ふたばフォレスト

まぁお買い物車なら200V充電もいらないので
帰ってきて100V充電繋っぱにしとけばいいだけだしな
楽っちゃ楽だ

二口コンセント繋いで充電時間半分にできる機能が欲しい

>軽EV
この場合の軽とは何が基準なんだ

車体の大きさと馬力で制限付けてるらしい

あぁモーターの出力が64馬力以下ということか

バッテリー容量減らして価格抑えてとにかく普及させていくようだな

マンションみたいな集合住宅だとまだ難しいかもしれないな

北斗の拳みたい時代になってもいいように一台欲しい

>この場合の軽とは何が基準なんだ
軽自動車規格

>マンションみたいな集合住宅だとまだ難しいかもしれないな
充電設備の問題よね
戸建て持ち家で駐車場に充電スタンド設置が容易な環境じゃないと難しい
マンションでも充電設備を全駐車スペースに付ける金とか何処の管理組合でもある訳無いし
戸建て持ち家でも駐車場が離れていたり、月極め別契約だったりだと充電設備はそれも難しくなる

トルクの出方がフラットだから
街中だとターボ車よりも速そう

>No.978762499
車両の購入以外の部分にも何か補助金が出ると嬉しいな
今後の普及促進の為にも必要な気が

>トルクの出方がフラットだから
>街中だとターボ車よりも速そう
その通り
なのでインプレでは鬼加速すると言われてる
しかし鬼加速は僅か数秒程度なので爆走という程ではない
でも完全に軽のトルクではないのは間違いない
19キロのトルクは伊達じゃなかった

ジムカーナで速い？

>帰ってきて100V充電繋っぱにしとけばいいだけだしな
>楽っちゃ楽だ
スレ画は一般のコンセントで充電できるの？

電気自動車のトルクほしいだけならEPowerでいいんじゃねえの

>スレ画は一般のコンセントで充電できるの？
100V・200V共対応

充電設備があって電気代安い夜間に充電できるならガソリン代がかなり節約できるウチはランエボⅩからアウトランダーphevに乗り換えだけどガソスタにいくのが2ヶ月に1回とかになった

駐車場に屋根すらまともに用意できない野ざらしな日本で
充電設備用意できるのか疑問すぎるぞ
ガソスタ方式で充電するには遅すぎる充電速度

エアコンの設定温度は28度でとか冷蔵庫の温度は中設定でとか
政府が必死で呼びかけてる国でEVってどれだけ普及するだろうか

>バッテリー容量減らして価格抑えてとにかく普及させていくようだな
航続距離はどれくらいなんだろうね

>エアコンの設定温度は28度でとか冷蔵庫の温度は中設定でとか
>政府が必死で呼びかけてる国でEVってどれだけ普及するだろうか
あれは「火力発電をさせない変わりに原発を稼働させろよ」という暗喩

屋根にソーラーパネル付けてほしい
どれくらい効果あるのか知らないけど

普通のEVでも急速充電30分かけても満タンならんからね
その間毎回何すんのって話だよ
充電は自宅でやる事前提だよねこれ

>100V・200V共対応
なるほど
それほど高くないのは魅力

>充電は自宅でやる事前提だよねこれ
そりゃそうだろ
190kmくらいしか走れないクルマで遠出なんて義務教育受けてるレベルの人間なら普通しないし

スクーター程度ならともかく
自動車で完全なEVは時期尚早だろう

>190kmくらいしか走れないクルマで遠出なんて義務教育受けてるレベルの人間なら普通しないし
いやサクラじゃなくてEV全般の話ね

車庫内にコンセントがないといちいち家から
ケーブルひっぱってきて充電してるの見ると大変だなって思う
あと充電中に雨とか降っても大丈夫なんだろうか？

>>スレ画は一般のコンセントで充電できるの？
>100V・200V共対応
え！？充電ケーブルって別売りなん？
それ同時購入しなかったらデイーラーとか公共施設じゃないと充電出来ないの？

>いやサクラじゃなくてEV全般の話ね
EV全般の話なら道の駅やイオンやスーパーなんかに充電器あるからそこで充電&時間潰しじゃね？

充電器の数少ないから順番待ちばっかなんだよねえ

>あと充電中に雨とか降っても大丈夫なんだろうか？
あと冬場な
意外とかなりの苦行な気がする

>ウチはランエボⅩからアウトランダーphevに乗り換えだけどガソスタにいくのが2ヶ月に1回とかになった
何故に三菱縛り・・・？

1日にメートル単位で雪が降る地域でも走りは大丈夫なのかな
車が凍ったりしない？

>車庫内にコンセントがないといちいち家から
>ケーブルひっぱってきて充電してるの見ると大変だなって思う
電気自動車買うなら充電設備の工事するでしょ？　エアコン買って回路増設するようなものだよ

>充電器の数少ないから順番待ちばっかなんだよねえ
良く店内放送で充電終わってるから車移動してくれってアナウンスあるよね
全然普及してない日本でこれなら仮に普及したらどうなってしまうのか

>>あと充電中に雨とか降っても大丈夫なんだろうか？
>あと冬場な
>意外とかなりの苦行な気がする
近所にリーフ買った家があるんで見てるけど
雪の日は早朝から充電しつつ雪かきしてたけど
夜に充電放置だと画像のようになるのね

因みにEVどころかHVもエアコンヒーターなんて効きやしねぇぞ
シートヒーター無いとガチで冬場は死ぬ

停電になったら動けなくなるぞ
走行距離も短いし

>停電になったら動けなくなるぞ
>走行距離も短いし
充電切れるまでは動けるだろ
停電になったら給油出来なくなるのはガソリン車でも一緒だし

>スクーター程度ならともかく
>自動車で完全なEVは時期尚早だろう
オプションで小さな小さなレンジエクステンダーが付いたりして
でも軽だとスペース的にも無理かも

>No.978764206
爆発するって危ないよ

建売の野ざらし駐車にミニバン止めるのがデフォな現代に
低性能なEV軽車両なんて流行るかね？

軽EVが流行りだせば電気スタンドも増えるのかな
公営で大量に設置するとかしないとダメな気がする

日本は貧乏になったのではなかったのかね？

深夜電力も昼と同じ価格になるんやな

>軽EVが流行りだせば電気スタンドも増えるのかな
新規には結構できてるけど
むしろ日本はリーフ時代から充電スタンド整備してたから設備が古くなってて
設備更新出来ず撤退するとこも多くて総数はあんま増えてない
ととしあきに聞いた

