ふたばフォレスト

どこもかしこもやねぇ

整備士不足か

何でもそうだけど今後は高齢化にあわせて
肥大化するキャパの受け皿しっかり作るのも
焦点のひとつだねぇ

キャパ不足なら検査場に持ち込めばいいだけなんやで

整備士が少ないんなら点検修理が楽なEV推進もアリか

>キャパ不足なら検査場に持ち込めばいいだけなんやで
検査場のキャパは？
行き先が変わるだけやで

キャパ復活だな

検査場行くにも半日潰れるやろ

>検査場のキャパは？
>行き先が変わるだけやで
時間が余分にかかるだけやろ
できない日程をお客に出すからおかしいんやろうに

まあこういうの正規ディーラーがやるとは思わんよな

販売店つぶれるかな

車検制度自体もう維持できない状態じゃね？

>まあこういうの正規ディーラーがやるとは思わんよな
正規のDだからこそ厳しい目を向けられてバレたという可能性も
疑いだしたらキリがないけど

>時間が余分にかかるだけやろ
だから大勢が一斉に持ち込めば今度はそっちがパンクするだけやで

>車検制度自体もう維持できない状態じゃね？
トヨタのもだけど手抜き以前に物理的に無理だろって台数みたいだしな…

店からはキャパ不足とか教えてくれないからなぁ

トヨタもやってたよな
人手不足なの？

検査員不足で行きつけのディーラーが移転と合併してたが
これは系列店があったからできた事だったんだな
単独店だとそんな事もできなくなるか

>店からはキャパ不足とか教えてくれないからなぁ
そうか？ホンダじゃないけどめちゃくちゃ予約取りにくくなったぞ
以前は1週間ぐらい先でも大丈夫だったけど最近は1月近く先を言われる

とりあえずスピード車検に最低時間を設定したらいいのではなかろうか
なんか高速化し過ぎたレッドブルピットのアレみたいだが

>店からはキャパ不足とか教えてくれないからなぁ
ネット予約したら普通に枠あいてるか見れるだろ
まあ空いて無くても車検ねじ込めたけどな

安いところでやるの怖くなってきた

>トヨタもやってたよな
>人手不足なの？
金にならないからやるやつがいない
数こなしてもサラリーマンだから営業みたいに成果報酬じゃない

3年に一回にしよう

>とりあえずスピード車検に最低時間を設定したらいいのではなかろうか
登録台数を検査員の人数と労働可能時間と最低時間を掛けた数字で割ったら0下回ったりして

仕事量が多すぎてという事か

>>まあこういうの正規ディーラーがやるとは思わんよな
>正規のDだからこそ厳しい目を向けられてバレたという可能性も
>疑いだしたらキリがないけど
排ガスデータの国交省監査の時は来た翌日に他社に内容をリークしてた
見られた内容とか

安くない手数料ふんだくっておいてコレか？

>安くない手数料ふんだくっておいてコレか？
でも整備士の給料は安い
これは一体・・・？

読んだが排ガスの一酸化炭素測定してなかったってどうやってパスしてたんだろう

>整備士が少ないんなら点検修理が楽なEV推進もアリか
項目的には排ガスが無いくらいじゃね？
今回飛ばしたサイドスリップや速度計やブレーキは一緒だし

車検制度始めた頃より車の信頼性あがって必要ない検査だったり
って側面もありそうな気もするが

>トヨタもやってたよな
それもレクサス

アメリカみたく簡素化すれば

>>トヨタもやってたよな
>それもレクサス
メーカー直営だったよな

車検制度自体がいらない

電車発達してる都内でキャパオーバーって

>車検制度始めた頃より車の信頼性あがって必要ない検査だったり
それを整備士が判断しちゃいけないけど実体とかけ離れてるとそういう温床にはなり易いかもなぁ

>車検制度始めた頃より車の信頼性あがって必要ない検査だったり
検査があるから高い信頼性が維持できるんですよ
今回のサイドスリップなんてアライメント関係だから
大きなギャップ踏んでもずれるんでちゃんと検査しないとまずい項目だし

>それを整備士が判断しちゃいけないけど実体とかけ離れてるとそういう温床にはなり易いかもなぁ
まぁ実際やっても通らないことがないなんて検査だったら省略したいだろうな

