ふたばフォレスト

「やっぱガソリンエンジンやな!!!!」

内燃機関で動く車の時代が終わろうとしてんのかね

>「やっぱガソリンエンジンやな!!!!」
てなりそうな気がする

>時代が変わろうとしている

>内燃機関で動く車の時代が終わろうとしてんのかね
社会の弱点を増やすだけよ

>内燃機関で動く車の時代が終わろうとしてんのかね
お金持ちは乗り続けると思うよー

ディーゼルエンジン「なんの話をしてるんです？」

>お金持ちは乗り続けると思うよー
逆じゃねーの

床屋でも車でも
最近はなんでもかんでも予約だなあ

オーストラリアでプリウスの販売が終わった
HVを売ったらダメってわけではない
HVは売れなくなったのだ

資源不足と環境異変で人口が減り続けるから
この上わざわざ手間と金かけて環境保護とかする必要なし

「BEVは目先の変わった高級車です」
「燃油の替わりにレアメタル・レアアースはじゃんじゃん使うしプラスチックも使います」
って事実をハッキリ開示して売ってるなら何も文句はないんだけどね
電気がエコだなんて笑えることを吹いていて庶民を誤導しようとしてるからね

>資源不足と環境異変で人口が減り続けるから
どこの地球の話ですか

>内燃機関で動く車の時代が終わろうとしてんのかね
重油ボイラ+蒸気タービン「俺の時代来る?」

庶民は買えないし金持ちもわかったうえで買ってる
自動車メーカーもわかってやってるしそれらの意向を受けて国が補助金を出す
人口減少が加速
環境問題解決

イギリスなら
日本から買えばいいだけでは？
日本じゃこんなの全然売れてないんだし

英国てそっちはこれからはEVや！内燃機関なんてエコじゃない！のスタンスだったんじゃないの？

>どこの地球の話ですか
資源不足も環境異変も人口減少も事実だが
それらすべてどう関係しているかについてソースなど出せない
出しても黙殺が今

>英国てそっちはこれからはEVや！内燃機関なんてエコじゃない！のスタンスだったんじゃないの？
ヒント：イギリスはAUを離脱してる

>>お金持ちは乗り続けると思うよー
>逆じゃねーの
逆はしらんけど
間違いなくEVは今後コモディティ化していくよー

>ヒント：イギリスはAUを離脱してる
S○ftBankだよな

まあ欧州はあてにしてたロシアからのエネルギー供給完全ストップで計画破綻してるんだけどね

合成燃料になるだけ

新型のWRXも出てこないしガソリン車はもう駄目か

ホンダなんかは欧州でオールラインナップ電動化完了してんだよな(BEVという話ではない)

これが最後かも詐欺に勝手に引っかかってるだけ
トヨタなんかGRカローラ発表していつ最後のガソリンスポーツカーになるんだって感じだし

トヨタみたいにエコカーたくさん売ってるところはガソリン車も売れる

>これが最後かも詐欺に勝手に引っかかってるだけ
>トヨタなんかGRカローラ発表していつ最後のガソリンスポーツカーになるんだって感じだし
それは国によって違うからまだガソリン車売っていい場所には出すだけの話だ

トヨタがGR頑張ってるのは最後だからだろう

テスラみたいな電気自動車しか売らないとこは他社に排出権を売って儲けられる
ガソリン車しか作れないとこはジリ貧に…

>>英国てそっちはこれからはEVや！内燃機関なんてエコじゃない！のスタンスだったんじゃないの？
>ヒント：イギリスはAUを離脱してる
いや全力で電動化推進しているよ
何せ自国の自動車大手企業が無いから雇用の心配しなくて良い