原発止まってたら深夜電力に期待できないし
ご家庭で全額負担してソーラーと組み合わせて下さいしかなかろう

>深夜電力も昼と同じ価格になるんやな
ウチの電力会社じゃもう深夜割引無くなったよ…他の地域だとまだ深夜割引あるの？

東芝のバッテリーではないのかな？

雪なんぞ滅多に降らない地域だしメイン車は別にあるしでサクラは気になってるけど補助金格差が気に入らない（乞食根性）

>むしろ日本はリーフ時代から充電スタンド整備してたから設備が古くなってて
>設備更新出来ず撤退するとこも多くて総数はあんま増えてない
特に地方都市あたりに一時期増えたチャージ設備はだいたい老朽化からの放置か撤廃コース

>軽EV
わざわざそうする意味はあるのだろうか

言われてみればリーフってかなり昔からあったな…

設備が高いのがネックみたいよね

>東芝のバッテリーではないのかな？
たぶん中国のエンビジョンに買われた元日産・NEC系のAESC製

>19キロのトルクは伊達じゃなかった
タイヤ太くしてAWDにしないとダメだな

>設備が高いのがネックみたいよね
サクラについてはバッテリー容量少なくて急速充電なぞしてられんので数十万で済む普通充電設備の工事やるだけになると思うぞ
自治体によってはそっちにも補助金出たりするしな

>>軽EV
>わざわざそうする意味はあるのだろうか
まずは受け入れられやすい状況作りってことでは
個人的には軽の発進時の加速に唯一不満があったのでEVになることで解消されるなら結構売れそうと思ってる

>タイヤ太くしてAWDにしないとダメだな
あとマニュアルじゃないとな

>タイヤ太くしてAWDにしないとダメだな
フル加速時にタイヤ鳴ってるという
それでも滑りはしないんだからやっぱモーター制御は精密だな

実家の親がリーフ買った時に車庫裏に充電設備つけたけど10万くらいだったよ
費用自体はほとんど負担はない
問題は自前の車庫や駐車場を持ってない人だな

まあ買いたい人は買えばいいんだよ
ガソリンもﾀｹｰしな　

俺も次の車は多分EVなんだろうなって思ってる
別に電気自動車が好きとかそういう理由じゃなくて近くにガソリンスタンドがもう無いから
今は給油の度にわざわざ10分遠回りしないといけない

>ガソスタ方式で充電するには遅すぎる充電速度
EVの急速充電はバッテリーに高負荷かけるのであくまでも
緊急用だと考えたほうがいい
基本は自宅で低圧充電するのが正しい使い方

>19キロのトルクは伊達じゃなかった
2000ccクラスのトルク凄い

>>東芝のバッテリーではないのかな？
>たぶん中国のエンビジョンに買われた元日産・NEC系のAESC製
SAKURAのバッテリーはリーフと同じAESC製のパックタイプバッテリーに
温度管理用の水冷式ヒートスプレッダ付けたものだね

買い物の足として使う軽こそEV化に最適という俺の主張がようやくゴーンに伝わったようだ

>EVの急速充電はバッテリーに高負荷かけるのであくまでも
>緊急用だと考えたほうがいい
>基本は自宅で低圧充電するのが正しい使い方
冷却が十分ならそんなに負荷って訳でもないみたいだけどね
そんな豪勢な冷却装置積んでる車種じゃないからスレ画はキツいというか無理だろうけど

>タイヤ太くしてAWDにしないとダメだな
EVは大径で細いタイヤにするのが最も効率がいいんだ

>買い物の足として使う軽こそEV化に最適という俺の主張がようやくゴーンに伝わったようだ
としあき発案レバノン製軽EVか…

>EVは大径で細いタイヤにするのが最も効率がいいんだ
それはEV関係ないよ
プリウスもそれで燃費稼いでる

>プリウスもそれで燃費稼いでる
プリウスってそんな大径なんか…あんまイメージなかった

アメリカでは一部の地下駐車場はEVを禁止している
日本ではまだそういった動きは出ていない

>>軽EV
>わざわざそうする意味はあるのだろうか
自動車の2台に1台は軽自動車になろうかと言うご時世なので
軽規格で出すのは意味が大きいよ
国の補助金が55万円それ以外に自治体の補助出るところもあるので
実質ガソリン軽自動車と変わらない負担で買えるケースもあるし

>プリウスってそんな大径なんか…あんまイメージなかった
タイヤの外径で言えば630ぐらいだった筈なんでぶっちゃけ普通
なんなら最近流行りのSUVなんてよりデカくてBセグなヤリクロで670あってそれ以上は680当たり前だ

>アメリカでは一部の地下駐車場はEVを禁止している
アメリカはGMのボルトが燃えまくったからね
リーフは発売して以来10年以上バッテリー原因の発火事故は起こしてないので

>国の補助金が55万円それ以外に自治体の補助出るところもあるので
>実質ガソリン軽自動車と変わらない負担で買えるケースもあるし
固定額補助だからより安い車のが効果デカいよね
…自治体の補助金の差はどうにかしたほうがいいと思うが

俺の生活スタイルならこいつでも充電一回で二週間は行けそうだな
まあでも充電時期と停電が被ったら等々考えると充電頻度は増やさなあかんよな

補助金は東京とそれ以外で違いすぎるんだよね
スレ画なんか東京で買うと100万切れるらしいし

うちの県は速攻で今年度の補助金が尽きた

さすがに来期は割合での補助になりそう

Long Line of Electric Cars Wait for a Charge
https://www.youtube.com/watch?v=UqEwLle8xKU

日産はゴーン切って大正解だったね
トヨも早く老害辞めさせて欲しい
最近の迷走が酷すぎる

>意外とかなりの苦行な気がする
団地住まいだと無理だな

EVが定着したらマンションは自律式が人気になるんかな

>Long Line of Electric Cars Wait for a Charge
テスラは充電はテスラのスーパーチャージャーで出来ますよで売ったから
そりゃそうなる
リーフやsakuraは普通充電器はついてくるけどテスラはオプションだし

雪国がというが
コンセントに繋いでおけばヒーター使い放題だ
エコかどうかは知らんがな

>雪国がというが
>コンセントに繋いでおけばヒーター使い放題だ
ブロックヒーター必須レベルな寒冷地なら似たようなもんだわな

>サクラについてはバッテリー容量少なくて急速充電なぞしてられんので数十万で済む普通充電設備の工事やるだけになると思うぞ
200Vコンセントだけなら数万だぞ

>車両の購入以外の部分にも何か補助金が出ると嬉しいな
>今後の普及促進の為にも必要な気が
V2H設備には補助金が出る
SAKURAもV2Hには対応してるのでつけようと思えば出来る

