するとか急加速するとかには文句つけるのに燃えるとか屋根が飛ぶとかは許すのか

>テスラのデザインがいいっていうのは分かったけどそれを引き合いに日本のメーカー貶したりするから受け入れられないんだと思うよ
世界で認められてるとわかると言い訳ですか
女々しいなぁとしあきどんは

>日産はよくやってるよ
>前のリーフはダサかったけど今のは結構悪くない
褒めてるの？

>世界で認められてるとわかると言い訳ですか
>女々しいなぁとしあきどんは
病気か？

>褒めてるの？
もちろん褒めてる日産は好きだよ
俺が乗ってるから！

>アメリカ人は横転するとか急加速するとかには文句つけるのに燃えるとか屋根が飛ぶとかは許すのか
もしテスラが日本資本だったり中国資本のメーカーだったら兆の単位で賠償金取って追い出してたと思う
テスラはアメリカの自動車産業の最後の希望なんだ

FRPで作った安っぽいハリボテみたいな造形や質感のテスラがいいデザインと言われても賛同しかねる
テスラの評価は「先進的な製品を作ったというイメージ」に対するものでスタイリングが優れてるわけじゃないだろ

>もしテスラが日本資本だったり中国資本のメーカーだったら兆の単位で賠償金取って追い出してたと思う
>テスラはアメリカの自動車産業の最後の希望なんだ
プリウスは全力で排除したもんなぁ

>テスラのデザインがいいっていうのは分かったけどそれを引き合いに日本のメーカー貶したりするから受け入れられないんだと思うよ
1人で何と戦ってるんだ…

>FRPで作った安っぽいハリボテみたいな造形や質感のテスラがいいデザインと言われても賛同しかねる
>テスラの評価は「先進的な製品を作ったというイメージ」に対するものでスタイリングが優れてるわけじゃないだろ
としあきは賛同しなくても世界は称賛してるからね
なんか惨めに見えて仕方ないよ

>FRPで作った安っぽいハリボテみたいな造形や質感のテスラがいいデザインと言われても賛同しかねる
>テスラの評価は「先進的な製品を作ったというイメージ」に対するものでスタイリングが優れてるわけじゃないだろ
まぁデザインは個人の好みだからお前は賛同しないってだけでいいじゃん

テスラに親を殺されたとしあきはその良さを決して認めるわけには如何のじゃよ

>ホンダはホンダでどこ向かってるんだ？
個人的に現状のEVが選択肢に無いからホンダは当面選ぶことがない

>外国車スレ
こないだ世田谷で見かけた
これから売れそうな感じはする

>もちろん褒めてる日産は好きだよ
>俺が乗ってるから！
初代乗ってたけど良いよねリーフ
EVに慣れた身体で普通のガソリン車に乗り換えたらうるせーのなんの

>後出しなのに性能もデザインもテスラを超えれない日本メーカー
>ほんとクリエイティブなこと苦手だよね…
CGとか読んでそう

>>爆発や炎上の話を殆ど聞かないのは流石というべきか
>爆発炎上しないが売れない車と爆発炎上するけど売れまくる車を比べた時に
>資本主義社会としては後者が圧倒的な正義なのだ
それが売れる時点で車としての価値は見られてないってことだよな

日本の電気自動車だってやるときはやる
世界最速の車だって日本車なのだ

>>>世界よ
>>>これが日本の電気自動車だ
>>それなりの性能それなりのお値段
>爆発や炎上の話を殆ど聞かないのは流石というべきか
むしろフツーに（正しく）作ってれば、そんな事はないハズでは？
ボブは訝しんだ

受注再開まだかよ?