部品が届かないと言う側面はあるにしても

>車検制度自体がいらない
ホントに？これ見てそう思う？

ギャップなんかでズレるかよ
事故や改造やタイロッドまわりのガタだろ

自分でやろうぜ
安上がりだぞ

>ホントに？これ見てそう思う？
むしろ車検で防げて無いないのでは･･･

>むしろ車検で防げて無いないのでは･･･
タイヤ溝の残1.6㎜以上が車検の基準になってたはずだけど…

お金かけろよ

整備士不足でなく採用渋ってるだけだろ

寂れた車検場の隅にある謎のホイール付きタイヤと油圧ジャッキとウマいいよね・・・

>お金かけろよ
高い車買う金はあっても維持費整備はケチりたがる

>整備士不足でなく採用渋ってるだけだろ
そら君ならそうだろうけども

>自分でやろうぜ
>安上がりだぞ
いつも頼んでるところは手数料1万ぐらいだから手間考えるとちょっと
平日休み取りにくいし

>2020年8月〜21年12月
トヨタの不正がバレた後もやってたのか…

>平日休み取りにくいし
手間を金で買うシステムだわな
公認なら土日挟んで仕上がるし

>いつも頼んでるところは手数料1万ぐらいだから手間考えるとちょっと
>平日休み取りにくいし
整備は自分でやろうぜ
他人に任せない点検整備は安全意識を高める
完璧に整備してから委託しよう

>お金かけろよ
むしろ他より高めなディーラー車検に任せたらこの様な訳ですが

>他人に任せない点検整備は安全意識を高める
>完璧に整備してから委託しよう
そこまでやるんなら持ち込み車検でいいじゃろがい！

しかしサイドスリップ検査を軽視するとか整備士のやることじゃね-な

>そこまでやるんなら持ち込み車検でいいじゃろがい！
暇がないって言うからだよ

>整備士不足でなく採用渋ってるだけだろ
新卒で採ってベテランになる前に追い出すんだな

ディーラー車検って普通の工場よりクソ高い金取ってるのにこのザマか
詫びとして次回タダにしろ

前に通ってたディーラーは行く度に整備士が営業にジョブチェンジしてた

>平日休み取りにくいし
午前中で済むよ

>暇がないって言うからだよ
暇が無いのに車検前点検整備ができるとでも…？

>車検前点検整備
毎日の軽い点検に毛が生えた程度だよ

ホリデー車検の時代だな

飯塚先生にも理ありか

>整備士が少ないんなら点検修理が楽なEV推進もアリか
足回りはガソリン車と大差ないから手間はあんま変わらん

ディーラーに出してるけど普段からチェックしてると向こうもわかってるから
鍵の電池交換いかがっすかみたいなどうでもいいことは言われないなあ

オートバックス車検にGo！

コバックコバック車検のコバック♪で充分すぎるな

>数こなしてもサラリーマンだから営業みたいに成果報酬じゃない
逆に1台に時間掛けすぎると-評価になるんだっけ

>>車検制度自体がいらない
>ホントに？これ見てそう思う？
こんなん乗ってる奴が馬鹿なだけじゃ
普通に曲がるだけで音しただろうし

どうせディーラー以外は洗車して終わりだし安いところで良いよね？

認定受けたメンテナンスパック入ってる車は一部項目免除とかありゃいいのにな

整備士なんて安くて休みなしだからな
そりゃなるわな
日本の現場軽視は極まってるから

不正改造車なんて純正部品をシートに積んでアトヨロシク！だからな…

安い車検屋いったら壊れたラジオ使ってて
ザーザーうるさいだけだったんだが何のために使ってるんだろ

>安い車検屋いったら壊れたラジオ使ってて
>ザーザーうるさいだけだったんだが何のために使ってるんだろ
古い色々とガバガバな時代のラジオ置くじゃろ？無線積んだ車両が近付いてくるじゃろ？そういうことじゃ

>>安い車検屋いったら壊れたラジオ使ってて
>>ザーザーうるさいだけだったんだが何のために使ってるんだろ
>古い色々とガバガバな時代のラジオ置くじゃろ？無線積んだ車両が近付いてくるじゃろ？そういうことじゃ
わからん
警察来たからなんなん？

>足回りはガソリン車と大差ないから手間はあんま変わらん
と言うか車検で見る項目でエンジン関係そんな無いよな
オイルやプラグといった消耗品の確認はするくらいだけど
車検項目の中の大半ってわけでもないし

>どうせディーラー以外は洗車して終わりだし安いところで良いよね？
うちが頼んでるディーラーは予防整備してくれない
シャフトブーツ破けてるから換えてくれ
と頼んだらショックのパッキンからオイル漏れするまで待て
と言われた

>正規のDだからこそ厳しい目を向けられてバレたという可能性も
こういうの難しいよな
ケチな客が大げさに騒いで妥当な見積や工賃をぼったくりだと騒いでるパターンも
本当に適当作業やぼったくり請求してる業者両方見るし

