スレあきが買い支えなかったから

価格

>価格
それはBEVも

>覇権

むしろEVシフトとかいって充電スポット増やしたらみんなEVよりPHV選ぶと思う

phevが取るとしたらこれからじゃね

>価格
プリウスphvって新車340万円ぐらいでしょ
補助金50万円弱ぐらい入って300万円前後ぐらいなんだが
高いか？

頭悪いと大変だなスレあき

>補助金50万円弱ぐらい入って300万円前後ぐらいなんだが
高いが

家に充電器設置しなきゃいけないからじゃね

>>補助金50万円弱ぐらい入って300万円前後ぐらいなんだが
>高いが
マジで・・・
なんかごめんな・・・

>プリウスphvって新車340万円ぐらいでしょ
>補助金50万円弱ぐらい入って300万円前後ぐらいなんだが
>高いか？
としあきの発言と世相が逆行してることがその答えだな

>マジで・・・
>なんかごめんな・・・
社会的な話なので君の金銭感覚とか皮肉とか煽りとかいらないのすらわからない程度には低脳なのはわかった

>>価格
>プリウスphvって新車340万円ぐらいでしょ
>補助金50万円弱ぐらい入って300万円前後ぐらいなんだが
>高いか？
商グレードの本体価格だなそれ
実際にノーオプションで納車されても360になるが

>PHVは何故覇権をとれなかったのか
ラインナップ少なかったからかな

>>プリウスphvって新車340万円ぐらいでしょ
>>補助金50万円弱ぐらい入って300万円前後ぐらいなんだが
>>高いか？
>としあきの発言と世相が逆行してることがその答えだな
実際ファミリーカーのノアの新車価格と同じぐらいだし
家族用途で300万円はローンくんでも大した金額じゃないだろ

>phevが取るとしたらこれからじゃね
今買うメリット少ないしな

今から買うならBEV一択だし

三菱が取ると思う

>>価格
>それはBEVも
国内ならPHVの方がBEVよりも多くね？
海外も含むならそもそも作れるメーカーが少なすぎるとしか

>>マジで・・・
>>なんかごめんな・・・
>社会的な話なので君の金銭感覚とか皮肉とか煽りとかいらないのすらわからない程度には低脳なのはわかった
社会的って君の生活半径の社会でしょ

なんか400くらいするイメージだったけど300なら安いな

使用用途と本体価格と電気燃料代を計算してペイできない層も多いんだろう
つまり価格が高い

>>マジで・・・
>>なんかごめんな・・・
>社会的な話なので君の金銭感覚とか皮肉とか煽りとかいらないのすらわからない程度には低脳なのはわかった
ものすごくキレてるな…

>社会的って君の生活半径の社会でしょ
また妄想で話し出す

>>社会的って君の生活半径の社会でしょ
>また妄想で話し出す
高いってのも君の妄想では
それともなんか統計データ出せるの?

ストレス無く使うならphv用の設備を整える必要があるが次車で同じその設備が使えるかとか考えたら不透明過ぎて今は買えんわ

としあきの頭の中では軽は100万、小型車は200万で買えて
3ナンバーや300万以上する車は高級車扱いだからな

300万は車としては高い部類ではないけど
300万出せない人が増えている

>ストレス無く使うならphv用の設備を整える必要があるが次車で同じその設備が使えるかとか考えたら不透明過ぎて今は買えんわ
けどそれはゴリ押ししようとしてるEVも同じだからなぁ
BEVみたいなインフラも整えず国策不便車の押し売りやめてほしいわ

>それともなんか統計データ出せるの?
車の1番売れてるゾーンはPHVの価格帯外れてる

PHEVはHVより中途半端
家充電が前提
毎日充電する→電動で足りる→EVでいい
　　　　　　→電動分は使い切る→HVでいい
プラグインで外充電するには電池容量が大きいってのが必要になる
容量が大きければドカッと入っていくから
急速充電は時間でカネ取られるのでPHEVは損する
だからEVしかない

日本の充電規格がガラパゴスで早晩使えなくなるんだっけか

>けどそれはゴリ押ししようとしてるEVも同じだからなぁ
>BEVみたいなインフラも整えず国策不便車の押し売りやめてほしいわ
逆
ゴリ押しでもして増やさないと規格が統一されないからインフラが整わない

ハイブリッド車って乗ったことないけど車検費用はガソリン車と変わらないもん？
プリウスの電池交換なんかは高額だと聞くけど

同じ体積で今の数倍の容量かつ劣化しないバッテリーが出てくれば普及するんじゃない？

>ゴリ押しでもして増やさないと規格が統一されないからインフラが整わない
規格がそろってから始めるのか、始めてから企画をそろえるのかみたいな話だな
親子丼か！

>ハイブリッド車って乗ったことないけど車検費用はガソリン車と変わらないもん？
>プリウスの電池交換なんかは高額だと聞くけど
車検費用とバッテリー交換て関係なくね

>ゴリ押しでもして増やさないと規格が統一されないからインフラが整わない
それは制作側の都合であってユーザーはその時便利なものを選択するだけだからなぁ
現実路線として正直俺は新車販売全車マイルドハイブリッド化義務化ぐらいが関の山だとおもってるよ