ヤフオクで販売禁止に反対するんだな
俺も同様だ

>合成燃料になるだけ
需要と供給のバランスが全く取れないし
多分採算が合わない

無給油500km走行かリチャージ10分以内満充できるようになるまではガソリン車に乗るわ

>何せ自国の自動車大手企業が無いから雇用の心配しなくて良い
ジャガー・MG・MINI「えええー？」

>無給油500km走行かリチャージ10分以内満充できるようになるまではガソリン車に乗るわ
両方実現することはないぞ
ガソリン車の販売終了するし禁止もされるだろう

プリウスの事ハイブリッドのバッテリーで環境破壊してるエゴカーとか笑ってた欧米がこぞって電気自動車に行っちゃったね

>プリウスの事ハイブリッドのバッテリーで環境破壊してるエゴカーとか笑ってた欧米がこぞって電気自動車に行っちゃったね
トヨタのバッテリーは環境破壊バッテリー
欧州車のバッテリーは環境対応バッテリー
何も矛盾しない

ジャガー（インド、タタの傘下）
MG（中国、上海汽車集団の傘下）
MINI（ドイツ、BMWのブランドのひとつ）

>ガソリン車の販売終了するし禁止もされるだろう
なんだかんだバッテリ生産時にCo2吐くから禁止辞めるわって掌返ししそうな気がする

ガソリン車でもディーゼル車でもHVでもPHVでも日本車に勝てないからEV全振りなんだよな欧州

>ガソリン車でもディーゼル車でもHVでもPHVでも日本車に勝てないからEV全振りなんだよな欧州
市場独占するために強行したけど各社続々とEVラインナップ増やしてて震えてる

なくなるとわかるとみんな欲しがる

>なんだかんだバッテリ生産時にCo2吐くから禁止辞めるわって掌返ししそうな気がする
とりあえずトヨタが会社解散して現地法人全部寄付したら普通に車作り続けると思う

>なくなるとわかるとみんな欲しがる
そこですんなり買えるやつが日本より多い悲しい現実

まあ電気自動車自体はガソリンに負けただけで自動車発明当初からあったし別にEVが邪道ってわけでもないさ

EVそのものはいいと思うよ
ただ全部置き換えなんてのは正気とは思えない

欧州はあれだけ売りにしてたクリーンディーゼルがクリーンどころか軒並み不正だらけでブランドイメージ崩壊したからね

EV自体は日本国内に限った話だと2010年以前から市販車でiとか軽バンも普通に売られてたし別に珍しくもなんともない

EVとスポーツカーはけっこう相性良いんだけどな
アクセル踏んだ瞬間最大トルクで車が加速される感覚はすごいぞ

>イギリスなら
>日本から買えばいいだけでは？
>日本じゃこんなの全然売れてないんだし
ソリオやロッキーより売れてるけど

最後のお祭り感に包まれてる
北米でも完売してた

>アクセル踏んだ瞬間最大トルクで車が加速される感覚はすごいぞ
コンビニミサイルが捗るな！

>EVとスポーツカーはけっこう相性良いんだけどな
>アクセル踏んだ瞬間最大トルクで車が加速される感覚はすごいぞ
SAKURAベースで軽スポーツEV作ってくれないかな…
航続距離は峠行って帰って来れれば充分だし

>EVとスポーツカーはけっこう相性良いんだけどな
>アクセル踏んだ瞬間最大トルクで車が加速される感覚はすごいぞ
ゼロヨン大好き人間ならそれでもいいんじゃない？
スポ車ってもはや手間暇楽しむ趣味車だしなあ…

ハイブリットで双方の利点とりつつ時間かけて緩やかに移行すればいいのでは…
作れんのか

僕の現行シビックも大事に乗れば将来高値がつくかな……

>ソリオやロッキーより売れてるけど
下の方で争ってもな…

>作れんのか
技術的にハイブリッドの方が高度なんだよ
ハイブリッド作れるメーカーにEV作れないわけないのよ

>ガソリン車でもディーゼル車でもHVでもPHVでも日本車に勝てないからEV全振りなんだよな欧州
>市場独占するために強行したけど各社続々とEVラインナップ増やしてて震えてる
10年以内にやっぱEVやーめたってなりそうだなって思ってる

電気って別に夢の未来エネルギーってわけでもないのになんでそっちに行こうとしてんだろうな

>>市場独占するために強行したけど各社続々とEVラインナップ増やしてて震えてる
>10年以内にやっぱEVやーめたってなりそうだなって思ってる
補助金止めた途端にガソリン中古車の価格が爆上がりし
なお中古車の寿命がどんどん延びる未来が・・・