アホンダオワタ＼(^o^)／

>アホンダオワタ＼(^o^)／
まあ氷山の一角だろうしな

ディーラー整備が高いくせにいい加減すぎて近所の整備工場に任せるようになったな

1180台あまりの車は車検記録抹消になるんかね？

>>>トヨタもやってたよな
>>それもレクサス
>メーカー直営だったよな
ちょっとニュースにはなったけどすぐ何も言わなくなったな
さすがトヨタ様か

待遇悪いのは民間整備工場の整備士の方で
今回のホンダ東京中央みたいなメーカー直営ディーラーの場合はそこまで劣悪でもないんだけどね

>1180台あまりの車は車検記録抹消になるんかね？
どうなるんだろ？
俺も気になる

>1180台あまりの車は車検記録抹消になるんかね？
日産で不正検査が発覚したときは全部車検やり直しだったから今回もそうなるだろうね

>排ガスデータの国交省監査の時は来た翌日に他社に内容をリークしてた
>見られた内容とか
アホしてるから今更手遅れなのに

>待遇悪いのは民間整備工場の整備士の方で
>今回のホンダ東京中央みたいなメーカー直営ディーラーの場合はそこまで劣悪でもないんだけどね
そうだね3日ぐらい家に帰れないぐらい劣悪じゃないよね

>>2020年8月〜21年12月
>トヨタの不正がバレた後もやってたのか…
排ガスデータ詐称なんて普通にやってる
たいてい指摘されるときは内部告発
なんで内部告発するのかといえば会社で面白くないことがあった人間がやる

できませんて言うのは簡単だよそれを創意工夫でできるようにするのが整備士の仕事でしょ？

>まあこういうの正規ディーラーがやるとは思わんよな
ずいぶん前から問題にはなってたけど半導体不足問題で実害出始めただけなんやな
一番の問題は金もないのに新車買ってディーラーに整備頼んで散々文句言ってる客
もうこいつらをどうにかせんと車社会は修羅の国となる

陸運局でも下回りの打音検査なんかは８０近いおじいちゃんがやってるよ
どこも人手不足

>整備士不足か
ホンダはベトナムプロジェクトで
グエンさん大量輸入してるから大丈夫
https://www.netdenjd.com/articles/-/258891

>なんで内部告発するのかといえば会社で面白くないことがあった人間がやる
大体これが原因でばれるんだよね赤福の時もそうだったんだと思うし
末端を大事にできない企業はこの世から消える運命だよね

3人の整備士で土日に30台の車検
昼間は一般整備をして夜中に車検整備
リコールが出ようものならさらに地獄

トヨタのほうは超スピード車検を謳ってたけど
こっちはどうなの

>陸運局でも下回りの打音検査なんかは８０近いおじいちゃんがやってるよ
>どこも人手不足
加えて在籍検査院の経験値不足も問題だろうね
音で判断できる検査員が居ないんだろうな

>一番の問題は金もないのに新車買ってディーラーに整備頼んで散々文句言ってる客
点検パックやめればいいのでは？

>一番の問題は金もないのに新車買ってディーラーに整備頼んで散々文句言ってる客
金無いんだったらどうやって買うの…

少人数の販売店の方が楽そうだな
>>なんで内部告発するのかといえば会社で面白くないことがあった人間がやる
>大体これが原因でばれるんだよね赤福の時もそうだったんだと思うし
>末端を大事にできない企業はこの世から消える運命だよね
でも告発の内容からして大体誰がチクったかわかるからね
三菱の時なんか隠した先のロッカーまで指摘されてたらしいから

>トヨタのほうは超スピード車検を謳ってたけど
>こっちはどうなの
グエンさんがばっちりいじってくれるから安心

>>陸運局でも下回りの打音検査なんかは８０近いおじいちゃんがやってるよ
>>どこも人手不足
>加えて在籍検査院の経験値不足も問題だろうね
>音で判断できる検査員が居ないんだろうな
打音なんて楽な方だぞ
スプリングワッシャーの状態ぐらいは素人でもすぐわかる話だし

ここから導き出される結論は
三菱なら安心

>>トヨタのほうは超スピード車検を謳ってたけど
>>こっちはどうなの
>グエンさんがばっちりいじってくれるから安心
レクサスがアメリカでシェア伸ばしたのは朝預けて
帰りに受け取れる車検が好評だったからと聞いたな

賃金不足だな
一度理不尽にクビ切りされた人間が戻ってくることはないだろう

アメリカって車検制度あったっけ

>ずいぶん前から問題にはなってたけど半導体不足問題で実害出始めただけなんやな
>一番の問題は金もないのに新車買ってディーラーに整備頼んで散々文句言ってる客
>もうこいつらをどうにかせんと車社会は修羅の国となる
客に文句あるなら取らなきゃいいのでは
そもそも取りすぎで出た問題なんだから