>爆発や炎上の話を殆ど聞かないのは流石というべきか
ほとんども何も一切ないはずだが

ホンダはホンダe以降EV発売しないし
トヨタはハリボテ並べてドヤった癖に
BZ4Xはクソ高いリースのみだし
現状日本メーカーの電気自動車って日産しかねぇ

EVあきの愛車画像は…

>>すっかり日本風土に溶け込んでいるメーカー
占いのネタにされるくらいに溶け込んでた

>EVあきの愛車画像は…
まず自分の愛車画像貼ったら

>EVあきの愛車画像は…

フォルクスワーゲンだっけ？輸出するEVが船の中で発火して次々隣のEVも燃え上がって船が沈んじゃったのは

>EVあきの愛車画像は…
ミニ四駆はEV車に入りますか？

MINIが欲しい
高い

日本のメーカーを貶すためのスレだから愛車画像なんてないよ
車すら持ってないだろうし

>まず自分の愛車画像貼ったら
ねえよそんなもんは

>日本のメーカーを貶すためのスレだから愛車画像なんてないよ
>車すら持ってないだろうし
外車貶すスレにするつもりだったのに
悔しいでしょうねぇ

中古で買ったからか日本車よりコスパいい気がする
燃費もいいし

外車(特に中韓)はしょっちゅう燃えてるな
日本車では聞いたことないけど

>先月末に納車したけどむっちゃ良い
>ペダル位置がちょい不満かな
プジョーは伝統的に右ハン車は手抜きするよ
ペダルレイアウトのオフセットやマスターバックは左のままとか

>>>すっかり日本風土に溶け込んでいるメーカー
>占いのネタにされるくらいに溶け込んでた
そりゃ世界中の乗用車の始祖だからね

>外車(特に中韓)はしょっちゅう燃えてるな
>日本車では聞いたことないけど
日本製EV自体が希少だから燃えようがない

>>日本のメーカーを貶すためのスレだから愛車画像なんてないよ
>>車すら持ってないだろうし
>外車貶すスレにするつもりだったのに
>悔しいでしょうねぇ
なんでどっちかじゃないとダメなの？
日本車でも外車でもいい車はいいし良くないのは良くないだけだと思うが

>中古で買ったからか日本車よりコスパいい気がする
>燃費もいいし
だがウォーターポンプから冷却水漏れ

>中古で買ったからか日本車よりコスパいい気がする
>燃費もいいし
いいなぁアウディのSUV
メルセデスやBMWはアクが強すぎてアウディ位がちょうどよいわ

>>中古で買ったからか日本車よりコスパいい気がする
>>燃費もいいし
>だがウォーターポンプから冷却水漏れ
アウディに10年以上乗ってるけどそんなこと一度もないわ

>日本製EV自体が希少だから燃えようがない
リーフをご存知無い？

>>先月末に納車したけどむっちゃ良い
>>ペダル位置がちょい不満かな
>プジョーは伝統的に右ハン車は手抜きするよ
>ペダルレイアウトのオフセットやマスターバックは左のままとか
アクセルペダルが中央寄りってのならVWと同じだわ

ＢＭＷのディーゼルエンジンは国産と違って
レヴリミットまで一気に”カムに乗って”吹き上がる
痛快かつシルキースムーズな回転フィールが身上とか
でぃーらーでゆわれた

>外車(特に中韓)はしょっちゅう燃えてるな
>日本車では聞いたことないけど
えっ

>>中古で買ったからか日本車よりコスパいい気がする
>>燃費もいいし
>いいなぁアウディのSUV
>メルセデスやBMWはアクが強すぎてアウディ位がちょうどよいわ
ありがとう
ベンツやBMWは高すぎデカすぎで候補に入らなかった…

>えっ
事故って燃えることはあるだろ

アウディというかVW系は日本車以上に燃費いいよね
高速乗るとビビる

>ＢＭＷのディーゼルエンジンは国産と違って
>レヴリミットまで一気に”カムに乗って”吹き上がる
>痛快かつシルキースムーズな回転フィールが身上とか
>でぃーらーでゆわれた
前までアドブルーいらなかったけど今はいるんだっけ？

BMWはディーゼルでも8000回転まで回るスポーツエンジンなんだってなあ

ただ走って燃えるなら大問題だけど事故って燃えるのは普通にあるだろ
その画像がどっちかはしらんけど

>>だがウォーターポンプから冷却水漏れ
>アウディに10年以上乗ってるけどそんなこと一度もないわ
俺の同僚はしょっちゅう修理に出してる
日本の気候のせいで樹脂製のパイプが劣化するんだと

>前までアドブルーいらなかったけど今はいるんだっけ？
いる
規制厳しくなったから仕方ない

すぐそうだねが付く時点でお察し

>マスターバックは左のままとか
ずっとそうだから大した問題じゃないんだろうけどエンジンルーム見たときに助手席側にあれがあるのは乗ろうと思えない

>ただ走って燃えるなら大問題だけど事故って燃えるのは普通にあるだろ
>その画像がどっちかはしらんけど
それは君の視野が狭いだけで
調べれば日本車でも自然発火してる事故はあるよ