スレ画みたいなのは投機目的で買われてるのもあるんじゃねーかな

>最後のお祭り感に包まれてる
>北米でも完売してた
みんな最後の内燃機関スポーツカーのために崖から飛び込もうぜ

>>ソリオやロッキーより売れてるけど
>下の方で争ってもな…
バブルじゃあるまいしクーペが1万台も売れるか

EVはどこでも作れる
ただ、売れるEVを作るのは難しい

EVの充電時間の問題は解決するのかな

>技術的にハイブリッドの方が高度なんだよ
とあるBEVのフットブレーキが回生とは全く関係なくて
今どきそんな車があるんだなと思ったよ

>10年以内にやっぱEVやーめたってなりそうだなって思ってる
EU「だってなんかトヨタがマジになってきやがったし…」

トヨタは死ぬまで待とうホトトギスの家康ムーヴだから

>EU「だってなんかトヨタがマジになってきやがったし…」
EUが自動車産業の覇権取り戻したい本音が出て
トヨタのEV30車種出すぜ発表ほんと笑った

30車種は少ないんやで

>トヨタは死ぬまで待とうホトトギスの家康ムーヴだから
レクサス全車BEVシフトを発表するのはちょっと早まりすぎじゃないですかね

>死ぬまで待とうホトトギスの家康ムーヴだから
死んでしまったら鳴けないだろうが・・・

>>トヨタは死ぬまで待とうホトトギスの家康ムーヴだから
>レクサス全車BEVシフトを発表するのはちょっと早まりすぎじゃないですかね
富裕層だけが買えるバージョンにするんでね？
庶民は素直にトヨタブランドでヨシとして

>レクサス全車BEVシフトを発表するのはちょっと早まりすぎじゃないですかね
BEV化シフトを途中でやめてもやめなくてもうちは万全ですよってアピールじゃない？

>BEV化シフトを途中でやめてもやめなくてもうちは万全ですよってアピールじゃない？
EV開発と並行してGRのラインナップ増やしてるからな…

メルセデスがフォーミュラーE撤退してポルシェとアウディがF1に戻ってくるあたりで次の流れが見える

まぁどんなにEVが主流になろうが維持できるうちはプッシュロッドV8からは乗り換えんよ

>オーストラリアでプリウスの販売が終わった
>HVを売ったらダメってわけではない
>HVは売れなくなったのだ
じゃあ何が売れるんです？
まさかBEV？

>何せ自国の自動車大手企業が無いから雇用の心配しなくて良い
ホンダが撤退したときに大騒動になってたよ

最後のガソリン車何に乗るかい
俺はWRX S4にしたい

>最後のガソリン車何に乗るかい
間に合えば今乗ってる86をGR86に乗り換えたい

全車EVにしようが環境大好きなEUから贈られる化石賞は日本が総取り

>最後のガソリン車何に乗るかい
NDロードスターのファイナルエディションを狙ってる

時代錯誤な敗北車じゃけえ

>1654674495561.jpg
この調子だと新車売るのNGになってもあの手この手で仕入れる輸入業者が出てくるだろうなあちらさん

>電気って別に夢の未来エネルギーってわけでもないのになんでそっちに行こうとしてんだろうな
EUがクルマの世界でイニシアティブを取りたいから
燃料を綺麗に燃やせるエンジン作ることを怠けてたのがバレて
政治ゲームの新たな手札として出してきた

>電気って別に夢の未来エネルギーってわけでもないのになんでそっちに行こうとしてんだろうな
だからだろ
非現実なものじゃ賄えないわけだし

>政治ゲームの新たな手札として出してきた
これをトヨタさんが真正面からカウンターでブン殴ったのがNo.978267557

>>政治ゲームの新たな手札として出してきた
>これをトヨタさんが真正面からカウンターでブン殴ったのがNo.978267557
今思うと米民主党時代に日本車殴られてたのが

欧州でトヨタ車って売れてるの？

>これをトヨタさんが真正面からカウンターでブン殴ったのがNo.978267557
まあ大半はハリボテなんですけどね

>環境詐欺大好きなEU

>>これをトヨタさんが真正面からカウンターでブン殴ったのがNo.978267557
>まあ大半はハリボテなんですけどね
あの会社がモックとはいえ公衆の面前にきちんと晒すってのは
つまりそういうことだよ