>ここから導き出される結論は
>三菱なら安心
2007年に不正車検したから…

>アメリカって車検制度あったっけ
ないよ

>できませんて言うのは簡単だよそれを創意工夫でできるようにするのが整備士の仕事でしょ？
車検なんてチェックリストに乗っ取った完全なマニュアル仕事だろ

>No.975738693
意味がわからん
金無いって金払わんかったら車は買えんし点検も出来んだろ
文句言いまくってる客つーのもどこ情報だよ
デーラーで声荒げてる奴なんか見たことねぇわ

>ここから導き出される結論は
>三菱なら安心
お前の所はグループで問題起こしまくりじゃないか
唯一まともなのは鉛筆くらいじゃないのかね

>>>トヨタのほうは超スピード車検を謳ってたけど
>>>こっちはどうなの
>>グエンさんがばっちりいじってくれるから安心
>レクサスがアメリカでシェア伸ばしたのは朝預けて
>帰りに受け取れる車検が好評だったからと聞いたな
車検じゃなくて点検や整備
日本で広がりだした速太郎やホリデー車検とかに対抗するために質より量を追い求めた結果

>できませんて言うのは簡単だよそれを創意工夫でできるようにするのが整備士の仕事でしょ？
客の注文とスケジュールの管理は営業部門の仕事かなあ・・・

>唯一まともなのは鉛筆くらいじゃないのかね
鉛筆無関係定期

>一番の問題は金もないのに新車買ってディーラーに整備頼んで散々文句言ってる客
文句というか乗ってて気になった点は聞くだろ？
万が一問題があったら困るんだから

>>できませんて言うのは簡単だよそれを創意工夫でできるようにするのが整備士の仕事でしょ？
>客の注文とスケジュールの管理は営業部門の仕事かなあ・・・
それはサービスフロントの仕事

トヨタもだけどデラの売りはスピード車検じゃないと思うがなあ
1時間とか40分車検なんて逆に出したくない

無理が通れば道理が引っ込むという当たり前の話

>>三菱なら安心
>お前の所はグループで問題起こしまくりじゃないか
>唯一まともなのは鉛筆くらいじゃないのかね
おいおいおい

>トヨタもだけどデラの売りはスピード車検じゃないと思うがなあ
そのはずが高い金取ってこのザマである

>トヨタもだけどデラの売りはスピード車検じゃないと思うがなあ
車検の時の代車がちょっとだけ楽しみなんだがそんな時間じゃ借りれない･･･

どこの職場だろうと叩けば大なり小なり埃が出てくるのは仕方ない
叩かれなければセーフ
叩かれた所はやり過ぎたか隠し方が下手だっただけ

>>唯一まともなのは鉛筆くらいじゃないのかね
>鉛筆無関係定期
親族らしい

>客の注文とスケジュールの管理は営業部門の仕事かなあ・・・
最近はどこも車検や点検はサービス部門のほうから連絡来るけどなぁ
新車のときは営業さんから電話来たけど

客も休みが少ないから車検も早くやってほしいってのはある
逆に客密着の小さい工場は平日の仕事しているときにやってくれるから助かる

>どこの職場だろうと叩けば大なり小なり埃が出てくるのは仕方ない
>叩かれなければセーフ
>叩かれた所はやり過ぎたか隠し方が下手だっただけ
命を運ぶ車の性能検査とどこの職場だろうと叩けば出てくる埃を同列に語る馬鹿

>アメリカって車検制度あったっけ
車検制度はないけど保険がアホほど高い
改造車は改造車に合った保険があるけど
無保険も当たり前に走ってるから日本より修羅の国

>客も休みが少ないから車検も早くやってほしいってのはある
>逆に客密着の小さい工場は平日の仕事しているときにやってくれるから助かる
平日だろうが休日だろうが数日は代車生活なんだから同じなんだが
お前車検受けたことないだろ

半導体不足が理由で営業がキャパオーバーになるまで整備引き受けるのとどうつながるのか俺には分からん

>>トヨタもだけどデラの売りはスピード車検じゃないと思うがなあ
>そのはずが高い金取ってこのザマである
？
スピード車検の方が高いけど

車検なんてなくせよアメリカみたいに

>>客も休みが少ないから車検も早くやってほしいってのはある
>>逆に客密着の小さい工場は平日の仕事しているときにやってくれるから助かる
>平日だろうが休日だろうが数日は代車生活なんだから同じなんだが
>お前車検受けたことないだろ
平日車乗らない人はその間に車検受けてもらえたら代車もいらないだろ
お前こそ社会知らない引きこもりか？
それともディーラーにお任せの世間知らずか