去年までのV2Hと再エネ入らなきゃ満額出さないぜってのと比べりゃこれでもマシになったので
自治体分はそういう方式なままな所多いけど

ガソリン税がかからないのはいいな

>スレッドを立てた人によって削除されました
>いつものキチガイdel
ほんとこれ

ケーブルとホルダーで8万取るのか
流石だね日産

>ケーブルとホルダーで8万取るのか
>流石だね日産
中身同じな三菱ならなんと本体に付属です！バイナウ！

最初から地方の一戸建て持ち2台目需要に絞ってるのは偉い
そこ対象だけでもかなりのマーケットなので

東京の補助金は頭おかしいレベルですごい
高断熱住宅に太陽光パネル載せて蓄電池とV2HとEV買えば
補助総額500万円超えるんじゃない？

>トヨも早く老害辞めさせて欲しい
>最近の迷走が酷すぎる
なんか問題あったっけ？

これ持ち家だったとしても
屋根なかったら、危なっかしくて
雨降ってる時に充電できない？

充電に使うケーブル高く売れるから中古車で抜かれてる場合ある話だね

スレ画注文しちった
9月納車予定

>スレ画注文しちった
>9月納車予定
おめ
良い色買ったな

>補助総額500万円超えるんじゃない？
アリア買える！

>屋根なかったら、危なっかしくて
>雨降ってる時に充電できない？
さすがに普通の雨くらいは想定内じゃない？
横っ風の土砂降りは無理だろうけど

変なコンセントの引っ張り方で火事になる所は出てくるだろうな

コントロールボックス付充電ケーブル（AC200V・15A・7.5m）が標準装備されています
200Vは付いてるみたいっすね

>補助総額500万円超えるんじゃない？
何かの足しになるのか？

夜中差しっぱで良いんならやっぱりこれで良いや感出たり出なかったり

>>軽EV
>この場合の軽とは何が基準なんだ
660馬力

>コントロールボックス付充電ケーブル（AC200V・15A・7.5m）が標準装備されています
>200Vは付いてるみたいっすね
またとしあきに騙された…
何なの？何が目的で嘘つくの？

テスラみたいなEVよりスレ画は現実味あると思うけどな

軽ならEVは短距離向きってのがスーッと受け入れられるからなぁ

>またとしあきに騙された…
>何なの？何が目的で嘘つくの？
サクラには付いてないよ

>>コントロールボックス付充電ケーブル（AC200V・15A・7.5m）が標準装備されています
>>200Vは付いてるみたいっすね
>またとしあきに騙された…
>何なの？何が目的で嘘つくの？
自分の記憶だとeKのほうは標準装備でサクラはオプションとか聞いた

自分で調べることのできない子が騙されたと言い出す

スレ画は週1回普通充電して1週間で200kmという乗り方を想定だろう

>スレ画は週1回普通充電して1週間で200kmという乗り方を想定だろう
日産の方はその辺言及してないけど三菱は充電は毎日のルーティーンとしてる

毎日継ぎ足しよりある程度電圧まで下がってから充電した方がバッテリーへの負担は少ないと思う

>毎日継ぎ足しよりある程度電圧まで下がってから充電した方がバッテリーへの負担は少ないと思う
リチウムはむしろ減ってからまとめてってほうがマズいんじゃないっけ？

スライドドアで出してくれ

>スライドドアで出してくれ
重くなるから無理

アイミーブは劣化しないと聞いた
家庭充電ばかりだったのだろうけど

>スライドドアで出してくれ
ミニキャブミーブで

自宅充電を甘受しないEVはメリット半減だわね

>リチウムはむしろ減ってからまとめてってほうがマズいんじゃないっけ？
そんなことはない
きちんと管理されてるんでヤバい電圧まで下がる事はない
ただ減ったまま長時間放置するとヤバいかもしれないけど

ガレージないと雨の時ケーブル伸ばしたりくっそいよ

ケーブル泥棒とか出そう

普通充電程度ならどっちでも気にする必要はないぜ
急速の場合は減ってない所にやっても激的に遅くなって時間割料金じゃ損するけど

>重くなるから無理
売れ線のボディ作れない時点で普及はまだまだ先って感じだよな

>充電切れるまでは動けるだろ
リーフ出始めはよく電欠で止まってたな
特に夏場

放電防止で毎日充電した方がいいかな

>売れ線のボディ作れない時点で普及はまだまだ先って感じだよな
スライドドアなルークスもサクラと同じくデイズのプラットフォームだからやろうと思えば作れそうだけどね
ただ空気抵抗と重量の分だけ電費が犠牲になるだろうからもうちょい体積あたりの容量増えるまでは出したくないんだと思う

>ケーブル泥棒とか出そう
マジでそれはあるあるだね
今のご時勢何でもかんでも盗むのが増えてるからね
ご用心だわ

>ケーブル泥棒とか出そう
鍵付きのケーブルボックスは必須だろうな

スレ画ベースでオープン2シーター作って欲しい

>>ケーブル泥棒とか出そう
>マジでそれはあるあるだね
>今のご時勢何でもかんでも盗むのが増えてるからね
>ご用心だわ
プラグを外に出しっぱなしにして置いたら勝手に充電する奴出そう

>プラグを外に出しっぱなしにして置いたら勝手に充電する奴出そう
無断駐車通り越して盗電の証拠が晒されることになるんでさすがにそんな馬鹿するのは限られると思いたい

航続距離1000kmオーバーのコンパクトHV車じゃなくてスレ画選ばないといけない理由って何？

>航続距離1000kmオーバーのコンパクトHV車じゃなくてスレ画選ばないといけない理由って何？
新しいものが出たら買わずにいられないミーハーの性

>航続距離1000kmオーバーのコンパクトHV車じゃなくてスレ画選ばないといけない理由って何？
軽のBEVが欲しい

GSに行く必要が無くなる

>航続距離1000kmオーバーのコンパクトHV車じゃなくてスレ画選ばないといけない理由って何？
ガソリンが高い

evで電力がーっていうけど基本的に充電するの電力需要の落ちる夜間になるから案外大丈夫なんじゃ？

>航続距離1000kmオーバーのコンパクトHV車じゃなくてスレ画選ばないといけない理由って何？

>航続距離1000kmオーバーのコンパクトHV車じゃなくてスレ画選ばないといけない理由って何？
2台持つならどっちかが長距離走れればいい

モーター走行だと静かなのも良い

みんながみんなBEV使い出したら電力需要が落ちる暇がなるなるとかある？

>evで電力がーっていうけど基本的に充電するの電力需要の落ちる夜間になるから案外大丈夫なんじゃ？
V2H対応してるなら周りが停電してても自分は電気使えるしな

>無断駐車通り越して盗電の証拠が晒されることになるんでさすがにそんな馬鹿するのは限られると思いたい
馬鹿って信じられない事するから馬鹿なんだよね…

ボタンがタッチパネルなのが1番のネック

スレ画は最初の1台にはまだハードル高いわね

>evで電力がーっていうけど基本的に充電するの電力需要の落ちる夜間になるから案外大丈夫なんじゃ？
東京は知らないけど地方じゃもう深夜割引やってないよ…

>>航続距離1000kmオーバーのコンパクトHV車じゃなくてスレ画選ばないといけない理由って何？
>2台持つならどっちかが長距離走れればいい
両方1000kmオーバー走れた方がいいじゃん