車検費用はトヨタのならむしろガソリン車より安い
ブレーキパッドの交換とか10万キロに１回くらいだし
まあベンツとかだとそうはいかないけど

あまり関係ない話だがウォーキングコースに同色のプリウスとプリウスPHVが並んでる家があってなんかモヤモヤする

>ハイブリッド車って乗ったことないけど車検費用はガソリン車と変わらないもん？
>プリウスの電池交換なんかは高額だと聞くけど
車検は普通の車と変わらんしバッテリーも5年程度では交換不要

modelSを10年乗った人がブレーキパッド1回も交換してないって言ってたな

アメリカかどっかのタクシー会社がプリウス100万キロ達成してたな
故障無しで
そこまで乗れば確実にペイできると思うが

車本体の価格にプラスして家の駐車場に充電機の設置価格が付く
その上賃貸の場合は充電器あるか無いかの振るい落としが入る
売れると思う？

30プリウスでも10年でバッテリ交換いる車は少ないし

>車検は普通の車と変わらんしバッテリーも5年程度では交換不要
だだそれ以上乗ろうと一気に20万くらいかかるのがHV

EV激推しのNHKが昨日あたりニュースで販売倍増！とか言ってたのに

>車本体の価格にプラスして家の駐車場に充電機の設置価格が付く
>その上賃貸の場合は充電器あるか無いかの振るい落としが入る
>売れると思う？
けどそれBEVにも言えるよね？

東京では車自体不要なんだから売れる売れない以前の問題

EVシフトは世界最強国家アメリカ様が言うんなら仕方がないが
EUみたいなクソザコ烏合の衆連合が偉そうにルールメイカー面しているのが気に食わない

>>ハイブリッド車って乗ったことないけど車検費用はガソリン車と変わらないもん？
>>プリウスの電池交換なんかは高額だと聞くけど
プリウスじゃないけどホンダのインサイトで車検費用10万ほどだよ
ハイブリットバッテリーも10年立ってるけど交換不要

>東京では車自体不要なんだから売れる売れない以前の問題
なんで東京限定の話になってんの？

>社会的な話なので君の金銭感覚とか皮肉とか煽りとかいらないのすらわからない程度には低脳なのはわかった
すごい悔しそう...

東京は全国で2位の自家用車保有
1位は愛知

走行用バッテリーと普通の車体バッテリーと区別ついて無さそうだな

>プリウスじゃないけどホンダのインサイトで車検費用10万ほどだよ
>ハイブリットバッテリーも10年立ってるけど交換不要
インサイトはほんと不遇な車だったな
最近フルエアロの個体を見かけてまだ元気なことに驚いた
現行は前の型とは方針が全然変わってしまったけどあれもあれでいいよね

>走行用バッテリーと普通の車体バッテリーと区別ついて無さそうだな
HVは基本的に普通のバッテリーと走行用のHVバッテリーが2つ付いてると考えれば大体合ってるとみんな覚えてほしい

いわゆる普通のカローラですら200万超える時代なんだから300万ならまあ高くはないな

>インサイトはほんと不遇な車だったな
>最近フルエアロの個体を見かけてまだ元気なことに驚いた
>現行は前の型とは方針が全然変わってしまったけどあれもあれでいいよね
乗ってると悪くないわよ
まあインサイトはプリウスのお値段を下げさせたのが功績だから

新車価格同じぐらいで自宅に充電設備あるんなら
実質航続距離300kmぐらいのBEV乗って遠出の時に電欠の恐怖に怯えるよりは
航続距離1300kmぐらいあるPHV選んだほうが良くね？

>>走行用バッテリーと普通の車体バッテリーと区別ついて無さそうだな
>HVは基本的に普通のバッテリーと走行用のHVバッテリーが2つ付いてると考えれば大体合ってるとみんな覚えてほしい
普通のバッテリーは普通の車にもついてんだから普通の車との比較の話には上がらないでしょ

海外は鉛蓄電池ってあんまりないんだってな
輸入車はステイ付けて鉛蓄電池をわざわざ付けてる

EVの充電って外部コンセントに3000円くらいのコネクタ付ければ終わり
家充電の工事コストはめっちゃ少ない

>EVの充電って外部コンセントに3000円くらいのコネクタ付ければ終わり
>家充電の工事コストはめっちゃ少ない
100V充電…？

掃除機感覚でガラガラコードだしてコンセント給電出来るなら割と理にかなってんだけどなphv

>>>走行用バッテリーと普通の車体バッテリーと区別ついて無さそうだな
>>HVは基本的に普通のバッテリーと走行用のHVバッテリーが2つ付いてると考えれば大体合ってるとみんな覚えてほしい
>普通のバッテリーは普通の車にもついてんだから普通の車との比較の話には上がらないでしょ
少なくとも上の車検費用とか言い出したやつはわかってないだろう