整備してる所だけ夜中まで明かりついてるもんな
お疲れ様です

>>>唯一まともなのは鉛筆くらいじゃないのかね
>>鉛筆無関係定期
>親族らしい
No.975740392あきなんだけどマジか・・・

>整備してる所だけ夜中まで明かりついてるもんな
>お疲れ様です
労働時間を守るために不正車検する
適正に車検をするために長時間労働する（もちろんサービス）
どっちが正しい？

何につけても金がない話ばかりだ

>何につけても金がない話ばかりだ
人が足りない話じゃないのか？

カーズ東京野沢店もなかなか
https://www.mlit.go.jp/nega-inf/cgi-bin/search.cgi?jigyoubunya=jidousyaseibi&EID=search&no=88

人を雇う金をケチっている

>>アメリカって車検制度あったっけ
>車検制度はないけど保険がアホほど高い
>改造車は改造車に合った保険があるけど
>無保険も当たり前に走ってるから日本より修羅の国
向こうは少々ぶつけてもHAHAHAで済みそうなイメージ

整備士が足りないとかそんな事ある？

>整備士が足りないとかそんな事ある？
整備士不足は深刻な問題なのですが…

>整備士が足りないとかそんな事ある？
そんな事しかない

リーフだと整備費用が安くなるようなのでEVの割合増えたら省力化するのかもしれないな
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1367/

>整備士が足りないとかそんな事ある？
仕事量と給与の割が合わないから次々と辞めていく
残ったものは更に重労働
意欲が下がると整備の出来も下がっていく

>>>車検制度自体がいらない
>>ホントに？これ見てそう思う？
>こんなん乗ってる奴が馬鹿なだけじゃ
>普通に曲がるだけで音しただろうし
車検制度なくなるとそういう馬鹿が溢れかえるってこと

>残ったものは更に重労働
せめてここに相応の給与が支払われていればな

技術職はどこも一緒だなぁ

>>整備士が足りないとかそんな事ある？
>仕事量と給与の割が合わないから次々と辞めていく
>残ったものは更に重労働
>意欲が下がると整備の出来も下がっていく
人を繋ぎ止めるための金を出し渋る

日本全体がKAZU1状態

>>残ったものは更に重労働
>せめてここに相応の給与が支払われていればな
料金定額で使い放題
料金は下げるがギガ（仕事量）は増やします
若者にはさらに格安パックを提供します

人間とスマホは同じ扱いだよ

整備士あきだけど小さい自営バイク屋で細々と自分のペースでやっていけるのは幸せかな

>整備士あきだけど小さい自営バイク屋で細々と自分のペースでやっていけるのは幸せかな
それで嫁と子を養えればいいかもね

>車検制度なくなるとそういう馬鹿が溢れかえるってこと
整備不良の取り締まり強化とか整備不良が原因の事故の厳罰化とかしたらいいのでは？

安いとは言え手取り30万は超えるよな？さすがに

>安いとは言え手取り30万は超えるよな？さすがに
夢見てんじゃねえぞ

>>車検制度なくなるとそういう馬鹿が溢れかえるってこと
>整備不良の取り締まり強化とか整備不良が原因の事故の厳罰化とかしたらいいのでは？
それは既にある

隣に個人の中古車ショップあるけど夜遅くまでなんか作業してる
自分のペースでできるってのは幻想じゃないかな…

俺も整備士あきだけど結構なブラックだよ
週休2日もないし有休もない
手漉きは二次裏できるけど一日12時間近く拘束されるし
年収も500万位しかないけど妻子のために頑張ってるよ

>夜遅くまでなんか作業してる
それをしなくても食っていければやんなくていいし
もしかしたら趣味の時間なのかもしれん
わからんけどね
やらなきゃやっていけないのであれば少し考えた方がいいのかもしれない

>整備士あきだけど小さい自営バイク屋で細々と自分のペースでやっていけるのは幸せかな
土地店舗が自分名義で店の儲け以外で食っていけるなら

>>整備不良の取り締まり強化とか整備不良が原因の事故の厳罰化とかしたらいいのでは？
>それは既にある
違法車検がバレるもうひとつのルートやな

地方だと整備士は手取り20無いのがザラだと聞いた
都心部は知らない

>違法車検がバレるもうひとつのルートやな
警察に押収されてた車が車検更新されててペーパー車検バレたのとかあったな

人手が足りないのに給料が安くて逃げられて困るところが多い謎

>車検制度自体がいらない
まぁ車検の後に違反品付け直してるやついるからなぁ…

>人手が足りないのに給料が安くて逃げられて困るところが多い謎
業界的にそういう悪循環に陥っているという話なのでは

もう、日本終わりだな
不祥事ばっかりだから

不正というか雑にやっても走る日本車スゲえってことでなんとか

今回のは人不足で不正車検だったけど
違法改造を通すための違法車検やってるディーラーもあるよな
車検時だけノーマルに戻して車検後に違法改造に戻すってやつ
あの辺もまとめて潰した方が良いと思うが