>この調子だと新車売るのNGになってもあの手この手で仕入れる輸入業者が出てくるだろうなあちらさん
今だって少数生産の車両に関しては環境基準やら保安基準やら衝突基準を免除されているし
このまま金持ちの趣味として残るのでは

86は安易につけたネーミングの車と思いきやほんとに名車として記憶されそうだな

>>まあ大半はハリボテなんですけどね
>あの会社がモックとはいえ公衆の面前にきちんと晒すってのは
>つまりそういうことだよ
そりゃいきなり全部できてるわけないわな
そっちがその気ならこっちもやりますよってサインなだけで

>86は安易につけたネーミングの車と思いきやほんとに名車として記憶されそうだな
日本のスポーツカー復活の狼煙だったな

>>この調子だと新車売るのNGになってもあの手この手で仕入れる輸入業者が出てくるだろうなあちらさん
>今だって少数生産の車両に関しては環境基準やら保安基準やら衝突基準を免除されているし
>このまま金持ちの趣味として残るのでは
モリゾウがスポーツカーを趣味の乗馬に喩えてたのはそうした意味だろうね
よくEV化は単純に国家や経済圏の対立と絡められがちだけど
つぶさに様子を見てると皆さん示し合わせがついてないか？と感じる事がある

>>内燃機関で動く車の時代が終わろうとしてんのかね
>クルマオタクのお金持ちは乗り続けると思うよー

セレブとか人と違うことしてるのがイケてるとかそんなんだから
みんなEVになったらガソリン車乗るよ

>>86は安易につけたネーミングの車と思いきやほんとに名車として記憶されそうだな
>日本のスポーツカー復活の狼煙だったな
出来ることなら各社往年の車名復活位やってほしかったけど体力が足らんかったね

>86は安易につけたネーミングの車と思いきやほんとに名車として記憶されそうだな
昔流行った車の愛称を名付けてホントに流行るなんてなかなかできんわ

>>86は安易につけたネーミングの車と思いきやほんとに名車として記憶されそうだな
>日本のスポーツカー復活の狼煙だったな
前の86が発売された時
腕っこき揃いの英国AUTOCAR誌のライターたちが
「こんな楽しい車はない、降りたくない」と絶賛し
名だたるスーパースポーツを押し退けて
その年のベストハンドリングカー選手権の1位に選出したのを
今でも覚えてる

>内燃機関で動く車の時代が終わろうとしてんのかね
ケイマンGT4見に行ったら「こういう車を作れるのもおそらくこれで最後でしょうね」って言われた
欲しかったけど買えなかった

>セレブとか人と違うことしてるのがイケてるとかそんなんだから
>みんなEVになったらガソリン車乗るよ
社会環境の変化で維持にも走行にもとんでもなく金がかかるようになったら金持ちしか乗れなくなるな

ケイマンはEVになるって発表されただろ

EVシフト自体はもう既定路線だろうな
産油国はどうすんだろ

そもそも車自体が昔ほど売れて無さそう

バッテリーもモーターも油冷式で熱ダレしないようにしてる

>テスラみたいな電気自動車しか売らないとこは他社に排出権を売って儲けられる
これけっこう重要でああいうメーカーが生かされてる理由のひとつだと思う
大きな利用価値のひとつ

>そもそも車自体が昔ほど売れて無さそう
もう一通り行き渡った上に耐用年数も伸びてるから買い替える理由が無いとなかなか買わないわな

>>86は安易につけたネーミングの車と思いきやほんとに名車として記憶されそうだな
>昔流行った車の愛称を名付けてホントに流行るなんてなかなかできんわ
売れないからってスポ車を全部切ってアンチ爆増させた頃もあったが
すっかり日本のスポーツカーの旗手になった
批判もたくさんあったろうが折れずにやり抜いた結果だなあ