>トヨタは伝統的に右ハン車は手抜きするよ
>サイドブレーキレバーやディスプレイが助手席寄りのままとか

>すぐそうだねが付く時点でお察し
自己紹介かな

>外車(特に中韓)はしょっちゅう燃えてるな
>日本車では聞いたことないけど
韓国車の品質は日本車並みというかそれ以上っぽいよ

>アウディというかVW系は日本車以上に燃費いいよね
>高速乗るとビビる
ゴルフ7の1.4乗ってるが燃料満タンで20日以上走るのには驚いた

>高速乗るとビビる
シロッコの1.4TSIだけど2000回転で合わせてると100km/hちょっとで燃費は22km/ℓになるな
ごにょっても20は下らん

>俺の同僚はしょっちゅう修理に出してる
>日本の気候のせいで樹脂製のパイプが劣化するんだと
10年で1回起きた
バッテリー含め体感的に夏に弱い
冬は気のせいか車の調子も良い

>韓国車の品質は日本車並みというかそれ以上っぽいよ

みんな燃費良くて羨ましい
A45乗ってるけど高速で良くて14km/Lくらいだわ

>>高速乗るとビビる
>シロッコの1.4TSIだけど2000回転で合わせてると100km/hちょっとで燃費は22km/ℓになるな
>ごにょっても20は下らん
シロッコ羨ましいな…
カッコいいよね

>アウディというかVW系は日本車以上に燃費いいよね
>高速乗るとビビる
というか外車は高速乗るとかなり伸びる
特にアメ車

>ゴルフ7の1.4乗ってるが燃料満タンで20日以上走るのには驚いた
具体的に書いて無いからさっぱりわからん

>>アウディというかVW系は日本車以上に燃費いいよね
>>高速乗るとビビる
>ゴルフ7の1.4乗ってるが燃料満タンで20日以上走るのには驚いた
高速はリッター20㎞走るらしいな

>>>だがウォーターポンプから冷却水漏れ
>>アウディに10年以上乗ってるけどそんなこと一度もないわ
>俺の同僚はしょっちゅう修理に出してる
>日本の気候のせいで樹脂製のパイプが劣化するんだと
中身ワーゲンなのにそんなに壊れるのは外れ個体を詳しくないメカがダメになったところだけ直してるっぽく感じる

>スープラは結局BMWクオリティで壊れやすいんだろうか、5年目辺りでポコポコ壊れ始めたらと思うと怖くて踏み出せない
>つっても買えても中古ですけど
3年目で大きな異常はないけど雪のちらつく寒い日にナビ画面に｢カメラ効かないかもだから用心して運転してね｣の表示が出た
本来なら全画面表示の筈が半分だけブツ切り状態で表示されてた

>>俺の同僚はしょっちゅう修理に出してる
>>日本の気候のせいで樹脂製のパイプが劣化するんだと
>10年で1回起きた
>バッテリー含め体感的に夏に弱い
>冬は気のせいか車の調子も良い
寒いところで造ってるからかもしれない

>高速はリッター20㎞走るらしいな
…(高速なら日本車も大体そのくらい出るのでは…？)

>>高速はリッター20㎞走るらしいな
>…(高速なら日本車も大体そのくらい出るのでは…？)
タント乗ってるけど出ない

>>>高速はリッター20?走るらしいな
>>…(高速なら日本車も大体そのくらい出るのでは…？)
>タント乗ってるけど出ない
アクセラのディーゼルでも難しかったね

>>>>高速はリッター20㎞走るらしいな
>>>…(高速なら日本車も大体そのくらい出るのでは…？)
>>タント乗ってるけど出ない
>アクセラのディーゼルでも難しかったね
俺もアクセラのディーゼル乗ってるけど高速なら余裕で20は出るな

4℃下回った時の雪アラートが異常アラートと同じ音だから慣れても焦る
特に冬なりかけの季節とか

>>ゴルフ7の1.4乗ってるが燃料満タンで20日以上走るのには驚いた
>高速はリッター20㎞走るらしいな
これはハイオク車の話ね
念のため
ディーゼルじゃないです

>俺もアクセラのディーゼル乗ってるけど高速なら余裕で20は出るな
2.3Lエンジンはなかなか燃費が悪いのじゃ

燃費は個人の運転の仕方にもよる
アクセルやブレーキ余計に踏んでたら悪化する

>アウディというかVW系は日本車以上に燃費いいよね
>高速乗るとビビる
うちのS1は20kmはいかんわ
高速主体だと16kmくらい
街乗りだと10もいかない

>>俺もアクセラのディーゼル乗ってるけど高速なら余裕で20は出るな
>2.3Lエンジンはなかなか燃費が悪いのじゃ
アクセラの2.3ディーゼルとは？

>>>俺もアクセラのディーゼル乗ってるけど高速なら余裕で20は出るな
>>2.3Lエンジンはなかなか燃費が悪いのじゃ
>アクセラの2.3ディーゼルとは？
2.2Lだったな
2.3Lのターボの方は高速で12km/Lくらいでたらガッツポーズだったな…