PHVって電気自動車としてのメリットがないからね…
オイル交換は必要だし車両価格はEVより高いし
なら普通のHVでいいよってなる

>PHVって電気自動車としてのメリットがないからね…
？？

>PHVって電気自動車としてのメリットがないからね…
>オイル交換は必要だし車両価格はEVより高いし
>なら普通のHVでいいよってなる
エンジンオイルの交換なんて気にするような費用じゃなくね…？

100V充電て

まるでエンジンがデメリットと言ってるような奴がいるな

>オイル交換は必要だし車両価格はEVより高いし
>なら普通のHVでいいよってなる
エンジンオイルとかブレーキパッドの値段気にするような人間は原付きかチャリでも漕いでたほうがいいと思うぞ

>エンジンオイルとかブレーキパッドの値段気にするような人間は原付きかチャリでも漕いでたほうがいいと思うぞ
むしろHV車ってブレーキパッドが異常に減らない…

値段より手間の方なんじゃ
まあそれも店で数分だけど

phvって４０~５０kmぐらいは走るみたいだし大抵の人間の通勤距離ぐらいはほぼカバーできるな

>エンジンオイルの交換なんて気にするような費用じゃなくね…？
メンテナンスで言えばエンジンはエンジンのみモータはモータのみが一番効率がいいからな
HVはリソースの無駄

テスラモデル3とプリウスPHV
どっちか貰えるならどっち欲しい？

>値段より手間の方なんじゃ
その手間もお金で買える手間が多いという

>モータはモータのみが一番効率がいい
遠出のとき出先で何十分も充電するのが効率いいの？

プリウスって安いんだな…
絶対のりたくないと思ってたけど安くてビビル

>遠出のとき出先で何十分も充電するのが効率いいの？
遠出って何kmくらいを想定してるの

>テスラモデル3とプリウスPHV
>どっちか貰えるならどっち欲しい？
エクリプスクロスPHEV

>>モータはモータのみが一番効率がいい
>遠出のとき出先で何十分も充電するのが効率いいの？
メンテナンスの話では

>遠出って何kmくらいを想定してるの
1000kmチャレンジ

>プリウスって安いんだな…
>絶対のりたくないと思ってたけど安くてビビル
プレミアムになると電動チルトと電動サンシェード以外の豪華装備は一通り着くようになるし意外とDセグらしい車になってるんですよ
1～2つ前の超売れた印象に引っ張られるけど

>東京は全国で2位の自家用車保有
>プリウスって安いんだな…
>絶対のりたくないと思ってたけど安くてビビル
下取り車があれば総額300万を余裕で切ってくれる感じ
まあ昔のカローラみたいな立ち位置ではある

充電時間というデメリットを解消するのがハイブリッドだろ
1000km走ったって言うメルセデスのBEVとか一体いくらでいつ出るんだよって話で

>>エンジンオイルの交換なんて気にするような費用じゃなくね…？
>メンテナンスで言えばエンジンはエンジンのみモータはモータのみが一番効率がいいからな
>HVはリソースの無駄
別にこっちは金払うだけだからどうでもいいかな

PHV買うくらいならハイブリッドでいいし
行動範囲が50km圏内なら~って言う理屈はそれはEVでいいのではとなる
PHVは中途半端だからあまり人気がない

アウトランダー売れてるって言いづらい雰囲気

システムが何にせよ100万で買えないと普及しなさそう

>アウトランダー売れてるって言いづらい雰囲気
言えたじゃねえか…

hv義務化ってスポーツカーもHV車化して全部CR-Zみたいなうんちスポーツカーになるんだろうか

稼動部増えれば壊れるリスクや消耗品が増すってのも間違ってはいなかろう
ただデメリットもあるけどメリットもある訳なんで結局はどこを取るかだよね
その人に合う合わないはあったとしても存在そのものを否定することはねぇべ

>システムが何にせよ100万で買えないと普及しなさそう
まともな軽自動車すら買えねえ

>別にこっちは金払うだけだからどうでもいいかな
？

エンジン要らないって奴は長距離走れるEVを安く市販してから言ってくれ

アウトランダーphev乗ってたけど高速のサービスエリアでのリーフ乗りの必死さを見てるのが面白かったな後は停電とかアウトドアで電気が使いたい放題なのもメリット

>アウトランダー売れてるって言いづらい雰囲気
三菱はそれくらいしか売る物ないだろ

>アウトランダー売れてるって言いづらい雰囲気
（軽除くと三菱あれぐらいしかまともに売れる新型車無いじゃないかとか言えない）

>PHV買うくらいならハイブリッドでいいし
>行動範囲が50km圏内なら~って言う理屈はそれはEVでいいのではとなる
>PHVは中途半端だからあまり人気がない
お盆とかで実家の帰省するときBEV置いていちいちレンタカー引っ張ってくるのめんどくさすぎじゃない？