>バッテリーもモーターも油冷式で熱ダレしないようにしてる
「最後の空冷」が値上がりしてるように「最後の内燃機関」も値上がりするかね？

>今だって少数生産の車両に関しては環境基準やら保安基準やら衝突基準を免除されているし
バカにされがちな協業や共同開発ってこれ考えると賢い選択かもね
あと少量生産に特化した開発・生産の請負会社なんてのも

EVで時代を超えて愛される名車とか生まれるんだろうか

馬鹿車

そういえばディーゼル車は？

トヨタがやっとかないといけなかったのはBEVでスポーツの座を狙うことだったと思うけどな
2年前ぐらいに
今月お披露目あるらしいけどさ

欧州のインチキディーゼルはしらんが
マツダががんばって成し遂げてしまったクリーンディーゼルはどうなったか気になる

電気代とガソリン代安い方選べるようにできないの？

日本だとディーゼルは黒煙まき散らすマイナスイメージが付いちゃってるから

>馬鹿車
残念ながらお金持ちと粋な趣味人のためのスペシャルなクルマって傾向が今後更に強くなるよ
投資対象としても恰好の的になる
全世界で電動化してスポーツカーも電動になってもそれは変化ない
将来コモディティ化したとして個人でそれを所有できるって事がどれだけのステイタスになるか

まぁ車があっても庶民にはガソリン買うのも厳しい時代が来そうではある

>そういえばディーゼル車は？
マツダが新しいの作った

本当に良いものは自然と社会が求める事で入れ替わりが起こる
今のところEV車にはそこまでの魅力は無いしデメリットが大きい
車は燃料と修理する工場を含めてのインフラ

EV時代になったらクソ五月蠅い族車みたいなのいなくなるとイイナ

>EV時代になったらクソ五月蠅い族車みたいなのいなくなるとイイナ
爆音スピーカーが復権しそう

EVは電池切れの恐怖がつきまとうからまだ買うのは先かなぁ
電気供給逼迫で節電してねとか言ってる状況でEVシフトは無理だろうし

どの道発電所増やさんことには生活すらままならん

改めてコツコツ技術を磨いていくのは日本人向きだなと思う
そしてひっくり返される

欧州の政治力でEVシフトの流れってのは分かるけどそれに対応できない日本の政治力が悲しい
自動車なんて国の基幹産業なのに

>改めてコツコツ技術を磨いていくのは日本人向きだなと思う
>そしてひっくり返される
エンジン技術に関しては結局ひっくり返されず終わりそうだな

>EVは電池切れの恐怖がつきまとうからまだ買うのは先かなぁ
>電気供給逼迫で節電してねとか言ってる状況でEVシフトは無理だろうし
夜間給電が推奨される程度だと思う

>欧州の政治力でEVシフトの流れってのは分かるけどそれに対応できない日本の政治力が悲しい
>自動車なんて国の基幹産業なのに
そもそも自動車メーカーは日本の小さい市場そこまで興味がないから内政なんてどうでもいいんじゃね？
EVの開発自体を制限してるとかならまだしも

86は実際に走ってるの見るとかっこいいしなぁ

>欧州の政治力でEVシフトの流れってのは分かるけどそれに対応できない日本の政治力が悲しい
世界資本が仕掛けてる流れに勝てるかというと
そんでもエンジンが向いてるエンジンが必要な地域はあるからトヨタが言ってるように地域でバランス観つつ全方位だ

>夜間給電が推奨される程度だと思う
日本中の車が夜間給電したら発電所はいつ点検すればいいんだ…

イーロンマスクがウクライナで使ったスターリンクβ版が中国（中国軍）にとって大変目障りな様でスターリンクの原資になるんでテスラが中国で稼ぐのを邪魔するかもな
物理的に潰しきれないスターリンクの通信網が米軍の戦闘通信網のバックアップになるのがマジで気に入らないんだとさ

>欧州のインチキディーゼルはしらんが
>マツダががんばって成し遂げてしまったクリーンディーゼルはどうなったか気になる
デミオの1.5リッターディーゼルが快適すぎゆ

でも、先週の雹で天井ボコボコにされてツライ・・・

>>夜間給電が推奨される程度だと思う
>日本中の車が夜間給電したら発電所はいつ点検すればいいんだ…
原発まわせばまた夜間電力余るようになるし
今は電力制限ですけど！

