最高

エクセレント

でもそこらに停めたら駐禁食らうよ

視野が狭くなって来ている60代からはこの手の車幅が狭い車を推奨

パーソナルモビとかアホなもの作るくらいだったら
原付どうにかすりゃいいのに
雨の日だけ車に乗るようにするだけであっという間にエコだわ

>…
>はっきり言っていい？
>サムいよ？こんなの褒めたって
？

ちょい乗りのシェアリングとしては最適な車だと思う

近くのクリニックのお医者さんが往診用に使ってるな

>…
>はっきり言っていい？
>サムいよ？こんなの褒めたって
おまえが1番さむいで

寒いというか痛々しい

三菱のアイが欲しい

>三菱のアイが欲しい
あのさあ

>>三菱のアイが欲しい
>あのさあ
ほんこれ

スレ画普通に売ってくれよな

トヨタのカーシェアで乗ったけど軽トラよりずっと低性能で150万だから
個人で買う人いないよこれ

>トヨタのカーシェアで乗ったけど軽トラよりずっと低性能で150万だから
用途が違いすぎないかね…
確かに自前で買うようなものではないけど

この手のは本体はともかく税金や維持費をどうにかしないと流行らないんだよなあ
軽より安くならないと軽の方が得ってなって結局大多数は買わない

軽トラは性能が低い車の例として出しただけだよ
軽トラでも軽バンでもアルトでも普通に高速を走れるけど
スレ画は出力が足りない以前にホイールベースが短すぎるからかちょっとした轍でフラフラする
安定性が低すぎて高速走行は危険なレベルの性能
あとはモーター駆動なのに振動がすごいとか
とにかく乗ってみるとこんな車もあるんだって驚くよ

その振動はモーターの振動なの？

サクラが販売されたらこんなのイラネとなった

>その振動はモーターの振動なの？
40キロ超えるとずっとビーンって鳴りっぱなしだよ
回生ブレーキも無いから普通の無音EVとは全く違う感覚
ブレーキブースターなしパワステなしとある意味プリミティブな車

>安定性が低すぎて高速走行は危険なレベルの性能
そもそも高速走行は想定してないし出来ないので…

振動かどうか聞いたら音の話しだしてEVは無音だという思い込みを披露とかわけわからんな

モーター音もエンジン音よりは小さいから
一般的なEVだと遮音されてあんまり聞こえないだけだしな

アクアとかプリウスで走っててEV走行時に音や振動なんて感じないでしょ？
この車の振動がすごいのはRRだからってのも多分に影響してるだろう

通勤用はこれで良いんじゃね
と思ったけど航続距離とスピードも全く足りなかった・・・

>アクアとかプリウスで走っててEV走行時に音や振動なんて感じないでしょ？
プリウスαとテスラモデルSでモーターの振動は判らんけど音は普通に聞こえるが
気になるほどの音ではないけど

上にもいるけど使い分けって概念がユーザー側にまったく育ってないから難しいな
なんだ高速走行って

スレ画みたいなまともに遮音してない車でモーターの音がうるさいなんて当たり前だろうに

走行中の路面からきてる振動をサスペンションが吸収出来てないだけってオチだったりしてな

>ブレーキブースターなしパワステなしとある意味プリミティブな車
コンビニとかファミレスの宅配EVの延長みたいなもんか

倍力機構とパワステないのか
老人カー向けにはならなさそう
高速乗れないのは別にいいだろう
こんなの近隣5km程度の用途だろ

>プリウスαとテスラモデルSでモーターの振動は判らんけど音は普通に聞こえるが
普通電動車の音ってキーンっていう電子音みたいなやつでしょ？
そういうのじゃなくて振動を伴うまさに何かが回転してるって音がするよ

>>普通電動車の音ってキーンっていう電子音みたいなやつでしょ？
>>そういうのじゃなくて振動を伴うまさに何かが回転してるって音がするよ
>スレ画みたいなまともに遮音してない車でモーターの音がうるさいなんて当たり前だろうに

出力が低いから高速に乗れないってのは問題にしてないよ
車体の性能が低すぎて安心して100キロで走れないと思われるのが問題
同じようなサイズのスマートはアウトバーンも走れるのに
50万の中華EVならともかくトヨタブランドで150万の車がこの走行性能ってのは衝撃