中国韓国になっていくんだな日本も
いい加減で成り立つ日本企業

>>人手が足りないのに給料が安くて逃げられて困るところが多い謎
>業界的にそういう悪循環に陥っているという話なのでは
業界っていうか日本全体じゃね
安値至上主義ですこしでも高いと売れないくて安くするために人件費削って
給与あがらんからよけい安値に群がる

>業界っていうか日本全体じゃね
>安値至上主義ですこしでも高いと売れないくて安くするために人件費削って
>給与あがらんからよけい安値に群がる
しかも貧乏人ほど余計なケチ付けてくるからたまったもんじゃない

>>何につけても金がない話ばかりだ
>人が足りない話じゃないのか？
両方だな

静岡県内の指定整備工場で検査員と主任技術者兼任
してたけど給料手取り２８万だった
もう辞めたけどね
重い責任軽い給料袋だった

自分の出すディーラーとかタイヤローテーションまでしてくれて
そんな事まで言わずにやってくれるとかサービス良すぎだろと思ったわ
コバックとかよりちょびっと高いだけあるわ

人は余ってる
安く働いてくれる優秀な整備士がいない

ローテ位で感謝してもらえるのうらやま

実際問題人手不足かというと自動車整備士自体は不足してないんだよな
ディーラー系だと5年くらい経つとフロント業務やらされるらしく
それが嫌でかなりの整備士は逃げ出すようだ
技術営業みたいな事させたいらしい

技術営業ってほど質問に答えてくれる人にはあたったこと無いな

やぱ日本もジョブ型雇用推進するべきだな
別な仕事やらせようとすんなっていうのは今の働き世代あるあるだろ

>今回のは人不足で不正車検だったけど
>違法改造を通すための違法車検やってるディーラーもあるよな
>車検時だけノーマルに戻して車検後に違法改造に戻すってやつ
>あの辺もまとめて潰した方が良いと思うが
ディーラーもだいぶ前から違法なホイール交換とかリレーランプ改造をできませんって断るようになったから
そういう人らは変な個人店に頼んで改造してるみたいよ

レクサスでも起きるんだ
どこだって起きるさ

>レクサスでも起きるんだ
レクサスの場合違法改造だっけ？

>レクサスの場合違法改造だっけ？
もっと悪いのか

レクサスのディーラーって直系しかないん？

やっぱ人気のないディーラーで
買ったほうが丁寧で感謝もされるわけか

日本ダカラナ

ブレーキパッド交換でさえ渋られるからなぁ

まあ違反した時点で擁護は出来んけどどこの国も国毎の法律規制はマジで消費者が言うからとりあえず入れましたのノリでメチャ厳しいのも事実なんだ...

>やろ

>>レクサスでも起きるんだ
>レクサスの場合違法改造だっけ？
検査手抜き

氷山の一角で見せしめだよね

サイドスリップ見ないんだ
見たことにしてたんだ…
物凄く悪質じゃん

ディーラーなんてメーカーとは無関係の大きな個人店でしょ

>まあ違反した時点で擁護は出来んけどどこの国も国毎の法律規制はマジで消費者が言うからとりあえず入れましたのノリでメチャ厳しいのも事実なんだ...
自動車産業が無い国は法律も税金も厳しくなりまくってるねえ

>ディーラーなんてメーカーとは無関係の大きな個人店でしょ
トヨタカローラ○○とかの大規模な会社ともなればメーカーの意向も無視できない

>ディーラーなんてメーカーとは無関係の大きな個人店でしょ
の場合もあればメーカー直営もある
いろいろ

>サイドスリップ見ないんだ
>見たことにしてたんだ…
>物凄く悪質じゃん
車じゃないけど製造業の検査や点検で見た事にしてるなんてふつーふつー
なんならちょっと公差はみ出てても書き直しちゃうぞ

100%完璧にやってるトコの方が少ないかもな

>100%完璧にやってるトコの方が少ないかもな
潰れちゃうんかね

今時の新車なら別に見なくてもいいんだろうな
旧車が嫌がられるわけだ

エンジン弄れるエンジニアは絶滅しちゃうんかな

>車じゃないけど製造業の検査や点検で見た事にしてるなんてふつーふつー
>なんならちょっと公差はみ出てても書き直しちゃうぞ
ヘッドライトはまあいいや合格って出来なくて阿鼻叫喚だったそうで