>でも、先週の雹で天井ボコボコにされてツライ・・・

つ　よ　く　い　き　ろ

ど田舎だとガススタが潰れて移動給油車がないとどうにもならんところがある(うちの実家とか)
ガススタはこの後どうなっちゃうのかなぁ

>でも、先週の雹で天井ボコボコにされてツライ・・・
まじでご愁傷さまです

>日本中の車が夜間給電したら発電所はいつ点検すればいいんだ…
発電所の点検なんて数カ月間かけるもんなんですよ

>ど田舎だとガススタが潰れて移動給油車がないとどうにもならんところがある(うちの実家とか)
>ガススタはこの後どうなっちゃうのかなぁ
タンクの更新費払えない昔からのフルサービス店はどんどん潰れてセルフばっかになってるな・・・

ガソスタすらない田舎はEV軽トラが重宝されていると聞いた

>じゃあ何が売れるんです？
オーストラリアじゃ新型70ランクルがデビューしたくらいなので未だに内燃機関が正義なんだろう

>ガソスタすらない田舎はEV軽トラが重宝されていると聞いた
乗る距離とかそんなないだろうし
トルクあるのは助かるだろうな

>ど田舎だとガススタが潰れて移動給油車がないとどうにもならんところがある
地方にドライブに行った時に「この先しばらくガソリンスタンドありません」って看板を見たことある

スタンドはガソリン、水素、電気を扱うようになるのかな
３種も扱うようになるとそれなりに広い敷地がないと厳しそう

埼玉県側最後のガソリンスタンドって書いてあるスタンドみた
でもすぐに隣の県にガソリンスタンドあって10㎞くらいしか間隔なかった

電気はガソリンスタンド扱わないでしょ…？

>スタンドはガソリン、水素、電気を扱うようになるのかな
>３種も扱うようになるとそれなりに広い敷地がないと厳しそう
多分水素は普及しない
そしてガソリン、電気併設のスタンドはすでに結構ある

EV充電出来るところは道の駅しか見たことないな

>みんな最後の内燃機関スポーツカーのために崖から飛び込もうぜ
ただの自殺じゃねぇか…

>電気はガソリンスタンド扱わないでしょ…？
EV普及した時真っ先に死ぬのはガソスタだから必死だ

電気はその気になればどこにでもスポット設置できるメリットはあるね
欧州は一定範囲内のスポット数制限しててテスラが先に結構抑えてるとか聞いた

車両は維持できてもガソリンがどこまで高くなるのか読めなくて辛味

充電中ガソリンスタンドでボーっとしてるの辛くないの？

>まあ大半はハリボテなんですけどね
完成車出す意味ないだろ…
新車発表会じゃないし

>みんな最後の内燃機関スポーツカーのために崖から飛び込もうぜ
>ただの自殺じゃねぇか…
あんがい投機目的が多いと思うよ

>充電中ガソリンスタンドでボーっとしてるの辛くないの？
結構でかいビジネスチャンスではある
どうやって時間使わせるかはわりと大事

EVはボディよりも先にバッテリーがダメになるからそもそも維持して長く乗るなんて無理
エコとは

>結構でかいビジネスチャンスではある
>どうやって時間使わせるかはわりと大事
たまにあるよねカフェ併設のガソスタ

最後のガソリン車とはいえ電子制御バリバリの最近の車が後の世まで価値が残るだろうか…

>電子制御バリバリの最近の車が後の世まで価値が残るだろうか…
それはあるな

>最後のガソリン車とはいえ電子制御バリバリの最近の車が後の世まで価値が残るだろうか…
車によっては制御使った方が速く走れる車もあったりする

バッテリーのサブスク化みたいなのもあるし
決まった規格のカートリッジを換装したりする様になるかも

むしろ今の電気制御システムがレトロに感じる事になるかもしれない

結婚してなかったら最後のZ買いたかった
4ドアで普段使いできるCX-60が直6で良さそうだけど
ディーゼルなんだよなぁ
直6ガソリンマツダ出すって明言してるしそれまで待つべきか迷う