>PHV買うくらいならハイブリッドでいいし
>行動範囲が50km圏内なら~って言う理屈はそれはEVでいいのではとなる
>PHVは中途半端だからあまり人気がない
元々充電施設があればいいけどPHVのためにわざわざ金かけて設置するまでもないし貸駐車場なら設置出来ないしね
HVで十分な気はする

>>アウトランダー売れてるって言いづらい雰囲気
>三菱はそれくらいしか売る物ないだろ
それだけでやってけちゃうぐらい売れてるってことか

>（軽除くと三菱あれぐらいしかまともに売れる新型車無いじゃないかとか言えない）
直上で言われててだめだった

>お盆とかで実家の帰省するときBEV置いていちいちレンタカー引っ張ってくるのめんどくさすぎじゃない？
ハイブリッドカーでいいのでは？となる

>（軽除くと三菱あれぐらいしかまともに売れる新型車無いじゃないかとか言えない）
デリカはダメですか...

>それだけでやってけちゃうぐらい売れてるってことか
まぁそれくらい限られた市場だな

家周辺の買い物に使うだけならぶっちゃけこれでｆ十分だとは思う
でも俺は旅行で他県に車で移動したりしたいんだ

EV増えると充電スタンド不足がね･･･

デリカD5はそれなりに見かけるから…

現状ではPHV乗って他人にどーだすごいだろくらいしか出来ないかな

>>お盆とかで実家の帰省するときBEV置いていちいちレンタカー引っ張ってくるのめんどくさすぎじゃない？
>ハイブリッドカーでいいのでは？となる
今みたいなガソリンの高騰考えたら動力源2つもってるリスク分散というメリットが有る

デリカのPHEVほしい

>EV増えると充電スタンド不足がね･･･
現状でも充電施設が老朽化して減ってますよ

>今みたいなガソリンの高騰考えたら動力源2つもってるリスク分散というメリットが有る
毎週実家に帰省でもしてるのか

200V壁面コンセント増設10万くらいでいけるのか

>お盆とかで実家の帰省するときBEV置いていちいちレンタ片道はどうにかなりそうだけど実家に充電コンセント無いとどうしようもないしね
せめてゆっくりでいいから普通のコンセント差せりゃ違うんだろうが

>今みたいなガソリンの高騰考えたら動力源2つもってるリスク分散というメリットが有る
リスク分散の割に合わない気はするな
役所とかが乗るならともかく

趣味的な意味ではPHVは面白いかもしれないが実用性としてはハイブリッドカーか電気自動車で良いって俺は思ってる

スレ見ててPHVがめんどくさいのはわかった

>それだけでやってけちゃうぐらい売れてるってことか
国内での採算で言えば日産の軽造るのが本業みたいになってそう
三菱ブランドが強い国なら普通車も売れてるんだろうけど

>>今みたいなガソリンの高騰考えたら動力源2つもってるリスク分散というメリットが有る
>毎週実家に帰省でもしてるのか
どっからそういう発想が出てきたのか謎なんだが
いざというときに遠出もできるし
日常の通勤や買い物を割安な電気代でまかなえるというニーズは想像できない？

高速でPHVを充電しているとEV乗りから退けって言われると聞いた

>趣味的な意味ではPHVは面白いかもしれないが実用性としてはハイブリッドカーか電気自動車で良いって俺は思ってる
実用考えたらEVないわ…

とりあえず1台しかもてないならBEVだけは選択肢に入らない
HVかPHEV選ぶ

デリカはバックのＤＥＬＩＣＡがなければなあ

>実用考えたらEVないわ…
お前の使用環境には無い
俺にはある　それだけだろう

>とりあえず1台しかもてないならBEVだけは選択肢に入らない
>HVかPHEV選ぶ
2台持ちならセカンドカーに小型EVは面白そうだけどね
日産サクラのシステムで2人乗りとか作ってくれないものか

>>実用考えたらEVないわ…
>お前の使用環境には無い
>俺にはある　それだけだろう
でものってないっすよね

>200V壁面コンセント増設10万くらいでいけるのか
一軒家ならそこまでかからないかもね

>とりあえず1台しかもてないならBEVだけは選択肢に入らない
街乗り特化の2台目で補助金モリモリ出る自治体に住んでるならアリかなぁって程度

>>200V壁面コンセント増設10万くらいでいけるのか
>一軒家ならそこまでかからないかもね
エアコンって大体200Vじゃない？

>でものってないっすよね
サクラ1年後目安だって　ワクワクはしてる

日産サクラは法人含めてかなり売れそうね
試乗の評判がめっちゃ良い

>エアコンって大体200Vじゃない？
外部コンセントまで200vの人ってそこそこ少なそう

>エアコンって大体200Vじゃない？
単相なのか？

>>とりあえず1台しかもてないならBEVだけは選択肢に入らない
>>HVかPHEV選ぶ
>2台持ちならセカンドカーに小型EVは面白そうだけどね
>日産サクラのシステムで2人乗りとか作ってくれないものか
デザインだけならホンダeは最高なんだがお値段がメインカー並でダメだった