まぁ充電は夜間になるだろうな
昼間は走行する

>両方1000kmオーバー走れた方がいいじゃん
なんで？

1000kmはさすがに一気に走行することは無いかな
東京から青森まで690kmくらいだったか
それでも疲労困憊だった

>>両方1000kmオーバー走れた方がいいじゃん
>なんで？
大は小を兼ねる

2台持つなら片方は趣味車にしたい

>両方1000kmオーバー走れた方がいいじゃん
両方同じようなクルマ持って何がおもしろいんだ

1000km走るEVだとバッテリーバカ積みしたテスラみたいなナンセンスな車になる

>2台持つなら片方は趣味車にしたい
軽トラだな
軽トラ良いよな
軽トラにしようぜ

長距離移動の可能性が潰せないならBEVはまだ早いよね

>大は小を兼ねる
兼ねないよ

俺のヴェゼルHVだけど700㌔くらいしか走れない…

>ボタンがタッチパネルなのが1番のネック
よりにもよってeKも内装でそこは共通という

>>両方1000kmオーバー走れた方がいいじゃん
>両方同じようなクルマ持って何がおもしろいんだ
世間一般の人間は面白いから乗るんじゃなくて移動という実用手段で乗るんですよ・・・・?

>1000kmはさすがに一気に走行することは無いかな
>東京から青森まで690kmくらいだったか
>それでも疲労困憊だった
航続距離1000kmなら片道500km以下の場所まで乗れるものと考えるな

>よりにもよってeKも内装でそこは共通という
タッチパネルのがコストダウンしやすいんだろう

>世間一般の人間は面白いから乗るんじゃなくて移動という実用手段で乗るんですよ・・・・?
なら小回りが利いて街乗り移動に便利な軽EVの実用性を認めて貰えますね？

>航続距離1000kmなら片道500km以下の場所まで乗れるものと考えるな
普通はその前にSAで給油するけどね
休憩も大切

>大は小を兼ねる
エコ謳ってるのに無駄増やしてどうするの
無駄積みしたバッテリーなんか錘にしかならん

>小回りが利いて街乗り移動に便利な
これがすべてHVでも代替できる件

>普通はその前にSAで給油するけどね
>休憩も大切
ガソリン車はそれでいいよ
なんで5分くらいで給油終わるし
EVは…

>普通はその前にSAで給油するけどね
>休憩も大切
SAで休憩するならその間にEV充電すればいいんじゃね？

さあ次は水素エンジンの軽だ

>これがすべてHVでも代替できる件
マジで？
軽規格のマイルドハイブリッドでも行ける？

>SAで休憩するならその間にEV充電すればいいんじゃね？
充電スペースが空いてればな…

>これがすべてHVでも代替できる件
ガソリンが高い

>>大は小を兼ねる
>エコ謳ってるのに無駄増やしてどうするの
>無駄積みしたバッテリーなんか錘にしかならん
話の流れがよくわからんがHVの話だよな？
バッテリー重いのはBEVの方では？

>>小回りが利いて街乗り移動に便利な
>これがすべてHVでも代替できる件
軽サイズまで行くとHVよりガソリンかバッテリーかどっちかに絞った方がいいと思うよ

車両価格220万円で55万円補助金もらえるのはすごいなあ
プリウスPHVと同じ額だな

高速走行時は給油ゲージ半分くらいでGSに寄ってる
ギリギリにしとくと高速では思わぬトラブルが発生しちゃう

>ガソリン車はそれでいいよ
>なんで5分くらいで給油終わるし
>EVは…
というかEVで遠出しないで

>SAで休憩するならその間にEV充電すればいいんじゃね？
問題は現状SAの充電器設置台数が少ないことか

>>これがすべてHVでも代替できる件
>マジで？
>軽規格のマイルドハイブリッドでも行ける？
この条件に限定すれば余裕だと思うが？
>小回りが利いて街乗り移動に便利な

正直軽にハイブリッドってスペースと重量の無駄としか思えない
ガソリンタンク小さくしてどうするんだよ

>車両価格220万円で55万円補助金もらえるのはすごいなあ
>プリウスPHVと同じ額だな
普及しすぎると補助金も終わりそうだな
200万程度で買えるならもう必要ないし

>というかEVで遠出しないで
うんそう思う

軽にターボ付けるより軽HVの方が加速は良くなる
らしいな

>正直軽にハイブリッドってスペースと重量の無駄としか思えない
>ガソリンタンク小さくしてどうするんだよ
だからシリーズパラレルなHVじゃなくてマイルドHVというシステムなんだと思うが？

>>というかEVで遠出しないで
>うんそう思う
そこで航続距離1000kmの意味を考えると正しい判断が出来る
んなもん不要だと

>だからシリーズパラレルなHVじゃなくてマイルドHVというシステムなんだと思うが？
だからそれが無駄じゃね？って言ってるんだけど

>>というかEVで遠出しないで
>うんそう思う
そもそも街乗り特化だしなスレ画
一応プロパイロットも用意してるけどクソ高ぇ

やっぱ軽トラだな

>というかEVで遠出しないで
山はトルクのあるEVで行きたいよね

近場の街乗りオンリーでタッチパネルに耐えられて絶対にガソリンスタンドに行きたくない環境派はマストバイだろ

充電とか綿密に計画を立てて遠出とかちょっと楽しそうではある
どこのホテルにも充電施設はあるし

バイクツーリングなんかだとタンク容量少ないんで給油にはわりと気を遣う
たぶん同じような感じ

>>だからシリーズパラレルなHVじゃなくてマイルドHVというシステムなんだと思うが？
>だからそれが無駄じゃね？って言ってるんだけど
スズキのアルトのマイルドハイブリッドが軽の燃費トップレベルで100万円前後なんだからどこに無駄な要素が？