>むしろ今の電気制御システムがレトロに感じる事になるかもしれない
操る楽しさなんてのは無くなって行くだろうからなぁ
今くらいの方が扱いやすいまである

トヨタのリース型式ってバッテリーの特性や管理考えたら理に適ってるとは思うんだけど結構高い…

>No.978311732
Zもキミを待ってるよ

>決まった規格のカートリッジを換装したりする様になるかも
個人的には一番現実的だと思ってるけど万一発火事故等が起こった時
誰にどういう責任が発生するかなどの法整備と世界基準が必要で
技術面よりもそういう部分でのハードルが高いと感じてるわ

BEVってしばらく乗らないと自然放電とかしないんです？

>BEVってしばらく乗らないと自然放電とかしないんです？
するよ

>個人的には一番現実的だと思ってるけど万一発火事故等が起こった時
>誰にどういう責任が発生するかなどの法整備と世界基準が必要で
>技術面よりもそういう部分でのハードルが高いと感じてるわ
それよりか大変なのバッテリーの劣化具合で走行距離変わる事じゃね？

自分の手でシズマドライブみたいなカートリッジ挿入したいわ

100年も経たない内に最終的には完全自動運転になるから
今の電気制御や機械制御はドライバーが全て自分で操作していた頃の古い技術だと思うようになる
そしてGR86やZもノスタルジックカーの仲間入りに

ノウハウがないとこういう評価になる
さすがに全力でやって欲しい
さすがに

>100年も経たない内に最終的には完全自動運転になるから
そこまで行くと協調制御必要だから古いクルマはもう公道走れないだろうなぁ

>さすがに全力でやって欲しい
なんか技術提供したアクセラHVの方がベースのプリウスよりサスが良かったのと同じような失敗してるな
EVなんてデザイン意外個性ないんだから乗り心地で差をつけないと

>ノウハウがないとこういう評価になる
余り電動の部分のノウハウの話してない気がするが

>バッテリーのサブスク化みたいなのもあるし
>決まった規格のカートリッジを換装したりする様になるかも
中国はバッテリー交換式EV結構本腰みたいで交換ステーションも既に1000カ所超えてるとか

>まあ大半はハリボテなんですけどね
おそすぎるわな
一気に投入だとおもったが10年ぐらいかけてだと覇権レースは終わっているだろう
市場も見透かしているのか株価は全然うごかなかったし

>中国はバッテリー交換式EV結構本腰みたいで交換ステーションも既に1000カ所超えてるとか
安全無視して実験できるのは強いな

>>ノウハウがないとこういう評価になる
>余り電動の部分のノウハウの話してない気がするが
サスセッティングの問題だろうからEVかどうかは関係なさそうね
あるとすれば電池やモーターによる自重増加だけど修正できないほど重くはならん
商品として競争できるクオリティを出せという話ではあるけどな

BZ4Xは海外の試乗レビューで現在のEVのレベルに達してないと酷評されてる

>中国はバッテリー交換式EV結構本腰みたいで交換ステーションも既に1000カ所超えてるとか
逆にあれだけ大きい国なのに1000か所ぐらいしかないのか

>逆にあれだけ大きい国なのに1000か所ぐらいしかないのか
全域じゃないだろう
特定のエリアに絞って実験中なんだろうまさにリアルで人体実験かもだが

>英国てそっちはこれからはEVや！内燃機関なんてエコじゃない！のスタンスだったんじゃないの？
EUよりも急進的な脱炭素計画進めてるよ
ジョンソンは愚か者だと思う

>全域じゃないだろう
>特定のエリアに絞って実験中なんだろうまさにリアルで人体実験かもだが
写真のヘルメットと人間引っ張り棒が怖すぎる

>>中国はバッテリー交換式EV結構本腰みたいで交換ステーションも既に1000カ所超えてるとか
>逆にあれだけ大きい国なのに1000か所ぐらいしかないのか
2025年までに3社あわせて1万9000ヶ所作るんだとか

>おそすぎるわな
>一気に投入だとおもったが10年ぐらいかけてだと覇権レースは終わっているだろう
>市場も見透かしているのか株価は全然うごかなかったし
というかあれは外野の野次馬がEVEVうるさいからやっただけで
市場もそれわかってるだけじゃね