>出力が低いから高速に乗れないってのは問題にしてないよ
>車体の性能が低すぎて安心して100キロで走れないと思われるのが問題
>同じようなサイズのスマートはアウトバーンも走れるのに
>50万の中華EVならともかくトヨタブランドで150万の車がこの走行性能ってのは衝撃
スレ画は型式指定車で６０㎞/hまでの制限があるのに１００㎞/hで走れるようにしないとと考える奴がいるのが問題

>>>三菱のアイが欲しい
>>あのさあ
>ほんこれ
でも自動車屋の人が
アイは前後でタイヤの径が違ってて最悪
っていってたな

なんていうかスレ画みたいなのは１番は値段の問題だけど
次の問題はこのスレにいるような見当違いなイチャモンつけ続けるのが居ることか

>アイは前後でタイヤの径が違ってて最悪
希少サイズのタイヤで出費も痛い

軽自動車はこの15年で三世代が四世代くらい一気に変わってるからその時代なりの出来ってことを認識しないと肩透かし食らうよ
その時代なりのレビューってことを理解してないと出来が良いって言ってたのに代車で乗ったワゴンRより酷いんだが…ってなる

セブンイレブンでもコイツ使って配達してたけど
本当に故障率が半端なかった

COMSが本当に粗大ゴミだったから怖がって誰も買えないと思う
これならサクラ買うよねって

>スレ画は型式指定車で６０㎞/hまでの制限があるのに１００㎞/hで走れるようにしないとと考える奴がいるのが問題
高速道路はともかく自動車専用道路走れないのはつらいな
国道走ってたら普通に突然現れるのに

屋根付三輪のバイクでどや

もっと安かったらなぁ

>出力が低いから高速に乗れないってのは問題にしてないよ
>車体の性能が低すぎて安心して100キロで走れないと思われるのが問題
高速以外のどこで100km出すんだよ

そもそもベタ踏みで55キロくらいしか出ないから
流れに乗れるのは40キロ制限の市街地まで
幹線道路や田舎道ではかなり邪魔だと思うけど
まあこれは時代の流れでしょうがない

>COMSが本当に粗大ゴミだったから怖がって誰も買えないと思う
近所のセブンが導入してすぐに不動車になって2，3年放置されて撤去されたかと思ったらコレに置き換わってた
見事なまでに本当に必要だったもの感を味わった

>高速以外のどこで100km出すんだよ
法的に60キロ出せる乗り物が60キロで不安になる足回りしてたら怖いし不快じゃない？
ヤリスレベルでも140キロで走れるくらいの余裕は持たされてるよ

スレ画ってEVだから補助金出るでしょ
どの国も補助金無しじゃEV売れないし買わないよ

あの…春から始めると仰っていたKINTOでの取扱は…？

クーラーもあるしまあコムスよりはマシに見えるが
せっかくならミゼットII並みの積載量は必要だったのでは

>法的に60キロ出せる乗り物が60キロで不安になる足回りしてたら怖いし不快じゃない？
別に…

>せっかくならミゼットII並みの積載量は必要だったのでは
一応スーパーでの日常的な買い物ならって感じみたい

>法的に60キロ出せる乗り物が60キロで不安になる足回りしてたら怖いし不快じゃない？
昔の軽なりコムス乗った人にはトラウマだよね
急な坂道が登れないとかマジで恐怖よ…

トヨタが目指す用途はこんな

>そもそもベタ踏みで55キロくらいしか出ないから
>流れに乗れるのは40キロ制限の市街地まで
>幹線道路や田舎道ではかなり邪魔だと思うけど
>まあこれは時代の流れでしょうがない
いやいやそういうわけにはいかん
つうか素直にハイゼットの50psのエンジン載せたらいいんだよ
そうすりゃ高速道路でも普通に走れる

これ試乗したけど結構良かった
問題は一充電で50km程度しか走れない
まぁEVバイクも多くはそんなだけど…
自分しか使わないからこういうの欲しいんだけどなぁ

>一応スーパーでの日常的な買い物ならって感じみたい
完全に個人向けしか見てない大きさに見えるけど
これ買うのはどうせ企業がリースで買うくらいなんだから
企業が買いたくなるスペックにすべきだったと思うんだよね
カーシェアだとどうなんだろね
結局駐車場は普通のサイズを専有しちゃうし
本体価格も別に安さを感じないから
普通に軽自動車でも貸したほうが利益出るのでは