最新のEV乗ってる人なんかここに居ないと思う

流石に200㌔走れないサクラ1台というのは不安が残る
まぁ他に軽トラでもあれば十分だとは思うが

EV意識してなきゃ外に200Vコンセントない家がほとんどだろ

>単相なのか？
家庭充電用なら単相じゃないかな

車への補助金は無いけどコンセント設置の補助金出してるって自治体はけっこうあるぞ
V2Hや再エネ必須だったりアンケだったり災害時の協力を確約させられるけど

>最新のEV乗ってる人なんかここに居ないと思う
リーフ10年目だけどこの度晴れて廃車だ

>日産サクラは法人含めてかなり売れそうね
>試乗の評判がめっちゃ良い
問題はウクライナやコロナ絡みで当分数作れなさそうな所か？

>リーフ10年目だけどこの度晴れて廃車だ
事故？

>最新のEV乗ってる人なんかここに居ないと思う
リーフe +に乗ってるよ最新かどうかは微妙だけど…

>事故？
片道10kmの仕事場まで行って帰れないくらいバッテリーが死んだ

>最新のEV乗ってる人なんかここに居ないと思う
国産大好きの慎重派こそとしあきだしな
モノ見る前に予約注文なぞしないだろうしようやく注文できるようになったんだ　
早くても1年後だろう

この夏電力ひっ迫の可能性高いのにさらにEVに電力回す余裕とか有るのかな

>メンテナンスで言えばエンジンはエンジンのみモータはモータのみが一番効率がいいからな
>HVはリソースの無駄
シティーコミューター用途のEVに400~500kgのバッテリーみたいな重量物積んでるほうがリソースの無駄だと思いますが・・・・?

>最新のEV乗ってる人なんかここに居ないと思う
ホンダe以外の最新世代ってようやく買えるようになったばかりじゃないっすか

トヨタはEVをサブスクにしようとしてるけどそれが正解な気がする

テスラ乗りは居ないの？

>>事故？
>片道10kmの仕事場まで行って帰れないくらいバッテリーが死んだ
君のおかげで空冷式のバッテリーマネジメントシステムはクソっていうバグ出しができてEVの技術発展に貢献できたね

>シティーコミューター用途のEVに400~500kgのバッテリーみたいな重量物積んでるほうがリソースの無駄だと思いますが・・・・?
まさにシティコミューター特化なサクラはそんな重くないぞ

寒いとこでバッテリーだけだと少々頼りないよな

>むしろHV車ってブレーキパッドが異常に減らない…
モーターで回生してるん？

>君のおかげで空冷式のバッテリーマネジメントシステムはクソっていうバグ出しができてEVの技術発展に貢献できたね
まぁ仕方ないね
初期に買った人は所詮テスターだ

>モーターで回生してるん？
うん
まぁ自分はガソリン車でもエンブレ使うから普通の人ほど減らない

>>シティーコミューター用途のEVに400~500kgのバッテリーみたいな重量物積んでるほうがリソースの無駄だと思いますが・・・・?
>まさにシティコミューター特化なサクラはそんな重くないぞ
テスラは500kgぐらいだがそれでもサクラも200kgぐらいはあるだろ
軽バンならガソリン30kgぐらいなのに

EVは電子機器やバッテリーを水冷にしてるけどその分効率は落ちてそうな気はする

>テスラは500kgぐらいだがそれでもサクラも200kgぐらいはあるだろ
>軽バンならガソリン30kgぐらいなのに
ガソリンタンクや気化器を含めればもっと重いだろ
そもそもエンジン自体がモーターより重い

>テスラは500kgぐらいだがそれでもサクラも200kgぐらいはあるだろ
>軽バンならガソリン30kgぐらいなのに
元なデイズ・eKとのトルク差的にサクラならわりとリソース的には得してると思う
ただサクラがEVとしてはかなりの特殊例なだけだろうけど

>>テスラは500kgぐらいだがそれでもサクラも200kgぐらいはあるだろ
>>軽バンならガソリン30kgぐらいなのに
>ガソリンタンクや気化器を含めればもっと重いだろ
>そもそもエンジン自体がモーターより重い
それならなんでEVがエンジン車より200~400kgぐらい重くなるんですかね・・・？

>それならなんでEVがエンジン車より200~400kgぐらい重くなるんですかね・・・？
バッテリーがとにかく重いんです

>ガソリンタンクや気化器を含めればもっと重いだろ
>そもそもエンジン自体がモーターより重い
デイズのターボモデル比でちょうど200kgぐらい増えてるからやっぱバッテリーは重いよ
ただトルクが100増えてるけど

>>それならなんでEVがエンジン車より200~400kgぐらい重くなるんですかね・・・？
>バッテリーがとにかく重いんです
>バッテリーみたいな重量物積んでるほうがリソースの無駄だと思いますが・・・・?