>>というかEVで遠出しないで
>山はトルクのあるEVで行きたいよね
電欠の心配のないガソリン車の方がいいよ

わざわざスタンド行かなくても自宅で充電出来るってのはいいけど
利便性はそれだけだよな

>充電とか綿密に計画を立てて遠出とかちょっと楽しそうではある
>どこのホテルにも充電施設はあるし
急なトラブルで予定が狂うのいいよね…

山で充電切れとかはちょっと不安になるよね
ＪＡＦ呼んだらレッカーになるんかな

>SAで休憩するならその間にEV充電すればいいんじゃね？
今の日本だと急速充電は30分しかできないしそれで200kmくらいしか回復しない
だから一度電池切れになるとEVはジリ貧なんだ
充電しながら移動というのがほんと向かない
一気に目的地へ向かいそこで8時間充電とかでないと

>充電とか綿密に計画を立てて遠出とかちょっと楽しそうではある
>どこのホテルにも充電施設はあるし
バッテリーが熱すぎたり冷たすぎたりで予定通りの充電ができなくて道中ジワジワ計画が後ろ倒しになってくのも面白そう

>というかEVで遠出しないで
長崎から北九州まで出てくるのに途中2回充電してた

>わざわざスタンド行かなくても自宅で充電出来るってのはいいけど
>利便性はそれだけだよな
あまり外で充電せず家近辺で乗り回すものだと思う
されが現状のEVの最適な乗り方

>急なトラブルで予定が狂うのいいよね…
それもまた旅の思い出よな
ただ完全に車が自走不能になると全て台無しだけどな！

給油は月に一回だから毎日充電ケーブル刺すの面倒臭いってなりそう

>わざわざスタンド行かなくても自宅で充電出来るってのはいいけど
>利便性はそれだけだよな
そもそもガソスタなんて移動のついでに寄るもんだし
EV派がなんで給油をそんな苦痛を伴う行為みたいに言ってるのかがよくわからん

補助金出るのと免税あるのとガソスタ行かなくていいって所にメリットを感じて各デメリットを飲み込める人が買うものであって万人向けじゃないってのはそれこそ売ってる側とてわかってるだろう

>山はトルクのあるEVで行きたいよね
坂道もEVのが強いと思いきやそんなことねーんだよな

戸建て所有でカーポートかガレージあるならまだしも
雨降ってる中とかで充電プラグとか差しに行くの嫌すぎるだろ・・・

そもそも軽の居住性で200kmも連続運転したら人のほうが先に参っちゃうぜ
そういう人はアリア買えばいいんじゃねぇの

EVの高速走行って思ってるより消費激しくなるからね…
1000km走れると謳っていていてもそれ以下になる

>どこのホテルにも充電施設はあるし
EVが増えるとコンセント足りないってなる

>給油は月に一回だから毎日充電ケーブル刺すの面倒臭いってなりそう
自宅充電はこういうの増えるのかな

>スズキのアルトのマイルドハイブリッドが軽の燃費トップレベルで100万円前後なんだからどこに無駄な要素が？
あれ？
アルトハイブリッドって航続距離700㌔くらいでしょ？
1000㌔走れるからHVが良いんじゃないの？？

僕はPH(E)Vでいいかな

>EV派がなんで給油をそんな苦痛を伴う行為みたいに言ってるのかがよくわからん
そのくせクソめんどい外の充電を寛容しているのもな…

>坂道もEVのが強いと思いきやそんなことねーんだよな
いやさすがに低速域のトルクは凄まじいものがあるぞ
峠で飛ばすってんなら知らん

>補助金出るのと免税あるのとガソスタ行かなくていいって所にメリットを感じて各デメリットを飲み込める人が買うものであって万人向けじゃないってのはそれこそ売ってる側とてわかってるだろう
買う方は全然わかってないよ

モーターにも効率の良い回転数があってそれ維持しないと電費が悪くなると聞く

電動アシスト自転車は毎日充電しないでって言われるけど自動車は大丈夫なの？

>>どこのホテルにも充電施設はあるし
>EVが増えるとコンセント足りないってなる
限られた充電施設の取り合いで揉めそう
せっかくの旅行気分が台無しに…

>>スズキのアルトのマイルドハイブリッドが軽の燃費トップレベルで100万円前後なんだからどこに無駄な要素が？
>あれ？
>アルトハイブリッドって航続距離700㌔くらいでしょ？
>1000㌔走れるからHVが良いんじゃないの？？
最初コンパクトカーのHVの話だったけど君が軽自動車の話し始めたんじゃん・・・

>>給油は月に一回だから毎日充電ケーブル刺すの面倒臭いってなりそう
そのうち車のドアを開くのも面倒って言いだしそうだ

>最初コンパクトカーのHVの話だったけど君が軽自動車の話し始めたんじゃん・・・
え？
ここって最初から軽EVのスレじゃ無かったの？

ホテルで充電って電気代はホテル持ちになるんか
駐車料金とかで一律徴収かな

>僕はPH(E)Vでいいかな
1台ならそれが良いねもうちょいラインナップ増えて欲しいが

充電回数で寿命が減っていくのであまり頻繁に充電するのは良くないって聞くね
あと満タン充電で保存しておくのも良くないとか

>給油は月に一回だから毎日充電ケーブル刺すの面倒臭いってなりそう
スマホの充電めんどくせってなってる
Type-Cになってよかった

>モーターにも効率の良い回転数があってそれ維持しないと電費が悪くなると聞く
自分の乗ったEVの範囲だと60〜70kmが最大効率じゃないかなって
100kmで巡航すると笑えるくらいみるみるうちに減っていった…

補助金いっぱいで辛うじてスレ画がいいってくらいだからなぁ
あくまで近所乗るのに安い車が欲しいだけなのだ

2台持ちの街乗り用に良いねって話だったところに「いやどちらも1000kmは走れないと」と言い出して何故か軽EVで長距離走ることになってるという
2台バラバラに長距離走りたい時なんて相当限られそうだけどな

これ充電してる時何アンペア取られるん

>あと満タン充電で保存しておくのも良くないとか
保存する前提で充電電圧止めるから車の場合は危なくないよ
バッテリー使い切った後長時間放置する方が一番ヤバい

>>最初コンパクトカーのHVの話だったけど君が軽自動車の話し始めたんじゃん・・・
>え？
>ここって最初から軽EVのスレじゃ無かったの？
軽EVとコンパクトHVの比較の話題振った流れですけど・・・?
軽同士の比較の話ししたいなら別にそれでもいいけど
そもそも軽HVでも航続距離ボロ負けしてるじゃん・・・?