>EUよりも急進的な脱炭素計画進めてるよ
ジョンソン云々より脱炭素とかサスティナビリティとかが
もうすでに胡散臭さの極致だよまじで
「だったら良いな」をいきなり現実に持ち込む奴は馬鹿以外の何物でもない

>EUよりも急進的な脱炭素計画進めてるよ
>ジョンソンは愚か者だと思う
ボリスはCOP26で日本政府にも圧力かけてたな

>2025年までに3社あわせて1万9000ヶ所作るんだとか
へぇ
それ対応の車買うのが大前提だから25年までに100万台くらい売れてくれないと採算合わないだろうな

>>英国てそっちはこれからはEVや！内燃機関なんてエコじゃない！のスタンスだったんじゃないの？
>EUよりも急進的な脱炭素計画進めてるよ
>ジョンソンは愚か者だと思う
もう大きな自動車メーカー残って無いからそういう意味では気にせずやりたい放題できるが…

ソルテラもbZ4Xも公道試乗動画解禁されてるから暇だったら全部見てみろ
みな歯切れが悪い
共通してるのは静粛性がない、バネ下重量考慮したEVの設定が出てなくて後ろが暴れる、トルクの出方がEVっぽくなさすぎる

>全車EVにしようが環境大好きなEUから贈られる化石賞は日本が総取り
EUが送ってんじゃなくてNGO団体が勝手に認定してるだけ
日本以外も多数の国が化石賞貰ってる

>もうすでに胡散臭さの極致だよまじで
>「だったら良いな」をいきなり現実に持ち込む奴は馬鹿以外の何物でもない
温暖化由来の大災害が頻発したせいだ
その損害が無視できないレベルになって抑止する動き自体が市場価値を持ったのだ
今も胡散臭いですますのはさすがに時勢がよめてない

>前の86が発売された時
>腕っこき揃いの英国AUTOCAR誌のライターたちが
>「こんな楽しい車はない、降りたくない」と絶賛し
>名だたるスーパースポーツを押し退けて
>その年のベストハンドリングカー選手権の1位に選出したのを
>今でも覚えてる
一方日本のクルマオタは叩きまくってた

排気音スピーカーがあるので爆音族は居なくならないんだなあこれが

>その損害が無視できないレベルになって抑止する動き自体が市場価値を持ったのだ
脱炭素での損害が無視できないレベルになったら反転するでしょ

>排気音スピーカーがあるので爆音族は居なくならないんだなあこれが
車内にだけ流しとけばいいのに…

>ジョンソン云々より脱炭素とかサスティナビリティとかが
>もうすでに胡散臭さの極致だよまじで
>「だったら良いな」をいきなり現実に持ち込む奴は馬鹿以外の何物でもない
でも先進国はそれに乗っていく気まんまんだからね
反対してるのはBRICsくらいから下の国々でしょ

>バカにされがちな協業や共同開発ってこれ考えると賢い選択かもね
それバカにしてた奴は元々頭が悪いんですよ

>EVはボディよりも先にバッテリーがダメになるからそもそも維持して長く乗るなんて無理
>エコとは
最近のやつは30万キロ走行で90％性能保ってたりするぞ

新興国ほどEVやる気じゃん
だって自動車産業を内製化する機会だから
ベトナムとか社会主義国は国営でやってるよ

>>前の86が発売された時
>>腕っこき揃いの英国AUTOCAR誌のライターたちが
>>「こんな楽しい車はない、降りたくない」と絶賛し
>>名だたるスーパースポーツを押し退けて
>>その年のベストハンドリングカー選手権の1位に選出したのを
>>今でも覚えてる
>一方日本のクルマオタは叩きまくってた
今、値上がりしている90年代スポーツカー達だって出た時は叩きまくってたから

まえの86てAE86？
そんな叩かれてたんだ

>新興国ほどEVやる気じゃん
>だって自動車産業を内製化する機会だから
>ベトナムとか社会主義国は国営でやってるよ
ガソリンの供給インフラとかって結構面倒だからなぁ