2.2XDのアクセラを高速で20キロ出ないってよほど踏みまくってるとかだろ

>>アウディというかVW系は日本車以上に燃費いいよね
>>高速乗るとビビる
>うちのS1は20kmはいかんわ
S1に燃費求める人がいるのか…？

正直日本車が壊れないのって
へんな魔法がかけられてるとしか思えん

>受注再開まだかよ?
アルカナかキャプチャーで妥協しようぜ

>正直日本車が壊れないのって
>へんな魔法がかけられてるとしか思えん
逆に外車が壊れるのは「そこを樹脂で作ったらそりゃそうなるよね」「これをここに配置したら壊れるのは当然じゃん」って感じることが多い

外車は剛性にものいわせて山道走るのが強い
自分はFFだけど後輪がマルチリンクなんで張り付くように走ってくれる
タイヤのが先に負けるからXL規格に履き替えた

再上陸から2ヶ月で販売11台！

>逆に外車が壊れるのは「そこを樹脂で作ったらそりゃそうなるよね」「これをここに配置したら壊れるのは当然じゃん」って感じることが多い
樹脂は高温多湿な日本での使用を想定してないから余計にね

>正直日本車が壊れないのって
普通に壊れるよ

>再上陸から2ヶ月で販売11台！
売れすぎやな

トヨタがこっそり宝山に無方向性電磁鋼板発注してたけど品質どうなんだろうな
この方向性が数年後いろいろボロが出なけりゃいいけど

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>正直日本車が壊れないのって
>へんな魔法がかけられてるとしか思えん
電装系の信頼性が強いのが大きい。海外サプライヤーはほぼ弱い

>電装系の信頼性が強いのが大きい。海外サプライヤーはほぼ弱い
しかも電装系は原因分かりにくく修理の金額的に致命傷になること多いしな

ドイツ車乗り継いでるけど電装が壊れたことなんてないけどなあ

ベンツの乗用車に7年ほど乗ってるけど未だにベンツとアウディとマツダの区別がつかない

>2.3Lのターボの方は高速で12km/Lくらいでたらガッツポーズだったな…
俺のリッター14は出てたわ

>>正直日本車が壊れないのって
>>へんな魔法がかけられてるとしか思えん
>電装系の信頼性が強いのが大きい。海外サプライヤーはほぼ弱い
ワーゲンには3社の電装品ガチャがあると聞いた
あたり普通ハズレ
10年めで特に異常なしだからあたりを引いてる…と思いたい

走り始めにエンブレムに格納されるリアカメラに憧れる

>逆に外車が壊れるのは「そこを樹脂で作ったらそりゃそうなるよね」「これをここに配置したら壊れるのは当然じゃん」って感じることが多い
天井にこんな穴開けてスポンジだけで止めてたら雨漏りしまくるのは当たり前だろと思う

VWは乾式のDSGもだいぶこなれてきたからな
シェフラーもがんばったんや

BMWはディーゼル推しになって本当に魅力なくなった

>電装系の信頼性が強いのが大きい。海外サプライヤーはほぼ弱い
センサーは消耗品
高い純正はまた壊れるので安い社外にすると少し長持ちする

>VWは乾式のDSGもだいぶこなれてきたからな
>シェフラーもがんばったんや
相当な投資と苦労をしながら壊れない乾式DSGが完成したところでEV化の波
ご愁傷様としか

>VWは乾式のDSGもだいぶこなれてきたからな
>シェフラーもがんばったんや
でもポロGTIは現行で湿式積んだね
個人的にはMINIが前回のMCから今更DCT積んだ事が意外だった
トラブルはあまり聞かないしそんなに悪いもんでもないのか