モータの良いところは経年でもほとんど性能が劣化しないためバッテリーの交換のみで容易に初期性能に戻す事ができる

EVは大掛かりな整備になるから非ディーラーの車屋が潰れる

今ですらふらっと充電しに行くと埋まってたりするからなぁ

>モータの良いところは経年でもほとんど性能が劣化しないためバッテリーの交換のみで容易に初期性能に戻す事ができる
>バッテリーの交換のみ(数百万)

>モータの良いところは経年でもほとんど性能が劣化しないためバッテリーの交換のみで容易に初期性能に戻す事ができる
バッテリー交換する頃には技術革新してもっと性能のいいEVが出ているんですけどね…

>>バッテリーみたいな重量物積んでるほうがリソースの無駄だと思いますが・・・・?
エンジンもモーターも駆動用バッテリーも積んでるHVって

>デイズのターボモデル比でちょうど200kgぐらい増えてるからやっぱバッテリーは重いよ
>ただトルクが100増えてるけど
正直発進トルクは過剰まである

>エンジンもモーターも駆動用バッテリーも積んでるHVって
BEVに比べてはHEVのバッテリーは知れてる
所詮キャッシュみたいなもん

>モータの良いところは経年でもほとんど性能が劣化しないためバッテリーの交換のみで容易に初期性能に戻す事ができる
バッテリー代でエンジン交換出来る…

>バッテリーの交換のみ(数百万)
エンジンの載せ替えもそんなもんだな

>>>バッテリーみたいな重量物積んでるほうがリソースの無駄だと思いますが・・・・?
>エンジンもモーターも駆動用バッテリーも積んでるHVって
バッテリー容量がBEVより減らせるから実は軽いんだ…
現状バッテリーが害悪すぎる

そもそも交換しなきゃいけないレベルまでずっと使い続けるの？

>>バッテリーの交換のみ(数百万)
そんな非正規バッテリー積んでたテスラ車じゃないんだから・・・

>>バッテリーの交換のみ(数百万)
>エンジンの載せ替えもそんなもんだな
物によるが普通車のエンジンならこみこみ100万ぐらいで載せ替えれるぜ

安全なバッテリーは高いよ
何時燃えるか解らん中華バッテリーならお手頃だけど

>そもそも交換しなきゃいけないレベルまでずっと使い続けるの？
バッテリー交換時期は乗り換え時期でもあるから補助金の期間でもある5年程度でどうせ乗り換えるよね

>安全なバッテリーは高いよ
>何時燃えるか解らん中華バッテリーならお手頃だけど
今のバッテリーは大体中華よ
ただ海外メーカー向けはきちんと品質管理されてるけど中華メーカーでそうとは限らないだけ

HVはバッテリーを酷使しないから10年ぐらい余裕で持つけどEVはバッテリーの寿命どんなもんなんかね
トヨタは10年乗った後も8割性能を維持することを目指してるらしいけど

PHVってカリフォルニアとかの政策に合わせたもので
経済的にはHVに勝てない、ゼロエミッションではないと
過渡的なものだよなぁ

全個体バッテリーまだー？

日産リーフは発売から今まで全世界で一度も車が原因のバッテリー火災起きてないんだっけ

例えば1000mAhのリチウムバッテリーの容量を安全見越すと実は100%使えない
電圧に上限も下限の制限されてるからね
それ無視すれば確かに他より性能の良いEVは作れるが…

としあきは独身貴族だからお金に余裕があるってことを忘れがち

>全個体バッテリーまだー？
半個体ならなんとか・・・

>日産リーフは発売から今まで全世界で一度も車が原因のバッテリー火災起きてないんだっけ
とこかの隣の国のEVの悪口を言うのやめなよ

>モータの良いところは経年でもほとんど性能が劣化しないためバッテリーの交換のみで容易に初期性能に戻す事ができる
ガタが来たシャーシ使い続けるつもりなの？

しかしテスラユーザーが電気自動車の素晴らしさを喧伝する一方で
リーフユーザーの声は全然聞こえてこないの不思議だよな

テスラは自分たちの車に問題が有ることを知ってるからそれを覆い隠すだけ大きな声で宣伝しないといけない

>しかしテスラユーザーが電気自動車の素晴らしさを喧伝する一方で
>リーフユーザーの声は全然聞こえてこないの不思議だよな
テスラユーザーの負の評価は消されるしな

電気自動車は雪国じゃ使えないって話も
北国に住んでるリーフユーザーの声を聞けたら実態が分かりそうなものなのに
なぜか自動車専門誌もテスラでテストするという不可解な行動を取る