>電動アシスト自転車は毎日充電しないでって言われるけど自動車は大丈夫なの？
デカくて高い分制御装置やら冷却装置入れられるから

>充電回数で寿命が減っていくのであまり頻繁に充電するのは良くないって聞くね
>あと満タン充電で保存しておくのも良くないとか
そこらは充電制御ガバガバだった時期の考え方みたいなもんだ
特に冷却は最近ようやく凝りだしたぐらい認識が遅れてたけど

>補助金いっぱいで辛うじてスレ画がいいってくらいだからなぁ
スレ画が補助金マシマシに積んでまで新車で買わないといけない車かっていうと正直微妙・・・
中古車市場探せばもっとお安い選択肢ありそうだけどね

>保存する前提で充電電圧止めるから車の場合は危なくないよ
>バッテリー使い切った後長時間放置する方が一番ヤバい
保存の場合は8割程度がベストとかどっかの記事で読んだ
ただそれも長期保存の話だったけど

とりあえずゲージが半分になったら充電でいいんでね？
近所走る程度では毎日プラグぶっさす必要は無いだろう

>スレ画が補助金マシマシに積んでまで新車で買わないといけない車かっていうと正直微妙・・・
>中古車市場探せばもっとお安い選択肢ありそうだけどね
軽の大きさであの内外装はわりと貴重よ
三菱さん家の子は…うん
あとトール軽の弱点だったエンジン由来の騒音と重心がEV化のお陰でかなり改善されるのは良い所かも

>保存の場合は8割程度がベストとかどっかの記事で読んだ
>ただそれも長期保存の話だったけど
おそらく今は安全性考えてその8割で止めてると思う
バッテリー保護のためにはその方がいいし
まぁそうすると現状のEVはバッテリーの性能活かしきっていないとも言えるけどね…

カスみたいな値段の中古車リーフ買ってバッテリー新調したほうが安くあがったりしない?

>あとトール軽の弱点だったエンジン由来の騒音と重心がEV化のお陰でかなり改善されるのは良い所かも
モーター吊るしてカウンターウェイトにしてるのは面白いなと思った

>中古車市場探せばもっとお安い選択肢ありそうだけどね
値段が第一ならスレ画はいらんが新車軽買う人は検討に入ってくるだろう

>カスみたいな値段の中古車リーフ買ってバッテリー新調したほうが安くあがったりしない?
古い車は効率が落ちるのだ…
EVはとにかく新しい方がいい

>まぁそうすると現状のEVはバッテリーの性能活かしきっていないとも言えるけどね…
今は見た目の満充電で8割ってのが多いね劣化したら未使用分使い始める

試乗して音の静かさに驚くだろうな
軽のエンジン音ほんと凄いから

>今は見た目の満充電で8割ってのが多いね
うん
>劣化したら未使用分使い始める
それはないよ…単に電圧の話だから

>>カスみたいな値段の中古車リーフ買ってバッテリー新調したほうが安くあがったりしない?
>古い車は効率が落ちるのだ…
>EVはとにかく新しい方がいい
EV派がよく言うメリットってモーターは劣化しにくいからバッテリー変えたら新品同然の性能に戻るんじゃないの？

スレ画補助金マシマシで乗り出し価格どれくらいになるん？

>EV派がよく言うメリットってモーターは劣化しにくいからバッテリー変えたら新品同然の性能に戻るんじゃないの？
技術はどんどん進歩していくのだ…
EVは過渡的なもんだから現状はどんどん優れたものが次から次に出る

>自宅充電を甘受しないEVはメリット半減だわね
というかメリット皆無

>スレ画補助金マシマシで乗り出し価格どれくらいになるん？
住んでる所次第
補助金は共通は55万でそこに自治体によっては45万とか乗っかる　条件次第じゃさらに10万

>補助金は共通は55万でそこに自治体によっては45万とか乗っかる　条件次第じゃさらに10万
地方自治体の補助金は数が限定じゃないかな

>軽のエンジン音ほんと凄いから
静かなもんだよ

エンジン音よりロードノイズの方が嫌い

>>軽のエンジン音ほんと凄いから
>静かなもんだよ
としあき…もう耳が…

>>軽のエンジン音ほんと凄いから
>静かなもんだよ
MTだとやかましいけどCVTなら静かなもんだよね

>エンジン音よりロードノイズの方が嫌い
重くなったお陰で振動由来の音も減るぜ

>エンジン音よりロードノイズの方が嫌い
EVはエンジン音しないから高速の風切り音が時に気になった

>試乗して音の静かさに驚くだろうな
>軽のエンジン音ほんと凄いから
いつの時代の話してんだよ

>静かなもんだよ
車検の代車でNAのN-ONE乗ったんだけどもう凄かったよ
やっぱ軽はターボに限るなと

>いつの時代の話してんだよ
比較対象モーターだぞ？

今時の排気音なんてびっくりするほど静かじゃん

軽からコンパクト乗り替えると異様に静かで感動する

排気音じゃなくてエンジン音だね
軽は回転数高めだからどうしても不利になるな

>>いつの時代の話してんだよ
>比較対象モーターだぞ？
>エンジン音ほんと凄いから
ほんと凄いとかいうほどエンジン音唸りあげる軽なんて今どきありませんが

>今時の排気音なんてびっくりするほど静かじゃん
音がするからうるさいって人なんだろ

>>スレ画は一般のコンセントで充電できるの？
>100V・200V共対応
これオプションか

とりあえずEV軽は試乗して購入決定する人多そう
車体も重めだろうから乗り心地も良さそうだし

軽でもワンボックスでも煩いのは違法マフラー入れてる奴じゃん

>ほんと凄いとかいうほどエンジン音唸りあげる軽なんて今どきありませんが
たぶんその凄いってのは近年のより静かになった軽以外との比較だと思うんだ

>エアコンの設定温度は28度でとか冷蔵庫の温度は中設定でとか
>政府が必死で呼びかけてる国でEVってどれだけ普及するだろうか
あれは「いい加減に原発使わせろ」と再稼働反対派を追い詰める為だよ