>ヘッドライトはまあいいや合格って出来なくて阿鼻叫喚だったそうで
機械通さなければいいんじゃね
指定工場ならやりたい放題じゃん
陸事の検査ラインはお上の目があるから不可能だけどさ

>日本全体がKAZU1状態
これはもう10年かもしかしたらそれより前から散々言われてたような
むしろ今更個々で取りあげてるの？ ってレベル

こういう違反した店で車検取得してたらその車検って取り消しされるの？

>エンジン弄れるエンジニアは絶滅しちゃうんかな
たんに金払いの悪い工場から消えるだけ

>日本ダカラナ
ぶっちゃけ日本以外で車検無い国なんてもっとコンディション悪い危険な状態の車がゴマンと走ってる

ランボルギーニはそのままだと車検通らないからディーラーが車検時だけ日本仕様にして車検後はイタリア仕様に戻してユーザーに渡すってとしあきが言ってた

日本車が壊れないって言われるのも車検の恩恵が少しはあるのかな？

>ランボルギーニはそのままだと車検通らないからディーラーが車検時だけ日本仕様にして車検後はイタリア仕様に戻してユーザーに渡すってとしあきが言ってた
んなもん売るなよ

>>日本ダカラナ
>ぶっちゃけ日本以外で車検無い国なんてもっとコンディション悪い危険な状態の車がゴマンと走ってる
車検制度が無い国なんてあるのか

>車検制度が無い国なんてあるのか
アメリカですら国としては無いよ
州単位ではあるかもしれんけど

>日本車が壊れないって言われるのも車検の恩恵が少しはあるのかな？
車検と日常的なディーラーメンテを受けている事かなぁ
もちろん元々の質もあるけどやっぱメンテはしてないと壊れるよ

物価も税金も上がってるから
給料だけ昔と同じでも困る
生活できない

>生活できない
???
　「…と言いつつ生きてるしまだまだ給料絞れるって事だナ」

>安い車検屋いったら壊れたラジオ使ってて
>ザーザーうるさいだけだったんだが何のために使ってるんだろ
人の声が聞こえないと耐えられない発狂するって言う奴は結構いる
本当に発狂したことあるかは知らない

検切れ3日前に持ち込んで車検取れとか無理に決まってんじゃん

車検できないとディーラーとして致命傷だからいじった車出禁にするんちゃうの

>車検できないとディーラーとして致命傷だからいじった車出禁にするんちゃうの
でも車検儲かるし…だから適当に通すね…

>検切れ3日前に持ち込んで車検取れとか無理に決まってんじゃん
厄介なのとか大きなのは2か月くらい前までにディーラーに任せてる
ユーザー車検1週間前にドラシャブーツが切れたのは想定外だったけど
なんとかなった

日野の俺は高みの見物をさせてもらうぜ

6ヶ月点検のハガキが来たんだが忙しそうならやめておくか

>日野の俺は高みの見物をさせてもらうぜ
型式取り消された日野さんですか

>日野の俺は高みの見物をさせてもらうぜ
日野って一般車あるの？トラック野郎？

>レクサスの場合違法改造だっけ？
超ファスト車検
なおこなせなかった模様

2年に一度は多すぎます

>厄介なのとか大きなのは2か月くらい前までにディーラーに任せてる
>ユーザー車検1週間前にドラシャブーツが切れたのは想定外だったけど
>なんとかなった
話しズレちゃうがバイクの車検切れてしまったんだけど車検請負ってる整備店に持ち込めば取り直せる？
日にちはかかってもいいんだけど

>1654031218500.jpg
>不正車検
エンブレムをスレ画にしてるけど他社の直営店の事案とかも話題に挙がってメーカーの話にはならなかった感じ

>2年に一度は多すぎます
毎年でもいいと思う

>日野の俺は高みの見物をさせてもらうぜ
不正車検どころじゃないやらかししてなかったっけ？

>2年に一度は多すぎます
定期検査いれると毎年あるんだよなぁ

>毎年でもいいと思う
4ナンバー化すればよろしい

>話しズレちゃうがバイクの車検切れてしまったんだけど車検請負ってる整備店に持ち込めば取り直せる？
>日にちはかかってもいいんだけど
レッカーで持ち込む必要があるけど車検の継続は普通にできる