>燃料ポンプは消耗品
マジでこれやめろや

為替といろんなコストアップが重なってモデル3値上げしまくりでお買い得感がだいぶ吹き飛んだ

>4℃下回った時の雪アラートが異常アラートと同じ音だから慣れても焦る
>特に冬なりかけの季節とか
BMWのﾋﾟﾙﾙﾘｰﾝ音かな
確か3℃で鳴ってたような記憶が

>>VWは乾式のDSGもだいぶこなれてきたからな
>>シェフラーもがんばったんや
>相当な投資と苦労をしながら壊れない乾式DSGが完成したところでEV化の波
>ご愁傷様としか
VWはEV化を推し進めてる側では？

まぁBMWでいいとこは実用車に全く向かないDCTなんてミッションを使わないとこかな

>>4℃下回った時の雪アラートが異常アラートと同じ音だから慣れても焦る
>>特に冬なりかけの季節とか
>BMWのﾋﾟﾙﾙﾘｰﾝ音かな
>確か3℃で鳴ってたような記憶が
現行のクーパーS乗って5年経つけど冬場は未だにドキッとする

アイオニック5は一般販売の納車は6月から始まってる
注文番号報告してる掲示板では200番台、300番台、直近で500番台にも行ってる
馬鹿にしてると数字出たとき思いっきり蒸し返して騒がれるから構えといた方がいい

>まぁBMWでいいとこは実用車に全く向かないDCTなんてミッションを使わないとこかな
MINIに不要在庫押しつけたのかね

>BMW
FRの1シリなんでなくしたんや

>テスラは各国のグッドデザイン賞やカーデザインオブ・ザ・イヤー受賞してるが
マットブラックに塗装したモデル3に鉄チン履かせてるの見たけど、
どう見てもナチスドイツの軍用車で笑った

>FRの1シリなんでなくしたんや
コンパクトにFRなんか効率悪いからね
ただFFのBMWなんか全く魅力無いけど

>>BMW
>FRの1シリなんでなくしたんや
気持ちは分かるけど購入層は駆動方式なんて気にしない結果というか
1シリがたんなる廉価グレードじゃない証だと思ってたからもったいないと思うよ

>お前ドライバーも同席者も即死するって失格扱いだっただろ
インドじゃ30キロしか出せないから問題ないよ
都市部は夜中以外は渋滞してて無理、田舎はタンス大の陥没が
ザラで未舗装路ばかりだし

>VWはEV化を推し進めてる側では？
EVと言えば欧州だけど外車のEV車っていうとテスライメージ強くてあまりVWとか思いつかないな

>>FRの1シリなんでなくしたんや
>コンパクトにFRなんか効率悪いからね
>ただFFのBMWなんか全く魅力無いけど
まあだからこそ3シリは意地でもFR貫くんだろう
1と2は犠牲となったのだ

>気持ちは分かるけど購入層は駆動方式なんて気にしない結果というか
とりあえずメーカー側にはスポーティーの看板下ろせと言いたい

>ただFFのBMWなんか全く魅力無いけど
こんなんでも金出して新車買うよね、煽りじゃなくて真面目に

欧州圏で一番売れてるBEVは昨年一年集計でもテスラよりVWや

>まあだからこそ3シリは意地でもFR貫くんだろう
>1と2は犠牲となったのだ
FFはMINIで行くんかなとは思ったけどさすがにブランド的にラインナップにないと困るんだろうね
同じくベンツもAクラスやってるし

>>VWはEV化を推し進めてる側では？
>EVと言えば欧州だけど外車のEV車っていうとテスライメージ強くてあまりVWとか思いつかないな
色々言われるけど富裕層を抑えた辺りテスラは強いと思う
値段で競おうとすると中国勢が強いし

ドイツ車とトヨタ二十台ぐらい乗ってアベンシスも乗ってた

Aクラスといえばあれ日本に来てるのもバルメットオートモーティブ製なのかな
古くはサーブも作ってたトコだが

>>まあだからこそ3シリは意地でもFR貫くんだろう
>>1と2は犠牲となったのだ
>FFはMINIで行くんかなとは思ったけどさすがにブランド的にラインナップにないと困るんだろうね
>同じくベンツもAクラスやってるし
MINIは売れてるし極論BMWブランドでは小型車にそこまで力入れる必要感じてないのかも

まぁFFドイツ車買うならさすがにVW選ぶよ
その選択自体がないけど

VWはグループでみると今年はほぼ毎月新型EVだしてる
さすが2030年までに70車種って言ってるだけある

>まぁFFドイツ車買うならさすがにVW選ぶよ
>その選択自体がないけど
MINI位までいけば良いと思うよ
ポロGTIも良いと思った
でもまあ値段聞いてそれだけするならまあ当たり前だよなと思ったけど