とりあえずNAの軽はアカンと思った
N-ONEだから期待して運転したんだけどエンジン唸り凄い

>軽でもワンボックスでも煩いのは違法マフラー入れてる奴じゃん
エンジン音すら変わるマフラー入れるとか気合入ってんな

需要増とインフレとともに電気代跳ね上がって現状インフラタダ乗りしてるEVに走行税がかかった後コスパがどうなるかな？

>エンジン音すら変わるマフラー入れるとか気合入ってんな
ま〜た論点ずらしたよ

>とりあえずNAの軽はアカンと思った
>N-ONEだから期待して運転したんだけどエンジン唸り凄い
ゆっくり加速させてれば問題無いんじゃね
RSだと静かで逆に感覚狂う

200万以下なら十分選択肢に入るな
通勤往復と近県程度なら行けるだろ

>>カスみたいな値段の中古車リーフ買ってバッテリー新調したほうが安くあがったりしない?
>古い車は効率が落ちるのだ…
>EVはとにかく新しい方がいい
エコとは無縁だよね

>ゆっくり加速させてれば問題無いんじゃね
>RSだと静かで逆に感覚狂う
俺乗ったの2月でデコボコの雪道だったってのも影響してるけどね
普段HV乗ってるから余計に騒音に感じてしまったのもあるか

EVは実際エンジン車乗ってる人たちの負担で安く乗れてる面あるからな

>ま〜た論点ずらしたよ
そりゃエンジン音の話にマフラーとか言い出して論点ずらしてたからね

>エコとは無縁だよね
ぶっちゃけエコとかどうでもいい

EVだとサブスクとか3年だけ乗るローンのやつ(名前忘れた)の方が維持費下がりそう

エコがどうでもいいならガソリン車でもいいよね

エンジン音がどうのとかのレスポンチはいい加減よそでやって

>エコがどうでもいいならガソリン車でもいいよね
ああ好きなクルマに乗れ

>エコがどうでもいいならガソリン車でもいいよね
そうだよ
ただ軽サイズでサクラの質感と静かさな車があればそっちにするよ

まだEVがエコとかおっしゃってるの？

>EVは実際エンジン車乗ってる人たちの負担で安く乗れてる面あるからな
うん世の中EVが増えると補助金等どんどん減っていく運命

>ただ軽サイズでサクラの質感と静かさな車があればそっちにするよ
それスレ画を選択するためにそう言ってる奴なんじゃ

>ただ軽サイズでサクラの質感と静かさな車があればそっちにするよ
おいおい　大事な補助金をお忘れだぜ

電力代跳ね上がってる欧州さん・・・

64馬力規制＝47kW規制

>電力代跳ね上がってる欧州さん・・・
原発再稼働と新規建設や！

所詮軽規格の車に質感とかいいだしちゃう男の人って・・・

エコロジーでもなければエコノミーでもないもんな
趣味枠だよ

>>電力代跳ね上がってる欧州さん・・・
>原発再稼働と新規建設や！
全くEVはエコだよな

>>ただ軽サイズでサクラの質感と静かさな車があればそっちにするよ
>それスレ画を選択するためにそう言ってる奴なんじゃ
ガソリン車と比べてエコじゃない理由で選ぶんならそこらが一番の良い面での差じゃろ
逆に航続距離短いとか電気でしか動かないとか下取り金額終わってるとかがデメリットになる訳だが

S660みたいなEV作って

サクラにオプションで太陽光パネルや自転車発電器があったらいいのに

>逆に航続距離短いとか電気でしか動かないとか下取り金額終わってるとかがデメリットになる訳だが
補助金貰ってるからその分の損はないだろ

>S660みたいなEV作って
まぁそうなんだけど別に現状ガソリンのS660でもいいかなってのが正直な気持ち

>補助金貰ってるからその分の損はないだろ
売る時も補助金出たらいいのに…

EVってエコだよね・・・地球船宇宙号を守りたい・・・
とか言ってるやつより
コバルトの採掘による地下汚染？石炭火力使ってるから別にエコじゃない？
知らねぇ！俺は0-100kmの鬼加速を体験してぇんだ！
って言ってるやつのほうがよっぽど好感度高い

>>ま〜た論点ずらしたよ
>そりゃエンジン音の話にマフラーとか言い出して論点ずらしてたからね
そんなに最近はエンジン音が静かだと認めたくないの？

>EVってエコだよね・・・地球船宇宙号を守りたい・・・
>とか言ってるやつより
現状はどこかの国の利権守る為のものに成り下がってる

>そんなに最近はエンジン音が静かだと認めたくないの？
うん　俺のアルトうるっせぇもん

>EVってエコだよね・・・地球船宇宙号を守りたい・・・
地球は屁とも思ってないと思う…

EVが得だなんて言ってんのは充電タダ乗り前提の話だろうから
ZEPS?終了で涙目なんだな

>地球は屁とも思ってないと思う…
実際は地球じゃ無くそこにへばりついてる人間様が困るってだけだからね
地球を人質にする言い方はやめて欲しいわ

>うん　俺のアルトうるっせぇもん
じゃあ気を使って乗れよとしか

>>電力代跳ね上がってる欧州さん・・・
>原発再稼働と新規建設や！
今や原油価格も120$代で中国の経済再開で130行く可能性も見えてきてるしな
更にEUのお陰様で採算取れなくて閉山してたウラン鉱山が次々と再開しまくってる
問題は原発の計画から建設して稼働するまで20年かかる事だが…

EV増えたらガソリン税で賄ってるような道路財源こっちからも取るようにしないとならんし今だけだろうな

EV購入して初めての電気料金みて驚くユーザーさんは多いかもだね

EV関連の施策はアホらしいと思うが買う人を指差して笑う必要もないと思うの

>EV関連の施策はアホらしいと思うが買う人を指差して笑う必要もないと思うの
そんな意地の悪い人ここにはいないぞ

>>うん　俺のアルトうるっせぇもん
>じゃあ気を使って乗れよとしか
気を使わずに乗っても静かなサクラいいなぁってだけの話なんすよ

普段HV乗っててモーター走行の時の静けさはほんと快適だからな
あれが常時続くならほんと魅力の一つになるわ

今までアルト乗ってる人が急にサクラなんか選ぶかなぁ

>問題は原発の計画から建設して稼働するまで20年かかる事だが…
なそ
にん

>そんな意地の悪い人ここにはいないぞ
引用元の直上に購入者のその後を憂いてるレスが重なっててだめだった

コバルトは地下汚染だけでなく児童労働による人権問題も孕んでいるぞ！

EV買うに併せて電気会社見直そうと思ったら
ウクライナ情勢の不安定化で新電力会社が申込停止してるとこ多い

>普段HV乗っててモーター走行の時の静けさはほんと快適だからな
>あれが常時続くならほんと魅力の一つになるわ
自分はトルクかなぁ
ガソリン車みたいな踏まないと力出ないって感じじゃないのがいい