都会の方が車の利用者少なさそうと思ってたがそうでもないのか

>定期検査いれると毎年あるんだよなぁ
罰則規定無いから名前だけの決まり事来たな…

>レッカーで持ち込む必要があるけど車検の継続は普通にできる
なるほどありがとう

年間2万キロも走ってる車とほぼ乗ってない車を同格に扱うなんて無理ですし個別で車検やらなきゃ意味が無い…

>>2年に一度は多すぎます
>定期検査いれると毎年あるんだよなぁ
ちゃんと定期検査やってれば3年毎でもよさそうだけどね

次の車検と法定点検のパック契約してると毎年お知らせは来る

>都会の方が車の利用者少なさそうと思ってたがそうでもないのか
率は地方のが高いが数は圧倒的に都会のが多いから

日本車はそうそう壊れないけど消耗品のチェックはしたほうがいいから2年に一回は理にかなってはいる
ちと高いんじゃ

都会のほうが移動距離も使用頻度も低いだろうな

>次の車検と法定点検のパック契約してると毎年お知らせは来る
お知らせだけなら契約無くても一度受けたトコから来るよ

>年間2万キロも走ってる車とほぼ乗ってない車を同格に扱うなんて無理ですし個別で車検やらなきゃ意味が無い…
素人意見だけど乗ってないなら乗ってないで別の部品が劣化してそうでもある

どこもこんなもんか
まともにやってちゃ稼げないし他に負けちゃうもんね

>>車検制度が無い国なんてあるのか
>アメリカですら国としては無いよ
>州単位ではあるかもしれんけど
中古車なら20万㌔のアメ車より30万㌔の日本車のが高いアメリカ
そもそも中古車の走行距離が日本の感覚とは違うと聞く

>まともにやってちゃ稼げないし他に負けちゃうもんね
検査はちゃんとやれ！
でも件数落とすな！
人手が足りない!?
工夫して回せ!!

ってな

工夫と言ってもだいたいの場合方法は大した裁量すら与えてない現場で考えろってのが闇が深い

新人は毎年来るけど年々アルバイト感覚が抜けてない子が増えていく
んですぐ辞めていくから育成もできない

>中古車なら20万㌔のアメ車より30万㌔の日本車のが高いアメリカ
車検有ってもそれは覆らないと思う

>新人は毎年来るけど年々アルバイト感覚が抜けてない子が増えていく
アルバイト感覚の給料しか出てないんだから仕方ないね

>ヘッドライトはまあいいや合格って出来なくて阿鼻叫喚だったそうで
光軸つまみが無いバイクがあるけどどうやって車検通してんだろう…

>アルバイト感覚の給料しか出てないんだから仕方ないね
そう言われたらそうなんだけど
求人の時点で給料明記されてるし人命に関わる大事な仕事なんだから責任感は持ってほしいかな

車整備は死ぬからねえ

>車整備は死ぬからねえ
ジャッキダウンしたら車が動いて轢かれたわ
車重い…

実際の所車整備ってそこまで専門的な技術必要なの？
別にそうじゃないから賃金安いだけでは？

成仏して…

>実際の所車整備ってそこまで専門的な技術必要なの？
>別にそうじゃないから賃金安いだけでは？
勘違いした素人整備がまかり通ってしまうレベルの給料だけど本来ならかなり面倒な国家資格が必要だからな

3級ですら受験資格は結構厳しい

>実際の所車整備ってそこまで専門的な技術必要なの？
ボンネット開けてみろ
最近の車はみっしり詰まっててくらくらする

一級持ってても別に給料変わるわけではないんでしょ？そりゃ人居なくなるわ

>一級持ってても別に給料変わるわけではないんでしょ？そりゃ人居なくなるわ
一級持ちは開発の方に行かないとダメだよね

一級取れれば開発行けるんか
今の会社倒産したらやってみようかな

>一級取れれば開発行けるんか
>今の会社倒産したらやってみようかな
当たり前だけど売り込み頑張らないとダメだからね
ただ行って採用なんてツテがあっても無理だからね

>>ヘッドライトはまあいいや合格って出来なくて阿鼻叫喚だったそうで
>光軸つまみが無いバイクがあるけどどうやって車検通してんだろう…
灯体ごと動かす

>>実際の所車整備ってそこまで専門的な技術必要なの？
>ボンネット開けてみろ
>最近の車はみっしり詰まっててくらくらする
もうちょっと車に詳しい程度で素人がDIY整備するのはキツい時代になって来たな
最新の車は診断機必須だし

>車整備は死ぬからねえ
昔友達が駐車場の車止めに後輪乗り上げさせてオイル交換してたけどおいおいおいだった

電子制御がなぁ

最近は車もバイクも面倒なガワを付けて素人お断りアピール凄い

>最近は車もバイクも面倒なガワを付けて素人お断りアピール凄い
燃費と重量さえ諦めれば面倒なガワ要らなくなると思うんだけどねぇ