>いやいやそういうわけにはいかん
>つうか素直にハイゼットの50psのエンジン載せたらいいんだよ
>そうすりゃ高速道路でも普通に走れる
素直にハイゼット買えばいいじゃん

同じ日常用を謳ってるサクラでも130キロ出るんだから
60キロは流石に…

>別に…
キミには2種登録したコレでトレーラービュンビュン走る国道を走って欲しい

バイクやチャリの範疇だろ
それに100万とか出すのはアホじゃん
20万で車検もないなら買う

低速しか出ないのは逆に危ないからね

>60キロは流石に…
規格上の制限が６０キロだから１３０キロ出せる性能でもリミッターで出せなくなるだけだぞ

欧州ではもう割と超小型車走ってたりするっぽいね
日本と同じように道狭くて入り組んだところ多いもんな

>キミには2種登録したコレでトレーラービュンビュン走る国道を走って欲しい
またアホの子が極端なこと言い出した

クーラーとシートヒーターはちゃんと効いたからその点は原付やコムスに対しての明確なメリットかも
まあ15分150円で乗れるオモチャとしてはかなり楽しいからとにかく乗ってみるといいよ

>キミには2種登録したコレでトレーラービュンビュン走る国道を走って欲しい
cpodの話じゃないの？

コムスは原動機定格出力0.59kW　最高出力5kW　最大トルク40N・m
こいつは定格出力2.6kW　最高出力9.2kW　最大トルク56N・m
少しマシだな
でも重量で250kgくらい重い…
やっぱり坂で使えないのか？
リースで使うくらいじゃないと怖いね

今春予定していたkinto取り扱いが無くなったと聞いた
まあサクラが出た後に今更こんなの出されてもね

>20万で車検もないなら買う
そんな金額じゃC＋はC＋でもこっちすら買えないぜ

>規格上の制限が６０キロだから１３０キロ出せる性能でもリミッターで出せなくなるだけだぞ
試乗動画見るに平地でちゃんと踏んで60
少し坂あると速度維持も怪しいって感じみたいよ

>欧州ではもう割と超小型車走ってたりするっぽいね
是非乗ってみたいと感じた小型車
30㎞だか45㎞だかで遅いらしいけどコレは乗ってみたいわ

>欧州ではもう割と超小型車走ってたりするっぽいね
普通の自動車より若く軽く乗れる優遇措置のあるサイズなんだっけ？

>またアホの子が極端なこと言い出した
じゃあ現実的な方で
こっちなら2種登録して実際に持ってるぞ
どっちにしろ似たようなもんだけど

>これいいよな
アルトの中古でも買った方が幸せになれるよ

誰だったか忘れたけど出る前にベタ褒めしてた評論家がいざ実際に乗ったらボロクソ言ってたのが印象深い

>>欧州ではもう割と超小型車走ってたりするっぽいね
>是非乗ってみたいと感じた小型車
>30㎞だか45㎞だかで遅いらしいけどコレは乗ってみたいわ
こいつは割り切りがいい
田舎の中学生の足ってコンセプトもいい
トヨタもこれくらい割り切れればいいのに

結局2台目という扱いで日本だと税金も2台分ということでお得感皆無
なら普通車買って通勤買い物から旅行まで1台で使うほうが安い

動画見たけど峠道走るくらいはできるんだな

>これ試乗したけど結構良かった
かなり良さそうだけど実際使うとなると停める場所がね…
二輪専用のとこには置けないし四輪のスペース使うのは気が引けるし

日産の軽EVの方は受注好調らしいしダイハツと組んで普通に軽EV出せば良かったのでは

>トヨタもこれくらい割り切れればいいのに
国内の会社がやると安全性がどうとかで既存の軽ワゴン車みたいな魅力に欠ける車体のガワそのまま持ってきてやっちゃうからな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ミニカー定義内でなんとか頑張ってる感じなので
結局税制に手を入れないと普及しないんだろうな

税制以前に現状では売り値が高すぎて無理
ガソリン税免除、補助金25-35万でむしろ脱税車

>結局税制に手を入れないと普及しないんだろうな
光岡が折角盛り上げたのに思いっきり水差して終わらせたからな…
まぁ確かに危ないと言えば危ないんだがチャリが走り回る今となってはどっちもどっちになった