>今までアルト乗ってる人が急にサクラなんか選ぶかなぁ
軽トラだよね

>コバルトは地下汚染だけでなく児童労働による人権問題も孕んでいるぞ！
そこまで話が行くとスマホも使用禁止にしないと

>EV購入して初めての電気料金みて驚くユーザーさんは多いかもだね
そりゃそうだ
携帯電話レベルの電力で動くだろうにしか思って無さそうだからな

軽トラとかジムニーとか行きそう
ちょっと高いけどリセールも良いので損はしないだろう

>気を使わずに乗っても静かなサクラいいなぁってだけの話なんすよ
年式は？

>引用元の直上に購入者のその後を憂いてるレスが重なっててだめだった
心配と笑うってのは別だろう

>>EV購入して初めての電気料金みて驚くユーザーさんは多いかもだね
>そりゃそうだ
>携帯電話レベルの電力で動くだろうにしか思って無さそうだからな
ガソリン価格と比較して元取れてるのん？

今乗ってる車の13年目までに色々な規格その他の大勢が決まっててほしい

アルトでもワークスならエンジン音うるさかった
友人がまた人乗せているの気にせず飛ばす奴だし…

アルトじゃ徹底的にコスト削ってるだろうし車内うるさいのは当然では

>>>EV購入して初めての電気料金みて驚くユーザーさんは多いかもだね
>>そりゃそうだ
>>携帯電話レベルの電力で動くだろうにしか思って無さそうだからな
>ガソリン価格と比較して元取れてるのん？
補助金とガソリン税分差し引いたら取れるんじゃない？

運転上手い人だと同乗しててもほんと疲れないんだよな
ブレーキのかけ方なんかもやっぱ違うし

>アルトじゃ徹底的にコスト削ってるだろうし車内うるさいのは当然では
あれ軽量化のために相当防音材ケチってるな

俺は自宅の充電月額2000円固定の恩恵を受けたい

まあ次新車買うとしたら純内燃機関車だな
もう乗れなくなるし
そもそも技術の過渡期みたいなBEVに乗るのはコスパ悪すぎでしょ
現状のEVなんて半年後には陳腐化してそうなレベルだし

>まあ次新車買うとしたら純内燃機関車だな
>もう乗れなくなるし
>そもそも技術の過渡期みたいなBEVに乗るのはコスパ悪すぎでしょ
>現状のEVなんて半年後には陳腐化してそうなレベルだし
まぁその辺は考え方だな
ただ現状はEVなんかおもちゃに過ぎないしもっと趣味に走った車でもいいと思う

>>コバルトは地下汚染だけでなく児童労働による人権問題も孕んでいるぞ！
>そこまで話が行くとスマホも使用禁止にしないと
スマホにつかうコバルトよりもEVにつかうコバルトのが遥かに多いぞ
ただでさえコバルトが2017年時点で残り66年分しかなかったのにEVシフトで大幅に可採年数が減っている
さらにEVと同じ素材を使う家電や電子機器類のバッテリーの値段もうなぎ上りだ

>補助金とガソリン税分差し引いたら取れるんじゃない？
いや実際の日常生活においてガソリン車で支払ってきた燃料代と電気代で負担が減っているのかなー？って思ってさ

やはり水素！
水素は全てを解決する！！

>スマホにつかうコバルトよりもEVにつかうコバルトのが遥かに多いぞ
車の総数とスマホの総数を比べればどっちが多いか想像できると思うが

>いや実際の日常生活においてガソリン車で支払ってきた燃料代と電気代で負担が減っているのかなー？って思ってさ
近所の商業施設でタダ充電してるんやないの？

最終的には馬車になるな
車より畜産の方が二酸化炭素の放出量が多いと言う

>やはり水素！
>水素は全てを解決する！！
水素は現状ワンオブゼムに過ぎないな
ただ研究は進めて置いた方がいい

>さらにEVと同じ素材を使う家電や電子機器類のバッテリーの値段もうなぎ上りだ
EV用のバッテリーはスマホ用とは異なるんよね
なんか材料を変えて性能を下げて爆発しにくい構造になってるとか

>車より畜産の方が二酸化炭素の放出量が多いと言う
CO 2排出一番は海でしょ
海を無くさなきゃ

>近所の商業施設でタダ充電してるんやないの？
あれ無料なのか！？

>あれ無料なのか！？
有料

>>あれ無料なのか！？
>有料
ですよねぇ

ちょっと憧れたり期待するよね
賃貸住まいだから無理だけど

充電1回500円くらいのイメージ

無料なのはディーラーとかで充電する奴
それで全部済ますとか言ってるのはみみっちいなとしか…

>やはり水素！
>水素は全てを解決する！！
触媒(現在はプラチナ)の生産コスト的にも
輸送コスト的にもスタンドの建設費用的にも解決しなくてはいけない課題が山ほどある
乗用車用としてはEVより普及する可能性は低い

日本の充電施設は現状減ってるんだよね…
なのにEVが増えたら…

>>やはり水素！
>>水素は全てを解決する！！
>触媒(現在はプラチナ)の生産コスト的にも
>輸送コスト的にもスタンドの建設費用的にも解決しなくてはいけない課題が山ほどある
>乗用車用としてはEVより普及する可能性は低い
（もうガソリンでよくね？）

>無料なのはディーラーとかで充電する奴
>それで全部済ますとか言ってるのはみみっちいなとしか…
商業施設と車ディーラーの併設を期待する
貧乏人なので

>>>あれ無料なのか！？
>>有料
>ですよねぇ
地味に高いよね

太陽電池はコストや耐用年数で色々問題あると言うけど
EVの充電にも利用するならわりと元が取れそうな気がするな

>地味に高いよね
こう言ったら悪いけど充電も商売だからね

百合子もそこら辺狙って太陽光発電を推進してるんだろうか
都民じゃないから関係無いけどな

>太陽電池はコストや耐用年数で色々問題あると言うけど
>EVの充電にも利用するならわりと元が取れそうな気がするな
EVの電力消費は夜間がメインからその間太陽発電は出来ないけどどこかに大量に蓄電させるの？

商業施設の有料駐車場みたいに○万円買ったら30分充電無料みたいにしよう

>太陽電池はコストや耐用年数で色々問題あると言うけど
>EVの充電にも利用するならわりと元が取れそうな気がするな
自宅でV2Hで太陽電池で充電するならそうだが
通勤に自動車使う人は充電できないよね
週末しか乗らないならそれでもいいかもしれんが