>しかしテスラユーザーが電気自動車の素晴らしさを喧伝する一方で

テスラ乗りYouTuberは何人もいるのに
リーフ乗りYouTuberは一人もいない不思議

>テスラ乗りYouTuberは何人もいるのに
>リーフ乗りYouTuberは一人もいない不思議
わざわざ宣伝する必要ないからじゃね

>リーフ乗りYouTuberは一人もいない不思議
なんかカッコ悪いから再生数が伸び無さそう

テスラはかっこ悪いよねぇ

テスラは高級感もあるし視聴者の食いつきが違うんだろうな

経産省のV2H補助金サイトが更新されないんですけど！
今日受付開始のはずなのに！

魅力あるならテスラは補助金無しでいいよね

PHVってプリウスだけそこそこ高く無くて他500万に届くかどうかみたいなくらい高いよね

バイオ燃料でPHVなら実質0だろ？モーターとか内燃機関に比べるとエネルギー効率劣悪タービン舐めんな

>今から買うならBEV一択だし
絶対ないわ
ってか一択の理由がないわ

一週間レンタルして通勤に試してみたがphv勝手にエンジンかかって暖機するから無駄なんだよな
会社往復分は家で充電したバッテリーだけで余裕で持つのにガソリン減っていくからいらねえてなった

>デザインだけならホンダeは最高なんだがお値段がメインカー並でダメだった
アレ軽じゃないし
N-ONEで作ってくれないもんかね

バイオ燃料市販してるスタンドが近所にあればいいね

賃貸に住んでる層が自宅充電できるようにならんと厳しいのでは

PHVって殆ど普及してなさそう
ハイブリッドはそれなりに
中度半端やねん

>リーフ乗りYouTuberは一人もいない不思議
見てくれも重要やからな

>PHVってプリウスだけそこそこ高く無くて他500万に届くかどうかみたいなくらい高いよね
プリウスPHVいいんだけど後輪が駆動しないんだよなぁ

>PHVって殆ど普及してなさそう
>ハイブリッドはそれなりに
>中度半端やねん
何が中途半端なのか解らんね

>プリウスPHVいいんだけど後輪が駆動しないんだよなぁ
えっ

FFでも十分でしょ・・・雪国なら別だけど

PHV車に魅力ある車種が少なかったからじゃねーの
ってか買う時に純エンジンだHVだPHVだって指名買いする人いる？
純エンジン車でMTとかこだわる人は居るけど殆ど人は値段と燃費と用途できめるでしょ

>PHV車に魅力ある車種が少なかったからじゃねーの
>ってか買う時に純エンジンだHVだPHVだって指名買いする人いる？
いや区別するだろモーターとエンジンじゃ加速の応答全然違うし
ましてPHVなら電源用意しなきゃいけないんだから

HV乗ったことなかったから今回はHV指名買い
燃費とか特に考えんかった

なんせ高速域ではガソリンに勝てんの？

俺のイメージ的に
リーフ乗りは失敗を素直に認めてHV等に乗り換える
テスラ乗りは失敗を認められずに意固地になる

>ってか買う時に純エンジンだHVだPHVだって指名買いする人いる？
アウトランダーは指名買いだが?

テスラ乗りは金持ち多そうだからテスラがサードカーくらいの扱いでしょ

>テスラ乗りは失敗を認められずに意固地になる
テスラ乗りはテスラに乗りたくて買うんじゃね

https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2022/05/ev-36.php
中国国産が台頭してるって記事だがテスラだけは別格に取られてる
これはもう世界的に崩せないかもしれない

>中国国産が台頭してるって記事だがテスラだけは別格に取られてる
>これはもう世界的に崩せないかもしれない
そら中国政府がバッテリーダンピングしてますし・・・
>欧州委員会は18日、中国製の電動自転車に対して暫定的な反ダンピング(不当廉売)措置を発動すると発表した
https://www.gaisha-oh.com/soken/anti-dumping-measures/

テスラはソフトウエアが原因と見られる脱出阻害事案が出てまたかと

>なんせ高速域ではガソリンに勝てんの？
変速機が無くて60~80キロ巡行ぐらいのギア比になってるから

テスラだけは車が原因で死者が出てもなぜか許される風潮あるな
トヨタは不具合か過失かも分からない事故へのイチャモンで
社長が政府公聴会に招致されてボコボコにされたのに
イーロン・マスクも呼べよ

>>なんせ高速域ではガソリンに勝てんの？
>変速機が無くて60~80キロ巡行ぐらいのギア比になってるから
タイカン「2速あるぞ 時速230kmぐらいまでならまかせろ」

そういえばフランスのEVバスの炎上ヤバイなあれ

>そういえばフランスのEVバスの炎上ヤバイなあれ
中国なら日常茶飯事だし

中国の少女がEVの突然の発火で全身やけどして家族がクラファンで治療費募ったが結局苦しみぬいて死んだとかいう記事があったな
中華EVで爆発ガチャしたいあきはどんだけ安い命なんだよ

トヨタだったら1件の炎上もありえんからな

PHVって中途半端じゃん
充電と給油の両方しなきゃいけないから面倒くさそうってイメージがついてるんじゃなかろうか

車あんま詳しくないので長いことホンダのインサイトってプリウスのパクリだと思ってたわ
すまんな

>PHVって中途半端じゃん
>充電と給油の両方しなきゃいけないから面倒くさそうってイメージがついてるんじゃなかろうか
寧ろ良いとこどりでしかない

>PHVって中途半端じゃん
>充電と給油の両方しなきゃいけないから面倒くさそうってイメージがついてるんじゃなかろうか
実際乗ってる人の話聞くと普段遣いではほとんどガソリン入れること無いって話だわ