種類増えて細分化されすぎてよく分からんくなってくる

ガソリン軽自動車乗ってた人が乗り換えるには同じ大きさが必要
小型evは今バイク乗ってる人がターゲットなんじゃないの

役人は日本の産業潰すのが生きる目的だからな

>税制以前に現状では売り値が高すぎて無理
>ガソリン税免除、補助金25-35万でむしろ脱税車
補助金無しじゃEVなんてどれも高くて買えん
EV大国の中国だって補助金減額したらEV全く売れなくなったからね

ママの買い物に使うとしても4人乗りは必須

スレ画はディーラーの個人リースでも月4万前後かかると言われてるからまあ高いよね…

>国内の会社がやると安全性がどうとかで既存の軽ワゴン車みたいな魅力に欠ける車体のガワそのまま持ってきてやっちゃうからな…
今の国内事情は安全性が重視されてるから色々難しい面もあるねえ
いっそ小特のメーカーに頑張ってもらうか
ただこれらも事故ったら即死感半端ない

スバルにR1は欲しかったけど免許取る前に絶版になってた

性能やデザインじゃなくて維持費の問題でしょ

2シーターとか子供乗せて買い物行ったりするには不便だしそう考えると老人専用車でしかない

子供居るような家庭なら最低限軽自動車くらい持つんじゃないかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ミゼットIIみたいな乗員一人＋荷台も欲しいぞ

EV強要がそもそも痴呆老人の現実一切無視の失政

>2シーターとか子供乗せて買い物行ったりするには不便だしそう考えると老人専用車でしかない
何処にでも現れるなこいつ

>ミゼットIIみたいな乗員一人＋荷台も欲しいぞ
助手席倒せばいい

>EV強要がそもそも痴呆老人の現実一切無視の失政
…

老人用と考えるとブレーキがノンサーボなのが気になる
遊びがやたら大きくていきなり効くから健常者でも操作しにくいし
一方衝突安全性や自動ブレーキ性能はかなり優れてる
この車体サイズなのに前後コーナーセンサー完備
これはサポカー認定のためかな

補助金があるから買うけど無かったら誰も買わない

>スレ画はディーラーの個人リースでも月4万前後かかると言われてるからまあ高いよね…
高いな…
軽買って車検のたびに買い替えるくらいのほうがマシだな
最大のメリットはサイズか

>…
変なカルト思想で国民生活破壊してる所だけじゃん

>補助金があるから買うけど無かったら誰も買わない
データ古いけどどこの国も補助金ありき
今は大半補助金減額されたり無くなったりしてるそうな

2030年なんてすぐなのにどうするのワグナス

>2030年なんてすぐなのにどうするのワグナス
新車販売できなくなるだけで既存の内燃機関車は普通に走れるし中古でも買える

地方は電力余ってるとこも多いから地方の方がEV発達するかも
ガソリンも高騰しそうだし

としあき「服なんて着れればいい」とかいっても
投げ売りのサイズ違いやピンクとかの服は買わんじゃろ？
そういうやつやで

>No.979880531

>新車販売できなくなるだけで既存の内燃機関車は普通に走れるし中古でも買える
どうしてこんな産業破壊するようなアホな約束したんだろうな

下道では70までしか出さないからスレ画みたいので十分な気もするが
車内うるさかったり乗り心地が悪いならちと辛いな

>どうしてこんな産業破壊するようなアホな約束したんだろうな
産業より環境大事という意識から
始まりはカリフォルニアのZEV規制かな
その後VWのディーゼル不正で至るところに飛び火してEUじゃ内燃機関車の信頼失ってゲームチェンジャーとしてEV推してきた
環境団体巻き込めば他の国も動かざるを得ないし意識高い系の国がこぞって内燃機関車禁止にし始めた
発展途上国がやってるのに先進国がやらない訳にはいかないのでインフラや産業見通せないまま突き進んでる感じ

ミライースでよくない？

>セブンイレブンでもコイツ使って配達してたけど
>本当に故障率が半端なかった
コムスと勘違いしてない？

>>EV強要がそもそも痴呆老人の現実一切無視の失政
>…
これ見るとほんとに一部地域って感じ

車庫証いらずで維持費安いとはいえ
77万円は高いな

>これ見るとほんとに一部地域って感じ
しかも人が住んでないエリア広っ

>>これ見るとほんとに一部地域って感じ
>しかも人が住んでないエリア広っ
わざと地図に中国とインド載せてないからダメ