>>PHVって中途半端じゃん
>>充電と給油の両方しなきゃいけないから面倒くさそうってイメージがついてるんじゃなかろうか
>寧ろ良いとこどりでしかない
世間にそう思われてないから普及してないわけで

EVって高速域での電費が弱点って言われてるのになんで頑なにそこ改善しないの？
無能なの？

HVですらバッテリー周り相当気を遣った造りになってるからな
EVとか相当ヤバイんだな

>>>PHVって中途半端じゃん
>>>充電と給油の両方しなきゃいけないから面倒くさそうってイメージがついてるんじゃなかろうか
>>寧ろ良いとこどりでしかない
>世間にそう思われてないから普及してないわけで
EVのインフラ整備にトヨタが関わろうとしたらああなったんだろ

トヨタの場合は急速充電コネクタ付けなかったとか売る気無かったのが大きい

>トヨタの場合は急速充電コネクタ付けなかったとか売る気無かったのが大きい
そりゃートヨタだって商売なんだから原価積み上げ方式で利幅薄い上に対して売れなさそうな一過性ブームっぽい車に社運なんてかけたくないだろ・・・・
EUはディーゼルの前科でマツダがひどい目にあってるしな

古くはポルシェ博士がEV戦車を作ったが結局失敗した
すぐ燃えるんだ
今回もそうなるさ

PHEVじゃね？

PHVは中途半端さん何回同じこと言うんだよ

モーターのフィーリングがしっくりこないんだヨ
命を載せて走るんだ
一番いいのでいくのが当たり前だろう

EVに比べて他の産業に応用効く技術が少ないから

>EVに比べて他の産業に応用効く技術が少ないから
内燃機関や鍛造・鋳造技術が他産業に応用効かないとかどこの宇宙からやってきたんだお前

中国が本気で頑張っているというのに日本は何をやっているんだ

>中国が本気で頑張っているというのに日本は何をやっているんだ
まーた日本の周回遅れだな

>内燃機関や鍛造・鋳造技術が他産業に応用効かないとかどこの宇宙からやってきたんだお前
比べてってわざわざ書いてあるのに…
モーターとかバッテリーとか電気関連は応用効く範囲が段違いなのよ？

日本電産の業績見てたらモーターの時代だってのは分かるだろう

一般家庭1週間分の電気使って300kmくらい走れる

>比べてってわざわざ書いてあるのに…
>モーターとかバッテリーとか電気関連は応用効く範囲が段違いなのよ？
こいつが一体膨大な関連企業を抱える車産業の何を知っているんだろう・・・

電気はいいけど日本だと充電がネック過ぎるというのが国民の総意だから今の状況なわけで

リーフってディーラーで無料無限充電できるって売り文句だったのに
アホがディーラーで充電して家庭用電源に転用するアホカスが続出して
一瞬で無料サービス終了したな

>アホがディーラーで充電して家庭用電源に転用するアホカスが続出して
>一瞬で無料サービス終了したな
それかえって面倒くさくない？

>こいつが一体膨大な関連企業を抱える車産業の何を知っているんだろう・・・
応用効くかの話に車産業が～とか関係なくない？
PHVもEVもやってるのに

EVのスタンド全然増えてないし

横ばいどころか減ってる...

家で充電して充電なしで行って帰れる範囲内に行きなさいよってことかな

>応用効くかの話に車産業が～とか関係なくない？
>PHVもEVもやってるのに
自分で現行の車産業がEVに比べて応用効かないとか言い出してるじゃん
まあ俺は車産業の膨大な関連企業なんてとても全部把握しきれないから応用効かないなんて言えないけど
断定口調で応用効かないとか断言できるのすごいな・・・

>家で充電して充電なしで行って帰れる範囲内に行きなさいよってことかな
普通の使い道はだいたいその程度の往復だろ
それ以上の距離での使い方が異常なんで

>横ばいどころか減ってる...
区役所とかが2010年くらいに補助金で設置したやつは老朽化で撤去するって記事には書いてあった
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html

V2Hの補助金詳細きたわー
合計115万円も出るので相当大きいわこれ

>自分で現行の車産業がEVに比べて応用効かないとか言い出してるじゃん
PHVとEVの話でしょ？
ちゃんと読みなよ

>PHVとEVの話でしょ？
>ちゃんと読みなよ
PHVとEVの話ならなおさらモーターと電気技術両方包括してるだろ
アホか？

鉄道+EVレンタル
これやぞ

>PHVとEVの話ならなおさらモーターと電気技術両方包括してるだろ
>アホか？
負けたわ…
そういえばそうだったな！

>>EVの充電って外部コンセントに3000円くらいのコネクタ付ければ終わり
>>家充電の工事コストはめっちゃ少ない
>100V充電…？
分電盤に100Vから200Vに変えるスイッチが付いてるので